Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes-Benz

  • A Mercedes-Benz Cars egymilliárd eurót fektet magyarországi személyautógyárába

    A Mercedes-Benz Cars egymilliárd eurót fektet magyarországi személyautógyárába

    A Mercedes-Benz Cars Kecskeméten megkezdi az első full-flex gyár építését. A vállalat az új személygépkocsi-gyárba összesen egymilliárd eurót invesztál, és több mint 2.500 új munkahelyet teremt. A full-flex gyár a következő lépés az okosgyártás felé vezető úton: a februárban bemutatott Factory 56 elvén épül fel, azaz teljes mértékben digitalizált, fenntartható termelést valósít meg, és az embert állítja a középpontba.

    „Az egymilliárd eurós beruházás keretében a Mercedes-Benz Cars világméretű termelési hálózatának első full-flex gyárát hozzuk létre Magyarországon. A gyárban rugalmasan, egyazon gyártósoron állíthatók elő a legkülönbözőbb járműmodellek a kompakt autóktól a hátsókerék-meghajtású limuzinon át a különböző meghajtással rendelkező járművekig, az elektromos autókat is beleértve. Ezzel továbbfejlesztjük a Factory 56 gyártási koncepcióját”, mondta Markus Schäfer, a Mercedes-Benz Cars termelésért és ellátási láncért felelős igazgatótanácsi tagja.

    Az új kecskeméti személygépjármű-gyár présüzemből, karosszériaüzemből, felületkezelő és összeszerelő üzemből áll majd. A gyár csúcshatékonysággal fog működni, és széndioxid-semleges energiaellátással rendelkezik. A full-flex gyárral a Mercedes-Benz Cars a jövő járműveinek rugalmas gyártásához szükséges kapacitást és technikai feltételeket teremti meg. Ez a legkülönbözőbb felépítésű és meghajtású személygépkocsikat foglalja magában. Gyárthatók lesznek Kecskeméten a hagyományos meghajtású autók, de a legújabb technológiának megfelelő, önvezetésre is alkalmas elektromos autók is – az érvényes biztonsági előírások és törvényi rendelkezések figyelembevételével.

    A kecskeméti telephely második gyárának alapkőletételére 2018. június 5-én a politika és a gazdasági élet képviselői gyűltek egybe. Markus Schäfer mellett Szijjártó Péter magyar külgazdasági és külügyminiszter, Szemereyné Pataki Klaudia, Kecskemét Megyei Jogú Város polgármestere, valamint Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója vett részt az ünnepségen.
    Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter: „Az autóiparnak ma kulcsszerepe van abban, hogy Magyarország mennyire tud sikeres lenni az új világgazdasági korszakban. Ez a beruházás egyértelmű jele annak a bizalomnak, amelyet a Daimler a magyar gazdaságba, a magyar befektetési környezetbe, de mindenekelőtt a magyar emberekbe helyezett.”

    A Factory 56 alapeszméje egy teljes telephelyre kiterjesztve

    A Mercedes-Benz Cars februárban Factory 56 néven mutatta be Sindelfingenben a világ egyik legmodernebb autógyártási koncepcióját. Ez az új gyártási mód az embert helyezi a középpontba, mindemellett minden elemében rugalmas, digitális és zöld. Alapvető eleme valamennyi berendezés és folyamat teljes összekapcsolása, egy papírmentes gyár komplex megvalósítása, valamint az anyagáramlás digitális vezérlése. A munkatársak mindennapi munkáját tabletek, elektronikus kézi eszközök (PDA-k), okostelefonok és okosórák segítik. A Factory 56 alapelvei mentén megvalósuló új kecskeméti gyár – az ipar 4.0 értelmében – teljesen digitalizált, és összeköttetésben áll a globális termelési hálózat többi egységével.

    A Factory 56 alapeszméjét a vállalat most egy komplett gyárra kiterjesztve valósítja meg. Mivel mindegyik gyáregység – a présüzemtől az összeszerelő üzemig – újonnan épül fel, a teljes folyamatlánc optimálisan összehangolható. Az első- és hátsókerék-meghajtású járművek rugalmas termelése mellett ugyanazon a gyártósoron állíthatók elő más-más meghajtási változatok, például elektromos meghajtású autók is. A termelés a következő évtized elején indul majd el Kecskeméten.

    Az új full-flex gyár létrehozásához 972.700 m3 földet kell megmozgatni. A beépített terület nagysága 382.033 m2 lesz. Ez körülbelül 54 futballpálya méretének felel meg. A kecskeméti telephely második gyárának építéséhez több mint 17.000 tonna acélt használnak fel. Ebből az acélmennyiségből körülbelül 1,7-szer lehetne felépíteni a párizsi Eiffel-tornyot.
    „A Mercedes-Benz már működő kecskeméti gyára a termelés 2012-es indulása óta igazi sikertörténet. Elsőkerék-meghajtású kompakt autókat gyártunk itt a világ minden részére. Ma tovább írjuk a történelmet, hiszen a második kecskeméti gyár nemcsak hozzájárul Magyarország járműipari szárnyalásához, de a jövő generációi számára is biztosítja a nemzetközi tudáshoz való közvetlen hozzáférést, s hosszú távon teremt vonzó munkahelyeket” – hangsúlyozta Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.

    A legmodernebb gyártási technológiák

    A rugalmas termelésre tervezett kecskeméti gyárat már a tervezési szakaszban is teljes mértékben digitálisan alakították ki és optimalizálták. A teljes gyár megfelel a jövő követelményeinek: az új présüzem, a karosszériaüzem, a felületkezelés és az új, flexibilis összeszerelési rendszer – az ipar 4.0 jegyében – a jármű típusától és meghajtási formájától függetlenül teremti meg a rugalmas gyártás előfeltételeit.
    A gyártás az ún. lean, azaz csúcshatékony gyártás normáin fog alapulni: ideális termelési rendszert valósít meg, rövid utakkal és átfutási időkkel a maximális hatékonyság eléréshez. A teljes gyártás ezáltal azonos ritmusban zajlik majd. Ez magában foglalja az ember és gép együttműködését, illetve a digitálisan támogatott folyamatokat, beleértve a munkaszervezést, a logisztikát és minőségbiztosítást is.

    A karosszériaüzem is új gyártási koncepciókkal rendelkezik: a gyártási láncolat már a legelső alkatrésztől kezdve úgy illeszkedik össze, mint egy gyöngysor szemei. A jövő karosszériaüzemében az egyes állomások rugalmasan kombinálhatók egymással. Ennek a rugalmasságnak köszönhetően egy-egy gépjármű-sorozat különböző változatait egyidejűleg lehet előállítani. Jelenleg ugyanehhez több speciális gyártósorra van még szükség.

    A rendszerbe modern logisztikai megoldások is illeszkednek: az új komissiózó (alkatrész-válogató és -előkészítő) területeken a legmodernebb „pick-by-light” vagy „pick-by-voice” technológiákat alkalmazzák. Míg a pick-by-light esetében a kommissiózó munkatárs a beépítendő cikkek típusát és mennyiségét a kivételi polc feletti kijelzőn keresztül kapja a rendszertől, addig a pick-by-voice esetében a dolgozó a megbízásokat a raktárkezelő rendszertől rádión keresztül, hangutasításban kapja.
    Valamennyi tevékenységnél az ember áll a középpontban: a munkatársak ergonomikus kialakítású munkahelyeken dolgoznak, és tevékenységükben digitális eszközök segítik őket. Az intelligens ember-gép együttműködésnek köszönhetően lehetőség van a részleges automatizációra a munkatársak tehermentesítése érdekében. A munkahelyek és pihenőzónák kialakítása szintén az ergonómiai elvekhez igazodik, és új kommunikációs formákat tesz lehetővé a modern belső térben.

    Fenntartható és energiahatékony autógyártás a Mercedes-Benz Cars-nál

    A jövő autógyártására, és ezzel a kecskeméti telephely második gyárára is moduláris épületszerkezetek lesznek jellemzőek, amelyek energiahatékony és környezetbarát megoldásokat jelentenek. Ezenkívül a hulladéktermelés megelőzése és a vízfogyasztás csökkentése is az egész gyárra jellemző lesz. A kecskeméti telephely második gyára megújuló energiaforrásokat fog használni, s ennek köszönhetően széndioxid-semleges energiaellátással rendelkezik majd.

    Németországban és Európában a Mercedes-Benz Cars élen jár a zöld gyártási megoldások terén. 2022-ig valamennyi németországi gyárának széndioxid-semleges energiaellátással kell rendelkeznie. Az új európai gyárakat már jelenleg is eleve széndioxid-semleges energiaellátással tervezik.

    A Mercedes-Benz Cars Operations

    A Mercedes-Benz Cars Operations világszerte több mint 30 telephely személygépjármű-gyártásáért felel, ebből hármat jelenleg is építenek. Egy rugalmas és hatékony, mintegy 78.000 főt foglalkoztató gyártási hálózaton belül ide tartoznak az olyan központi feladatkörök, mint a gyártástervezés, a TECFABRIK – egy, az új ötletek és koncepciók kipróbálására szolgáló fejlesztési központ –, a logisztika és a minőségbiztosítás. Az elmúlt évben a Mercedes-Benz Cars a Mercedes-Benz és a smart márka több mint 2,4 millió személygépkocsiját állította elő, és ezzel sorozatban hetedik rekordját állította fel. A hálózat az elsőkerék-meghajtású (kompakt autók) és hátsókerék-meghajtású (például S-, E- és C-osztály) sorozatok, valamint a SUV- és sportkocsi-modellek gyártását foglalja magában. Ehhez jön a hajtásláncok (motor, hajtómű, tengelyek, alkatrészek) gyártási hálózata. Valamennyi típus gyártási hálózatának középpontjában egy-egy vezető gyár áll, amely a gyártásbevezetés, a technológia és a minőségbiztosítás szakértői központjaként működik. A Mercedes-Benz Cars készen áll az elektromobilitásra: már világszerte épülnek azok a központok, amelyek az elektromos járműveket és azok akkumulátorait gyártani fogják. A mindennapi munka fókuszában a modern gyártási eljárások folyamatos tökéletesítése, továbbfejlesztése áll, amelyek lehetővé teszik a jövő hightech-járműveinek hatékony, rugalmas és környezetbarát előállítását a megszokott Mercedes-Benz minőségben. A középpontban a munkatársak állnak a maguk szakmai felkészültségével, munkájukat pedig a munkahely ergonomikus kialakítása, valamint az intelligens automatizáció segíti. Saját gyártóhálózatai mellett a Mercedes-Benz a növekedés jegyében egyre nagyobb hangsúlyt fektet a külső együttműködésekre is.

    A Mercedes-Benz kecskeméti gyára

    A kecskeméti Mercedes-Benz gyár jelenleg mintegy 4.000 munkatársat foglalkoztat. 2017-ben több mint 190.000 Mercedes-Benz kompakt autót állítottak elő. Első modellként 2012-ben a Mercedes-Benz B-osztálya gördült le a szalagról. Ezt követte 2013-ban a négyajtós kompakt CLA kupé, majd 2015-ben a CLA Shooting Brake. Ez utóbbi két modellt az egész világon kizárólag Kecskeméten gyártják. 2018 májusa óta az új A-osztály egészíti ki a magyar gyártóhelyszín termékpalettáját.

  • Közel 2,5 tonnás Mercedes modellt emeltek a magasba Budapest szívében

    Közel 2,5 tonnás Mercedes modellt emeltek a magasba Budapest szívében

    Másfél órás manőver során, 26 méter magasba daruztak fel egy csaknem 2,5 tonnás Mercedes-Benz G-osztályt a Hotel Clark Budapest tetejére szerda hajnalban, a prémium autómárka ügyfélrendezvényére.

    Mercedes-Benz G-osztály
    Fotó: Mercedes-Benz Hungária Kft

    A Mercedes-Benz Hungária Kft. május 2-án mutatta be Budapesten ügyfeleinek az idei év egyik legjobban várt modelljét, az új-generációs Mercedes-Benz G-osztályt. A rendezvényt a szervezők úgy tették különlegesebbé, hogy az esemény helyszínéül a hamarosan megnyíló, pazar kilátással rendelkező Leo Budapestet választották és ide daruzták fel a márka ikonikus terepjárójának legújabb modellváltozatát, egy G-osztályt.

    „A Mercedes-Benz termékportfóliója, hozva az előző évek magas színvonalát, idén is rendkívül erős és izgalmas. Ám a vállalat, a „legjobbat vagy semmit” elvhez hűen nemcsak az új és felújított modellek, hanem a különleges ügyfélélmények terén is a kiválóságra törekszik. Éppen ezért gondoltuk úgy, hogy ikonikus terepjárónk leleplezésére – saját magunkat is kihívás elé állítva – egy olyan helyszínt választunk, amely maradandó élményt nyújt ügyfeleinknek. Mivel számunkra nincsen legyőzhetetlen akadály, úgy döntöttünk, hogy feldaruzzuk a közel két és fél tonnás modellt a város tetejére” – mondta Sztipichné Kozári Edina, a Mercedes-Benz marketing és PR vezetője.

