Címke: Mercedes

  • Mutatott némi részletet a Mercedes az új autójából – videóval

    Mutatott némi részletet a Mercedes az új autójából – videóval

    George Russell nemrég a Mercedes gyárában járt, hogy teljesítse a kötelező üléspróbáját.

    A versenyzők minden évben elvégzik ezt a folyamatot, hiába dolgoznak már egy ideje az adott istállóval. A brit pilóta még a karácsonyi időszak előtt letudta a dolgot, amit egy videó keretein belül be is mutatott a csapat.

    Russell 2022-ben került a csillagosokhoz, bár első versenyei nem voltak zökkenőmentesek. Végül Brazíliában a dobogó tetejére tudott állni, így megszerezte az Ezüst Nyilak idei első és legutolsó sikerét.

    Russell első nagydíjgyőzelmét aratta, Hamilton az ütközés ellenére második

    A Mercedes ugyan nagyon ügyelt arra, hogy ne mutasson semmi izgalmasat a felvételeken, ám a szemfülesek kiszúrhatták, hogy megváltozott a bukókeret a W14-esen. Ugyanakkor ez várható volt, mivel Guanyu Zhou balesete után (Brit Nagydíj) módosított a regulákon az FIA.

     

  • Wolff: A közösségi médiában nem lehet elrejteni a Közel-Kelet problémáit

    Wolff: A közösségi médiában nem lehet elrejteni a Közel-Kelet problémáit

    Toto Wolff szerint nem lehet elrejteni azokat a problémákat, amik Katarban felléptek.

    Katar az elmúlt időszakban szinte főszereplője lett a híreknek. A stadionok építése során jogtalanul bántak a munkásokkal, valamint a foci vb-n az emberi és az LMBTQ+ közösség jogai is sérültek.

    2023-ban ismét ellátogat a száguldó cirkusz az országba, így a Mercedes csapatfőnöke szerint pozitívan kell felhasználni az F1 által nyújtott platformot.

    „Ha ellátogatunk ezekbe az országokba, a közösségi média segítségével már nem lehet ezeket a dolgokat elrejteni és eltitkolni. Valahol ez egy pozitívum is, így a sportágnak meg is kell ezt tennie. Nevén kell nevezni a dolgokat.” – magyarázta Wolff.

    Az osztrák vezető ugyanakkor pozitív példákat is lát a Közel-Kelet kapcsán. Mindazonáltal kiemelte, hogy a rejtegetés és a bujkálás már nem lehet opció.

  • Fel sem merült 2023-ra a top csapatnál Schumacher neve

    Fel sem merült 2023-ra a top csapatnál Schumacher neve

    Mick Schumacher soha nem került szóra tartalékversenyzői szerepére a Red Bull 2023-as felállásában, állítja Dr. Helmut Marko.

    Miután két vegyesen alakult szezon után elvesztette Haas versenyülését, a 23 éves Schumachert most komolyan összefüggésbe hozták egy jövő évi tesztpilótai állással a Mercedesnél. amikor Schumacher valószínűsíthető Mercedes-szerepéről kérdezték, a korábbi Forma-1-es pilóta, Marc Surer a Champ1-nek így felelt:

    „Képzeljük el, mekkora esélyt kap, ha a két versenyző közül az egyik lebetegszik. Hirtelen akkor feltehetően a legjobb pilótákkal versenyezne.”

    Surer azonban azt is elismerte, hogy a fiatal német időnként „gyenge” volt 2022-ben. A Red Bull-os Marko szerint azonban volt egy másik oka is annak, hogy Schumacher 2023-ban nem jöhetett szóra náluk tesztpilótaként. Erről ő a Sport Bildnek beszélt:

    „Nem, ő soha nem volt opció nekünk, mert mindig is a Ferrari programjának a része volt. Ezért nem lehetett érdekes ő számunkra. Ráadásul azért sem, mert a tartalékversenyzőnknek sok szponzorált versenyen kell részt vennie az Egyesült Államokban. Ricciardo erre a megfelelő személy a profiljával és az imázsával.”

    Schumachernek az ülésébe, a Haasnak meg ennyibe kerültek a német balesetei

  • Wolff: Minden csapatra hatással lesz a kriptovaluták problémája

    Wolff: Minden csapatra hatással lesz a kriptovaluták problémája

    Toto Wolff szerint az FTX kriptovaluta sokkoló tönkremenése az összes csapatot érintheti.

