Szerk Racingline.hu

Címke: menedzser

  • Ricciardo megegyezett menedzserével

    Ricciardo megegyezett menedzserével

    Daniel Ricciardo és korábbi menedzsere, Glenn Beavis rendezték 12 millió dolláros vitájukat. A szóbanforgó összeg ki nem fizetett jutalékokból tevődött össze.

    Ezügyben a bírósághoz fordultak.

    A menedzser állítása szerint miután Ricciardo leigazolt a Renault-hoz, az ausztrál nem fizette ki neki a szerződés értékének 20%-os jutalékát.

    A két fél most állítólag rendezte a félreértéseket, de arról nem számoltak be, hogy végül milyen összegben sikerült megálapodni.

    „Daniel Ricciardo és Glenn Beavis örömmel erősítik meg, hogy békés úton rendezték vitájukat a Glennek járó összeg kapcsán és ezzel véget ért a londoni legfelsőbb bíróság eljárása is. Daniel és Glenn minden jót kívánnak egymásnak a jövőben.” – áll a közleményben.

  • Wolff fogja menedzselni továbbra is Ocont

    Wolff fogja menedzselni továbbra is Ocont

    Noha Esteban Ocon 2020-tól már a Renault versenyzője lesz, az útját viszont továbbra is a Mercedes és Toto Wolff  fogja egyengetni.

    A 22 éves francia két évre kötelezte el magát a Renualthoz, ám Wolffal is továbbra is kapcsolatban fog maradni, ennek apropóján Cyril Abiteboul beszélt a szerződése részleteiről.

    „Ő már a Renault versenyzője, ez teljesen tiszta. A Mercedesnek semmilyen joga sem lesz felette a szerződésének időtartama alatt.  Egy apró dolog van csupán, hogy az ő menedzsmentje egy csapat, jelen esetben a Mercedes lesz.” – jelentette ki a csapatfőnök.

    Abiteboul azt viszont tagadta, hogy mint anno Sainz esetében, csak kölcsönbe érkezett volna.

    „Teljes mértékben a Renault kötelékébe tartozó pilóta lesz.” – jegyezte meg.

  • Weber: Michael Mick menedzsere akart lenni a Forma-1-ben!

    Weber: Michael Mick menedzsere akart lenni a Forma-1-ben!

    Willi Weber egykoron Michael Schumacher menedzsere volt, és most elárulta, hogy ha korábbi védencével nem történt volna 2013 decemberében sí baleset, akkor feltehetően most a fia Mick útját egyengetné a Forma-1-ig, sőt a menedzsere lenne! Ez volt Schumacher titkos terve arra nézve, hogy mit csinál majd az aktív sportévei után.

    A Motorsport-Total.com-nak adott interjút Weber, hogy pár alkalommal ott volt, amikor Michael még Mickkel elmentek gokartozni, a fiú ma már a Formula 2-ben építi a karrierjét. Az volt a benyomása, hogy Michael teljesen eltökélt volt, hogy fiát a Forma-1-be juttassa, és menedzselje, ahogy korábban tette vele ezt Weber is. Ez lett volna a közös történetük vége, amit örömmel csinált volna.

    Sok szülő inkább távol tartaná a csemetéjét a motorsportoktól, mert veszélyes, drága, az iskolai eredmények rovására megy, de Schumacheréknél mindez teljesen ellentétesen ment: Michael el volt ragadtatva azon ötlettől, hogy a fia egyszer követi őt, és ezért aktívan tett is. Weber szerint mindez teljesen rendben is volt:

    „Michael mindent tud, amit kell. Melyik csapattal kell beszélni, tudja, hogy működik ez az egész. Megvoltak a saját tapasztalatai ezen a téren. Nagyon elhivatott volt.”

