Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Villeneuve kiakadt, majd nevetett Hamilton helyzetén

    Villeneuve kiakadt, majd nevetett Hamilton helyzetén

    Jacques Villeneuve szerint Lewis Hamilton panaszkodása nem volt helyénvaló.

    Max Verstappen hiába előzte meg a rajtnál Carlos Sainzot, az első helyet nem volt egyszerű birtokolnia és visszaszereznie. Hol Charles Leclerc-rel kellett megküzdenie a pozícióért, hol Lewis Hamiltonnal.

    Mikor a hétszeres világbajnokkal csatázott, a brit pilóta többször is jelentette, hogy ellenfele négy kerékkel elhagyta a pályát. Verstappen kapott is figyelmeztetést, de végül Hamilton is erre a sorsa jutott.

    A kanadai ex-versenyzőnek nem tetszett a Mercedes pilótájának panaszkodása. Villeneuve megjegyezte, hogy vicces volt, mikor Hamiltont is figyelmeztetni kellett.

    „Ez a folytonos panaszkodás kezd idegesítő lenni. Már túlzásba vitték. Hamilton annyira arra koncentrált, hogy Max hol hibázik, hogy végül ő is figyelmeztetést kapott. Észre sem vette, hogy ő is ugyanazt csinálja. Ez szórakoztató volt.” – jegyezte meg Villeneuve.

  • Gasly igen közel áll az eltiltáshoz, ezt még egyetlen F1-es pilóta sem váltotta ki

    Gasly igen közel áll az eltiltáshoz, ezt még egyetlen F1-es pilóta sem váltotta ki

    A Forma-1 sztár, Pierre Gasly vészesen közel áll ahhoz, hogy eltiltást kapjon, miután az AlphaTauri versenyzője a 2022-es szezon során több balesetben is érintett volt – legutóbb az Amerikai Nagydíjon.

    Ilyet még egyetlen versenyző sem kapott korábban a sportágban, hiszen az F1-ben is büntetőpontokat kapnak az esetleges problémás esetek vagy hibák miatt.

    A szabály úgy szól, ha egy versenyző 12 hónap alatt több mint 12 pontot gyűjt, akkor egy futamra szóló eltiltással büntetik. Az AlphaTauri pilótájának jelenleg kilenc pont van a „jogosítványában”. Potenciálisan már csak egy incidens választja el attól, hogy elérje a rettegett 12 pontos határt.

    Az AlphaTauri versenyzője két büntetőpontot és öt másodperces időbüntetést kapott, amiért a múlt hétvégi Amerikai Nagydíjon a biztonsági autós fázisban több mint 10 autóhosszal lemaradt az elöl haladó autók mögött. A 25 éves versenyző még Spanyolországban kapta meg az idénye első két büntetőpontját, miután összeütközött Lance Stroll-lal.

    Még júliusban Gasly büntetőpontjainak száma ötre nőtt a szezon alatt, miután Sebastian Vettellel ütközött, és túllépte a pályaelhagyási limitet. A hónap elején a versenyzőt újra büntetették, mert a Japán Nagydíjon a biztonsági autó alatt gyorsabban hajtott. Négy másik pilóta is büntetést kapott a múlt vasárnap a texasi Austinban rendezett kaotikus Amerikai Nagydíj után.

    Az Aston Martin versenyzője, Lance Stroll két büntetőpontot kapott a Fernando Alonsóval történt ütközésben való részvétele miatt. A mercedeses George Russell két büntetőpontot kapott a Carlos Sainz-cal az első körben történt incidensben elkövetett hibájáért. Mick Schumacher többször is túllépte a pályaelhagyási határokat, amiért egy büntetőpontot kapott, míg Nicolas Latifi szintén büntetést kapott, miután ütközött.

    Alexander Albon szintén egy büntetőpontot kapott „a pálya elhagyása és előnyszerzés” miatt. Gasly végül a 13. helyen végzett Amerikában, és a 14. helyen áll a versenyzők tabelláján.

    Két hete jelentették be, hogy Gasly 2023-tól Esteban Ocon mellett egy teljesen francia felállásban versenyez majd az Alpine-nál, míg a holland Nyck de Vries az AlphaTaurinál váltja őt.

