Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Sosem látott képek kerültek elő az 1936-os Magyar Nagydíjról!

    Sosem látott képek kerültek elő az 1936-os Magyar Nagydíjról!

    Még mindig nem eléggé ismert a hazai autósport kedvelő folklórban, hogy már 1936-ban rendeztek Magyar Nagydíjat, Budapesten, a Népligetben.

    Pedig egyenesen a kormányzó, Horthy Miklós fővédnöksége alatt tartott esemény zajos siker volt, még ha voltak is a rendezésnek gyermekbetegségei. Olyanok, mint például az, hogy a jegyek több mint fele hamis volt, a későbbi nyomozás szerint. A Királyi Magyar Automobil Club persze elsimította ezt, felelős nem lett, ahogy az ismert manapság is, hasonló esetekben.

    Tervben volt ugyan, hogy 1937-ben is ide látogat a Grand Prix cirkusz, de a háborús előkészületek miatt már csak nemzetközi motorversenyre futotta, akkora parádéra mint egy évvel volt korábban, már nem.

    Felvételek az ikonikus eseményről:

    Horváth József kezdő fotóriporter azonban ott volt a sűrűjében, amikor még valóban fából épültek az istállók a mai Vajda Péter utca oldalán, és olyan gépekkel gyűrték egymást a merész urak, amelyeket a Mercedes, az Alfa Romeo, vagy az egyik Audi előd, az Auto Union. Köztük egy bátor magyar, Hartmann László, a jelentősen gyengébb félgyári Maseratijával.

    85 éve Hartmann László vitézkedett az első Magyar Nagydíjon!

    A meglepetés versenyeredmény ismert, viszont nagyon kevés álló és mozgókép maradt fenn az utókornak. Eddig, ugyanis a Fortepannak sikerült megszereznie Horváth József hagyatékát, és azt most a nosztalgikus érzületű és örökkön kutatni vágyó honfitársaink elé tárták. Páratlan anyagot láthatunk tőle, 1935 és 1970 közötti időszakból, akár színes felvételeken is, majdnem 1300 kép.

    Mi azonban ezúttal csak az 1936-os népligeti Grand Prix hétvégéjére fókuszáltunk, pedig akad még Horváth József „albumában” igazi csemege. Hogy mást ne is emlegessünk, az 1936-os Monte Carlo csillagtúra is járt akkor Budapesten, erről is vannak felvételek, illetve sima és oldalkocsis motorkerékpárok futamairól is maradtak fenn képek, a helyszín ugyanúgy a Népliget.

     

  • Az Alpine megelégelte Norris beszólogatásait

    Az Alpine megelégelte Norris beszólogatásait

    Kisebb szópárbaj alakult ki az Alpine és Lando Norris között.

    A brit versenyző már ideje hangoztatja, hogy nem érti miért nem biztosította be még a francia csapat a konstruktőri tabella negyedik helyét. A 22 éves pilóta kiemelte, hogy ellenfelük gyorsabb autóval rendelkezik, mégis szoros maradt a verseny a felek között.

    Norris: Rossz munkát végzett az Alpine

    „Nem értem, hogy küzdhetünk még mindig az Alpine-nal a tabella negyedik helyéért. Mintha ők egy teljesen másik bajnokságban lennének. Ugyanakkor örülök annak, hogy kitartottunk. A csapat minden téren jó munkát végzett, az autó megbízhatóbb lett, a teljesítményt sikerült maximalizálnunk és a lehetőségeket is jól használtuk ki.” – nyilatkozta a 22 éves versenyző.

    Norris arra gyanakszik, hogy az Alpine nagyon félre fejlesztett, ezért sem tudtak még elhúzni tőlük.

    „Minden területen rosszabbul teljesíthetnek, mivel épphogy előttünk vannak a tabellán azzal az autóval.”

    A francia csapat nem hagyta szó nélkül a dolgot:

    Alan Permane-nek, az Alpine sportigazgatójának viszont nem tetszett Norris megjegyzése:

    „Lando folyton csak ezt hajtogatja, nem igaz? Nekünk viszont csak annyi kell, hogy előrébb legyünk nála. Nem értem miért csinálja ezt. Azt hiszem egy kicsit megzavartuk őt.”

