Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Hamilton: Vettel így vagy úgy, de visszajön

    Hamilton: Vettel így vagy úgy, de visszajön

    Lewis Hamilton szerint valamilyen formában még vissza fog térni Sebastian Vettel a Forma-1-be.

    A német versenyző az év végén akasztotta szögre a sisakot, így jövőre már a kanapéról nézheti az eseményeket. A négyszeres világbajnok a csend időszakát akarja élni, és a gyermekeire szeretne elsősorban koncentrálni.

    Még Vettel sem tudja mihez fog kezdnie a szabadideje egy részével. A hétszeres világbajnoknak viszont van már tippje. Hamilton úgy véli, előbb-utóbb a német visszatér a Forma-1-be. A brit ugyan a rajtrácson is el tudja képzelni egykori ellenfelét, de azon sem lepődne meg, ha más tisztséget töltene be az egyik istállónál.

    „Nos, Nico Hülkenberg is visszatért. Még nem álltak össze a dolgok, de valamilyen formában vissza fog jönni. Igazán hálás vagyok amiatt, hogy ilyen kapcsolatom van vele, megtiszteltetés. Ő kiáll az igaza mellett, tiszteséges és nagyon kedves. Mindemellett tele van alázattal. Nagyon együttérző, ő az egyetlen versenyző aki kiáll valami mellett. Úgy értem, ki tud még így mást is képviselni magán kívül? Ezt a képességet csodálni kell. Nagyon hiányozni fog nekünk.” – nyilatkozta Hamilton.

  • Verstappen „üzent” a második számú versenyzőknek: Ez nem egy tündérmese

    Verstappen „üzent” a második számú versenyzőknek: Ez nem egy tündérmese

    Max Verstappen szerint a második számú versenyzőknek el kell fogadniuk a pozíciójukat.

    Ugyan minden csapat két pilótát foglalkoztat, ám a legtöbb esetben az egyikre nagyobb hangsúlyt helyeznek. Valahol már előre tudni kire fog koncentrálni az istálló, míg máshol az év közben szerzett pontok és helyezések döntenek.

    A Red Bullnál a holland pilóta élvezi az előnyöket, míg Sergio Pérez csapatjátékosként kénytelen követni a terveket. Valtteri Bottas is évekig hordozta a Mercedesnél ezt a pozíciót, sőt szárnysegédnek (wingman) nevezte még Toto Wolff is.

    Surer szerint Bottas jobb „wingman” Péreznél

    Ám Rubens Barrichello és Mark Webber is ebbe a kategóriába tartozott anno.

    „Minden évben frissen kezded az évet, és reményeket táplálsz, de rájössz, hogy ez nem fog megtörténni és elfogadod a szerepedet. Valtteri a Mercedesnél sűrűn a dobogón végzett, nyert pár versenyt és pole pozíciót is. Csak el kell fogadni, hogy melletted lévő versenyző egy kicsit jobb. Ez rendben van, ez megtörténhet.” – magyarázta Verstappen.

    A 25 éves versenyző szerint fontos, hogy a második számú pilóták hallgassanak a csapatra, mivel ellenkező esetben az autó fejlesztését vihetik rossz irányba.

    „Bottas el tudta ezt fogadni, néhány versenyző viszont nem képes erre. Nem fogok neveket mondani, de el kell fogadnod a szerepedet. Nem élhetsz egy mesevilágban.”

    Jos Verstappen egyetért fia álláspontjával. Az ex-versenyző hozzátette, minden pilóta nagy reményekkel vág neki a Forma-1-nek, de egy ponton túl muszáj elfogadni a valóságot.

    „Versenyzőként mindenki nyerni akar, mikor a Forma-1-be megy. Majd találkozol ott valakivel és azt gondolod: ‘úristen, de gyors.’ Majd nem tudod legyőzni, akármit csinálsz. Ezután tudnod kell mi a szereped, és mennyire vagy jó.”

  • Ez Hamilton véleménye a lassabb F1-es csapatokról

    Ez Hamilton véleménye a lassabb F1-es csapatokról

    Lewis Hamilton azt állítja, a kihívásokkal teli 2022-es F1-es szezonja után igazán megértette más csapatok küzdelmeit a versenyeken.

    Forma-1-es pályafutása során először fordult elő, hogy Hamilton nem tudott futamot nyerni vagy pole pozíciót szerezni, miközben a pilóták rangsorában az eddigi legrosszabb helyezését érte el. A hatodik helyen végzett, 35 ponttal és két hellyel lemaradva csapattársától, George Russelltől.

