Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton is a büntetés szélére került a balesetét követően

    Hamilton is a büntetés szélére került a balesetét követően

    Rossz híreket kaptak a Mercedes drukkerei a Belga Nagydíjat követően. Lewis Hamilton Spában használt erőforrását ugyanis a brackley-i istálló visszaküldte Brixwoth-ba az óriási rajtbalesetét követően, hogy tüzetesen kivizsgálhassák azt.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka jól kapta el a rajtot és az első kanyarba már a 3. helyen fordul el és a Kemmel egyenesben Fernando Alonsót is megpróbálta elkapni. A brit kiválóság be is tette a Mercedesét a spanyol Alpine-ja mellé a Le Combes-ban, azonban miután túl korán zárta le a szöget, ezért a két világbajnok összeért, aminek következtében Hamilton versenygépe elemelkedett az aszfaltról és egy óriási csattanással tért vissza a földre.

    A bajnoki címvédő istálló mérnökei rövidesen figyelmeztették is a rekordbajnokot, hogy az autó súlyos mértékben károsodott és emiatt Hamilton először elvette a gázt, majd megállította a W13-at a Blanchimont kijáratán.

    A Mercedesből a balesetet követően füst kezdett el szivárogni, amiből arra lehetett következtetni, hogy Hamilton V6-os erőforrása akár komoly mértékbe károsodhatott. A stuttgarti márka egyik szóvivője elmondta, hogy az erőforrást már elküldték egy tüzetes kivizsgálásra a motor fejlesztő központjukba, Brixworth-ba és a mérnökok „komoly aggódnak” a kialakult helyzet miatt.

    Ez pedig azért lehet fájó Toto Wolffék számára, mert pont Spában tették be Hamilton autójába az új erőforrást és pont az sérülhetett meg komolyabb mértékben. Az új erőforrással akár a szezon végéig is elmehetett volna a hétszeres bajnok, de így szinte biztosan nem ússza meg büntetés nélkül, ha nem tudják megmenteni a motort.

    Ez pedig nem minden, mert Hamilton autójába nem kerülhet új MGU-K, MGU-H, központi elektronika és energiatároló egység sem, mert már ezekből is felhasználta az összes olyan elemet, amit még büntetés nélkül be lehet szerelni egy Forma-1-es autóba.

    Nagy kérdés tehát, hogy ha szükséges, akkor a Mercedes melyik hétvégén fogja Hamiltont hátraküldeni a mezőny legvégére, hogy onnantól kezdve friss erőforrás elemekkel hajthasson majd idei első futamgyőzelmére.

  • Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

    Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

    A Ferrari kijelentette, nincs rájuk negatív hatással a delfinezés csökkentésére irányuló direktíva, így nem ezért estek vissza.

    A Belga Nagydíjtól lépett életbe az FIA iránymutatása, így a csapatoknak módosítaniuk kellett a kopólemez merevségén. Így az úgynevezett „hajlékony padlólemez” hatás is eltűnt, ugyanis az alakulatok nem tudnak már trükközni azzal, hogy az említett rész (kopólemez) a konstrukció mozgás közben „felcsússzon” a padlólemezbe.

    A Mercedes várta legjobban, hogy életbe lépjenek a változtatások, ugyanis számításaik szerint leginkább az élmezőnyt érintette volna negatívan a dolog. Ám a Red Bull teljesítményét nem vetette vissza az iránymutatás.

    „Gyakrabban kellene ilyen direktívákat alkalmaznunk. Úgy tűnik, hogy a módosítás szárnyakat adott nekünk, míg másokat visszavetett.” – nyilatkozta nevetve Christian Horner.

    Jos Verstappen a holland Viaplay-nek a következőket mondta:

    „Állítólag minket zavart volna leginkább ez a változtatás, de szerintem a többiek jobban bosszankodnak miatta.”

    A Scuderia azonban látványosan veszített a lendületéből a hétvégén. Mattia Binotto viszont leszögezte, ennek semmi köze az új direktívához.

    „A mi esetünk teljesen elhanyagolható a technikai direktíva hatása. Ugyanakkor ez nem válasz arra a kérdésre, hogy miért volt ilyen rossz a teljesítményünk.”

    Carlos Sainz egyetért csapatfőnökével, sőt azt is sejti miért voltak gyengébbek a hétvégén:

    „Úgy vélem, hogy ez a pálya karakterisztikájának a következménye. A csomagunk nem illik ehhez az aszfaltcsíkhoz, de majd Zandvoortban talán okosabbak leszünk. Az az érzésem, hogy egyszerűen csak rossz hétvégénk volt.”