    Az évek alatt a legtöbb csapat szerződést kötött valamilyen kriptovállalattal, így a piac problémája komolyan érintheti őket. A Mercedes már le is szedte az autóiról a bahamai cég logóit, mivel az FTX értéke látványosan csökkent.

    A Ferrari a Velas, az Alpine a Binance, a Red Bull a Bybit az Alfa Romeo a Foki, az AlphaTauria a Fantom a McLaren a Tezos, míg az Aston Martin a crypto.com támogatójaként van jelen a száguldó cirkuszban. A csillagosok csapatfőnöke szerint a gond így szinte mindenkit érint.

    A dohányreklámok sorsára juthatnak a kriptoszponzorok az F1-ben

    „Minden csapatnak vanna ilyen támogatói, míg magának a Forma-1-nek is. Egy összeomlás mindenkit érintene, kész katasztrófa lenne. Az FTX egy stabil cégnek számított, így a csőd nem csak nekünk fájt, hanem az egész kriptopiacnak. A 8 millió dolláros hiány azt mutatja mennyire gyerekcipőben jár még ez az iparág.” – nyilatkozta Wolff.

  • Ricciardo boldog, hogy még mindig értékelik a topcsapatok

    Ricciardo boldog, hogy még mindig értékelik a topcsapatok

    A Red Bull új tartalékpilótája Daniel Ricciardo lesz, aki a bikások mellett a Mercedesszel is tárgyalt, ám végül hazatért a csapathoz, akiktől 2018 végén távozott.

    „Miután felvettük a kapcsolatot a Red Bull-lal, nagyon hálás voltam, hogy időt adtak nekem, mert nem tartoznak nekem semmivel. Szóval volt ott valami, és talán egy kicsit meg is lepődtem, mert úgy tűnt, hogy ők is ugyanolyan izgatottak, mint én” – árult el részleteket a Red Bullhoz való visszatérésről Ricciardo egy podcastben.

    Az ausztrál megerősítette, hogy nem először kacérkodott azzal a gondolattal, hogy csatlakozik a Mercedeshez: „Még akkor is, amikor a Red Bullnál voltam, a Mercedes mindig is egy olyan csapat volt, amelyet figyelembe kell venni. Ők domináltak, így ez volt az a csapat, amelyet szemmel tartottam. Volt néhány beszélgetésem velük annak idején, és most, hogy még néhányat folytattam, nagyon jó volt. Jó érzés volt, hogy néhány topcsapat még mindig nagyra értékel pár évet követően.”

    Ricciardo 2014 és 2018 között vezetett a Red Bullnál, majd következett 2 darab két éves periódus a Renault-nál, illetve a McLarennél. Utóbbinak igen csúfos vége lett, miután a McLaren szerződést bontott vele, hogy lecserélhessék az újonc Oscar Piastrira.

    Ricciardo eloszlatta a pletykákat: Nincs a szerződésemben, hogy 2024-ben ülést kapok

  • Marko: Hamilton jövőre már futamot fog nyerni

    Marko: Hamilton jövőre már futamot fog nyerni

    Helmut Marko szerint 2023-ban Lewis Hamilton vissza fog térni a győztesek utcájába.

    2021-ben még a Mercedes és a Red Bull harcolt a bajnoki címért, ám az új szabályok mentén 2022-ben a csillagosok visszaestek. A Bikák új riválist kaptak a Ferrari személyében, ám a vörösök nem sokáig tudtak versenyben maradni. Az osztrák istálló zökkenőmentesen nyerte a bajnokságot, míg a szezon végén a Mercedes is feléledt.

    George Russell futamot nyert Brazíliában, míg az utolsó versenyen is ott volt csapattársával a tűz közelében. Az Ezüst Nyilaknak sikerült faragni a hátrányukból, ám még mindig elmaradnak fő riválisuk teljesítményétől. A hétszeres világbajnok eddigi pályafutása során minden évben futamot tudott nyerni. Ennek a sorozatnak az idei bajnokság vetett véget.

    A Mercedes nem áll be Hamilton mögé, csak hogy legyen neki is győzelme

    Toto Wolff szerint a télen kijavítják az autóval kapcsolatos gondjaikat, így jövőre ismét ott lehetnek majd az élen. A Red Bull tanácsadója szerint oda kell figyelni majd a Mercedesre és Lewis Hamiltonra, aki 2023-ban már nem marad győzelem nélkül.