    A Mercedes W13-as betontorpedóját az év elején „delfinezős” és pattogós problémák gyötörték, és csak néhány versenyen tűnt igazán versenyképesnek, miközben a csapat 2013 óta a legnehezebb – és legkevésbé sikeres – F1-es szezonját élte túl. A hétszeres világbajnok Hamilton pedig elismerte, hogy a Mercedes nehéz szezonja felnyitotta a szemét arra, hogy milyen nehézségekkel kell szembenéznie több alakulatnak a mezőnyben lejjebb. Hamilton a C4-nek beszélt erről:

    „Igazi elismerést éreztem a többi csapat iránt, amelyek ugyanezt próbálják elérni, ugyanazokkal a szándékokkal, próbálnak jobbak lenni és küzdenek valamiért. Nehéz időket élnek meg, mert olyan autót építettek, amely egyértelműen nem képes az élen harcolni. Igen klassz dolog ennek a részese lenni és szemtanúja lenni.”

    Hamilton azt is elmondta, hogy reméli, hogy a McLaren, amellyel 2007-ben mutatkozott be a Forma-1-ben, és amelynél 2012-ig versenyzett, mielőtt a Mercedeshez váltott, inkább előbb, mint utóbb visszatérhet az élmezőnyben való küzdelemhez:

    „Szeretem nézni a McLarent, mindig megnézem, hol tartanak, mert ott kezdtem, és mindig sok sikert kívánok nekik, még akkor is, ha a versenyen az ellenfeleim.

    Vannak olyan napok, amikor lemaradnak, és szomorú vagyok miattuk, mert ismétlem, ott tettem először szimulációs köröket, ott vezettem először F1-es versenyautót. Valahogy azt szeretném, hogy jól teljesítsenek, tehát remélem, jövőre jobb évük lesz.”

    Verstappen együttérez Hamiltonnal, de „ő is nyert már így”

     

  • Ki a leggazdagabb Forma-1-es csapatfőnök?

    Ki a leggazdagabb Forma-1-es csapatfőnök?

    Az F1-es csapatfőnökök népszerűsége az elmúlt években megnőtt, ami javarészt a Netflix Drive to Survive című doku-sorozatának sikerének köszönhető. Most egy jelentésből kiderült néhányuk fizetése.

    A holtszezonban nagy újrarendeződés történik, amit Mattia Binotto távozása indított el a Ferraritól. Az olasz helyét az istállónál Frederic Vasseur veszi át, aki az Alfa Romeótól érkezik. Andreas Seidl szintén távozott most a McLarentől, hogy a Sauber csoport vezérigazgatója legyen az Audi 2026-os F1-es beszállása előtt. Seidl helyét Andrea Stella vette át a McLarennél, míg Jost Capito a Williamstől távozott – az utódját még nem nevezték meg. A francia sportune.fr szerint. Vasseur, Seidl és Stella is valahol 6-8 millió euró között vihet haza az új szerepkörükben.

    Bár ezek is jelentős összegek, a társaik közül a jobban keresők masszívan túltesznek rajtuk. A csapatfőnökök fizetései nem esnek a költségplafon alá, amelyet mostantól minden csapat követ, mivel a csapat három legjobban keresője mentesül a plafon alól.

    Christian Horner, aki a Red Bull csapat 2005-ös indulása óta irányítja a csapat mindennapjait, a hírek szerint évi 8-12 millió eurót tesz zsebre. A Red Bull pedig az erős szezonja után, 2013 óta először szerezte meg a versenyzői és a konstruktőri világbajnoki címet is.

    Hornernél is többet keres azonban a Mercedesnél Toto Wolff, aki a hírek szerint „minimum” 16 millió eurós éves fizetséggel számolhat. Wolff a turbóhibrid korszakban elért sikerek alatt a Mercedes kötelékében dolgozott, amely hét egymást követő szezonban mindkét bajnokságban diadalmaskodott.

    Horner: Rajtam kívül mindenki vén trotty!

     

  • Mindössze négy F1-es csapatfőnök van, aki több, mint egy éve tartja pozícióját!

    Mindössze négy F1-es csapatfőnök van, aki több, mint egy éve tartja pozícióját!

    Ritka módon úgy alakult, hogy 2022-ről 2023-ra kis túlzással komolyabb átigazolási keringő alakult ki a Forma1-es csapatfőnökök között, mint a versenyzők körében.