    A G-osztály, a Mercedes-Benz legrégebb óta piacon lévő modellje, amely közel négy évtized után jelentős változásokon esett át. A jellegzetes külsőn a tervezők nem változtattak számottevően, ám az autó könnyebb, belső tere pedig sokkal tágasabb és modernebb lett. A legendás terepjáró új kiadása még különlegesebb vezetési élményt biztosít, aszfalton és terepen egyaránt.

    Mercedes-Benz G-osztály
    Fotó: Mercedes-Benz Hungária Kft
  • A kompakt kategória új mércéje, egyenesen Kecskemétről

    A kompakt kategória új mércéje, egyenesen Kecskemétről

    A kecskeméti Mercedes-Benz gyár legújabb csillagaként érkező új Mercedes-Benz A-osztály éppen olyan fiatalos és dinamikus, mint elődje, ám soha nem volt még ennyire komfortos. A modell újradefiniálja a kompakt szegmensben a modern luxus fogalmát és forradalmasítja a belső formatervet. Technológiai fronton az új A-osztály nem csupán az MBUX (Mercedes-Benz User Experience, azaz Mercedes-Benz felhasználói élmény) koncepció-jával vezető, hiszen számos, eddig csak a luxuskategóriájú mo-dellekre jellemző funkciót is kínál. Az A-osztály elsőként biztosít részben autonóm vezetést bizonyos közlekedési helyzetekben, opcionálisan pedig a MULTIBEAM LED fényszórók is elérhetők. Az A-osztály mindemellett újonnan fejlesztett, rendkívül haté-kony benzin- és dízelmotorokat kapott. A Világszínvonal Magyar-országról üzenetet méltán hirdető, sportos megjelenésű új A-osztály márciustól rendelhető, a piaci bevezetés tavasszal indul.

    „Az A-osztály negyedik generációjával újradefiniáltuk a modern luxust a kompakt kategóriában, és a kompromisszumok nélküli dinamikus formatervet intuitív kezelhetőséggel kombináltuk” – nyilatkozta a Mercedes-Benz Cars részleg értékesítéséért felelő Britta Seeger, a Daimler AG vezetőségének tagja. „Az MBUX elnevezésű új koncepcióval a felhasználói élmény minden eddiginél magasabb szintre emelése a célunk”– tette hozzá.

    „A fejlesztés során a felhasználók mindennapjait megkönnyítő legmodernebb technológiákat helyeztük a középpontba. Az új A-osztály ezáltal válik vezetőinek emocionális és egyben intelligens kísérőjévé is” – mondta Olla Källenius, a Daimler AG vezetőségének tagja, aki a konszern kutatásaiért és a Mercedes-Benz Cars fejlesztéseiért felel. „Kiváló példa erre az MBUX, amely az intuitív, természetes kezelhetőséget intelligens és tanulásra képes szoftverrel kombinálja.”

    „Az új A-osztály az ‘érzéki letisztultság’ elnevezésű dizájnfilozófiánk következő állomásának megtestesítője, amely egyúttal új formai irányzatot is bevezet” – mondta Gorden Wagener, a Daimler AG formatervezési igazgatója. „A letisztult formaelemek és az érzéki felületek high-tech érzetet keltenek. Az alapforma és a test a törések és a vonalak minimalizálásával válik hangsúlyossá. Az utastér szintén a modern luxus jegyében készült, amit a kategóriában eddig nem látott szintre emeltünk, miközben az intelligens technológiák is érvényesülnek” – mondta Gorden Wagener.

    Külső formaterv: bátorság a letisztultsághoz

    A Mercedes-Benz A-osztály új interpretációjához a kompakt, two Box, (‘két részre osztott’) koncepció vezetett, amelyek optimalizált méreteket és arányokat biztosítanak.

    Az új A-osztály külső megjelenésében a sportosság, a dinamika és az érzelem dominál. A mélyre húzott motorháztető, valamint a krómelemekkel és egyedi nappali menetfénnyel ellátott LED High Performance főfényszórók elölnézetből progresszív, határozott kiállást eredményeznek. A markáns csillag a gyémánt mintázatú, ezüst lamellával díszített hűtőrács lefelé szétnyíló sziluettjével együtt szintén a gépjármű sportos megjelenését fokozza.

    A megnövelt tengelytávolság és az átdolgozott oldalsó karaktervonal által az autó optikailag hosszabbnak tűnik. Az új A-osztály motorháztetője az elődmodelléhez képest előrefelé jobban lejt, kihangsúlyozva a dinamikus, meredek frontrészt. A 16-19 colos kerekeket körbeölelő, megnövelt méretű kerékjárati ívek tovább fokozzák az új A-osztály sportosságát. A hátsó traktus optikailag szintén szélesebb hatást kelt, amiben fontos szerepük van a széles vállaknak, valamint a moduláris felépítésű, kétrészes hátsó lökhárítónak. A keskeny, két részre osztott hátsó lámpatestek hátulnézetből is egyediek.

    Mindössze 0,25-ös cw-értékével (légellenállási együtthatójával) és 2,19 négyzetméteres homlokfelületével (A) az új A-osztály aerodinamikai fronton is a kategória éllovasa. A kompakt szegmensben elsőként az A-osztály kínálja opcionálisan a kétrészes AIRPANEL-t. A hűtőrács mögött elhelyezkedő zsalurendszer a hűtési teljesítményigény függvényében nyitja ki az állítható lamellákat. A rendszámtábla alatt egy második zsalurendszer helyezkedik el, amely tovább fokozza a rendszer teljesítményét.

    Utastér: forradalmasított belső koncepció

    Az új A-osztály utastere az avantgárd és modern jelzőknek ad új értelmet. A Mercedes-Benz forradalmasította és újszerű térérzetet alkotott a kompakt modelleknek. Az egyedülálló térkihasználás elsősorban az avantgárd módon kialakított műszerfalon jelentkezik: a tervezők első ízben itt hagyták el a műszercsoport szokványosnak tekinthető felső ívét, amelynek köszönhetően a műszerfal szárnyat idéző alapformáját nem töri meg semmi a két első ajtó között. A Widescreen cockpit most már teljesen szabadon álló kialakítást kapott. Az összhatást a sportos, turbinaoptikájú szellőzőrostélyok fokozzák.

    A műszerfal két, egy nagyobb és egy kisebb vízszintes fő egységre oszlik, amelyeket optikailag egy ‘árokszerű’ ív választ el egymástól. Az ebben elhelyezett Ambiente megvilágítás még jobban elkülöníti egymástól a két egységet. Az új modell esetében az eddigi választék több mint ötszöröséből, akár 64 szín közül lehet választani. Ám nem csupán a színspektrum szélesebb: a különböző színekből a tervezők 10-féle színvilágot komponáltak, így hangulatos színváltások és avantgárd összhatás teszi különlegessé a modellt. A teljesen szabadon elhelyezkedő, minden változatban digitális cockpit három konfigurációban választható: két 7 colos (17,78 centiméteres képátlójú) képernyővel, egy 7 colos és egy 10,25 colos (26 centiméter) kijelzővel, vagy akár két 10,25 colos képernyővel.

    Mercedes-Benz a-osztály
    Fotó: Daimler AG

    MBUX – Mercedes-Benz felhasználói élmény: egyedülálló kezelhetőség

    Az új A-osztály a Mercedes-Benz modellek között elsőként kapta meg a vadonatúj, MBUX koncepciójú multimédiás rendszert, amely új korszakot nyit a Mercedes me connect szolgáltatások terén. A rendszer jellegzetessége a mesterséges intelligenciát használó tanulóképesség. Az MBUX a felhasználó igényeinek megfelelően személyre szabható, ezáltal emocionális kapcsolatot létesít a gépjármű, a járművezető, valamint az utasok között.

    Az MBUX élményt a felszereltség függvényében a nagyfelbontású, érintőképernyős Média Kijelző, anavigációhoz kérhető, úgynevezett Augmented-Reality funkció, valamint a „Hey Mercedes” hívószóval aktiválódó beszédvezérlés funkcióval felvértezett cockpit-rendszer fokozza. Az érintőképernyő az MBUX esetében a teljes érintésen alapuló koncepció részegysége, amely az érintőképernyőn kívül a középkonzolon lévő Touchpad-et és a kormánykerék érintésérzékeny, Touch-control gombjait is magába foglalja. Az MBUX az autós felhasználói élményt forradalmasítja. A rendszer új szintre emeli a kezelhetőségi komfortot a lenyűgöző kivitelezéssel és 3D-s grafikákkal. Az új MBUX multimédiás generáció új és javított Mercedes me connect szolgáltatásokat tartalmaz. A Car-to-X (gépjármű és gépjármű közötti) kommunikáción alapuló navigáció és a jármű-helymeghatározás segítséget nyújt például a leparkolt autó megtalálásában, vagy üzenetet küld, ha az autónak nekimentek, vagy elvontatták.

    A Mercedes me appgyűjtemény felhasználóbarát módon egy ikon formájában is elhelyezhető a képernyőn, így a főfunkciókhoz hasonlóan a főképernyőről is elérhető az összes alkalmazás. Az MBUX az online frissítésnek köszönhetően számos hasznos információt is megjelenít, így például az éppen aktuális üzemanyagárakat, vagy akár azt is, hogy a közeli parkolóházban van-e szabad hely.

    Helykínálat és ülések: felnőttesebb kialakítás

    Az új A-osztály váll-, könyök- és fejtere tágasabb, a hátsó tér szintén nagyobb és a be-és kiszállás is immár kényelmesebb. A körkörös kilátás lényegesen javult, amely mindamellett, hogy nagyobb biztonságot nyújt, a térérzetet is javítja. Az oszlopok (A, C) által kitakart terület 10 százalékkal csökkent.

    A tervezők a csomagteret 29 literrel, 370 literesre növelték. A két részre osztott hátsó lámpatesteknek köszönhetően a nyílás 20 centiméterrel lett szélesebb, miközben a csomagtérpadló 11,5 centiméterrel hosszabb. A hátsó üléstámlák szöge a Csomagtér rendező csomag megrendelése esetén meredekebbre állítható, ahová akár nagyobb dobozok is elhelyezhetők. Az utastérben kialakított tárolóhelyek szintén az utasok kényelmét szolgálják: a váltókar előtti tároló például a korábbinál jóval nagyobb. A felszereltségi kiviteleknél újdonság a középkonzolban elhelyezett pohártartó.
    Az üléskomfort egyaránt a magasabb kategóriák kényelmét idézi: az ülésfűtés mellett a modellsorozatban első ízben jelent meg az ülésklimatizálás és a masszázsfunkcióval is kiegészíthető multikontúr üléscsomag. Az A-osztályhoz három különböző első ülés választható: az alapmodell szériaülései mellett komfortülés, valamint a felszereltségi kivitelekkel kombinálható sportülés.

    A felszereltségi kivitelekhez szériában járó üléskomfort csomag az egyedi ülésdizájn mellett állítható magasságú első utasoldali ülést, illetve állítható magasságú és dőlésű első ülőlapokat tartalmaz. Az ülésklimatizálás mind az ülőlapokat, mind pedig a háttámlákat szellőzteti, a perforált kárpiton keresztül beszívott levegő pedig hátul, lefelé távozik az első ülésekből. A multikontúr üléscsomagban az oldalpárnák és a gerinctámasz is állíthatók. A masszázsfunkció a levegőkamrák mozgatásával használható.
    Zajkomfort: az erő nyugalomban pihen
    Az új A-osztálynál a prémiumérzet fokozása érdekében fontos fejlesztési szempont volt a javított zajkomfort és a vibrációmentesség. Ennek elérésében a hatékony zajcsillapítás és a kiváló aerodinamikai tulajdonságok mellett meghatározó szerepe van a karosszéria kialakításának is. Az A-osztály egyedülálló merevségét többek között a karosszéria, a futómű és a hajtáslánc kapcsolódási pontjainak alapos megerősítésével érték el a szakemberek. Az utastér zajkomfortja magasabb, szélzaja pedig lényegesen csökkent az elődmodelléhez képest.

    Intelligent Drive: debütálnak az S-osztály funkciói

    Az új A-osztály a legújabb vezetői asszisztens rendszereket kapta meg, amelyek az aktív biztonságot eddig nem látott szintre emelik a szegmensben. Egyes funkciók egyenesen az S-osztályból érkeztek. Az A-osztályban első ízben érhető el a különböző forgalmi helyzetek esetén használható részben autonóm vezetés, amelyet a jármű környezetének lehető legpontosabb feltérképezése tesz lehetővé: a javított kamera- és radarrendszerek már 500 méteres hatótávolságban is működnek. Mindezeken felül az A-osztály térkép- és navigációs adatokat is használ az asszisztens funkciókhoz. Így például a Vezetői Segédrendszerek Csomag részét képező DISTRONIC aktív követésitávolság-tartó asszisztens a járművezető kényelmét szolgálva az útvonalat is figyeli. További újdonság a modellben az Aktív vészmegállító asszisztens és az intuitív Aktív sávváltás asszisztens is.

