Címke: Melbourne

  • Melbourne hosszabbított, és (részben) egy kiváltságot is visszakapott

    Melbourne hosszabbított, és (részben) egy kiváltságot is visszakapott

    A Forma-1 és az Ausztrál Nagydíj szervezői bejelentették, hogy tíz évvel, 2035-ig meghosszabbították a melbourne-i futam 2025-ben lejáró szerződését. Ez azt jelenti, hogy a versenyzők és szurkolók körében egyaránt népszerű helyszín még 13 évig biztosan a versenynaptár része lesz, ráadásul öt alkalommal a szezonnyitónak is az Albert Parkban fekvő pálya adhat majd otthont.

    A melbourne-i szervezők 3 évvel a mostani szerződésük lejárta előtti hosszabbítási szándéka vélhetően a Forma-1-es futamrendezés iránti megnövekedett érdeklődés miatt volt ennyire sietős (az Autosport szerint országon belülről, egészen pontosan Sydney-ből is volt vetélytársuk), a 2035-ig szóló megállapodás részeként pedig egy sor kötelezettséget vállaltak.

    „Az elmúlt két évben a promóter jelentős befektetést hajtott végre, hogy fejlessze a pályát, és a következő években folytatni fogja a szurkoló élmény és a létesítmények jobbá tételét, beleértve a paddockot és bokszutcát” – áll az F1 közleményébn.

    „Ez a verseny mindig is a szurkolók, a pilóták és a csapatok egyik kedvence volt – nyilatkozta a naptárban 1996 óta szereplő melbourne-i futamról Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója. – Melbourne egy elképesztő és vibráló nemzetközi város, ami tökéletesen illik a sportágunkhoz. Az idén hatalmas és szenvedélyes tömegeket láttunk a nagydíjon, és nagyon izgatottak vagyunk az ausztráliai jövőnkkel kapcsolatban, miközben a sportág tovább növekszik.”

    „Ez egy szenzációs bejelentés, ami egyszerűen nagyszerű Melbourne-nek és Victoria államnak – lelkendezett Andrew Westacott, az Ausztrál Nagydíj vezérigazgatója. – A gazdag motorsport történelmünkre és Melbourne nagy sportesemények iránti szeretetére egyaránt épít, miközben segíti az ausztrál versenyzők következő generációjának törekvéseit. Büszkék vagyunk az F1-gyel kiépített erős kapcsolatunkra, együtt fogjuk növelni a sportág népszerűségét Ausztráliában és a szélesebb Ázsia és csendes-óceáni térségben. Az Australian GP Corporationnél mindenki várja, hogy új szintre emelje a Forma1-es Ausztrál Nagydíjat a következő 13 év során.”

    Ismét lesz melbourne-i szezonnyitó

    Az új szerződés egyik eleme ráadásul az, hogy az 1996 és 2005 között hagyományosan a szezon első versenyének otthont adó, azóta viszont ezt a titulust több alkalommal is a Bahreini Nagydíj javára elveszítő helyszín legalább részben visszakapta ezt a kiváltságot, és a következő 13 szezon során 5 alkalommal rendezheti meg az aktuális szezon első versenyét.

    2024-ben és 2025-ben biztosan Melbourne-ben indul majd a szezon, 2035-ig pedig még három alkalommal lesz az első verseny Ausztráliában, de ezeket az időpontokat még nem határozták meg. A bejelentésből következik az is, hogy 2023-ban még nem Melbourne-ben lesz az első futam.

    Andrew Westacott elmondta, hogy a korábbi megállapodásuk is garantálta számukra, hogy a szezon elején kapnak helyet, az idei rekord nézőszám (419 ezer ember a hétvége során) azonban megmutatta, hogy nem kulcsfontosságú, hogy náluk legyen a szezonnyitó. Egyúttal elárulta, hogy amikor nem ők fogják indítani az évet, a jövőben akkor is az első három verseny valamelyikét rendezhetik meg.

