Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Erőből menne a dobogóért a Mercedes

    Erőből menne a dobogóért a Mercedes

    Ígéretes pénteki napon van túl a Mercedes csapata az Amerikai Nagydíjon. Az ide hozott fejlesztések a jelek szerint működnek, és egyértelmű céljuk a dobogó megszerzése a vasárnapi futamon, amire azért mutatkozik is esélyük. Ehhez azonban meg kell birkózniuk többek között a széllel, a pattogással, illetve a gumik túlmelegedésével, melyek nagy kihívásokat jelentenek.

    „Mindent egybevetve elég szolid napunk volt” – értékelte a pénteken Andrew Shovlin, a Mercedes egyik vezető mérnöke. „Délelőtt mindkét autóra felkerültek a fejlesztések, és az ebből származó adatok megfelelnek a várakozásoknak.”

    Mindazonáltal a Mercedes új első szárnyát szabálytalannak ítélte az FIA.

    A második szabadedzést viszont teljes mértékben a gumitesztekre szánták, ezt Shovlin is érdekesnek találta: „Délután volt a gumiteszt, ami érdekes volt. A hűvösebb gumimelegítő paplan megváltoztatja a kvalifikáció és a versenystratégia megközelítését, és a melegítés kissé trükkös volt, de maguk a gumik jó irányba léptek az állandóság és a kezelhetőség szempontjából.”

    „A hosszú etapokon eléggé túlmelegedtek a gumik, amit nehéz lesz kezelni vasárnap, de úgy tűnik, mindenki ugyanígy szenved. A szél a következő két napban erősödni fog, ami valószínűleg a hétvége legnagyobb kihívása lesz, de a kezdésünk elfogadható, és ha sikerül egy kicsit javítani az egyensúlyon, akkor remélhetőleg dobogós helyezésekért küzdhetünk” – zárta gondolatát a brit szakember.

  • Hamilton attól tart, szó szerint otthagyná a fogát, ha…

    Hamilton attól tart, szó szerint otthagyná a fogát, ha…

    Lewis Hamiltonnak idán már eddig is sok gondja akadt a W13-as Mercedes autójával – legalábbis a korábbi évekhez képest -, és az Egyesült Államok Nagydíjának helyszíne, a Circuit of the Americas (COTA) pálya göröngyössége most sem segít a helyzetén.

    Lewis Hamilton elárulta, hogy a W13-as annyira rázkódik, hogy attól tart, hogy vezetés közben kijöhetnek a fogtömései a helyükről.

    „Idén a bioüzemanyagokkal nyilvánvalóan veszítettünk egy kicsit az erőből. Az autó most nagyon merev. Az autó vezetése kapcsán, szerencsére nincs sok fogtömésem, mert ha lenne, akkor idén már biztosan kijött volna az összes” – mondta a hétszeres világbajnok.

    „Ez annyira, de annyira rázós most. Nagyon imádkozom, hogy jövőre már ne legyen ilyen pattogós az autó.”
    Annak érdekében, hogy a hétvégén Texasban némileg megkönnyítsék a dolgukat, a Mercedes autója egy frissítésen esett át, így Hamilton legalább némi optimizmussal vághat neki a vasárnapi futamnak.

    „Először is, szuper hálás vagyok mindenkinek a gyárban, aki ilyen keményen dolgozott, és elhozta nekünk a frissítést erre a hétvégére.”

    „Nehéz év volt ez mindenkinek a gyárban, folyamatosan hajtanak, és nem vesztik el a fejüket, hanem elkészítik ezeket az új darabokat, és ezért szuper hálás vagyok.”

  • Minden a Pirelliről szólt az FP2-n, Leclerc a legjobb időt azért megfutotta

    Minden a Pirelliről szólt az FP2-n, Leclerc a legjobb időt azért megfutotta

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Egyesült Államok Nagydíja második szabadedzésén, a második legjobb időt Valtteri Bottas autózta, míg a harmadik Daniel Ricciardo lett.

    Az első gyakorlást kihagyó versenyzők azonnal kihajtottak a pályára, hogy behozzák a lemaradásukat. Carlos Sainz ugrott az élre, míg Charles Leclerc rögtön követte őt a második helyen. Valtteri Bottas ideje a harmadik helyre volt elég.

    A megszokottnál hosszabbra nyúlt a szabadedzés, ugyanis a pilóták a plusz fél óra segítségével a Pirelli 2023-as abroncsait próbálhatták ki.

    Lewis Hamilton feltartotta a „tesztidőszak” alatt Fernando Alonsót. A spanyol dühösen megjegyezte, hogy a hétszeres világbajnoknak „ma nincs tükre.”