    Az új A-osztálynál a szériafelszereltség része a kibővített Aktív fékasszisztens. A rendszer hatékony támogatást nyújt, amennyiben egy ráfutásos baleset veszélyét észleli és felismeri a gépjármű útját keresztező gyalogosokat és kerékpárosokat is. A PRE-SAFEŽ PLUS a mögöttes forgalom ráfutásos ütközés veszélyét csökkenti: amennyiben a rendszer azt észleli, hogy hátulról belénk jönnek, a gépjárművet megfékezi a baleset mérséklése érdekében.

    Az új A-osztály a Mercedes-Benz első modellje, amelynek biztonsági rendszerét a gyártó vadonatúj járműbiztonsági technológiai központjában (TFS) fejlesztették. Az autó strukturális kialakításakor a korábbi, valós balesetekből összegyűjtött tapasztalatokat is felhasználták a tervezők. A biztonságot tekintve a karosszéria lelke az ütközés irányától függetlenül rendkívül stabil utascella, amelyet nagyszilárdságú acél felhasználásával alakítottak ki.

    Az első üléseknél a szériafelszereltség részét képezik a hárompontos biztonsági övek, az övfeszítők és az överő-határolók. Az opcionálisan elérhető PRE-SAFEŽ utasvédelmi rendszerrel kombinálva a vezető és az első utas oldalán reverzibilis övfeszítők találhatók. A hátsó sorban a külső ülések szintén hárompontos biztonsági övekkel, övfeszítőkkel és överő-határolókkal felszereltek. Az új A-osztályhoz szériában járnak a frontlégzsákok, az első oldallégzsákok, a függönylégzsákok, valamint a vezető oldali térdlégzsák is. A függönylégzsákok számos konkurens modellel ellentétben az A-oszlopokat is lefedik a nagyobb biztonság érdekében. Opcionálisan hátsó oldallégzsákok is elérhetők.

    MULTIBEAM LED fényszórók: optimális látás minden körülmények között

    A MULTIBEAM LED fényszóró újabb példa arra, amikor a luxusautókra jellemző extrákat a kompakt szegmensbe ültetik át. A MULTIBEAM LED fényszórók a menetfényt gyors és precíz elektronikus vezérléssel az adott közlekedési helyzethez igazítják. Mindkét fényszóró 18 különálló és külön-külön szabályozható LED-del rendelkezik. A LED-fényszórók természetes fényhez hasonló színhőmérséklete kíméli a szemet és segíti a koncentrációt. A MULTIBEAM LED fényszórókon kívül LED High Performance fényszórók is elérhetők. Az új A-osztályhoz szériában halogén fényszórók járnak, integrált LED-es nappali menetfényekkel kiegészítve.

    Új, hatékony benzin- és dízelmotorok
    A piaci induláskor, illetve kevéssel azt követően az A-osztály a következő három hajtáslánccal lesz elérhető:
    • A 200 (120 kW/163 lóerő, 250 Nm); 7G-DCT duplakuplungos automataváltóval (vegyes üzemanyagfogyasztás 5,1 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 120 g/km)
    • A 250 (165 kW/224 lóerő, 350 Nm); 7G-DCT duplakuplungos automataváltóval (vegyes üzemanyagfogyasztás 6,0 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 141 g/km)
    • A 180 d (85 kW/115 lóerő, 260 Nm); 7G-DCT duplakuplungos automataváltóval (vegyes üzemanyagfogyasztás 4,1 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 108 g/km)

    Az új A-osztályban új motorok is debütálnak: a piaci induláskor két négyhengeres, turbófeltöltéses benzinmotor érhető el. Az M282 kódjelű, akár 163 lóerős (120 kW) 1,33 literes motor innovációi közé tartozik többek között a hengerlekapcsolás (először csak a 7G-DCT duplakuplungos automataváltóval kombinálva). A második új benzinmotor a 260 kódjelű kétliteres egység 224 lóerős (165 kW) csúcsteljesítménnyel és 350 Nm-rel. Ebben újdonság az úgynevezett CAMTRONIC rendszer a szívó oldali vezérműtengelynél. Mindkét benzines erőforráshoz szériában jár a részecskeszűrő.

    A modell újdonsága az OM608 kódjelű 1,5 literes négyhengeres dízelmotor, akár 116 lóerős (85 kW) teljesítménnyel és 260 Nm-rel. Az erőforrás ismertetőjegyei közé tartozik például a motorközeli kipufogógáz-tisztító berendezés AdBlueŽ technológiával, valamint az optimalizált reakcióidejű, vízhűtéses turbófeltöltő. A kínálatban rövidesen további új erőforrások is elérhetők lesznek. Szériában az A-osztály egy 43 literes üzemanyagtartályt kap, opcionálisan azonban egyes modelleknél 51 literes tank is elérhető lesz.

    Az új A-osztály kínálata nem lenne teljes a 4MATIC névre keresztelt, folyamatosan változó nyomatékelosztásra képes összkerékhajtás nélkül. A sportosra hangolt, továbbfejlesztett négykerékhajtás még több élményt és fokozott hatékonyságot biztosít. A DYNAMIC SELECT kapcsoló üzemmódjai a 4MATIC rendszert segítik. Fő komponensei közé tartozik többek között a duplakuplungos automataváltóba integrált erőátvitel a hátsó tengely irányába, valamint az integrált többtárcsás tengelykapcsolóval ellátott hátsó differenciálmű, amely vezérlése nem elektrohidraulikus, hanem elektromechanikus úton történik.

    Futómű: agilis és komfortos

    A motorváltozat, illetve a konfiguráció függvényében az A-osztály különböző futóművekkel érhető el. Szériában 16 colos kerekek járnak a modellhez. A DYNAMIC SELECT is az alapfelszereltség része, amely az opcionálisan választható adaptív lengéscsillapítással kombinálva egyedülálló vezetési élményt biztosít.

    Az első futómű az összes eddigi A-osztályhoz hasonlóan McPherson kialakítású. A hátsó tengelynél az erősebb modellek, mint például az A 250, valamint az összes 4MATIC változat egy összetett négylengőkaros hátsó futóművel van felszerelve. A hátsó futóművek egy különálló bölcsőhöz rögzülnek, a karosszéria és a bölcső között pedig egy gumiágy fekszik, csökkentve az utastérbe jutó vibrációkat, valamint a futóműzajokat. Összességében a futóművek alumíniumtartalma a kategóriában minden konkurens modellénél magasabb. A belépő modellek – az A 200 és az A 180 d – csatolt lengőkaros hátsó futóművet kapnak.

    Az új A-osztály szériában komfort futóművel, acélrugókkal, valamint DYNAMIC SELECT rendszerrel felszerelt. A 15 mm-rel ültetett komfort futómű egyedi hangolású rugóinak és lengéscsillapítóinak köszönhetően sportosabb viselkedést biztosít, miközben az opcionális aktív, állítható lengéscsillapítás lehetővé teszi a járművezető számára, hogy saját maga válassza ki a preferált karaktert.

    Világszínvonal Magyarországról: az A-osztály Kecskemét legújabb csillaga

    Az új Mercedes-Benz kompakt autócsalád gyártása öt termelési egységben, három kontinensen indul 2018-ban. A rastatti gyárat követően megkezdődik az összeszerelés Magyarországon, Finnországban és Kínában is. A Kecskeméten 2012 márciusában megnyitott gyár az első Németországon kívüli európai Mercedes-Benz személyautógyár. Az ötszázezredik itt gyártott jármű 2016 februárjában gördült le a gyártósorról. A nem kizárólag Kecskeméten gyártott B-osztály mellett az összes CLA Coupé és CLA Shooting Brake itt készül a világ minden országa számára. 2018-ban az új A-osztály is csatlakozik a magyar helyszín gyártási termékpalettájához.

  • Randstad Award: a Mercedes-Benz lett a legvonzóbb hazai munkáltató

    Randstad Award: a Mercedes-Benz lett a legvonzóbb hazai munkáltató

    Ismét egy autógyár, ezúttal a Mercedes-Benz lett a legvonzóbb hazai munkáltató a magyar munkavállalók értékelése szerint – közölte kedden a Randstad Hungary.

    A Randstad Employer Brand Research 2018 felmérés eredményei alapján ötödik alkalommal adták át a legvonzóbb vállalatoknak járó díjakat. A lista élén az előző évben második helyezett Mercedes-Benz végzett, az Audi Hungaria pedig elnyerte a legvonzóbb munkáltatónak járó nívódíjat, ami azt a vállalatot illeti meg, amely öt év alatt három alkalommal is a toplista élére került.
    A Mercedes-Benz mögött a dobogó második fokára idén a tavalyi negyedik helyezett IBM léphetett fel, míg a bronzérmes – az IBM-hez hasonlóan szintén két helyet javító – Bosch lett.

    A szektorok versenyében a telekommunikáció végzett az élen (a munkavállalók 42 százaléka helyezkedne el szívesen az iparágban), megelőzve a tavalyi győztes gyógyszer- és vegyipart. A dobogó harmadik fokát a szolgáltatások foglalják el. A legnagyobbat a pénzügyi szektor lépett előre, az előző évi 31 százalékkal szemben a munkavállalók 36 százaléka helyezkedne el szívesen ezen a területen.

    A munkahelyválasztást befolyásoló legfontosabb tíz tényező sorrendje nem változott az előző évhez képest. A listavezetők továbbra is a fizetés (75 százalék), a munkahelyi légkör (64 százalék) és a biztos állás (58 százalék). Ugyanakkor leginkább a kellemes légkör, a rugalmas lehetőségek értékelődtek fel a munkavállalók szemében – állapították meg a felmérés alapján.

  • Az új Mercedes-Benz CLS

    Az új Mercedes-Benz CLS

    Az új Mercedes-Benz CLS mintapéldája az egyedi formaterv és a prémium belső tér ötvözésének, mely gazdag felszereltséggel egészül ki. A szegmenst megteremtő, korábbi négyajtós kupé harmadik generációja 2018 márciusától rendelhető. Az új CLS ikonikus formáit modern soros hathengeres, robbanékony és kivételesen hatékony turbómotorok mozgatják, melyeket később a V8-as AMG változat követ.

    2003-ban a Mercedes-Benz CLS egy vadonatúj járműszegmenst alapítva elsőként egyesítette a kupé eleganciáját és dinamizmusát a szedán kényelmével és praktikumával. A harmadik generációs CLS-sel a Mercedes-Benz minden eddiginél erősebben épít erre a hagyományra, hangsúlyozva a trendteremtő modell különleges karakterét. Az új modell színtiszta CLS géneket örökölt az íjként feszülő övvonallal, az alacsony oldalablakokkal és sportosságával. Ugyanakkor mutatja az érzelmesen letisztult formavilág továbbfejlődését, az éles sarkok és vonalak finomítását. A jelenlegi Mercedes-Benz kupék családjába tökéletesen illeszkedő modellt mindössze 0,26-os légellenállási együtthatója teszi egyszerre áramvonalassá és széppé.

    A teljesen megújult CLS modellkínálat a piaci bevezetéskor négy soros hathengeres turbómotort kínál:

    • CLS 350 d 4MATIC (210 kW/286 lóerő, 600 Nm; vegyes üzemanyag-fogyasztás 5,6 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 148 g/km),
    • CLS 400 d 4MATIC (250 kW/340 lóerő, 700 Nm; vegyes üzemanyag-fogyasztás 5,6 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 148 g/km),
    • CLS 450 4MATIC (270+16 kW/367+22 lóerő, 500+250 Nm; vegyes üzemanyag-fogyasztás 7,8 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 178 g/km),
    • Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (320+16 kW/435+22 lóerő, 520+250 Nm; vegyes üzemanyag-fogyasztás 8,7 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 200 g/km).

    A piaci bevezetéskor elérhető erőforrásokon kívül további belépő szintű, négyhengeres benzin- és dízelmotorok idén ősszel érkeznek, amelyek magas szintű hatékonyságot és vezetési élményt biztosítva az új Mercedes-Benz motorgeneráció képviselői lesznek.

    A CLS nemcsak sportos, hanem kényelmes is. Az AIR BODY CONTROL futómű, az ENERGIZING komfortvezérlés, valamint az új generációs infotainment rendszerek a Mercedes-Benz Link okostelefon-kapcsolódással és a vezeték nélküli töltés funkcióval együtt gondoskodnak a lehető legkevesebb fáradsággal járó de annál kényelmesebb utazásról. A csúcstechnológia egyik példája a középkonzoli érintőpad, amely haptikus és akusztikus visszajelzést is ad az egyes kényelmi funkciók és beállítások vezérlésekor.

    A CLS alapfelszereltsége különösen sokrétű. A modell szériában megkapja a LED-es High Performance fényszórókat, a 18 colos könnyűfém felniket hátul szélesebb abroncsokkal, a sávtartó -és sebességtartó asszisztens rendszereket, a 12,3 colos média kijelzőt, a megvilágított légbefúvókkal ellátott hangulatvilágítást, a Mercedes me connect szolgáltatásokat, valamint az LTE képes kommunikációs modult.

