Szerk Racingline.hu

Címke: Melbourne

  • Norris szívesen nyerne Bahreinben, még ha annak nincs is realitása

    Norris szívesen nyerne Bahreinben, még ha annak nincs is realitása

    Lando Norris elismerte, hogy örömmel megismételné a tavalyi Formula 2-es elsőségét immáron egy győzelemmel a Forma-1-ben, de úgy gondolja hogy ez némileg nem megvalósítható most, és inkább lépésről-lépésre haladna.

    Norris Melbourneben bejutott a Q3-ba legutóbb, de nem sikerült pontot szereznie, pedig jól indította a karrierjét a királykategóriában is. A brit ifjú azzal érdemelte ki a helyét az F1-ben, hogy második lett az F2-ben, de 2018-ban megnyerte az első futamot Bahreinben akkor Sergio Sette Camara és Artem Markelov előtt. Nem sikerült ugyan megszereznie a Formula 2 bajnoki címét, de a teljesítményével kiérdemelte, hogy újoncként a McLarennel indulhasson. Norris valami hasonlót szeretne elérni a száguldó cirkuszban is:

    „Nos, örömmel csinálnék valami hasonlót, de nem hiszem azt, hogy ez egy reális cél lenne. Persze nagyon szeretnék hasonló eredményeket amilyeneket elértem tavaly, de tudom, hogy ezen a hétvégén ez elérhetetlen lesz. Remélem azt, hogy olyan hétvégénk lehet, mint volt az Ausztráliában is, egy jó időmérős eredmény és némileg jobb beállítás a versenyre, és máris dolgozhatok olyan dolgokon, amelyik eddig nem jöttek össze.”

  • Vandoorne nem ájult el a McLaren fejlődésétől

    Vandoorne nem ájult el a McLaren fejlődésétől

    Stoffel Vandoorne elárulta, hogy nem követi a korábbi Forma-1-es csapata, a McLaren fejlődését az idei szezonban. A belga pilótát kirakta a McLaren, és most már a Mercedesnek dolgozik a szimulátorban és a Formula E versenyzőként is. Az AS rákérdezett nála, hogy figyelemmel kísérte-e a McLaren szereplését Melbourneben két hete, erre így válaszolt:

    „Nem, nem követtem. Már a Mercedesnek dolgozom, így tudom, hogy ott jól ment nekünk.”

    Vandoorne azt is elárulta, hogy jól érzi magát a Formula E-ben:

    „Itt akarok lenni, és itt akarok egy erős jövőt megalapozni. A HWA-ból jövőre Mercedes lesz, és a részese akarok lenni. Ez a célom, hogy itt legyek bajnok.”

    A belga versenyző azt is elárulta, hogy kifejezetten magas a színvonal a Formula E-ben:

    „Nem is tudnék olyan nevet mondani, aki nem érdemelné meg azt, hogy itt vezethessen. A Forma-1-ben vannak nagyon jó pilóták, de vannak olyan is, akik fogalmazzunk úgy, hogy nem annyira jók.”

  • Verstappen nem bízza el magát

    Verstappen nem bízza el magát

    Max Verstappen és a Red Bull számára jól indult 2019, a bikások holland versenyzőjük révén dobogós helyezéssel zárták a szezon első versenyét. A Honda számára is nagy nap volt a múlt vasárnap, hiszen visszatérésük óta első dobogós helyezésüket szerezték.

    Verstappen könnyedén utasította maga mögé Sebastian Vettelt, és a verseny vége felé közeledve a világbajnoki címvédő Lewis Hamiltont is szorongatta.

    „Természetesen nagyon pozitív volt dobogós helyezéssel nyitni a szezont Ausztráliában, de Melbourne nem egy reprezentatív versenypálya” – mondta Verstappen.

    „Mindezek miatt nem lehetünk könnyelműek, szerintem a Kínai Nagydíjig nem tudjuk meg, hogy valójában hol is állunk.”

