Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • Megvan, mikor érkezik az új Mercedes

    Megvan, mikor érkezik az új Mercedes

    A Mercedes hivatalosan bejelentette, hogy a 2023-as Forma-1-es autójukat február 15-én mutatják be.

    A W14 kódjelű autóról Silverstone-ban, egy élőben digitálisan is követhető eseményen hull le a lepel.

    A Mercedes tavalyi, az elmúlt évek fényében sikertelennek nevezhető autója számos kihívást jelentett a csapat számára, és ezekből tanulva fejlesztették ki a W14-es konstrukciót.

    A 2014-től 2021-ig végig konstruktőri világbajnoki címet szerző csapat azt reméli, hogy idén újra képesek lesznek az élen harcolni. A tavalyi év végén nagy erőt adott nekik a Brazíliában elért kettős győzelem, mely egyben George Russell első Forma-1-es futamgyőzelme is volt. A céljuk pedig nem más, minthogy e mellé még jó párat hozzá tegyen 2023-ban, Lewis Hamiltonnal együtt.

    Túl messzire ment Hamilton és a Mercedes a panaszkodással?

  • Túl messzire ment Hamilton és a Mercedes a panaszkodással?

    Túl messzire ment Hamilton és a Mercedes a panaszkodással?

    Pat Symonds arra utalt, hogy túltolta a delfinezés miatti panaszkodást tavaly Lewis Hamilton és a Mercedes.

    A csillagosokat érintette leginkább a pattogás, így ők is szólaltak fel legtöbbször ellene. Az egész csapat megoldást sürgetett az FIA részéről. Bakuban harapóztak el az indulatok, miután a hátfájás miatt a hétszeres világbajnok alig tudott kiszállni a futam végén az autójából.

    Toto Wolff rögtön a mikrofonok mögé állt és bejelentette: nem biztos, hogy versenyzője indul majd a Kanadai Nagydíjon. Természetesen Hamilton részt vett az eseményen, míg a Szövetség év közben változtatott a versenyzők egészségének megóvása érdekében.

    Ám Symonds szerint a brit versenyző és csapata túlreagálta a szituációt és elég nagy botrányt kavart az eset kapcsán.

    „Baku után egy kissé túltolták egyesek az egészet. Ott tapasztalták a legrosszabb hatását a delfinezésnek mivel egy csapat kísérletezett, de végül nem jöttek be a számításaik. A nyilvánosság előtt viszont elég nagy botrányt csináltak. Akkor is megoldódtak volna a problémák, ha nem avatkozunk közbe. A legtöbb csapat addigra már megértette a jelenséget, és azt is, hogyan kell kontrollálni a delfinezést.” – nyilatkozta az F1 technikai vezetője az Auto Motor und Sportnak.

    Mégse veszélytelen a delfinezés? – Gasly MRI-vizsgálatot is csináltatott

    Mivel biztonsági okokra hivatkozva változtathattak, az FIA-nak nem kellett mind a 10 csapat beleegyezése. Ugyan a legjobban a Mercedes érintette a probléma, ám Daniel Ricciardo is panaszkodott amiatt, hogy mennyire fáj a háta a pattogástól.

    Christian Horner viszont fel volt háborodva. A Red Bull csapatfőnöke akkor igazságtalannak titulálta a döntést, mivel „voltak olyanok, akik tisztességesen elvégezték a házi feladatot”.

  • Alonso és Hamilton már február elején Forma-1-es autóba ül

    Alonso és Hamilton már február elején Forma-1-es autóba ül

    Fernando Alonso, Lewis Hamilton és George Russell is autóba ülnek jövő hónap elején, de nem idei Forma-1-es autóval, hanem még a tavalyival, és gumik tesztelése céljából.

    A tavalyi, igen zsúfolt szezon folyamán ugyanis mondhatni nem maradt idő a következő évi gumik tesztelésére, mindössze két szabadedzést emeltek meg fél órával, erre a célra. Épp ezért fordul elő az, hogy már a szezon előtt néhány csapat külön tesztel gumikat, mert a mostani szezon közben sem lesz rá túl sok lehetőség. A Mercedes, az Aston Martin, illetve az AlphaTauri fognak tesztelni jövő hónapban.