    Fél óra elteltével Charles Leclerc állt az élen Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo előtt. A három versenyző a 2022-es abroncsokkal teljesítette legjobb idejét. A többiek a tesztabroncsokon körözgettek. A 2023-as gumikon Carlos Sainz volt a leggyorsabb, így a lista negyedik helyére került fel, mögötte Mick Schumacher, Lando Norris, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Sergio Pérez alkotta az első 10-et.

    A 2023-as abroncsok tesztelése az edzés nagy részét felölelte, így a sorrend nem változott a hosszúetapok során.

    Az edzés leteltével ért véget a teszt is, így a sorrend nem változott. Charles Leclerc az idei gumikon a leggyorsabbnak bizonyult, a második helyet Valtteri Bottas szerezte meg, míg a harmadik Daniel Ricciardo. A 2023-as prototípusok egyikén Carlos Sainz a negyedik helyet szerezte meg, mögötte Mick Schumacher, Lando Norris, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Sergio Pérez végzett az első 10-ben.

  • Jövőre akár a Ferrari és a Mercedes küzdhet bajnokságért a Red Bull kihágása miatt

    Jövőre akár a Ferrari és a Mercedes küzdhet bajnokságért a Red Bull kihágása miatt

    Sokan kiakadtak az F1-es paddockban a Red Bull botránya kapcsán, aminek akár a jövő évre lehetnek komolyabb következményei.

    Csakhogy párat említsünk: Toto Wolff (Mercedes), Zak Brown (McLaren), Bernie Ecclestone és Lewis Hamilton (Mercedes) is súlyos büntetéssel sújtaná a bikásokat. Azzal érvelnek, a csalás, az csalás, legyen szó bármekkora kihágásról.

    Továbbá egy esetleges enyhe büntetéssel mindenkit arra buzdítanának: ezt a szabályt meg lehet – és érdemes – megszegni.

    Azért nem valószínű, hogy emiatt Max Verstappen elveszítené a tavalyi világbajnoki címét, de könnyen lehet, hogy a közvetlenül mögöttük a mezőny élére ácsingózó Ferrari és Mercedes így is jól járhatnak.

    Mattia Binotto vetette fel az ötletet, hogy valamiképpen korlátozni kéne a Red Bull fejlesztéseit, és akkor valamennyire visszaadnák a jogtalanul szerzett előnyt.

    Amennyiben az idei autóra vetik ki a büntetést, szintén a „ha túl későn derül ki, megéri”-elvet lehetne alkalmazni. Ha viszont a 2023-as autót érinti majd a dolog, – ugyan a bikások már két címet behúztak – újra az ellenfelek kerülnének nyeregbe.

    A Red Bull tagadta, hogy a beadott dokumentumok átlépték volna a határt, az FIA azonban köti az ebet a karóhoz. Ugyan részleteket nem árultak el, azt nehéz lenne kideríteni, hogy a fejlesztési pénz, vagy az ételekre költött „ártatlan összegek” jelentették a többletet.

    Az FIA és a Red Bull tárgyalóasztalhoz ültek Austinban, és az osztrák csapat elvileg már kapott is egy ajánlatot a szabályozó szervezettől. Most az ő térfelükön van a labda, hogy elfogadják azt, vagy bíróságra mennek ügyük érdekében.

  • Hamilton véleményezte a Red Bull-ügyet és az esetleges 2021-es címet

    Hamilton véleményezte a Red Bull-ügyet és az esetleges 2021-es címet

    Lewis Hamilton keményen büntetné a túlköltekező Red Bullt.

    A Japán Nagydíj után hozta nyilvánosságra az FIA a 2021-es költségvetés hivatalos eredményét. A szóbeszédek beigazolódtak, a Red Bull valóban többet költött a megengedettnél, így büntetésre számíthatnak.

    Ugyanakkor a Bikák állítják, ők nem lépték túl a limitet. Saját költségvetésük szerint 4 millió dollárral a megengedett összeg alatt fejezték be az évet, így egyeztetni akarnak az FIA-val. Az osztrák istálló úgy véli, hogy a szabályértelmezéssel van probléma, ugyanis nem egyértelmű, hogy bizonyos költségek a plafon alá tartoznak, vagy sem.

    Az ellenfelek ugyanakkor szigorú büntetéssel sújtanák a Red Bullt. A McLaren levelet írt a Szövetségnek, míg a Ferrari és a Mercedes a sajtón keresztül gyakorol nyomást az FIA-ra.

    A csütörtöki sajtótájékoztatón a hétszeres világbajnok véleményét is kikérték.

    „Semi konkrétummal nem tudok szolgálni, csak feltételezések vannak azzal kapcsolatban, hogy mi történt és mi nem. Nem szánok erre sok energiát.” – nyilatkozta Hamilton.

