Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes

  • James, itt George és Toto – így búcsúzott a Mercedes a főstratégától

    James, itt George és Toto – így búcsúzott a Mercedes a főstratégától

    Toto Wolff és George Russell is elköszönt James Vowlestól, aki februártól már a Williams csapatfőnöke lesz.

    A grove-i istálló tegnap jelentette be, hogy a Mercedes egyik kiemelkedő szakemberét sikerült leigazolniuk az alakulat élére. Vowles egy ideje már érlelgette magában a pozíciót, majd az osztrák vezetőtől kért tanácsot.

    Fájó szívvel ugyan, de a csillagosok csapatfőnöke elengedte kollégáját, hogy az ellenfélnél teljesedjen ki.

    „James nagyra értékelt tagja volt a csapatunknak, és jelentős szerepe volt az elmúlt évek sikereiben. Azóta dolgozom vele, mióta 2013-ban csatlakoztam a csapathoz. Tisztában vagyok azzal, hogy milyen szorgalmas, rátermett és tehetséges. Nagy elégedettséggel tölt el, hogy láthattam az évek során a szakmai fejlődését. Tavaly, a szezon közepén egy kicsit hátrébb lépett, és Brackley-ből építette tovább a stratégiai csapatot. Hála neki, egy csapatnyi fantasztikus és tehetséges stratégával rendelkezünk. Ők az elkövetkezendő években is folytatni fogják a megálmodott utat és munkát. Bár szomorúan búcsúzunk a csapatunk egyik tehetséges tagjától, nem kételkedünk abban, hogy nagyszerű csapatfőnök válik belőle. Sok sikert kívánunk, és örülünk annak, hogy a karrierje következő lépcsőfokát a Williamsnél mássza meg. Ők erős technikai partnerünk és nagyon közel állnak a szívünkhöz.” – nyilatkozta Wolff.

    Russell egy kicsit viccesebbre vette a figurát, és a már jól elhíresült „Valtteri, it’s James (Valtteri, James vagyok) mondatot költötte át.

    „James, itt George. Gratulálok az új munkádhoz, igazán megérdemelted. Köszönöm mindazt, amit a Mercedesért tettél, és a támogatást, amit tőled kaptam. Találkozunk Bahreinben!”

  • McLaren párosa a legfiatalabb, de ismét öregedett az F1-es mezőny

    McLaren párosa a legfiatalabb, de ismét öregedett az F1-es mezőny

    Korábban már kiveséztük a 2023-as Forma-1-es mezőny magasságát és súlyát, most pedig az életkorukat vesszük górcső alá. 

    A mezőny egyik legidősebb versenyzője ugyan visszavonult (Sebastian Vettel), a valóban legidősebb (Fernando Alonso) azonban maradt, és visszatért az immáron 35 éves Nico Hülkenberg is.

    A negyvenesek táborát egyedül Alonso erősíti, míg a harmincasok pedig öten vannak. Ami azt jelenti, hogy a húszból 14 versenyző huszonéves.

    Alábbi táblázatunkban az életkorokat a szezonkezdés időpontjára (március 5) vetítve tüntettük fel. Így például Pérez, de Vries, Gasly, és Russell per pillanat még egy évvel fiatalabb, mint a feltüntetett, március 5-ig azonban még lesz egy születésnapjuk.

    Érkeztek azonban a mezőnybe fiatal újoncok is, Oscar Piastri és Logan Sargeant személyében. Ők a legfiatalabbak. Ritkának mondható azonban, hogy egy újonc olyan „idősen” debütáljon, mint teszi azt Nyck de Vries, aki 28 évesen fog nekivágni első teljes F1-es szezonjának.

    A 2023-as mezőny átlagéletkora a szezonnyitó idején 27,55 év lesz, tehát ismét öregedett a mezőny.

    Az átlag 2020-ban 26,55, 2021-ben 27,1, 2022-ben pedig 27,35 év volt.

    A mezőnyben három versenyző már édesapa (Hülkenberg, Magnussen és Pérez).