    „A Ferrari is erős, de a Mercedes erősebb lesz, különösen egy olyan versenyzővel, mint Lewis Hamilton. Ő még mindig egy csúcspilóta. Igaz, a Ferrarinak is van egy aduásza Charles Leclerc személyében, viszont ő sokat hibázik. Attól tartok, hogy Hamilton jövőre nem marad győzelem nélkül, a Mercedes az idei szezon végén szépen felzárkózott. Még nincsenek a mi szintünkön, de ők több időt tölthetnek a szélcsatornában. Viszont nem aggódom túlságosan. Jó úton haladunk a 2023-as évet tekintve, és Max (Verstappen) személyében a mezőny legjobb pilótája van nálunk.” – nyilatkozta Marko.

  • Wolff jóslata szerint visszaesik jövőre a Red Bull: Vége lesz a dalnak

    Wolff jóslata szerint visszaesik jövőre a Red Bull: Vége lesz a dalnak

    Toto Wolff jóslata szerint a Red Bull jövőre veszteni fog az előnyéből és a sebességéből.

    A Mercedes nagy reményekkel vágott neki az idei szezonnak, ugyanis revansot akartak venni a 2021-es szezon miatt az ellenfelükön. Ám a csillagosok elszámolták magukat, így idén nem tartoztak az esélyesek közé.

    Ugyanakkor a Red Bull büntetést kapott, mivel a 2021-es szezonban túllépték a költségvetési limit összegét. A pénzbüntetés mellett a szélcsatornában töltött idejüket is lerövidítették, így a riválisok esélyt látnak a felzárkózásra. Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke úgy véli, 2-3 tizedet simán bukhat a Red Bull, így jövőre új szelek fognak fújni.

    „Úgy gondoljuk, hogy a büntetésük miatt körönként 2-3 tizedet fognak bukni. Érdekes módon, mi ugyanazokat a szociális juttatásokat kínáljuk, mint a Red Bull. Az étkeztetéstől elkezdve a szülési szabadságig. Ott vannak a biztosítások is, amik meghaladják az elvárt normákat. Ha hét millióval többet költöttek, akkor az csakis a technológiára mehetett el. A legutolsó nagy fejlesztési csomagunkat Silverstone-ban mutattuk be, míg a Red Bull ezután kapott négyet is.” – magyarázta Wolff.

    Nem ért véget a költségvetési-botrány, a Red Bull hat csapatra mutogat

  • Hamilton: Száz szónál is többet mond az, ahogy Max a közelemben viselkedik

    Hamilton: Száz szónál is többet mond az, ahogy Max a közelemben viselkedik

    Lewis Hamilton szerint már nem lesznek legjobb barátok Max Verstappennel.

    A két versenyző rivalizálása 2021-ben kezdődött igazán. Mindketten a bajnoki címért küzdöttek, ám a végén egy vitaható versenyen a holland nyert. A 2021-es Abu Dhabi Nagydíj azóta is téma a Forma-1-ben, bár már lassan egy éve, hogy megtörténtek az események.

    Idén újfent Verstappen ünnepelhetett, míg a hétszeres világbajnok az autóval küszködött. Ugyanakkor a szezon végén a brit versenyző beszélt a riválisával való kapcsolatáról is.

    Hamilton néha úgy érzi, mintha a Kardashian show-ban szerepelne

    „Eléggé egyértelmű, hogy nem leszünk barátok. Csak meg kell hallgatni, hogy bizonyos egyének milyen szavakat használnak velem kapcsolatban. Ezután azt is meg lehet vizsgálni, hogy az a bizonyos személy, hogyan viselkedik velem a pályán.” – magyarázta Hamilton.

    Ugyanakkor a Mercedes versenyzője megérti Verstappent:

    „Biztos vagyok abban, hogy köze van ahhoz, hogy mennyi időt töltöttem már itt, és mennyi sikert értem el. Amikor a sportba kerültem, más céljaim voltak. Sikereket akartam elérni, és a legjobbat kihívni, hogy legyőzzem. Meg akartam mutatni, milyen kemény vagyok, bár ezt mindig meg akarod mutatni. Azt akarod, hogy lássák milyen vagy a legjobbhoz képest.”

    Hamilton ugyanakkor oda is szúrt a Red Bullnak:

    „Az a csúnya egyes szám, amit az autóra felraktak… nem, csak viccelek. Engem nem igazán zavarnak ezek a dolgok. Bár egyesek szeretik ennek az ellenkezőjét hinni. Azt remélik, ha mondanak vagy tesznek valamit, akkor majd ideges leszek.”

  • Senna Mercedes 190E 2.3-16-ja nem, de van egy ugyanilyen eladó a mezőnyből!