    Gasly pályafutása alatt először hagyja el a Red Bullt, miután megegyeztek arról, hogy felbontják a szerződését. De Vries a periférián töltött évek után mutatkozhat be teljes munkaidősként a Forma-1-ben. Gasly azt állítja, hogy örömmel kezdi meg F1-es karrierje új fejezetét:

    „Egy olyan csapatnál vezetni, amelynek francia gyökerei vannak, valami igazán különleges dolog. Ismerem az Alpine erősségeit, mivel az elmúlt néhány évben versenyeztem ellenük. Nyilvánvaló, hogy a fejlődésük és az ambícióik nagyon káprázatosak.”

    Gasly és Ocon 1994 óta az első teljesen francia pilótafelállás a Forma-1-ben.

    Gasly nem lesz elsőszámú pilóta az Alpine-nál

  • Érdekes fejlesztést mutatott a Mercedes, mehettek is az FIA-hoz miatta

    Érdekes fejlesztést mutatott a Mercedes, mehettek is az FIA-hoz miatta

    Toto Wolff elismerte, a Mercedes „eszmecserét folytatott az FIA-val” az új első szárnyuk miatt.

    Új elemekkel érkeztek meg a csillagosok Amerikába, ám nem minden fejlesztés nyerte el a riválisok tetszését. A padlólemez illetve a hátsó szárny annyira nem zavarta az ellenfeleket, míg az első szárnyat nem nézték jó szemmel.

    Ted Kravitz, a Sky Sports riportere elmondta, az új szabályok mentén már nem lehet a légellenállást az első szárnnyal bármelyik irányba terelgetni. Az új elemen a réselválasztók az orr körül viszont pontosan ezt teszik.

    Az Ezüst Nyilak nem is használták az újítást Austinban. Mexikóban szeretnék bevetni az elemet, ám ehhez változtatniuk kell néhány dolgon. Toto Wolff ugyanis elmondta, az FIA-val is egyeztetniük kellett az elem kapcsán.

    „Most az a kérdés, hogy használhatjuk-e, vagy érdemesnek tartjuk-e arra, hogy bevessük? Megtehetném azt, hogy elmondom pontosan min kell változtatnunk, de nem akarok belemenni a részletekbe, mert szeretnék használni az elemet. Volt egy eszmecserénk erről az FIA-val is.” – magyarázta az osztrák szakember.

    Az első szárny végül nem került fel a W13-ra, ugyanakkor a többi újítással a csapatfőnök elégedett.

    „Szerintem a fejlesztések működnek. Volt amikor három tizeddel gyorsabbak voltunk, viszont az autót nagyon trükkös vezetni.”

    Hamilton nem volt annyira elragadtatva:

    A hétszeres világbajnok már sokkal óvatosabban fogalmazott az újítások kapcsán.

    „Őszintén szólva nagyon nehéz azt megmondani, hogy sikerrel jártunk-e vagy sem… Biztos vagyok abban, hogy a csapat tudni fogja a választ erre. Nehéz megítélni a dolgot, főleg ha ezekhez a srácokhoz méred… ugyanakkor biztos vagyok abban, hogy a fejlesztés valamit segített.”

  • Nemzetközi sajtó: Verstappent a saját csapata sem tudja megállítani

    Nemzetközi sajtó: Verstappent a saját csapata sem tudja megállítani

    Max Verstappen és a Red Bull győzelmével zárult az Egyesült Államok Nagydíja is.

    A holland versenyző a rajtnál megelőzte Carlos Sainzot, majd az elhibázott kerékcseréje után Charles Leclerc-rel és Lewis Hamiltonnal is összecsapott. Sergio Pérez ugyan nem tudott felállni a dobogóra, de az értékes pontjai hozzásegítették a gyászoló Red Bullt a konstruktőri világbajnoki címhez.

    A nemzetközi sajtóorgánumok ma így írtak a látottakról.

