Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Hivatalos: Andreas Seidl elhagyja a McLarent!

    Hivatalos: Andreas Seidl elhagyja a McLarent!

    Andreas Seidl és a McLaren bejelentette, hogy elválnak az útjaik.

    A német vezető 2019-ben csatlakozott a wokingi istállóhoz. Új éra köszöntött be a csapatnál, ugyanis Carlos Sainz és Lando Norris szereplésével sikerült dobogós helyezést is elérniük a csúfos évek után.

    A Porsche-tól távozó Seidl jól összefogta a csapatot, irányítása alatt még futamgyőzelmet is szerzett a McLaren 2021-ben.

    Ám a német csapatfőnök új kihívásokat keres, így búcsút int a patinás brit istállónak.

    Seidl helyét a McLarennél a Fernando Alonso korábbi versenymérnöke, Andrea Stella veszi át.

    Andreas Seidl:

    „2019-ben csatlakoztam a McLarenhez, nagyon élveztem a munkát Zakkel (Brown) és a csapattal. Jó eredményeket értünk el, szép emlékeket őrzünk. Monza karrierem csúcspontja volt. A csapat nagyszerű úton halad, és szeretnék mindenkinek köszönetet mondani a támogatásért, a bizalomért és az elkötelezettségért. Köszönöm Zaknek és a részvényeseknek, hogy elfogadták a döntésemet, mi szerint új kihívások elé nézek. Andreának és a csapatnak minden jót kívánok a jövőben.”

    Andrea Stella:

    „Kiváltságosnak érzem magam, hogy a McLaren F1 Teamnél, egy következő állomásként elfogadhatom a csapatfőnöki pozíciót. Hálás vagyok Zaknek és a részvényeseknek a belém vetett bizalmukért, valamint a kollégáimnak és azoknak akik támogattak az F1-es pályafutásom során. Látjuk, hogy mennyi munka áll előttünk, mivel feljebb szeretnék lépni a rajtrácson. Alig várom már, hogy szorosan együtt dolgozzunk Landóval és Oscarral, és sikerekkel gazdagítsuk ezt az utazást.”

     

  • A McLaren csapatfőnök Seidl váratlanul csatlakozik az Audi F1-es programjához?

    A McLaren csapatfőnök Seidl váratlanul csatlakozik az Audi F1-es programjához?

    Andreas Seidl hirtelen távozhat a McLaren Racingtől, hogy a beszálló Audi Forma-1-es csapatának a részeként vállaljon szerepet.

    A speedcafe.com úgy értesült, hogy a német szakember kevesebb mint négy év után távozik a McLaren csapatfőnöki posztjáról. Az Audi F1-be való integrálását elősegítő szerepet fog betölteni, miután az autógyártó bejelentette, hogy a 2026-os szezonra saját erőforrással és a Sauber Motorsporttal való együttműködéssel tervezi a sportágba való beszállását.

    A svájci alakulat jelenleg az Alfa Romeo F1 Teamet képviseli, ami egyfajta „márkaképviseletet” jelent az 1993-ban az F1-be belépett csapattal. Az Audi már régóta fontolgatta azt, hogy beszálljanak, ami attól függött, hogy a 2026-os technikai szabályzatot elfogadhatónak találják-e. Ezek a szabályok a villamosításra helyezik majd a hangsúlyt. Az erőforrások pedig több mint 1000 lóerőt fognak produkálni, és miközben mindössze 70 kg teljesen fenntartható üzemanyagot fogyasztanak majd. Az MGU-K-t eltörölték, aminek célja, hogy egyszerűsítse és csökkentse az új gyártók, például az Audi belépési költségeit.

    Seidlnek már van tapasztalata a négykarikás márkával kapcsolatban, mivel a Porsche-nál töltött ideje alatt a szélesebb körben nézve a Volkswagen-Audi csoportnál dolgozott. Ott csapatfőnökként irányította a stuttgarti márka hosszútávú világbajnoki programját. Ennek keretében a 919 Hybrid 2015-től kezdve sorban három bajnoki címet nyert. Az alakulat 2015 és 2017 között győzedelmeskedett a legendás Le Mans-i 24 órás versenyen.