    Mick időközben az apja segítsége nélkül is igen jól előtérbe került, és Weber is szeretettel beszél az ifjabb Schumacherről, akit még a menedzseri korszakából jól ismer. Egyrészről tisztában van az eredményeivel is amit a fiatalember elért, másrészt ismeri a körülményeit is. Ezt így látja:

    „Mick kapott egy nagy keresztet az apja miatt. Mindig is Michaelhez fogják hasonlítani, majd így nyugtázzák mindezt majd magukban: Schumachernek hívják, ugyanazt el kell érnie, mint amit az apjának sikerült. Ez természetesen egy hatalmas megfelelési kényszer egy ilyen srácnak. Ha Michael még ott állhatna mellette, teljesen más lenne a dolog optikája. Most Mick azonban az emberek szemében sokkal inkább az apját képviseli. És ez probléma. Mindenki hasonlítgatni akarja, és azonos sikereket vár el tőle.”

    Ma már Weber azonban nem áll kapcsolatban a Schumacher családdal, sőt, a barátját a sí balesete óta nem is látta. Minderről ennyit árult el:

    „Kehm asszony a médián keresztül teljesen tönkretette a viszonyunkat. Azóta a Schumacherek oldaláról nem érkezik semmi. Valamikor azonban mindezt le kell zárnom. A balesete után három hónapig szenvedtem, mint egy kutya. Az emberek továbbra is bárhol megszólítanak, hogy: Ön Weber úr, hogy van Schumacher? És akkor az egész kezdődik elölről. Azt kívánom, hogy Michael Schumacher mielőbb talpra álljon, és én megölelhessem. Ez a legnagyobb kívánságom.”

    A 77 éves Weber a motorsportos múltját teljesen lezárta, mióta már Nico Hülkenberggel sem dolgozik együtt 2011 óta. Ma már csak élvezi az életet Mallorcán, de egy kicsit foglalkozik azért még építőipari beruházásokkal. Nevetve meséli már mindezt:

    „Jó dolgom van. Dolgoznom kell, a nyugdíjas életet nem nekem találták ki. Az amivel most foglalkozom, többé-kevésbé időtöltés. Amikor unatkozom, mindig találok magamnak valami elfoglaltságot, de nem kötelező, és Istennek hála, nem is kell. Elégedett vagyok, és ez a lényeg.”

  • Ugyanazzal a menedzserrel dolgozik a két Haas pilóta

    Ugyanazzal a menedzserrel dolgozik a két Haas pilóta

    A dán BT napilap szerint Kevin Magnussen leszerződött Martin Reiss menedzserrel, aki egyébként Romain Grosjean ügyeit is intézi.

    A dán pilóta ügyeit saját maga intézte az elmúlt időszakban, de most sikerült megegyeznie az egyik legnagyobb tisztelettel rendelkező menedzserrel.

    „A szerepem Kevinnel inkább tanácsadói, mint menedzseri. Segítek neki a szerződésekben, a szponzori reklámokban és a csapattal való sportszakmai kérdésekben is.” – nyilatkozta Reiss.

    „Romain, Kevin és én leültünk beszélni és megegyeztünk abban, hogy nem összeférhetetlen, hogy mindkettejük ügyeit is én intézem. Valójában Günther Steiner volt az, aki azt mondta nekem, hogy előnyt lát abban, ha mindkettejükkel dolgozok.” – tette hozzá.

  • Vandoorne menedzsere továbbra is magabiztos

    Vandoorne menedzsere továbbra is magabiztos

    Stoffel Vandoorne menedzsere kijelentette, hogy továbbra is az az első számú céljuk, hogy a belga 2019-ben is a Forma-1-es mezőnyben legyen.

    Mint ismert, a McLaren bejelentette, hogy 2019-ben Lando Norris lesz Carlos Sainz csapattársa Wokingban.

    Vandoorne menedzsere Alessandro Alunni Bravi viszont továbbra is magabiztos pártfogoltja jövőjét illetően.

