Szerk Racingline.hu

Címke: megbízhatósági problémák

  • Az egykori F1-es pilótát sokkolta a Ferrari katasztrofális megbízhatósága

    Az egykori F1-es pilótát sokkolta a Ferrari katasztrofális megbízhatósága

    Az ex-F1-es Martin Brundle alig hiszi, el, hogy a Ferrari idei autójának, az SF-23-nak közel sem nevezhető ideálisnak a megbízhatósága.

    A Vörösök számára közel sem indult ideálisan az idei szezon, miután Charles Leclerc már a második versenyen rajtbüntetést fog kapni. A monacói autójába ugyanis már a 3. vezérlőelektronikai egység került be, és ebből az egész szezon során mindössze 2 elem felhasználható.

    Új mélységben a Ferrari, Leclerc már a második futamra büntetést kap

    Az 5-szörös futamgyőztes kiesése mellett pedig az is rossz fényben tüntette fel az olasz istállót, hogy a Bahreini Nagydíjon 4. helyen célba érő Carlos Sainz hátránya 48 másodperc volt a futamot megnyerő Max Verstappennel szemben.

    „Hihetetlen, hogy már elégettek 2 darab energiatároló egységet, a verzérlőelektronika miatt pedig már büntetést kaptak” – nyilatkozta Brundle, aki a Sky Sports Forma-1-es stábját erősíti.

    „Azt hinné az ember, hogy a téli szünetben megoldották a megbízhatósági problémáikat. Ehhez képest már az év első versenye egy katasztrófa volt a Ferrari számára. Szerintem a soron következő futamokon biztosan jobban fog muzsikálni, mint azt Bahreinben tették.”

    Az olaszok rémálma itt még nem ért véget, ugyanis Jeddah-ra mindkét autójukban számos további motorkomponenst cseréltek ki elővigyázatossági okokból. Leclerc mellet Sainz is egy vadonatúj belső égésű motort kapott, és a monacói Ferrarijában még az MGU-H (hőenergia-visszanyerő rendszer) is új.

    Furcsa tiltást vezetett be az F1, Leclerc nem örül a döntésnek

  • Red Bull: Imolában már nem lesz baj a megbízhatósággal

    Red Bull: Imolában már nem lesz baj a megbízhatósággal

    Dr. Helmut Marko megígérte, hogy a Red Bull már nem fog küzdeni az RB18 megbízhatatlanságával a soron következő Emilia Romagna Nagydíjtól kezdődően, miután az energiaitalosok képesek voltak orvosolni a problémáikat.

    A Milton Keynes-i istálló a Honda kivonulása miatt már a Red Bull Powertrains által fémjelzett erőforrásaival versenyeznek, azonban a japán mérnökök még mindig segítik valamilyen szinten a munkálatokat. Azonban a Bikák az idei hat rajtjukból három alkalommal is motorhiba miatt estek ki a versenyből, ami miatt mindkét bajnokságban óriási a hátrányuk a magára találó Ferrarival szemben. Max Verstappen már két alkalommal is a technika ördögének áldozatává vált és ezt a helyzetet „rendkívül frusztrálónak, elfogadhatatlannak” tartotta.

    „A megbízhatósággal sokat szenvedtünk már, aminek meg is fizettük az árát, mert így már bőven Charles Leclerc mögött vagyunk az egyéni bajnokságban és a konstruktőriben sem rózsás a helyzet” – ismerte el a Red Bull szaktanácsadója, akiről nemrégiben Jüri Vips osztott meg pár vicces történetet.

    „Azóta azonban sikerült megoldanunk a problémákat. Bahreinben és Ausztráliában eltérő hiba miatt estünk ki és ezen problémák még a téli tesztek során felmerültekhez képest is eltérnek. Azonban a Hondától azt az információt kaptuk, hogy az előbb említettek közül egyik problémától sem kell majd tartanunk a jövőben.”

    Az osztrák ex-F1-es azt is hozzátette, hogy Verstappen Melbourne-ben használt erőforrása nem szenvedett maradandó károsodást, ami egy nagyon hír számára, ugyanis így nem került közelebb egy potenciális rajtbüntetéshez. Marko szerint a problémát a delfinezés is előidézhette, amivel a csapatok nagy része, köztük a Ferrari is, szenved.