  • Hamilton a futam után elismerte, hogy ezt benézte

    Hamilton a futam után elismerte, hogy ezt benézte

    Lewis Hamilton elismerte, hogy ő hibázott a Belga Nagydíj első köreiben.

    A hétszeres világbajnok jól kapta el a rajtot, ám Fernando Alonso a szélárnyéknak is köszönhetően megelőzte. Fordult a kocka, így a brit pilóta vissza akarta foglalni a pozíciót, ám az előzési kísérlet mentén „meglovagolta” a spanyol Alpine-ját.

    A versenyt a 37 éves pilóta nem tudta folytatni, míg a kétszeres világbajnok az 5. helyen fejezte be a viadalt. Ugyan az FIA versenybalesetnek minősítette az esetet, ám a felvételeken az látszott, hogy Hamilton nem hagyott elég helyet, és túl optimistán ment neki az előzésnek.

    A futam után a Mercedes versenyzője elmondta, hogy csak saját magát hibáztathatja a kiesése miatt:

    „A felvételeket visszanéztem. Pont a holtteremben volt, és nem hagytam neki túl sok helyet. Ez az én hibám volt. Ki fogunk ebből jönni és visszatérünk.” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak.

    A verseny hevében Alonso idiótának nevezte egykori csapattársát, majd hozzátette,  csak jó autóval, és az élről tud nyerni. Ám a hétszeres világbajnok nem akart véleményt formálni a felé intézett kritikáról.

    „Inkább ezt nem kommentálnám. Különböző eredményeink voltak a pályafutásunk során. Ez egy olyan dolog, amit az ember a pillanat hevében mond.”

  • Kiderült, miért nem büntették Hamiltont az Alonso-féle ütközésért

    Kiderült, miért nem büntették Hamiltont az Alonso-féle ütközésért

    Az FIA elmagyarázta, hogy miért minősítette versenybalesetnek Fernando Alonso és Lewis Hamilton első körös ütközését a Belga Nagydíjon.

    Az incidens a Les Combes kanyarban történt, miközben a hétszeres világbajnok a külső íven próbált elmenni riválisa mellett, de a Mercedes és az Alpine összeért, előbbit a levegőbe emelve, ezzel olyan mértékű sérülést okozva, hogy Hamiltonnak ki kellett állnia a versenyből. Alonso ezzel szemben megúszta, de a rádióban jól lehordta Hamiltont.

    „Micsoda idióta, becsukta az ajtót a külső íven. Óriási rajtunk volt, de ez a srác csak azt tudja, hogyan kell a pole-ból rajtolva elsőként beérni” – mondta az incidens után a dühtől izzó spanyol.”

    Habár tényleg úgy tűnt, hogy Hamilton bezárta az ajtót, az FIA végül olyan versenybalesetnek nyilvánította az esetet, ami tipikusan megtörténhet egy verseny első körében.

    „A stewardok megvizsgálták a videóbizonyítékot, és megállapították, hogy Alonso az 5-ös kanyarban belül volt. Hamilton első kerekei Alonso előtt voltak a kanyar bejáratánál. Alonso úgy mozgatta autóját, hogy mindkét jobb oldali gumija teljesen a rázókövön volt, sőt, valamennyire még azon belül is. Egy pillanatra sem tűnt úgy, hogy Alonso elveszítette volna az irányítást vagy alulkormányzott lett volna. Hamilton a kanyar csúcspontja felé fordult, miközben Alonso még mindig mellette volt, és az ütközés bekövetkezett. A versenybírók úgy ítélték meg, hogy ez egy első körös incidens volt, ahol az első néhány kanyarban sok mozgolódás volt a többi autóhoz képest, ezért nem hoztak további intézkedéseket” – állt az FIA közleményében.

  • Horner és Verstappen csak nevetni tudott: Nem a méret a lényeg

    Horner és Verstappen csak nevetni tudott: Nem a méret a lényeg

    Max Verstappen és Christian Horner csak nevetni tudott azon, hogy mennyire „rosszul érintette” őket a delfinezés csökkentésére kiadott direktíva.

