Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Hibáztak az IT-sek: Idő előtt kiderült a Red Bull-Ford és a Gulf-Williams kapcsolat

    Hibáztak az IT-sek: Idő előtt kiderült a Red Bull-Ford és a Gulf-Williams kapcsolat

    Adminisztrációs hiba miatt kiszivárgott a hivatalos megerősítés, mely szerint a Red Bull és a Ford egyesíti erőit a Forma-1-ben.

    A Red Bull és a Ford úgy tervezték, hogy pénteken, a 2023-as szezonra készülő F1-es csapat bemutatóján jelentik be a nagy hírt. Azonban az véletlenül máris elterjedt. A Ford csütörtökön küldte el az információt az Ansa olasz hírügynökségnek, anélkül, hogy közölte volna velük, hogy a hír péntekig embargós. Az Ansa tévedésből tette közzé, majd eltávolította – írja a BBC.

    A kapcsolat 2026-tól indul, amikor a Ford segít finanszírozni az új motort. Ezt a Red Bull tervezi az ugyanebben az évben bevezetésre kerülő szabályokhoz. A Ford korábban a Jaguarral is részt vett a száguldó cirkuszban, amíg azt a csapatot el nem adták a Red Bullnak. Tehát egyesítik erőit a Red Bull Powertrains-szal, akik már szorgalmasan készítik a 2026-os terveket. A Ford Performance főnöke, Mark Rushbrook a hét elején gyakorlatilag már szította a tüzet, az alábbi kijelentésével:

    „A Forma-1 erős és növekszik, mind az Egyesült Államokban, mind globálisan. Remek futamaik vannak, pompás versengés, és sikerült új célcsoportokat is elérni olyan dolgokkal, mint a Drive to Survive.”

    A Williams is kínosan nagy bejelentést szivárogtatott ki előzetesen. A Gulf Oil marad a Forma-1-ben, miután 2022 végén elválnak útjaik a McLarennel.

    Egyre többen gondolják úgy, hogy a Williams véletlenül rakta ki a Gulf Oil-lal való új partnerségét, miután a brit csapat egy Gulf-szponzorációs oldalt tett fel a weboldalára, majd gyorsan eltávolította azt.

    Pechjükre az oldal eltávolítása nem volt elég gyors, az oldal híre gyorsan elterjedt a közösségi médiában. Tekintettel a Williams esetleges hibájára, most már erősen feltételezhető, hogy a grove-i székhelyű alakulat bejelenti a partnerséget a céggel. Ez azt jelenti, hogy a 2023-as festésükön a Gulf híres színei szerepelhetnek.

    Az olajtársaság nem titkolt szándéka, hogy a tavalyi szezon végén a McLarennel történt szakításuk után is maradnak a királykategóriában. A cég a Twitteren azt írta, hogy „Nagy F1-es hírek hamarosan”, majd a január 13-án kelt bejegyzésükben hozzátették:

    „Mit vársz a legjobban az új szezonban?”

    Amennyiben bejelentik a lehetséges együttműködést, akkor az valószínűleg hatalmas pénzügyi injekciót jelentene a Williamsnek, ami a 2023-as betontorpedójuk fejlesztését támogatná. A csapat jövő hétfőn, február 7-én mutatja be 2023-as autóját, és az előrejelzések szerint ez lesz az az időpont, amikor hivatalosan is bejelentik a partnerséget.

    Erősödnek a pletykák a Red Bull és a Ford körül a New York-i bemutató előtt

  • Már Piastri és Norris is autóba ülhetett Barcelonában

    Már Piastri és Norris is autóba ülhetett Barcelonában

    A McLaren sem habozott, így még a héten autóba ültette Lando Norrist és Oscar Piastrit.

    Az autóbemutatók már megkezdőtek és hamarosan a szezoni előtti teszt is beindul. Ám előtte a csapatok egy része elvitte pár körre a párosát. Az AlphaTauri és a Mercedes pilótái a Pirelli gumitesztjén vettek részt Franciaországban, míg a McLaren a szokatlanul hideg Barcelonában gyakorlatozott.