    A szurkolók egy része elvenné Max Verstappen 2021-es világbajnoki címét is. A rajongók úgy vélik, hogy a Red Bull túlköltekezése egy bizonyíték arra, hogy Max Verstappen nem érdemelte meg a tavalyi győzelmet. Az ügyről Hamiltonnak is meg van a véleménye, és reméli, hogy Mohammed Ben Sulayem (az FIA elnöke) helyesen fog majd cselekedni.

    „Meg van a saját véleményem arról, hogy tavaly csapatként mit és hogyan csináltunk. Büszke vagyok erre, és hiszek abban, amit kiérdemeltünk. Ez nem változott. Úgy vélem, hogy a sportágnak tennie kell valamit az ügyben. Ha lazán veszik a szabályokat… ha túl engedékenyek lesznek, akkor a jövőben az összes csapat csak úgy átgázol a regulákon. Ha valaki több millióval többet költ a megengedettnél, és csak egy ‘pofon’ lesz a büntetés, akkor az nem fog jót tenni a sportnak.”

  • Még a Mercedes is tudja: Ha péntek, akkor Dallas!

    Még a Mercedes is tudja: Ha péntek, akkor Dallas!

    Jó 30 évvel ezelőtt a királyi tévén esténként az ország lakosságának a nagy része a televízióra tapadt, hiszen kezdődött a Dallas, amellyel 2022-ben a Mercedes csapata nosztalgiázik.

    Összevágták gyakorlatilag a saját idei anyagaikat a nagysikerű amerikai tévésorozat intrójának a stílusában, melynek a főszereplői természetesen George Russell, Lewis Hamilton és Toto Wolff mellett a W13-as versenyautójuk.

    Az Ezüstnyilak verziója sajnos csak éppen fél perces, jöhettek volna igazán még további szereplők ebbe a kis előadásba, mint akár Susie Wolff, vagy a gonosz szerepében Helmut Marko, vagy Christian Horner.

    Austinban érkezik a Mercedes idei utolsó nagy dobása

     

  • A Red Bull rettentően dühös az FIA-ra: A busz elé dobtak minket

    A Red Bull rettentően dühös az FIA-ra: A busz elé dobtak minket

    A Red Bull nagyon megorrolt a Nemzetközi Automobil Szövetségre, miután nyilvánosságra hozták a 2021-es költségvetés eredményeit.

    Vasárnap még Max Verstappen bajnoki címét ünnepelhette az osztrák csapat, majd hétfőn jött a feketeleves. Az FIA ugyanis kijelentette, hogy a Bikák szabálysértést követtek el azzal, hogy túlköltekeztek tavaly.

    A Red Bull meglepődve fogadta a híreket, ugyanis ők abban a hitben éltek, hogy szabályosan jártak el. A elsődleges probléma a szabályértelmezésben merült fel. A felek ugyanis nem tisztázták pontosan, hogy mi tartozik a költségvetési limit égisze alá és mi nem. A Bikák szerint a catering szolgáltatásokon és a betegszabadságok kifizetésén csúsztak el, ám az FIA azóta sem mondott semmit.

    Sokan Christian Horner nyilatkozatait is hiányolják, ám egy folyamatban lévő üggyel kapcsolatban nem adhat ki információkat.

    Az ellenfelek a csapat „fejét” követelik és súlyos büntetésekkel sújtanák őket. Információk szerint két millió dollárral költött többet az osztrák alakulat, ám a saját számításaik szerint négy millió dollárral a költségvetési limit alatt voltak.

    A Red Bull úgy véli, hogy a probléma elsődleges forrása a szabályértelmezés mentén keresendő.

    A holland De Telegraaf szerint a Bikák úgy érzik, a Szövetség a busz elé lökte őket, és azóta sem kommunikálnak megfelelő nyitottsággal a csapattal. Az osztrák istálló mindazonáltal elutasította azokat a pletykákat, mik szerint Adrian Newey fizetésével volt a baj. Mivel a brit tervezőzseni a három legjobban fizetett alkalmazott egyike, így a bére nem számítható bele a költségvetési plafon összegébe.

    Ugyanakkor a Red Bullban kétségek merültek fel Shaila-Ann Rao pozíciójával kapcsolatban is. Az FIA-nál dolgozó hölgy, korábban a Mercedesnél tevékenykedett és Toto Wolff jogi tanácsadója volt. A Red Bull nem értette hogyan dobálózhatott a csillagosok csapatfőnöke konkrét számokkal, mivel még a vizsgálat eredménye akkor nem készült el.

    Wolff ugyanis már Szingapúr után nevesítette a túlköltekezés mértékét.