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Verstappen vs. Hamilton. Részben megismétlődött a 2021-es szezon utolsó futama, ahol a britnek védekeznie kellett, mikor a holland támadott. A Red Bull végül Amerikában szerezte meg a koronát. A jól felépített győzelmüket majdnem elvesztegették a második kerékcserével, de végül Verstappen megküzdött Hamiltonnal és visszavette az első helyet.”

    Marca (Spanyolország):

    „Max Verstappen a 13. győzelmét a Red Bull elhunyt tulajdonosának ajánlotta. Carlos Sainz veszte George Russell lett, míg Fernando Alonso utólag kapott büntetést az FIA-tól. Pedig a 16. helyről a 7.-re repítette a versenyen az autóját.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Nehéz és érzelmekkel teli időszak borult a Red Bullra. Ám Max Verstappen győzelme némi felszabadulást biztosított a csapatnak. Hamilton a tavalyi év óta először vette fel úgy igazán a versenyt ellenfelével, ám a kétszeres világbajnokot nem tudta megállítani.”

    Bild (Németország):

    „Érzelemdús világbajnoki címet ünnepelt a Red Bull Austinban. Verstappent egy elhibázott kerékcsere sem tartotta vissza, míg a csapata a konstruktőri bajnokságot is megnyerte.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Semmi sem állíthatja meg Max Verstappent, még a saját csapata sem. Az elrontott kerékcsere után megküzdött Leclerc-rel és Hamiltonnal, ám a két pilóta nem tudta visszatartani 2022 világbajnokát.”

  • Egy tartalékos szerep többet ér egy Haas ülésnél? (szavazással)

    Egy tartalékos szerep többet ér egy Haas ülésnél? (szavazással)

    Daniel Ricciardo megerősítette Günther Steiner gyanúját, miszerint az ausztrál nem akarja azzal életben tartani Forma-1-es versenyzői karrierjét, hogy a Haasnál versenyezzen 2023-ban.

    Steiner, a Haas csapatfőnöke azt mondta, úgy tűnik neki, hogy a McLaren versenyzője, akinek év végén távoznia kell a wokingi csapattól, inkább lenne tartalékversenyző egy topcsapatnál, mint teljes munkaidős versenyző a középmezőnyben, vagy hátrébb.

    Többen úgy gondolják, hogy Ricciardo jövőre a Mercedes hivatalos tartalékversenyzője lehet, de már, most felerősödött pletykák szerint ugyanezt a szerepet korábbi munkaadójánál, a Red Bullnál töltheti be.

    „Nem tudom, egyelőre ez csak pletyka” – mondta Ricciardo, amikor Austinban megkérdezték erről.

    „Hogy beszélek-e? Igen. De még nem írtunk alá papírt, vagy bármi ilyesmit.”

    A McLaren vezérigazgatója Zak Brown állítólag az Indycarba csábította volna, de az ausztrál visszautasította.

    „Oválok, tényleg nem” – mondta Ricciardo. „Tíz évvel ezelőtt igent mondtam volna. De őszintén mondhatom, hogy nem érzem jól magam az oválokon.”

    Érdekes módon azonban a Haasnak is nemet mondott.

    „Azzal, ami most rendelkezésre áll, jobb, ha másra összpontosítok” – erősködött. „Azt hiszem, jobb lenne, ha ragaszkodnék a terveimhez.”

    [poll id=”253″]

    A 2009-es világbajnok Jenson Button elismeri, hogy Ricciardo helyzete nemcsak „szomorú”, hanem „furcsa” is.

    „Ez egyszerűen furcsa számomra. Nem működik” – mondta Button Ricciardo tartalékversenyzői ambíciói kapcsán. „De nyilvánvalóan ezt választotta.”

    „Én [a helyében] inkább versenyeznék egy olyan csapatban a Forma-1-ben, amelyik hátrébb van a rajtrácson. Akkor újra bizonyíthatna, és talán feljebb kerülhetne a mezőnyben.”

    „De harmadik versenyzőként az emberek csak az idei utolsó versenyére fognak emlékezni.”

