Szerk Racingline.hu

Címke: Mercedes-Benz EQ

  • Vandoorne stílusosan lett a Formula E bajnoka

    Vandoorne stílusosan lett a Formula E bajnoka

    Mitch Evans nem tudta átmenteni szombati formáját az utolsó versenyre, így Mortara nyert a bajnokká váló Vandoorne előtt.

    A Jaguar új-zélandi pilótájának már az időmérő során elveszett az esélye a címre, amikor a 13. helyet szerezte meg.

    Da Costa a Gen2-éra első pole-ja után az utolsót is megszerezte Mortara, Dennis és Vandoorne előtt.

    A versenyen a svájci-olasz egy merész manőverrel azonban el tudott menni mellette, Dennis pedig lesipuskás módon követte őt. Ők ketten el is húztak a mezőnytől, míg a portugál Vandoorne karmaiba esett vissza.

    A hátsóbb régiókban Günther támadásai voltak meghatározók, a sok kakaskodás közben egy kisebb dugót is előidézett, aminek következtében az első hat el tudott lépni a többiektől. Csodás módon velük volt Dan Ticktum is, de végül hozzáért a falhoz, és a ritka pontszerzés helyett kiesést könyvelhetett el a NIO-nak.

    Evans így nem tudott előrejönni, az üldözőboly elején Vergne tartotta őt vissza.

    A verseny közepén Günther egy hosszú biztonsági autós fázist is előidézett akcióival, ami újra összegyűjtötte a mezőnyt.

    Az újraindítás után da Costa és Dennis csatáztak a második helyért, amivel következtében előbbi kipördült a pályáról a mezőny végére. Dennis 5 másodperces büntetése pedig azt jelentette, Vandoorne került a második helyre.

    A csapatbajnoki pontverseny végül emiatt is nem lett izgalmas, hiszen a Venturi tudta volna csak megelőzni a Mercedest. De Vries korai kiesése és Mortara vezető helye miatt jó esélyük volt arra, hogy közelebb kerüljenek hozzájuk, de di Grassi nem végzett a pontzónában, így történt helycsere.

    Giovinazzi nem váletlenül nem szerepel az alábbi listán, a szombati versenyne szenvedett kézsérülése miatt a Nissan tartalékpilótája – és feltehetően egyik jövő évi versenyzője, Sacha Fenestraz – ugrott be helyette.

    A verseny végeredménye:

    # Pilóta Csapat Idő
    1. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi –
    2. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes +3,756
    3. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti +6,649
    4. 🇳🇱 Robin Frijns Envision +7,021
    5. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti +7,850
    6. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah +9,471
    7. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar +10,243
    8. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision +14,208
    9. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan +16,629
    10. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah +22,226
    11. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi +24,546
    12. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra +26,513
    13. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon +27,813
    14. 🇫🇷 Norman Nato Jaguar +31,526
    15. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 +31,565
    16. 🇫🇷 Sacha Fenestraz Dragon +36,270

    Az egyéni pontverseny végeredménye:

    # Pilóta Csapat Pont
    1. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes 213 0
    2. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar 180 -33
    3. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi 169 -44
    4. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah 144 -69
    5. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi 126 -87
    6. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti 126 -87
    7. 🇳🇱 Robin Frijns Envision 126 -87
    8. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah 122 -91
    9. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes 106 -107
    10. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche 71 -142
    11. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision 67 -146
    12. 🇩🇪 André Lotterer Porsche 63 -150
    13. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar 51 -162
    14. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra 32 -181
    15. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan 30 -183
    16. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti 24 -189
    17. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra 14 -199
    18. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan 7 -206
    19. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 6 -207
    20. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon 2 -211
    21. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 1 -212
    22. 🇫🇷 Norman Nato Jaguar 0 -213
    23. 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon 0 -213
    24. 🇫🇷 Sacha Fenestraz Dragon 0 -213

    A csapatbajnokság végleges állása:

    # Csapat Erőforrás Pont
    1. 🇩🇪 Mercedes Mercedes 319 0
    2. 🇲🇨 Venturi Mercedes 295 -24
    3. 🇨🇳 Techeetah DS 264 -55
    4. 🇬🇧 Jaguar Jaguar 231 -88
    5. 🇬🇧 Envision (Audi) 193 -126
    6. 🇺🇸 Andretti (BMW) 150 -169
    7. 🇩🇪 Porsche Porsche 134 -185
    8. 🇮🇳 Mahindra Mahindra 44 -275
    9. 🇫🇷 Nissan Nissan 37 -282
    10. 🇨🇳 NIO 333 NIO 7 -312
    11. 🇺🇸 Dragon Penske 2 -317
  • Így győzné le a Jaguar a Mercedes Góliátját

    Így győzné le a Jaguar a Mercedes Góliátját

    Vandoorne 36 pont előnnyel érkezik meg a szezonzáró szöuli dupla hétvégére, hozzá legközelebb a Jaguar pilótája Mitch Evans található a tabellán.

    58 egység szerezhető még meg a hétvégén, tehát nincs még lefutva a meccs. De az is igaz, nem is egyszerű a helyzet az üldözők számára. Evans technikai problémája, valamint Mortara és Vergne rossz formája azt eredményezi, hogy Vandoorne-nak elég pár alacsonyabb helyezés ahhoz, hogy bebiztosítsa a címet.

    „A valóság az, hogy ezzel az előnnyel ironikusan nyomás is jár.” – emelte ki James Barclay, a Jaguar csapatfőnöke a The Race-nek.

    „Kényelmes előnyük van, nekünk szerencse és nekik balszerencse kell ahhoz, hogy forduljon bármi. Viszont nekünk egyszerű a helyzet, teljes gázzal mehetünk előre. Nincs semmi veszítenivalónk, így akár mindent bele is adhatunk, nemde?”

    Új pályáról van szó, így nem tudni, kinek kedvez majd jobban, a szezon eddigi versenyei alapján viszont mindkét csapatnak a mezőny elejében lesz helye. De elvileg az eső még ebbe bekavarhat…

    „Stoffelnek annyit kell óvatosan elérnie, hogy egy tiszta hétvégéje legyen. Emiatt néha könnyebb üldözőnek lenni, mint ekkora előnnyel érkezni.

    Ha hibát vétesz az időmérőn és a falban kötsz ki, vagy technikai hibád van a versenyen, ez a nyomás még nagyobb lesz. De ők egy világklasszis csapat és Stoffel is nagyon jól vezet, így ez valószínűtlen. Mi annyit tehetünk, hogy a lehető legnagyobb nyomást helyezzük rájuk, és meglátjuk, mi történik.”

    Bird vs. Vandoorne, Jaguar vs. Mercedes, FE, Formula E
    Fotó: Sam Bloxham/FIA Formula E

    A másik oldalról Ian James, a Mercedes EQ első embere mintha visszhangozta volna kollégája szavait:

    „Sokan kérdezték tőlem, hogy már fél kezemet már a trófeán érzem-e, de ez nincs így. Végül is a Formula E-ről beszélünk. Főleg, ami a csapatbajnokságot illeti, ott sok pontot lehet még szerezni.”

    A másik összesítésben is 36 pont az előnyük, de ebben az esetben partnerük, a Venturi ellen, a Techeetah pedig 47-re van tőlük.

    „Ugyanúgy közelítjük meg a hétvégét, mint az összes többi versenyt eddig: olyan pozícióba szeretnénk hozni magunkat, hogy a maximális teljesítményt nyújthassuk és kihasználjuk az adódó lehetőségeket, amit a csomagunk, a csapat és a pilóták nyújtanak. A legjobb esélyt szeretnénk nyújtani magunknak.

    Már várom. Azért vagyunk ebben a helyzetben, mert jól teljesítünk nyomás alatt, és ebből nem lesz hiány Szöulban.”

    Nyck de Vries, Mercedes EQ, Mitch Evans, Jaguar, FE, Formula E
    Fotó: Sam Bloxham/LAT Images/FIA Formula E
  • Hat dolog, ami véget ér a hétvégi Formula E versennyel

    Hat dolog, ami véget ér a hétvégi Formula E versennyel

    Szöulban két versennyel fejeződik be a Formula E idei szezonja, de nem csak egy évnek, egy érának és rengeteg eddigi sikercsapatnak is vége szakad.

    Gen2

    A leghangsúlyosabb az összes változás közül, hogy a négy évada bevezetett autóknak búcsút kell mondani.