    A szezon végén Mattia Binotto távozott a Ferrari csapatfőnöki posztjáról. Helyére Frederic Vasseur érkezik az Alfa Romeo/Saubertől. Utóbbi új csapatfőnökéről még nem tudni, arról azonban igen, hogy a Sauber új vezérigazgatója a McLaren eddigi csapatfőnöke, Andreas Seidl lett. A McLaren új cspatfőnöke pedig házon belülről érkezett Andrea Stella személyében. Mindeközben az is kiderült,hogy Jost Capito távozik a Williams csapatfőnöki posztjáról, és egyelőre nem tudni, ki ül majd a helyére.

    A Renault tulajdonában lévő Alpine pimaszul reagált arra, hogy a héten négy Forma-1-es riválisa is lecserélte a főnökeit a vezetői körhintában. Az Alpine közzétett egy képet a február 17-én kinevezett igazgatóról, Otmar Szafnauerről, amint egy mobilt tart a kezében, és furcsán néz.

    A következő szöveget írták a képhez: „Megnézi a telefonját, és rájön, hogy mindössze kilenc hónapos vezetés után az F1 ötödik leghosszabb ideje hivatalban lévő csapatfőnöke.”

    Szafnauer valójában a hatodik leghosszabb ideje van a jelenlegi pozíciójában, az Aston Martin Mike Krack éppen csak, de szintén megelőzi őt, miután január 14-én nevezték ki.

    A Forma-1-ben jelenleg a 10-ből mindössze négy olyan csapatfőnök van, aki több, mint egy éve nem váltott pozíciót/csapatot.

    Élükön a red bullos Christian Hornerrel, aki alakulása, vagyis 2005 óta irányítja a csapatot. Ráadásul jelenleg 49 évesen ő a legfiatalabb csapatfőnök a mezőnyben. Korábban a 46 éves Seidl volt az.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke 2013 óta van a pozíciójában. Csapata is közzétett egy képet, a következő szöveggel: „BREAKING: nincs mit bejelentenünk, ezért itt egy fotó a főnökről.”

    Két másik személy, aki régóta egy csapatnál dolgozik, nem más, mint Franz Tost, az AlphaTauri vezetője, akit 2006-ban neveztek ki, amikor a csapat Minardiból Toro Rossóvá változott, valamint a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner, aki a csapat F1-es szereplésének kezdete óta, 2016 óta van pozíciójában.

    Egykoron a csapatfőnökök többnyire a csapatalapítók és tulajdonosok voltak. Mint Frank Williams, Enzo Ferrari, Colin Chapman, vagy épp Ken Tyrrell, akik a paddock „Piranha Clubját” alkották.

    Jelenleg Wolff azonban az egyetlen, aki úgy csapatfőnök, hogy egyben a csapat társtulajdonosa is, egyharmados részesedéssel. A többiek gyakorlatilag alkalmazottak. Bár ők állnak a reflektorfényben, ők állnak a kamerák előtt és jelennek meg a sajtótájékoztatókon, de az igazi hatalom mások kezében van.

    Az új Red Bull főnök kiveheti az irányítást Horner és Marko kezéből?

  • „Schumachernek idő kell, hogy megeméssze a történteket”

    „Schumachernek idő kell, hogy megeméssze a történteket”

    Mick Schumacher két Forma-1-ben töltött év után jövőre ülés nélkül maradt, miután a Haas megvált tőle. A Ferrari is elengedte a kezét, de nemrégiben hivatalossá vált, hogy a Mercedes menedéket nyújt számára, ahol tartalékversenyző lehet.

    A fejleményeket korábbi német versenyzők kommentálták, köztük Mick jóbarátja, Sebastian Vettel.

    „Most egy kis időre van szüksége, hogy mindent megemésszen” – idézi a svájci Blick a négyszeres világbajnokot. „Sok bátorságot és reményt kívánok neki a következő feladathoz.”

    Vettel kiemelte, hogy valódi esélyt lát Schumacher visszatérésére, majd a honfitárs idei szezonját véleményezte: „Az autóban nem volt semmi extra, és a csapat rengeteg hibát vétett.”

    Hans-Joachim Stuck is elmondta kapcsolódó gondolatait a motorsport-totalnak: „Mick számára most fontos, hogy egy olyan csapatba kerüljön, ahol egy fiatal versenyző melegséget érezhet – ahol érezheti, hogy támogatják őt. A személyiségével és azzal, ahogyan dolgozik, hamar megkedveli majd a Mercedes. Az emberek látni fogják, mire képes.”