  • A McLaren kényelmetlenül érzi magát negyedik leggyorsabb csapatként

    A McLaren kényelmetlenül érzi magát negyedik leggyorsabb csapatként

    Andreas Seidl cáfolta, hogy a McLaren kényelmesen érzi magát a negyedik leggyorsabb csapatként a rajtrácson. Az elmúlt négy futamból ugyanis csak kettőn előzték meg az Alfa Romeót. A McLaren hét futammal a szezonkezdet után a negyedik helyen áll a konstruktőri bajnokságban. Csak az Ausztráliában szerzett dupla pontszerzésükkel léptek feljebb a listán. Ez volt azonban a McLaren eddigi egyetlen két autós pontszerzése a szezonban.

    Lando Norris az Emilia Romagna Nagydíjon némi lélegzetvételnyi előnyt tudott kiautózni a McLaren és az ötödik hely közé. Ekkor az MCL36-os versenyautót a harmadik helyre hozta be, és ezzel az egyetlen olyan pilóta volt, aki az első három csapat versenyzőin kívül állt dobogóra.

    Míg a McLaren legközelebbi riválisai, az Alfa Romeo és az Alpine eredményei vegyesebb képet mutatnak, addig Norris meglehetősen kiegyensúlyozott volt a wokingi csapattal.

    A tabellán elfoglalt helyük, vagy a középmezőnyt vezetve ugyanakkor nem vehetik kényelmesre, állítja Seidl, a The Racenek:

    „Nem mondanám, hogy ez egy teljesen komfortos helyzet. Erős versenyzőkkel, és erős versenyautókkal állunk szemben. Ezért a sorrend még mindig változhat a különféle pályák, a különböző körülmények és a gumiválasztás függvényében. A célunk egyértelmű; a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért állunk harcban. A csapatnál Landóval és Daniellel együtt mindenünk adott ehhez. Tudjuk, hogy a verseny nem áll meg, ezért gondoskodnunk kell arról, hogy az autót is folyamatosan fejlesszük. Ezt meg is fogjuk tenni, és nyilvánvalóan bátorító látni azt a tempót, amit Barcelonában és Monacóban is nyújtottunk.”

    A McLarennek szüksége van Ricciardo pontszerzéseire is, és remélik, hogy sakkban tudják tartani az Alfa Romeót és az Alpine-t.

    Az ausztrál pilótának nehéz szezonja van, aki hét versenyen mindössze egyetlen top tízes eredményt ért el, egy hatodik helyet a hazai futamán, Melbourne-ben. Seidl szerint a McLaren továbbra is együtt fog dolgozni a versenyzővel, hogy minden lehetséges módon segítsék őt:

    „Általánosságban – Daniel maga állítja – még mindig nem érzi magát 100 százalékosan az autóval, különösen, amikor az időmérőkön az abszolút határig kell nyomni. Egy igen erős csapattárssal, Landóval is szembe kell néznie, és ha a két dolgot összeadjuk, akkor ez az a különbség, amit néha látunk. Annyit tehetünk Daniellel együtt, mindkét fél elkötelezettségét feltételezve, hogy egyszerűen keményen tovább dolgozunk, hogy megtaláljuk ezeket az utolsó kis részeredményeket.”

  • Marko: Csak Norris fér be még az F1-es topligába

    Marko: Csak Norris fér be még az F1-es topligába

    Dr. Helmut Marko megnevezte, hogy szerinte ki az egyetlen versenyző, aki jelenleg Max Verstappen és Charles Leclerc szintjén van a Forma-1-ben.

    A Red Bull regnáló világbajnoka, Verstappen és Leclerc, a 2022-es kihívója, egyértelműen domináns erőnek számítanak a vadiúj szabályrendszer korszakának kezdetén. Marko szerint idén is marad a fej-fej elleni küzdelem, de ennyit még hozzátett az Auto Motor und Sportnak:

    „Az egyetlen pilóta, akit ugyanezen ligában látok, az Lando Norris. Jelenleg azonban nem ő rendelkezik a legjobb versenyeszközzel.”