    Szerdán Norris ülhetett az MCL35M volánja mögé, míg csütörtökön a gyakorlást Piastri folytatta.

    A wokingi istálló már megmutatta hogyan szól az autójukban a csillagosok erőforrása, ám az új konstrukciójukat csak február 13-án leplezik le.

    Piastri és Stella csillogó szemekkel nézte hogyan kel életre a McLaren – videóval

  • Mick Schumacher lesz a McLaren tartalékversenyzője

    Mick Schumacher lesz a McLaren tartalékversenyzője

    A Mercedes új tartalékversenyzője, Mick Schumacher a McLaren számára is elérhetővé válik, akikkel egy hosszabb megállapodása van a német gyártónak.

    Schumacher, a 2020-as Forma-2-es bajnok az elmúlt két szezonban a Haas színeiben versenyzett a Forma-1-ben, ahol két alkalommal szerzett pontot. Viszont 2022 végére elveszítette a helyét a csapatnál, és úgy szintén a Ferrari Versenyzői Akadémiájánál is.
    Végül pedig a Mercedes igazolta le tartalékversenyzői szerepre az év végén.

    A Mercedes korábbi tartalékjai is megosztott pilóták voltak a partner csapatokkal, mint az Aston Martinnál, a McLarennél és a Williamsnél is, ahova tavaly Nyck de Vries ugrott be a Monzai hétvégére és egy bravúros eredménnyel zárt.

    „A McLaren a 2023-as F1-es szezonban a Mercedesszel kötött megállapodása részeként, Micket tartalékversenyzőként is hívhatja majd [a hétvégékre]. Üdvözlünk a családban Mick!” – tette közzé a McLaren a közösségi médiában.

    Ezzel pedig bezárul egy kör, mivel Andrea Stella, a McLaren újonnan kinevezett csapatfőnöke, Mick édesapjával, Michael Schumacher-el is dolgozott, ahol a teljesítmény mérnök szerepét töltötte be.

    Schumacher ülését a Mercedes új autójába, az F1 W14-esre tegnap szerelték fel. A csapat ma és holnap a Paul Ricard-on egy régi autóval áll rajthoz, hogy a Pirelli új slick gumikeverékeinek fejlesztési munkálatait kezdje meg. Ahol ez idáig George Russell vezette az autót.

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by McLaren (@mclaren)

    Nem kellett sok idő ahhoz, hogy Piastri lenyűgözze a McLarent

  • Button azonnal ugrana, ha ebbe a szériába hívnák versenyezni

    Button azonnal ugrana, ha ebbe a szériába hívnák versenyezni

    A korábbi F1-es világbajnok Jenson Button „ugrana a lehetőségért”, hogy a jövőben egy hiperautóval versenyezzen Le Mans-ban – állította újságíróknak Daytonában.

    Szombaton, pár órával a Daytona 24 órás verseny kezdete előtt Button meglepő módon bejelentette, hogy egyike lesz annak a három versenyzőnek, aki a Garage 56 NASCAR projektjével versenyezhet az idei Le Mans-i 24 órás versenyen. A MotorsportWeek.com megkérdezte a McLaren korábbi pilótáját, hogy érdekelné-e, hogy a jövőben egy hiperautóval versenyezzen Le Mans-ban, így válaszolt:

    „2018 óta először térek vissza Le Mans-ba, így nagyon várom. Lehetséges, hogy a jövőben, ha adott a megfelelő helyzet, akkor kapnék az alkalmon, hogy beugorjak egy LMH-ba vagy LMDh-ba.”