    A versenyzőpárosok átlagéletkora alapján a legidősebb párosa az Aston Martinnak és a Haasnak lesz (32,5 év), majd a Mercedes következik (31 év). A legfiatalabb párossal pedig a McLaren rendelkezik. Norris és Piastri átlagéletkora mindössze 22 év.

    A mezőnyben 3 világbajnok lesz, összesen 11 világbajnoki címmel. A 20 versenyzőből 3 újonc (bár de Vries egyetlen versenyt már teljesített). A 20 versenyzőből tíz nyert már F1-es versenyt legalább egyszer.

    Vajon mi lesz a kifizetődőbb? A fiatal, lelkes tehetség, vagy a tapasztalt, rutinos versenyző?

    Fernando Alonso 41
    Lewis Hamilton 38
    Nico Hülkenberg 35
    Valtteri Bottas 33
    Sergio Pérez 33
    Kevin Magnussen 30
    Carlos Sainz 28
    Nyck de Vries 28
    Pierre Gasly 27
    Alex Albon 26
    Esteban Ocon 26
    Charles Leclerc 25
    Max Verstappen 25
    George Russell 25
    Lance Stroll 24
    Lando Norris 23
    Guanyu Zhou 23
    Yuki Tsunoda 22
    Logan Sargeant 22
    Oscar Piastri 21

     

    Magnussen műtétre vár egy ciszta miatt, kihagyhatja Daytonát

  • Sargeant miatt egy legendás szponzort foghat magának a Williams 2023-ra

    Sargeant miatt egy legendás szponzort foghat magának a Williams 2023-ra

    A Gulfnak sokat kell adnia a grove-i székhelyű Williams csapatnak, hiszen várhatóan 2023-ban egy amerikai pilótát favorizálnak majd.

    A Gulf utalt is már rá, hogy visszatérne az F1-be, miután a McLarennel kötött szponzori szerződésük 2022 végén lejárt. És bár a jövőjüket még nem erősítették meg, a pletykák szerint a Williams F1-es csapata veszi fel az ikonikus festést. A Gulf a 2021-es Forma-1-es szezonban a McLarent szponzorálta, de mivel a partnerségük mára megszűnt, a Williams a globális olajcég valószínűsíthető választása.

    Azzal, hogy a Williams felvette Logan Sargeant, az amerikai cég valószínűleg követi a sajátját, hiszen támogatja a 2015 óta az első amerikai pilótát a rajtrácson. Franco Colapinto, a Williams új junior pilótája szintén az olajipari titán támogatottja, ami tovább erősíti ezeket a pletykákat. Ha a vállalat névadó szponzorként csatlakozik a Williamshez, az jelentős tőkeinjekciót jelenthet a versenycsapatnak – amire már régóta szükségük van, és ami még feljebb repítheti őket a mezőnyben.

    Az új csapatfőnök, James Vowles, a Mercedes F1 korábbi stratégiai főnöke mellett ez egy nagyon érdekes évnek ígérkezik a grove-i székhelyű alakulatnak.

    Hamarosan híreket fognak közölni a lehetséges partnerség jövőjéről, a sportág rajongói pedig izgatottan várják, hogy mi jöhet még. Legyen az több pénz, több fejlesztés, vagy egyszerűen csak egy elképesztően menő festés, a Gulf rengeteg mindent kínálhat az istállónak.

    A Williams nem lesz mini-Mercedes

  • A Williams nem lesz mini-Mercedes

    A Williams nem lesz mini-Mercedes

    A Williams új csapatfőnöke James Vowles lett, aki az elmúlt években a Mercedes főstratégájaként dolgozott. Vowles kinevezése felvethet kérdéseket a grove-i csapat függetlenségével kapcsolatban, de a Motorsportnak adott nyilatkozatában Vowles megerősítette, hogy nem kell ilyenek miatt aggódni.