    A Forma-1-ben Seidl a McLarennél a 2019-es csatlakozása óta aktív szerepet játszik. Zak Brown vezérigazgatóval együtt vezető szerepet játszott a csapat stabilizálásában. A németnek komoly szerepe volt Oscar Piastri 2023-as szerződtetésében, ami a Porsche WEC-programján keresztül Mark Webberrel, előtte pedig a Williamsnél kialakult kapcsolatának köszönhetően jött létre.

    Ugyanakkor Daniel Ricciardo egyik fő támogatója volt, legalábbis nyilvánosan, amikor 2022-ben egyre nagyobb nyomás nehezedett az ausztrálra.

    Seidl távozásával rövid időn belül ő lesz a harmadik csapatfőnök-váltás, Mattia Binotto Ferraritól való lemondása és Jost Capito Williamsnél való távozása után.

    Hogy ki váltja Seidlt a McLarennél, egyelőre nem tudni.

    Hivatalos: Frederic Vasseur távozik az Alfa Romeotól

  • Norris nem elégedett: Egy dobogó nem elég

    Norris nem elégedett: Egy dobogó nem elég

    Lando Norris ugyan örül annak, hogy dobogóra állhatott 2022-ben, viszont a mennyiséggel nem elégedett.

    Az idei szezonban a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes vitte el a dobogós helyezések nagy részét, ám Imolában a McLaren is a pódiumra állhatott. Ám utána nem tudta megismételni a bravúrt a wokingi istálló.

    2021-ben jobb évet zárt a papaya alakulat, Daniel Ricciardo még egy futamgyőzelmet is szerzett, míg Lando Norris egy pole pozícióval és pár dobogó helyezéssel gyarapította a vitrint.

    A brit pilóta viszont kihangsúlyozta, idén nem végeztek jó munkát.

    Norris még bízik a McLarenben, de megkongatta a vészharangot

    „Egy dobogó mindig jelent valamit. Nekem is és a csapatnak is jól esett, de egy pódium nem elég. Ez olyan, mintha csak szerencsénk lett volna. Az ember azt akarja érezni, hogy megérdemli a dobogós helyet, és mi megérdemeltük, hogy ott legyünk. A vártnál jobban teljesítettünk ott, bár nem voltunk elég gyorsak. Egy alkalom ugyanakkor nem elég.” – magyarázta Norris.

    2023-ra többet vár magától és a csapattól a 23 éves versenyző:

    „Nehezen találtuk idén a dolgokat. Eléggé hullámzó volt a teljesítményünk. Volt olyan hétvégénk ahol gyorsak voltunk (Abu Dhabi), de Brazíliában például mélyponton voltunk. Az egyik legrosszabb hétvégénk volt a szezonban. Van még mit tanulnunk, ám jövőre előre kell lépnünk. A csapatban mindenki azért küzd, hogy sikerüljön ezt megtennünk. Az idő majd eldönti mire lesz elég az erőfeszítésünk.” – tette hozzá Norris.

  • Piastri egyből letette a névjegyét a McLarennél: Végig nagyon nyugodt

    Piastri egyből letette a névjegyét a McLarennél: Végig nagyon nyugodt

    Oscar Piastri a szezon végi Abu Dhabi teszten mutatkozhatott be a McLarennél, leendő versenymérnöke, Tom Stallard pedig igen elégedett volt vele.

    A korábbi F2-es bajnok McLarenhez kerülése ugyan nem volt egy szokványos történet, elég csak az Alpine-os bejelentésének cáfolatát, vagy Daniel Ricciardo távozását megemlíteni, azonban Piastri története a jelek szerint jól indul a wokingi csapattal.

