Címke: McLaren

  • A McLaren befektetése csak 2025-ben térülhet meg teljesen

    A McLaren befektetése csak 2025-ben térülhet meg teljesen

    Zak Brown, a McLaren ügyvezető igazgatója szerint a csapat új szélcsatornájának és szimulátorának előnyei majd a 2025-ös Forma-1-es autó fejlesztésekor fognak teljes mértékben érvényesülni.

    A wokingi bázisú alakulat úttörő volt a szimulátorok használatácal az F1-ben, de az általa használt egység mára elavult, és a Toyota szélcsatornája, amelyet a németországi Kölnben használtak, hasonlóan régi már. James Key technikai igazgató 2021-ben elismerte, hogy a McLaren kompenzálta a gyengébb infrastruktúrát, aminek idén vége lesz.

    Addigra azonban már a 2024-es autójának fejlesztése is részben befejeződik majd, ami azt jelenti, hogy a McLaren befektetésének haszna csak a 2025-ös szezonban lesz teljesen érzékelhető.

    „Ez elkezd hatással lenni a ’24-es autónkra és teljes mértékben kihatással lesz a ’25-ös autónkra, mert [idén] az év közepén lesz üzembe helyezve, ami azt jelenti, hogy már a ’24-es autónkkal fogunk kezdeni” – magyarázta Brown a Speedcafe.comnak.

    „Szóval, azt hiszem, mindenünk meglesz, amire szükségünk van, és teljesen készen állunk majd a ’25-ös szezonra.”

    „Nagyjából 80 százalékban leszünk készen a ’24-es évre.”

    Nem a szélcsatorna lesz az egyetlen újdonság a McLarennél idén, hanem részben a versenyzőpáros is. Az ausztrál Daniel Ricciardót ugyanis honfitársa, Oscar Piastri váltja. A csapat így meglehetősen fiatal versenyzőpárossal rendelkezik, hiszen Piastri 21, Lando Norris pedig 23 éves.

    „Azt hiszem, ez nagyon jó időzítés azzal kapcsolatban, hogy Oscar [idén] újonc lesz” – tette hozzá.

    „Egy éve nem versenyzett, így egy kicsit le kell majd oldania magáról a rozsdát, ami biztos vagyok benne, hogy nem fog túl sokáig tartani.”

    „Szóval, tetszik az a pálya, amin haladunk, tetszik, hogy hol tartunk a versenyzőinkkel, hol tartunk a technológiai infrastruktúránkkal, és úgy érzem, hogy minden elkezd igazán összeállni ’24-ben és ’25-ben.”

    Nagy év ez a McLaren számára: Norrisnak és Piastrinak oda kell tennie magát!

  • Ezért nem lesz pénzed: Íme, a LEGO Speed Champions 2023-as szettek!

    Ezért nem lesz pénzed: Íme, a LEGO Speed Champions 2023-as szettek!

    Itt az ideje, hogy még több pénzt költs el a kedvenc LEGO versenyautóidra. Ezúttal nem fognak egy vagyonba kerülni, azonban ha úgy döntesz, hogy mindet megveszed, akkor lehet, hogy a végén mégis. És készülj, mert mind egyszerre támadnak!

    A Ferrari, a Porsche, a McLaren és a LEGO, valamint a Pagani Automobili új együttműködése hozza el neked a Pagani Utopia-t. Mindegyik készlet saját minifigurákkal érkezik majd, és ugyanolyan darabszámmal, megközelítőleg hasonló áron.