    Button a Chevrolet Camaro következő generációs NASCAR versenyautójával fog indulni a korábbi NASCAR-pilóta és hétszeres kupasorozat-bajnok Jimmie Johnson, valamint Mike Rockenfeller mellett, aki 2010-ben Le Mans-ban győzött az Audi színeiben. Az újságíróknak elmondta, hogy Johnsonon keresztül került kapcsolatba a projekttel:

    „Valójában Jimme révén történt, még elég régen. Akkor megkérdeztem meg tőle, hogy mit tervez 2023-ban, mert ez a fickó nem tud nyugton ülni. Azt mondta, ‘reméli, hogy elhozhatja a NASCAR-t Le Mans-ba. Mire én: „Bocsánat. Tessék?” Igen, ott kezdődött. Aztán felvettem a kapcsolatot Rockenfellerrel, és azt mondta, hogy Sebringben tesztelünk, gyere el és nézd meg, mit csinálunk, és nézd meg, hogy ez érdekelne-e téged. Aztán beszéltem John Doonan, csapatfőnökkel, és onnan indult minden. Nem vezettem még ugyanakkor az autót. Azonban ott voltam a sebringi teszten, figyeltem és hallgattam az összes információt, amit a versenyzők az autóról adtak vissza, és hogy milyen nagy lépéseket tettek előre vele.”

    Végül Rockenfeller, a veterán sportautóversenyző és az endurance versenyzés népszerű alakja is utalt rá, hogy a jövőben szívesen versenyezne egy Hypercarral, és így viccelődött:

    „Igen, azt hiszem, az év után, a topkategóriában leszünk. A Garage 56-tal kezdünk, de a következő évben mindannyian ott leszünk már. Komolyra fordítva a szót, természetesen ez egy remek korszak. Nekem a Le Mans valóban a világ egyik legnagyobb versenye. Ott lenni és harcolni az összetett győzelemért – azt hiszem, minden versenyző erre vágyik. De idén, az biztos, hogy számunkra ez egy kicsit más lesz. Nem leszünk képesek rá, de biztos, hogy meg fogjuk próbálni. Nézni fogjuk az autókat és és közelről figyelhetjük majd őket.”

    F1 világbajnok indul idén NASCAR autóval a Le Mans-i 24 óráson

  • Hogyan és miért úgy nevezik el az autóikat az F1-es csapatok?

    Hogyan és miért úgy nevezik el az autóikat az F1-es csapatok?

    Elérkeztünk az autóbemutatók időpontjához, ezzel véget is ért a szigorúan vett holtszezon az F1-ben. Az istállók két hét alatt valamennyien bemutatják majd a 2023-as konstrukciójukat, amelyeket el is neveznek, egy már jól meghatározott rendszer szerint.

    A planetf1.com nevű weboldal most összeszedte a csapatok biztos és várható autó elnevezéseit, illetve azt is hogy miért az lesz a név.

    Red Bull – RB19

    A címvédő gárda autónevei a legegyszerűbbek, leglogikusabbak közé tartozik. A névben szereplő RB betűpár a csapat monogramját jelöli, a szám pedig azt, ahányadik szezonját tapossa éppen abban az évben. Idén a Red Bull a 19. szezonjára készül a Forma-1-ben. A Jaguar 2004-es felvásárlása óta követik ezt a szisztémát, ám azonban volt egy kivétel. Ugyanis a Forma-1-ben sosem volt RB17 kódjelű autó, mivel a csapat 2021-ben az azt megelőző évi kasztniját használta, az autón is összességében minimális változtatások voltak, így azt RB16B néven futtatták. Tavaly pedig az RB18 következett, mivel nem szerettek volna szakítani a hagyományokkal.

    Ferrari – Egyelőre csak „Project 675” kódnevet használnak, a valódi nevet csak a bemutatón ismertetik

    A Red Bullal ellentétben a Ferrari tudhatja magáénak a legbonyolultabb és legkevésbé követhető autó elnevezéseket. Nem elsősorban azért, mert 1950 óta minden évben jelen vannak, hanem mert korszakonként változott az elnevezés logikája is.