    Abu Dhabi előtt az ausztrál már kipróbálhatott egy régebbi McLarent a Paul Ricard versenypályán. Sőt az említett Abu Dhabi teszt után is autóba ült még, Barcelonában az MCL35M-mel körözött.

    „Végig nagyon nyugodt” – mesélte Piastrival kapcsolatos benyomásait Stallard a McLaren weboldalán. „Nagyon nyugodt és nagyon érett. Oscar emellett nagyon alkalmazkodó, és lenyűgöző, ahogyan képes volt visszajelzéseket adni és megtalálni a megfelelő fékezést, illetve kanyarodást, hogy a lehető legtöbbet hozza ki az autóból. Sokat fejlődött, és úgy gondolom, most már nagyon jól érti, hogy mire van szüksége az autónak. Ezt nagyon hatékonyan tudta megvalósítani, és emiatt nagyon izgatottak vagyunk.”

    Piastri most visszatér szülőhazájába, Ausztráliába, mielőtt jövőre folytatja a munkát és az ismerkedést a csapattal, majd pedig a 2023-as autóval.

    „Rengeteg munkát terveztünk, amikorra visszatér Ausztráliából. Mire Bahreinben beül az új autóba, szeretnénk befejezni vele a felkészülést, hogy arra koncentrálhassunk, hogy megértsük az új autót, és annak szükségleteit” – összegzett a McLaren szakembere.

    Piastri így vélekedik a Mercedes és Renault motorok közti különbségről

  • A McLaren elégedett azzal, ahogy a csapat kezelte a költségvetési sapkát

    A McLaren elégedett azzal, ahogy a csapat kezelte a költségvetési sapkát

    Andreas Seidl büszke arra, ahogyan a McLaren eddig kezelte a Forma-1-es költségvetési plafont.

    Míg a Red Bull büntetést kapott egy kisebb túlköltekezésért, az Aston Martint pedig eljárási szabálysértésért, addig a McLaren csapatfőnöke, Seidl szerint a wokingi székhelyű csapatnál minden simán ment. A motorsport-magazin.com-nak nyilatkozott:

    „Olyan helyzetben voltunk, hogy egészen Szingapúrig folytatni tudtuk az autó fejlesztését. A pénzügyi részlegünk remek munkájának köszönhetően jó alapot tudtunk teremteni a pénzügyek szabályozásával kapcsolatban, és meg tudtuk határozni, hogy csapatként hogyan akarunk a jövőben a költségvetési kerettel bánni. Ma már a mindennapjaink része az, hogy miképp akarjuk elkölteni a pénzünket.”

    Seidl ugyanakkor elismeri, hogy 2022-ben az is kiderült, hogy a McLarennek vannak gyengeségei, ami miatt a Renault tulajdonában lévő Alpine mögött végeztek az ötödik helyen.

    „A pénzügyesekkel együtt találtuk meg a módját annak, hogy javítsunk a csapat teljesítményén. Pénzt szabadítottunk fel, amit átcsoportosítottunk a mérnöki oldalra.”

    Ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy komoly toborzásba kezdtek, ezért így zárt Seidl:

    „Az épp zajló infrastrukturális projektekkel együtt fontosnak tartjuk, hogy csapatként tegyük meg a következő lépést. Ezért indítottunk pár hete egy nagyszabású kezdeményezést, amelynek keretében nagyszámú új mérnököt vettünk fel.”

    Steiner: Piastri nagy kockázat a McLaren számára

  • Norris tisztázott egy-két dolgot Ricciardo szereplésével kapcsolatban

    Norris tisztázott egy-két dolgot Ricciardo szereplésével kapcsolatban

    Lando Norris kijelentette, nem rá lett teljes mértékben szabva az autó, így nem azért szenvedett Daniel Ricciardo.

    Az ausztrál versenyző nagy reményekkel hagyta ott a Renault-ot 2020 végén. Az akkor jól muzsikáló wokingi istállóval meg volt a közös hang ugyan, ám az eredmények nem érkeztek. Míg Lando Norris a dobogós helyezésekért küzdött, addig a 33 éves versenyző a saját autójával harcolt.