    Mindegyiknek más, egyedi és hiteles részei vannak. A Ferrari 812 Competizione sárga csíkot kap a motorháztetőn, a tetőn és a hátsó fedélen, egy fekete csíkos pengét a motorháztetőre, valamint egy megemelt hátsó szárnyat. Úgy tűnik, hogy sok-sok matrica lesz rajta, még a fényszórók is matricákból vannak. Szerencsére a hátsó lámpák nem matricák, hanem átlátszó elemek. Több mint 4 cm magas, 16 cm hosszú és 7 cm széles, 261 darabból áll, kb. 9500 Ft-os áron.

    lego, ferrari
    Fotó: LEGO

    A nemrég bejelentett Pagani Utopia autó is a Ferrarihoz hasonlóan autentikus részletekkel fog rendelkezni, mint például a középső négycsöves kipufogó, a széles első hűtőrács és az üvegfedél alatti motor. Ez a modell kevesebb matricát tartalmaz, mint az előbb taglalt modell, de természetesen a fényszóróknak is matricának kellett lenniük. A 249 darabból álló, 9500 Ft értékű modell kb..4 cm magas, 15 cm hosszú és 8 cm széles.

    pagani, lego
    Fotó: LEGO

    A McLaren két autóból álló, pompás készletként érkezik két minifigurával, egy nővel és egy férfival, tökéletes egy párnak vagy testvéreknek. Ez az egyetlen készlet a négyből, amely egy női minifigurát is tartalmaz. Ez a szett a McLaren Solus GT-t és a McLaren F1 LM-et tartalmazza, mindkettő a régi és az új stílust ötvözi. Szerencsés véletlen egybeesésként a McLaren F1 LM fényszóróira nem matricák, hanem átlátszó elemek kerültek. Mindkettő középen elhelyezett vezetőüléssel és hátsó szárnyakkal rendelkezik. Az autók mérete is hasonló: nagyjából 4 cm magasak, 15 cm hosszúak és 7 cm szélesek. Mivel ebben a készletben két autót kapsz, 581 darabból épülnek fel, és olyan 13200 Forintba kerülnek.

    mclaren, lego
    Fotó: LEGO

    Ezzel az utolsó bemutatásra kerülő szettel pedig véget érnek a LEGO Speed Champions autók első félévi megjelenései (hacsak nem döntenek úgy, hogy véletlenszerűen bejelentenek egy újat). A Porsche 963 a többi készlet féltestvére, de kicsivel több darabot tartalmaz, mint a sima egyautós szettek, egészen pontosan 280-at.

    Az 1980-as évek Porsche hosszútávú sportautói ihlették, és kiemelkedő kerékjárati ívekkel, alacsony motorháztetővel, pilótafülkével, hátsó „uszonnyal” és hátsó szárnnyal rendelkezik. Bár több darab van benne, az ára mégis csak kb. 9500 Ft lesz, mint a másik kettőé, és több mint 4 cm magas, 17 cm hosszú és 7 cm széles.

    porsche, lego
    Fotó: LEGO

    Mindegyik készlet a LEGO Speed Champions sorozat része, és 2023. március 1-jén jelennek meg. Ha az összes eddigi autót össze szeretnéd gyűjteni, akkor sok polcra és vastag pénztárcára lesz szükséged. Végül is ha belegondolsz, megér ez annyit, hogy a kedvenc autód egy icipici változatát birtokolhatod.

    Kamionos LEGO találkozó is volt pár hete a Hungaroringen

     

  • Brown máris elárulta a McLaren terveit a 2023-as F1-es szezonra

    Brown máris elárulta a McLaren terveit a 2023-as F1-es szezonra

    Közelebb kerülni az elsőhöz és közelebb kerülni a Mercedeshez – ez a McLaren két legfontosabb célja a 2023-as F1-es bajnokságban Zak Brown vezérigazgató szerint.

    A McLaren Forma-1-es csapata 2020-ban a harmadik helyen végzett a konstruktőri világbajnokságban, de 2021-ben a negyedik helyre csúsztak vissza, tavaly pedig az ötödikek lettek, 14 ponttal lemaradva az Alpine mögött. A Red Bull 2022-ben 17 nagydíjgyőzelemmel szerezte meg ezt a címet, megszakítva ezzel a Mercedes nyolcéves sorozatát, akik végül harmadikak lettek, de 342 ponttal előzte meg az Alpine-t.

