Szerk Racingline.hu

Címke: mentalitás

  • Verstappen: A Honda és a Renault teljesen más mentalitással bír

    Verstappen: A Honda és a Renault teljesen más mentalitással bír

    A Red Bull versenyzője, Max Verstappen szerint teljesen más a kapcsolata a jelenlegi motorbeszállítójukkal, a Hondával, mint korábban a Renault-val volt, akikkel korábban a Milton Keynes-i istállóval négy egyéni és konstruktőri világbajnoki címet nyertek 2010 és 2013 között.

    Azonban a sok siker ellenére a két fél haraggal vált el egymástól, miután a turbóhibrid éra során a francia motorgyártó képtelen volt egy megbízható és erős erőforrással előállni. Emiatt a Bikák 2014 és 2018 között mindössze pár futamgyőzelemig tudtak eljutni 2015-öt leszámítva, ahol két darab második helyezés volt a legjobb eredményük.

    A Red Bull 2019-ben már a Honda erőforrásait használta és rögtön jobb lett a helyzetük az F1 mezőnyében. Az első két szezonjuk során a holland fiatal révén győzelmeket szereztek, a mostani szezonra azonban annyira összeálltak a dolgok, hogy a Christian Horner által vezetett gárdának mindkét világbajnoki cím megszerzésére megvan az esélyük.

    Ugyan a Honda az idei év végén ismét ki fog vonulni a Forma-1-ből, a Red Bull-lal való együttműködésük tovább fog folytatódni és a Bikák a motorszabályok befagyasztásának köszönhetően 2025-ig biztosan használhatják még a japánok által készített és fejlesztett erőforrást.

    Verstappen – aki jelen pillanatban vezeti a száguldó cirkusz egyéni bajnokságát hat futammal a 2021-es szezon vége előtt – szerint az előbb említett okok miatt teljesen kapcsolatban álltak a két motorgyártóval.

    „Sokban különbözik egymástól a Renault és a Honda, már csak azért is, mert az utóbbi sokkal többet dolgozott a saját projektjén” – árulta el a holland szupersztár a racingnews365.com-nak. „Ez pedig a mentalitásból adódik és ezzel nem a Renault-t akarom kritizálni, de rendkívül élvezem azt, hogy a Honda mérnökeivel dolgozhatok együtt.”

    A japánok mérnökei segíteni fognak a Red Bullnak abban, hogy felállítsák a saját motorgyártó részlegüket, a Red Bull Powertrainst, ahol a 2026-ban érkező új motorszabályok alapján fogják elkészíteni a szakemberek a Bikák első saját erőforrását.

    Verstappen szavait a Red Bull azon tette is jól tükrözi, hogy az eredetileg Japán Nagydíjra szánt, de végül a Török Nagydíj során használt egyedi festéssel tisztelegtek a Honda előtt, akik 56 évvel ezelőtt szerezték meg az első győzelmüket az F1-ben az RA 272 kódjelű autóval, amit Richie Ginther vezetett.

  • Briatore szerint ebben kellene változnia a Ferrarinak

    Briatore szerint ebben kellene változnia a Ferrarinak

    Az egykori Forma-1-es csapatfőnök Flavio Briatore szerint a Ferrarinak változtatnia kell a mentalitásán, ha vissza szeretnének térni a siker útjára.

    Az olasz istálló számára egy óriási csalódás volt a 2020-as szezon, miután csak a konstruktőri bajnokság hatodik helyén végeztek és egyetlen egy futamot sem tudtak megnyerni.

    Azonban a Vörösök a tavalyi csalódást követően jól kezdték az idei szezont és a szezon második versenyén Imolában Charles Leclerc a negyedik, Carlos Sainz Jr pedig az ötödik helyen ért célba, amivel jelezték a McLaren számára, hogy megtalálták megfelelő kihívójukat a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért folytatott harcban.

    A pozitív szezonkezdet miatt az olaszok kitolhatják az SF21 fejlesztését a szezon végéig, habár már többször is lenyilatkozták azt, hogy első sorban már 2022-re és a nagy szabályváltozásokra szeretnének koncentrálni.

    Briatore – aki korábban a Benetton és a Renault csapatfőnöke volt a száguldó cirkuszban – azonban nem érti, hogy miért akar a Ferrari ilyen gyorsan átállni teljes mértékben a 2022-es autójuk fejlesztésére.