    A legelső felfogás szerint, 1958-tól az autókat a motorról nevezték el, így lett az 58-as modell a Ferrari 256. Ezt vitték tovább a 60-as és a 70-es évekre ide, de az évszázad végén ismét felbukkant egy rövid időre.

    Az első komolyabb változás a 70-es években következett, amikor egy betű is megjelent a névben, amely szintén a motorra utalt, a következők szerint: az 1970-es autó neve 312B volt. Amelyben egy háromliteres, 12 hengeres boxermotor volt. A következő években, amíg ezt a motor típust használták, mindig egy sorszám jelent még meg pluszban, 312B2, 312B3, stb.

    1981-ben aztán csavartak egyet a karakterek sorrendjén, az új logika szerint először a motor beépítési fokozatát jelöli, majd a henger száma következett. (126C = 120 fokban beépített, hat hengeres motor). Pár évig használták ezt, a végére pedig hozzátéve az évszám utolsó számjegyét is. (126C4 1984-ben.)

    A 90-es évek elején a szelepek száma, hengerek száma és sebességváltó alapján nevezték el. De a csapat szívesen használta a névben az aktuális évszámot is. Péládul F92A, F2004.

    Azonban jelentős, a csapat, vagy Olaszországhoz kapcsolódó események évfordulója is képezhette az autó nevét. Például a 2003-as autó az F2003-GA volt, amelyet a Fiat alapítója, Gianni Agnelli halála miatti tiszteletből tettek bele.

    2020-ban a csapat az 1000. nagydíját ünnepelte, így az autó is az SF1000 kódnevet kapta. Tavaly pedig az első Ferrari beindításának 75. évfordulója miatt lett az F1-75 a név. Az elmúlt években a Scuderia Ferrari rövidítésének számító SF bekerült a kódnévbe, és idén nincs olyan nagy jubileum, amely fontos lenne a Ferrari számára, így vélhetően SF-23 lesz az autó neve.

    Mercedes – W14

    Az egyszerűség híve a Mercedes is. Az ezüst nyilak nevében a W „Wagen”-t jelöl, ami németül autót jelent. A szám pedig az autó száma, vagyis a sorszámot jelöli. De nem azt a sorszámot, ahányadik F1-es Mercedes, mivel a hőskorban, 1955-ben bemutatkozó Mercedes a W196 néven futott, a benne lévő M196-os motor miatt. A mai modern számozás az első Brackley-ben épített autótól számozódik.

    Alpine – A523

    Az Alpine név összetétele is halál egyszerű. Az A500-as rész magára a Forma-1-es projekt elnevezésére utal. Az utána következő számok pedig az évszámot jelzik. Így lett az első Alpine neve A521 két évvel ezelőtt.

    McLaren – MCL37 (még nem megerősített)

    Egy másik patináns istálló, és egy másik, név történelemben gazdag gárda a McLaren. A kezdetekben Bruce McLaren M2B nevű autóval állta rajthoz először, amely az M2A fejlesztő autónak a tovább gondolt verziója volt. Pár évig ez volt az elfogadott, a betű mindig akkor változott, amikor ugyanazt az alvázat használták. (1969-ben volt M7A, M7B és M7C autó is). A számozás nem sorban haladt, mert 16 szezonon használták ezt (1966-1981) és a 2-es kódtól eljutottak a 29-esig.

    Ezután történt egy fontos változás, miután a csapat egyesült Ron Dennis Project 4 F2-es csapatával. A csapat főszponzora ekkor már a Marlboro volt, így a név e háromságból, a McLaren Marlboro Project 4-ből állt össze, így született meg a legendás MP4 előtag. Ez nagyon sokáig megmaradt, amely után kötőjellel vagy perjellel következett a modell száma, illetve, ha volt évközben, akkor módosítás betűjele. A legelső ilyen McLaren az MP4/1. Ron Dennis 2016 utáni távozásával ez a formátum is megszűnt. Ekkor váltottak át a jelenleg használt, a csapatnévből származtatott MCL kódra, a számozást pedig vitték tovább. A 2016-os autó még az MP4-31 volt, de a 2017-es már MCL32 névre hallgatott.