    A Williams és a Mercedes között kétségtelenül szoros partneri kapcsolat van, hiszen a motoron kívül a váltót is a németek szállítják a Williamsnek. Ezenkívül a most már Mercedesnél versenyző George Russell korábban három évig pallérozódott a grove-i istállónál, mielőtt az ezüstnyilakhoz igazolt volna. Azzal pedig, hogy Vowles most átment, a határvonal még szűkebbnek látszik.

    Maga az érintett szerint azonban nincs ilyenről szó: „A Williams egy teljesen különálló szervezet. Ez egy teljesen független csapat, saját történelemmel és örökséggel. Továbbra is lesz együttműködés a Mercedesszel, ahogyan azelőtt is volt, hogy csatlakoztam. De innentől kezdve azt fogom tenni, ami a Williams számára a legjobb.”

    Mindezt Vowles az Auto Motor und Sport hasábjain is megerősítette: „Nem leszünk B-csapat. A Williams nem lesz mini-Mercedes. Teljesen a saját lábunkon fogunk állni.”

    A függetlenséget a másik érintett csapat főnöke, Toto Wolff is egyértelművé tette.

    „Ha valaha is megkérném Jamest, hogy a Mercedes mellé álljon, azt mondaná, tűnjek el” – idézi a Racer Wolffot. „Mindig is voltak olyan találgatások, hogy Williams valamiféle kiscsapatunk, de ez nem igaz. Soha nem szóltunk bele a pilóták kiválasztásába, és mindig is tisztában voltunk a csapat hatáskörével. Ezért James azt fogja tenni, ami a csapat számára a legjobb.”

    Elsőként mutathatja be autóját a Williams az új szezonban

  • Ezek a tervezett változtatások a 2023-as Mercedes W14-esen

    Ezek a tervezett változtatások a 2023-as Mercedes W14-esen

    A Mercedes lett a legújabb Forma-1-es csapat, amely elárulta, hogy február 15-én hivatalosan is bemutatja a W14-est.

    A bemutatóra Silverstone-ban kerül sor egy digitális esemény keretében, mielőtt a híres brit pályán feltehetően shakedownt tartanak. Lewis Hamilton a rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki címére utazik, míg George Russell az elsőt keresi.

    Miközben az új autókat a bemutató időpontjáig, sőt valójában a szezon előtti tesztelésig titkolják, számos hír látott napvilágot az új járgányról. A RacingNews365 és a Formula Uno Analisi Tecnica által felvázolt W14 a W13-as továbbfejlesztése lesz, amely 2022-ben csak egy futamot nyert. A beszámolók szerint a legnagyobb változás az oldaldobozok területén lesz, mivel valószínűleg a „zero pod” koncepciójuk és a Red Bull-nál kialakított filozófia közötti középút felé mozdulnak el.

    A csillagos márka a váltóján is változtat majd, „a hátsó felfüggesztés kritikus alkatrészeinek más elrendezésével”. Másrészt pedig lemaradtak a közvetlen motorteljesítmény tekintetében – legalábbis először így tűnt. A Mercedes erőforrása most már újra hasonló szinten van, mint a Honda és a Ferrari.

    A német gyártónak problémái voltak az aero koncepciójukkal is, ami jelentős légellenállást okozott, ami azt jelentette, hogy egyenesekben küszködött – amivel az Aston Martin is szembesült.

    A Petronas a további nyereség érdekében egy új üzemanyagot fejlesztett ki, hogy „javítsa a fogyasztás hatékonyságát” és „optimalizálja az égést”.

    Hogy ez elég lesz-e ahhoz, hogy a Mercedes újra az élre kerüljön, azt majd az idő eldönti.

    A Mercedes főstratégája lett a Williams új csapatfőnöke

  • Hamilton elárulta, hogy mi az akadálya a színesbűrűek motorsportos karrierjének

    Hamilton elárulta, hogy mi az akadálya a színesbűrűek motorsportos karrierjének

    Lewis Hamilton felfedte, hogy szerinte mi a legnagyobb akadálya annak, hogy a színesbőrűek ne futhassanak be karriert a motorsportban.