    „Éppen csak elindult a mostani szezon és már 2022-ről beszélnek,” – mondta Briatore a Rai egyik broadcast adásában. „Ezzel már kockára teszik a szezon előtt kitűzött céljukat, a konstruktőri harmadik helyét, amit még két olyan zseniális pilótápárossal is nehéz elérni, mint Leclerc és Sainz esetében.

    „Az idei autójuk kétségtelenül versenyképesebbnek tűnik a tavalyinál, azonban a szabályváltozások miatt a 2022-es autó sokkal jelentősebb lesz a csapat jövője szempontjából. Aztán majd meglátjuk, mert ha ott sikerül betalálniuk, akkor akár a konstruktőri negyedik vagy harmadik helynél is előrébb végezhetnek majd.”

    Az olasz szakember hozzátette, hogy ha a Ferrari újra győzelmekért és világbajnoki címekért és győzelmekért szeretne harcolni, akkor változtatniuk kell a mentalitásukon.

    „A győzelem kulcsa a mentalitásban rejlik,” – folytatta Briatore. „A Ferrari annak idején is csak akkor tudott labdába rúgni, amikor a Benettontól átment hozzájuk Ross Brawn és Rory Byrne, akik annak idején kivételes szakemberek voltak a sportban. A mostani Ferrari sem újulhat meg egy éjszaka alatt. A problémákat először mindig fel kell ismerned, mielőtt megpróbálnád megoldani őket.”

  • Vettel: Az emberek nagyon félreértik a Ferrarit

    Vettel: Az emberek nagyon félreértik a Ferrarit

    A Ferrari pilótája Sebastian Vettel szerint nem a csapat nagyon olaszos kultúrája eredményezi azt, hogy 13 éve nem tudnak bajnoki címet nyerni a Forma-1-ben.

    A Ferrari igen különleges identitással rendelkezik, amit az évek alatt dicsértek, és kritizáltak is egyaránt. A száguldó cirkusz legsikeresebb gárdája azonban 2007 óta nem tud egyéni bajnoki címet szerezni, 2008 óta pedig konstruktőrit.

    A legsikeresebb korszakuk 2000 és 2004 közé tehető, amikor is Michael Schumacher, Ross Brawn, Jean Todt és Rory Bryne vezették sikerre a vörösöket. Mindannyiukban az volt a közös, hogy egyikük sem olasz volt. Manapság azonban a csapat fontos tisztségeit egytől-egyig olaszok töltik be, ám Vettel szerint nem ez okozza a folyamatos sikertelenségeket.

    „A csapat ereje az a Ferrari iránti szenvedélyből fakad.” – kezdte a német. „Emiatt jönnek be ide és mennek innen haza boldogan az emberek. Igazi legendája és mítosza van ennek a márkának és ennek a történelemnek a részesei.”

    „Belülről nagyon olasz a csapat, olasz szabályokat és hagyományokat követünk, remek, hogy ezeket meg is tartjuk. Ugyanakkor nagyon modern is a csapat. Néha azt gondolom, hogy ezt az emberek félre értik, mert ha ránéznek Olaszországra, akkor azt mondják, hogy rengeteg dologban hagyomány követőek.” – folytatta.

    „Pedig nagyon is a jövőbe látóan gondolkodnak, rengeteg tehetséges fiatal is tagja a csapatnak, remek emberek, nagyszerű és kreatív ötletekkel. Ezért is némiképp szégyenletes, hogy az eredmények tekintetében még nem jött el az áttörés. Ezért fontos, hogy arra koncentráljunk, hogy így tovább csináljuk a dolgainkat, és hiszem, hogy egy nap a sikerek is jönnek majd.” – zárta Vettel.

  • Hamilton: Most már inkább csapatjátékosként versenyzem

    Hamilton: Most már inkább csapatjátékosként versenyzem

    A Forma-1 bajnoki éllovasa Lewis Hamilton elárulta, hogy most már „inkább csapatjátékosként” versenyez a fiatalkori énjéhez képest.

    A britek ötszörös világbajnoka a Motorsport.com-nak adott nyilatkozatában árulta el, hogy az évek alatt megváltozott és most már kevesebb kockázatot vállal, valamint a versenyhétvégékre is másképp készül fel. „Az az elsődleges célom, hogy segítsem a csapatot és a lehető legtöbb pontot szerezzem meg az adott versenyen,” – válaszolta a Mercedes britje arra a kérdésre, miszerint miben különbözik a mentalitása Max Verstappenétől, akinek nincs semmi veszítenivalója a bajnoki küzdelemben.

