Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Tragikusan fiatalon elhunyt mérnökét gyászolja a Mercedes

    Tragikusan fiatalon elhunyt mérnökét gyászolja a Mercedes

    Szomorú hétvége elé néz a Mercedes Forma-1-es csapata, ugyanis még az előző hétvégén elveszítették az egyik fiatal mérnöküket, a 26 éves Anthony Lane-t.

    Lane 2019-ben csatlakozott a brackley-i istállóhoz friss diplomás gépészmérnökként és a Mercedes motorfejlesztési részlegén dolgozott. A Mercedes család azzal tiszteleg Lane emléke előtt, hogy az autóik első szárnyán olvasható lesz majd a neve, illetve az, hogy 1996-tól 2022-ig élt.

    A kommentek között George Russell és az Aston Martin csapata is részvétét nyilvánította a Mercedesnek, illetve a gyászoló családnak és barátoknak.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • A Mercedes megnehezítené a Red Bull életét Mexikóban

    A Mercedes megnehezítené a Red Bull életét Mexikóban

    Toto Wolff reméli, hogy a Mexikói magaslati levegőnek köszönhetően a Mercedes képes lesz közelebb kerülni a Red Bullhoz. A brackley-i istálló ugyanis szívesen megdolgoztatná a pénzéért a friss konstruktőri bajnok Bikákat.

    A Mercedesnek 3 futama van arra, hogy futamot nyerjen, mert ha ezt nem teszik meg, akkor 2011 óta először fog velük előfordulni, hogy nyeretlenül zárnak egy évadot a Forma-1-ben. Az Ezüst Nyilak a szezon elején még képtelen voltak felvenni a harcot a Red Bull-lal és a Ferrarival, de a szezon előrehaladtával képesek voltak pozitív irányba haladni az autójuk fejlesztésével.

    Lewis Hamilton a múltkori Amerikai Nagydíjon nagyon közel került agyőzelemhez, de Max Verstappen tempójával ő sem volt képes mit kezdeni és 7 körrel a futam vége előtt visszaesett a 2. helyre, majd végül ott is ért célba. A brit klasszis legnagyobb problémája az volt, hogy az autójának végsebessége sokkal rosszabb volt a Red Bulléhoz képest, ami miatt komolyabb esélye sem volt a visszatámadásra.

    Azonban az Autdromo Hermanos Rodriguez több, mint 2200 méterrel a tengerszint fölött helyezkedik el, ezért ekkora magasságban a levegő közel nem olyan sűrű, mint egy alacsonyabb magasság esetén. Emiatt pedig a nagy légellenállással rendelkező Mercedes sem fog olyan mértékben szenvedni, mint a legutóbbi futamok során. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff nagyon bízik ebben, de azt is elmondta, hogy nem szeretne előre jósolgatni, ami az erősorrendet illeti.

    „Voltak olyan pillanatok az évben, amikor kijelentettem, hogy ezen a pályán jól fogunk majd menni, de mégsem úgy lett,” – nyilatkozta az osztrák szakember. – Mexikóban jók lehetünk, mert a nagy légellenállással rendelkező autónk nem jelent akkora hátrányt. Nagyon jó, hogy szünet nélkül utazunk Mexikóba, mert így azonnal megdolgoztathatjuk majd a Red Bullt a pénzükért.”

    A Mercedes legutóbb 2019-ben tudott futamot nyerni Mexikóvárosban, amikor Hamilton a győztes autójával vehetett részt a pódium ceremónián. A tengerentúli helyszín az utóbbi években a Red Bullnak kedvezett, amit Verstappen eddigi 2 futamgyőzelme elég jól példáz.

  • Austinban még illegálisnak tartott első szárnnyal áll majd rajthoz a Mercedes

    Austinban még illegálisnak tartott első szárnnyal áll majd rajthoz a Mercedes

    Austinban kipróbálták, az FIA nem engedélyezte, ennek ellenére a Mercedes Mexikóvárosban ismét beveti a megosztó első szárnyat.

    A csillagosok egy kérdéses aerodinamikai megoldással érkeztek meg az Egyesült Államokba, amit végül nem használtak. Közben ellenfeleik is kételyeket fogalmaztak meg az új első szárnnyal kapcsolatban, ez is közrejátszhatott a döntésben.