    A brit szakember kihangsúlyozta, hogy őket egyáltalán nem érdekli a McLaren. Az Alpine a Mercedest akarja levadászni:

    „Mi inkább a Mercedesre koncentrálunk, nem a McLarenre. Mi első sorban a Mercedest akarjuk legyőzni. Megpróbálunk eljutni arra a szintre, amin ők vannak.” – tette hozzá Permane.

    A csillagosok viszont 244 ponttal többet szereztek a franciáknál, így Permane kijelentése inkább a 2023-as bajnokságban állhatja meg a helyét.

  • Hamilton túlórázik és „ragyogóan” beszél az alkalmazottakhoz

    Hamilton túlórázik és „ragyogóan” beszél az alkalmazottakhoz

    Lewis Hamilton a Mercedes mérnökeivel és a csapat alkalmazottaival beszélgetett, miközben Max Verstappen egyre közelebb került második világbajnoki címének megszerzéséhez. A Mercedes technikai igazgatója, Mike Elliott szerint Hamilton beszéde „briliáns” volt, és segített új energiát adni a csapattagok számára.

    Azt is hangsúlyozta, hogy Hamilton elkötelezett az autóban rejlő lehetőségek kiaknázása mellett, és gyakran késő estig maradt esténként, hogy megoldásokat találjon.

    „Szerintem Lewis hajtja a csapatot.” – mondta Elliott. „Szerintem nagyon jó munkát végez, amikor visszajelzést ad nekünk. Nagyon keményen dolgozik. A munkamorálja egyáltalán nem változott idén. Itt van, késő esténként is, dolgozik velünk, próbálja a legtöbbet kihozni az autóból, és azt hiszem, ez bátorítás mindenki másnak is a csapatban, ha látják, hogy ő is milyen sokat tesz bele.”

    „Lewis is beszélt a gyárban dolgozókkal, valószínűleg majdnem két héttel ezelőtt. Felállt és beszélt hozzájuk, és ragyogó volt.”

    „Azt hiszem, ez az, amit egy olyan karaktertől, mint Lewis, elvár az ember: megfelelően vezet, megfelelően energiát visz a csapatba. Szerintem erre van szükségünk a nehéz télre.”

  • Austinban érkezik a Mercedes idei utolsó nagy dobása

    Austinban érkezik a Mercedes idei utolsó nagy dobása

    A Mercedes Forma-1-es csapatának műszaki igazgatója, Andrew Shovlin bejelentette, hogy a W13-ra tervezett utolsó fejlesztési csomagot a soron következő Amerikai Nagydíjon fogják bevetni.

    A brackley-i istálló számos aerodinamikai fejlesztést és súlycsökkentő megoldást alkalmaz majd az idei autóján, hogy ezzel már most megkezdjék a 2023-as szezonra való felkészülésüket.

    „Reméljük, hogy ezen újításokkal még előrébb tudunk majd lépni” – árulta el Shovlin a Mercedes egyik videójában. – Fokozatosan próbájuk megismerni az autónkat és azzal kísérletezni, hogy mivel tudnánk azt jobbá tenni jövőre. Mindezek mellett pár olyan elemet is alkalmazni fogunk, amik remélhetőleg még közelebb visznek majd a súlyhatárhoz.”

    „Nehéz lesz megmondani, hogy a fejlesztésekkel mire megyünk majd. Szingapúrban Lewis révén nagyon közel voltunk a pole-hoz, de Suzukában jelentős volt a lemaradásunk a többiekhez képest. A tempónk alapvetően nem rossz és ha minden jól alakul, akkor a következő futamokon a Red Bullokkal és a Ferrarikkal is felvehetjük a harcot. Azonban már elmondtam azt, hogy nagyon sok dolog függ a tanulástól, de biztos vagyok abban, hogy mindent bele fogunk adni a hátralévő 4 futam során.”

    A bajnoki címvédő istálló műszaki igazgatója hozzátette, hogy COTA-n egyáltalán nem könnyű optimálisan beállítani az autót, de a pályán található huplik segíthetik majd őket.