  • De Vries: A Mercedeses köteléknek megvoltak a maga korlátai

    De Vries: A Mercedeses köteléknek megvoltak a maga korlátai

    Nyck de Vries az elmúlt időszakban gyakran volt látható Mercedeses szerelésben a német csapat bokszában, ám azzal, hogy hivatalossá vált az AlphaTaurihoz való átigazolása, ez már a múlté.

    A holland versenyzővel nagyot fordult a világ alig két hónap alatt, a monzai Olasz Nagydíjas beugrása ugyanis Forma-1-es ülést ért neki 2023-ra. A Red Bull láncolta magához azzal, hogy leigazolta kiscsapatába, Yuki Tsunoda mellé.

    De Vries korábban McLaren junior is volt, de a wokingiak végül lemondtak róla. Mostanában pedig a Mercedes kötelékébe tartozott, az ő tartalékuk volt, azon egyszerű oknál fogva, hogy a Formula E-ben náluk versenyzett. Azonban ennél többről nem volt szó, és ezt maga de Vries is igyekezte tisztázni, miután rájött, hogy a szoros kötelék feltételezése bizonyos korlátokat szabott volna neki.

    „Azt hiszem, a nyilvánosság előtt mindig is úgy tekintettek rám, mint a Mercedes versenyzőjére, bár a kapcsolatunk hivatalosan csak egy tartalékversenyzői szerződésre korlátozódott” – hangsúlyozta a 27 éves versenyző a Beyond the Grid podcastben. „A Monza utáni hétfő este azonban megértette velem, hogy ennek megvannak a maga korlátai. Fontos volt tehát, hogy tisztázzam a helyzetemet a döntéshozók számára.”

  • Hamilton teljesen elszállt: Tom Cruise-nak „hiszi magát”

    Hamilton teljesen elszállt: Tom Cruise-nak „hiszi magát”

    Lewis Hamilton a fellegekben járt, a Mercedes csapat egyik szponzora, az IWC reklámfilmjében.

    Az IWC luxus-óramárka a hétszeres világbajnokkal forgatott, hogy reklámozza TOP GUN nevet viselő órakollekcióját.

    A videóban először maga Hamilton tűnik fel az F1-es autójával, egy reptéri kifutón. Majd kb a videó felénél mellégördül egy L–39 Albatros kiképző repülőgép, és a rajtjel után gyorsulási versenybe kezdenek.

    A videó végén látható felvételeken pedig Hamilton már a pilóta mögött ül és tapasztalja meg a megszokottól némileg más irányban ható G erőket.

    Bár a pilóta nem Maverick, vagyis Tom Cruise volt, az órakollekció valóban a TOP GUN nevet viseli. Az IWC ugyanis az egyetlen olyan óramárka, amely hivatalos engedéllyel dolgozik a teljes amerikai haditengerészet és tengerészgyalogság óráin, beleértve a TOPGUN-t, a Blue Angels-t és a 247 aktív és 100 inaktív századot. A Top GUN órák 4-5 millió forintnak megfelelő euróba kerülnek.

     

  • „Verstappen egy olyan autóban ül, amit tele toltak szteroidokkal”

    „Verstappen egy olyan autóban ül, amit tele toltak szteroidokkal”

    Toto Wolff nem szívesen lenne most a döntéshozók helyében.

    Múlt héten derült ki, hogy a Red Bull többet költött a megengedett összegénél a 2021-es szezonban. Egyelőre még nem tudni milyen büntetés vár a csapatra, ám a Mercedes csapatfőnöke nem szívesen tartozna most a bírák közé.

    Az 5%-os határt nem lépte át az istálló, így pénzbüntetés valamint a szélcsatornában töltött idő csökkentése a legkézenfekvőbb szankció. Ám az ellenfelek keményebb megtorlásra számítanak.

    Arra a kérdésre, hogy a versenyzőket is büntetni kellene-e a szabálysértés következtében, Wolff így válaszolt:

    „Megmondom őszintén, én nem szívesen lennék most a bírák helyében. A versenyzők mindent megtesznek azért, hogy a csúcson legyenek. Ám vannak olyan döntések, amiket a csapat határoz meg és ők abba nem szólhatnak bele. A végén viszont egy olyan autóban ülsz, amit tele nyomtak szteroidokkal. Ez egy nehéz döntés, és én nem szeretnék ítélkezni. Én inkább az elv alapján közelítem meg a dolgot és arra vagyok kíváncsi, hogyan fog ez alakulni a jövőben. Mennyire rendíthetetlenek ezek a szabályok? Hogyan hajtják végre és ellenőrzik a megfelelőségüket? Hogyan fog működni az irányítási folyamat? Engem ez érdekel igazán.” – nyilatkozta Wolff.