    Kivétel szintén 2021 volt. A Red Bullhoz hasonlóan az előző évi módosított autót használták, MCL35M néven. Az energiaitalosokkal ellentétben ők nem hagytak ki egy számot, így tavaly következett az MCL36, a logika alapján idén pedig a 37-es verziónak kell következnie.

    Alfa Romeo – C42

    A szerelem vezérelte a Sauber autóinak a nevét. A C betű ugyanis Christine-t jelent, aki az alapító Peter Sauber felesége. Először a C12-es modellel indultak az F1-ben, amely számait évről évre eggyel növelték egészen a BMW 2006-os érkezéséig. A csapatban részesedést vásárolt német gyár az F1 előtag után az év számát használta autónévként. A 2007-es BMW Sauber tehát az F1.07 néven futott. 2010-ben a BMW kiszállt, maradt ismét magában Sauber. Az elnevezéshez is visszatértek, de kihagyták azokat a számokat, amelyek a BMW-s időszak alatt lehettek volna. Így nincs C25, C26, C27 és C28-as sem.

    Az Alfa Romeo csak névadóként van jelen, így továbbra is a C előtagot használják, amely mellé idén a 42-es párosul.

    Aston Martin – AMR23

    A jogelőd filozófiáját továbbvéve az Aston Marin Racing rövidítés mellé az aktuális évszám társul.

    Haas – VF-23

    Az alapító Gene Haas kezdeti üzleteire utal az F1-es autó elnevezése. A Haas eredetileg CNC gépeket gyártó vállalatként jött létre. Az általuk 1988-ban gyártott legelső ilyen gép a VF-1-es nevet kapta. A V, mint vertikálisat jelent. Az F-1 toldalékot maga Haas adta hozzá, utalásként a „Very First One”-ra.

    Az F1-be érkezve megtartották ezt a hagyományt, amely mellé az évszámmal kombinálódik. A legelső autó a VF-16 volt.

    AlphaTauri – AT04

    A Red Bull kiscsapata sem viszi túlzásba a névválasztást. A csapat nevének monogramja párosul a modell sorszámával, amely a csapat Toro Rossoból AlphaTaurira való váltástól kezdődik.

    Williams – FW45

    Frank Williams csapata először a March ügyfeleként lépett be a sportágba, ezért a nevük is March 761 volt 1977-ben.

    Egy évre rá terveztek először teljesen önálló autót, amely a FW06 nevet kapta. Frank Williams monogramja után az ő általa tervezet autó számát jelöli, 1978-as volt a hatodik Williams-autó.

    Onnantól kezdve mind a mai napig ezt alkalmazzák, időnként egy betű is megjelent a névben, szintén valamiféle módosítás hatására. Miután a Williams család teljesen háttérbe vonult, és a Dorilton Capitals megvette a csapatot, tisztelegve az elődök előtt, ragaszkodtak ehhez a formulához, így a 2023-as modelljük – várhatóan – az FW45 nevet kapja.

  • Főnöke szerint Norris tehetségben Alonso szintjén van

    Főnöke szerint Norris tehetségben Alonso szintjén van

    Lando Norris Forma-1-ben nyújtott teljesítményét főnöke igen nagyra értékeli, olyannyira, hogy már egy világbajnok versenyzőhöz, név szerint Fernando Alonsóhoz hasonlítja.

    Norris és Alonso voltak már csapattársak is, a Daytona 24 órás verseny 2018-as kiadásán. Norris egy évvel ezután debütált a Forma-1-ben, és azután, hogy Carlos Sainz ellen helytállt, Daniel Ricciardót meggyőzően legyőzte, amikor csapattársak voltak. Az elért eredményei után pedig az F1 egyik legnagyobb tehetségeként tartják számon.