    Akkor úgy nyilatkoztak, az FIA-val folytatott egyeztetés után néhány változtatással ugyan, de Mexikóban felteszik majd az új alkatrészt.

    Érdekes fejlesztést mutatott a Mercedes, mehettek is az FIA-hoz miatta

    Andrew Shovlin, a teljesítményért felelős igazgató szerint azért nem vetették be élesben is az alkatrészt, mert csak egy készült el belőle, így nem tudták volna baleset esetén pótolni.

    Amennyiben bármilyen, más verziójú elemet tettek volna vissza az autóra, a mezőny végéről kellett volna indulniuk a parc fermé megsértése miatt. A Mercedes ezt nem akarta kockáztatni.

    „Így is nagyon elfoglaltak voltunk a második szabadedzés gumitesztje miatt, így nem volt időnk kielemezni. Mexikóban több lesz belőle, kipróbáljuk majd pénteken, és ha minden a terv szerint megy, ezzel fogunk versenyezni is.” – ismertette a csapat jelenlegi hozzáállását Shovlin.

    A Mercedes az FIA-val is vitatkozhat a szabályosságon

    A csapat technikai igazgatója, Mike Elliott elárulta, a szabály megfogalmazásán megy a vita a két oldal között.

    „Szerintem azért van körülötte ekkora felhajtás, mert a szabály azt mondta, [a kérdéses rögzítők] elsődleges haszna mechanikai lehet. Míg teljesen egyértelmű, hogy aerodinamikai vonzata is van a dolgoknak.

    Még eldöntjük, szeretnénk-e ezzel vitatkozni vagy sem, mert amúgy nem jelent valami sokat. Érdekesek a részletek, de nem ez a fő haszna az új első szárnynak.”

    Elliott állítása szerint eredetileg a számítógépes adatok (CAD) alapján az FIA kivizsgálta az alkatrészt, ezért vitték ki a pályára is.

    „Végigmentünk a szokásos CAD eljáráson az FIA-val, ahogy ez mindig történik. Ott láttak valamit, amire visszajöttek, és azt mondták, nem biztosak benne. Szóval maga a rendszer működik.

    A szabályok megfogalmazásában rengeteg helyen szerepel az „[alkatrész] egyetlen célja” kifejezés, ebben az esetben viszont „fő célja” áll a szövegben. Szerintem van érv mellette, de az, hogy vitatkozni akarunk-e róla, az már egy másik kérdés.”

  • Elárulta Hamilton meddig nézhetik még őt a Forma-1-ben

    Elárulta Hamilton meddig nézhetik még őt a Forma-1-ben

    Lewis Hamilton egy hosszabb interjú keretein belül beszélt a terveiről.

    A brit versenyző volt már, hogy az utolsó pillanatra hagyta a megállapodását a Mercedesszel, így mindenki találgathatta, hogy mi lesz a sorsa. A tavalyi Abu Dhabi Nagydíj után sokan úgy vélték, végleg kiábrándult a sportból, ám Hamilton a démonjait leküzdve tért vissza. Ám a csapat nem tudott versenyképes autót készíteni, így a bajnoki címért és a győzelmekért ezúttal nem küzdhettek.

    Hamilton szerződése viszont 2023 végén lejár. A 37 éves ugyanakkor most nem szeretné sokáig húzni az időt, mivel már tudja milyen irányt vesz majd az élete az elkövetkezendő esztendőkben.

    „Meg fogunk állapodni. Le fogunk ülni, és a következő néhány hónapban átbeszélünk mindent. A célom az, hogy a Mercedesnél maradjak. Már 13 éves korom óta a márkánál vezetek, ők tényleg a családom. A Mercedes-Benz kitartott mellettem jóban és rosszban is. Mellettem álltak, amikor kirúgtak az iskolából, ott voltak a 2020-as történtek után is (a sokszínűség és az elfogadás melletti mozgalom). A hibáim ellenére is maradtak, és mikor utolértek a hullámvölgyek, akkor sem mentek el. Én tényleg hiszek ebben a márkában, hiszek azokban, akik itt dolgoznak. A lehető legjobb munkatársuk akarok lenni, úgy vélem, hogy együtt még jobbá és elérhetőbbé varázsolhatjuk a márkát.” – magyarázta Hamilton.