    „Ha hátrébb vagy, akkor nyilvánvaló, hogy több kockázatot vállalsz, azonban ha az élen haladsz, akkor inkább hosszú távra kell gondolnod. Ez egy jelentős különbség, azonban amikor fiatalabb az ember, akkor közel sem ügyelsz annyira a dolgokra, értitek? Egy fiatal teljesen másként versenyez, mint egy tapasztaltabb pilóta.

    „A legtöbb 21 éves pilóta így gondolkodik: oké, itt ülök az autóban, és tudom azt, hogy mennyi helyet kell hagynom a másik versenyzőnek versenyhelyzetben. Több, mint 2000 ember dolgozik azzal az autóval, amiben ülök, szóval mindenféleképpen bízniuk kell bennem. Nem szabad önzőnek lennem csak azért, hogy megszerezzem azt a bizonyos pozíciót, ami nagyon jó lenne, azonban ha az előzési kísérlet balul sül el, akkor a csapat akár emiatt a hiba miatt is elbukhatja majd a konstruktőri bajnokságot.

    „Véleményem szerint az idő múltával váltam csapatjátékossá és már nem szeretnék mindenáron nyerni. Gyerekként mindig is az volt a célom, hogy minden egyes versenyen én állhassak a dobogó legtetején. Idővel azonban rá kellett jönnöm arra, hogy ez egy maraton, nem pedig egy sprintverseny. Ezzel a filozófiával pedig még nem voltam tisztában 21,22 éves koromban.”

    Hamilton zsinórban harmadik egyéni és hatodik konstruktőri címe felé halad. Jelen pillanatban mindkét bajnoki cím kinéz a számára, ugyanis az egyéni bajnokságot 63 ponttal vezeti, a konstruktőri bajnokságot pedig toronymagasan vezetik az Ezüst Nyilak.

    A 34 éves brit azt is elmondta, hogy a folyamatos sikerek ellenére mindig keresi azt a területet, amiben jobb lehetne, ugyanis szerinte senki nem lehet tökéletes. „Ha úgy érzed, hogy minden hétvégén tökéletesen teljesítettél, akkor nagyot tévedsz. Mindig csak hajszolod a tökéletességet. Még az edzésben is, ugyanis az évben vannak olyan periódusok, amikor többet és vannak olyanok is, amikor kevesebbet edz az ember.

    „Nézzük meg például a rajtokat: a Hungaroringen az én rajtom volt a legjobb, Spaban enyém volt a második legjobb start. Azonban olyan versenyek is vannak, amikor te rugaszkodsz el legrosszabbul a rajtkockádból a 20 versenyző közül. Mindig van miben fejlődni. Ez a legjobb dolog a Forma-1-ben, ezért is imádom ezt a sportágat.”

    Hamilton szerint a motiváció – hogy fejlődjön és egy még jobb versenyzővé váljon – az, ami miatt még hosszú évekig szeretne versenyezni a száguldó cirkuszban. „Imádom, amit csinálok. Egy vagy két évvel ezelőtt még nehezebben tudtam volna megválaszolni ezt a kérdést, azonban most már biztos, hogy maradni szeretnék, ugyanis egyre jobban élvezem az egészet.

    „Kíváncsian várom, hogy mi lesz majd 2021-ben. Motivált és bölcs leszek, ez könnyű, azonban soha nem is volt kérdés. Kíváncsian várom, hogy miként fog majd megváltozni a sportág. Érdekes lesz, hogy vajon a Mercedes továbbra is képes lesz a csúcson maradni vagy lesz egy olyan csapat, aki képes lesz rajtunk felülkerekedni.

  • Montoya szerint Vettel problémái inkább technikai eredetűek, sem mint mentálisak

    Montoya szerint Vettel problémái inkább technikai eredetűek, sem mint mentálisak

    Juan Pablo Montoya szerint Sebastian Vettel hibái nem a négyszeres világbajnok mentalitása miatt, hanem sokkal inkább a technika az oka.

    Vettel a 2018-as Belga Nagydíj óta nem tudott futamot nyerni a Forma-1-ben szemben a csapattárs Charles Leclercel szemben, aki két hét alatt duplázni tudott, miután Monzában is nyerni tudott Spa-Francorchampsot követően. Amíg Leclerc végig magabiztosan versenyzett Monzában, ahol végül nyerni is tudott, addig Vettel újfent hibázott: az Ascari sikánban megpördült, majd veszélyesen tért vissza a pályára, tönkre téve ezzel Lance Stroll versenyét a sajátja mellett.