    A hétszeres Forma-1-ées világbajnok, aki továbbra is az egyetlen fekete versenyző a rajtrácson, élen jár a sportág minden területén a sokszínűség növelésére irányuló törekvésekben. A BBC „We Are England: Born to Race” című dokumentumfilmjében, amely Ruben Stanislaus és Lewis Appiagyei színesbőrű versenyzőket követi nyomon, Hamilton betekintést nyújtott saját karrierje kezdeti problémáiba. Így fogalmazott a Mercedes versenyzője:

    „Azt hiszem, a legnagyobb nehézséget a versenyzésben az különbség jelentette nyilvánvalóan, hogy én voltam az egyetlen színes bőrű ember a pályán. A nagyon-nagy szervezetek és vállalatok csúcsán keresztül egészen a legalsó szintig hiányzik a sokszínűség, és nagyon kevés a fekete vezető. Ezért hoztam létre ezt a bizottságot, hogy megpróbáljuk kideríteni, mik azok az akadályok, amelyek a fiatal, hátrányos helyzetű közösségek előtt állnak, akik megpróbálnának bekerülni ebbe a sportágba – miért nem jelentkeznek az állásokra? Miért nem támogatják őket az egyetemről? Továbbá különösen afrikai és karibi származású emberek, a szüleik is, mert nem látnak itt senkit, aki úgy néz ki, mint ők, soha nem mondják, hogy „Ez az a hely, ahol lehetnél.”

    Arra a kérdésre, hogy mit kell tenni az ilyen gondok elhárítása érdekében, Hamilton elismerte:

    „A sportágunkkal az a probléma, hogy költséges. Persze, rengeteg ember van ma odakint, vállalatok, akik a sokszínűség és a befogadás javítására törekszenek. Rengeteg cég van odakint, akik a megfelelő üzenettel szeretnének ebben együttműködők lenni. Ugyanakkor nem csak arról van szó, hogy mit csinálsz a pályán, hanem arról is, hogy hogyan kezeled magad, amikor veszítesz.”

    Túl messzire ment Hamilton és a Mercedes a panaszkodással?

  • Hamilton még az új szezon előtt aláírhatja új szerződését

    Hamilton még az új szezon előtt aláírhatja új szerződését

    Folyamatos téma Lewis Hamilton Forma-1-es pályafutása, hogy ismét hosszabbít-e szerződést a Mercedesszel, és ha igen, hány évre. Jelenlegi szerződése ugyanis 2023 végén lejár.

    A csapatfőnök Toto Wolff szerint a téli szünet folyamán, még a szezonkezdés előtt „mindenképpen” aláírják a hosszabbítást.

    „Nos, a munkalista elég hosszú, hogy mit kell még elvégezni” – magyarázta Wolff.

    „De az biztos, hogy Lewis szerződése az egyik olyan téma, amivel a tél folyamán foglalkozni fogunk. De nincs határozott határidő.”

    Mindkét fél szeretné folytatni gyümölcsöző együttműködésüket, amelynek köszönhetően a 38 éves versenyző hat egyéni világbajnoki címet szerzett.

    „Lewis a csapat része, a csapat pedig Lewis része” – folytatta Wolff.

    „Nincs okunk arra, hogy ne folytassuk. Szerintem az egyik erőssége, hogy mindig éhes [a sikerre]. Nagyszerű sportember, de olyasvalaki is egyben, aki rendkívül céltudatos és elszánt. Mindig lelkes.”

    Bár a Mercedes és Hamilton is nagyon szeretne megegyezni, egyelőre nem került sor tárgyalásokra.

    Maga Hamilton is elismerte, hogy „nem volt idő” a szerződéskötési folyamat megkezdésére.

    „Még nem kezdtük el” – mondta Hamilton a Bildnek.

    „Eddig nem volt erre idő, úton voltunk.”

    Hamilton úgy véli, neki és a Mercedesnek még sok mindent el kell érniük együtt, ehhez pedig a britnek hosszabb ideig kell maradnia a németeknél. Több évre írna alá, nem csak egyre.