    Külső: magabiztos sportosság a Mercedes-Benz kupék stílusában

    „Az új CLS egy formai ikon, a négyajtós kupé műfaj archetípusa. Az érzelmesen letisztult formanyelv továbbgondolása, a DNS letisztult, sallangmentes átörökítése, amely elegáns szépségével érzelmileg is telített” – mondta Gorden Wagener, a Dailmer AG vezető formatervezője.

    Az erőteljes front egyik meghatározó alkotóeleme a Mercedes-Benz kupékra jellemző egylamellás hűtőrács, amelynek sziluettje kiszélesedik, a Mercedes-AMG GT kontúrjaira emlékeztetve. A különösen lapos és széles fényszórók dinamikusan követik a hűtőrács által felrajzolt vonalakat.

    Az oldalnézetet a magas, ívelt övvonal és a sportosan kevés üvegfelület határozza meg, keretnélküli ablakokkal. Az előrehajló orrkialakítás egy cápa orrára emlékeztet, amelyet a hosszan nyújtózó motortér követ. A kontúrok az érzelmes letisztultság nyelvét közvetítik: a vonalak és a sarkok száma lecsökkent, ezáltal az összképet az ívelt felületek uralják.

    A CLS karakteres jellemvonása az erőteljes, a hátsó végződésig lágyan ívelő vállrész is. A karakteres, kupés megoldások között megtaláljuk a kétrészes hátsó fényszórókat, a hátsó lökhárítóba elhelyezett fényvisszaverőket és rendszámtáblát, valamint a Mercedes csillagot a csomagtérfedél közepén. A felszereltség függvényében a tolatókamera ez alatt helyezkedik el.

    Az első fényszórókhoz hasonlóan a hátsó lámpák is LED-esek, az Edgelight technikának köszönhetően kristályos megjelenésűek, háromdimenziós hatással, alacsony elhelyezésükkel hangsúlyozva a jármű szélességét.

    Szélesvásznú belső tér

    A CLS Coupé luxussal teli belső tere letisztult vonalakkal nyűgöz le, miközben a külső érzelmes, ívelő kontúrjaira emlékeztet. Az összhangot a kimagasló anyagminőség és a magas szintű kidolgozás biztosítja.

    A sportosan széles cockpit, valamint a gondosan megválogatott színkombinációk különösen nagy tágasság benyomását keltik. A belső formaterv hullámszerű kialakítása egészen a hátsó ajtókig tart. A hangulatvilágítást ezúttal megvilágított légbeömlők teszik még látványosabbá, amelyek egy repülőgép sugárhajtóművére emlékeztetnek. A sportos benyomást tovább hangsúlyozzák az erőteljes kontúrral rendelkező, részleteiben kimunkált ülések. Kérésre nagyfelbontású Widescreen műszercsoport is elérhető, amely két 12,3 colos kijelzőből áll egyetlen közös üvegpanel alatt. A középkonzol nyílt pórusú vagy magasfényű fabetétje szinte lebegő hatást kelt.

    A teljesen digitális műszercsoport a vezetőt a vezetési körülmények függvényében látja el információkkal. Ízlés szerint három különböző megjelenítési stílus közül lehet választani, amelyek mindegyike a márkát meghatározó stílusban és eleganciával jelenik meg. A Classic és Sport a hagyományos kiosztást követik, míg a Progressive stílus egyetlen központi mérőműszerével futurisztikus megjelenítést biztosít.

    A hangulatvilágítás 64 színben állítható, beleértve a légbeömlőket is. A klímaberendezés hőmérsékletének változtatásával a megvilágítás is jelzi a hőfokszabályozás irányát: a melegebb beállítás vörös, a hidegebb kék színnel jelenik meg.

    Az ülések kimondottan ehhez a modellsorozathoz készültek, és felszereltségtől függően különböző varrásmintával is elérhetők. A hátsó külső ülések megjelenése egyezik az első ülésekével, a sportos különálló ülés benyomását keltve pedig az új CLS elsőként ötszemélyes kialakítást kapott. A hátsó háttámlák 40/20/40 arányban dönthetők, az 520 literes csomagtér így tovább bővíthető.

    Wellness a hosszú utakon: ENERGIZING comfort control

    Az opcionálisan válaszható ENERGIZING komfort vezérlés a jármű különböző szolgáltatásait fogja össze. Összehangoltan használja a klímaberendezés funkcióit (beleértve az illatosítást), valamint az ülések különböző opcióit (fűtés, szellőztetés, masszázs). A kormánykerék fűtésével, a megvilágítás és a zene változtathatóságával pedig már-már wellness hangulatot teremt az utazás során. A hat különböző program a közérzetet is javítja, annak érdekében, hogy az utasok a hosszabb utakon is végig frissek maradjanak.

    Intelligent Drive: asszisztens technológia az S-osztályból

    Az új CLS generáció számos funkciót örökölt az autóipar technológiai zászlóshajójától, az új S-osztálytól. Megkapta például a vezetési segédrendszerek legújabb generációját, amely útvonal alapú sebesség szabályozásra is képes.

    Az asszisztens rendszerek moduláris felépítésben elérhetőek, gazdag alapfelszereltséggel (Aktív fékasszisztens, Aktív sávtartó asszisztens, ATTENTION ASSIST éberségfigyelő rendszer, Aktív sebességkorlátozás asszisztens, valamint PRE-SAFE® utasvédelmi rendszer). Újdonság a szintén szériában járó PRE-SAFE® Sound, amely közvetlenül az észlelt baleset előtt készíti fel a hangszórokon keresztül sugárzott hanggal az emberi fület a balesetnél fellépő hirtelen nyomásváltozásra.

    Az opcionális Vezetői segédrendszerek csomag tartalmazza a DISTRONIC távolságtartó tempomatot, az aktív kormányzásasszisztenst, az aktív sebességkorlátozás asszisztenst, az aktív fékasszisztenst keresztirányú forgalom asszisztenssel, a kikerülés asszisztenst, a holttérfigyelő, az aktív sávváltás segítő asszisztenst, valamint a PRE SAFE® PLUS rendszert. A DISTRONIC aktív követési-távolságtartó asszisztens, valamint az aktív kormányzásasszisztens még kényelmesebben dolgozik a vezető keze alá a követési távolság betartásakor és kanyarban. A sebességet a rendszer automatikusan szabályozza kanyarok és kereszteződések előtt. Az aktív sávváltó asszisztens sokat fejlődött (az egyes funkciók országonként változhatnak). A Vezetői segédendszerek Plus csomag magában foglalja az oldalsó PRE-SAFE® impulzust, amely oldalirányból történő ütközés esetén az elöl ülőket az utastér közepe felé tolja, csökkentve a sérülés kockázatát.

    A továbbfejlesztett kamerás és radarrendszereknek köszönhetően az új CLS még jobb rálátást biztosít a környező forgalomra. A menetviselkedés kiszámításához elsőként használja a térképes és navigációs adatokat is.

    A műszercsoport „Assistance Graphics” menüje gyors áttekintést enged a vezető számára a kiválasztott asszisztens funkciókról, illetve arról, hogy a rendszer éppen milyen helyzetre reagál. Egyértelmű ikonok adják a vezető tudtára a rendszer működését a képernyők, valamint a szélvédőre vetített kijelzőn (HUD). Immár az összes funkció vezérelhető a kormánykerékről. Araszoló forgalomban autópályán, illetve ahhoz hasonló utakon 30 másodperces megállásokat is enged a rendszer, amelyet követően a CLS ismét automatikusan mozgásba lendül, a forgalmat követve.

    A MULTIBEAM LED fényszórók ULTRA RANGE távolsági fényszórója a törvényileg megengedett maximális fényerősséget biztosítja, amelynek köszönhetően a fényszórók akár 650 méterre is elvilágítanak. Úttörő vívmányként a Car-to-X kommunikáció is jelen van a fedélzeten.

    Felfüggesztés: háromféle variáció

    Az új CLS négylengőkaros első és ötlengőkaros hátsó futóművel rendelkezik. A dinamikus hangolású acélrugós felfüggesztés alapfelszereltség. Az opcionálisan elérhető DYNAMIC BODY CONTROL felfüggesztés sportos alapbeállítása mellett folyamatosan változtatható lengéscsillapítással rendelkezik az első és a hátsó tengelyen, amely Comfort, Sport és Sport+ üzemmódokban változtatható. Felár ellenében ugyancsak elérhető az AIR BODY CONTROL légrugózás, méghozzá továbbfejlesztett állítható, adaptív lengéscsillapítású kialakítással. A vezető a kényelmestől a sportosig állíthatja a jármű karakterét az üzemmódválasztó kapcsolóval.

    Új motorpaletta: elektromos rásegítés és 48 V-os elektronikus rendszer

    A Mercedes-Benz CLS harmadik generációja teljesen új erőforrásokat kapott – a forgalmazás soros elrendezésű, hathengeres dízel és benzinmotorokkal kezdődik. A négyajtós kupé összkerékhajtású 4MATIC modellek széles választékával elérhető.

    A háromliteres dízelmotor teljesítménye 286 lóerőtől és 600 Nm-től (CLS 350 d 4MATIC) egészen 340 lóerőig és 700 Nm-ig (CLS 400 d 4MATIC) terjed. A dízel motorcsalád csúcserőforrását kétlépcsős turbófeltöltés, valamint CAMTRONIC változtatható szelepvezérlés jellemzi. Az alumínium motorblokk és az acél hengerek kombinációja különösen finom és hatékony járást tesz lehetővé a továbbfejlesztett NANOSLIDE® burkolattal együtt a hengerek falán.

    Az induló kínálat legerősebb tagja a hathengeres benzinmotor. Az új, alapjaiban felvillanyozott soros hathengeres motor elektromos rásegítést kap (EQ Boost) az integrált indítómotor/generátor jóvoltából, amelyet 48 Voltos fedélzeti rendszer táplál a CLS 450 4MATIC esetében. A teljesítmény magáért beszél: 367 lóerő és 500 Nm, további 22 lóerővel és akár 250 Nm nyomatékkal kiegészítve az EQ Boost jóvoltából. Az EQ Boost névre keresztelt integrált elektromotor a belső égésű motort segíti például gyorsulás közben, továbbá lehetővé teszi a járó motor nélküli kigurulást („vitorlázás”), valamint kimagasló hatékonyságú rekuperációval tölti vissza lassításnál az akkumulátort. Ezáltal a korábban csak a nagyfeszültségű hibrid technológiára jellemző üzemanyag-megtakarítás érhető el. Az új soros hathengeres turbómotor a korábbi szívó V8-as erőforrások teljesítményét nyújtja, jóval alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett. A CLS 450 4MATIC alapfelszereltségként kap részecskeszűrőt.

    Teljesítmény és hatékonyság: a Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+

    Az új Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (vegyes üzemanyag-fogyasztás 8,7 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 200 g/km) egyesíti a sportos formatervet, a nagy teljesítményt és a kiváló hatékonyságot. A modell szíve egy vadonatúj, soros hathengeres, 3-literes erőforrás, amely a kettős turbófeltöltés mellett egy elektromos kompresszort is kapott. A motor csúcsteljesítménye 435 lóerő (320 kW), maximális forgatónyomatéka pedig 520 Nm. Az integrált EQ Boost indítómotor-generátor egység időszakosan 22 lóerővel (16 kW) és 250 Nm-rel képes fokozni a teljesítményt és a nyomatékot, továbbá a 48 V-os fedélzeti elektromos rendszer táplálásáról egyaránt gondoskodik. A további technikai ínyencségek közé tartozik az AMG SPEEDSHIFT TCT 9G váltómű, valamint a teljesen variálható nyomatékelosztású AMG Performance 4MATIC+ összkerékhajtás.

    Mercedes-Benz CLS

    Iroda az autóban (In-Car Office): a mobil iroda

    Az „In-Car Office” Mercedes me connect szolgáltatással az új Mercedes-Benz CLS vezetői a különféle irodai funkciókat gépjárművükben is használhatják, és olyan fontos adatokat is elérhetnek, mintha csak munkahelyükön ülnének. Az „In-Car Office” felismeri többek között a naptárbejegyzések helyszínadatait és automatikusan továbbítja azokat az autó navigációs rendszerébe.
    A felhasználó akár egy telefonkonferenciába is becsatlakozhat a naptárbejegyzések alapján. A rendszer még a szükséges belépési kódot (PIN-t) is felismeri, és automatikusan lehívja.

    Edition 1: kimondottan exkluzív különkiadás

    A CLS exkluzív megjelenése az Edition 1 különkiadással lesz igazán teljes. A harmadik generációs modellsorozat indulását ünneplő limitált széria csak egy éven át lesz elérhető, és megoldásai és különösen gazdag felszereltsége is kiemeli a hagyományos modellek sorából, mint például a gyémántmintájú varrással készült fekete bőrkárpitozás rézszínű kontrasztvarrással. Az Edition 1 különkiadás minden motorváltozattal elérhető.
    Kívül az AMG Line felszereltség biztosít határozott kiállást, amelyet a MULTIBEAM LED-es fényszórók és a feketére fényezett, 20 colos, többküllős
    AMG felnik koronáznak meg. Az Edition 1 különkiadás az első sárvédőíveken elhelyezett „Edition 1” feliratokról könnyen felismerhető.