    A Mercedes és az AlphaTauri egymás után, a Paul Ricard versenypályán fog körözni, előbbi a slick, utóbbi az esőgumikat fogja tesztelni a hónap elején. Az Aston Martin február 7-én és 8-án tesztel, méghozzá Jerezben.

    A Pirelli F1-es főmérnöke, Simone Berra elárulta, hogy mindegyik csapatot megkörnyékezték az esetleges holtszezoni teszt gondolatával, de nem mindenki élt vele. Az említett csapatokon kívül még az Alfa Romeo és a Ferrari teljesített néhány tesztet decemberben.

    „Lesz néhány teszt, de nem az összes csapattal” – nyilatkozta Berra. „Megkérdeztük tőlük, hogy elérhetőek lesznek-e, és néhányan válaszoltak. Elsősorban az intermediate és esős gumikkal fogunk dolgozni, mert számunkra ez az év legjobb időszaka a hidegben való tesztelésre. És aztán lesz még néhány tesztünk a slickekkel is a 2024-es új specifikációhoz.”

    A Motorsport.com információ szerint az Aston Martin a csapathoz igazoló Fernando Alonsónak biztosít majd két napos tesztlehetőséget, hogy jobban megismerkedjen az istállóval. Egy fél tesztnapot már eltöltött a csapattal, még Abu Dhabiban, rögtön a tavalyi szezon vége után.

    A Mercedesnél Hamilton és Russell is autóba ül, még úgy is, hogy a tavalyi autót kell vezetniük. Az AlphaTaurinál pedig arra lehet számítani, hogy de Vries legalább egy napot kap, hogy újoncként ismerkedjen a technikával.

    A Pirelli-főnök Mario Isola pedig mindenkit biztosított arról, hogy a szóbanforgó csapatok semmiféle fejlesztési tevékenységet nem folytathatnak, erre egy FIA által küldött szakember is ügyel majd.

    Alonso már zöldben, bemutatkozott az Aston Martinnál

  • Ezeknél a csapatoknál térhet majd vissza Mick Schumacher a jövőben

    Ezeknél a csapatoknál térhet majd vissza Mick Schumacher a jövőben

    Ugyan Mick Schumacher számára nem maradt versenyzői ülés a 2023-as Forma-1-es szezonra, de a Mercedes mentőövet dobott a számára. A német fiatal lesz a brackley-i istálló teszt és tartalék versenyzője, ez pedig egy remek lehetőséget teremthet a számára, hogy akár már 2024-ben visszatérhessen a királykategóriába.

    A hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia 4 évig volt a Ferrari pilótaakadémiájának a tagja és 2 évet versenyzett a Haas csapatnál. Azonban Günther Steinerék nem tartottak tovább igényt a szolgálataira. Idén emiatt a német fiatalra egy teljesen más szerepkör vár.

    Schumacher a Mercedesnél folyamatosan dolgozni fog a Brackley-ben található szimulátorban, hogy ezzel segítse az ezüstnyilak munkáját a W14 fejlesztésében. Emellett a Forma-1-es közvetítésekben is találkozni fogunk vele, miután minden egyes versenyhétvégét a helyszínről fog végignézni, vélhetően Toto Wolff mellől.

    Ezen két lehetőség pedig óriási lehetőséget ad majd a számára, hogy önbizalmat szerezzen és egy új környezetben bontakozhasson ki versenyzőként. Mindezek mellett egy olyan csapatnál dolgozhat, akik rengeteg minden értek el az elmúlt években.

    A Mercedes tesztpilótai szerepköre pedig azért is jó, mert az anyacsapat mellett sok partnercsapatuknál is képbe jöhet akár. Az Aston Martinnál ugyan be van biztosítva ezen téren Stoffel Vandoorne-nak és Felipe Drugovich-csal, de a McLarennél is a Williamsnél adódhatnak lehetőségei, ha az egyik versenyző nem tudná vállalni az egyik hétvégén való szereplést.