    Monzában megtört a jég, nyerni tudott Ricciardo, ám azután nem produkált kiugró eredményeket. Az istálló ezért úgy döntött, idő előtt megválik az ausztráltól, így kiadták az útját 2023-ra. Helyére honfitársa, Oscar Piastri érkezik, míg Ricciardo a Red Bullhoz ment vissza.

    Többen azt hangoztatták, Ricciardo szenvedése annak tudható be, hogy az autókat Norrisra tervezték és alakították. Ám a brit szerint ez sületlenség.

    „Nem úgy tervezték a versenygépet, hogy nekem jobb legyen, mint Danielnek. Ezek a tények. Egyetlen eltérés van a két autó között, egy rózsaszín gomb a kormányon. Nekem máshol helyezkedik el az újratöltés gomb, ennyi az egész. Az elmúlt évek során a visszajelzésemmel valamennyire segítettem a tervezést, de nem úgy alkották meg az autót, hogy nekem felleljen csak meg. Ha így lett volna, akkor elég borzalmas munkát végeztek. Ismétlem, nem úgy alkották meg a versenygépet, hogy nekem jobb legyen, mint Danielnek.” – nyilatkozta Norris.

    A 23 éves versenyző többször is hangoztatta, hogy küszködik a konstrukcióival, és nem igazán állnak kézre neki a dolgok.

    Norris sokat küszködött az autóval: Egyáltalán nem feküdt nekem

  • Steiner: Piastri nagy kockázat a McLaren számára

    Steiner: Piastri nagy kockázat a McLaren számára

    A McLaren a 2023-as esztendőnek egy nagyon fiatal, de tehetsége párossal vág neki. A már pár év rutinnal rendelkező Lando Norris mellett az abszolút újonc Oscar Piastri vezeti majd a papaya autókat.

    Az ausztrál versenyző képességeiről nem nagyon kell beszélnünk, mivel egymás utáni években nyerte meg az F3-at és az F2-t, végül az Alpine-nal szembeni jogi procedúra után vált biztossá a helye a Forma-1-ben.

    De rajta kívül egy tehetséges újonc, Nyck de Vries és egy nagy visszatérő, Nico Hülkenberg is ott lesz jövőre a rajtrácson. Utóbbi a Haas volánjánál, amely csapat így a mezőny legidősebb és legrutinosabb párosával fog rendelkezni. A csapatfőnökük, Günther Steiner pedig meg is indokolta, hogy jelen helyzetben többet ér a tapasztalat, mint a tehetség, így kicsit aggódik a McLarenért.

    Visszatért a visszavonult német legenda, egykori „barátja” mellett versenyezhet

    „Nyilvánvaló, hogy Mick nem tudott akkora tapasztalatot adni nekünk, mint amivel Hülkenberg rendelkezik. Ehhez viszont idő kell, így ezért nem lehet Micket hibáztatni. Viszont az idő az, ami most nincs nekünk. Meg kell erősítenünk a helyünket a középmezőnyben, ehhez pedig a Nico és Kevin-féle versenyzőkre van szükségünk.”

    „Csapatként jól kezdtünk a Forma-1-ben, majd stagnáltunk és hirtelen visszaestünk. Ez semmiképp sem Schumacher hibája. Mi már nem ugyanaz a Haas vagyunk, mint 2021 elején. Tudtuk, hogy az a szezon nagyon nehéz lesz, mert minden erőforrásunkkal a 2022-ben érkező új autókra koncentráltunk. Csak idén sikerült előre lépnünk, de ez a szezonunk is tele volt hullámvölgyekkel és hegyekkel. Most pedig olyan pilótákra van szükségünk, akik a legjobb esélyt kínálják a pontszerzésre.”

    „Egy fiatal versenyzőnek kevés ideje van felkészülni erre a munkára, így időbe telik mire kellő rutint szednek össze. Így még az olyan nagy tehetséggel megáldott junior, mint Piastri is erős kockázatot jelent a csapatának.”