    A legfontosabb belső Edition 1 ismertetőjegyek az AMG Line felszereltségen felül:

    • fekete nappa bőrborítással ellátott műszerfal
    • nyílt pórusú fekete kőrisfa betétek a középkonzolon és a műszerfalon
    • analóg IWC óra exkluzív hátlappal
    • fényes krómkerettel ellátott magas fényű fekete járműkulcs
    • 64-színű belső hangulatvilágítás, amely tartalmazza a megvilágított levegőbeömlőket is
    • tükör csomag
    • memória csomag
    • 40:20:40 arányban előredönthető hátsó üléstámlák
    • „Edition 1” logóval és rézszínű díszvarrással ellátott szőnyegek
    • krómozott „Edition 1” felirat a középkonzolon és „Edition 1” köszöntőszöveg a központi multimédiás kijelzőn
  • A Mercedes-Benz a legértékesebb európai márka

    A Mercedes-Benz a legértékesebb európai márka

    43,9 milliárd dolláros márkaértékével a Mercedes-Benz lett a legértékesebb európai márka a Brand Finance nemzetközi 500-as listáján. A 15. helyen szereplő prémium autómárka az előkelő besorolást többek között azzal érte el, hogy tartalommarketing stratégiájával a márkaépítésre fókuszálva az ügyfelekre helyezi a hangsúlyt.

    Az 1996-ban alapított Brand Finance több ezer világmárkát értékelve és vizsgálva állítja össze listáját minden évben. A vezető független márkaértékelési és stratégiai tanácsadó a Mercedes-Benz kapcsán értékelésében kiemelte a márka fiatalabb vásárlók felé történő jelentős nyitását. A német márka felismerte, hogy ezeknek a korosztályoknak az autóválasztását a social media felületek, valamint a word-of-mouth befolyásolják leginkább, így egy jóval személyesebb és könnyedebb márkamegközelítéssel szólítja meg őket.

    „Nagy örömmel tölt el bennünket, hogy a Brand Finance listáján a legelsők vagyunk az európai márkák között. A rangsor újabb lendületet ad abban, hogy a „Legjobbat vagy semmit” márkamottónkkal összhangban továbbra is a legnagyobb élményt nyújtsuk ügyfeleinknek. Ennek érdekében hazánkban is folyamatosan szélesítjük marketingaktivitásainkat az ATL és a BTL területén. Itthon is jelentős hangsúlyt fektetünk a fiatalabb generációk felé történő nyitásra, melyre jó példa, hogy a Sziget Fesztivál kiemelt szponzorai vagyunk” – mondta Sztipichné Kozári Edina, a Mercedes-Benz Hungária Kft. marketing és PR-vezetője.

    Az autómárka a hazai piacon is remekül teljesít: a Datahouse hivatalos adatai alapján 2017-ben is a Mercedes-Benz értékesítette a legtöbb prémium személygépjárművet Magyarországon – egészen pontosan 3223 darabot. A kishaszonjárművek értékesítése 82 százalékos, míg a truck üzletág 72 százalékos növekedést ért el 2016-hoz képest.

  • Az új C-osztály a sportosság, az érzelmek és az intelligencia fúziója

    Az új C-osztály a sportosság, az érzelmek és az intelligencia fúziója

    Negyedik értékesítési évében, több mint 415 ezer eladott példánnyal a C-osztályt méltán nevezik a Mercedes-Benz húzómodelljének. A négy kontinens négy gyárában gyártott, világszerte népszerű jármű következő generációja most számos újítással érkezik.

    Az új AMG Line modellváltozat szériában gyémánt mintázatú hűtőráccsal kapható, emellett átalakultak a kivitelek és megújult az első lökhárító is. Míg az EXKLUZÍV modellek elegánsabbak, addig az AVANTGARDE verziókat a dinamikusság jellemzi. Az első lökhárító ezüstszínű (a szériamodellnél), krómozott (Avantgarde külső esetén), vagy háromrészes krómozott díszbetétet kapott. Az AMG külsőhöz átdolgozott első kötény, valamint diffúzor-optikával ellátott hátsó lökhárító jár, ezen felül pedig az összes modell hátsó lökhárítója új kidolgozást kapott.

    Az első-hátsó fényszórók szintén új külsővel érkeznek. A C-osztályhoz szériában LED-es nappali menetfénnyel integrált halogén fényszórók járnak, opcionálisan pedig egy letisztultabb LED High Performance, vagy a modellsorozathoz első ízben elérhető, ULTRA RANGE távfénnyel kiegészített MULTIBEAM LED fényszórórendszert választhatnak a vásárlók.

    Kibővült emellett a fényezések palettája is: a kínálatban újdonságként szerepel a Mojave-ezüstmetál és a Smaragdzöld metálfényezés.

    Utastér: kifinomultság a részletekben

    Az utastér kialakítása a modern luxus fogalmának újraértelmezése: a sportos belső tér a kategóriában egyedülálló értéket és stílust képvisel.

    A középkonzol elegáns díszítőeleme különféle fabetétekkel, így például nyílt pórusú változatban is választható. A háromdimenziós kialakítású fafurnérok egyszerre modernek és hagyományőrzők. Az AMG kiviteléhez új beltéri színek (magmaszürke/fekete, valamint nyeregbarna) is igényelhetők.

    A KEYLESS-GO start, kulcsnélküli indítás funkció az összes modell szériatartozéka. Megújult a turbina-optikájú indítógomb, valamint a járműkulcs is, amely három kivitelben, fekete színben, magas fényű króm kerettel, fehérben, króm kerettel, valamint fehérben, matt króm kerettel is elérhető.

    Szintén új a Multikontúr üléscsomag, amellyel az oldaltámaszok, valamint a gerinctámasz egyedileg beállítható. Rendelkezésre áll továbbá a masszázsfunkció is. A Multikontúr ülések kibővült, pneumatikus funkciói a multimédiás rendszerről irányíthatók.

    Új kijelző-koncepció: kívánságra teljesen digitális megjelenítés

    Az aktuális S-osztály kijelző-koncepciójának örököseként a C-osztály egy új struktúrában, opcionálisan, teljes egészében digitális műszerfallal is kapható, három különböz(„Classic”, „Sport”, „Progressive”) megjelenéssel.

    Képernyő-lehetőségek

    Műszercsoport: az alapmodell a klasszikus kétcsöves műszercsoporttal kapható. A csőműszerek között 5,5 colos színes képernyő található (383 x 600 pixel felbontású), klasszikus megjelenítési stílussal.

    Opcionálisan a modell teljesen digitális műszercsoporttal is igényelhető. 12,3 colos képátlóval (felbontása 1.920 x 720 pixel) és három eltérő megjelenítési stílussal („Classic”, „Sport” és „Progressive”). Az egyéni igényeknek megfelelően a műszercsoport további adatokkal, így például utazási vagy fogyasztási információkkal is kiegészíthető. Igényelhető továbbá a takarékos vezetést támogató navigációs és ECO kijelzővel is.

    Központi kijelző: a középkonzol tetején található multimédiás képernyő két méretben érhető el, a szériában járó Audio 20 multimédiás rendszer esetében a képátló hét colos (felbontása 960 x 540 pixel), klasszikus megjelenítéssel.

    Opcionálisan az Audio 20 rendszerrel első ízben kombinálható egy nagyfelbontású, 10,25 colos képátlójú központi kijelző, amely az ugyancsak opcionálisan választható COMAND csúcsmultimédiás rendszerhez szériában jár. A digitális műszercsoporthoz hasonlóan ez esetben is három megjelenítési stílus közül lehet választani.

    A C-osztály új kormánykereke megegyezik az S-osztályban debütált új kormánykerék generációval, amelyben így a Touch Control-gombok is megtalálhatók. Működésüket tekintve az okostelefonok kijelzőihez hasonló felületek intuitív módon reagálnak az ujjmozdulatokra. Ezáltal a vezető anélkül is tudja kezelni a műszercsoport és a teljes multimédiás rendszer bizonyos funkcióit, hogy le kelljen vennie a kezét a volánról. A modell újdonsága a DISTRONIC távolságtartó tempomat kormánykeréken elhelyezett kezelőeleme is.

    A haptikus visszajelzésnek köszönhetően a multimédiás rendszer irányítása beszédvezérléssel, továbbá a középkonzoli érintőpad (Touchpad) segítségével is irányítható. Az új C-osztályban már különböző járműfunkciók, így például az ülésfűtés is beszédvezérléssel irányíthatók. Az opcionális Head-Up Display (vetített kijelző) mostantól még nagyobb tartományban állítható.

    Intelligent Drive: az aktív biztonság legmagasabb foka

    Az új C-osztályban a Mercedes-Benz asszisztens rendszereinek aktuális generációja található, amely nagymértékben segíti a biztonságos vezetést. A C-osztály bizonyos helyzetekben részben autonóm vezetésre képes, így az autóban továbbfejlesztett, akár 500 méterre ellátó kamera- és radarrendszer is helyet kapott. Kiegészítő funkcióként a C-osztály asszisztens rendszerei immár a navigációs rendszer adatbázisát is használják. Ennek köszönetően a DISTRONIC aktív követésitávolság-tartó asszisztens, amely a Vezetői Segédrendszerek csomag része, számos szituációban előre képes meghatározni a sebességet a térképadatok alapján – például kanyarokhoz, útkereszteződésekhez, vagy körforgalmakhoz közeledve. Az új, kibővített csomagot olyan funkciók egészítik ki, mint például az Aktív kormányzásasszisztens, az intuitív módon dolgozó Aktív sávváltó asszisztens, vagy az Aktív vészmegállító asszisztens.

    Az új C-osztály alapfelszereltségéhez tartozik a kibővített Aktív fékasszisztens, amely a közlekedési szituáció függvényében mérsékli, vagy teljes egészében elkerüli a ráfutásos ütközéseket, és megakadályozza a balesetet a gépjárművet keresztező gyalogosokkal és kerékpárosokkal.

    MULTIBEAM LED fényszórók: optimális látás minden körülmények között

    A C-osztályban szintén újdonság az opcionálisan elérhető MULTIBEAM LED fényszórórendszer. A két első főfényszóróban 84-84 darab egyenként, hatékonyan vezérelhető LED található, amelynek segítségével a menetfény a vezetés minden pillanatában, az aktuális közlekedési helyzethez igazítható.

    Az eddig elérhető LED-es Intelligens világítási rendszerhez képest olyan új funkciókkal bővült a MULTIBEAM LED fényszórórendszer lehetőségeinek tárháza, mint például az útkereszteződési fény, a körforgalmi fény, a városi fény és a rossz időjárási fény.

    Távolsági fény üzemmódban az adaptív távfény asszisztens minden helyzetben kiváló megvilágítást biztosít, anélkül, hogy a szembejövő vezetőket elvakítaná. Egyenes úttesten, 40 km/h sebesség felett, amennyiben a rendszer nem ismer fel a szembejövő forgalmat, az ULTRA RANGE (extra hatótávolság) távfény funkció automatikusan bekapcsol, ezzel akár az autó előtti 650 méteres távolságban képes biztosítani a tökéletes világítást. Szembejövő forgalom esetén a rendszer részben kitakarja a fénykévét, és U-formában biztosít tökéletes megvilágítást.

    ENERGIZING komfortvezérlés a lehető legjobb közérzet érdekében

    Az opcionálisan elérhető ENERGIZING komfortvezérlés a gépjármű több kényelmi funkcióját is egyesíti. Összepárosítja például a klímaberendezést (az illatosító funkcióval együtt), az ülésfűtést, a szellőztetést, a masszázst és a belső hangulatvilágítást, mindezt pedig megfelelő zenei aláfestéssel teszi teljessé, wellness-hangulatot idézve a belső térbe.

    A felszereltség függvényében összesen hat program érhető el, egyenként maximálisan 10 perces időtartammal. A programokat a multimédiás rendszer vizuálisan is megjeleníti, grafikusan illusztrálva. A programonként előre beállított öt zeneszám fokozza a hatást. Az ENERGIZING komfortvezérlésbe hangulatvilágítás is tartozik. Opcionálisan egy 64-színű kibővített hangulatvilágítás is elérhető az autóhoz, amellyel a belső fényeket az éppen aktuális hangulathoz, és a saját ízlésvilághoz igazíthatják az utasok.

    Merecdes-Benz C-osztály
    Fotó: Merecdes.Benz Magyarország

    Multimédiás rendszerek: a személyre szabott lehetőségek széles tárháza

    Az új C-osztályban az alapfelszereltség részét képezi az Audio 20 multimédiás rendszer két USB-csatlakozóval, egy SD-kártya olvasóval, Bluetooth-kapcsolattal, valamint egy médiainterfésszel.