    „A bukkanók és a folyamatosan túlmelegedő gumik miatt már tavaly is nehéz volt ezen a helyszínen versenyezni. Másfelől a Red Bull sokkal jobban viselkedett a lágyabb keverékű abroncsokon.”

    „Az egyenetlen aszfalt miatt már újra is aszfaltozták azt, szóval reméljük, hogy a tavalyihoz képest jobb lesz a helyzet. Nem szeretnék jósolni az erősorrend kapcsán, mert először teljesítenünk kell majd a pénteki napot és azt követően már jobban körvonalazódik majd a helyzet.”

    A W13 alapjában véve nem számít egy rossz autónak, de Suzukában tökéletesen látszódott, hogy mi az első számú problémája Toto Wolfféknak. Lewis Hamilton a Japán Nagydíj túlnyomó részét Esteban Ocon Alpineja mögött töltötte. A brit klasszis hiába volt gyorsabb szinte az összes kanyarban az Alpine-nál, az egyenesekben való gyenge végsebessége miatt esélye sem volt az előzésre.

  • Már a szabályszegésen töri a fejét a Mercedes?

    Már a szabályszegésen töri a fejét a Mercedes?

    Sajtóértesülések szerint a Mercedes is túlköltekezhet, ha nem kap komoly bünetést a Red Bull.

    Mikor kiderült, hogy a Bikák tovább nyújtózkodtak a takarójuk végénél, a Mercedes csapatfőnöke felhúzta a szemöldökét. Wolff ugyanis már hetekkel ezelőtt elmondta a médiának hogy ellenfelük túlköltekezett. Mivel az osztrák istálló az 5%-os határon belül mozgott, így az FIA kis szabálysértésnek minősítette a vétségüket.

    Ám Wolff szerint ilyen nem létezik. Ha valaki átlépi a határt, azt komolyan meg kell büntetni.

    Wolff kiosztotta az FIA-t: Nincs olyan, hogy kis szabálysértés

    A Szövetség még nem állapította meg a büntetés mértékét, de valószínűleg pénzbírságra vagy a szélcsatornában töltött idő csökkentésére számíthatnak a Red Bullnál. A csillagosok csapatfőnöke viszont sejtelmesen elárulta, ha ennyi jár a túlköltekezésért, akkor jövőre ők is bevállalhatják a szankciókat.

    Az olasz Corriere dello Sport és FormulaPassion.it szerint az Ezüst Nyilak már egy nagyobb költségvetéssel tervezik a következő szezonjukat. Ha azt veszik alapul, hogy a túlköltekezés összegének ötszörösét kell büntetés címszó alatt visszafizetni, akkor 2 milliós túllépés esetén ez az összeg 10 millió lenne. A Mercedes azért, hogy visszakerüljön az élre, önként vállalná be ezt. Ráadásul Lewis Hamilton úgy érzi, hogy a többlet pénz miatt tudott rajtuk tavaly felül kerekedni a Red Bull a fejlesztések kapcsán.

    Ugyanakkor Christian Horner elárulta, hol csúsztak el. A brit elmondta, hogy a különféle catering szolgáltatásokra költöttek többet, nem az autó fejlesztésére. Ezért sem érzik úgy, hogy átlépték a limitet, így még egyeztetnek az FIA-val.

    Martin Brundle úgy véli, hogy a csapatfőnököket is jobban felelősségre kellene vonni. Ugyanakkor a Sky Sports szakértője szerint a Mercedes nem fog elmenni odáig, hogy megsértse a szabályokat.

    „Egyértelművé kell tenni azt, hogy ragaszkodni kell a limit összegéhez. Ha valaki átlépi, annak nagyon fájni fog. A többletből kijön egy első szárny, padlólemez és hasonlók. Ha nem szankcionálják megfelelően a túlköltekezőket, akkor minden csapat ki fogja használni a kiskaput. A Mercedes-Benz irányítása alatt nem lehet ilyesmit látni. Ennek minden alakulat esetében így kellene lennie. Szeretném azt hinni, hogy egy olyan vezető, mint Toto Wolff aláír egy olyan nyilatkozatot, hogy betartja a szabályokat. Ugyanakkor Christian Hornernek és az összes többi kulcsembernek is meg kellene ezt tennie. Ez egy kritikus terület. Nekik és a cégeiknek is elszámoltathatónak kell lenniük, és kezeskedniük kell afelől, hogy őszinték és átláthatóak a költségvetéssel kapcsolatban.”