    „Az jó, hogy most már egyértelmű és tiszta a helyzet.” – kezdte. Úgy hiszi, hogy a Saubernél már nincs komoly esélye Vandoornenak, de a Toro Rosso még reális opció lehet, hiszen Gasly helye megüresedett és nincs igazán megfelelő helyettes a Red Bull utánpótlásában.

    A McLaren bejelentése előtt is teljesen biztos volt abban, hogy Vandoorne jövőre is tagja lesz a száguldó cirkusznak, amit még mindig fenntart.

    „Nyugodt és magabiztos vagyok a jövője miatt, mint állandó versenyző sem, mint tartalék pilóta. Ez élvez nálunk prioritást. Stoffel egy tökéletes versenyző, kétéves tapasztalattal egy gyengélkedő csapatban. Nagyon sokat tanult Fernando Alonsotol és az egyik legjobb csapattársa volt. Természetesen van A, B és C tervünk is.” – zárta Bravi.

  • Szinte biztosan marad az F1-ben Vandoorne

    Szinte biztosan marad az F1-ben Vandoorne

    A belga Stoffel Vandoorne menedzsere száz százalékig biztos abban, hogy pártfogoltja jövőre is tagja lesz a száguldó cirkusz mezőnyének.

    A McLaren pilóta jövőjével foglalkozó pletykák már nem csak arról szólnak, hogy év végén távozik Wokingból, hanem már arról is, hogy akár már a következő monzai vagy az azutáni hétvégén is megtörténhet ez.

    Vandoorne nagyon nehéz hétvégén van túl hazai környezetben, rendszeresen a mezőny hátsó régiójában tartózkodott, ami tovább erősítette a találgatásokat.

    „Nagyon sok pletyka kering, de túl sok minden volt ezen a hétvégén, ami nem feltétlenül tükrözi a valóságot. Stoffel a McLaren pilótája 2018-ban és a szezon végéig az is lesz, ez biztos.” – kezdte a menedzsere, Alessandro Alunni Bravi.

    „Számos pilóta tárgyal sok csapattal, hogy felmérje a lehetőségeit. Ez ránk is igaz. Egy jó autót szeretnénk adni Stoffelnek, neki most csak a munkájára kell koncentrálnia. Én minden lehetőséget megvizsgálok, de a McLaren élvez prioritást számunkra.”

    „De ha a csapat nem lesz egy megfelelő opció a jövő évre, akkor más lehetőség felé megyünk. Ő egy nagyon profi srác, aki képes kezelni a nyomást. Nyugodt, de ez nem jelenti azt, hogy nem agresszív. Száz százalékos esélyt adok neki arra, hogy jövőre is az F1-ben lesz. Nincs erre garanciám, de még mindig ő az egyik legfiatalabb pilóta a paddockban és ez olyan valami, ami vonzó a McLaren meg más csapat számára is.” – tette hozzá.

  • Magnussen januárban megy a bíróságra

    Magnussen januárban megy a bíróságra

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Haas dán versenyzője, Kevin Magnussen perben áll egykori menedzserével, Dorte Riis Madsennel.

    Azóta állítólag már tárgyaltak egymással, de a BT címú lap jelentése szerint nem jutottak dűlőre egymással.

    „Így van. Ezt meg tudom erősíteni.” – mondta a menedzsernő ügyvédje a BT-nek.

    A három naposra tervezett bírósági tárgyalásra a lap szerint januárban kerül majd sor.

    Riis a 25 éves versenyző 2015 szeptembere és 2021 júniusa között megszerzett bevételének 20%-át akarja, mivel hivatalosan akkor jár le a szerződésük.

  • Rosberg csatlakozott Kubica menedzsmentjéhez

    Rosberg csatlakozott Kubica menedzsmentjéhez

    A regnáló Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg is tagja lett a Robert Kubica pályafutását egyengető csapatnak és azon fog dolgozni, hogy a lengyel pilótát visszajuttassa a Forma-1-be.