    „Szerintem ugyanolyan jó, mint bárki más a rajtrácson, és ezt már az első naptól kezdve éreztem, amikor Fernando mellett indult a Daytona 24 órás versenyen, idegen autóval, idegen pályán” – kezdte az ESPN-nek adott nyilatkozatát. „Szerintem Fernando van olyan jó, mint bármelyik F1-es versenyző, aki valaha is megfordult a sportban… és Lando felvette vele a versenyt, és attól függően, hogy milyen napszak volt, talán még egy kicsit meg is előzte őt, és fordítva. Látható ez a természetes tehetség. Vannak olyan pilóták, akik csak egyféleképpen tudnak versenyezni, és ha különleges helyzetbe hozod őket, akkor nem tudnak olyan hatékonyan felgyorsulni.”

    A McLaren a versenyzés több szakágában is képviselteti magát, például az IndyCarban, vagy a Formula E-ben is, és Brown úgy gondolja, hogy Norris bárhová is ülne be, ott lenne a leggyorsabbak között.

    Mindenesetre az első hely a Forma-1-ben még nem jött össze, bár a 2021-es Orosz Nagydíjon Norris nagyon közel volt ehhez.

    „Lando egy franchise pilóta. Lando egyike azoknak a srácoknak, aki ott lenne az élen, ha minden Forma-1-es pilótát beültetnénk egy terepjáróba, és azzal versenyeznének, mert ilyen természetes tehetsége van. Ő egy igazi sztár, és ő hajt minket. Versenyeket akar nyerni, biztos vagyok benne, hogy meg tudja verni George-ot [Russell], és már legyőzte George-ot korábban is… és ő megy és nyer” – zárta gondolatát.

  • A rajongók nem elégedettek a Red Bull új kollekciójával

    A rajongók nem elégedettek a Red Bull új kollekciójával

    A Red Bull rajongói termékeinek egy része már napvilágot láttak, ám nem mindenkinek tetszik a 2023-as viselet.

    A Bikák éveken keresztül a Pumával működtek együtt, akik igyekeztek változatos és érdekes darabokkal feldobni a rajongói termékeket. Ám ettől az évtől a Castore készíti Sergio Pérez és Max Verstappen kollekcióit. A brit cég a foci világában is megvetette már a lábát, sőt a McLaren rajongói termékeket is ők gyártják tavaly óta.

    Január 24-én kellett volna megjelennie az új daraboknak, ám hiába kereseték a termékeket a szurkolók, nem találták azokat. A Twitteren viszont megjelent némi részlet az új kollekcióból. Ám rajongók tetszését nem nyerték el a 2023-as darabok. Sok elégedettlen bejegyzés született, ami a termékek egyszerűségét és fantáziátlanságát hirdetik.

    „A Castor cuccok olyan közepesek. A McLaren termékek minősége is gyenge, valószínűleg a Red Bullnál is ez lesz a helyzet. A kinézet alulmúlja az elvárásokat.”

    „Kérlek mondjátok, hogy ez csak valami vicces tweet, és a valódi darabok élénkebbek és dinamikusabbak lesznek.”

     „Oh, miért, egyszerűen miért? Ez szörnyen néz ki.”

  • Korábbi csapattársa szerint Alonso közelíti meg az egyik legjobban a hétvégéket

    Korábbi csapattársa szerint Alonso közelíti meg az egyik legjobban a hétvégéket

    Fernando Alonso korábbi McLarenes csapattársa, Stoffel Vandoorne a kétszeres világbajnok „nagyságáról” beszélt.

    A spanyol már megkezdte a felkészülést az Aston Martin csapatánál, ahová idénre igazolt, ráadásul itt Vandoorne-nal is újra kollégák lesznek, hiszen a belga is épp most érkezett, a tartalékpilótai szerepkör lesz az övé.

    A McLarennél két évig voltak csapattársak, és Alonso ennek a periódusnak a végén vonult vissza, sőt Vandoorne is elvesztette az ülését ugyanekkor. Ő azóta a Formula E-ben verseng, és a bajnoki cím is összejött neki legutóbb.