    A McLaren valóban nehezen kezdte a 2022-es szezont, de a brit csapat aztán előbb Melbourne-ben, majd Imolában is visszatért, ahol a 22 éves Norris dobogóra állt. A Speed Weeknek a brit versenyző, aki nemrég írta alá új, hosszú távú szerződését a McLarennel, ennyit tett még hozzá:

    „Bahrein óta némileg jobban megértettük az autót, dolgoztunk a gyenge pontokon, és végrehajtottunk néhány fejlesztést. Sok pozitívum van, és úgy gondolom, hogy az erősorrend alapján a harmadik helyen állunk.”

  • Marko magasztalja a Red Bull bátor, támadó hozzáállását

    Marko magasztalja a Red Bull bátor, támadó hozzáállását

    A Red Bull és Max Verstappen újra harcolnak a 2022-es világbajnoki címért, miután az imolai versenyhétvégén végig domináltak a Ferrari hazai pályáján.

    Míg regnáló világbajnokként Verstappen vasárnap a győzelemig cirkált, miután a szombati sprintfutamot és a pénteki pole pozíciót is megnyerte, a bajnokságot vezető Charles Leclerc kritikus hibát vétett azzal, hogy megpördült. A Ferrari éllovasához Verstappen 27 pontra zárkózott fel, és ezt mondta Leclerc esetéről:

    „Fájó lehet, de azt hiszem, ezt nem tőlem kell hallania.”

    Pedig éppen a Ferrari és Leclerc volt az, akik két héttel ezelőtt Melbourne-ben teljesen domináltak, ami arra késztette a holland Verstappent, hogy elismerje őket:

    „Még mindig igen gyorsak, és Miami megint nagyon más lehet.”

    Dr. Helmut Marko annak tulajdonította a Red Bull feltámadását, hogy a csapat vállalta a kockázatot a kulcsfontosságú autófejlesztések és súlycsökkentő intézkedések bevezetésével, annak ellenére, hogy a 2022-es év első sprint hétvégéjén alig maradt idő gyakorolni:

    „Fontos volt nekünk, hogy bátorságot mutattunk a frissítés beépítésével annak ellenére, hogy csak egy szabadedzésünk volt. Ezért volt a végén egy aerodinamikus mérnök a dobogón. Ez megfelelő válasz volt Melbourne-re.”

    A 78 éves osztrák – aki a Red Bull egyik vezető tisztségviselője – utalt rá, hogy soha nem gondolta, hogy a bajnokság lényegében eldőlt a Ferrari javára, még Melbourne után sem:

    „Mindig is tudtuk, hogy nyitott még minden. Két erős pilótánk van. Perez is egyre jobb, szóval némileg optimisták vagyunk a jövőt illetően. Mindig is magabiztosak voltunk, de az autó megbízhatósága volt a legnagyobb gondunk. Reméljük, hogy ezt megoldottuk. Tudtuk, hogy nyomás alá kell helyeznünk a Ferrarit. Leclerc többször megpördült pénteken és a versenyen is – igazán szerencsés, hogy folytatni tudta. Őket így kell folyamatosan támadni.”

  • Szokatlan ajándékkal távozott az F1-es mezőny Melbourne-ből

    Szokatlan ajándékkal távozott az F1-es mezőny Melbourne-ből

    A Forma-1 pilótái számos hihetetlen relikviával lettek gazdagabbak az évek alatt. Például Valtteri Bottas a tavalyi szezonban a mexikói pole-ját követően megkapta Juan Manuel Fangio sisakjának másolatát az ötszörös argentin bajnok első címének 70. évfordulója alkalmából vagy Lewis Hamilton, aki gyerekkori hőse, Ayrton Senna sisakját kapta meg, amikor beállította a brazil fenomén pole-pozícióinak a számát.

    Azonban a mostani Ausztrál Nagydíjon egy eléggé nem szokványos ajándékot kaptak a pálya vezetőitől. Mint az ismeretes, az Albert Parkban található pályát átalakították és újra is aszfaltoztak, a versenyzők pedig egy darabka „történelmet” kaptak az egykori aszfaltból. Ezen kis aszfaltdarabok már 1996-ban megvoltak, amikor ugyanis az Ausztrál Nagydíj helyszíne átkerült Adelaide-ből Melbourne-be.