    Az opcionálisan igényelhető COMAND Online rendszer legújabb generációja többek között villámgyors, 3D-s merevlemezes navigációval, topográfiai térképmegjelenítéssel, fotorealisztikus 3D-s épület-megjelenítéssel és 3D-s térképforgatás funkcióval rendelkezik. A navigációs térkép számos információt jelenít meg: a valós idejű közlekedési adatok mellett a képernyőn jelennek meg a Car-to-X figyelmeztető üzenetek, az aktuális időjárás, a közelben található benzinkutak az aktuális üzemanyagárakkal együtt, valamint a szabad parkolóhelyek.

    Az előfizetés függvényében elérhető Concierge Service (Személyi asszisztens) szolgáltatás a Mercedes me connect ügyfeleknek számos egyedi lehetőséget biztosít.

    Könnyedén foglalhatnak asztalt egy étteremben, szobát egy hotelben, kérhetnek útvonaltippeket, illetve további kulturális vagy sporttal kapcsolatos információkat, de lehetőségük adódik arra is, hogy navigációs úticéljaikat közvetlenül a gépjárműben küldjék tovább.

    Opcionálisan a mobilkészülékek menet közben történő vezeték nélküli töltése is lehetséges a Qi-standard segítségével. A telefonok elhelyezésére szolgáló tárolókban nagyobb készülékek is elférnek. A telefonok vételi jele opcionálisan egy külső antennával is erősíthető a lehető legjobb vételi minőség és adatátvitel elérése érdekében.

    A kínálat egy új opcionális hangrendszerrel is bővült: a 9 hangszórós új hifirendszer összesen 225 W-os összteljesítményt kínál (a két Frontbass csatorna 50-50 W, a maradék öt csatorna egyenként 25-25 W teljesítményű), árban pedig a szériában járó hangrendszer, valamint a BurmesterŽ Surround hangrendszer között helyezkedik el.

  • A kompakt kategória új mércéje, egyenesen Kecskemétről

    A kompakt kategória új mércéje, egyenesen Kecskemétről

    A kecskeméti gyár legújabb csillagaként a Mercedes-Benz A-osztály éppen olyan fiatalos és dinamikus, mint mindig, ám soha nem volt még ennyire felnőttes és komfortos.

    A modell újradefiniálja a kompakt szegmensben a modern luxus fogalmát és forradalmasítja a belső formatervet. Technológiai fronton az új A-osztály nem csupán az MBUX (Mercedes-Benz User Experience, azaz Mercedes-Benz felhasználói élmény) koncepciójával vezető: számos, eddig csak a luxuskategóriájú modellekre jellemző funkciót is kínál. Az A-osztály elsőként biztosít részben autonóm vezetést bizonyos közlekedési helyzetekben, opcionálisan pedig a MULTIBEAM LED fényszórók is elérhetők. Az A-osztály mindemellett újonnan fejlesztett, rendkívül hatékony benzin- és dízelmotorokat kapott. A Világszínvonal Magyarországról üzenetet méltán hirdető, sportos megjelenésű új A-osztály márciustól lesz rendelhető, a piaci bevezetés pedig tavasszal indul.

    „Az A-osztály negyedik generációjával újradefiniáltuk a modern luxust a kompakt kategóriában, és a kompromisszumok nélküli dinamikus formatervet intuitív kezelhetőséggel kombináltuk” – nyilatkozta a Mercedes-Benz Cars részleg értékesítéséért felelő Britta Seeger, a Daimler AG vezetőségének tagja. „Az MBUX elnevezésű új koncepcióval a felhasználói élmény minden eddiginél magasabb szintre emelése a célunk”- tette hozzá.

    „A fejlesztés során a felhasználók mindennapjait megkönnyítő legmodernebb technológiákat helyeztük a középpontba. Az új A-osztály ezáltal válik vezetőinek emocionális és egyben intelligens kísérőjévé is” – mondta Olla Källenius, a Daimler AG vezetőségének tagja, aki a konszern kutatásaiért és a Mercedes-Benz Cars fejlesztéseiért felel. „Kiváló példa erre az MBUX, amely az intuitív, természetes kezelhetőséget intelligens és tanulásra képes szoftverrel kombinálja.”

    „Az új A-osztály az ‘érzéki letisztultság’ elnevezésű dizájnfilozófiánk következő állomásának megtestesítője, amely egyúttal új formai irányzatot is bevezet” – mondta Gorden Wagener, a Daimler AG formatervezési igazgatója. „A letisztult formaelemek és az érzéki felületek high-tech érzetet keltenek. Az alapforma és a test a törések és a vonalak minimalizálásával válik hangsúlyossá. Az utastér szintén a modern luxus jegyében készült, amit a kategóriában eddig nem látott szintre emeltünk, miközben az intelligens technológiák is érvényesülnek” – mondta Gorden Wagener.

    Külső formaterv: bátorság a letisztultsághoz

    A Mercedes-Benz A-osztály új interpretációjához a kompakt, two Box, (‘két részre osztott’) koncepció vezetett, amelyek optimalizált méreteket és arányokat biztosítanak.

    Az új A-osztály külső megjelenésében a sportosság, a dinamika és az érzelem dominál. A mélyre húzott motorháztető, valamint a krómelemekkel és egyedi nappali menetfénnyel ellátott LED főfényszórók elölnézetből progresszív, határozott kiállást eredményeznek. A markáns csillag a gyémántoptikájú, ezüst központi lamellával díszített hűtőrács lefelé szétnyíló sziluettjével együtt szintén a gépjármű sportos megjelenését fokozza.

    A megnövelt tengelytávolság és az átdolgozott oldalsó karaktervonal által az autó optikailag hosszabbnak tűnik. Az új A-osztály motorháztetője az elődmodelléhez képest előrefelé jobban lejt, kihangsúlyozva a dinamikus, meredek frontrészt. A 16-19 colos kerekeket körbeölelő, megnövelt méretű kerékjárati ívek tovább fokozzák az új A-osztály sportosságát. A hátsó traktus optikailag szintén szélesebb hatást kelt, amiben fontos szerepük van a széles vállaknak, valamint a moduláris felépítésű, kétrészes hátsó lökhárítónak. A keskeny, két részre osztott hátsó lámpatestek hátulnézetből is egyediek.

    Mindössze 0,25-ös cw-értékével (légellenállási együtthatójával) és 2,19 négyzetméteres homlokfelületével (A) az új A-osztály aerodinamikai fronton is a kategória éllovasa. A kompakt szegmensben elsőként az A-osztály kínálja opcionálisan a kétrészes AIRPANEL-t. A hűtőrács mögött elhelyezkedő zsalurendszer a hűtési teljesítményigény függvényében nyitja ki az állítható lamellákat. A rendszámtábla alatt egy második zsalurendszer helyezkedik el, amely tovább fokozza a rendszer teljesítményét.

    Utastér: forradalmasított belső koncepció

    Az új A-osztály utastere az avantgárd és modern jelzőknek ad új értelmet. A Mercedes-Benz forradalmasította és újszerű térérzetet alkotott a kompakt modelleknek. Az egyedülálló térkihasználás elsősorban az avantgárd módon kialakított műszerfalon jelentkezik: a tervezők első ízben itt hagyták el a műszercsoport szokványosnak tekinthető felső ívét, amelynek köszönhetően a műszerfal szárnyat idéző alapformáját nem töri meg semmi a két első ajtó között. A szélesvásznú szabadon álló cockpit-képernyő. Az összhatást a sportos, turbinaoptikájú szellőzőrostélyok fokozzák.
    Mercedes-Benz A-osztály
    A műszerfal két, egy nagyobb és egy kisebb vízszintes fő egységre oszlik, amelyeket optikailag egy ‘árokszerű’ ív választ el egymástól. Az ebben elhelyezett Ambiente megvilágítás még jobban elkülöníti egymástól a két egységet. Az új modell esetében az eddigi választék több mint ötszöröséből, akár 64 szín közül lehet választani. Ám nem csupán a színspektrum szélesebb: a különböző színekből a tervezők 10-féle színvilágot komponáltak, így hangulatos színváltások és avantgárd összhatás teszi különlegessé a modellt. A teljesen szabadon elhelyezkedő, minden változatban digitális cockpit három konfigurációban választható: két 7 colos (17,78 centiméteres képátlójú) képernyővel, egy 7 colos és egy 10,25 colos (26 centiméter) kijelzővel, vagy akár két 10,25 colos képernyővel.

    MBUX – Mercedes-Benz felhasználói élmény: egyedülálló kezelhetőség

    Az új A-osztály a Mercedes-Benz modellek között elsőként kapta meg a vadonatúj, MBUX koncepciójú multimédiás rendszert, amely új korszakot nyit a Mercedes me Connectivity kapcsolódások terén. A rendszer jellegzetessége a mesterséges intelligenciát használó tanulóképesség. Az MBUX a felhasználó igényeinek megfelelően személyre szabható, ezáltal emocionális kapcsolatot létesít a gépjármű, a járművezető, valamint az utasok között.

    Az MBUX élményt a felszereltség függvényében a nagyfelbontású, érintőképernyős Média Kijelző, az úgynevezett Augmented-Reality technológiájú navigációs megjelenítés, valamint a „Hey Mercedes” hívószóval aktiválódó beszédvezérlés funkcióval felvértezett cockpit-rendszer fokozza. Az érintőképernyő az MBUX esetében a teljes érintésen alapuló koncepció részegysége, amely az érintőképernyőn kívül a középkonzolon lévő Touchpad érintőpadot és a kormánykerék érintésérzékeny gombjait is magába foglalja. Az MBUX az autós felhasználói élményt forradalmasítja. A rendszer új szintre emeli a kezelhetőségi komfortot a lenyűgöző kivitelezéssel és 3D-s grafikákkal. Az új MBUX multimédiás generáció új és javított Mercedes me connect szolgáltatásokat tartalmaz. A Car-to-X (gépjármű és gépjármű közötti) kommunikáción alapuló navigáció és a jármű-helymeghatározás, segítséget nyújt például a leparkolt autó megtalálásában, vagy üzenetet küld, ha az autónak nekimentek, vagy elvontatták.

    A Mercedes me appgyűjtemény felhasználóbarát módon egy ikon formájában is elhelyezhető a képernyőn, így a főfunkciókhoz hasonlóan a főképernyőről is elérhető az összes alkalmazás. Az MBUX az online frissítésnek köszönhetően számos hasznos információt is megjelenít, így például az éppen aktuális üzemanyagárakat, vagy akár azt is, hogy a közeli parkolóházban van-e szabad hely.

    Helykínálat és ülések: felnőttesebb kialakítás

    Az új A-osztály váll-, könyök- és fejtere tágasabb, a hátsó tér szintén nagyobb és a be-és kiszállás is immár kényelmesebb. A körkörös kilátás lényegesen javult, amely mindamellett, hogy nagyobb biztonságot nyújt, a térérzetet is javítja. Az oszlopok (A, C) által kitakart terület 10 százalékkal csökkent.

    A tervezők a csomagteret 29 literrel, 370 literesre növelték. A két részre osztott hátsó lámpatesteknek köszönhetően a nyílás 20 centiméterrel lett szélesebb, miközben a csomagtérpadló 11,5 centiméterrel hosszabb. A hátsó üléstámlák szöge a Csomagtér rendező csomag megrendelése esetén meredekebbre állítható, ahová akár nagyobb dobozok is elhelyezhetők. Az utastérben kialakított tárolóhelyek szintén az utasok kényelmét szolgálják: a váltókar előtti tároló például a korábbinál jóval nagyobb. A felszereltségi kiviteleknél újdonság a középkonzolban elhelyezett pohártartó.

    Az üléskomfort egyaránt a magasabb kategóriák kényelmét idézi: az ülésfűtés mellett a modellsorozatban első ízben jelent meg az ülésszellőztetés és a masszázsfunkcióval is kiegészíthető multikontúr üléscsomag. Az A-osztályhoz három különböző első ülés választható: az alapmodell szériaülései mellett komfortülés, valamint a felszereltségi kivitelekkel kombinálható sportos integrál-ülés.

    A felszereltségi kivitelekhez szériában járó üléskomfort csomag az egyedi ülésdizájn mellett állítható magasságú első utasoldali ülést, illetve állítható magasságú és dőlésű első ülőlapokat tartalmaz. Az ülésszellőztetés mind az ülőlapokat, mind pedig a háttámlákat szellőzteti, a perforált huzaton keresztül beszívott levegő pedig hátul, lefelé távozik az első ülésekből. A multikontúr üléscsomagban az oldalpárnák és a gerinctámasz is állíthatók. A masszázsfunkció a levegőkamrák mozgatásával használható.

    Zajkomfort: az erő nyugalomban pihen

    Az új A-osztálynál a prémiumérzet fokozása érdekében fontos fejlesztési szempont volt a javított zajkomfort és a vibrációmentesség. Ennek elérésében a hatékony zajcsillapítás és a kiváló aerodinamikai tulajdonságok mellett meghatározó szerepe van a karosszéria kialakításának is. Az A-osztály egyedülálló merevségét többek között a karosszéria, a futómű és a hajtáslánc kapcsolódási pontjainak alapos megerősítésével érték el a szakemberek. Az utastér zajkomfortja magasabb, szélzaja pedig lényegesen csökkent az elődmodelléhez képest.