    A BBC-nek adott interjújában el is árulta, mi fog következni az elkövetkezendő időszakban.

    „Ami a terveimet illetti… Minden év végén leülök és elemzem az adott időszakot. Mindemellett az elkövetkezendő 5-10 évemet is átgondolom, bár 10 éves távlatban gondolkodni elég nehéz. Hol látom magam, mik azok a dolgok, amit tenni akarok? Mik a céljaim? Ezek a főbb kérdések ilyenkor. Rengeteg üzletem van. Sok olyan területen mozgok, ami elképesztő lehetőségeket tartogathat a számomra. Viszont én továbbra is versenyezni akarok, mert szeretem azt, amit csinálok. Már 30 éve ezt csinálom, és nem érzem úgy, hogy abba akarom hagyni. Még nem ettem meg a kenyerem javát, még mindig jobbá akarok válni. Persze, abbahagyhatnám… rengeteg olyan dolog van, ami lekötne. Azért vagyok itt, mert szereztem azt a szervezetet, ahol dolgozom. Szóval igen, még egy jó ideig veletek maradok.”

  • Mély sebeket szakított fel Hamiltonban a Red Bull

    Mély sebeket szakított fel Hamiltonban a Red Bull

    Lewis Hamilton abban a hitben élt, hogy sikerült lezárnia a 2021-es bajnokság eredményét, ám a költségvetési botrány felszakította a sebeket.

    Nehezen tette túl magát a tavalyi utolsó futamon a hétszeres világbajnok. Sokáig vezette a versenyt, majd Michael Masi vitatható döntései miatt a labda Max Verstappen térfelére pattant. Ugyan a Mercedes is ludas az ügyben, hiszen ők is dönthettek volna úgy, hogy kihozzák egy plusz kerékcserére Hamiltont. A Red Bull kockáztatott, és a lehetőséget köszönte szépen. Az utolsó körben Max Verstappen az élre ugrott és megszerezte a bajnoki címet.

    Hamilton a téli szünet alatt próbálta feldolgozni az eseményeket. Még az új évad hajnalán is ott volt benne a tüske, de szépen-lassan elengedte magában a történeteket. Ám a Bikák túlköltekezése „felhasította a sebeket”.

    A brit versenyző szerint akármi is lesz az osztrák istálló büntetése, már nem lehet jóvá tenni a tavalyi évet.

    „Egy kicsit lélekölő, lélekromboló volt, vagy nevezzük ahogy akarjuk. Ez az új ügy érzelmeket váltott ki belőlem, mivel az ember már eltemette azt ami volt, és tovább lépett. Most újra előjött, olyan, mintha ismét kaptál volna egy rúgást. A felszínre hozta az emlékeket és az érzéseket. Ismét abban a fázisban vagyok, hogy elnyomjam ezeket és továbblépjek.” – magyarázta a Mercedes versenyzője a BBC-nek.

    Hamilton két hónapra eltűnt a híres Abu Dhabi Nagydíj után a közösségi médiából. Szerette volna feldolgozni a történeket és a folytatásról is elgondolkozott:

    „Vissza akartam térni? Nem az a fajta fickó vagyok, aki könnyen feladja. Ami igazán megtört az az volt, hogy a sportág tényleg képes volt ilyesmire. Az, hogy ez megtörténhetett… Az ember elvárja, hogy egy adott munkát jól végezzenek el. Egy világbajnokság kimenetelével kapcsolatban, amiért rengeteg ember annyit dolgozott… Valóban valakinek a helytelen döntése miatt úszhat az el? Ez volt az oka a kétkedésnek, és nem az, hogy nem akartam együtt dolgozni a csapattal. Nem arról szólt, hogy nem szeretem a munkámat és a versenyautókat. Ha egy bajnokságot elbukhatsz a szervezeten belüli rossz döntések miatt… emiatt gondolkodtam el.”

    Nehéz szezonkezdés:

    A családja segítéségével új erőre kapott a hétszeres világbajnok, bár a szezon első felében nem volt könnyű autóba ülnie. A motivációt nagy nehezen visszaszerezte, ám a Mercedes idén nem került oda a tűz közelébe.