    Fotó: Kym Illman Instagram

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Kym Illman F1 (@kymillman) által megosztott bejegyzés

  • Bottas: Stroll keményebb büntetést érdemelt volna

    Bottas: Stroll keményebb büntetést érdemelt volna

    Valtteri Bottas szerint Lance Stroll vele szemben való védekezése teljes mértékben elfogadhatatlan volt az Ausztrál Nagydíj folyamán.

    Ugyan a finn pilóta Melbourne-ben nem volt képest azt a formát nyújtani, amit a hinwili istállótól az első két versenyhétvégén megszokhattunk, de a tízszeres futamgyőztes még így is óriási harcot vívott a pontokért. Azonban amikor a gumijaival már küszködő Stroll mögé érkezett, a kanadai több, már a szabályokon is túlmenő védekezési manővert is bemutatott.

    Az egyenesben folyamatosan legyezett Bottas Alfa Romeója előtt, amit a stewardok egy öt másodperces büntetéssel és egy büntetőponttal honoráltak. Ezzel pedig Stroll lett az ausztrál hétvége „rosszfiúja”, mert az időmérőn összetörte Nicholas Latifi Williamsét, amiért további 2 büntetőpontot írtak fel a licenszére.

    Bottas a legyezés mellett azzal sem értett egyet, hogy az Aston Martin pilótája leterelte őt a hármas kanyarban, miközben próbálta megelőzni őt.

    „A legyezéses manőver nagyon a határon volt, nem tudtam eldönteni, hova helyezkedjek az egyenesben” – nyilatkozta a svájci kiscsapat pilótája az 58 körös Ausztrál Nagydíj után. „Igen, és az előzési kísérletemnél még a pályáról is le lettem terelve. Szerintem egyáltalán nem így kellene versenyezni. Ennek ellenére képes voltam átrágni magamat rajta, azonban emiatt már nem tudtam megtámadni Estebant (Ocon), de a nyolcadik hely és az azért járó 4 pont sem számít rossznak.”

    Ugyan a finn pilótának nem jöttek jól a biztonsági autós fázis és szinte folyamatosan nagyobb bolyokban autózott, de a kemény munkája kifizetődött és végül újabb értékes pontokat tudott szerezni saját magának és a csapatának is.

  • Leclerc: Nehéz még a bajnokságra gondolni

    Leclerc: Nehéz még a bajnokságra gondolni

    Charles Leclerc újabb győzelmet aratott a 2022-es Ausztrál Nagydíjon, ráadásul fő riválisa, Max Verstappen ismét nullázott, így már 34 pont az előnye az összetettben a második George Russell előtt.

    A pole-ból induló monacói végig vezetve rajt-cél győzelmet aratott és még a leggyorsabb kör is az övé lett, teljesen érinthetetlen volt.

    „Micsoda autónk volt ma! Természetesen egész hétvégén jó munkát végeztem, de ez nem volt lehetséges az autó nélkül. Ezen a hétvégén, különösen a versenyen, rendkívül erősek voltunk. Az első körtől az utolsóig jónak érződtek a gumik, rendkívül jól kezeltük őket. Nagyon boldog vagyok” – nyilatkozta a leintés után a monacói.

    A legmelegebb pillanata a második safety car utáni újraindítás volt, amikor is egy kisebb megcsúszás után Verstappen megtámadta, de végül megtartotta az első helyet.

    „Nagyon nehéz volt, különösen a biztonsági autós újraindításnál volt hatalmas az alulkormányozottság az utolsó kanyarban, és azt gondoltam, hogy hú, nehéz lesz megtartani az első pozíciót, de aztán valahogy sikerült” – tette hozzá. „Még csak a harmadik futamnál tartunk, így nehéz a bajnokságra gondolni, de őszintén szólva nagyon erős és megbízható autónk van, és mindig ott voltunk a harcban. Ha ez így marad, akkor van esélyünk a bajnoki címre.”