    „Őszintén szólva nem szabok határt. Azt tervezem, hogy többéves szerződést kötök a csapattal” – árulta el Hamilton.

    „Tényleg, tényleg nem tudom, mit [tartogat] a következő öt év. Azt hiszem, ezen még dolgozunk… Szeretném folytatni, úgy gondolom, van még mit elérnünk együtt, szóval szeretnék tovább itt lenni.”

    Wolff a jelek szerint nyitott arra, hogy Hamilton újabb hosszú távú szerződést írjon alá. Az osztrák utalt arra, hogy ez tartalmazhatna valamit arra az esetre is, hogy ha a Hamiltonv isszavonul, például nagyköveti szerepben akkor is a csapattal maradhatna.

    „Ő már sokkal több számunkra, mint egy versenyző” – tette hozzá Wolff.

    „És bár nem beszélünk a pályafutása befejezéséről, fontos beszélni arról is, hogy a Mercedes és a sok szponzorunk nagyköveteként milyen szerepet tölt be, és milyen hatással lehet a tágabb univerzumunkra.”

    Túl messzire ment Hamilton és a Mercedes a panaszkodással?

  • 154 ember veszíthette el az állását a Red Bullnál a költségvetési plafon miatt

    154 ember veszíthette el az állását a Red Bullnál a költségvetési plafon miatt

    Komoly megszorításokat kellett eszközölnie a Red Bullnak a költségvetési sapka bevezetése után.

    2021-ben lépett életbe a Forma-1 új gazdasági szabályzata. A regulák szerint minden istállónak egy bizonyos összeg áll a rendelkezésére, (a marketing költségek és a versenyzők, valamint a felső vezetők fizetése nem tartozik bele) hogy teljesítse a szezont.

    A 145 millió dollár mentén a nagycsapatoknak nehéz döntéseket kellett meghozniuk. A Motorsport-Total.com információi szerint a Red Bull 154 alkalmazottól vált meg, így 875 főről 721-re csökkent az alakulat létszáma. Ugyanakkor nem mindenki került az utcára, a külön cégként és projektként működő Red Bull Powertrains jó pár szakembert átvett.

    A Mercedesnél is hasonló lépésekre kényszerültek, ám náluk kevesebb embert kellett elbocsátani. A csillagosoknál 59-en veszítették el az állásukat, mivel a 1063-as létszám 1004-re redukálódott a létszám. Hasonló cipőben járt 2021-ben a McLaren és az Aston Martin is, míg az Alpine, a Haas, a Williams és az AlphaTauri létszámnövelésbe kezdett.

    Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke ugyanakkor felhívta arra a figyelmet, hogy a nagycsapatok könnyen találhatnak kiskapukat az alkalmazottakkal kapcsolatban.

    „Néhány nagyobb csapatnál megpróbálják megérteni és kihasználni a kiskapukat. Szervezeti változtatásokat eszközölnek, hogy minél több embert tudjanak bepréselni a költségvetési limit kereteibe. Úgy csinálják, hogy ‘igen, most megszabadultam 100 embertől, de hogyan tudnám más módon visszavenni őket.’ A költségvetési sapka égisze alatt olyan helyeket találnak nekik, ahol nem számítanak bele teljesen a létszámba, vagy épp marketinges dolgokat csinálnak. Bármi is legyen a megoldásuk, egy csónakban eveznek és ugyanazon a projekten dolgoznak.”

    A létszámcsökkentés mellett a Red Bull túllépte 2021-ben a megengedett összeghatárt. A csapat így pénzbüntetést kapott, valamint kevesebb időt tölthetnek a szélcsatornában idén.

    Megvan, mi lesz a Red Bull büntetése a költségsapka túllépéséért

  • Bottas a Red Bulhoz és a Mercedeshez hasonlította az Alfa Romeót

    Bottas a Red Bulhoz és a Mercedeshez hasonlította az Alfa Romeót

    Ugyan Valtteri Bottas szerint az Alfa Romeo jó úton halad a fejlődés terén, szerinte a hinwili kicsapat még mindig messze áll attól a szinttől, ahol valójában lenni szeretnének.