    Az új szabályok miatt a Ferrari került a Red Bull mellé, míg a csillagosok a delfinezés mellett az autóval is küszködtek. Megpróbáltak a határon autózni és mindent megtenni a változás érdekében.

    „Olyan, mintha egy ló mögé lopakodnál. Megpróbálsz minél közelebb menni hozzá. Vajon hol jön el a töréspont, ami után már arcon rúg? Tudod, hogy fájni fog, mert eltalál. Így tudnám szemeltetni, milyen az amikor az autóra támaszkodsz, ám az kiszámíthatatlan.” – magyarázta a hétszeres világbajnok.

  • Most jön a Verstappen-korszak? – Hamilton nem jelentené még ki

    Most jön a Verstappen-korszak? – Hamilton nem jelentené még ki

    Egészen domináns teljesítményt nyújt(ott) idén Max Verstappen, az eddigi címhalmozó szerint azonban még nem beszélhetünk egy új éra kezdetéről.

    Sorozatban második bajnoki címét szerezte meg 2022-ben a Red Bull holland pilótája, csapata pedig Austinban konstruktőri bajnok is lett. Úgy tűnik, nagyon nyeregben vannak a bikások, ez azonban az ellenfeleken is múlik, mennyire lesz igaz az elkövetkező években.

    Nico Rosberg után egykori csapattársa, Lewis Hamilton is felszólalt a jövőt illetően.

    „Még korai lenne ezt mondani [hogy Verstappen-korszak következne]” – mondta a tavalyi világbajnoki címért utolsó pillanatig harcban lévő brit.

    „Ha jövőre is így fognak dominálni, akkor igen, de a Ferrari végig gyorsabb volt náluk az időmérőkön. Szinte az egész szezonban, minden pályán egy picit gyorsabbak voltak egy körön. Most a versenytempót kell javítani, és akkor ugyanott lesznek.

    Nekünk ezzel szemben nagyobb hátrányuk van, amit ugyan nehezebb lesz áthidalni, de remélhetőleg nem lehetetlen.”

    Verstappen legnagyobb kihívójának eleinte Charles Leclerc tűnt, aki már most ígérkezett, 2023-ban még jobban teljesít majd.

    „Mindent megteszek, hogy ilyesmi ne történhessen meg, nyilván ezért dolgozik a teljes csapat. Tisztán látszik számunkra, hol kell javulnunk.” – fejtette ki.

    „Egy körön nagyon erősek vagyunk, talán egy szinten a Red Bullal. A versenyen viszont a gumikkal küzdünk. Erre fordítjuk majd az energiát, és jövőre meglátjuk ennek az eredményét.

    Visszatekintve erre a szezonra, nem csak ez volt a gondunk, hibák, stratégia és kommunikáció is hátráltatott minket.

    Az utolsó versenyeket arra használjuk majd, hogy előkészüljünk arra, hogy jövőre kihívói legyünk Maxnak és a Red Bullnak. Magabiztosan állítom, képesek vagyunk erre, mert tudom, milyen keményen dolgozunk, és meg vagyok győződve róla, a helyes irányban tesszük ezt.”

  • De Vries kap még egy utolsó lehetőséget a Mercedestől, a Red Bull előtt

    De Vries kap még egy utolsó lehetőséget a Mercedestől, a Red Bull előtt

    Nyck de Vries az Olasz Nagydíjon nyújtott teljesítményével kiérdemelte az AlphaTauri ülését. Hiába a Mercedes juniorja volt, most a rivális Red Bull kiscsapatához igazolt.

    A holland eddig három csapatnál is teljesített szabadedzést a németek jóvoltából. Spanyolországban a Williams, Monzában az Aston Martin autójába ülhetett bele, Le Castellet-ben pedig a csillagosok autóját vezethette, és ez így lesz Mexikóban is. Méghozzá George Russell helyén.

    De Vries hiába lesz egy rivális csapat tagja, a Mercedes igyekszik jó viszonyban elválni tőle, ahogy ez történt Bottasszal is. Ez merőben szembe megy a Red Bull Junior Team – és Dr. Helmut Marko – szigorával.