    Intelligent Drive: debütálnak az S-osztály funkciói

    Az új A-osztály a legújabb vezetői asszisztens rendszereket kapta meg, amelyek az aktív biztonságot eddig nem látott szintre emelik a szegmensben. Egyes funkciók egyenesen az S-osztályból érkeztek. Az A-osztályban első ízben érhető el a különböző forgalmi helyzetek esetén használható részben autonóm vezetés, amelyet a jármű környezetének lehető legpontosabb feltérképezése tesz lehetővé: a javított kamera- és radarrendszerek már 500 méteres hatótávolságban is működnek. Mindezeken felül az A-osztály térkép- és navigációs adatokat is használ az asszisztens funkciókhoz. Így például a Vezetői Segédrendszerek Csomag részét képező DISTRONIC aktív követésitávolság-tartó asszisztens a járművezető kényelmét szolgálva az útvonalat is figyeli. További újdonság a modellben az Aktív vészmegállás asszisztens és az intuitív Aktív sávváltás asszisztens is.

    Az új A-osztálynál a szériafelszereltség része a kibővített Aktív fékasszisztens. A rendszer hatékony támogatást nyújt, amennyiben egy ráfutásos baleset veszélyét észleli és felismeri a gépjármű útját keresztező gyalogosokat és kerékpárosokat is. A PRE-SAFE® PLUS a mögöttes forgalom ráfutásos ütközés veszélyét csökkenti: amennyiben a rendszer azt észleli, hogy hátulról belénk jönnek, a gépjárművet megfékezi a baleset mérséklése érdekében.

    Az új A-osztály a Mercedes-Benz első modellje, amelynek biztonsági rendszerét a gyártó vadonatúj járműbiztonsági technológiai központjában (TFS) fejlesztették. Az autó strukturális kialakításakor a korábbi, valós balesetekből összegyűjtött tapasztalatokat is felhasználták a tervezők. A biztonságot tekintve a karosszéria lelke az ütközés irányától függetlenül rendkívül stabil utascella, amelyet nagyszilárdságú acél felhasználásával alakítottak ki.

    Az első üléseknél a szériafelszereltség részét képezik a hárompontos biztonsági övek, az övfeszítők és az överő-határolók. Az opcionálisan elérhető PRE-SAFE® rendszerrel kombinálva a vezető és az első utas oldalán reverzibilis övfeszítők találhatók. A hátsó sorban a külső ülések szintén hárompontos biztonsági övekkel, övfeszítőkkel és överő-határolókkal felszereltek. Az új A-osztályhoz szériában járnak a frontlégzsákok, az első oldallégzsákok, a függönylégzsákok, valamint a vezető oldali térdlégzsák is. A függönylégzsákok számos konkurens modellel ellentétben az A-oszlopokat is lefedik a nagyobb biztonság érdekében. Opcionálisan hátsó oldallégzsákok is elérhetők.

    MULTIBEAM LED fényszórók: optimális látás minden körülmények között

    A MULTIBEAM LED fényszóró újabb példa arra, amikor a luxusautókra jellemző extrákat a kompakt szegmensbe ültetik át. A MULTIBEAM LED fényszórók a menetfényt gyors és precíz elektronikus vezérléssel az adott közlekedési helyzethez igazítják. Mindkét fényszóró 84 különálló és külön-külön szabályozható LED-del rendelkezik. A LED-fényszórók természetes fényhez hasonló színhőmérséklete kíméli a szemet és segíti a koncentrációt. A MULTIBEAM LED fényszórókon kívül LED High Performance fényszórók is elérhetők. Az új A-osztályhoz szériában halogén fényszórók járnak, integrált LED-es nappali menetfényekkel kiegészítve.

    Új, hatékony benzin- és dízelmotorok

    A piaci induláskor, illetve kevéssel azt követően az A-osztály a következő három hajtáslánccal lesz elérhető:

    • A 200 (120 kW/163 lóerő, 250 Nm); 7G-DCT duplakuplungos automataváltóval (vegyes üzemanyagfogyasztás 5,1 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 120 g/km) A 250 (165 kW/224 lóerő, 350 Nm); 7G-DCT duplakuplungos automataváltóval (vegyes üzemanyagfogyasztás 6,0 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 141 g/km)
    • A 180 d (85 kW/115 lóerő, 260 Nm); 7G-DCT duplakuplungos automataváltóval (vegyes üzemanyagfogyasztás 4,1 l/100 km, vegyes CO2-kibocsátás 108 g/km)

    Az A-osztályban új motorok debütálnak: a piaci induláskor két négyhengeres, turbófeltöltéses benzinmotor érhető el. Az M 282 kódjelű, akár 163 lóerős (120 kW) 1,4 literes motor innovációi közé tartozik többek között a hengerlekapcsolás (először csak a 7G-DCT duplakuplungos automataváltóval kombinálva), valamint a delta-formájú hengerfej. A második új benzinmotor az M 260 kódjelű kétliteres egység 224 lóerős (165 kW) csúcsteljesítménnyel és 350 Nm-rel. Ebben újdonság az úgynevezett CAMTRONIC rendszer a szívó oldali vezérműtengelynél. Mindkét benzines erőforráshoz szériában jár a részecskeszűrő.

    A modell újdonsága az OM 608 kódjelű 1,5 literes 4-hengeres dízelmotor, akár 115 lóerős (85 kW) teljesítménnyel és 260 Nm-rel. Az erőforrás ismertetőjegyei közé tartozik például a motorközeli kipufogógáz-tisztító berendezés AdBlue® technológiával, valamint az optimalizált reakcióidejű, vízhűtéses turbófeltöltő. A kínálatban rövidesen további új erőforrások is elérhetők lesznek. Szériában az A-osztály egy 43 literes üzemanyagtartályt kap, opcionálisan azonban pedig 51 literes tank is elérhető.

    Az új A-osztály kínálata nem lenne teljes a 4MATIC névre keresztelt, folyamatosan változó nyomatékelosztásra képes összkerékhajtás nélkül. A sportosra hangolt, továbbfejlesztett négykerékhajtás még több élményt és fokozott hatékonyságot biztosít. A DYNAMIC SELECT kapcsoló üzemmódjai a 4MATIC rendszert segítik. Fő komponensei közé tartozik többek között a duplakuplungos automataváltóba integrált erőátvitel a hátsó tengely irányába, valamint az integrált többtárcsás tengelykapcsolóval ellátott hátsó differenciálmű, amely vezérlése nem elektrohidraulikus, hanem elektromechanikus úton történik.

    Futómű: agilis és komfortos

    A motorváltozat, illetve a konfiguráció függvényében az A-osztály különböző futóművekkel érhető el. Szériában 16 colos kerekek járnak a modellhez. A DYNAMIC SELECT is az alapfelszereltség része, amely az opcionálisan választható aktív lengéscsillapítással kombinálva egyedülálló vezetési élményt biztosít.

    Az első futómű az összes eddigi A-osztályhoz hasonlóan McPherson kialakítású. A hátsó tengelynél az erősebb modellek, mint például az A 250, valamint az összes 4MATIC változat egy összetett négylengőkaros hátsó futóművel van felszerelve. A hátsó futóművek egy különálló bölcsőhöz rögzülnek, a karosszéria és a bölcső között pedig egy gumiágy fekszik, csökkentve az utastérbe jutó vibrációkat, valamint a futóműzajokat. Összességében a futóművek alumíniumtartalma a kategóriában minden konkurens modellénél magasabb. A belépő modellek – az A 200 és az A 180 d – csatolt lengőkaros hátsó futóművet kapnak.

    Az új A-osztály szériában komfortfutóművel, acélrugókkal, valamint DYNAMIC SELECT rendszerrel felszerelt. A 15 mm-rel süllyesztett komfortfutómű egyedi hangolású rugóinak és lengéscsillapítóinak köszönhetően sportosabb viselkedést biztosít, miközben az opcionális aktív, állítható lengéscsillapítás lehetővé teszi a járművezető számára, hogy saját maga válassza ki a preferált karaktert.

    Az új Mercedes-Benz A-osztály modellek műszaki adatainak áttekintése a piaci bevezetés időpontjában:
    A 200 A 250 A 180 d
    Váltómű 7G-DCT 7G-DCT 7G-DCT
    Teljesítmény (kW/lóerő) 120/163 165/224 85/116
    1/perc fordulatszámnál 5.500 5.500 4.000
    Max. forgatónyomaték (Nm) 250 350 260
    1/perc fordulatszámnál 1.620 1.800 1.750-2.500
    Vegyes üzemanyagfogyasztás (l/100 km) 5,1 6,0 4,1
    Vegyes CO2-kibocsátás (g/km) 120 141 108
    Gyorsulás
    0-100 km/h (s) 8,0 6,2 10,5
    Végsebesség (km/h) 225 250 202
    Hosszúság/szélesség/magasság (mm)
    4.419/ 4.419/ 4.419/
    1.796/ 1.796/ 1.796/
    1.440/ 1.445/ 1.440

    A-osztály három kontinens öt gyárából – többek között Kecskemétről

    A kompakt modellcsalád nemzetközi termelési központjaként a kompakt autógyártási hálózaton belül a kecskeméti magyar gyár termelését, a pekingi Benz Automotive Co.-t (BBAC), valamint a gyártási partner finn Valmet Automotive tevékenységét Rastatt irányítja. A harmadik generációs kompakt autókból (A-, B-osztály, CLA, CLA Shooting Brake és GLA) körülbelül hárommillió készült 2011 óta.

    Az új Mercedes-Benz kompakt autócsalád gyártása öt termelési egységben, három kontinensen indul 2018-ban. A rastatti gyárat követően megkezdődik az összeszerelés Magyarországon, Finnországban és Kínában is. A mexikói Aguascalientes-ben új gyár csatlakozik be a termelési hálózatba. 2017-ben új képzési központ nyílt meg Rastattban, ahol a kompaktautó-gyárak alkalmazottainak képzése zajlik majd.

    Termelési hálózat: csoportosítás termék-architektúra szerint

    A rugalmasság és a hatékonyság érdekében a Mercedes-Benz globális termelési hálózata több mint 30 helyszínen, világszerte mintegy 78.000 alkalmazottal végzi a járművek gyártását. A hálózat felosztása termék-architektúrák szerint történik: elsőkerékhajtású (kompakt járművek) és hátsókerékhajtású, valamint SUV és sportautó platformok szerint. Minden egyes architektúra termelési hálózatának középpontjában egy vezető gyár áll, amely kompetenciaközpontként szolgál az új modell gyártásának beindításához, a szerszámok biztosításához és a minőségbiztosításhoz. Az erőforrásokat, így a motorokat, váltókat, tengelyeket, alkatrészeket különálló termelési hálózatban gyártják. A mindennapi munka középpontjában a modern gyártási folyamatok következetes továbbfejlesztése és alkalmazása áll, a jövő kimagasló technológiájú járműveinek hatékony, rugalmas és környezetbarát megalkotása érdekében, a Mercedes-Benz által képviselt lehető legmagasabb minőség mellett. A Mercedes-Benz minőség iránti elköteleződése a világ összes piacán megegyezik.

    Elektromos mobilitás: a gyártóüzemek készen állnak

    A Mercedes-Benz Cars termelési hálózata világszerte felkészült az elektromos mobilitásra. A jövő elektromos modelljei az EQ termék- és technológiai márka alatt négy kontinens meglévő Mercedes-Benz gyárában készülnek majd sorozatgyártásban. Ezen felül a Daimler több mint egymilliárd eurót fektet be globális akkumulátor-előállításba a Kamenzben és Saxony-ban található gyárában, továbbá Stuttgart-Untertürkheimben, Pekingben és Tuscaloosában, Alabamában. A járműgyártáshoz hasonlóan az akkumulátorok előállítási hálózata is rugalmasan és hatékonyan képes reagálni a piaci keresletnek megfelelően. A helyi akkumulátor-gyártás a Mercedes-Benz Cars elektromos tervének egyik fontos sikertényezője és kulcsfontosságú a világszerte tapasztalt nagy kereslet rugalmas és hatékony kiszolgálásában.

    Rastatt, mint vezérgyár: felkészült a jövőre

    A németországi Rastattban található gyár a kompakt termelési hálózat vezetőjeként a globális terméktervezésen és projektirányításon (szerszámstratégia, termékminőség) át a globális minőség biztosításáig, valamint az ellátási lánc megalkotásáig a vezérlésért felel. A német központ támogatásával valósul meg más gyárak termelésének hatékony indítása és itt történik alkalmazottak képzése is. A rastatti gyár teljes kapacitáson dolgozik, emiatt kiegészítő kapacitásra is szüksége van. Kétéves projekt keretében a jelenlegi GLA-t ezért a sindelfingeni Mercedes-Benz gyár is gyártja 2018 első negyedévétől kezdve a jelenlegi generáció életciklusának végéig.