    Régi-új kollégájával kapcsolatban a Mirror Sportnak nyilatkozott: „Két csapattársam volt a Forma-1-ben: Jenson Button és Fernando Alonso – mindketten világbajnokok, Fernando ráadásul kétszeres. Fiatal versenyzőként mindig nagyszerű érzés egy nagyon tapasztalt pilóta mellett dolgozni. Nyitottnak kell lenni, és látni, hogyan közelítik meg és építik fel a versenyhétvégéiket. Fernando az egyik legjobban teszi ezt meg. Remek a kapcsolatom vele.”

    Miután a McLarentől mennie kellett, a Mercedes dobott mentőövet a korábbi GP2-bajnoknak. Az F1-es csapat tartalékpilótája lett, illetve a Formula E-ben az ő csapatuknál versenyzett és velük is lett bajnok. A németek azonban kivonultak az elektromos szériából, így Vandoorne-nak is új csapat után kellett néznie.

    Arra mindenesetre nem számít, hogy a Forma-1-be visszatérhet, de az Aston Martinnak igyekszik segíteni: „Ez egy természetes változás volt. Az elmúlt néhány évben a Mercedesnél tartalékversenyzői szerepet töltöttem be. Izgatottan vártam, hogy az Aston Martinhoz csatlakozzak egy teljesen más útra. Ez egy olyan csapat, amely rengeteg pénzt fektet a jövőbe, hogy megpróbáljon az élcsapatok közé kerülni. Számomra nagyszerű, hogy most részese lehetek ennek, és segíthetem az autó fejlesztését ebbe az irányba. Remélhetőleg segíthetek nekik abban, hogy hamarosan győztes csapattá váljanak.”

    Alonso nagyszerű motivációt jelent az Aston új pilótájának

  • Csak egy jelenlegi F1-es versenyzőnek van meg Vettel telefonszáma

    Csak egy jelenlegi F1-es versenyzőnek van meg Vettel telefonszáma

    Annak ellenére, hogy a Forma-1 egyik legszimpatikusabb sztárja, Sebastian Vettel nagyon óvatos, ha a belső köréről van szó.

    Igen szűk baráti kört tart fenn, és Fernando Alonso elárulta, hogy a jelenlegi pilóták közül csak Lewis Hamiltonnak van meg a német telefonszáma. A négyszeres bajnok 2022 végén búcsúzott a királykategóriától, a német az Instagramon jelentette be a távozását, a profilt kizárólag azzal a céllal hozta létre, hogy bejelentse visszavonulását. Ez teljes mértékben jelezte általános tartózkodását a közösségi média jelenléttel és a állandó követésével kapcsolatban.

    A Red Bull, a Ferrari és az Aston Martin korábbi pilótájnak egykori ellenfele Alonso, akivel szemben közvetlenül négy világbajnoki címet harcolt ki, még csak nem is szerepel a kapcsolatai között.

    A leleplezés Alonso korábbi McLaren-csapattársától, Stoffel Vandoorne-tól ered, aki elmondta, hogy korábban felvette a kapcsolatot a spanyollal, hogy mondja meg neki Vettel telefonszámát. Mire Alonso így felelt:

    „Nekem nincs, csak Lewis Hamiltonnak van meg az ő száma.”

    Annak ellenére, hogy közvetlenül nem tartják a kapcsolatot egymással, nincs ellenségeskedés Vettel és Alonso között. A tavalyi szezon vége felé a spanyol a sportág „legendájának” nevezve dicsérte a kollégáját, és Abu Dhabiban egy különleges sisakban jelent meg, tisztelgésként az akkor még Aston Martin-pilóta előtt.

    Vettel nagy csodálója a ralizásnak

  • Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Ezen ex-F1-es pilótákra figyelj most a Daytona 24 órás versenyen

    Kevin Magnussen ugyan kénytelen volt visszalépni a Daytona 24 órástól, de az IMSA szezonnyitóján még mindig bőven van érdeklődés korábbi Forma-1-es pilótáktól.