    A német versenyző valósággal sokkolta a közvéleményt, hiszen pár nappal a bajnoki címe után bejelentette a visszavonulását, elsősorban azért, hogy új impulzusokat szerezzen az életében.

    A két versenyző pályafutása szorosan összefonódott, hiszen már gokartos időkben is együtt versenyeztek. Ezt követően pedig az alacsonyabb szériában is egymás ellenfelei voltak, és egyszerre mutatkozhattak be a Forma-1-ben 2006-ben. Rosberg a Williams, Kubica pedig a BMW színeiben.

    A lengyel pilóta azonban 2011-ben súlyos rali balesetet szenvedett, aminek következtében majdnem elveszítette a jobb karját. Csodával határos módon azonban a karját sikerült megmentenie az orvosoknak, és idén már nagyon közel áll ahhoz, hogy újra tagja lehessen a száguldó cirkusznak. A hungaroringi szezonközi teszten pedig már pályára is gurulhatott a Renault-val.

    Az viszont biztossá vált, hogy a franciáknál nem lesz számára hely 2018-ban, hiszen az enstoneiak leszerződtették Hülkernberg mellé Carlos Sainzot. Így Kubica számára reálisan már csak a Williamsnél lehet hely.

    2016 világbajnoka a közösségi oldalára töltött fel egy képet az alábbi szöveggel: „Izgatott vagyok, hogy Robert Forma-1-es visszatérésén dolgozhatok. Ő és Lewis voltak a leggyorsabb ellenfeleim akik ellen versenyeztem.”

     

  • A bíróságon találja magát Magnussen és menedzsere

    A bíróságon találja magát Magnussen és menedzsere

    Igencsak megromlott a viszony Kevin Magnussen és korábbi menedzsere, Dorte Riis Madsen között. Olyannyira, hogy a bíróságon kötnek ki.

    A dán versenyző egyedül tárgyalt 2016-os Renault-s üléséről, végül a milliárdos szponzor, Anders Holch Povlsen segítségével a Haashoz igazolt.

    Az Ekstra Bladet dán lap szerint bírósági ügy lett Riis Madsen és a versenyző nézeteltéréséből, az első tárgyalásra június 1-jén kerül majd sor, Koppenhágában.

    A korábbi menedzser ugyanis kártérítést követel a versenyzőtől a jelenlegi is jövőbeli bevételéből, szerződésszegés jogcímén.

    Nem egyedi eset az autósportban, hogy a menedzserek hosszú évekre szerződnek a versenyzőkkel, állítólag Magnussen épp egy ilyet rúgott fel.

    „Nem szokatlan, hogy egy ilyen szerződés 10-15 évre szól.” – mondta a dán lapnak Jason Watt, korábbi verenyző. „A menedzser pénzt áldoz arra, hogy a versenyző karrierjét építse, és talán évekbe telik, mire ez elkezd megtérülni.”

    Riis Madsen nem kommentálta a témát, Magnussen pedig csak annyit mondott: „Nincs mit mondanom jelenleg.”

  • Magyar menedzsere van Timo Glocknak

    Magyar menedzsere van Timo Glocknak

    Gyakran emlegetjük, hogy magyarok mindenütt vannak, és ez alól a Forma-1 sem kivétel. Tavaly a Lotusnál dolgozó Nyers Anitát mutattuk be nektek a Magyar Nagydíj alkalmával, idén pedig Szalontai Zsuzsa mesél nekünk arról, hogyan lehet magyarként is a Forma-1 világába kerülni.

    Veszprémből származol, de hogy keveredtél Németországba?
    – Apukám 1989-ben, majd ’90-ben az egész család kiköltözött munka miatt. Ott jártam iskolába, Frankfurt környékén, ott is érettségiztem, és hát elég furcsa úton kerültem ide.

    Tanultál is esetleg főiskolai szinten kommunikációt, vagy menedzsmentet?
    – Nem, ami sokat segített, hogy öt nyelvet beszélek (magyar, angol, német, spanyol, francia). Ez az információ terjedt el rólam, és hát így ez az én „titkom”, hogy sok emberrel tudok kommunikálni.