    Senna Mercedes 190E 2.3-16-ja nem, de van egy ugyanilyen eladó a mezőnyből!

    1984-ben a Mercedes az akkor részben újjáépült Nürburgring hatalmas bulit tartott: a kor legnagyobb menőit beültették a 190E 2.3 16 szelepes csodájukba, és megversenyeztették őket.

    Egyfajta Race of Champions volt ez a dolog, amely márkakupát végül a #11-es rajtszámú csillagos autó nyert meg, es feltörekvő csillaggal, bizonyos Ayrton Sennával a volánnál.

    Az akkor 24 éves brazil olyan F1 világbajnokokat és nagy neveket vert meg, mint Niki Lauda, Carlos Reutemann, Keke Rosberg, John Watson, Denny Hulme, Jody Scheckter, Jack Brabham, Klaus Ludwig, James Hunt, John Surtees, Phil Hill, Manfred Schurti, Stirling Moss, Alain Prost, Udo Schütz, Jacques Laffite, Hans Herrmann, Elio de Angelis és Alan Jones. Történetesen ez lett a 12 körös futam utáni végső sorrend is, de Ayrtonnal az élén.

    Most azonban az ötödik helyen végzett Watson autója lett eladó, mivel Sennáén érthető okokból ül a Mercedes-Benz. Spanyolországban adták fel a hirdetést a #9-es rajtszámú legendás autóra, amely a leírása szerint 28 ezer kilométert futott, az ára pedig jó 60 millió forintnyi. Ebben az árban pedig benne van az is, hogy a Daimler mérnökei változtattak némileg a mezőny autóin a gyárihoz képest. Rövidebb váltó, keményebb rugó és lengéscsillapító, sportkipufogó, szélesebb Pirelli gumik, kisebb kormánykerék, rejtett áramtalanító, bukókeret és tűzoltórendszer, és kész is a versenyautó.

    Érdemes megvizsgálni jobban a kesztyűtartó fedelét is az ajánlat képei között. 😉

    Még most is bombanő Ayrton Senna egykori, magyar származású szerelme!

     

     

     

     

  • A 16 éves Russell egy e-maillel alapozta meg F1-es karrierjét

    A 16 éves Russell egy e-maillel alapozta meg F1-es karrierjét

    George Russell brit F4-es bajnokként, 2014 végén a saját kezébe vette a sorsát, hiszen nem volt mit veszítenie. Dobott egy e-mailt a Mercedes csapatfőnökének.

    Russell ma már futamgyőztesnek mondhatja magát, miután a szezon elején a Mercedeshez igazolt. Annak ellenére, hogy a csapat korábban megszokott teljesítményéhez képest gyengébben szerepelt, Russell jól szerepelt azzal, hogy konstans teljesítményt nyújtott és mindent kihozott az autóból.

    Novemberben pedig megnyerte első F1-es versenyét is Brazíliában.

    A fiatal brit a High Performance podcastnek nyilatkozva elárulta, hogyan került először kapcsolatba Toto Wolffal, és hogyan kezdődött a csapattal való kapcsolata.

    „16 évesen azt hittem, hogy a világ keres majd meg engem, de rájöttem, hogy nem keresnek. Neked kell keresned őket. Kopogtatnod kell az ajtajukon” – mesélte Russell.

    „Toto nem fogja megnézni a brit Formula 4-et, és azt mondani, hogy ‘itt van egy srác, George Russell, aki pár ponttal megnyerte a bajnokságot, le kell szerződtetnünk őt’.”

    „De ha elébe állnék, beszélgetnék vele, és megmutatnám neki, mire vagyok képes, talán lenne egy lehetőség.”

    „Szóval emlékszem, hogy akkoriban Abu Dhabiban voltam, ahol teszteltem a Formula 3-ban, és sikerült megszereznem az e-mail címét, és azt gondoltam: ‘Nincs vesztenivalóm’. A legrosszabb esetben nem válaszol, és ebben az esetben semmit sem veszítettem volna. A legjobb esetben viszont válaszol, szóval szó szerint csak küldtem neki egy e-mailt.”
    „Nem akartam túl erősen nyitni. Csak annyit mondtam, hogy ‘George Russell vagyok. Jó lenne találkozni önnel, és beszélgetni a potenciális jövőről’.”

    Wolff minden bizonnyal olvasta Russell e-mailjét, és mára már biztosak lehetünk benne, hogy nem bánta meg, hogy időt szánt rá.

    Ha Russell korábban jött volna, Hamilton nehezebben viselte volna