    A hétvégétől lépett életbe az FIA új iránymutatása. Toto Wolff már dörzsölte hetekkel ezelőtt a tenyerét, ugyanis abban reménykedett, hogy a változtatások közelebb vihetik őket az ellenfeleikhez. Ám csalódnia kellett a Mercedesnek, ugyanis a Red Bullt érintette legkevésbé a direktíva.

    A holland világbajnok tempóján mindenki meglepődött, még a Ferrari pilótái sem tudtak igazán mit kezdeni vele. A csillagosok lemaradása szembetűnő lett, Lewis Hamilton ugyanis 1.8 másodpercet kapott a 24 éves versenyzőtől az időmérőn.

    Horner már korábban elmondta, hogy nem félnek a változtatásoktól, ugyanis őket a megállapított paraméterek nem fogják negatívan érinteni.

    „A feleségem gyakran mondogatja nekem, hogy a méret nem számít. Szóval nem fogok túlságosan izgulni 10 mm miatt.” – kezdte mosolyogva a brit csapatfőnök, majd így folytatta. – „Kellemetlen, hogy most vezették ezt be, de ez mindenkinél így van. Tárgyaltunk a számokról, és végül egy olyan paraméternél kötöttünk ki, amire rá tudtunk bólintani.”

    Verstappen szerint nem meglepő az, hogy Spa-ban a Mercedes nem versenyképes.

    „Nos igen, a technikai direktíva nagyon-nagyon rosszul érintett minket.” – ironizált Verstappen. – „Nem számítottam arra, hogy nagy különbséggel bír majd ez az egész a számunkra. Azt nem tudom, hogy a Ferrarinál mi a helyzet. A Mercedesnek amúgy sem nagy a végsebessége idén, így nem meglepő az, hogy Spa-ban nem versenyképesek. Idén mi jók vagyunk az egyenesekben és ezt kombinálni tudtuk a kanyarokban elért sebességgel. Így emiatt itt nagy különbségekre lehet szert tenni. Viszont ekkora előnyre nem számítottam.”

    Helmut Marko szerint a győzelem merész álom lenne, ám a dobogó még meg lehet a hátulról induló hollandnak.

    „Győzelemről álmodni, egy kicsit merész lenne. Nem akarunk beképzeltek lenni. Ugyanakkor én sem zárnám ki.”

    Pierre Gasly szerint minden hétvégén büntetést kellene kapnia Verstappennek, ugyanis még úgyis nyerni tudna:

    „Mérföldekkel mindenki előtt járnak. Amikor megláttam, hogy Max milyen gyors, arra gondoltam, hogy minden futamon büntetést kellene kapnia, mert még úgyis nyerne.” – viccelődött a francia.

  • Bottas felkészült a folytatásra akár az Audival is

    Bottas felkészült a folytatásra akár az Audival is

    Valterri Bottas elkötelezett a hosszú távú jövő mellett jelenlegi Forma-1-es csapatánál, hogy esetleg a német autóipari óriás, az Audi által történő átvételig folytassa. Bottas, az év elején került a csapathoz, miután öt szezont töltött Lewis Hamilton mellett a Mercedesnél. Jelenleg leszerződött, hogy a következő szezon végéig az Alfa Romeónál marad. Arra a kérdésre, hogy szeretné-e ezen túl is folytatni, így felelt:

    „Jelenleg úgy érzem, hogy miért is ne? Igazán élvezem ezt az egészet. Még mindig úgy érzem, hogy tudok gyorsan vezetni. A jövőben sem látok más okot arra, hogy miért is ne tennék így. Még mindig azt érzem, hogy sokat tudok adni a sportágnak. Nyilvánvalóan sosem tudhatod, miképp érzed majd magad két-három év múlva. Most azonban nagyon élvezem az egész Forma-1-et, azt, hogy milyen magas szinten áll a sportág jelenleg. A hangulat minden versenyhétvégén nagyszerű, egy jó istállónál vagyok. A munka és a magánélet egyensúlya is remekül működik nekem, és úgy érzem, hogy még elég sokáig folytathatom a munkát.”