    Azért azt is érdemes hozzátenni, a Mercedesnek nincs sok választási lehetősége, hiszen két hétvégén egy fiatalnak lehetőséget kell biztosítaniuk idén. A programjukból egyedül az F2-es Frederik Vesti rendelkezik még a szabadedzésen való részvételhez szükséges pontokkal, a dán azonban nem része az F1-es csapatnak.

    Mexikóban így szintén a mezőny negyede cserélődik le. Az AlphaTauri szintén kötelező jelleggel biztosít lehetőséget Liam Lawsonnak. Eközben Jack Doohan és Pietro Fittipaldi pedig az Alpine, illetve a Haas első lehetőségét pipálja ki.

    Rajtuk kívül még a Williams ülésének elsőszámú várományosa, Logan Sargeant vesz majd részt az első szabadedzésen, őt a jövő évi felkészülés – és licenszpontok – miatt ültetik be az autóba.

  • Hamilton titokban Anglia utcáit járja, olyan autóval, mint Mr. Bean MINI-je volt

    Hamilton titokban Anglia utcáit járja, olyan autóval, mint Mr. Bean MINI-je volt

    Lewis Hamilton elárulta, hogy az Egyesült Királyság utcáin inkább egy szerény autóval közlekedik, mint egy pazar sportkocsival – annak ellenére, hogy Forma-1-es szupersztárnak számít. Konkrétan Sir Lewis egy olyan autóval járja észrevétlenül szülővárosát, mint Mr Bean.

    Hamilton, aki hét Forma-1-es világbajnoki címet nyert a McLarennel és a Mercedesszel, egy használt Mini Cooperrel száguldozik a Hertfordshire-i Stevenage-ben, nem pedig egy pazar sportautóval. A bajnok 2002-ben egy Minivel tette le a vezetői vizsgáját, bevallása szerint pedig nem szeret a helyi utakon vezetni, mert nem tud elég gyorsan menni. A 37 éves versenyző gyakran hagyja a haverjait sofőrködni amikor hazatér az Egyesült Királyságba, mivel utál a dugóban állni. Hamilton így beszélt erről Jimmy Kimmelnek:

    „Amikor hazaérek, van egy Mini Cooperem, olyan, mint a Mr. Bean autója. Visszatérek vele abba a városba, ahol felnőttem, és végigmegyek az emlékek útján, elhaladok az első iskolám és az első házam mellett. Senki se számítana rám ilyen autóban – ez biztos. Nem szeretek vezetni, hacsak nem mehetek gyorsan. Az igazat megvallva, én vagyok a legjobb utas. Az egyetlen alkalom, amikor visszamegyek, az, amikor hazamegyek és a szüleimhez vezetek. Vár inkább a barátaimnak adnám át a kulcsokat. Nem szeretem a forgalmat, az sokkal stresszesebb nekem.”

    Hamilton az amerikai talkshow-műsorvezetőnek elmondta még, hogy hazatéréskor összezavarodik, hogy az út melyik oldalán vezessen:

    „Amikor hazamegyek, nem tudom, hogy az út melyik oldalán kellene mennem. Kezdetben állandóan a rossz oldalon állok, és azt gondolom akkor, hogy ők ezt rosszul tudják.”

    Reszkess, „Hajsza a győzelemért”! Hamilton és csapata minden eddigin túltesz!

  • Wolff először WC-t takaríttatott a Mercedesnél

    Wolff először WC-t takaríttatott a Mercedesnél

    Toto Wolff első dolga az volt, hogy az illemhelyek állapotát ellenőrizze.

    Az osztrák vezető nagy elvárásokkal indult neki az új kalandnak 2013-ban, ám amit tapasztalt, alulmúlta a várakozásait. Mikor először járt az alakulat főhadiszállásán, Brackley-ben, meglepte, hogy szinte minden asztalon rendetlenség van. Sőt, a recepción semmi sem hirdette, hogy egy Forma-1-es csapatnál jár az illető, aki betér a létesítménybe. Sehol sem volt feltüntetve ugyanis a sportág neve.

    Ám a feketeleves akkor érkezett, mikor Wolff a vendéglátóhelyiségben lévő WC-ket ellenőrizte:

    „Koszos volt. Arra gondoltam, hogy ez így nem mehet tovább. A versenyhétvégéken ezek a létesítmények az otthonaink és támogatóink is idejönnek a családjukkal.” – mesélte az osztrák vezető a Harvard Business Review legújabb számában.

