Címke: Mercedes

  • A Mercedes bánja, hogy a Red Bull elhappolta egy versenyzőjüket

    A Mercedes bánja, hogy a Red Bull elhappolta egy versenyzőjüket

    A Mercedes technikai főnöke szerint nagy veszteség, hogy a csapat elveszíti Nyck de Vriest.

    A holland, aki idén debütált a Williamsnél, mikor Alexander Albont kellett helyettesítenie, egyetlen versenyen, a Mercedes hivatalos tartalékversenyzője jelen pillanatban. Az egyébként már Formula E-világbajnok de Vries, 2023-ra azonban a Mercedes riválisának a Red Bullnak a B csapatához, az AlphaTaurihoz szerződött.

    Franz Tost, az Alpha Tauri főnöke tagadja, hogy Max Verstappen ajánlotta be a nála 2 évvel idősebb honfitársát.

    „Nem, erre nem volt szükség” – mondta Tost.

    „Fantasztikus versenyt teljesített (F1-es beugrásakor), nem hibázott, ezért könnyű döntés volt őt leigazolni” – tette hozzá Tost.

    Az osztrák elmondta azonban, hogy kétli, hogy de Vries már idén, pénteki szabadedzéseken kipróbálhatná az AlphaTaurit.

    „Nem hiszem, mert még mindig egy másik csapattal van szerződése” – mondta Tost. „Remélem, hogy Abu Dhabiban láthatjuk őt a fiatal pilóták tesztjén.”
    A Mercedes sajnálja, hogy elveszítik holland versenyzőjüket.

    „Amit én látok, az egy nagyon kedves srác, de egyben egy olyan srác, aki nagyon nagy tudású, aki érti a sportot, érti az autó mérnöki oldalát” – mondta a Mercedes technikai főnöke, Mike Elliot.

    „Azt hiszem, nekünk, mint csapatnak, sajnálatos, hogy máshova megy, de ugyanakkor nagyon örülünk neki” – mondta.

    „Jó látni, hogy egy olyan tehetséges versenyző, mint ő, megkapja ezt a lehetőséget.”

    De Vries most abban reménykedhet, hogy a 2023-as lehetősége később akár egy előléptetést is eredményezhet a Red Bull Racinghez, a holland kollégájával és barátjával, Verstappennel alkotva egy párost.

    „A holland sajtó számára jó hír, hogy hamarosan két versenyző is tevékenykedik majd az országukból” – mondta a Red Bull részéről Dr. Helmut Marko a De Telegraaf című lapnak.

    „A marketing részlegünk kevésbé örül ennek, de számomra minden a teljesítményről szól.”

    A jövőben tehát nem kizárt egy tisztán holland Verstappen-de Vries felállás.

  • Verstappen az alábbi célokkal vág neki a hátralévő futamoknak

    Verstappen az alábbi célokkal vág neki a hátralévő futamoknak

    A versenyzői értékelés új világbajnoka, Max Verstappen azt mondja, a hátralévő négy futamon most az a célja, hogy segítsen a Red Bullnak megszerezni a konstruktőri elsőséget is.

    Ez lenne az első alkalom a 2013-as Sebastian Vettel-korszak óta, hogy a Red Bull megnyerné a csapatbajnoki címet, megszakítva a Mercedes nyolcéves domináns sorozatát. Verstappen a Japán Nagydíj után így nyilatkozott erről:

    „Vezetjük a konstruktőri bajnokságot, tehát tényleg erre akarunk koncentrálni – megpróbáljuk bebiztosítani. Ez egy igazán különleges év volt, ami nem sűrűn adatik meg az embernek.”

    A korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher a német Skynak nevetve hozzátette:

    „Nem szabad elfelejtenünk, hogy Sergio Perez végül világbajnokká tette Maxot azzal, hogy az utolsó kanyarban megtámadta Leclerc-et, amiért a Ferrari pilótáját büntetésbe sodorta. Tavaly Max az utolsó körben lett világbajnok, ezúttal Japánban az utolsó kanyarban.”