    Hetedik éve vagy már a Forma-1-ben. Hogy-hogy nem valami focicsapathoz keveredtél? Vagy eleve érdekelt téged a Forma-1?
    – A nagypapám, a nagynénim és az édesapám is sokat nézte, bár engem kislányként még nem nagyon érdekelt. A Schumacheren kívül senkit sem ismertem; igazából a sorsom hozott engem ide. De elég egyetlen napot eltölteni a Forma 1-ben ahhoz, hogy az ember beleszeressen.

    Melyik csapatnál kezdtél, és hogy sikerült oda kerülni?
    – Két híres ember Németországban golfozott. Egyikük síugró volt, és mondta a másikuknak, aki egy tévénél dolgozott, hogy ez a lány öt nyelven beszél. ők pont kerestek valakit a Forma 1-re, felhívtak, elmentem Münchenbe, felvettek és már indulhattam is Ausztráliába. Az első három évet a tévénél töltöttem, nagyon sokat tanultam a tévézésről, kommunkációról. Amikor Timo tesztpilóta volt a Sauber BMW-nél, akkor ismertem meg, mert ő volt a Sky szakértője is, és én szerveztem a tévés produkcióit.

    Tehát akkor BMW-nél kezdtél, majd Toyota és most Marussia?
    – Én nem voltam ezeknél a csapatoknál, tavaly év végéig a tévénél dolgoztam. 2010 óta a háttérben dolgoztam Timoval is. Általában úgy nézett ki egy versenyhétvégém, hogy vasárnap estig a tévének, futam után pedig már csak Timonak. Tavaly a szezon végén kérdezte meg, hogy nem szeretnék-e 100%-osan neki dolgozni, én pedig úgy döntöttem, hogy 6 év tévézés után, bár nagyon tetszett, most ezt is kipróbálom, hiszen ő egy nagyon jó pilóta.

    Milyen a kapcsolatod a paddockban a többi magyarral? Nyílt titok, hogy több magyar is dolgozik a Forma-1-ben.
    – Igen, sok a magyar, és persze összetartunk, mindig nagyon jó magyar hangot hallani.

    Mik a terveid a jövőben? 2014-ig szerződésben álltok a csapattal, Timo a Marussia család része és kiemelt tagja.
    – Sosem tudtam még megmondani milyen lesz az életem a jövőben, mert a sorsom mindig másfelé vitt, de mindig jó helyekre. Azt tudom, hogy Timo mellett szeretnék maradni, mert nagyon jól tudunk együtt dolgozni. Szóval nála szeretnék maradni, amíg ő is marad.

    Milyen Timo azon oldala, melyet sem mi újságírók, sem a rajongók nem ismerhetnek?
    – ő nagyon vicces, sokat lehet vele nevetni. Hatalmas szíve van, de persze valamilyen szinten ő is egoista, mint mindegyik autóversenyző, hiszen kicsit annak is kell lenni. De nagyon jószívû és mindig vigyáz rám, ami nagyon tetszik.

    Mi volt a legmeredekebb, vagy legviccesebb történet, ami megesett veled a Forma-1-ben?
    – A rosszak a balesetek, amik sajnos néha előfordulnak. Robert Kubica kanadai balesetét sosem fogom elfelejteni, ez a negatív oldala a történetnek. Meg hát vannak olyanok is, amikről meg nem nagyon beszélhetek. De például mikor Európán kívüli helyszínre utazunk, a hosszú repülőúton a versenyzőkkel sok vicces dolog tud történni.

    Mit üzensz azon magyar lányoknak, akik a Forma-1-be szeretnének kerülni, ott szeretnének dolgozni?
    – A leges-legfontosabb, hogy nyelveket kell beszélni. És legyenek türelmesek, én sem egyszerûen kerültem be, előtte hét évig keményen dolgoztam.