    Wolff a továbbiakban egy higiéniai menedzsert vitt a csapathoz, aki azóta is utazik minden helyszínre. Megtanította az ott dolgozóknak az illemhely megfelelő tisztításának technikáját, sőt még a szappanadagoló is csak egy bizonyos irányba nézhet.

    „Minden makulátlanul tiszta és rendezett lett. Ez kihat arra is, hogyan bánunk az autókkal. Elég aprólékosak vagyunk.” – magyarázta Wolff.

    Az F1-insider.com arra volt kíváncsi, hogy a Red Bullnál is hasonló mentalitással dolgoznak-e. Helmut Marko nem ment a szomszédba egy kis humorért, így a következőket válaszolta:

    „Néha elég, ha van egy Max Verstappened, aki meghozza a különbséget.”

  • Rosberg már a 2023-as Forma-1-es szezonra jósol

    Rosberg már a 2023-as Forma-1-es szezonra jósol

    A 2016-os F1-es világbajnok Nico Rosberg megosztotta gondolatait, hogy szerinte mi lesz a következő szezonban, miután Max Verstappen megszerezte a második világbajnoki címét és a Red Bull 2013 óta először a konstruktőri koronát.

    A Red Bull olyan mértékű dominanciát és fölényt mutatott idén, amit utoljára Sebastian Vettel 2010-2013 közötti, zsinórban négy bajnoki címet hozó sorozatában mutatott meg. A Ferrari, amelytől azt várták, hogy az idény folyamán kihívója lesz Christian Hornernek és társainak, időnként erős tempót mutatott a 2022-es szezon alatt, de nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.

    A hibák és megbízhatósági problémák egyvelege miatt az olasz csapat – és pilótája, Charles Leclerc – kiesett a versenyből. A Mercedes messze elmaradt az elmúlt hét év teljesítményétől, melybe Rosberg 2016-os egyetlen világbajnoki fiadala is beletartozott. A jövő évre rátérve Rosberg még több hasonlót vár a Red Bulltól. A Sky Sports F1 Any Driven hétfői adásában beszélt erről:

    „A Red Bull jelenleg ugyanolyan domináns, mint amilyen a Mercedes volt az elmúlt években. A konstruktőri bajnokit is ilyen hamar bebiztosították, és jelenleg minden téren domináns csapatuk van, akárcsak a Mercedesnek.

    Náluk van az autó, náluk van a fejlődési ütem egy szezon alatt, a megbízhatóság. A versenyző is náluk van, aki jelenleg a legjobb vagy vele egyenrangúan a legjobb a Forma-1-ben. Náluk van a stratégia – amely minden alkalommal működik. Minden eszméletlenül összeállt, és a motor is fantasztikusnak tűnik. Egyértelműen egy olyan időszakot élnek most, amikor bármely más alakulatnak nagyon nehéz lesz újra a közelükbe férkőzni. Még jövőre is, ahogy most mennek a dolgok, mert akkora lendületben vannak.”

    A Mercedesnek nagyon frusztráló volt ez a szezon, hiszen még nem tudtak futamgyőzelmet aratni. Az Ezüstnyilak vasárnap Austinban jártak a legközelebb a kockás zászlós elsőséghez. Lewis Hamilton alávágott Verstappennek, aki meglepően hosszú bokszkiálláson volt.

    A Red Bull sebessége azonban akkora, hogy a holland hét körrel a vége előtt utolérte a hétszeres világbajnokot, majd 2022-ben a rekordot jelentő 13. győzelmét aratta. A 2023-as évre lépve Rosberg úgy véli, hosszú út áll még előtte, hogy korábbi csapata és a Ferrarihoz hasonló versenytársak következetesen kihívják a Red Bullt:

    „Igen nehéz lesz a Ferrarinak, de még a Mercedesnek is, hogy közelebb kerüljenek. A Mercedes Achilles-sarka az egyenes tempó, istenem, de lassúak az egyenesben, különösen a Red Bullhoz képest. Ugyanakkor remélem, hogy sikerül megtalálniuk a titkot, hogy felszabadítsanak némi tempót az egyenesekben is.”

    Rosberg szerint az F2/F3-as csapatok is jobbak a Ferrarinál