    „Minden rendben van” – erősítette meg Marko. „A probléma nem magával a motorral volt, hanem az üzemanyag rendszerrel volt, ami megrepedt az óriási nyomás hatására. Ezt pedig akár a delfinezés is okozhatta. Mindent megpróbálunk megtenni annak érdekében, hogy kontroll alatt tartsuk ezt a helyzetet és ezek mellett még az autót is próbáljuk fejleszteni.”

  • Az idei lehet Hamilton legnehezebb címvédése?

    Az idei lehet Hamilton legnehezebb címvédése?

    Lewis Hamilton az idei szezonban történelmet írhat a világbajnoki címek terén. A Mercedes brit versenyzője a tavalyi szezonban érte be Michael Schumacher hét címét és ha az idei szezonban is bajnok lesz, akkor már ebben is ő lesz a rekord tartó a maga nyolc címével.

    Hamilton eddigi pályafutása során két alkalommal fordult elő olyan, hogy nem volt képes megvédeni a világbajnoki címét. 2009-ben ugyanis Jenson Button lett a világbajnok a Brawn GP-vel, 2016-ban pedig a régi csapattársa Nico Rosberg happolta el előle a bajnoki elsőséget.

    A britnek pedig bőven lehet aggódni valója, ugyanis a Red Bull idei autója sokkal ígéretesebbnek tűnik a W12-nél, amivel Hamilton és Bottas is szenvedett a három napos bahreini teszt során.

    Amíg a brackleyiek úgy néz ki, rosszul fogták meg az idei hátsó részére vonatkozó aerodinamikai szabályváltozásokat, addig a milton keynesi riválisaik jól szerepeltek és rendre szórták a leggyorsabb köröket.

    A Mercedes jelenlegi helyzetéről a csapat vezető stratégája, James Vowles is beszélt.

    „Szoros lehet az idei szezon. Szerintem igen, ugyanis a Red Bull komoly kihívást jelenthet a teszten mutatott eredményeik és teljesítményük alapján. Habár ez csak egy teszt, nem egy verseny és utóbbiból lesz 23 darab ebben az évben.

    A W12 több szempontból sem volt a jó a teszten: Hamilton és Bottas folyamatosan csúszkált, előbbi egy alkalommal el is ásta magát a kavicságyban. Emellett pedig az első nap délelőttjét majdnem teljes mértékben ki kellett hagyniuk egy sebességváltóra visszavezethető probléma miatt. Ha a Mercedesnek tényleg nem sikerült egy jó autót építenie idénre, akkor viszont tényleg egy izgalmas szezonnak nézhetünk elébe.

  • Tost: Idén hiba nélkül kell majd teljesítenünk a szezont

    Tost: Idén hiba nélkül kell majd teljesítenünk a szezont

    Az AlphaTauri csapatfőnöke Franz Tost szerint a csapatának hiba nélkül kellene teljesítenie az idei szezont, ha szeretnének a középmezőny élén végezni a konstruktőri bajnokságban.

    A faenzai istálló egy rendkívül jó szezont zárt tavaly: szereztek egy futamgyőzelmet és végül hetedikek lettek a konstruktőri bajnokságban, nem sokkal lemaradva a jelentősen visszaesett Ferraritól.

    Tost elmondta, hogy amíg a csapat meg volt elégedve a tavaly nyújtott teljesítményével, addig biztos benne, hogy képesek lesznek megtartani ezt a lendületüket és az idei szezonban már még előrébb vihetik őket az újításaik.

    „2020-ban a Scuderia AlphaTauri egy középcsapat volt és olyan csapatok ellen tudtunk harcolni, mint a Ferrari, a Renault, a Racing Point és a McLaren,” – mondta Tost az AlphaTauri idei autójának bemutatóján. „Célunk az idei szezonra, hogy még tovább tudjunk fejlődni és előrébb tudjunk lépni a konstruktőri bajnokságban.

    „Ahhoz, hogy ezt elérjük, el kell kerülnünk a megbízhatósági hibákat és az összes versenyen pontszerző helyen kell végeznünk. Ez azt jelenti, hogy 100 százalékos koncentrációra lesz szükségünk versenyről versenyre, mert az ellenfeleink nagyon kemények és nehéz felvenni velük a versenyt.”