    A finn pilóta 2017-től 2021-ig a Mercedes pilótája volt, azonban George Russell érkezése miatt más lehetőség után kellett néznie. Így esett a választása az Alfa Romeóra, akik ugyan problémásan kezdték a 2022-es szezont, de végül sikerült talpra állniuk és a konstruktőri bajnokság 6. helyén zárniuk.

    Azonban a tavalyi szezonban már biztossá vált, hogy az Audi a Sauber oldalán száll majd be a Forma-1-be 2026-tól, így a svájciakkal szemben még nagyobbak lesznek az elvárások a soron következő szezonokban. Bottas abban reménykedik, hogy legalább egy területen, de fejlődni fog az Alfa 2023-ban.

    „Nyilvánvaló, hogy az Alfa Romeo egy kisebb csapat a Red Bullhoz vagy a Mercedeshez képest, ha a dolgozók létszámát vizsgáljuk” – idézi Bottas szavait a Racer. – Nem tudom, hogy a jövőben fogunk-e fejlődni e téren, de ha pár emberrel többen dolgoznának itt, biztosan előrébb lennénk. Ebben a sportban ugyanis a pénz, valamint a dolgozók mennyisége szabja meg leginkább az erősorrendet.”

    A 10-szeres futamgyőztes finn azt is elárulta, hogy Guanyu Zhou újonc teljesítménye lenyűgözte, de szerinte a kínainak idén meg kell tennie a következő lépést, hogy még jobb eredményt érhessenek el a konstruktőri bajnokságban.

  • „Russell idén is maga mögött tudja tartani Hamiltont”

    „Russell idén is maga mögött tudja tartani Hamiltont”

    George Russell tavaly nem akármilyen eredményt ért el azzal, hogy a világbajnoki összetettben megelőzte Lewis Hamiltont.

    Tette ráadásul mindezt az első Mercedeses évében, a hétszeres világbajnok honfitársa ellen. Végül kettejük között 35 pont döntött, Russell javára, aki negyedik lett, míg Hamilton hatodik. Ezenkívül a fiatalabbik britnek a futamgyőzelem is összejött, Brazíliában ugyanis első sikerét szerezte.

    A Top Gear magazinnak Mika Häkkinen nyilatkozott a két Mercedes pilóta párharcáról, és arról, mit vár tőlük 2023-ban.

    „Amit Brazíliában csinált, az brilliáns volt” – mondta a kétszeres világbajnok Russellről. „A csapat rendesen fejlesztette az autót, így versenyeket tudnak nyerni. Képes lesz folytatni ezt a tendenciát? Ha fel tudja használni azt a tapasztalatot, amit eddig szerzett, akkor maga mögött tudja tartani Lewist. Ez igazán lenyűgöző. Mert Lewis hihetetlenül jó. Hihetetlen személyiség, hihetetlen versenyző. Szóval ha George képes lesz rá, akkor Anglia elmondhatja magáról, hogy nem akármilyen versenyzőjük van.”

    Miután a GP3-at és a Formula 2-t elsőre megnyerte, Häkkinen arra számít, hogy Russell egy napon a Forma-1 csúcsára is felér majd.

    „A lista hihetetlenül hosszú, ha elkezded finomhangolni az autóversenyzői lét minden aspektusát. De már így is hosszú karrier áll mögötte. Ott vannak a tapasztalatok a gokartozásról, az összes többi kategóriáról, az adatokkal kapcsolatos tudás, és az autó extrém helyzetekben való kezelési képessége. Biztos vagyok benne, hogy minden potenciál megvan benne ahhoz, hogy nagyszerű versenyző legyen, és akár világbajnok is lehet belőle” – vélekedett Häkkinen.

    Megvan, mikor érkezik az új Mercedes