    Dr. Helmut Marko ugyanis azt is célul tűzte ki, hogy Sergio Perez a második helyen végezzen a pilóták rangsorában, ugyanis jelenleg egyetlen pont előnye van a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc előtt. Így fogalmazott:

    „Ez lenne az első eset, hogy a világbajnokságban az első és a második helyen végeznénk, ez a következő célunk.”

    Perez eközben megemelte a kalapját Verstappen dominanciája előtt, hiszen már behozhatatlan a lemaradása a hollandhoz képest, ugyanis elképesztő 113 pont Max előnye:

    „A szezon elején még tudtam tartani a lépést, de aztán mintha Max talált volna egy újabb fokozatot. Néhány futamon egyszerűen hihetetlen volt.”

    Együtt ugyanakkor behúzhatják a konstruktőri bajnoki címet is – csupán azzal, hogy a közelgő austini Amerikai Nagydíjon mindkét Ferrari-pilóta előtt végeznek. A pontkülönbség jelenleg már elképesztő 165 pontnyi.

    Arra a kérdésre, hogy a Red Bull 2022-es kettős világbajnoki diadalát bebiztosítani lenne-e a prioritás, Verstappen azt válaszolta:

    „Abszolút. Ez a következő cél, és mindent bele fogok adni, hogy azt is elhódítsuk.”

  • Binotto szerint nagyon érdekes, hogy ennyit csúszik az FIA

    Binotto szerint nagyon érdekes, hogy ennyit csúszik az FIA

    Mattia Binotto rendkívül érdekesnek tartja, hogy az FIA-nak nem sikerült időben prezentálnia a költségvetési jelentését.

    Múlt héten terjedt el az a pletyka, hogy a Red Bull és az Aston Martin túlköltekezett tavaly. A paddockban azt suttogják, hogy az osztrák csapat jócskán túllépte a költségvetési limitet, sőt Toto Wolff konkrét számokat húzott elő a tarsolyából.

    Míg a Red Bull tagadta a feltételezéseket és visszadobta a labdát a Mercedesnek, addig a Ferrari csapatfőnöke nagyon érdekesnek találja a Szövetség csúszását. Szerdán kellett volna kiadni az FIA-nak a hivatalos jelentést, ám ehelyett csak annyi tettek közzé, hogy az elemzés bonyolultsága miatt ma tudnak információval szolgálni.

    „Milyen érdekes, hogy ilyen sokáig tart kiadni azt az elemzést, amit már napokkal ezelőtt prezentálni kellett volna. Miért várnak ilyen sokáig? Minden bizonnyal azért, mert olyan megbeszélések vannak a háttérben, amik megerősítik azt a feltételezést, hogy bizonyos csapatok szabályt szegtek. Ezek a tények hitelt adnak a pletykáknak, és annak, hogy nem minden egyértelmű ott. ” – nyilatkozta a svájci-olasz csapatfőnök.

    Binotto egyértelmű és átlátható döntéseket szeretne, illetve ha történt szabálysértés, akkor megfelelő mértékű büntetést.

    „Számunkra fontos az, hogy szabálysértés esetén a büntetésnek jelentősnek kell lennie. Higgyék el nekem, hogy az autónk, ami Japánban megpróbált a legjobb helyezésért harcolni, az a költségvetési plafont tiszteletben tartva készült el. Tisztában vagyunk azzal, hogy egy kisebb szabályértés is mennyi előnnyel jár a teljesítmény szempontjából. Ahogy már említettem, 5 millió esetében akár fél másodperc is lehet. Nyilvánvalóan 2021-ről van szó. Ám ez egy olyan előny, amit a következő évben is kamatoztatni lehet.”

     

  • A Red Bull mellett a Mercedes is azonnal a szabályokat kezdte olvasni

    A Red Bull mellett a Mercedes is azonnal a szabályokat kezdte olvasni

    Ted Kravitz szerint a Mercedes és a Red Bull azonnal felcsapata a szabálykönyvet, mikor kihirdették, hogy Max Verstappen kétszeres világbajnok lett.

    Még a holland versenyző is azt hitte, hogy csak Austinban nyeri majd meg az egyéni bajnoki címet, ám a szabálykönyvben található kiskapu miatt ma a megszokott pontozás szerint értékelték a mezőnyt.