  • A Red Bull bízik benne, hogy a Ferrarit hátráltatni fogják a problémái

    A Red Bull bízik benne, hogy a Ferrarit hátráltatni fogják a problémái

    Ugyan kikaptak a Ferraritól (legalábbis az egyiktől) az Ausztrál Nagydíj időmérőjén, Christian Horner a második és a harmadik hellyel is elégedett. A Red Bull csapatfőnöke úgy érzi, vasárnap felvehetik a versenyt a vörös autókkal, és akár a Scuderia problémái is segíthetik őket.

    Nem alakult problémamentesen a Red Bullok melbourne-i időmérője. Christian Horner, az istálló csapatfőnöke ezt figyelembe véve nagyon elégedett volt Max Verstappen második, és Sergio Pérez harmadik helyezésével.

    „Nagyon boldog vagyok ezzel az eredménnyel. Második és harmadik hely, a pilóták nagyon közel vannak egymáshoz. Az edzés egyes szakaszaiban úgy tűnt, bármelyikük elcsípheti a pole-t” – nyilatkozta a Sky Sportsnak.

    „Maxnak nagyjából három tizedmásodpercbe került az az elfékezés [az első Q3-as körében], ami nélkül nagyon közel lett volna Charles idejéhez. Checónak az energia-visszanyeréssel akadt egy kis gondja az első körében, valamint plusz egy tizedet jelentő többletüzemanyagot is cipelt. Ennek oka, hogy három mért kört akart menni. Úgyhogy meglehetősen elégedett vagyok. Charles nagyszerű kört ment, de így is ott vagyunk az első sorban és a harmadik helyen.”

    Verstappen a második körével végül javított, de így is közel 3 tizedet kapott a Ferraritól, úgyhogy az elfékezés végül nem került sokba. A plusz üzemanyag nélkül Perez viszont megszorongathatta volna csapattársát, hiszen kevesebb mint egy tizeddel kapott csak ki tőle.

    A mexikóinak az időmérő után még nem volt biztos a harmadik helyen, mivel a Q1-ben vizsgálat alá került sárga zászló figyelmen kívül hagyásáért. Végül nem kapott büntetést, amit Horner már a kvalifikáció után sejtett.

    „Jól megnéztük az esetet és továbbítottuk az információt a versenyirányításnak. Az adatokban egyértelműen látszik, hogy elemelte a gázt, ami legalább 3-4 tizedébe került. Azt hiszem, George futott ki a menekülőútra, hogy kicsit felfedezze Melbourne-t. Az elemelés nagyon világosan látszott az adatokban” – mondta a csapatfőnök.

    A Red Bull vezér a holnapi futamról is szót ejtett, és utalást tett arra, hogy az ő autójuknál sokkal jobban pattogó Ferrari emiatt akár hátrányban is lehet.

    „Okozott nekik egy kis fejfájást a pattogás az egyenesekben. És amit nem tudunk, hogy a versenyen ennek lesz-e hatása a gumikopásra és egyebekre, hiszen az edzésen futott megtankolt autós etapok ehhez nem voltak elég hosszúak. Szerintem kemény lesz ellenük a harc. Nagyon-nagyon gyors az autójuk, de szerintem felvehetjük velük a versenyt. Majd meglátjuk, mennyire lesznek hatékonyak a DRS-zónák.”

  • Albont kizárták az időmérőről, változik a rajtsorrend

    Albont kizárták az időmérőről, változik a rajtsorrend

    Az FIA versenybírái diszkvalifikálták Alex Albont az Ausztrál Nagydíj időmérő edzéséről. A brit-thai pilóta Williamséből ugyanis az ellenőrök nem voltak képesek 1 liter üzemanyagmintát kinyerni, ez pedig automatikus kizárást von maga után.