    Így is szoros versenyeket láthattunk, voltak emlékezetes pillanatok és a sorozat is tovább terjeszkedett. Több rossz pillanatból tanulva változtattak a szabályok, ennek ellenére több gyártó is búcsút mondott a Formula E-nek. De nem állt le az élet, jönnek új autómárkák és a partnercsapatok száma is növekszik.

    Aztán az új autó sem semmi, a Mercedes/McLaren átalakulásával pedig az elmúlt évek meghatározó csapata után egy újabb alakulat kerülhet az élre. De vajon ki találja el az új formulát a legjobban?

    Kompromisszumok nélkül: bemutatkozott a Formula E harmadik generációja

    e.dams – Buemi párosítás

    Nyolc évével ez volt az eddigi leghűségesebb kapcsolat, mióta az Abt kimaradása miatt di Grassi is búcsút mondott eredeti csapatának. A sorozat kezdete óta egyik másik pilóta sem töltött ennyi időt egy helyen.

    Az első három szezonban szinte megállíthatatlanok voltak, és csoda, hogy csak egy egyéni cím koronázta az erőfeszítéseiket a három csapatbajnoki titulus mellett.

    Jean-Paul Driot halála és az azt követő átszervezések azonban már megbontották azt a csapatot, ami oly sikeres volt, így a válás elkerülhetetlen lett.

    A Techeetah álomcsapat

    Már tavaly is rezgett a léc a csapatnál, ami a Gen2-éra elején volt sikeres. Most azonban már biztos, hogy elveszítették a hajtáslánc partnerüket. A megváltozott pilótapiaci körülmények miatt ráadásul valószínűleg már mindkét bajnok pilótájuknak is búcsút mondhatnak.

    A nemrég apává váló Vergne-ről azt rebesgetik, francia révén a DS-t követve a Dragonnál fog kikötni, míg da Costát a Porsche környékezte meg, ahol Lotterer távozása miatt lesz egy szabad hely.

    Akárhogy is alakuljon, nem lesz már ugyanaz a felállás a kínai csapatnál.

    A kiemelkedő Mercedes EQ

    A német gyár döntése a kivonulásról máig érthetetlen az eredményeket elnézve. Folyamatosan fejlődtek, és tavaly kettős címhódítást könyvelhettek el. Erre idén is megvan az esélyük, de jövőre már nem lesz, legalábbis ezen a néven.

    Hiába ölték bele a projektbe a brixworthi motorgyár technológiáját, és költöztették a HWA komplett legénységét Angliába, a NEOM által támogatott csapat jövőre McLarenként szerepel majd a nevezési listán.

    Audi és BMW erőforrások

    Bár hivatalosan tavaly léptek ki az ajtón, gyakorlatilag az alkatrészek és a technológia még ebben az évben is a pályán keringett a partnercsapatok révén.

    A váltás ellenére mind az Envision, mind az Andretti szállított jó eredményeket idén, de a következetesség hiányzott ahhoz, hogy bajnoki címért tudjanak küzdeni. Majd jövőre, amikor mindketten új gyártóval szövetkeznek…

    A BMW az LMDh projekt, az Audi az F1-es motorprogram miatt szakította félbe a kalandot. A búcsú egyik esetben sem biztos, hogy végleges lesz.

    Venturi, a monacói autómárka

    A sorozat egyik első csapataként egy ikontól búcsúzik a sport. Bár függetlenként az első szezonokban csak alkalomadtán termett babér a kuriózumnak számító istállónak, ahogy a Mercedesszel egyre szorosabbra fűzték a viszonyt, úgy gyakrabban jöttek a sikerek is.

    A név eltűnik, mivel a Maseratiban új „gazdára” talált a csapat, a DS-sel pedig egyik bajnoki címet nyerő erőforrásról a másikra váltanak.

  • Ismét mindent vitt a Mercedes, ezúttal de Vries révén

    Ismét mindent vitt a Mercedes, ezúttal de Vries révén

    Hiába tromfolt rá egy pole-lal tegnapi sima győzelmére Edoardo Mortara, végül a rajtnál dőlt el, hogy de Vries lesz a nap embere.

    Fordított irányban csak egy 8 perces Attack Mode állt a pilóták rendelkezésére, és a melegebb hőmérséklet, mint kiderült, a Mercedes erőforrásainak kedvezett. Diriyah után idén másodjára voltak előnyben a vetélytársakhoz képest, ez jó előjel lesz nekik a soron következő Jakartára és Marrákesre.