    Schumacher visszatérési lehetőségei

    Amikor hivatalossá vált, hogy a Haas nem hosszabbítja meg Schumacher szerződését, a német azt nyilatkozta, hogy „a jövőben rá szeretne cáfolni azokra az emberekre, akik nem hisznek benne”, illetve, hogy „már a 2024-es szezonban újra szeretne tagja lenni az F1 mezőnyének.”

    Ugyan Mick lehetőséget kapott a Mercedestől, de még ha jó munkát is fog végezni, aligha fog versenyzői ülést kapni a stuttgarti márkánál. Lewis Hamilton akár még hosszú évekig lehet a csapat szerves része, George Russell pedig a Mercedes hosszú távú fiatal gyémántja, ezért pedig nagy valószínűséggel más csapatok ajtóin kell majd kopogtatnia.

    Az első lehetőség a Williams lehet. A grove-i istálló nagyot kockáztatott, hogy Nicholas Latifi helyére az újon Logan Sargeant-nek szavaztak bizalmat. Azonban az amerikai pilóta egyáltalán nem biztos, hogy sikeres és ha a brit csapat vezetősége nem ad neki idő, akkor akár azonnal útilaput köthetnek a talpára. Ezzel pedig lehetőség nyílna Schumacher számára, hogy Albon csapattársa lehessen a már szebb napokat is megélt brit csapatnál.

    A másik út viszont érdekesebb lenne az ifjú német számára. Ezt pedig a 2026-ban érkező Audi biztosíthatná. A Volkswagen AG-hoz tartozó márka már most hangoztatta azt, hogy nagyon szeretnének egy német pilótával szeretnének nekivágna az F1-es projektjüknek. Az idén visszatérő Nico Hülkenberg ekkor már 38 éves lenne, így az egyetlen valós jelölt Schumacher lenne erre a pozícióra, ha az Audi tényleg komolyan veszi ezt a kijelentését.

    A hinwili kicsapat jelen pillanatban az Alfa Romeóval áll szerződésben és 2023-ban a tavalyi s bevált Valtteri Bottas, Guanyu Zhou páros fog majd versenyezni. Azonban a két fél együttműködése az idén véget fog érni és attól a ponttól fogva az Audi akarata lesz a mérvadó, akik akár már 2024-ben lehetőséget adhatnának Michael Schumacher fiának.

    Persze, ezek még csupán erős spekulációk, de objektívan megvizsgálva a dolgokat, Schumacher előtt ez a két visszatérési lehetőség lehet majd a legvalószínűbb.

  • Russell: A nehéz autók biztonsági problémát jelenthetnek

    Russell: A nehéz autók biztonsági problémát jelenthetnek

    George Russell kissé aggódik az autók folyamatosan növekedő súlya miatt, ami szerinte már átlépett egy határt.

    Az autók súlya 2008-ban még a 600 kg-ot sem érte el, a 2022-es nagy megújulás során azonban már a 800 kg-ot is elérték gyakorlatilag – egész pontosan 798-at. A GPDA (versenyzők egyesülete) egyik vezetőjeként tevékenykedő Russell felfedte az ezzel kapcsolatos aggodalmait.

    „Sok pozitívumot lehet megnevezni ezzel a szabálymódosítással kapcsolatban, de ugyanígy van probléma is, ami a nagy súly” – szögezte le a Mercedes egyszeres futamgyőztese. „A súly rendkívüli. Jelenleg a teljesítmény az alacsony sebességnél nem túl jó. Egyre biztonságosabbá tesszük ezeket az autókat, de nyilvánvalóan minél nehezebbé tesszük őket, annál inkább hasonlít majd egy ütközés egy busszal való ütközésre, semmint egy smarttal valóra. Nagyobb ütközést fogsz szenvedni, ha ugyanolyan sebességgel mész egy olyan autóval, amelyik 800 vagy 900 kiló fölött van a verseny elején, mint 15 évvel ezelőtt, amikor 650 kilósak voltak. És biztos vagyok benne, hogy elemzések folynak a megfelelő egyensúly megteremtéséről, mert nem tudom, hol húzódik a határ. Ha csak egyre nehezebbé és nehezebbé, illetve erősebbé teszed az autót – valójában eljutsz egy olyan pontra, ahol átlépsz oda, ahol már nem lesz biztonságos.”