    Így a 25 éves pilóta másodszor a legjobbnak bizonyult, míg az ellenfelek is elkezdték a szabálykönyvet bújni. Ted Kravitz, a Sky Sports riportere szokásos műsorában számolt be arról, hogy a Mercedes is alaposan utána olvasott a dolgoknak.

    „Miközben az összes mérnök és szerelő odaszaladt a parc fermé-hez, Jonathan Wheatley hangosan olvasta fel a csapat többi tagjának a szabálykönyvet, hogy megbizonyosodjanak a bajnoki címről. Meglepő módon a Mercedes is így cselekedett. Próbálták megfejeteni, hogy mi is ez a szabályértelmezés a futam folytatásával kapcsolatban, és miért kaptak teljes pontszámokat. A Mercedesnek is annyi időbe telt rájönni, hogy Max Verstappen a világbajnok, mint a Red Bullnak.” – magyarázta Kravitz.

    Christian Horner a leintést követően megerősítette, hogy fogalmuk sem volt arról, hogy Verstappen megnyerte a 2022-es címet.

    „Azt hittük, hogy egy pont kell még a bajnoki címhez, fogalmunk sem volt arról, hogy teljes pontszámokat fognak osztani.” – nyilatkozta a brit vezető.

  • BMW-s, dél-afrikai bajnoka lett 2022-ben a DTM-nek!

    BMW-s, dél-afrikai bajnoka lett 2022-ben a DTM-nek!

    Dobogón végzett a Schubert Motorsport versenyzője, Sheldon van der Linde aki a harmadik helyen ért be a DTM szezonzáró futamán Hockenheimben.

    Ezzel az első afrikai bajnoka is a sorozatnak lett a johannesburgi születésű BMW pilóta. A futamot márkatársa, Marco Witmann nyerte, egy szintén korábbi bajnok, Rene Rast előtt.

    A 23 éves dél-afrikai Sheldon van der Linde az új DTM-bajnok: a Schubert-BMW pilótájának negyedik szezonjában a hockenheimi szezonzárón elért harmadik helye is elég volt a bajnoki címhez, így 2016 óta először örülhet a BMW. Akkor a koronát Marco Wittmann szerezte meg, aki ma megszerezte első győzelmét az idényben a Walkenhorst BMW-vel. És igazán izgalmassá tette ez a vasárnapi futamot.

    Wittmann rögtön a rajtnál az élre állt, és a pole pozíciót megszerző Rene Rastot a második helyre utasította. A Grasser Lamborghini pilótájával, Clemens Schmiddel együtt a verseny elején megléptek. Mögöttük a feltörekvő bajnok Sheldon van der Linde, Dev Gore, Nico Müller és Marius Zug Audijaival vívott egymással.

    Van der Linde azonban hamar átverekedte magát az Audi-trióján, és a második körben már a negyedik helyen állt. Már ez a pozíció is simán elég lett volna a bajnoki címhez. Az Abt Audi pilótája, Rast, aki a címvért folytatott küzdelemben győzelmi kényszerben volt, alávágásra törekedett.

    Egy körrel a háromszoros DTM-bajnok után Wittmann is beszáguldott a boxba. Több koccanással látványos párharc alakult ki az előzésnél, amely szinte a BMW pilótájának teljes körén végig kitartott. Amikor a párharc eldőlni látszott, Rast elkövetett egy versenyzői hibát, és a Parabolika elején kicsúszott a pályáról.

    Ez lehetővé tette Wittmannak, hogy újra átvegye a vezetést, majd elhúzott Rasttól. A verseny második felében az élen haladó trióból duó lett, mivel Schmid egy defekt miatt visszaesett. A Grasser-csapat a 22. körben végleg visszavonultatta a Lamborghinit.

    Schmid pechje után Sheldon van der Linde örökölte meg a dobogó legalsó fokát. A Schubert-BMW pilótája ugyanolyan magabiztosan vette ezt már, mint Wittmann a futamgyőzelmet. Ez egy tökéletes nap volt a müncheni autógyárnak, miután a Schubert Motorsport már szombaton csapatbajnok lett.