    Nyck de Vries, Mercedes Benz EQ, FE, Formula E, racingline.hu
    Fotó: Simon Galloway/FIA Formula E

    A rajtnál Nyck de Vries el tudott menni Mortara és Frijns mellett, míg hátrébb a Lotterer által létrehozott teret Lucas di Grassi használta ki, és jött fel a negyedik helyre.

    De Vries innentől a kelleténél több energiát használt el, és még az Attack Mode-dal is tetézte a helyzetet, de visszatért az élre.

    Az élmezőnyből Vergne és Lotterer esett egyre hátrébb, mielőtt megkezdődött volna a taktikai csata. Da Costa hamarabb használta az Attack Mode-ot, ezzel több pozíciót is nyert ideiglenesen. Egy „hullámmal” később Mortara is kiállt, és utána vissza is zárkózott a második helyre, de Vries mögé.

    Frijns ugyan az Attack Mode-ja utolsó morzsájával visszaelőzte da Costát, de később a Fanboost segítségével a portugál ismét megcserélte a helyeket. Sőt, Vandoorne is elment a holland mellett, aki ezzel a hatodik helyen haladt.

    A belga azonban nem állt meg, hanem beállította a Mercedes erőforrás teljes dominanciáját azzal, hogy feljött a harmadik helyre, da Costa és di Grassi kárára. De Vries, Mortara, Vandoorne és Di Grassi volt ugyanis ekkor a sorrend az élen.

    Innentől nem sokat változott köztük a helyzet, hátrébb viszont az utolsó körig nem nyugodtak le a kedélyek. Frijns egy kétes manőverrel csaklizta el az ötödik helyet da Costa elől, fél fordulóval a vége előtt.

    Oliver Rowland a hetedik helyre jött fel, így a Mahindra Sims szombati teljesítménye után ismét egy autóval a pontzónában végzett.

    A verseny végeredménye:
    # Pilóta Csapat Idő
    1. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes –
    2. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi +2,454
    3. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes +6,936
    4. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi +8,165
    5. 🇳🇱 Robin Frijns Envision +13,829
    6. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah +14,387
    7. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra +15,518
    8. 🇩🇪 André Lotterer Porsche +15,845
    9. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah +18,831
    10. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar +21,722
    11. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar +22,875
    12. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche +25,412
    13. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti +27,012
    14. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan +29,559
    15. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti +33,359
    16. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan +35,775
    17. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 +40,044
    18. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra +41,542
    19. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon +41,860
    20. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 +51,648
    21. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision +55,192
    22. 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon +1:01,933

     

    A bajnokság állása:
    # Pilóta Csapat Pont
    1 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes 111 0
    2 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi 99 -12
    3 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah 95 -16
    4 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar 83 -28
    5 🇳🇱 Robin Frijns Envision 81 -30
    6 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes 65 -46
    7 🇩🇪 André Lotterer Porsche 59 -52
    8 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche 50 -61
    9 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi 50 -61
    10 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah 42 -69
    11 🇬🇧 Jake Dennis Andretti 28 -83
    12 🇬🇧 Sam Bird Jaguar 28 -83
    13 🇳🇿 Nick Cassidy Envision 16 -95
    14 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra 10 -101
    15 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan 10 -101
    16 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 6 -105
    17 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan 2 -109
    18 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra 2 -109
    19 🇺🇸 Oliver Askew Andretti 2 -109
    20 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 1 -110
    21 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon 0 -111
    22 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon 0 -111

     

    A csapatok pontversenye:

    # Csapat Erőforrás Pont
    1 🇩🇪 Mercedes Mercedes 170 0
    2 🇲🇨 Venturi Mercedes 145 -25
    3 🇨🇳 Techeetah DS 135 -35
    4 🇬🇧 Jaguar Jaguar 109 -61
    5 🇩🇪 Porsche Porsche 107 -63
    6 🇬🇧 Envision (Audi) 97 -73
    7 🇺🇸 Andretti (BMW) 30 -140
    8 🇮🇳 Mahindra Mahindra 12 -158
    9 🇫🇷 Nissan Nissan 12 -158
    10 🇨🇳 NIO 333 NIO 7 -163
    11 🇺🇸 Dragon Penske 0 -170
  • Hivatalos: a McLaren váltja fel a Mercedest

    Hivatalos: a McLaren váltja fel a Mercedest

    Újabb sorozattal bővül a McLaren palettája: az F1, az IndyCar és a Extreme E után a Formula E mezőnyéhez csatlakoznak. Méghozzá az idei címvédő Mercedes EQ csapat átvételével.