    Tost azért hangsúlyozta ki a technikai hibákat, mert a tavalyi szezonban is számos alkalommal babrált ki velük a technika ördöge, ami miatt például egy biztos dobogót buktak el az Emilia Romagna Nagydíjon Pierre Gasly kiesésével.

    Tavaly a faenzaiak pontjának túlnyomó részét a francia szállította és az osztrák csapazfőnök reméli, hogy az idei szezonban Yuki Tsunoda is képes lesz Gaslyhoz hasonló teljesítményt mutatni a versenypályán.

  • A Mercedes profitált az eltolt szezonkezdetből 2020-ban

    A Mercedes profitált az eltolt szezonkezdetből 2020-ban

    Majd fél év késéssel, júliusban indult útjára a 2020-as F1-es szezon. Állításuk szerint ez a Mercedes számára volt kifejezetten előnyös.

    A német márka mérnökei egész télen keményen dolgoztak azon, hogy a motor teljesítményét – amivel hátrányban voltak 2019-ben – ismét a riválisok fölé tornázzák. Ez azonban a megbízhatóság rovására ment.

    A szezon előtti teszteken két motorhibájuk is volt, ezt vitték magukkal Barcelonából. Ezért a brixworthi motorrészleg éjt nappallá téve azon ügyködött, hogy a tesztek és a szezonnyitó közötti rövid idő alatt megoldják a problémákat.

    A sietség és a próbák hiánya miatt még Melbourne-ben is kétségek övezték a Mercedes hajtóegységét.

    „Hogy őszinte legyek, a COVID pont jó időben jött ki nekünk.” ­– vallotta be a címvédők főtervezője, John Owen.

    „Még voltak komoly problémáink az első verseny előtt. Akkor fedeztünk fel egy nagyobb hibát, és éppen a megoldáson dolgoztunk. Csak egy plusz napra lett volna szükségük, de Ausztrália előtt erre nem volt esély.”

    Mint tudjuk, a verseny elmaradt, a gyárak és a fejlesztések jó időre leálltak. Így a Mercedes is rendelkezett már azzal az idővel, amire szükségük volt.

    „Ausztrália után nem sokkal megoldottuk a dolgot, de elég rossz lett volna, ha azzal kell kezdenünk a szezont. Szerencsések voltunk. Ausztriába már új specifikációjú motorral érkeztünk, főleg megbízhatósági fejlesztésekkel.”

  • A Mercedes új motorral vág neki az Osztrák Nagydíjnak

    A Mercedes új motorral vág neki az Osztrák Nagydíjnak

    A Mercedesnek tovább kellett fejlesztenie az erőforrásukat az Osztrák Nagydíjra a még a téli teszten felmerülő megbízhatósági problémák miatt.

    Egyes források szerint a brackleyi istálló ismét egy hatalmas előrelépést tett az erőforrásuk terén az idei szezonra, azonban a tesztek során Lewis Hamilton és Valtteri Bottas is kénytelen volt jó párszor leparkolni a W11-et a pálya mellett. A megállások zömét pedig túlnyomórészt a hajtáslánc hibájának lehetett betudni.

    A Mercedeshez hasonlóan a Williams is három motort kellett elhasználnia a barcelonai teszteken a folyamatos elektronikai és olajnyomás problémák miatt, amik a Mercedest is sújtották. A legérdekesebb az egészben, hogy a szintén Mercedes erőforrásokkal versenyző Racing Pointnak egyáltalán nem volt problémájuk a motorral a hat tesztnap során.

    A címvédő reménykedhet, hogy a továbbfejlesztett motorral már nem lesznek problémák, ugyanis ezzel a fejlesztéssel az idei szezonra kimerítették a lehetőséget, ami azt jelenti, hogy a költségcsökkentést elősegítő szabályok miatt már nem fejleszthetik tovább az erőforrásukat idén.

    A Mercedes mellett a Honda és a Renault is egy frissebb és erősebb erőforrással készül a szezonnyitó hétvégére. A japánok rengeteget dolgoztak a kényszerszünetben, nagy kérdés, hogy a kemény munkájuk vajon a Red Bull eredményeiben is megmutatkozik-e majd.