    Pénteken az Audi megerősítette 2026-os F1-es belépését, mint motorgyártó, de elmaradt a leendő partnerük megerősítése. Ugyanakkor a Sauber lehet a befutó, mert az Alfa Romeo órákkal az Audi bejelentése után megerősítette, hogy 2023 után nem lesz partnere a svájci székhelyű szervezetnek. Arra a kérdésre, hogy el tudja-e képzelni magát egy másik nagyvállalatnál, ennyit mondott:

    „Nem igazán gondolkodtam ennyire előre, de miért is ne? Ugyanakkor ez az a projekt, amiben most benne vagyok, csapatként közelebb akarunkk kerülni az élmezőnyhöz, aztán majd meglátjuk. Ami a gyárat és a jelenlegi embereinket illeti, igen, lehet újra győztes a csapat, de tény, hogy vannak olyan istállók, amelyeknek több munkaerejük, több emberük van. Azt hiszem, továbbra is némileg a költségvetési plafon alatt vagyunk. A gyártásnál hiányzik egy kis emberi erő, ami azt jelenti, hogy ha vannak olyan részek, amelyeket megrajzolnak és tesztelnek, amelyek gyorsabbak, egyszerűen nem tudjuk elég gyorsan legyártani őket. Ez tehát azt jelenti, hogy lenne még potenciál. Úgy vélem, hogy közeledünk hozzá, és abból, amit a szélcsatornából, a gyárból és a létesítményekből láttam, semmi sem utal arra, hogy ne nyerhetnénk.”

  • Hamilton úgy érezte, „arcon csapta a valóság” Spa-ban

    Hamilton úgy érezte, „arcon csapta a valóság” Spa-ban

    Lewis Hamilton nem akart hinni a fülének, mikor megtudta mennyire volt lemaradva a Red Bulltól és Max Verstappentől.

    Nagy reményekkel érkezett a Mercedes Spa-ba, ugyanis a pattogást csökkentő intézkedések miatt abban bíztak, hogy közelebb kerülnek a riválisaikhoz. Titkon már a győzelem is a szemük előtt lebegett, ám a hétvégén szembesülniük kellett a valósággal.

    Nem kerültek közel az élmenőkhöz, sőt hátrányuk inkább nőtt, mint csökkent. Az időmérőn a hétszeres világbajnok 1.8 másodpercet kapott a holland pilótától, amit elsőre nem is értett.

    „Nagyon-nagyon optimistán jöttünk ide. Abban reménykedtünk, hogy közel leszünk hozzájuk, talán úgy fél másodpercre vagy kevesebbre, ki tudja? Ám 1.8 másodperccel lemaradni? Ez olyan, mint egy arcon csapás. Tovább küszködünk az autóval, de egy biztos, az év végén nem fog hiányozni.” – nyilatkozta csalódottan Hamilton.

    A brit pilóta inkább már a 2023-as évre koncentrálna, és elengedné a jelenlegi bajnokságot.

    „Véleményem szerint már csak a jövő évi autó fejlesztésére kellene koncentrálni. A mi autónk annyira másképp fest, mint az övék (Red Bull és Ferrari), így tehát rengeteg munka vár még ránk. Ugyanakkor megpróbáljuk kihozni a legjobbat abból, amink van az idei szezonban.”

  • Wolff: Elfogadhatatlan volt az időmérős teljesítményünk

    Wolff: Elfogadhatatlan volt az időmérős teljesítményünk

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szörnyen érezte magát a Mercedes bokszában ülve a Belga Nagydíj időmérőjét követően. Az osztrák szakember szerint a csapata produkciója elfogadhatatlan volt és már legalább 10 éve nem látott ahhoz hasonló szenvedést.

    A brackleyi-i istállóval 4 hét alatt nagyot fordult a világ. Amíg a Magyar Nagydíjon még George Russell pole-pozícióját ünnepelték, addig Spában már a válaszokat keresik, hogy hova tűnt a tempójuk.

    Azon a hétvégén, ahol Max Verstappen és Charles Leclerc motorbüntetései miatt akár egy győzelemre is lehetett volna esélyük, Lewis Hamilton és George Russell szenvedett az időmérő edzés során és csupán a csalódást keltő 7. és 8. helyet szerezték meg. Mindezek mellett a hétszeres világbajnok lemaradása már 1,8 másodpercre rúgott az edzést megnyerő Verstappennel szemben.

    Wolffnak pedig nagyon nehezen fér a fejébe, hogy ilyen rövid időn belül ekkorát fordult velük a világ.

    „Az nem lehetséges, hogy egy adott pályán pole-t szerezz, majd azt követően 3 hét múlva egy teljesen másik helyszínen 1,838 másodpercre kerülsz a rajtelsőségtől” – ismerte el rendkívül frusztráltan az osztrák szakember. – Ez egy olyan dolog, amit nem vagyunk képesek teljes mértékben megérteni teljes mértékben.”

