Szerk Racingline.hu

Címke: megforgás

  • Bottas hat alkalommal pördült meg a Török Nagydíjon!

    Bottas hat alkalommal pördült meg a Török Nagydíjon!

    Valtteri Bottas saját elmondása szerint egy katasztrofális Török Nagydíjon van túl. A finn pilóta Mercedese ugyanis már a rajtnál megsérült és verseny sroán hat alkalommal találta magát a menetiránnyal szemben az 5.333 kilométer hosszú isztambuli pályán.

    Bottasnak legalább 77 pontra kellett volna csökkentenie a 85 pontos hátrányát Lewis Hamiltonnal, ha életben akarta tartani a bajnoki esélyeit. Ehhez képest a finn csak a tizennegyedik helyen ért célba, miközben csapattársa megszerezte 94. sikerét.

    Bottas az első körben azért pördült meg, mert ki akarta kerülni a szintén megforgó Esteban Ocon autóját. A finn később a kilences kanyarban ütközött a francia Renaultjával, ami miatt ismét megforgott.

    Bottas W11-e megsérült az Oconnal való csörtéjét követően, ami miatt sokkal nehezebben lehetett kormányozni a Mercedest.

    „Már a rajtnál megpördültem, miközben próbáltam kikerülni a Renault-t és aztán még abban a körben ütköztem is a kilences kanyarban,” – mondta Bottas, akinek immáron matematikai esélye sincsen a bajnoki címre.

    „Ezt követően az autó nem volt száz százalékos. Az egyenesekben balra húzott a kormány, a kanyarokban pedig oldalt csúszott az autó, ami nagyon szokatlan érzés volt.”

    Bottas harmadjára a tizenhármas kanyarban forgott meg a saját hibájából, majd nem sokkal később az ötös kanyar is kifogott rajta és ismét a menetiránnyal szemben találta magát. A verseny vége felé pedig kétszer is megforgott a kettes kanyarban, így jön ki szám szerint a hat forgása.

  • Videó: Bottas megforgással kezdte a lapföldi ralit

    Videó: Bottas megforgással kezdte a lapföldi ralit

    Valtteri Bottas ralizással tölti a Forma-1-es téli szünetét. A finn versenyző korábban is indult már hasonló versenyeken, sőt sikereket is tudott felmutatni. A 2020-as Arctic Lapland Rally azonban nem indult jól számára, ugyanis a shakedownon megpörgött a Citroenjével, és végül csak a nézők segítségével tudta irányba állítani az autóját.

    Az esetről videó is készült, ami az alábbiakban 1:00-tól látható.

  • Albon szerint a hátszél miatt pördült meg az időmérőn

    Albon szerint a hátszél miatt pördült meg az időmérőn

    Alexander Albon az időmérő utáni nyilatkozatában elmondta, hogy szerinte a szél miatt forgott meg a második szektor végén. A thai versenyző a megpörgését követően a falban kötött ki, ami miatt csak a tizennyolcadik helyről vághat majd neki az Orosz Nagydíjnak.

    A Red Bull versenyzője elveszítette uralmát az autója felett a tizennégyes kanyarban a kvalifikáció első szakaszában. A fiatal thai ezt követően a falban landolt, ami miatt meg is kellett szakítani az időmérő edzést. Albon szerint a hátszél és a kisebb fuvallatok kombinációja viccelte meg őt a baleseténél.

    „A szél miatt forogtam meg,” – véli Albon. „Trükkösek voltak a körülmények, és igen, túl nagy tempót akartam bevinni a kanyarba és lecsúsztam. Először azt hittem, hogy simán megúszom, máskülönben elmentem volna a menekülő úton és töröltem volna a körömet.

    „Megpróbáltam bevenni a kanyart még így is, azonban hibáztam és elveszítettem az autó hátulját.      Hátszélben nem valami könnyű bevenni ezt a kanyart, ráadásul ha hibázol, a fal is elég közel van. Sajnos ez most így alakult.”

    Albon egy olyan helyszínen vétett hibát, ahol a Red Bullnak előzetesen sem lett volna túl sok esélye arra, hogy meglepetést okozzanak a Ferrari és a Mercedes számára. Ennek ellenére Albon szerint simán benne lehetett volna a legjobb hatban is akár.

    „Az eddigi összes hétvégére elmondható, hogy egyiken sem voltam olyannyira gyors, azonban a versenyeken sikerült javítanom. „Az időmérőn már kezdtük megérteni az autó viselkedését és a tempónk sem volta valami rossz, habár ezt egy fél kör alapján eléggé nehéz megmondani.