    A rastatti Mercedes-Benz gyár 2017-ben ünnepelte fennállásának 25. évfordulóját. Elsőként az E-osztály akkori változatai gördültek ki a gyárkapun, 1997-től pedig Rastatt ad otthont a kompakt kategória gyártásának. Rastattban gyártják jelenleg az A- és B-osztályt, valamint a kompakt GLA SUV-ot. Az új A-osztály az első a negyedik generációs kompakt modellek sorában, és 2018-ban leváltja a Rastattban már 2012 óta gyártott jelenlegi modellt.

    Kecskemét: az első Németországon kívüli európai gyár

    A Kecskeméten 2012 márciusában megnyitott gyár az első Németországon kívüli európai Mercedes-Benz személyautógyár. Az ötszázezredik itt gyártott jármű 2016 februárjában gördült le a gyártósorról. A B-osztály mellett az összes CLA és CLA Shooting Brake itt készül a világ minden országa számára. 2018-ban az új A-osztály is csatlakozik a magyar helyszín gyártási termékpalettájához.

    Uusikaupunki: A-osztály Finnországból

    2013 óta az A-osztály kiegészítő példányait a Mercedes-Benz megbízásából a Valmet Automotive finn gyártásszolgáltató készítette. Az elsőkerékhajtású A-osztály rugalmasan készül egy gyártósoron a közepes méretű GLC SUV-val Uusikaupunkiban. Az új A-osztály a korábbi generáció helyett készül itt.

    Aguascalientes: új üzem Mexikóban

    A COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) joint-venture gyártóüzem a közép-mexikói Aguascalientesben a jövőben tovább bővíti a Mercedes-Benz Cars termelési hálózatát. A COMPAS a Renault-Nissan szövetséggel közös projekt, ahol 2017-ben indult az első Infiniti járművek termelése, az első új generációs kompakt Mercedes-Benz autócsalád gyártása pedig 2018-ban kezdődik.

    Peking: GLA Kínából és Kínának

    A Beijing Benz Automotive Co., Ltd (BBAC) a Daimler és kínai partnere, a BAIC Motor közös vállalata. Hátsó- és elsőkerékhajtású Mercedes-Benz modellek, valamint erőforrások készülnek itt. A GLA gyártása 2015 tavaszától folyik itt, de itt állítják elő az E-osztályt, C-osztályt és GLC modelleket is. A paletta 2018-ban egy új kompakt családi autóval bővül.

    Digitalizáció: modern termelés Industry 4.0-val

    Az új kompakt autók termelése a legfrissebb gyártási eljárások alapján történik, a digitalizáció vezényletével. A Mercedes-Benz globális termelési hálózatának gyárai szoros összeköttetésben állnak egymással, az „Integra” program segítségével. A rastatti gyár például hozzáférhet a globális termelési hálózat összes többi gyárának adataihoz, és – szükség esetén – távolról beavatkozhat rendszerek és robotok működésébe, frissíthet programokat és tesztelheti működésüket. Ennek köszönhetően kevesebb a rendszerleállás és lehetővé válik a gyárak egyidőben és azonos mértékben történő fejlődése.

    Hely- és időmegtakarítás: teljesen automatikus ellátási lánc

    A számtalan doboz, raklap és tartóedény mozgatásában úgynevezett „vezető nélküli szállító járművek” segédkeznek az új kompakt autók gyártásánál a rastatti és kecskeméti gyárakban. Ezek a vezető nélküli járművek a gyártósor melletti munkaerőt a logisztikai központ által meghatározott alkatrészekkel látják el a megfelelő időben, mennyiségben és helyen. Az alkatrészek ügyes mozgatása rengeteg helyet szabadít fel a gyártósornál, még ergonomikusabb összeszerelési sort, sokkal kisebb villástargonca-forgalmat és zajszintet eredményezve. További előny a gyártási idő csökkentése, vagyis a termelési kapacitás növelése a gyártósoron.

    Tablet végzi a szélvédőre vetített kijelző (HUD) kalibrálását

    Az új A-osztály opciós listáján megtalálható a szélvédőre vetített kijelző (HUD). A HUD, azaz head-up display képét kalibrálni kell a beépítés előtt, úgy, hogy az közvetlenül a vezető látóterében helyezkedjen el. Az új A-osztály esetében ez vadonatúj és különösen egyszerű folyamat alapján történik. A kalibrálás a gyártósor kiválasztott állomásain zajlik. A kormány mögött helyet foglal egy munkás, aki kétkamerás tablettel dolgozik. Az egyik kamera a tablet helyzetét kalibrálja a műszerfalhoz képest, majd nyilakkal jelzi a megfelelő elhelyezést. Ha ez megtörtént, a második kamera automatikusan képet készít, és elemzi azt. Ezt követően a kalibrációs adatokat a rendszer vezeték nélküli csatlakozással közvetlenül a HUD vezérlőegységének küldi át, a rendszer pedig ennek megfelelően állítja be a képet. A második kamera ezután ellenőrzi a kivetített kép helyzetét és formáját, majd szükség esetén finomhangolja azt.

  • 2017-ben is a Mercedes-Benz értékesítette a legtöbb prémium személyautót

    2017-ben is a Mercedes-Benz értékesítette a legtöbb prémium személyautót

    A Datahouse hivatalos adatai alapján 2017-ben is a Mercedes-Benz értékesítette a legtöbb prémium személygépjárművet Magyarországon – a 2016-os rekord eredményeket is jelentősen túlszárnyalva. Tavaly hazánkban összesen 3223 darab Mercedes-Benz személyautót vásároltak, ez a 2016-os darabszámot 25 százalékkal haladta meg. A kishaszonjárművek értékesítése 82 százalékos, míg a truck üzletág 72 százalékos növekedést ért el 2016-hoz képest.

    A személyautós eredmények hátterében többek között az előző év termékoffenzívája, az ügyfélkiszolgálás színvonalának további emelése, a márkakereskedői hálózat folyamatos fejlesztése, a 4 éves költségmentes karbantartás, valamint a személyautókhoz járó ingyenes vezetéstechnikai tréning állnak. A volumen modellek közül leginkább a GLC eladása nőtt 108 százalékkal 472 darabra – ezzel jelentősen hozzájárulva a SUV modellek (GLA, GLC, GLE, GLS) közel 40 százalékos növekedéséhez, mely így összesen 1060 darabot jelentett 2017-ben. A hazai gyártású modellek (B-osztály, CLA és CLA Shooting Brake) továbbra is nagyon sikeresek, hiszen tavaly 25 százalékos növekedést produkálva összesen 551 darabot értékesített belőlük a Mercedes-Benz itthon. Ki kell emelni a C-osztály limuzin változatának eladásait: 355 darabbal a felső-közép kategória legsikeresebb prémium modellje volt tavaly hazánkban. A 91 darab eladott S-osztály pedig a legmagasabb számot jelentette itthon kategóriájában a prémium szegmensben. A legsikeresebb modell összességében a csillagos márka saját eladásain belül ugyanakkor az E-osztály limuzin változata volt tavaly, melyből 445 darab került hazánkban regisztrálásra (további 94 darab kombi változat mellett).

    2017-ben a Mercedes-Benz hasonlóan kiváló eredményeket könyvelhetett el a kishaszongépjárművek terén is, melyekből összesen 1462 darabot értékesített Magyarországon – rendkívüli, 82 százalékos növekedést produkálva 2016-hoz képest. Nem meglepő, hogy a legkeresettebb modell a Sprinter volt, melyből 924 darab talált gazdára tavaly. Fontos megjegyezni, hogy már az új X-osztály értékesítési számai is hozzájárultak a 2017-es év sikeréhez.
    A Mercedes-Benz truck üzletága is rekord évet könyvelhetett el 1090 regisztrált darabbal, mely 72 százalékos növekedést jelent 2016-hoz képest.

    „Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy a tavalyi évet is rekord eredménnyel zártuk. A 2017-es Datahouse értékesítési számok minden termékkategóriában bebizonyították, hogy az új és megújult modellek bevezetése, a prémium minőségű ügyfélkiszolgálás folyamatos fejlesztése és bemutatótermeink megújulása rendkívül sikeres volt. A tavalyi eredmények és a nyolc rekord hónap ösztönöznek bennünket arra, hogy továbbra is a „legjobbat vagy semmit” elvet követve végezzük munkánkat vásárlóink maximális elégedettsége érdekében.” – mondta el Jörg Schmidt, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója.

    Az előző évekhez hasonlóan a Mercedes-Benz 2018-ban is erőteljes termékoffenzívával készül, hiszen az új A-osztály mellett új modellként érkezik a CLS és a Mercedes-AMG GT4 is. Újdonságként mutatkozik be továbbá az
    S-osztály Coupé és Cabriolet, valamint a G-osztály ráncfelvarrott változata is. A haszonjárművek szegmensében az év termékújdonságának az új Sprinter ígérkezik.

  • Mercedes-Benz biztonsági tippek: Ne érje váratlanul a tél!

    Mercedes-Benz biztonsági tippek: Ne érje váratlanul a tél!

    A hűvös, esős idő nem csak a ruhatárunkra van hatással, az utakon is fel kell készülnünk a jeges, téli körülményekre. A csúszós utak sokszor még a rutinos sofőröknek is feladják a leckét – figyelmeztet a Mercedes-Benz, mint a biztonságos vezetés elkötelezett támogatója.

    A gyártó idén is megrendezte a Star Experience Roadshow-t, ahol Győrfi Pál, az OMSZ szóvivője a Mercedes-Benz közlekedésbiztonsági nagyköveteként bemutatta, hogy melyek a leggyakoribb vezetéstechnikai hibák, amelyek kis odafigyeléssel és tudatossággal elkerülhetőek.

    Téli szett az autónak is

    Hamarosan aktuálissá válik a nyári gumik cseréje, így a pótkerékkel együtt 5 téli gumival kell rendelkeznünk. Ugyan sokan még mindig félvállról veszik, de a hólánc is elengedhetetlen a téli hónapokban, hiszen akár a lejtős utakon, vagy a mellékutcákból való kijutáshoz is jó szolgálatot tehet.
    További fontos lépés, hogy a fényszórókat, valamint a lámpákat gyakrabban tisztítsuk ezekben a hónapokban, mert a sűrű hóesés, ónos eső nem kedvez a látási viszonyoknak.

    Elevenítsük fel az alapokat 

    Csúszós úton általában a fékezés többet árt, mint használ, és sokszor veszélybe sodorhatja a vezetőt. A sebességváltást célszerű mindig a lejtők előtt elvégeznünk, mert könnyedén irányíthatatlanná válhat az autó. Sík terepen is ügyeljünk a sebességváltásra, az előzésre, és a kormánykerék hirtelen elmozdítására, mert könnyen megpördülhet a gépjármű. Ha mégis megcsúszna az autó, ne essünk pánikba! A gázpedált felengedve fordítsuk a kormányt a csúszás irányába, így könnyebben megtaláljuk majd az egyensúlyt. Itt is mellőzzük a hirtelen fékezést – a lassú, higgadt vezetéssel elkerülhetjük a nagyobb bajt.

    „A téli időjárás okozta csúszós utakon fokozottan figyelnünk kell, és ezzel együtt a megváltozott időjárási körülményekre felkészített autóval kell az utakra mennünk, hiszen az esetek többségében ezekkel az óvintézkedésekkel megelőzhetők a súlyosabb kimenetelű balesetek.” – figyelmeztet Győrfi Pál, Országos Mentőszolgálat szóvivője.
    Ne csak az autónkat, magunkat is készítsük fel a téli hónapokra

    Amennyiben szeretnénk biztonságos és nyugodt körülmények között megismerni a zord időjárás okozta helyzeteket, érdemes évente elvégezni a tél beköszönte előtt egy vezetéstechnikai tréninget. Ezeken a képzéseken ugyanis instruktorok közreműködésével elsajátíthatjuk a helyes vezetési technikát a csúszós, jeges utakon, vagy éppen azt, hogy mit tegyünk akkor, ha megpördül az autónk az ónos esővel borított úton.

    „Magam is nagy odafigyeléssel járom az utakat, főleg, ha jeges, ónos időről van szó. Nem győzöm hangsúlyozni, hogy minden jogosítványát aktívan használó vezető vegyen részt évente legalább egyszer vezetéstechnikai tréningen, melynek hála nemcsak az autónk, de az elménk is felkészül a megváltozott időjárási körülményekre.” – tette hozzá Győrfi Pál.
    Óvjuk a kicsiket!

    A legkisebbek biztonságára fokozottan ügyeljünk a téli hónapok alatt is, ezért minden indulás előtt ellenőrizzük a gyermekülés rögzítését. A vastag kabátról, anorákról lecsúszhat az öv, ezért inkább azután takargassuk be őket, ha már feszesre állítottuk a biztonsági övet. Csak könnyű, puha játékokat válasszunk a legkisebbeknek, ugyanis a kemény tárgyak komoly sérülést okozhatnak egy kisebb koccanás, ütközés során.