  • 2 perc alatt megérted, miért menő a kamionversenyzés 2022-ben!

    2 perc alatt megérted, miért menő a kamionversenyzés 2022-ben!

    A kamionversenyzés nagy hagyományokkal bír Magyarországon, hiszen már a 80-as évek közepén beszállt a Hungarocamion, 4 évre. Az akkori időkből leginkább a Mercedesszel versenyző Krasznai János, illetve a hazai gyöngyszem RÁBA pilótája, Dinnyés László neve maradt meg leginkább a köztudatban.

    Magyar privát csapat aztán újra kezdte a pályakamionozást a 2000-es évek után, aztán 2011-től megérkezett Kiss Norbert és Bakó Csaba, akikkel már jöttek is a kamion Európa-bajnoki címek. Napjainkban pedig sikert sikerre halmoznak, amióta összeálltak Révész Bálinttal, és megalakult a Révész Racing. Ezt mi is közvetítettük 2022-ben, a YouTube csatornánkon, amelyre érdemes feliratkozni.

    Az immáron négyszeres bajnok szombathelyi, és kétszeres csapatbajnok nyíregyházi alakulat idei kalandozásait két percben, itt nézheted meg:

    Exkluzív: Nézd vissza a teljes 2022-es Kamion EB szezon összes futamát!

     

  • Wolff kiosztotta az FIA-t: Nincs olyan, hogy kis szabálysértés

    Wolff kiosztotta az FIA-t: Nincs olyan, hogy kis szabálysértés

    Toto Wolff szerint még egy kisebb túlköltekezéssel is nagy előnyre lehet szert tenni.

    Hétfőn derült ki, hogy a Red Bull túllépte a költségvetési limit összegét. A procedúra megsértése mellett a Bikák több pénzből gazdálkodtak, az 5%-os határt nem haladták meg, így kis mértékű szabálysértést követtek el a Szövetség szerint.

    A Mercedes csapatfőnöke azonban úgy véli, hogy már az elnevezés is hibás, hiszen minden többlet pénz előnyhöz juttathatta az ellenfelüket.

    „Itt van ez az úgynevezett kisebb szabálysértés. Véleményem szerint maga a szó nem helyes. Ha öt millióval többet költesz, az nagy hatással van a bajnokságra. Hogyan is tudnám ezt érzékeltetni? Nyilván minden egyes futamon figyelemmel kísérjük azt, hogy a nagycsapatok milyen újításokat raknak az autóikra. Láthattuk, hogy van két top csapat, ami nagyjából ugyanannyit költ és ott a harmadik, ami többet. Pontosan tudjuk, hogy mi mennyit költöttünk – 3,5 milliót évente az új alkatrészekre. Így láthatjuk, hogy milyen jelentőséggel bír, ha még pluszban 500 ezer dollárt költenénk. Ennyi a különbség.” – magyarázta Wolff.

    Közleményt adott ki a Red Bull: Meglepődtünk és csalódottak vagyunk

    Az osztrák csapatfőnök hozzátette, hogy a csillagosok rendelkeznek a legnehezebb autóval a rajtrácson. Wolff kihangsúlyozta, szívesen könnyítettek volna ők is az autón, ám az az összeg már nem fért bele a költségvetésükbe.

    „Nem könnyítettünk az autó súlyán, mivel már nem volt rá pénzünk. Ezért ezt a jövő évi konstrukció kapcsán tudjuk megtenni. Nem tudunk csak úgy, homologizálni egy könnyebb kasztnit, mivel így 2 millióval a költségvetési limit fölé kerülnénk. Így láthatják, hogy minden plusz pénznek teljesítménybeli előnye van.”

  • Ennyi volt az idei szezon a Ferrarinak és a Mercedesnek?