    Rastnak a második helyen már csak gratulálhatott. Az Audi élcsapata még győzelemmel is csak akkor szerezhette volna meg a bajnoki címet, ha Sheldon van der Linde nem lett volna jobb a hetedik helynél. A dél-afrikai fiatalember címszerzését tehát nem igazán fenyegette veszély egyetlen pillanatig sem.

    A Winward-Mercedes pilótája, Lucas Auer, aki a futam előtt mindössze két ponttal volt lemaradva van der Linde mögött, az időmérős balszerencséje után a hatodik helyre lépett előre, és a tizenegyedik rajtkockát szerezte meg. De aztán a 25 kilogramm ballaszt, amit a verseny alatt kapott az autóba, megtette hatását.

    A hetedik helyen végzett Kelvin van der Linde (Abt) és Nico Müller (Rosberg) két Audija után. Az osztrák az összetettben a második helyen végzett, tizenegy ponttal lemaradva Sheldon van der Linde mögött, míg Rast 15 ponttal lemaradt. Az utolsó pontokat Leon Köhler (Walkenhorst-BMW), Luca Stolz (HRT-Mercedes) és Ricardo Feller (Abt-Audi) szerezte meg.

    A 2022-es szezon utolsó DTM-versenyének rajtfázisa különösen mozgalmasra sikerült: bár a drámai szombati nap után csak 19 autó indult, több kiesés is volt. Maximilian Götz és Christian Engelhart már a rajtnál baleset miatt feladták a futamot.

    Kész örület, mi volt Hockenheimben, még szorosabb lett a DTM pontversenye!

    Mirko Bortolotti, aki a vasárnap délelőtti kvalifikációig még bajnoki címvédőnek számított, és Philipp Eng is kiesett egy ütközés után. A távozók listáját Schmid, Maro Engel és Maximilian Buhk növelték. A Mücke-Mercedes versenyzője, Buhk pedig egy DNF-el fejezi be az itteni pályafutását.

     

  • Főnöke szerint Schumachernél az előny a Haas versenyülésért

    Főnöke szerint Schumachernél az előny a Haas versenyülésért

    Mick Schumachernek „előnye” van a többi jelölttel szemben a 2023-as Haas versenyülésre, ismerte el Günther Steiner csapatfőnök. Mivel a kis amerikai csapat tavaly egyetlen pontot sem szerzett az akkor újonc Schumacherrel és Nikita Mazepinnel, Steiner azt is hangsúlyozza, hogy a Haas „belátható időre végzett az újoncokkal”.

    Ez egy erős utalás arra, hogy a tárgyalóasztalon Schumacher olyan igen tapasztalt jelöltekkel küzd. Olyanokkal, mint Nico Hülkenberg vagy akár Daniel Ricciardo. A McLarentől távozni kénytelen Ricciardo ugyanakkor a hírek szerint sokkal közelebb áll ahhoz, hogy szerződést kössön a Mercedes jövő évi tartalékpilótai szerepére. Az ausztrál Suzukában erről ennyit árult el:

    „Nincs itt semmi gond, inkább csak időt szánok arra, hogy kitaláljam, mi lenne végső soron a legjobb nekem jövőre. Nem kapkodok, nincs nyomás vagy bármi más, hogy gyorsan aláírjak valamit, és kész.”

    A 33 éves versenyző kommentárja úgy tűnik, egybecseng a Haas és a Williams álláspontjával, miszerint potenciálisan a szezon végéig várnak azzal, hogy megnevezzék második pilótájukat 2023-ra. A Haas részéről ezért Steiner hozzá is tette:

    „Nem arról van szó, hogy csak ülünk és semmit se teszünk, de ritka lehetőségünk adódott, hogy mindent nyugodtan átlássunk.”

    A német média a múlt héten azt állította, hogy Schumacher csak Szingapúrban kezdett el komolyan tárgyalni egy esetleges 2023-as szerződésről a Haasszal. Steiner elárulta, az F1-es legenda fia, továbbra is képben van:

    „Amennyiben meg tudsz tartani valakit, akivel már két éve együtt dolgozol, az mindig jobb, mintha egy újat hoznál. Mick nem mázlival, hanem teljesítményével szerezte meg a pontjait. Mindig is ezt állítottam. A pontok a fejlődésének az eredménye.”