  • Nem csak Portugália az esélyes, egy régi kedvenc is visszatérhet jövőre

    Nem csak Portugália az esélyes, egy régi kedvenc is visszatérhet jövőre

    A Portugál Autósport Szövetség elnöke elismerte, nem csak Portimao pályázik a megüresedett Kínai Nagydíj helyére.

    Nemrég a Forma-1 hivatalosan is bejelentette, hogy jövőre sem látogatnak el Sanghajba. A közlemény szerint a koronavírus még mindig az akadálya annak, hogy visszatérjen a pálya, így újfent más megoldást kell találni a helyére.

    A portugál szövetség elnöke elmondta, nem biztos, hogy ők lesznek a befutók, mivel más jelentkező is van.

    „Nem Portugália az egyetlen érdeklődő ország. Törökország is versenyben van. Minden attól függ, lesz-e pénzünk rá. A díjak drágák, még úgyis, hogy megtérül a befektetés. Jelenleg nem tudom milyen összegről lenne szó, még nem tartunk abban a szakaszban. A szövetség minden tőle telhetőt meg fog tenni, hogy elősegítse a projekt létrejöttét. ” – nyilatkozta Ni Armorim.

    Zak Brown, a McLaren ügyvezetője ugyanakkor ésszerű alternatívát szeretne látni a kínai verseny helyén. Sőt, azt se bánná, ha nem pótolná a sportág a versenyt, és így pihenhetnének a résztvevők. A Kínai Nagydíj kiesésével, négy hetes szünet várna a mezőnyre.

    „Kár, hogy jövőre nem utazhatunk Kínába, mivel egy nagyon fontos piac a számunkra. Remélem, hogy megoldják a koronavírussal kapcsolatos problémáikat, így 2024-ben már újra visszatérhetünk. Ugyanakkor, nem kellene csak azért versenyt rendezni, hogy betöltsük a megüresedett helyet.”  – magyarázta Brown.

  • Karácsonyig megnevezi a Ferrari Binotto utódját

    Karácsonyig megnevezi a Ferrari Binotto utódját

    A Ferrari állítólag karácsonyig szeretné felfedni Mattia Binotto utódjának a kilétét a csapatfőnöki poszton.

    Olasz szaklapok arról számolnak be, hogy a maranellói alakulat már meghozta a döntést, és a jelenlegi Alfa Romeo csapatfőnök, Frederic Vasseur lenne a befutó. Korábban a McLaren irányítóját, Andreas Seidlt is kapcsolatba hozták a szerepkörrel. Zak Brown, a McLaren nagyfőnök rövidre is zárta a kérdést:

    „Nem tudom, hogy igazak-e a pletykák, de azt tudom, hogy sehova sem megy. Nem ismerem a Ferrari belső működését, de nekem úgy tűnt, hogy Mattia viszonylag jó munkát végzett.”

    Ráadásul, a Ferrari-ügyfél Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint Binotto egyik utolsó cselekedete a Ferrari élén az volt, hogy közölte vele, hogy a 2023-as motor bombaerős.

    A francia Vasseur eközben egyből ellenszélbe kerülhet, mivel az állítólagos kinevezése felbőszítette a Charles Leclerc-tábort, amelyet Vasseur korábbi üzlettársa, Nicholas Todt vezet. A La Gazzetta dello Sportnak a korábbi Ferrari-győztes és F1-es legenda, Mario Andretti igazán meglepően nyilatkozott:

    „Tényleg szükség volt arra, hogy lecseréljék a csúcson lévő embert? Többet kellene tudnom ahhoz, mielőtt megalapozott ítéletet hozzak. Ami számomra egyértelmű, hogy változtatni kell a stratégián, de amikor ennyire gyors autód van, nem kell drasztikusan cselekedni. Az is igaz, hogy láttunk bizonyos buta lépéseket, és nem tudom, ki volt ezért a felelős. Ha arra gondolok, hogy Leclerc-et Brazíliában intermediate-ekkel küldték a pályára – te jó ég!”