  • Még Wolff szerint is megérdemli a Red Bull a 2022-es bajnoki címet

    Még Wolff szerint is megérdemli a Red Bull a 2022-es bajnoki címet

    Toto Wolff elismerte, hogy Max Verstappen és a Red Bull 2022-es világbajnoki címei teljesen megérdemeltek.

    Miközben a Red Bull költségvetési korlát megszegése körüli bizonytalanság és düh továbbra is tart, a Red Bull vasárnap a néhai alapító, Dietrich Mateschitz halála előtti végső tisztelgést azzal tette feledhetetéenné, hogy 2013 óta az első konstruktőri világbajnoki címüket szerezték meg. Azóta minden évben a Mercedes emelhette magasba ezt a bajnoki kupát. Az Ezüstnyilak főnöke Wolff, amikor Austinban a Red Bull sikereiről kérdezték, így felelt a német Skynak:

    „Ebben az idényben valóban mindenhol az élen voltak, és nem hibáztak. Egy jó autóval álltak ki a bázisról, és folyamatosan fejlődtek – mindkét címük abszolút megérdemelt.”

    A Mercedes az új talajhatást kihasználó aerodinamikai szabályok első évében küszködött, de egy nagy csomag fejlesztést vitt magával az Egyesült Államokba. Így folytatta Wolff:

    „Meglett a hatása a fejlesztéseknek.”

    Lewis Hamilton azonban Austinban amiatt kesergett, hogy a Red Bull és a Mercedes között még mindig van különbség – annak ellenére, hogy a kockás zászlónál mindössze 5 másodperccel maradt le Verstappen mögött, amivel a holland beállította az egy szezonban elért 13 győzelemmel felállított rekordot. Így fogalmazott:

    „Nem volt könnyű az autót vezetni, és egyszerűen nem voltunk elég gyorsak. Most még van három esélyünk, így remélhetőleg egyszer majd eljön a győzelem is. Ugyanakkor hacsak nem történik valami drasztikus dolog, nagyon valószínűtlen, hogy meglesz a valós tempónk ahhoz, hogy felvegyük velük a versenyt.”

    George Russell különösen az utóbbi futamokon küzd a 2022-es Mercedesszel, vasárnap pedig Carlos Sainz haragját váltotta ki azzal, hogy az Amerikai Nagydíj első kanyarjában nekiment a Ferrarinak. Wolff azonban a védelmébe vette:

    „Nem bízik már George az autóban. Túl kiszámíthatatlan lett neki, túl szeszélyes bizonyos körülmények között, túlságosan érzékeny a szélre. Ezért nem tud már mindent kipréselni belőle, de összességében közelebb kerültünk egymáshoz. A fejlesztésünk működött, és a bátrak szerencséjével nyerhettünk volna. Apró léptekkel haladunk, de ezek közelebb visznek minket.”

    Erőből menne a dobogóért a Mercedes

  • Horner zaklatásokról panaszkodott, Wolff nem vette komolyan

    Horner zaklatásokról panaszkodott, Wolff nem vette komolyan

    Ismét összecsapott a Red Bull és a Mercedes, ám később Dietrich Mateschitz halála után visszafogták magukat.

    Még pénteken, a csapatfőnök sajtótájékoztatóján akadt ki Christian Horner az ellenfelek vádjaira. A brit vezetőt a McLaren levélről kérdezték. A Bikák csapatfőnöke nem kertelt, kijelentette, nem érti, hogy konkrétumok nélkül hogyan vádaskodhatnak a csapatok. Horner hozzátette, hogy a dolgozóik gyerekeit is atrocitások érik már emiatt.

    „Zak (Brown) levele nagyon elkeserített. Az, hogy egy versenyzőtársunk nyíltan csalással vádol minket, kiábrándító. Szingapúr óta nyilvános megbélyegzéseknek vagyunk kitéve. A csalók retorikája, mindez ez olyan korban, ahol a mentális egészségre komoly odafigyelést kell fordítani. Jelentős problémákat látunk emiatt a munkahelyünkön. Arról tájékoztatnak minket a dolgozóink, hogy a gyermekeit már a játszótéren is zaklatják emiatt. Ez nem helyes, főleg úgy, hogy fiktív alapokra van helyezve a vád.” – nyilatkozta Horner.