    Az Ezüstnyilak tehát mércét jelentenek a wokingiaknak, nem csak az elmúlt évtized sikerei miatt, hanem azért is, mert ők szállítják a McLaren motorjait. Arra a kérdésre, hogy mi lenne a siker csapata számára 2023-ban, Brown így felelt:

    „Azt hiszem, a mezőny elejéhez való felzárkózás. Gyakorlatilag két adatpontunk van, amire a legnagyobb figyelmet fordítjuk. Az egyik, hogy mennyire vagyunk közel a nyertes csapathoz. Amennyiben ez a csapat nem a Mercedes, a másik adatpontunk – tekintve, hogy a Mercedes egy kiváló csapat, és ugyanaz a motorunk – az, hogy mennyire vagyunk közel a Mercedeshez. Tehát ez a két elsődleges adatpontunk a verseny szempontjából, és közelebb akarunk lenni hozzájuk 2023-ban, mint amennyire voltunk 2022-ben. Ezt leszámítva nehéz egy nagyon konkrét számot meghatározni. Természetesen szeretnénk visszajutni minimum a negyedik helyre a bajnokságban, de szerintem egy kicsit több saját technológiára lesz szükségünk ahhoz, hogy valóban be tudjunk törni az első három közé.”

    Idén a McLaren Lando Norrist és Oscar Piastrit indítja versenyzőiként.

    x

     

  • Jósoljunk előre a 2023-as F1-es szezonra! Év végén megnézzük, bejött-e!

    Jósoljunk előre a 2023-as F1-es szezonra! Év végén megnézzük, bejött-e!

    Új év, új én, szokták mondani. Vajon ez a Forma-1-es csapatokra és versenyzőkre is igaz? Annyi biztos, hogy az új szezonban mindenki tiszta lappal kezdhet majd.

    Még mielőtt akár az idei autóbemutatók is elkezdődnének, tippeljük meg, milyen lesz ez az év! A szezon végén majd visszanézzük, milyen arányban lett igazunk mindannyiunknak. 🙂

  • Nagy év ez a McLaren számára: Norrisnak és Piastrinak oda kell tennie magát!

    Nagy év ez a McLaren számára: Norrisnak és Piastrinak oda kell tennie magát!

    2023 különleges év lesz a McLaren számára. Nagy évfordulót ünnepelnek, a 60-as szám körül forog majd minden. Vajon az ünnepi lelkesedés a sikert is meghozza majd számukra?

    Idén 60 éve ugyanis, hogy Bruce McLaren megalapította a McLaren Motor Racinget 1963-ban. Egy évvel később készült el az első versenyautó, az M1A. Utódjával, az M1B-vel a Can-Am bajnokságban debütált a csapat, Forma-1-ben az 1966-os Monacói Nagydíjon debütált az M2B-vel. Bruce akkor még valószínűleg nem sejtette, hogy a későbbi Forma-1 egyik legjelentősebb csapatát hívta ezzel életre.

    A márka jelképe lett Új-Zéland ikonikus madara, a kivi. A „madaras” kivi logót pedig az autósport témájú festményeket készítő Michael Turner alkotása.

    Ekkoriban még egészen “kicsiben” működött McLaren vállalkozása. Bruce például a Fordnak is tesztelt, és az ezért kapott pénzből tartotta fenn saját cégét, és építette saját autóit.

    Az 1968-as Belga Nagydíjon Bruce McLaren már saját nevével fémjelzett autójával is nyerni tudott.

    1970-ben Bruce a Can-Am autóját tesztelte Denny Hulme helyett, miután ő kezei égési sérülései miatt nem vezethetett. Azonban miután állítottak az autó hátsó szárnyán, McLaren elvesztette az uralmat az autó felett és súlyos balesetet szenvedett. Mindössze 32 évesen életét vesztette. Az eset után bár keze miatt még nem vezethetett volna, Hulme úgy érezte, tartozik ennyivel McLarennek, és rajthoz állt a következő Can-Am versenyen. Ő a versenyt nem nyerte meg, a McLaren csapat azonban igen, Dan Gurney jóvoltából.