    Amennyiben Binotto utódjává nevezik ki Vasseurt, a Ferrari megtöri az utóbbi idők hagyományát, miszerint olyan olasz főnököket neveznek ki, akiket végül leváltanak – lásd Maurizio Arrivabene, Marco Mattiacci és Stefano Domenicali eseteit. A Ferrari korábbi főnöke, Cesare Fiorio az olasz Autosprintnek ezért így nyilatkozott:

    „Pozitív a véleményem Binottóról, és szerintem maradnia kellett volna. Az F1-75-össel egy versenyképes és fejlett versenygépet tett az aszfaltra. Igazán remek mérnök, de csapatfőnökként még szüksége volt némi tapasztalatra. De azt hiszem, hogy idővel egyre jobban és jobban csinálta. Én megtaláltam volna a módját, hogy Binotto maradjon a csapatnál. Technikai értelemben valóban elérte a kitűzött célokat.”

    A Red Bull főnöke, Christian Horner a héten elutasította azokat a feltételezéseket, hogy Binotto utódja akart volna lenni. Fiorio benne ezt látta:

    „Nemet mondott a lapok szerint, de nem hiszem, hogy a dolog melós részét utasította volna el. Ő olyasvalaki, aki jól el tudta volna ellátni ezt a feladatot.”

    Vasseurre visszatérve pedig Fiorio megállapította:

    „Más osztályokban sikereket ért el, így legalább az önéletrajza jó.”

    Binotto már az FIA-gálára sem mehet el

  • Piastri így vélekedik a Mercedes és Renault motorok közti különbségről

    Piastri így vélekedik a Mercedes és Renault motorok közti különbségről

    A McLaren jövő évi pilótája, Oscar Piastri már a szezon végi Abu Dhabi teszten kipróbálhatta a wokingiak idei autóját.

    Az ausztrál szerződtetése nem nevezhető szokványosnak, hiszen miután már az Alpine bejelentette őt mint 2023-as pilóta, ő nemes egyszerűséggel az ellenkezőjét állította, vagyis hogy nem lesz a csapat pilótája. Ehelyett inkább a McLarenhez írt alá, és szerencséjére a francia csapat is elengedte idő előtt.

    Az, hogy már idén lehetősége volt vezetni a Mercedes motorral felszerelt autót, mindenképp nagy segítség a fejlődése szempontjából, hiszen legutóbb még a tavalyi Alpine-t vezethette. Abból a szempontból is egy új tapasztalat volt a legutóbbi alkalom Piastri számára, hogy a Renault motorhoz képest most először vezetett Mercedes erőforrással ellátott autót. Egy újságírói kérdésre ki is fejtette, milyen különbséget érzett.

    „Van néhány különbség az Alpine Renault motorjához képest, amely a ’21-es autóban működött, amit vezethettem. De más autókkal összehasonlítani a pályán egy kicsit nehéz, és a fő cél nem az volt, hogy felmérjük, hol tart a motor. Soha nem lehet tudni, hogy kinek milyenek a motorbeállításai, így nehéz erről véleményt alkotni, de a mi oldalunkról minden pozitívnak tűnt.”

    Az ausztrál újonc véleményét az először kipróbált 18 colos prototípus Pirellikről is kikérték: „Maguk az autók is olyannyira különböznek egymástól számos szempontból, hogy ezt is nehéz megmondani. Az Alpine abroncsai bizonyos körülmények között talán egy kicsit felhasználóbarátabbak, máshol viszont valószínűleg keményebbek. Kicsit nehéz volt megítélni, és nem is igazán tudok különbséget tenni a 18 colos F1-es gumikhoz képest. Az autón maradtak, és körbeértem velük, úgyhogy úgy tűnt, hogy rendben vannak.”

    Ricciardo nem orrolt meg Piastrira, inkább sajnálja a helyzetet