    A brit márka pontot tett a közel egy éve húzódó ügy végére, ugyanis akkor vettek indulási jogot az FIA elektromos világbajnokságába. Mivel elveszítik a Mercedes által biztosított gyártói státuszt, a Nissan erőforrására váltanak.

    Az alakulatot továbbra is Ian James vezeti majd. A brit kiemelte, örül, hogy minél kevesebb változtatással meg majd végbe az átvétel. Így reméli, csapata meg tudja tartani a lendületet, amit a bajnoki évükben szereztek.

    „Már így is a csapat nagy részét Németországból költöztettük az Egyesült Királyságba [Brackley], így nem lenne fair, ha most ismét elmozdulnánk valahova.

    Nem maradunk ugyanazon a helyen, mert lennének vele technikai gondok is, de nem megyünk messzire.” – árulta el a brit, hogy ezentúl nem a Mercedes létesítményeit használják majd.

    „Jövőre vezetik be a költségsapkát, szerintem emiatt jöhetett létre ez az egész. Tényleg minden összeállt.

    Persze csalódás volt, amikor a Mercedes kivonult, ezt nem fogom tagadni, de ahogy most állunk, azzal mindenünk megvan ahhoz a sok tényező közepette, hogy ezt a stabil és fenntartható egséget tovább vigyük.”

    A The Race szerint – bár mindketten tartoztak korábban a McLaren kötelékébe – sem Stoffel Vandoorne, sem Nyck de Vries nem marad a csapatnál.

    „Ahogy végig nézek a mezőnyön, sok-sok tehetséges versenyzőt látok, akik kopogtatnak az ajtónkon.” – fejezte ki nyugalmát a helyzettel kapcsolatban James.

    „Világklasszis pilóták vannak itt, és szintén van pár világklasszis, aki jönni szeretne, úgyhogy annyira nem aggódom emiatt.”

    Ezzel az is eldőlt, hogy a brit márka nem épít hypercart Le Mans-ra. Ez lett volna ugyanis a másik projekt, amibe rövid távon belekezdenek.

  • Nem új csapatként, hanem a Mercedes helyén érkezhet a McLaren

    Nem új csapatként, hanem a Mercedes helyén érkezhet a McLaren

    Az előző szezonban mindkét címét behúzta Mercedes EQ, de a gyár jövőre kivonul mögülük, éppen, amikor a McLaren érkezhet…

    Furcsa helyzet állt elő, ugyanis a Mercedes ugyan bejelentette, hogy ezután nem fogják támogatni azt a csapatot, amelyiket eddig. Az új hajtáslánc fejlesztését pedig abbahagyták tavaly augusztusban, így beszállítóként sem lesznek jelen a sorozatban.

    Maga a csapat azonban marad a Formula E-ben, a The Race szerint egy Nissan hajtásláncot szemeltek ki maguknak. És ehhez jönne képbe a McLaren név…

    A jelenlegi csapatfőnök Ian James elárulta, már tárgyaltak Zak Brownnal a brit márka belépésével kapcsolatban.

    „Ami a Formula E-ből látszik, jelenleg még kivárnak, mielőtt meghoznák a végső döntést. Nem beszélhetek Zak vagy a McLaren nevében, de nincs kétségem afelől, hogy részletesen elemzik majd ki a helyzetet, mielőtt a helyes döntést hozzák meg a megfelelő időben.”

    „Az első megbeszélésünk óta tartjuk a kapcsolatot és egyeztettünk, ahogy ezt tesszük másokkal is.”

    A McLaren ennek ellenére mér mindig fenntartja a lehetőséget, hogy saját csapatot indítson. Zak Brown legutóbbi nyilatkozata alapján erre március végéig kerül majd sor.

    „Ami minket illet, már látjuk, hogyan néz ki számunkra a jövő, és kijelenthetem, a Gen3-ben is ott leszünk.” – jelentette ki James. – „Bármilyen formát ölt majd a dolog a jövőben, szeretnénk biztosítani, hogy jól fogunk teljesíteni.”