    A 2022-es év olyan tekintetben is szólt a súlyról, hogy több csapat is a nehéz autójával küzdött az év elején. A későbbi bajnok Red Bullnál is ez volt a helyzet, és ahogy adták le a kilókat, úgy lettek egyre versenyképesebbek és dominánsabbak.

    Russell: Hamilton megmentette a karrieremet

  • Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig

    Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig

    A Ferrari további pénzügyi kompenzációt adott a korábbi csapatfőnöküknek Mattia Binottónak, hogy leghamarább 2024-ig ne válthasson rivális F1-es csapathoz.

    A formu1a.uno beszámolója szerint a Ferrari megnövelt pénzügyi csomagja azt jelenti, hogy Binotto fizetett szabadsága hat helyett 12 hónap lesz. Ez azért jelentős, mert ha csak hat lenne, akkor az olasz júliustól bármelyik istállóhoz csatlakozhatna a rajtrácson, ehelyett 2024-ig várnia kell.

    Binotto november végén jelentette be, hogy távozik a Ferraritól, ezzel véget ért a négyéves csapatfőnöki munkája. A hír nem volt meglepő, hiszen a jövőjével kapcsolatos pletykák a szezon utolsó futamain bukkantak fel, amikor a Ferrari idénye egyre inkább megingott. Binotto helyét az Alfa Romeo vezérigazgatója és csapatfőnöke, Frederic Vasseur vette át, aki január 9-én, hétfőn kezdte meg a munkáját Maranellóban.

    Egyelőre nem tiszta, hogy Binotto hol fog legközelebb kikötni, a Mercedes irányítója, Toto Wolff már kizárta, hogy Brackley-be vagy Brixworth-be váltana. Binotto hatalmas tapasztalata a Ferrari motorosztályán a Red Bull és az Audi számára is vonzó lehet, míg Ross Brawn távozása azt jelentheti, hogy az F1-nek szüksége van egy tapasztalt szakemberre a vezetőség élére.

    Bár a Ferrari 2022-es idénye nem volt túl jó, az autójuk a szezon nagy részében a mezőny klasszisa volt, és Binotto volt közvetlenül felelős a megalkotásáért.

    A Ferrari egykori főnöke szerint meglepő helyen köthet ki Binotto

  • Marko jobban tart a Mercedestől, mint a Ferraritól

    Marko jobban tart a Mercedestől, mint a Ferraritól

    A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint a Red Bullnak jobban kellene tartania a Mercedestől, mint a Ferraritól.

    A 2022-es Forma-1-es szezon a Bikák dominanciájáról szólt. Max Verstappen rendkívül magabiztosan védte meg a világbajnoki címét és ennek köszönhetően az energiaitalosokat a konstruktőri bajnokságban sem tudta legyőzni egyik másik rivális csapat sem.

    Verstappen és csapattársa, Sergo Pérez a szezon második felében lévő 11 verseny közül 10-et voltak képesek megnyerni, csupán Interlagosban tudta legyőzni őket a Mercedes. A brackley-i istállónak ez volt az egyetlen sikere a tavalyi évadban, miután nem voltak képesek egy hatékony autót építeni az új szabályrendszerre. Az ezüstnyilak pedig ezen ok miatt az év túlnyomó részében a Red Bull és a Mercedes mögött volt az erősorrendben.

    Az év vége felé azonban a Mercedes feltámadt a hamvaiból, aminek köszönhetően George Russell és a mai napon a 38. születésnapját ünneplő Lewis Hamilton is jobb eredményeket volt képes elérni. Ugyan ez a feltámadás nem volt elég Toto Wolffék számára, hogy elvegyék a Ferrari 2. helyét a gyártók versenyében. Azonban arra jó volt, hogy Marko elkezdjen aggódni a Mercedes miatt.

    „Azt kell mondanom, hogy a Mercedes veszélyesebb lehet” – nyilatkozta a Red Bull szaktanácsadója. – Talán azért mondom ezt, mert a stratégia és a megbízhatósági dolgok terén is jobbak a Ferrarihoz képest.”