    Ennyi volt az idei szezon a Ferrarinak és a Mercedesnek?

    A Ferrari és a Mercedes is befejezte a 2022-es autófejlesztési programját. Mivel Max Verstappen már bajnok, a Red Bull pedig a konstruktőri cím felé tart, a Scuderia csapatfőnöke Mattia Binotto szerint a suzukai új padlólemez volt az utolsó fejlesztés, mert az istállója „az idény költségvetésének határán van.”

    Ez nem túl jó hír a maranellói márkának, mert az új padlólemez nem oldotta meg a Ferrari túlzott gumikopási gondját – ami az FIA szezon közbeni, a „delfinezés” elleni szigorítása után vált nyilvánvalóvá. Charles Leclerc a Japán Nagydíj után ennyit árult el erről:

    „Bitang erősek vagyunk a gumik felmelegítésénél, de aztán három-négy kör után egyszerűen tönkretesszük azokat.”

    Binotto szerint ugyanakkor az új padlólemez működik, így ehhez ragaszkodik:

    „A begyűjtött adataink megerősítették a fejlesztési lépést.”

    Sainz szerint erre lesz szüksége a Ferrarinak 2023-ra

    Ami a Mercedest illeti, a következő, austini futam a még konstruktőri bajnok 2022-es autófejlesztési programjának a végét jelenti. A csapat mérnökigazgatója, Andrew Shovlin erősítette meg ezt:

    „Ez az utolsó lépésünk az aero fejlesztésében. Van néhány olyan rész is, ahol csökkentettünk az alkatrészek súlyán, ami remélhetőleg közelebb viszi az autót a súlyhatárhoz. Minden egyes lépéssel egyre többet és többet tanultunk, és ezt tanulságként át tudjuk vinni a jövő évre.”

  • Russell megkérdőjelezi a Mercedes stratégiáját

    Russell megkérdőjelezi a Mercedes stratégiáját

    A Mercedesnél versenyző George Russell a nyolcadik helyen zárta a hétvégi Japán Nagydíjat, ennek pedig nem kifejezetten örült. Úgy érzi, sok pozíciót vesztett csapata hibás stratégiája miatt.

    Ha nem választanak ilyen kedvezőtlen stratégiát, egy legjobb ötös helyezés kinézett volna neki, érzése szerint. A fiatal britet a csapattárs Hamiltonnal együtt hívták ki a boxba intermediate-ekért, a dupla kiállásnál pedig sok időt vesztett, ez pecsételte meg a futamát.

    „Éppen Lewis mögött voltam, és dupla kerékcserénk volt, én pedig sok pozíciót elveszítettem. Ezen kívül nem nagyon van mit mondani, nagyon frusztráló délután volt” – értékelt a Formula1.com hasábjain a kiállás után a 14. helyre visszaeső pilóta.

    Az mindenképp bravúros, hogy innen vissza tudott kapaszkodni a 8. helyig, de szerinte több volt ebben: „Valószínűleg az ötödik helyig visszaérhettem volna. Le kell ülnünk a csapattal, és meg kell néznünk, mit csinálhattunk volna jobban, mert szerintem azon a ponton valószínűleg nem ez volt a helyes lépés.”

  • A Rich Energy már kinevezte Hamiltont 2021 világbajnokának

    A Rich Energy már kinevezte Hamiltont 2021 világbajnokának

    A Rich Energy a Twitter-oldalán gratulált Lewis Hamiltonnak a költségvetési elemzés közzététele után.

    Mint kiderült a Red Bull túllépte kis mértékben a limit összeget, így az FIA most a szankciókon gondolkodik. Mivel az 5%-os határon belül mozogtak, pénzbüntetés, kisebb sportbeli szankció avagy a szélcsatornában eltöltött idő csökkentése várhat a Bikákra.

    Ám a botrányairól híres Rich Energy már bajnoként ünnepelte Hamiltont.

    „Könnyű döntés ez az FIA-számára. Elengedhetetlen, hogy a nagyszerű Forma-1 integritása megmaradjon. Gratulálunk Lewis Hamiltonnak és a Mercedesnek a jól megérdemelt 2021-es világbajnok címhez.”