    Vettel Monzában elkövetett hibája csak egy volt a sok közül a 2018-as Német Nagydíj óta, azonban a hétszeres futamgyőztes Montoya szerint nem a német pilótában van a hiba. „Szerintem valamiért nem fekszik neki az idei autó vagy a gumikkal lehet problémája,” – véli a kolumbiai. „ Leclerc sokkal jobban tudott alkalmazkodni ezekhez a dolgokhoz, ezért is teljesít jobban nála mostanság.

    „Vettel szenved, mert legalább olyan gyors akar lenni, mint Leclerc, azonban ez nem sikerül neki. A legfőbb oka ennek az, hogy szenved, nem érzi magát kényelmesen az autóban, ami miatt rendre hibázik. Nem hiszem, hogy ez a probléma mentális, szerintem sokkal inkább technikai eredetű,” – idézte Montoya szavait az Autosport.com

    Leclerc sokkal kényelmesebben érzi magát az SF90-ben Vettelnél, aki rendszeresen küzd azzal, hogy nem találja az autó helyes egyensúlyát. Montoya ezt a mclarenes időszakához hasonlította, amikor a kolumbiai egyedi vezetési stílusa miatt egy egyedi első felfüggesztést kellett kifejleszteni a kolumbiainak, hogy jobban érezze magát az autóban.

    „Egy versenyzőnek nagyon csak nehezen tud változtatni a vezetési stílusán. Ha ez sikerül, akkor valamivel gyorsabb lehetsz az eddiginél, de nem olyan gyors, mint azelőtt voltál. Még mindig jobb az autóhoz igazítani a vezetési stílusod, mint hogy megpróbálod egy másik versenyzőét leutánozni.”

    Vettelnek 2020-ig szerződése van a Ferrarival, azonban a gyenge formája miatt akár az is előfordulhat, hogy nem hosszabbítja meg a szerződését az olasz istálló. Azonban Montoya szerint a német fel fog tudni állni, „ha akar”. „Le kell szögeznie a fejét és keményebben kell dolgoznia a csapattal, mint azt valaha is tette,” – tanácsolta a McLaren egykori versenyzője a négyszeres világbajnoknak. „Az egyetlen lehetősége erre az, hogy másféle módon kezd el dolgozni az elmúlt évekhez képest. Biztosan megvan a maga stratégiája arra, hogy miként dolgozik együtt a csapattal, azonban most nagyon úgy fest, hogy ez a fajta hozzáállás nem kifizetődő a számára.”

  • Charles Leclerc: Sosem voltam arrogáns

    Charles Leclerc: Sosem voltam arrogáns

    Charles Leclerc és Max Verstappen jelenleg az a két versenyző, aki vezeti az új generáció pilótáinak névsorát. A monacói a második szezonját teljesíti idén, míg a holland már az ötödik idényét tapossa. Azonban a Ferrari pilótája sokáig nem is gondolt arra, hogy egy napon a Száguldó Cirkusz résztvevője legyen.

    Leclerc gyerekkorában sok időt töltött Jules Bianchival és annak édesapjával. Ez a két ember kulcsszerepet játszott az ifjú Charles karrierjében. A BBC-nek adott interjújában a Ferrari ifjú tehetsége elmondta, hogyan segített neki a Bianchi család abban, hogy csak arra koncentráljon, ami itt és most történik, és miért nem álmodozott arról, hogy egy napon majd a királykategóriában szerepelhet.

    ,,Sosem mondogattam azt magamban, hogy egy napon akár megérkezhetek a Formula 1-be, mindig csak arra fókuszáltam, hogy keményen dolgozzak, csak a jelen számított és az, hogy fejlődjek. Ez után mindig az mondtam magnak: ha ezek megvannak, akkor talán lesz majd egy lehetőség, ami ide vezet. – mesélte történetét a 21 éves pilóta. – „Mindig azt mondták nekem ők ketten, nekem (Bianchi és az édesapja), hogy két lábon álljak a földön és dolgozzak keményen. Nos, igen, ezért történhetett ez meg, csak folytattam azt, ami akkor és ott a dolgom volt, és nem gondoltam túl sokat az F1-re. Ez a mentalitás tőlük származik, ugyanakkor nem gondolom azt, hogy valaha is arrogáns lettem volna, vagy ilyesmi, ez azért a természetemből is fakadt. Őszintén úgy gondolom ez volt a siker és az előrejutás kulcsa, mindig mondogatták ezeket a bölcsességeket nekem, ami rengeteget segített abban, hogy kitartsak és eljussak idáig.”