    A tavalyi szezon elején a Vörösök tűntek a Red Bull első számú kihívójának, de a dolgok nagyon gyorsan megváltoztak. A Ferrari ugyanis több területen is nagyon súlyos hibákat vétett (stratégia, megbízhatóság) és ennek tetejében még a versenyzők sem voltak makulátlanok, ami miatt mindkét bajnoki küzdelemből ideje korán voltak kénytelenek kiszállni.

    A maranellói istálló berkein belül történtek is változások a tavalyi csúfos vereség miatt. A csapatfőnök Mattia Binotto távozott és a helyére Frédéric Vasseur érkezett az Alfa Romeótól.

    Ugyan a Red Bull tavalyi szezonban nyújtott teljesítménye tényleg lenyűgöző volt, Marko szerint nem lesznek képesek egy hasonló dominanciát elindítani, mint azt a Mercedes tette a turbóhibrid éra kezdetén 2014-ben.

  • Hamilton először beszélt a már mercedeses Mick Schumacherről

    Hamilton először beszélt a már mercedeses Mick Schumacherről

    Lewis Hamilton nagy tehetségnek tartja Mick Schumachert, és megemlékezett Michael Schumacher örökségéről a Mercedesnél.

    Mick Schumachert a Haas kidobta, és elvesztette helyét a 2023-as F1-es mezőnyben, de a Mercedesnél tartalékpilótaként szerepet vállalt. Legendás édesapja, Michael a Mercedesnél kezdte és fejezte be pályafutását, ezzel előkészítve az utat Hamilton hihetetlen sikerei előtt a csapatnál. A hétszeres világbajnok a Bildnek beszélt Mick Mercedeshez csatlakozása kapcsán:

    „Már nem dolgozol a tartalékpilótával annyira szorosan együtt. Sok a szimulátoros munka, és nem olyan, mint korábban, még akkor se, ha továbbra is csapattársak leszünk. Mick egy remek tehetség. Ő értékes a Mercedesnek, hiszen egy német versenyző. Az édesapja, Michael és a Mercedes már korábban is szoros kapcsolatban álltak egymással.”

    Michael és Hamilton megosztva tartják a legtöbb bajnoki címet hozó Forma-1-es rekordot. A most 37 éves Hamilton tudja, hogy fogy az ideje, hogy ezt a rekordot teljes egészében magáénak tudja, különösen, hogy a domináns Max Verstappen be akarja írni saját magát a történelemkönyvekbe.

    A Mercedes, ahogy a Red Bull is magasan jegyzett harmadik pilótákkal bővült – Mick csatlakozott Hamiltonhoz, Daniel Ricciardo pedig Verstappen csapatához.

    Idén sok múlik majd azon, hogy Hamilton és Verstappen milyen kapcsolatot alakítanak ki a csapattársaikkal.

    Sergio Perez és Verstappen 2022-ben feltűnően összevesztek, és bár Hamilton és George Russell között minden rózsásnak tűnik, a fiatalabb pilóta tavaly a Mercedes egyetlen győzelmét szerezte, így saját bajnoki ambíciókat dédelget.

    Hamilton: Néha úgy kelek fel, hogy nincs ehhez az egészhez kedvem

  • Hamilton: Néha úgy kelek fel, hogy nincs ehhez az egészhez kedvem

    Hamilton: Néha úgy kelek fel, hogy nincs ehhez az egészhez kedvem

    Lewis Hamilton elismerte, vannak kétségei a szerződéshosszabbítással kapcsolatban.

    A hétszeres világbajnok jelenlegi kontraktusa 2023 végén jár le, így a tárgyalásokat hamarosan meg kell kezdenie a Mercedesszel. Toto Wolff szerint nem lesz semmi probléma, hiszen mind a két fél a közös munkát preferálja, ám a brit pilótában felmerültek a kétségek.

    Hamilton nem akar elválni a csillagosoktól, de néha úgy érzi túl sok neki a száguldó cirkusz.