    Albon – aki a 16. rajthelyet szerezte meg a kvalifikáción – ezen szankció miatt majd csak a mezőny legvégéről rajtolhat majd el a vasárnapi 58 körös Ausztrál Nagydíjon Melbourne-ben. Emiatt pedig a rajtsorrend is változni fog, mert így a Williams fiatalja mögött végzett pilóták (Kevin Magnussen, Sebastian Vettel, Nicfolas Latifi és Lance Stroll) egy hellyel előrébb kerülnek majd a rajtrácson.

    Egyébként nem a brit-thai fiatal az első, aki ezen ok miatt diszkvalifikáltak. A tavalyi szezonban például Vettel emiatt veszítette el a pályán megszerzett 2. helyét a Magyar Nagydíjon.

  • Albon: Az új ausztrál pálya néhol veszélyes

    Albon: Az új ausztrál pálya néhol veszélyes

    A Williams színeiben visszatérő Alexander Albon elmondta véleményét az Albert Parkban végrehajtott módosításokkal kapcsolatban.

    Az Ausztrál Nagydíjnak helyet adó pálya vonalvezetése több kanyarban is változott, többnyire szélesítettek rajtuk, valamint egy sikánt is kivettek az aszfaltcsík közepéről, ahová így egy 1,3 km hosszú, mondhatni egyenes szakasz került.

    Ezzel tehát egyértelműen gyorsabbá vált a pálya, miközben néhol a falak is igen közel vannak, ez merült fel Albonban is, amikor a Sky Sports-nak nyilatkozott: „A második kanyar gyorsabb lett. Ha valamikor, akkor ez most lett egy igazi kanyar, mert sokkal gyorsabban érkezünk meg az egyes kanyarból. Azt hiszem, körülbelül 20-30 km/h-val gyorsabban. Mivel sokkal közelebb van itt az új fal, ez igényel némi bátorságot. A titok nyitja az lesz, hogy az ember úgy menjen be az egyes kanyarba, hogy be tudja venni a kettest.”

    Ami a falakat illeti, máshol is elég közel vannak, például a boxbejáratnál: „Nem tudom, mit kéne gondoljak erről. Azt lehet látni, hogy ezeket a falakat idén sokkal közelebb hozták. Igazából elég veszélyes, be tud szippantani. Mivel az autóknak olyan nagy a leszorítóereje, nagyon korán ki tudunk gyorsítani, és a határon leszünk. Úgy gondolom, hogy a kvalifikáció nagyon határeset lesz. Tényleg reménykedsz, hogy nem megy el a bal eleje. Az utolsó kanyar a legrosszabb az összes közül. Láttam, hogy Checo az egyik körben milliméterekre volt tőle, és úgy érzem, valaki összetörheti, remélhetőleg nem én leszek az.”

    Könnyebb lehet az előzés is

    Az új pálya eredetileg négy DRS-zónát tartalmazott, Albon még ennek tudatában nyilatkozott.

    „A hatos kanyar gyorsabb, és a szabadedzéseken könnyebb volt ott követni” – tette hozzá Albon. „Azt mondanám azonban, hogy az előzések az egyenesben fognak történni, nem pedig a féktávokon. A 9-10-es kanyar trükkös. Jobban tudjuk egymást követni, de a féktáv itt nagyon kemény, szóval ha itt előzöl, akkor azt már jóval a féktáv előtt megtetted. De azért érzed a súlyt, az irányváltás sokkal lomhábbnak érződik.”

    Albon inkább a 11-es kanyartól vár kifékezős előzéséket, mely az egyetlen kanyar, ami szűkebb lett: „Itt jó munkát végeztek. Úgy érzem, hogy ez korábban túl gyors volt, nem lehetett elég későn fékezni. Ez önmagában egy lassabb kanyar, a fékezési pont egy kicsit távolabbra került. Van egy csúnya belső rázókő. Úgy érzem, hogy meg tudsz csinálni néhány késői mozdulatot, de nagyon sebezhető is vagy. Ha túl mélyre mész, akkor kifelé menet visszaelőznek.”

    A harmadik szabadedzés előtt azonban a DRS-zónák számát négyről háromra csökkentették, biztonsági okokból.