    Halála után Teddy Mayer vette át a csapatot, és 1974-ben az első Formula-1-es konstruktőri bajnoki címig vezette azt

    Azóta 8 konstruktőri, és 12 egyéni bajnoki címmel büszkélkedhetnek. A csapat legutóbbi bajnoka Lewis Hamilton (2008), míg konstruktőri bajnoki címet 1998-ban nyertek utoljára. Bár talán merész lenne azt mondani, hogy a McLaren 2023-ban újra a bajnoki címért száll harcba, az bizonyos, hogy a márka hatvanadik évét a lehető legjobb teljesítménnyel szeretnék megünnepelni. Ehhez lesz egy mára már rutinos britjük Lando Norris személyében és egy – bár nem új-zélandi, hanem ausztrál – újoncuk Oscar Piastri. A csapat, melynek vezérigazgatója ma már az amerikai Zak Brown, idén új csapatfőnököt is köszönt Andrea Stella személyében.

    [poll id=”271″]

    Bruce McLaren lánya, Amanda ma 56 éves, és a McLaren Automotive nagykövete.

    54 éve aratta Bruce a McLaren első győzelmét

  • A McLaren első számú embere örül az FIA politikai tilalmának

    A McLaren első számú embere örül az FIA politikai tilalmának

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint az FIA helyesen teszi, ha megpróbálja megtalálni az egyensúlyt a versenyeken politikai gesztusokat tevő versenyzőkkel szemben, mivel szerinte az elmúlt években többször is kicsúszott a kezükből az iránítás a tiltakozások és a nyilatkozatok kapcsán.

    Az F1 irányító testülete, az FIA ebben a hónapban egy új cikkellyel egészítette ki sportkódexét, amely megtiltja a versenyzőknek „a politikai, vallási vagy személyes kijelentések általános megtételét és megjelenítését”, kivéve, ha erre előzetesen engedélyt kapnak.

    Lewis Hamilton és Sebastian Vettel az elmúlt években az F1 két legszókimondóbb versenyzője volt számos társadalmi kérdésben.

    A 2020-as év kezdete óta Hamilton gyakran visel olyan pólókat a futamokra készülve, amelyeken szlogenek vagy politikai üzenetek szerepelnek. A leglátványosabb a 2020-as Toszkánai Nagydíjon volt, amikor egy olyan pólót viselt, amelyen a „Tartóztassátok le a rendőröket, akik megölték Breonna Taylort” felirat szerepelt. Hamilton döntését, miszerint a verseny után ugyanezt a pólót viselte a dobogón, arra késztette az FIA-t, hogy felülvizsgálja a verseny utáni ruházkodással kapcsolatos eljárásokat.

    Vettel – aki mostanra már visszavonult az F1-ből – Hamiltonnal együtt különböző eseményeken az LMBTQ+ közösségnek szóló támogató üzeneteket vitt, valamint környezetvédelmi ügyekre hívta fel a figyelmet.

    [poll id=”270″]

    „Ez trükkös, nem igaz?” –  felelte Brown az ESPN-nek, amikor megkérdezték, mit gondol az FIA szigorításáról. „Mert néhány téma nagyon jó, néhány ellentmondásos, néhány pedig polarizál.”

    „Azt hiszem, általánosságban olyan sportág akarunk lenni, amely jót tesz. Csak meg kell találnunk az egyensúlyt, és nem szabad, hogy minden verseny rajtja egy új politikai napirend legyen valaki számára. Nem hiszem, hogy ez egészséges, mert elvonhatja a figyelmet attól, amire mindenki ráhangolódott, vagyis attól, hogy nagydíjat akar nézni.”

    Brown örül, hogy a versenyzőknek és a csapatoknak még mindig van egy lehetőségük, ha gesztust vagy nyilatkozatot szeretnének tenni olyan témákkal kapcsolatban, amelyek iránt szenvedélyesen érdeklődnek.