    Mindezekkel Mick nagybátyja, Ralf Schumacher is egyetért: „Persze jobb lett volna, ha 2023-ban állandó versenyülést kap, de egy olyan topcsapatnál, mint a Mercedes, sokat tanulhat. És ki tudja, talán tartalékversenyzőként még arra is lesz esély, hogy beugorjon.”

    Volt pilótájuk szerint is rosszul tette a Haas, hogy kirakták Schumachert

  • Hivatalos: Mick Schumacher lehetőséget kapott a Mercedestől

    Hivatalos: Mick Schumacher lehetőséget kapott a Mercedestől

    Ahogyan az várható volt, a Forma-1-es ülés nélkül maradó Mick Schumacher számára a Mercedes dobott mentőövet.

    A brackley-i istálló csapatfőnöke, Toto Wolff a korábbiakban már beszélt arról, hogy a német fiatalnak mindig lesz helye náluk és örömmel vennék azt, ha őket erősítené a jövőben.

    A korábbiakban már kiderült, hogy az ifjabb Schumacher nem kapott új szerződést a Haastól, ahol Nico Hülkenberg vette át a helyét. A német fiatal pedig így csapat nélkül maradt és sokáig nem is lehetett tudni, mihez fog így kezdeni majd 2023-ban a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia.

    Azonban a Mercedes tesztpilótai szerepköre teljesen szabaddá vált, miután Stoffel Vandoorne az Aston Martinhoz lett átirányítva ugyanebbe a szerepkörbe, Nyck de Vries pedig versenyzői ülést kapott az AlphaTaurinál. Így pedig Schumacher lesz az egyetlen tesztpilótája a Mercedesnek, ahol akár pénteki edzéslehetőségeket is kaphat majd alkalmanként.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

  • Vasseurnek káoszt kell átvennie a Ferrarinál

    Vasseurnek káoszt kell átvennie a Ferrarinál

    Még mielőtt január 9-én munkába állna Maranellóban, a Ferrari új csapatfőnöke, Frederic Vasseur úgy tűnik, azonnali belső „konfliktussal” szembesül.

    Ezt gondolja a korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher, akinek bátyja, Michael a korábban egy Ferrari volánjánál legendás módon uralta a sportágat.

    Most az Alfa Romeo korábbi csapatfőnöke, a francia Vasseur úgy érkezik, hogy a Ferrari pilótái közötti kényes helyzetet fedezhet fel – a pletykák szerint Charles Leclerc konfliktusba került Binottóval. Erről ennyit mondott Schumacher a német Skynak:

    „Binotto inkább Carlos Sainz rajongója volt, akit szintén ő hozott be. Charles Leclerc ettől egy kicsit szenvedett.”

    Úgy tudni azonban, hogy a Leclerc-tábor – élén menedzserével, Nicolas Todttal, aki a korábbi Schumacher-korszak Ferrari-főnökének, Jean Todtnak a fia – ugyanúgy nem rajong Vasseurért. A két francia – Vasseur és ifjabb Todt – állítólag összeveszett a még F1 előtti időkből származó együttműködésük alatt. Ezt megerősítette most Ralf is:

    „Partnerek voltak a Formula 3-ban, de összevesztek. Érdekes lesz látni, miképp fognak együtt dolgozni.”

    A távozó Vasseur helyére a német Andreas Seidl érkezik a McLarentől – és ez jó hír lehet Schumacher munkanélküli unokaöccsének, Micknek.

    Erről így nyilatkozott Schumacher:

    „Az Audi nem úgy van felépítve, hogy feltétlenül mindent németnek akarnak tudni. Most van idejük arra, hogy 2026 előtt mindent felállítsanak. Kíváncsi vagyok, hogy Andreasnak milyen ötletei vannak a versenyzőkkel kapcsolatban. Guanyu Zhou többé-kevésbé fixen a helyén van, és rengeteg pénzt is hoz magával, ami 2026-ig nem mellékes a Saubernek. Valtteri Bottas ugyanakkor nem biztos, hogy túl sokáig marad.”

    A német RTL szakértője, Felix Görner egyetért azzal, hogy egy Seidl vezette Sauber-Audi most nagyon vonzónak tűnhet Mick Schumachernek – akit a Mercedes is körbeudvarol egy tartalék versenyzői szerepkörért:

    „Azzal, hogy Andreas Seidl a Sauberhez megy, egy újabb német horgony került oda. Markus Duesmann német főnököt, de középtávon mindenképpen német pilótát is akart az Audinál. Az Audinál reális esélye lenne Micknek, hogy 2024-ben újra versenyző legyen, ami természetesen abszolút a célja. F1-es versenyző akar lenni, nem pedig tesztpilóta. Erre pedig a Mercedesnél nincs esélye. Végső soron ott csak szimulátoros és pénteki munkái lennének. Azonban akárhogy is alakul, ez egy rögös út lesz vissza Mick számára, mert akármelyik utat is választja a két lehetőség közül, jövőre kimarad.”