    „Ez elég bonyolult lehet a túlszabályozott F1-es csapatok számára, így érdekes hétvége vár ránk Bahreinben” – tette hozzá.

  • Domenicali szerint a Ferrari Bahreinben visszavág

    Domenicali szerint a Ferrari Bahreinben visszavág

    A korábbi Ferrari főnök Domenicali arra számít, hogy a maranellói istálló Bahreinben visszavág. Az olasz szakember a SpeedWeeknek nyilatkozott :

    „Igen, nehéz hétvégéjük volt. Nem tudták megmutatni a normál teljesítményüket, de ne feledjük, hogy Melbourne egy speciális hely. Ezért szerintem Bahrein reálisabb képet mutat majd, az lesz a mérce.”

    Domanicali azt javasolja, a volt csapatának, ahol őt előbb Marco Mattiacci, majd Maurizio Arrivabene, végül most Mattia Binotto követett a csapatfőnöki székben, hogy ne pánikoljanak:

    „Ausztráliában az autó lassú volt, de nem tudom, hogy ez a gumiknak, az aerodinamikának, vagy a motornak volt köszönhető. Ha megnézzük körönként a sebességet, akkor egyértelműen látszik, hogy itt valami nem stimmelt. Most azonban nem szabad ezt túlreagálniuk. Bahreinben már látni fogjuk azt, hogy mi a valós helyzet.”

  • Horner még nem helyezne nyomást Gaslyra

    Horner még nem helyezne nyomást Gaslyra

    Pierre Gasly főnöke, Christian Horner bízik a fiatal franciában annak ellenére is, hogy nem alakult számára sallangmentesen a szezonkezdet.

    Gaslyt a Toro Rossótól léptették elő, a Renault-hoz távozó Daniel Ricciardo helyére. A téli teszteken kétszer is összetörte Red Bullját, majd kiesett a Q1-ben a melbourne-i időmérőn, és a futamon sem tudott a TOP 10-ben végezni.

    „A Forma-1-ben nagy a nyomás, túl korai lenne még bármilyen következtetést levonni”- védte meg pilótáját Horner. „Pierre keményen harcolt a nehéz szombati nap után, de kell neki egy problémamentes hétvége. Péntektől kezdve fejlődött, értékes visszajelzéseket adott a mérnököknek is. Igazából nagyon versenyképes volt, csak ezen a pályán nehéz előzni. Tudjuk, hogy megvan a sebessége, jönni fognak az eredmények.”

    Ezután már néhányan fel is vetették, hogy Gaslyt akár le is válthatják a tapasztaltabb Toro Rosso pilótára, Daniil Kvyatra, főleg hogy az orosz remek hétvégét zárt, hiszen 10. lett. Egyébként őt nem tudta megelőzni a végén a 11. helyezett Gasly. Ám Igor Yermilin, az orosz autósport-szövetség egyik vezetője igyekezett reális maradni.

    „Szerintem erről még szó sincs” – mondta. „Pierre a csapat hibája miatt került ilyen helyzetbe a versenyen, tudjuk, hogy Melbourne-ben alig van előzési lehetőség. A sebessége amúgy is megvan.”

  • Steiner szerint a Haas el lett átkozva

    Steiner szerint a Haas el lett átkozva

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner úgy véli, hogy elátkozták őket, mivel újra kiesett egy pilótájuk Ausztráliában egy boxkiállásos problémát követően. Romain Grosjeannak a vesztét végül az első felfüggesztése okozta, nem sokkal azt követően, hogy járt a boxutcában.

    2019-ban is a Haas hasonló rémálmokat élhetett meg Melbourneben. Akkor Grosjean és Magnussen is jól mentek a versenyen, mindketten a top ötben voltak, de az új gumijaikat nem megfelelően rögzítették a kerékcseréjüket követően. Akkor mindkét versenyző ezért esett ki.