    „Örülök, hogy nyitva áll az ajtó a versenyzők és a csapatok előtt, hogy beszéljenek az FIA-val, ha van egy kérdés, amit meg akarnak vitatni. Ez nem egy ‘nem teheted meg’ volt. Hanem ‘nem teheted meg az engedélyünk nélkül’. Tehát legalább az ajtó nyitva áll.”

    „Mindenkinek meg van engedve a szólásszabadság. De időnként elszabadult a pokol a sok üzengetés miatt… ez elvonja a figyelmet a sportról. Ezek a versenyzők a saját idejükben is megtehetik ezeket a dolgokat, szóval szerintem a Forma-1-nek és az FIA-nak jogában áll azt mondani, hogy itt van a viselkedési kódex, amit elvárunk, hogy kövessetek egy nagydíjhétvége alatt. Úgymond hétfőtől péntekig azt csinálsz, amit csak akarsz, de nyilvánvalóan egy nagydíjhétvégén a versenyzőket figyeli a legtöbb kamera.”

    Az FIA szabályzása néhány héttel azután történt, hogy a FIFA megtiltotta a futballistáknak, hogy a világbajnokságon a „OneLove” szivárványos karszalagot viseljék.

    „Nem vagyok biztos benne, hogy valami kiváltotta ezt, nem tudom, hogy a világbajnokság és az ottani nagy téma miatt történt-e” – mondta Brown.

    „A politika természeténél fogva ez bonyolult. Valószínűleg makroszinten ezt próbálják elkerülni, hogy a Forma-1 ne váljon a különböző témák politikai melegágyává. De néhány ilyen témában átkoznak, ha megteszed, és átkoznak, ha nem teszed.”

    „Azt hiszem, ezt próbáljuk elkerülni, ne változtassuk a Forma-1-et politikai sporttá. Csak menjünk versenyezni, és tiszteljük azt, ahol versenyzünk.”

    „Ebben a világban nem létezik egyféle politikai párt vagy politikai program, szóval szerintem minden csapat, versenyző úgy tudja képviselni az értékeit, hogy az ne legyen ellentmondásos.”

    „Ez egyre forróbb téma ezekben a sportágakban. Az NFL-ben a térdre ereszkedés volt a kezdet. Katarban ott vannak a karszalagok. Azt hiszem, ezek a dolgok elkezdhetnek eltérni a sporttól, és itt kell megtalálnunk a helyes egyensúlyt.” – mondta.

  • A McLarennél azt hallották, hogy nagyon elégedettek a 2023-as Ferrarival

    A McLarennél azt hallották, hogy nagyon elégedettek a 2023-as Ferrarival

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella úgy véli, korábbi kollégái a Ferrarinál „nagyon elégedettek” azzal, ahogy a 2023-as autójukkal haladnak.

    Stella 15 évig dolgozott a Scuderiánál Michael Schumacher és Kimi Räikkönen mérnökeként, majd öt szezont töltött Fernando Alonso versenymérnökeként. 2015-ben a spanyollal együtt távozott, hogy a McLarenhez kerüljön, és ott folytassa vele a partnerségét.

    Most, hogy a McLarennél felküzdötte magát a vezetői pozícióig, a Ferrari a jövőben is célkeresztben lesz Stellának. Mint versenyellenfél persze, – bár elismerte, hogy ez nem biztos, hogy rögtön a következő szezonban így lesz. A hallottak alapján azonban úgy érzi, hogy a maranellói csapatnál magabiztosak azzal, amit eddig produkáltak a 2023-as versenygépükkel, amely reményeik szerint az előtte lévő F1-75 sebességére épül majd. Stella szülővárosában, Orvietóban tartott ünnepségen beszélt erről a La Gazzetta dello Sportnak, ahol kitüntették a motorsportban elért eredményeiért az olaszt:

    „A következő Forma-1-es szezonban a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes lesznek azon csapatok, amelyeket meg kell verni. Ők jelenleg a miénktől eltérő kategóriában versenyeznek. Nagy visszatérést várok a Mercedestől, bár tudom, hogy a Ferrarinál igen elégedettek az új autóval, így biztosan versenyképesen fognak kezdeni.”

