Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Norris nem lesz másodszámú Verstappen mellett

    Norris nem lesz másodszámú Verstappen mellett

    A volt Forma-1-es versenyző, Karun Chandhok szerint a McLaren fiatal sztárja, Lando Norris lenne a Mercedes elsőszámú választottja, ha Hamilton úgy döntene, hogy visszavonul a sporttól. 

    Viszont ez egy komplikált folyamat lenne, mivel ahogy arról már Norris is beszél korábban, hisz a McLarenben és ki szeretne tartani velük.

    Egyáltalán nem kétséges, hogy Norris egy kivételes pilóta, aki az élcsapatok egyikénél versenyezhetne. A korábbiakban már a Red Bull-lal is volt pár tárgyalása.
    Norris nagyjából azóta a legjobb a középmezőny versenyzői között, mióta 2019-ben bemutatkozott a McLarennél, és eddig egy pole pozíciót és hat dobogós helyezést szerzett a motorsport csúcsán.

    Hogy kiemelje, mennyire tehetséges, Norris volt az egyetlen középmezőnybeli pilóta, aki a tavalyi szezonban dobogóra állhatott, amit az Emilia Romagna Nagydíjon ért el.
    A jelenlegi szerződése a McLarennél 2025 végén jár le, így 2026-ra, az új motorszabályok bevezetésekor a Mercedeshez kerülhetne.

    Valószínű azonban, hogy a McLarennél ki kell töltenie a szerződését, mivel Hamilton várhatóan új szerződést ír alá, aki az új szabályok bevezetéséig az Ezüstnyilaknál marad.

    Charles Leclerc azonban egy másik pilóta, akit a Mercedes potenciális célpontjaként emlegetnek, ami lehetőséget adna Norrisnak arra, hogy a Ferrarihoz kerüljön, és talán újra találkozhasson korábbi csapattársával, Carlos Sainz-cal.

    Függetlenül attól, hogy a Mercedes vagy a Ferrari lesz-e az, az esélye annak, hogy Norrisnak 2026-ban lehetősége lesz egy élcsapathoz kerülni sok mindentől függ.
    Chandhok szerint a Mercedes a legjobb választás.

    „Hogy hova fog menni, az jó kérdés. A valóság az, hogy nem tudom elképzelni, hogy a Red Bullhoz menjen, hogy Max második számú versenyzője legyen, és a Ferrarinak mind a két versenyzője már le van kötve.

    „Tehát a lehetőségei között szerepelhet, hogy a Mercedeshez megy, amikor Lewis Hamilton abbahagyja, mert George [Russell] nem megy sehova. Szerintem maradhat a McLarennél, amíg ez alapvetően nem történik semmi. Szerintem a McLaren nyugodtan megtarthatja őt, amíg ez meg nem történik.”

    A két F1-es szezont megélt versenyző ezután még azt pedzegette, hogy milyen esélyei lennének, ha Hamilton végül mégiscsak ez évben fejezné be a versenyzést.

    „De tegyük fel, hogy eljutunk az év végére, és Lewis hirtelen úgy dönt, hogy ‘elegem van, elmegyek’. Akkor úgy érzem, ez elég bonyolult folyamat lesz, mert kétségtelen, hogy Lando az első számú kiszemelt. Ő a Mercedes első számú kiszemeltje, hogy Lewis helyére kerüljön.”

  • Norris kész éveket várni, hogy jó legyen a McLaren

    Norris kész éveket várni, hogy jó legyen a McLaren

    Lando Norris „egyáltalán nem veszítette el a hitét” a McLarenben a 2022-es szezont követően és kész „még egy pár évet” várni, hogy a wokingi istálló a futamgyőzelmekért harcolhasson.

    Zak Brown csapat nem volt képes kihasználni a 2022-es szabályváltozások lehetőségeit és mindkét pilótájuk szenvedett az MCL36-tal a rossz fékhűtés miatt többek között. A lassú szezonkezdet miatt a brit csapat végül csak az 5. helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban, miután elbukták az Alpine elleni csatájukat.

    A McLaren mindezek tetejében egyik kulcsemberét, Andreas Seidlt is elveszítette. A német szakember az Alfa Romeo vezérigazgatója lett és a helyét Andrea Stella vette át, aki korábban még Fernando Alonso versenymérnöke is volt a Ferrarinál.

    A Red Bull pedig azt a bombát is bedobta, hogy tárgyaltak Norrisszal egy esetleges szerződésről, amikor a brit F1-es jövője még bizonytalan volt. Azonban a 2021-es Orosz Nagydíj pole-pozíciósa a csapata bemutatóján elmondta, hogy nem tervez sehova menni és továbbra is hűséges szeretne lenni ahhoz a gárdához, aki lehetőséget adott neki az autósport királykategóriában.

    „Néha nehéz ez, mert szeretek versenyezni, győzni pedig még jobban. Természetes, hogy néha átfut a váltás gondolata a fejedben, mert valahogyan közelebb szeretnél kerülni a céljaidhoz.”