    Arra a kérdésre, hogy ő és a csapatfőnök Gene Haas készen állnak-e arra, hogy a jövő évi pilótafelállást még az Abu Dhabiban megrendezésre kerülő szezonzáró előtt véglegesítsék, Steiner így felelt:

    „Bízom benne, hogy igen. Nincs örömöm abban, ha olyan választ adok , ami nem tetszik nektek. A „Nem tudom” a helyes válasz. Nem élvezem ezt a választ, de nem akarok bunkó se lenni.”

  • A 10 pilóta, aki idén még DTM bajnok lehet

    A 10 pilóta, aki idén még DTM bajnok lehet

    Hockenheim rendezi idén is a DTM szezonzáróját, az utolsó két verseny előtt pedig még nem kevesebb, mint versenyző rendelkezik matematikai eséllyel a bajnoki címre.

    A Class 1 utolsó éveivel ellentétben a GT3-as korszak nem szólt folyamatos erősorrendről, minden hétvégén – sőt, néha a két verseny között is – változtak az erőviszonyok. Éppen emiatt öt márka 10 pilótája maradt még azon a bizonyos 58 ponton belül, ami az utolsó hétvégén megszerezhető.

    A tavalyi bajnok, Maximilian Götz éppen ennyi hátránnyal rendelkezik a bajnokságban vezető Sheldon van der Lindével szemben. Így a címvédés esélye igen csekély, már az első időmérőn elúszhat.

    Kicsit jobb helyzetben, de a szombati versenyen győzelmi kényszerben lesz az előtte három pilóta is: a másik van der Linde testvér, Kelvin; Dennis Olsen a Porschéval, valamint a jó eredményeket szállító, de sok kieséstől szenvedő Nico Müller.

    Luca Stolz még szintén 25 ponton kívül van. De ha pár pontot tud nyerni szombaton az ellenfelekhez képest, még maradhat egy kevés esélye.

    Az üldözőbolyt négy márka négy pilótája alkotja, körülbelül 15 pontra az ifjabb van der Lindétől.

    A Lamborghini sztárja, Mirko Bortolotti már tavaly is villant beugróként, idei öt dobogója is rekord, nyernie azonban még nem sikerült a sorozatban.

    Thomas Preining hiába van csapattárs nélkül, Porschéja már kétszer szelte át a célvonalat elsőként. Ha nem esett volna ki annyisor év elején, talán ő vezetné a tabellát.

    René Rast az Auditól búcsúzva zárná jól a szezont. Szintén öt dobogóval bizonyította, háromszoros bajnokként a kihagyás ellenére nem felejtett semmit, hiába az új szabályzat.

    A Mercedes rengeteg autójából idén Lucas Auer emelkedett ki. Sokszor vert helyzetből verekedte magát vissza a pontzónába, annak is az első felébe.

    Még fiatalabb titánként azonban Sheldon van der Linde és a beérett – tavaly bemutatkozó – M4-es BMW áll eddig a legjobb helyzetben. A dél-afrikai eddig csak egyszer esett ki, és háromszor tudott nyerni.

    Sheldon van der Linde, René Rast, Lucas Auer, Mirko Bortolotti, Thomas Preining, DTM
    Fotó: DTM

    A DTM egyetlen hiányzó márkája a Ferrari, akik a sokszor szerencsétlenül járó Felipe Fraga kezeire bízták az egyetlen teljes szezonos autót. Mellette Nick Cassidy – hiába nyert kétszer is – két hétvége kihagyásával már korábban kicsúszott az esélyesek közül.

  • FP2: A Mercedes „megtanult vizen járni” Japánban

    FP2: A Mercedes „megtanult vizen járni” Japánban

    George Russell volt a leggyorsabb a Japán Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Lewis Hamilton autózta, míg a harmadik Max Verstappen lett.