    Toto Wolff természetesen kommentált az esetet. Az osztrák csapatfőnök a következőket mondta:

    „Mikor értesültem arról, hogy mit mondott (Horner) majdnem elmorzsoltam egy könnycseppet. Érdekes, hogy 10 csapatból 9 a költségvetési limit alatt tudott maradni. Tény, hogy közülünk valaki azzal érvel, hogy az állítólagos félréértések és nem teljesítések miatt átcsúsztak a rostán. Mi azon is gondolkodtunk, hogy mennyi szendvicset adunk az embereknek, és hogyan kezeljük az egyéb ügyeket. Bármennyivel is lépték túl a határt, azt lehetett a fejlesztésekre fordítani.” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke.

    Wolff szerint Horner fordított pszichológiát alkalmaz és áldozatnak állítja be magukat.

    Ugyanakkor Dietrich Mateschitz halála után visszavettek az alakulatok Az Auto Motor und Sport szerint az FIA azért nem lépett, mert tekintettel akartak lenni a Red Bullra. A csapat megerősítette, hogy a tárgyalást a gyászidőszakra felfüggesztik.

    ” Egyelőre felfüggesztjük a költségvetési limitről és az ahhoz kapcsolódó tárgyalásainkat az FIA-val, Mateschitz úr halála miatt.”

  • A modern F1-es autóknál rosszabbul lehet látni az esőben?

    A modern F1-es autóknál rosszabbul lehet látni az esőben?

    Két F1-es pilóta szerint az új „ground effect” aerodinamikai korszak váratlan problémát hozott.

    Az új szabályok célja az volt, hogy szorosabbá tegyék a versenyeket és könnyebbé tegyék az előzést, de egy nem kívánt mellékhatás nagyon is nyilvánvalóvá vált nemrég Suzukában. A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc a belga RTBF televíziónak panaszkodott Austinban:

    „Kell találnunk valami megoldást. Az időjárás önmagában lehetővé tette volna, hogy vezethessünk. Amennyiben egyedül lennék a pályán, nem lenne gond. De aggasztó az új autók karakterisztikája. A padlólemezek igen erősek lettek. Hirtelen az összes vizet a levegőbe küldi, és egyáltalán nincs látótávolság. Néha még a fehér vonalat se látjuk az autó oldalán, pedig az egy méterre van tőlünk. Ez már nem vezetés, csak vakszerencse. Kár, mert ahogy mondtam, igazából nem az időjárással volt gond. Csak a látási viszonyokkal.”

    George Russell, a Mercedes pilózája is elismeri, hogy a látási problémák Japánban „hatalmasak” voltak, de nincs meggyőződve róla biztosan, hogy ez csak a talajhatásnak köszönhető:

    „Nehéz megmondani, mert vagy talán csak bizonyos aszfalttípusok miatt, de néha sokkal több a permet, mint más helyeken. Egyértelmű, hogy nehéz ezen a szinten változtatni a dolgokon, de meg kell találnunk a módját.”

    Az egyik ötlet az, hogy amikor az FIA úgy dönt, hogy túl veszélyes a versenyzés, akkor elkezdődhetne egy olyan időszak, amikor a versenyzők biztonságosan köröznének, hogy eloszlassák a vizet. Russell ezért így folytatta:

    „Igen meglepett, hogy milyen gyorsan eltűnt az állóvíz, amint versenyezni kezdtünk. Tehát talán ezen érdemes elgondolkodni. Megpróbálunk gyorsabban megszabadulni a víztől úgy, hogy néhány kört megteszünk a Forma-1-es autóinkkal.”

    Russell és Vettel változtatásokat követel az FIA-tól

  • Hamilton: Ha megépítik a megfelelő autót, felviszem a csúcsra

    Hamilton: Ha megépítik a megfelelő autót, felviszem a csúcsra

    Lewis Hamilton minden eddiginél közelebb került egy 2022-es futamgyőzelemhez az Amerikai Nagydíjon, ám Max Verstappen a verseny végén át tudott lépni rajta.