    A Haas versenyzője kénytelen lesz kihagyni a versenyt, miután kézműtéten esett át. Azonban várhatóan a királykategória előszezoni tesztjeire már alkalmas lesz a vezetésre. A prémium GTP kategóriában négy korábbi F1-es indul, az LMP2-es kategóriában további négy, a GTD Pro-ban pedig kettő, nézzük is meg tehát a felállást!

    Az egykori Sauber-pilóta Felipe Nasr a második rajtkockából indul a Porsche Penske színeiben. A brazil sikeres karriert futott be az Államokban a sportautózásban.

    felipe nasr
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Brendon Hartley visszatért a hosszútávú versenyzéshez, amikor a Toro Rosso elengedte, és a harmadik helyen indul a Wayne Taylor Racing színeiben.

    Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Louis Deletraz, Brendon Hartley
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Egy másik korábbi Toro Rosso-versenyző, Sebastian Bourdais is a karrierje során sikereket ért el az Egyesült Államokban. A francia a negyedik helyen indul a Cadillac színeiben.

    Sebastien Bourdais
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jack Aitken bejelentette, hogy szakít a Williamsszel, miután az elmúlt három szezonban tartalékpilótai szerepkört töltött be. Egyetlen Forma-1-es futamon indult 2020-ban (Sakhir Nagydíj), és a Whelen Engineering Action Express Racing színeiben indul a hatodik helyről.

    Jack Aitken
    Fotó: Richard Dole/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A holland Giedo van der Garde az F1-ben a nem túl sikeres Caterham alakulatánál versenyzett, de az LMP2-es versenykategóriában indul. Miután a Racing Team Nederland a tavalyi idény után visszalépett, ezúttal a TDS Racing színeiben indul.

    Francois Heriau, Giedo van der Garde, Josh Pierson, Job Van Uitert
    Fotó: Michael L. Levitt/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Esteban Gutierrez továbbra is kötődik a Mercedeshez, ami abban nyilvánul meg, hogy csapata névadóként támogatja a versenyen való indulását. A mexikói ezen a versenyen a Crowdstrike Racing pilótája.

    George Kurtz, Ben Hanley, Matt McMurry, Esteban Gutierrez
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Haas frissen újra kinevezett tartalékosa, Pietro Fittipaldi csapata Gutierrez mellől indul, a Rick Ware Racing versenyzőjeként pedig a 14. helyen áll rajthoz.

    Eric Lux, Pietro Fittipaldi, Devlin Defrancesco, Austin Cindric
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Gianmaria Bruni már veteránnak számít az autóversenyzőként, de még mindig egy top nevezésben találhatja magát. A Proton Competition azonban a mezőny végéről fog indulni. Az olasz a Minardinál versenyzett a Forma-1-ben, Baumgartner Zsolt csapattársaként.

    Fred Poordad, James Allen, Giammaria Bruni, Francesco Pizzi
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    A Lamborghini gyári programjai közül elsőként Romain Grosjean az Iron Lynx színeiben vág neki Daytonának. Ezután az Andretti Autosporttal induló IndyCar-szezonja felé fordítaná a figyelmét.

    Jordan Pepper, Romain Grosjean, Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli
    Fotó: Jake Galstad/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Jan Magnussenhez eredetileg a fiának, Kevinnek kellett volna csatlakoznia az MDK Motorsportnál. Ennek ellenére a korábbi McLaren- és Stewart-pilóta már a tél második hosszútávú futamát fogja élvezni, miután a Gulf 12 óráson is versenyzett.

    Mark Kvamme, Trenton Estep, Jan Magnussen, Jason Hart
    Fotó: Griffith Bean/LAT Images/Courtesy of IMSA

    Visszatér Európába Grosjean, és 2024-től ebben a szériában fog versenyezni