    A régi emlékként kúszott vissza a 90 perces szabadedzés, ám az eső keresztülhúzta a számításokat. Eredetileg a 2023-as abroncsokat tesztelhették volna a pilóták, ám a túl vizes pálya miatt ezt elnapolták.

    Nicholas Latifi merészkedett ki először a pályára, a kanadait Carlos Sainz követte. Az eső ugyan újra eleredt, de a mezőnyből egyre többen érezték úgy, hogy ki szeretnének hajtani a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkra.

    Fél óra elteltével a két Mercedes állt az élen, George Russell és Lewis Hamilton sorrendben. Carlos Sainz birtokolta a harmadik pozíciót, míg mögötte Lando Norris Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo, Guanyu Zhou Ales Albon és Nicholas Latifi alkotta az első 10-et. A 11. helyen Kevin Magnussen neve tűnt fel, míg a többiek nem merészkedtek ki a pályára.

    Elsőként a hétszeres  világbajnok rakatta fel az intermediate abroncsokat. A brit versenyző azonnal az élre ugrott, míg Max Verstappen neve is feltűnt a pályán. Charles Leclerc megnézte magának a sóderágyat, pár pillanat erejéig meg is állt, majd folytatta tovább a körözgetést.

    Fél órával a szabadedzés vége előtt a Mercedesek maradtak az élen, míg a Red Bull pilótái (Max Verstappen – Sergio Pérez sorrendben) ugrottak fel mögéjük. Carlos Sainz az ötödik pozícióba esett vissza, míg Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Esteban Ocon, Guanyu Zhou és Charles Leclerc fért még bele az első 10-be.

    Mick Schumacher az első szabadedzésen összetörte autóját, így a második gyakorlást kénytelen volt kihagyni. A McLaren pilótái 10 perccel a vége előtt megunták a körözgetés, és már vígan nyilatkoztak, míg Pierre Gasly újra nekiveselkedett a nedves pályának.

    Végül George Russell bizonyult a leggyorsabbnak a második szabadedzésen, a második legjobb időt Lewis Hamilton teljesítette, míg a harmadik Max Verstappen lett. Sergio Pérez ért fel a negyedik pozícióba, míg mögötte Kevin Magnussen, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Esteban Ocon és Guanyu Zhou alkotta az első 10-et.

    1 George Russell Mercedes 1:41.935 23
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1:42.170 + 0.235 21
    3 Max Verstappen Red Bull 1:42.786 + 0.851 23
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:42.834 + 0.899 26
    5 Kevin Magnussen Haas 1:43.187 + 1.252 16
    6 Carlos Sainz Ferrari 1:43.204 + 1.269 23
    7 Fernando Alonso Alpine 1:43.533 + 1.598 14
    8 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:43.733 + 1.798 20
    9 Esteban Ocon Alpine 1:43.884 + 1.949 12
    10 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:44.525 + 2.590 16
    11 Charles Leclerc Ferrari 1:44.709 + 2.774 10
    12 Nicholas Latifi Williams 1:44.962 + 3.027 16
    13 Alexander Albon Williams 1:45.039 + 3.104 15
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:45.257 + 3.322 26
    15 Sebastian Vettel Aston Martin 1:45.261 + 3.326 23
    16 Lando Norris McLaren 1:45.885 + 3.950 11
    17 Daniel Ricciardo McLaren 1:46.030 + 4.095 9
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:46.776 + 4.841 20
    19 Pierre Gasly AlphaTauri 1:47.109 + 5.174 13
    20 Mick Schumacher Haas 0
  • Hamilton: Ha tavaly túlköltekezünk, én lettem volna a bajnok

    Hamilton: Ha tavaly túlköltekezünk, én lettem volna a bajnok

    Lewis Hamilton szerint kardinális kérdés az, hogy az FIA miként kezeli azon csapatokat, akik megszegik az általuk előírt költségsapkát. A brit szerint ugyanis a tavalyi bajnoki címe azon ment el, hogy már nem költhettek többet fejlesztésekre.

    A Nemzteközi Automobil Szövetség képviselői a tegnapi nap folyamán jelentette be, hogy majd csak hétfőn jelentik majd be a csapatok tavalyi költségvetését. Akik 145 millió dollárnál kevesebbet költöttek csak el, azok jól jártak, azonban a limitet megszegő istállókra komoly szankciók várhatnak.