    „Ezért fontos, bárki is lesz a partnerünk – akár kereskedelmi szempontból, akár a sportot illetően vagy a beszállítókat tekintve – hogy jól illeszkedik egymáshoz az egész, és tudjuk folytatni, ahogy eddig.”

    Mivel három gyártó is távozik a sorozatból, a Mercedes mellett az Andretti, a Venturi és az Envision is új beszállítót kénytelen keresni. James azonban nem aggódik, hogy a versengés közepette hoppon maradnának.

    „Magabiztos vagyok ezen a téren. De nyilván hasonló játszmákba kell belemenni, mint a randizásnál. Több olyan határidő is van, amit be kell tartanunk. Nemsokára be kell jelentenünk a Gen3-as felállást. De ez azt is jelenti, hogy lassan stabilizálódnak a dolgok.”

    „Most nagyon lelkiismeretesen végig kell néznünk az összes lehetőséget, hogy biztosan a legjobb döntést hozzuk. Az alapanyagok rendelkezésünkre állnak, és szerintem jó stratégiánk is lesz, amikor eljön az idő.”

  • A banális ok, ami győzelemtől fosztotta meg Vandoorne-t

    A banális ok, ami győzelemtől fosztotta meg Vandoorne-t

    A pole-ból Vandoorne végig dominálta a Formula E szombati versenyét, de mégis csapattársa, Nyck de Vries arathatta le a babérokat a nap végén.

    Az első kieséses időmérőt követően a villanyfényes versenyen is jól ment a Mercedes, de Vries harmadik rajthelyéről jött fel Vandoorne mögé. Amikor a belga elrontotta az Attack Mode aktiválását el is ment a csapattárs mellett. A következő körben együtt aktiválták a plusz energiát, ezzel pedig a holland ezzel levédte a stratégiai különbségeket a két Mercedes között.

    „Miután a pole-ba kerültem, nyilván egy kicsit csalódott vagyok a második hely miatt, de az azért nagy luxus, amikor egy második hellyel lehetsz ilyen. Végig vezettem, mindent kézben tartottam és az autónak jó volt a tempója.” – emelte ki a pozitívumokat a belga.

    „Aztán elrontottam a második Attack Mode-ot, és ezzel Nycknek adtam a győzelmet. Utána egymást hajtottuk, és el tudtunk szakadni a mezőnytől. Egy-kettő, ez egy nagyszerű eredmény a csapatnak.”

    „Nem lehetsz csalódott egy ilyen eredménnyel már a szezon elején, lesz még esélyünk. Nem szabad kiengedni ebben a sorozatban. Nagyon szoros – ahogy egy kicsit nem figyelsz, jön majd valaki, aki kihasználja a helyzetet.”

    „A mai eredmény nem jelenti azt, hogy holnap is ugyanez lesz.”

    Szombaton nem alakult olyan jól Vandoorne versenye. De Vries szerezte meg a pole-t, de egy ütközés miatt visszaesett a tizedik helyre. Ehhez képest a belga csak 12. helyről rajtolt, de feljött hetediknek.

  • Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

    Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

    A Mercedes bejelentésével véglegessé vált, melyik 22 versenyző vesz majd részt a Formula E nyolcadik szezonjában.

    Három újonc, csapatváltások, és két nagy márka kivonulása után sok minden változott az elektromos sorozat világában. A héten lezajló teszttel új évad kezdődik.

    Mercedes-EQ Formula E Team

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-EQ FE Team (@mercedeseqfe) által megosztott bejegyzés

    A bajnokcsapatnál nem változtatnak a jól bevált recepten, utolsó évükben is Nyck de Vries és Stoffel Vandoorne vezeti majd a két autót.

    Jaguar TCS Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Szintén nincs változás: tavaly Bird kétszer is nyerni tudott, Evans kiegyensúlyozott dobogóival az utolsó versenyig életben tartotta a bajnoki reményeket. Ott is csak technikai hiba miatt bukta el a címet. Erős páros ez is. Egyikőjüknek sem lehet kisebb célja, mint a bajnoki cím.

    DS Techeetah

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Két bajnokkal a Techeetah sem panaszkodhat, annak ellenére, hogy tavaly egyik címet sem sikerült megvédeniük. Nem rajtuk múlt azonban a változatlan felállás, az a hír járja, majdnem elvesztették da Costát, aki a Mercedes-EQ-ba ült volna át, ha de Vries helyet kap a Forma-1-ben.