    Stella Andreas Seidl helyét vette át a McLaren csapatfőnöki posztján, miután utóbbi a nemrég távozott a Sauberhez, hogy a csapat új vezérigazgatója legyen. Stella a versenyigazgatói posztjáról érdemelte ki az előléptetést.

    A McLaren a 2022-es szezon előrehaladtával egyre inkább lemaradt a konstruktőri bajnokságban, jelentős előnyét elvesztette az Alpine-nal szemben, és végül az év végére a negyedik helyüket is bukták.

    Továbbra is reálisan látja a Lando Norrisra és az újonc Oscar Piastrira váró feladatot, de szeretné, ha a februári, bahreini előszezoni teszteken egy gyors autó állna rendelkezésre, és ez lenne az alapvető kiindulási alapot:

    „Továbbra is nehéz kezdetre számítok, de optimista vagyok a szezon második felét illetően. A legfontosabb cél egy gyors autót készíteni, mert egy-másfél másodpercet kell behoznunk a többiekhez képest.”

    Mario Andretti szerint a Ferrari sikeres lesz Vasseur vezetése mellett

  • Ricciardo elmagyarázta, miben különbözik a McLaren és a Red Bull hozzáállása

    Ricciardo elmagyarázta, miben különbözik a McLaren és a Red Bull hozzáállása

    Két nehéz McLarenes év után Daniel Ricciardo harmadik számú versenyzőként tér vissza a Red Bull csapatához.

    Az ausztrál már a junior karrierje alatt a Red Bull támogatásával versenyzett, majd 2018 végéig a Forma-1-ben is a bikások csapatainál vezetett. Ezután két Renault-s év, majd a már említettem McLarenes két év következett.

    Ezzel viszont, hogy a Red Bull és a McLaren csapatát is jól ismeri, össze tudta őket hasonlítani. Az ausztrál először is azt emelte ki, hogy utóbbi több időt fordít egy-egy hétvégén a jobb köridő elérésére.

    „Azt hiszem, az erőfeszítés szempontjából ugyanaz a két csapat” – szögezte le. „Úgy érzem viszont, hogy a McLarennél tovább maradnánk a pályán, és talán azért, hogy megpróbáljunk néhány tizeddel több időt találni. De nagyon odafigyelnek a részletekre. Nem azért sikerülnek rosszul a dolgok, mert lustálkodtunk; valószínűleg pont az ellenkezője történt, és néha talán túl sokat gondolkodtunk és túl sok erőfeszítést tettünk. Aztán úgy alakul, hogy néha vissza kell térni az alapokhoz.”

    A McLaren megváltozott hozzáállásáról

    Ricciardo elárulta, hogy 2021 egy bizonyos pontján úgy döntöttek, egy kissé változtatnak a hozzáállásukon, ez pedig segített egy kicsit javulni.

    „A tavalyi nyári szünet után megpróbáltunk egyszerűsíteni, és azt mondtuk, hogy oké, talán túl sok az információ. Túlbonyolítottuk a dolgot, tudatosan vezettem, nem pedig tudat alatt. Átgondoltam a kanyarokat, szóval ezt felismertük, és azt hiszem, sikerült előrelépnünk, különösen a tavalyi év második felében. Ha tudtam volna, hogy mit nem csináltunk jól, akkor azt hiszem, megtaláltuk volna a módját. Szóval nem tudok kritikus lenni azzal kapcsolatban, ahogyan megpróbáltunk javulni, és órákig dolgoztunk, és tényleg megpróbáltuk megoldani a rejtvényt. De azt hiszem, végül csak feltartjuk a kezünket, és azt mondjuk, hogy megpróbáltuk, de nem sikerült” – zárta gondolatát.