    Számos sajtóértesülés szerint ezt a limitet 2 csapat, egészen pontosan az Aston Martin és a Red Bull léphette túl. A hírek megjelenését követően azonnal kezdetét vette a nyilatkozat háború, de a két vádolt csapat tagadja azt, hogy bármit is rosszul csináltak volna.

    Hamilton – aki a tavalyi szezonban az utolsó futamon bukta el a világbajnoki címet Max Verstappennel szemben – szerint nagyon fontos ez a kérdés, már csak azért is, mert a költségsapka kihatással volt a Red Bull-lal való bajnoki csatájukra is többek között.

    A 103-szoros futamgyőztes szerint ugyanis a költségvetési sapka miatt erősen meg volt kötve a keze a brackley-i istállónak a fejlesztések terén. Mivel Toto Wolffék már nagyon a határon táncoltak a szezon végén, így már nem vethettek be olyan jelentős újításokat, amik akár fél másodperces javulást is eredményezhetett volna a W12-n.

    Lewis Hamilton, Max Verstappen
    A 2021-es szezon két főszereplőjének voltak meleg helyzetei a versenypályán és azon kívül is Fotó: Lars Baron/Getty Images/ Red Bull Content Pool

    „Versenyzőként mindig azt szeretnéd, hogy a mérnökök mindig fejlesztésekkel lássák el az autódat” – nyilatkozta a hétszeres világbajnok. – Emlékszem, tavaly Silverstone-ban vetettük be az utolsó komolyabb csomagot, ami 3 tizedmásodpercet jelentett. Lehet nem került az egész egy millióba, de biztosan sok idő volt megálmodni azokat az alkatrészeket.”

    „A szezon második felében is szükségünk lett volna újításokra, és amíg mi nem fejlesztettünk, addig a Red Bullnál folyamatosan érkeztek az újabbnál újabb elemek. Azt gondoltam magamban, hogy ’ha ezt folytatni fogják, akkor nagyon nehéz lesz legyőzni őket’. Ha egy fél millióval többet költünk, akkor szinte biztosan más lett volna a kép és valószínűleg én lettem volna a világbajnok.”

  • A Mercedes tartalékja lehet Ricciardo

    A Mercedes tartalékja lehet Ricciardo

    Több egybehangzó sajtóértesülés szerint a Mercedes áll legközelebb, hogy megszerezze magának a McLarentől távozó Daniel Ricciardot.

    Mióta hivatalossál vált, hogy Daniel Ricciardot idő előtt elküldi a McLaren, akinek a helyére a honfitársát Oscar Piastrit ülteti be 2023-ban, azóta számos találgatás látott napvilágot, hogy hol kötheti, maga pedig személy szerint nem szeretne kihagyni egy évet.

    Ám a jelek szerint mégis erre kényszerülhet, ugyanis a Canal+ beszámolója szerint ő lehet a Mercedes tartalékpilótája, legalábbis erről egyeztetnek a felek.

    Vagyis ő lehet majd Stoffel Vandoorne „utódja”, ő lehet a csapat harmadik számú versenyzője és adott esetben ő ugorhat majd be vagy Lewis Hamilton, vagy George Russell helyére.

    A kispadon ülés mellett azért a Mercedes sokkal több mindenben számíthat a hatalmas rutinnal rendelkező ausztrálra, hiszen a háttérben a szimulátorban, a fejlesztéseknél rendkívül értékes munkát végezhet, és ismerve az elmúlt 1-2 évét, afelől nem lehet kétségünk, hogy ha adódna egy lehetőség a beugrásra, sikeréhesen vetné bele magát újra a küzdelmekbe.

    Arról pedig nem is beszélve, hogy ha a hétszeres világbajnok 2023 végén búcsút int a száguldó cirkusznak, akkor Ricciardo is reménykedhet abban, hogy állandó lehetőséget kaphat 2024-re, igaz realitása nem sok lehet, hiszen az akkor már a 35. événben fog járni, így hosszabb távon rá sem lehetne építeni.