    A végig Verstappen mögött lőtávolon belül lévő Hamilton nagy lehetőséget kapott, amikor a holland utolsó kerékcseréjét elrontották, így az utolsó etap elején ő állt az élen. A végéig viszont nem tudott ottmaradni, de azért az látszott, hogy működtek az új fejlesztések.

    „Szeretnék nagy köszönetet mondani a csapatnak. A gyárban mindenki nagyon keményen dolgozik, ez egy embert próbáló év volt mindenki számára. Fejlesztésekkel jöttünk ide, ma közelebb voltunk, ezért büszkék vagyunk mindenkire. Sajnálom, hogy nem tudtam megszerezni a győzelmet, mindent beleadtam. Láttam, hogy [Verstappen – a szerk.] körönként egy másodpercet zárkózik, én pedig nem tudtam válaszolni rá. Olyan messziről jött az egyenesben. Az egyenes végén a tükreim annyira vibráltak, hogy nehéz volt védekezni” – értékelt Hamilton a Sky Sports-nak nyilatkozva.

    Hamilton eddig minden évében tudott legalább egy versenyt nyerni, idén viszont eddig ez nem jött össze. Nyilvánvalóan sokat jelentett volna neki mindez, már csak emiatt is: „Nem tudom szavakba önteni, hogy ez mennyit jelentene a csapatnak, különösen a történtek, a tavalyi utolsó futam, az autónk teljesítménye és az összes hír után. Egy győzelem hatalmas jutalom lenne. A mai napból azt lehet leszűrni, hogy jó volt a tempónk, és még mindig itt vagyok. Tudom, hogy ha megépítik az autót, akkor a csúcsra fogom vinni.”

  • Steiner nem igazán érti Ricciardo hozzáállását

    Steiner nem igazán érti Ricciardo hozzáállását

    Günther Steiner azt mondja, nem érti, Daniel Ricciardo miért választja a tartalékpilótai szerepet a 2023-as teljes munkaidős Forma-1-es versenyzői ülés helyett.

    Amikor egyértelművé vált, hogy a 33 éves ausztrál elveszíti helyét a McLarennél, a Haas csapatfőnök Steiner elárulta, hogy szeptemberben küldött egy SMS-t Ricciardónak.

    Ebből semmi se lett, így Steiner éppen ezen a héten hívta fel Ricciardo figyelmét arra, hogy hívja fel őt a Haas Mick Schumacher jövőjével kapcsolatos megfontolások közepette. Az Associated Pressnek nyilatkozott a Haas irányítója:

    „Amennyiben érdeklődik irántunk, ne szégyelljen felhívni engem, de nem fogom őt üldözni. Azt akarom, hogy előbb döntse el, mit akar tenni saját magáért, mielőtt rábeszélném valamire.”

    Úgy tudni, hogy Ricciardo egyértelmű terve az volt, hogy jövőre lényegében egyfajta „szabadságot” vesz ki, miközben a Mercedes teljes munkaidős tartalékosaként szolgál. Jelenleg azonban úgy néz ki, hogy a Red Bull és a Renault egykori versenyzője valójában a Red Bull Racing és az AlphaTauri teljes munkaidős tartalékosa lehet 2023-ban. Erről ennyit mondott az érintett:

    „Ahogy én látom, ez olyan, mintha egy kis szünetet tartanék, – és mondjuk úgy, ami az F1-es karrieremet illeti, a valós szándékom az, hogy ’24-ben versenyezzek.”

    Ebből arra lehet következtetni, hogy Ricciardo inkább a Red Bull tartalékosa lenne, minthogy ténylegesen teljes munkaidőben a Haasnál versenyezzen. Amikor erről kérdezték, Steiner Austinban így felelt:

    „Szerintem, ezt Dannytől kell megkérdezni, nem tőlem, hogy miért nem akar versenyezni. Nem tudom, hogy a Haas ellen van-e valami kifogása, vagy csak úgy döntött, hogy egy évig valami mást akar csinálni. Nem tudom kitalálni, hogy mit akar, így nem is tudom, hogy mit válaszoljak.”

    Ricciardo simán lepipálta Hamilton paddock-bevonulását Austinban