    Envision Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A korábban Virgin néven ismert csapat arculatváltáson esett át, pilótáikat ők is megtartották. Tavaly sokáig vezették a csapatbajnokságot Frijns és Cassidy két-két második helyének köszönhetően. Végül azonban nem tudtak futamot nyerni, és alulmaradtak a vetélytársakkal szemben.

    Avalanche Andretti Formula E

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A BMW kivonulása ellenére továbbra is ugyanazt a hajtásláncot használják majd idén is, mint eddig. Dennis maradt, de Günther távozása után új pilótát kellett keresniük, de már nem a BMW szabályai szerint. Így egy amerikai pilóta, Oliver Askew mellett döntöttek. Askew 2019-ben Indy Lights bajnok lett, azóta pedig bemutatkozott már az IndyCarban is.

    ROKiT Venturi Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ROKiT Venturi Racing (@venturiracing) által megosztott bejegyzés

    Új csapatfőnökkel (Jérome d’Ambrosio), de hasonló vezetőséggel folytatják a Venturinál. Mortara még vezette a bajnokságot is, Nato azonban csak a szezon második felében talált magára, és az utolsó versenyt meg is nyerte. Hiába, ugyanis a szabaddá vált bajnoknak, di Grassinak nem tudtak nemet mondani, így Nato ez év után távozni kényszerült.

    TAG Heuer Porsche Formula E Team

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    TAG Heuer Porsche FE Team (@tagheuerporschefe) által megosztott bejegyzés

    Tavaly egy kizárás fosztotta meg Wehrleint a Porsche első győzelmétől, ezt a problémát pedig mindenképpen orvosolni szeretnék idén. Maradnak a teljesen német megoldásnál, ugyanis a másik autóban André Lotterer ül majd.

    Mahindra Racing

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Itt történt egy csere, a szenvedő Nissantól érkező Rowland kis meglepetésre a fantasztikus szezont futó Alex Lynnt váltja. Sims ugyan tavaly szerzett egy dobogót Lynn győzelmével és további két dobogójával szemben, de…

    Nissan e.dams

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Itt zárul be az átigazolási kör. Günther ide érkezett az Andrettitől, Rowland innen távozott a Mahindrához. Buemi jó motorosként marad, egészen az első (!) szezon óta nem váltott csapatot. Harmadik csapattársával azon lesznek, hogy a csapat első nagyobb áttörését érjék el Gen2-éra kezdete óta.

    Dragon / Penske Autosport

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Talán a szezon legnagyobb igazolása köthető ide. Bár újonc, Forma-1-es pilótaként Antonio Giovinazzi nem kis név, majd meglátjuk, mire képes itt. Maga a Dragon mögé egyre jobban odaáll az IndyCar tulajdonosa, Roger Penske, ez mindenképpen jó előjel a csapatnak. De vajon végre sikerül előrébb mozdulniuk?

    Tavaly jó idő óta legnagyobb pontszerző helyüket érték el Diriyah-ban, Nico Müller pedig második lett a kaotikus valenciai első futamon. Ő azonban a DTM-et választotta, és Sette Camara maradt. Jó helyezések továbbra is csak kiugró eredmények maradtak, a csapatversenyben nem tudtak előrébb jönni az utolsó előtti helyről.

    NIO 333 FE Team

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Sokadik szezonközi átszervezésén van túl a csapat, Alex Hui lett most az új csapatfőnök. A kínai csapat azonban nem vetette el brit gyökereit sem, Oliver Turvey mellé ugyanis Dan Ticktumot szerződtették.

    A Formula 2-ben jó tempót autózik, ha jól át tud állni, a szezon meglepetése is lehet. Mindenesetre van még bizonyítania, főképpen pályán kívüli megnyilvánulásai és dühkitörései miatt. Ha azonban az autó továbbra is a leglassabb, akkor nem lesz ilyesmire esélye.