    „A Red Bull a saját ligájában versenyzett és a Ferrari már 8 tizedmásodperces lemaradással követte őket. Ez azonban semmi féleképpen nem enyhíti a jelenlegi érzéseimet. 10 éve nem volt ilyen rossz időmérő edzésem. Ez a jelenlegi helyzet elfogadhatatlan a számunkra.”

    Az Ezüst Nyilak rossz formájára pedig még Hamiltonnak sem volt válasza, aki már a pénteki nap végén elkezdte kongatni a vészharangokat, mondván a W13-mal valami nagyon nincsen rendben Spa-Francorschampsban, amiért ennyire messze vannak a rivális csapatoktól.

  • Máris kóstolgatja az Audi a Mercedest a Forma-1-ben

    Máris kóstolgatja az Audi a Mercedest a Forma-1-ben

    Nagy volt az izgalom tegnap az F1 világában, az Audi ugyanis megerősítette, hogy 2026-tól csatlakozik a királykategóriához, mint motorgyártó. Amellett, hogy egy nagyon csinos koncepciófestést mutatott be, az Audi máris megtalálta a módját, hogy froclizza a német riválisát, a Mercedest.

    Sajtóközleményükben az Audi szépen belefűzték, hogy „több mint egy évtized óta ez lesz az első alkalom, hogy egy Forma-1-es erőforrás Németországban készül”. Ez egyértelmű utalás a Mercedesre, amely bár német gyártó, minden egységét az Egyesült Királyságban, Brixworth-ben építi. Ez a pimasz megjegyzés, egyértelműen a regnáló konstruktőri bajnokok ellen irányul.

    Aztán az is pikáns, amikor megosztottak néhány koncepcionális festéstervet a Twitteren, azzal, hogy: „A pletykák szerint a karikák az új csillagok.”

    Az Audi a négykarikás márkajelzéséről ismert, a Mercedes logójában pedig a hárompontos csillag szerepel. Őszintén szólva örülünk annak, hogy az ingolstadtiak színre léptek, és máris fel akarják kavarni az állóvizet. Máris várjuk a 2026-os Audi vs Mercedes epizódot a Drive to Survive-ban.

  • Hamilton: Nagyon messze vagyunk a többiektől

    Hamilton: Nagyon messze vagyunk a többiektől

    Lewis Hamilton a Belga Nagydíj pénteki edzésnapjának végén elmondta, hogy szerinte a Mercedes messze le van maradva a többi csapathoz képest. 

    A brackley-i istálló a nyári szünet utáni első hétvégén nagyon szeretett volna George Russell Hungaroringen megszerzett pole-pozíciójára építeni és ehhez minden lehetőség meg is volt adva a számukra. Azonban a pénteki napon a két brit egyaránt szenvedett a W13 volánja mögött a felújított Spa-Francorschampsban.

    A hétszeres világbajnok a délutáni edzésen a 6. helyet szerezte meg, azonban a hátránya már több, mint 1,3 másodpercre rúgott a motorbüntetést kapó Max Verstappennel szemben. Ehhez képes Russell csak a 8. helyen lett rangsorolva és még Hamilton legjobb idejéhez képest is 2 tizedmásodperccel lassabb volt.

    Hamilton szerint „a Mercedes egyszerűen nem volt gyors pénteken”, azonban még saját maga sem tudja, hogy ennek mi lehet az oka.

    „Kimentünk a pályára és minden tőlünk telhetőt beleadtunk. Lehetett baj a gumikkal, azoknak hőmérsékletével vagy akár a szárnyállásokkal is, nem tudom. Azonban az autóban ülve egyáltalán éreztem magamat annyira rosszul. Egyszerűen nem voltunk gyorsak és néha alapján be szokott jönni az, hogy ha változtatunk az autón szombatra. Remélem, hogy ez most sem lesz másképp.”

    „A mai este folyamán keményen fogunk dolgozni és ki fogjuk elemezni a rendelkezésünkre álló adatokat és megpróbáljuk megfejteni, hogyan lehetnénk jobbak.”

    A Mercedes pilótáinak most minden lehetősége meglenne arra, hogy akár az idei első sikerüket is megszerezzék, ugyanis Verstappen mellett a bajnoki riválisa, Charles Leclerc is csak a mezőny legvégéről kezdheti majd meg a vasárnapi 44 körös Belga Nagydíjat.