    2019-ben Grosjeannál újra előjött a probléma a kiállásánál, és a bal első kerékkel akadt gond ezúttal. Pár körrel később megállt, mert már lötyögött a a kerék. Steiner nem akarta elhinni, hogy ennyire balszerencsések, és ezt el is mondta a crash.net-nek:

    „A boxkiállásnál volt egy probléma, ami miatt hét másodpercet vesztettünk, és gyakorlatilag már ekkor minden oda lett, még úgy is, ha végig tudott volna menni. Nem tudott volna már visszakapaszkodni oda, ahol már pontokat is osztanak, ez egy dolog volt, de aztán csak fel tudták rakni azt a kereket. Nem hagytuk el, mint tavaly, de 15 körrel később megadta magát az anyacsavar, és ezzel már nem tudtunk mit kezdeni. Úgy néz ki, hogy el vagyunk átkozva. Nagyon furcsa ez, ahogy volt az tavaly is. Melbourne után volt 20 versenyünk ilyen gondok nélkül, most visszatértünk, és már megint gond volt…”

  • Grosjean: Követni könnyebb, előzni nem

    Grosjean: Követni könnyebb, előzni nem

    Romain Grosjean szerint az új 2019-es szárnyak valóban könnyebbé tették a követést, ám előzni még így sem olyan egyszerű.

    Ugyan már biztosan a könyökötökön jön ki, n+1-edszer is írjuk le azért: a követés és előzés megkönnyítése végett idénre új aeroszabályokat vezettek be, amelyek főként az első és hátsó szárnyat érintették. Sokan szkeptikusan álltak hozzá a változáshoz, az Ausztrál Nagydíjon azonban végre élesben is kipróbálhatták a pilóták, milyen érzés egy másik autó mögött haladni. Grosjean – aki Antonio Giovinazzi mögé ragadt be egy időre – könnyebbnek érezte az Alfa Romeo követését, ám a gumik viselkedése miatt ígysem tudott előzni.

    „Ami az új aeroszabályokat illeti, könnyebb a másikat követni, ami pozitív” – kezdte értékelését a francia. „Ha azonban elkezded nyomni, a gumik még mindig túlmelegednek, így nagyon-nagyon nehéz előzni. Biztosan észrevettétek, hány körömbe telt, míg végre elmentem Giovinazzi mellett; nehéz ezeket a gumikat kezelni, túlmelegednek és akkor ennyi volt, elveszted a tapadást és nem tudsz közel kerülni. A tévében biztos jól néz ki, de következő lépésként szerintem ideje volna kissé robusztusabb gumikat tervezni, hogy jobb legyen a verseny.”

    Grosjean futama egyébiránt kísértetiesen hasonlított a tavalyihoz, egy lassú boxkiállás és rosszul rögzített kerék miatt ugyanis idén is kiállni kényszerült (de legalább Kevin Magnussen ezúttal megúszta).

    „Déjá vu” – jött a tömör összefoglalás a Haas-pilótától. „Sorozatban másodszorra ugyanaz a probléma, sorozatban harmadszorra esem ki itt pontszerző helyről. Úgy fest, Ausztrália nem szeret engem, pedig én imádok itt lenni, és eddig nagyon is jó hétvégénk volt… kár érte. Nem így akarod kezdeni az évet, nem könnyű feldolgozni, de össze kell tartanunk és csapatként biztosítanunk kell, hogy ez nem történik meg még egyszer.”

  • Räikkönen korai kiállását egy sisakfólia okozta

    Räikkönen korai kiállását egy sisakfólia okozta

    Kimi Räikkönennek egy fékcsatornába ragadt sisakfólia miatt a tervezettnél jóval korábban kellett kiállnia az Ausztrál Nagydíjon.

    A rajtot követően Räikkönen megtartotta kilencedik helyét, ám az 58-körös verseny 12. körében a mezőnyből elsőként ő jött ki kerékcserére – meglepően korán.

    „Volt egy kis fékhűtési problémánk” – árulta el a korai boxkiállás okát a finn. „Egy sisakrostély-fólia eltömítette, így az ideálisnál előbb kellett kiállnunk. Az autóban szerintem sok tempó volt, de itt nagyon nehéz előzni. Közelebb kerülni könnyebb lett, de az utolsó lépés még mindig nehéz ezen a pályán.”