    „Az érzés legalábbis megvolt. Max negyedik lett végül, szóval az érzésem nem volt alaptalan. Mindig Bottas környékére szeretném kvalifikálni magam, azonban soha nem tudhatod, hogy miként alakul majd az időmérő.”

    Albont arról is kérdezték, hogy szerepe volt-e szerepe a ránehezedő nyomásnak a balesetben, ugyanis a thainak a szezon második felében kell bebizonyítania a milton keynesi istálló vezetőinek, hogy megérdemli azt a bizonyos versenyzői ülést. „Nem mondanám, hogy nyomás alatt lennék az ülés miatt, ugyanis számomra ez csak egy esély, hogy bizonyítsak,” – válaszolta a kérdésre a tahi pilóta.

    A thai szerint a Red Bullnak úgy se lett volna sok esélye az időmérőn, ugyanis szerinte a Ferrarik egész hétvégén hihetetlenül gyorsak voltak. „Túl sok időt veszítettünk az egyenesekben a Ferrarikhoz képest. Tegnap még szinte ugyanazt a tempót autóztuk, ma pedig már körülbelül egy másodperccel voltunk lassabbak.”

  • Massa egy eléggé szokatlan dolog miatt pördült meg Párizsban

    Massa egy eléggé szokatlan dolog miatt pördült meg Párizsban

    Felipe Massa elmondta, hogy az esővíz beszivárgása miatt esett vissza a sisakjába a Formula E ötödik szezonjának legutóbbi futamán, Párizsban. A Venturi brazilja emiatt a „sosem tapasztalt” hiba miatt forgott meg a verseny vége felé.

    A Williams és a Ferrari egykori F1-es pilótája a negyedik helyről várhatta piros lámpák kialvását a francia fővárosban rendezett versenyen. A verseny elején a DS Techeetah német versenyzőjével, André Lottererrel és az Audi szintén német versenyzőjével, Daniel Abttal vívott parázs csatát. Azonban, amint leszakadt az ég, Massa fontos pozíciókat veszített el.

    A brazil először önhibájából pördült meg, ami miatt elveszítette az esélyét a pódiumra. Massa végül a kilencedik helyen zárt, ugyanis a megpördülése után még Oliver Turvey is nekiütközött a hármas kanyar féktávján.

    „Sajnos eleredt az eső és egy olyan problémával kellett szembe néznem, amit még soha nem tapasztaltam eddigi karrierem során,” – nyilatkozta Massa a motorsport.com-nak. „Nme tudom miért, de sok víz került a sisakomba, ami miatt nem láttam megfelelően. Egyáltalán nem láttam semmit.

    „Nyitott sisakrostéllyal kellett versenyeznem. Folyamatosan fel és lehajtottam (a plexit). Emiatt a probléma miatt lassabban kellett mennem. A hibáim ellenére nem veszítettem sok pozíciót és még mindig benne voltam a legjobb hatba.

    „Turveynek valószínűleg problémája lehetett, ugyanis elfékezte magát és hátulról belém rohant a hármas kanyar féktávján. Sok pozíciót vesztettem emiatt. Talán a tizenkettedik helyre estem vissza, azonban a baleseteknek köszönhetően végül a kilencedik helyen értem célba.

    „Azonban a legnagyobb problémám akkor is a pleximmel volt,” – mesélte a brazil. „Még soha nem volt ilyen jellegű problémám. Meg kell vizsgálnunk a Schuberttel, hogy mi okozhatta a problémát.”

    A Párizsi ePrix volt az elektromos széria történetének első esős versenye. A versenyzők a Hong Kong ePrix időmérőjén már megtapasztalhatták, hogy milyen a második generációs autó vezethetősége esős körülmények között. Azonban a verseny már változó körülmények között zajlott.

    Amikor Massát arról kérdezték, hogy milyen érzés a második generációs autót vezetni esőben, a brazil ekképp válaszolt: „Eléggé trükkös. Azt hiszem ez a verseny egy tökéletesen megmutatta, hogy milyen nehéz az utcai pályákon való versenyzés.

    „Ezt a Forma-1-ben is látni lehet, ugyanis Monacóban szinte alig van tapadás. Ezen a verseny borzalmasak voltak a tapadási viszonyok. Rengeteg elfékezést és balesetet láthattunk a verseny során. Összességében egy jó verseny volt, és ha nem lett volna problémám a pleximmel, akkor sokkal több pontot szerezhettem volna.”