    „Még nem kezdtük el a tárgyalásokat, eddig nem volt erre időnk, mivel folyton úton voltunk. Viszont néha felébred az ember és azt érzi: nem akarom ezt tovább csinálni. Néha úgy ébredsz fel, hogy azt gondolod: egész életemben más dolgokat is csinálhatok, biztosan van még több olyan dolog, amit el akarok érni. Viszont mindenképpen maradni fogok.” – magyarázta a Mercedes versenyzője.

    Hamilton célja, hogy megszerezze a nyolcadik világbajnoki címet, és ezzel új rekordot állítson fel, ám egyelőre a terveit Max Verstappen és a Red Bull meghiúsítja.

    „Úgy vélem, minden sportoló álma világbajnokként búcsúzni, így az enyém is az. Számomra sem a motorsport már a legfontosabb. Gyerekkoromban talán az volt, és valószínűleg akkor is, mikor bekerültem a Forma-1-be. Mióta a 30-asok táborát erősítem, rájöttem arra, hogy a barátokról, a családról és az emlékek teremtéséről szól minden. A legfontosabb emlékeid azokkal, akik a legtöbbet jelentik a számodra. Erre koncentrálok, és olyan dolgokat tervezek, amikkel megteremthetem ezeket a pillanatokat. Ezt viszed magaddal hosszútávon.” – tette hozzá Hamilton

    Wolff szerint betonbiztos Hamilton maradása

  • A Mercedestől és a Ferraritól is tartanak a Red Bullnál

    A Mercedestől és a Ferraritól is tartanak a Red Bullnál

    A Red Bull főtervezője, Adrian Newey szerint 2023-ban a Ferrarival és a Mercedesszel is komoly mértékben meggyűlhet majd a bajuk. A brit szakember szerint ugyanis az előbb említett 2 csapat képes lesz idén mindkét vb-címért harcolni.

    A Bikák 2013 óta először voltak képesek tavaly mindkét bajnokságot megnyerni. Max Verstappen már 4 futammal a vége előtt bebiztosította a 2. világbajnoki címét és a soron következő hétvégén, Austinban már a Red Bull fejére is felkerült a bajnoki korona. A holland klasszis 15 futamot nyert egy szezonon belül, ami rekordnak számít és emellett az egy szezonon belül gyűjtött pontok rekordját is megdöntötte.

    Azonban a tavalyi évben kiderült, hogy az energiaitalosok a 2021-es szezon során megszegték a költségsapkát, ami miatt az idei évre az FIA csökkentette a szélcsatornában való tesztlehetőségeik számát. A jobb bajnoki eredményük miatt pedig még további 10%-tól esnek el, ami Newey szerint akár nagyon rosszul is elsülhet a számukra.

    „Mivel kevesebb időt tölthetünk el majd a szélcsatornában, ezért sokkal kevesebb elemet is tudunk majd tesztelni, kipróbálni” – magyarázta a brit szakember. – Ha nagyon okosak vagyunk és jó elemeket alkalmazunk majd a konstrukciónkon, akkor nem is igazán érezzük majd a különbséget.”

    „A Ferrari biztosan nem lesz rest és azon fog dolgozni, hogy jobbá váljanak azokon a területeken, ahol tavaly voltak gyengeségeik. Volt már megbízhatósági problémájuk és a pitwallon sem volt mindig minden rendben, de szerintem már 2023-ban már jók lesznek.”

    „A Mercedesről pedig még nem is beszéltem. Az autójuk nem tartozott a legjobbak közé az év elején, de képesek voltak a fejlesztéseikkel eljutni arra a szinte, hogy futamot nyerjenek. Ezen tényezőket figyelembe véve pedig egy nagyon nehéz évünk is lehet akár.”

    Habár az ezüstnyilak tényleg sokat fejlődtek a szezon második felére, a Red Bull még így is képes volt megőrizni a dominanciáját. Ez pedig abban nyilvánult meg, hogy az év utolsó 11 versenyéből 10-et a Bikák versenyzői nyertek meg.

    Newey rendkívül büszke arra, amit az RB18-cal elértek 2022-ben és elárulta, hogy megpróbálták az autót a létező leghatékonyabban fejleszteni. Ez pedig sikerült is nekik, olyannyira, hogy az évad második felére már jól maguk mögött is hagyták a közvetlen rivális Ferrarit.