    Íme a teljes lista, a tavalyi konstruktőri sorrendben (az Audi nélkül):

    Csapat # Versenyző
    ?? Mercedes-EQ Formula E Team
    		 5 ?? Stoffel Vandoorne
    17 ?? Nyck de Vries
    ?? Jaguar Racing
    		 9 ?? Mitch Evans
    10 ?? Sam Bird
    ?? DS Techeetah
    		 13
    ?? António Félix da Costa
    25 ?? Jean-Éric Vergne
    ?? Envision Racing
    		 4 ?? Robin Frijns
    37 ?? Nick Cassidy
    ?? Avalanche Andretti Formula E
    		 27 ?? Jake Dennis
    28 ?? Oliver Askew
    ?? ROKiT Venturi Racing
    		 11 ?? Lucas di Grassi
    48 ?? Edoardo Mortara
    ?? TAG Heuer Porsche Formula E Team
    		 36 ?? André Lotterer
    94 ?? Pascal Wehrlein
    ?? Mahindra Racing
    		 29 ?? Alexander Sims
    30 ?? Oliver Rowland
    ?? Nissan e.dams
    		 22 ?? Maximilian Günther
    23 ?? Sébastien Buemi
    ?? Dragon / Penske Autosport
    		 7
    ?? Sérgio Sette Camara
    99 ?? Antonio Giovinazzi
    ?? NIO 333 FE Team
    		 3 ?? Oliver Turvey
    33 ?? Dan Ticktum

     

  • Wolff: talán nem ártana újragondolni a Formula E-t

    Wolff: talán nem ártana újragondolni a Formula E-t

    Bár csapata, a Mercedes-Benz EQ távozik a sorozatból két másik nagyobb gyártó mellett, Toto Wolff szerint a Formula E ezután sem lesz rosszabb hely.

    A berlini szezonzárót követően a BMW és az Audi mondott búcsút a sorozatnak. A Mercedes pedig kettős bajnoki címe (egyéni és csapat) ellenére úgy döntött, a következő szezon végén csatlakoznak a két német márkához, és kiszállnak.

    „Egy kis felfordulás mindig teret enged a változásoknak. Persze első ránézésre nem jó, hogy három prémium gyártó egyszerre vonul ki.”

    „De talán szüksége van a Formula E-nek egyfajta újraindításra, hogy megtegyék a következő lépést. Más csapatok, talán a privát alakulatok tudnak majd így növekedni, mert így reflektorfénybe kerülnek.”

    A Mercedes nem csak a gyári csapatot, de Susie Wollfékat (Venturi) is támogatja hajtáslánccal.

    „Edoardo Mortara nemcsak második lett a bajnokságban, de Susie [másik] pilótája, Norman Nato megnyerte az utolsó berlini versenyt.”

    „Ez legalább akkora siker, hogy egy privát csapatot versenyképessé tudtak tenni a nagy gyári támogatás nélkül, így futamgyőzelmekig és bajnoki második helyig jutottak. Nem tudom ezt a teljesítményt elég magasra helyezni.”

  • A Formula E friss futamgyőztese, de Vries a Mercedes tartalékpilótája lett

    A Formula E friss futamgyőztese, de Vries a Mercedes tartalékpilótája lett

    Nyck de Vries csatlakozott Formula E-s csapattársához, a Mercedes ugyanis mindkettejüket tartalékpilótának nevezte meg 2021-re.

    A holland megnyerte az első versenyt az idei Diriyah E-Prix-n, és a második után is vezeti a bajnokságot.

    „A tartalékos felállásunk is erős, Stoffel Vandoorne folytatja hozzájárulását ezen a téren, és csapattársa, Nyck de Vries is csatlakozik hozzá.” – olvasható a csapat autóbemutatón kiadott közleményében.

    Tavaly az abu dhabi fiatal pilóták tesztjén már vezette az autót, így egy esetleges beugrás nem az első élménye lesz egy F1-es autóval.

    Esteban Gutiérrezt nem nevezték meg a tavalyi felállásból, miután fél éve kiderült, hogy lejárt a szuperlicensze.

    Persze, a kinevezés nem jelenti azt, hogy rögtön a Mercedes színeiben mutatkoznak be, tavaly George Russell kapott lehetőséget hasonló helyzetben.

    Viszont a Mercedes partnerei közül a McLaren és az Aston Martin sem rendelkezik harmadik pilótával. Tavaly nyíltan kijelentették, ha szükség lenne rá, a németektől kérnének segítséget. Végül előbbinél nem volt lehetőség, utóbbinál pedig Nico Hülkenbergre esett a választás.