    Hivatalos: Frédéric Vasseur a Ferrari új csapatfőnöke!

  • Hamilton szerint nem lesz gond Russell-lel

    Hamilton szerint nem lesz gond Russell-lel

    Lewis Hamilton nem tart attól, hogy 2023-ban összeszólalkozik majd George Russell-lel.

    2022-ben csatlakozott a fiatal brit versenyző a Mercedeshez, és első évében már le is győzte a hétszeres világbajnokot. Ugyan a csillagosok autója idén nem volt acélos, és Hamiltonnak jócskán kijutott a balszerencséből, ám a 24 éves pilóta örül a teljesítményének.

    A csapat idei egyetlen győzelmét is Russell szerezte, míg honfitárs a rekordja megszakadt. Hamilton ugyanakkor úgy véli, nem lesz kiélezett vita kettőjük között, ugyanis jó a hangulat a csapatban.

    Russell első nagydíjgyőzelmét aratta, Hamilton az ütközés ellenére második

    „Láttam, mit csinált a Williamsnél, már akkor lenyűgözött. Idén pedig felülmúlta önmagát. Elképesztő volt az idei teljesítménye, kihozta szinte minden futamból a maximumot. Az előző évek során egyre többet volt nálunk, és már kiismerte a mérnököket is. Ez megkönnyítette számára az alkalmazkodást. Tökéletesen illik a csapatba, rengeteg pozitív energiát hozott. Jól kommunikálunk egymással, egyenrangúak vagyunk és kölcsönösen tiszteljük egymást.” – magyarázta Hamilton.

    A hétszeres világbajnok szerint, így jövőre is megmarad a béke a csapatban.

    „Nem hiszem, hogy konfliktusunk lesz. Elég tapasztalt vagyok és régóta vagyok már a csapatnál, így tudom kezelni ezeket a kihívásokat. Nem lesz probléma.”

  • Hatalmas: Egymillió dollárral többet fizet a Red Bull, mint korábban a Mercedes

    Hatalmas: Egymillió dollárral többet fizet a Red Bull, mint korábban a Mercedes

    Christian Horner mosolygott, amikor arról beszélt, hogy a Red Bullnak mekkora összeget kell fizetnie az FIA-nak 2023-as nevezési díjkért. A 2022-es sikerek miatt ugyanis borsos árat kell fizetniük a jövő évi versenyzésért.

    Minden csapatnak 577 278 dolláros alap nevezési díjat kellett fizetnie az FIA-nak, hogy 2022-ben a Forma-1-ben versenyezhessen. Valamint minden egyes előző évben megszerzett pont után további 6926 dollárt.

    Mindez együttesen valamivel több mint 4,8 millió dolláros (kb 1,8 milliárd forint) nevezési díjat jelentett a Mercedes számára 2022-re, míg a Red Bull 3,95 millió dollárt fizetett.

    De tekintve, hogy a Red Bull idén már 759 pontot szerzett a konstruktőri pontversenyben, a 2022-es FIA Sportszabályzat alapján ez több mint 5,83 millió dollárt (kb 2,3 milliárd forint) jelent számukra a következő szezonra való nevezés kapcsán.

    „Ez nagyon-nagyon különleges volt” – mondta Horner a szezon egészéről, az FIA díjátadó gáláján.

    „Ez a két srác [Max Verstappen és Sergio Pérez] igazán elképesztő volt idén, úgy értem, különösen Maxnak volt ilyen kiemelkedő szezonja.”

    „Úgy gondolom, hogy az erőfeszítés, ami a színfalak mögött történt, a legnagyobb szabályváltoztatás 40 év óta, és az egész csapat Milton Keynesben egyszerűen nagyszerűen megfelelt ennek a kihívásnak.”

    „És az, hogy elértük azt a 17 futamgyőzelmet, két sprintverseny-győzelmet a háromból, öt kettős győzelmez, 759 pontot…”

    „Nem is tudtam, hogy mennyit kell fizetnünk az FIA-nak a pontokért, a minap kaptam meg a számlát – hihetetlen” – viccelődött.

    Milton Keynesben tartott hatalmas házibulit a Red Bull Racing!