    Ricciardo nem versenyez jövőre, mégis többet keres majd, mint eddig bármikor

  • Ricciardo nem versenyez jövőre, mégis többet keres majd, mint eddig bármikor

    Ricciardo nem versenyez jövőre, mégis többet keres majd, mint eddig bármikor

    Daniel Ricciardo 2023-ban karrierje legnagyobb fizetését veheti majd fel összességében, habár jelen állás szerint nem igazán tervez sehol versenyezni.

    Az ausztrál a McLarennél versenyzett az elmúlt két szezonban, ám a teljesítménye elmaradt a várttól, így végül a felek útjai elváltak. Ricciardo korábbi csapatánál, a Red Bullnál talált menedéket, és a bikások harmadik számú versenyzője lesz. A tartalékos szerepkör mellett az RB19 fejlesztésében, illetve marketing tevékenységekben is részt vesz majd.

    A sportune.fr úgy tudja, mindezért körülbelül 2 millió eurót kap, ezzel viszont még nyilvánvalóan nem fog annyit keresni, mint legjövedelmezőbb éveiben. A nagyobb gázsit valójában a McLarentől kapja majd, hiszen hivatalosan még szerződésben állna velük, mert annak idején három évre írt alá, ami azt jelenti, hogy a jövő év végéig. Azonban azzal, hogy a wokingiak szerződést bontottak, valamiféle kompenzációt kell biztosítaniuk.

    Ennek köszönhetően tehát állítólag körülbelül 21 millió eurót tehet még zsebre Ricciardo, aki így a Red Bullos bérrel együtt, a pályafutása eddigi éveihez képest a legtöbbet viheti haza.

    Ricciardónak egyébként szerződésében volt rögzítve az is, hogy 2024-ben már többet kap, viszont ez végül ugye nem valósult meg. A McLaren ugyanis inkább amellett döntött, hogy Ricciardót kifizetik és megválnak tőle, majd Oscar Piastrira cserélik. Ezzel pedig még mindig jobban jönnek ki anyagilag. Az egyelőre kérdéses, eredményekben mennyire, de a léc talán már volt magasabban is.

    Horner ismertette, mi lesz Ricciardo szerepe jövőre

  • Szafnauer csúnyán odaszúrt Ricciardónak: Csak lehúzta a McLarent

    Szafnauer csúnyán odaszúrt Ricciardónak: Csak lehúzta a McLarent

    Az Alpine számára végül jól zárult a 2022-es Forma-1-es szezon. A francia csapat ugyanis a konstruktőri bajnokság 4. helyén végzett, amivel megelőzték a legnagyobb riválisukat, a McLarent. A Kékek csapatfőnöke, Otmar Szafnauer nemrégigen az AMuS-nak (Auto Motor und Sport) adott nyilatkozatában mesélt a sikerük okairól, illetve arról miben javulhatnak majd 2023-ra.

    A román-amerikai származású csapatfőnök elsősorban Daniel Ricciardót emelte ki az interjúja folyamán. Az ausztrál a McLarennél töltött 2 éve alatt nem igazán találta a régi önmagát, különösen idén nem, ami a 37 szerzett pontján igencsak megmutatkozik.

    Ehhez képest Lando Norris a másik McLarennel 122 egységet talicskázott össze, de az egykori csapattársa alulteljesítése miatt az Alpine versenyzőinek igazán meg sem kellett erőltetniük magukat a konstruktőri 4. hely érdekében. Szafnauer szerint egy „Forma-1-es csapatnak mindig 2 jó versenyzőre van szüksége, mert ha csak az egyikük jó, az a csapat számára duplán rossz”.

    Ugyanakkor a franciáknak sem volt egy sima szezonjuk, ugyanis Fernando Alonsót rengeteg technikai meghibásodás sújtotta a 22 futamból álló évad során. Az Alpine pilótái összesen 8 alkalommal voltak képtelenek meglátni a kockás zászlót, szóval ezen a területen sokat kell javulniuk 2023-ra. A csapat vezérigazgatója, Laurent Rossi pedig szeretné, hogy akár az élcsapatokra is veszélyesek legyenek, ami csak úgy érhető el, ha többek között az autójuk megbízhatóságán is javítanak.