    A kényszerített csere ellenére 2007 világbajnoka nem veszített pozíciót a körülötte lévőkkel szemben, sőt, a verseny végére még egyet javított és a nyolcadik helyen zárta alfás bemutatkozását. Kell-e ennél több elsőre?

    „Nem volt tökéletes, de elfogadjuk” – elégedetlenkedett kicsit Räikkönen. „Elégedett vagyok az autó nyújtotta érzettel, de általánosságban véve többet is elérhettünk volna, ha itt-ott jobban összeszedjük magunkat. Első hétvége szempontjából nem rossz, elfogadom; nem volt semmi nagyobb gebasz, következő alkalommal igyekszünk gyorsabbak lenni.”

    Csapattársával ellentétben a másik Alfa Romeóval Antonio Giovinazzi extrahosszú első etapot ment, ám az eltolt stratégia mindössze egy 15. helyre és jó néhány középmezőnybeli rivális feltartására volt elegendő.

  • Hamilton sérült autóval versenyzett

    Hamilton sérült autóval versenyzett

    Az Ausztrál Nagydíjat követően a Mercedes felfedezte, hogy Lewis Hamilton padlólemeze megsérült.

    Hamilton szokatlanul nagy verést kapott Valtteri Bottastól, aki több mint 20 másodperces előnnyel nyerte meg a szezonnyitó futamot. A verseny után a regnáló világbajnok utalt rá, hogy tudja szenvedésének okát, ám ezt nem osztotta meg a nyilvánossággal.

    „Valtteri lenyűgöző munkát végzett az egész verseny során, gratulálok neki” – nyilatkozta Hamilton. „Mindössze arra koncentráltam, hogy egyben behozzam az autót a célba. Nem voltam teljesen elégedett az egyensúllyal, de azért nem volt világrengető katasztrófa; nem emiatt lettem második.”

    Később a Mercedes észrevette, hogy Hamilton autójának padlólemeze a bal hátsó kerék előtt sérülést szenvedett. Azt egyelőre nem tudni, hogy ezt törmelék vagy rázókő okozta-e, de a csapat úgy véli, a sérülés elég komoly volt ahhoz, hogy részben megmagyarázza a brit hátrányát.

  • Norris: Lesznek még ilyen jó időmérőink

    Norris: Lesznek még ilyen jó időmérőink

    Ugyan elismeri, hogy kemény munka kell majd hozzá, de Lando Norris biztos benne, hogy nem lesz annyira ritka madár a McLaren Q3-as szereplése.

    A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj időmérőjének pozitív meglepetése Norris és a McLaren nyolcadik helye volt, különösen azok után, hogy a brit újonc mindhárom szabadedzésen csak a 18. helyen végzett.

    “A Q1-ben három szett lágyat is elhasználtam, csak a Q2 volt a célunk” – magyarázta a stratégiát Norris. “Ez elég jól ment, majd utána a Q2-es köröm is annyira jól sikerült, hogy meglett a Q3, ott pedig a nyolcadik helyet csíptem el.”

    A McLaren Fernando Alonso tavaly monacói hetedik helye óta nem kvalifikált ennyire előkelő pozícióba, a 2018-as konstrukció alapvető hiányosságai láttán pedig egyáltalán nem számítottak ekkora előrelépésre.

    “Nagyon biztató látni, hogy képesek vagyunk megtenni és habár még nem elég, de valamilyen szinten sikerült előremozdulnunk tavalyhoz képest” – folytatta Norris. “Úgy érzem, kihoztam a maximumot a csomagból, ám hosszú lesz a holnapi futam. Rengeteg munkánkba telik majd, hogy megtartsuk a Q3-as bejutásokat, de a mostani nem az egyetlen alkalom volt idén, hogy ez megtörténik; habár az is igaz, hogy nem lesz mindig ilyen szép az eredmény, szóval muszáj kiélveznem a pillanatot.”