    „Továbbra is jól érzem magam itt a McLarennél. Magamban is bízom és természetesen a csapatban is. Fel kell építenem magam ezen szinten és ehhez elengedhetetlennek számít az, hogy a csapatomban vetett hitem is erős maradjon az elkövetkezendő időszakban.”

    A brit azt is hozzátette, hogy „még nincs tisztába azzal, miként fognak fejlődni az idei évben”, de annyiban biztos, hogy „a tavalyi évük már csak azért is frusztráló volt, mert az új szabályok miatt lehetőségük lett volna az előrelépésre, de nem voltak képesek élni ezzel a lehetőséggel.”

    Impozáns sisakot villantott Lando Norris a McLaren bemutatója előtt

  • Már a bemutató után rossz hírt közölt rajongóival a McLaren

    Már a bemutató után rossz hírt közölt rajongóival a McLaren

    A McLaren elismerte, nem teljesen elégedettek a 2023-as versenygépükkel.

    Tegnap mutatta be a wokingi istálló, hogy milyen arculattal rendelkezik az új autójuk. Az MCL60 inkább a tavalyi versenygép továbbfejlesztett változata lett, a legtöbb újdonság a szemnek láthatatlan maradt. A 2022-es szezonban sokáig tapogatózott sötétben a csapat, mire megtalálták az optimális utat. Ugyan a középmezőny legjobbja címéért az Alpine-nal harcoltak, ám brit istálló lassan kitörne ebből a körből.

    Andrea Stella szerint az elmúlt év során sok mindent megértettek az autóval kapcsolatban. Rájöttek arra, hogy hol van még potenciál a csomagban, így idén ezeken a területeken dolgoztak.

    Ám az újdonsült csapatfőnök a bemutatón elmondta, vannak olyan aspektusai az autónak, amin az első fejlesztési csomag fog javítani:

    „A konstrukciónknak vannak olyan területei, amit az első frissítés során javítunk. Összességében elégedettek vagyunk, ám az autó kapcsán nem vagyunk teljesen boldogok.” árulta el az olasz vezető.

    Norris szeme előtt a türelem szó lebeg:

    Lando Norris már az ötödik szezonját kezdi a papaya színű csapattal. A brit pilóta izgatottan várja már az első futamot, viszont tisztában van azzal, hogy még türelmesnek kell lennie a jó eredmények kapcsán.

    „Valószínűleg nem én vagyok a világ legtürelmesebb embere, ám ez egy olyan erény, amit meg kell tanulni az F1-ben. Nem lehet elvárni, hogy idén egy szinten legyünk a Red Bull-lal, a Ferrarival és a Mercedesszel. Ahhoz, hogy oda jussunk ahol ők vannak, még fejlődnünk kell.”

    Főnöke szerint Norris tehetségben Alonso szintjén van

  • Egyértelműen Norris a legesélyesebb Hamilton helyére?

    Egyértelműen Norris a legesélyesebb Hamilton helyére?

    Karun Chandhok szerint egyértelműen Lando Norrist kellene megkörnyékeznie a Mercedesnek, mikor úgy dönt Lewis Hamilton, hogy visszavonul.

    A hétszeres világbajnok többször is kijelentette, hogy egy ideig még nem akarja szögre akasztani a sisakját. Ugyan a szerződése év végén lejár a csillagosokkal, ám a brit versenyző a hosszabbítás mellett tette le a voksát. Ám a 38 éves pilóta sem maradhat örökre a Forma-1-ben, így Toto Wolffnak az alternatívákra is kell gondolnia.

    Peter Windsor szerint akkor lenne okos a Mercedes, ha sikerülne megszerezniük a Ferraritól Charles Leclerc-t. A monacói pilóta egyre frusztráltabb a csapat eredményei miatt, így még egy kudarccal teli év komoly törést okoznak a vörösökkel való kapcsolatában. Ám az indiai ex-versenyző szerint egyértelműen Norrist kell választania Wolffnak, ha itt az idő.

    A Red Bull és a Mercedes mellett a Ferrari is vinné Norrist?

    „Nem kérdés, hogy Norrisnak hova kellene tovább mennie. Nem tudom elképzelnie azt, hogy a Red Bullhoz megy. Max (Verstappen) mellett második számú pilóta lehet, míg a Ferrarinál teltház van. Így csak egy dobása maradt, ami a Mercedes. Ám csak akkor, ha Lewis otthagyja a csapatot, mert George (Russell) nem megy sehova. Amíg ez nem történik meg (Hamilton visszavonulása) addig vígan ellehet a McLarennél. Ugyanakkor tegyük fel, hogy Lewis meggondolja magát az év végén, és hirtelen úgy dönt, hogy elege van az egészből. Akkor a Mercedes elég hosszú és bonyolult folyamat elé nézne. Úgy vélem, hogy Lewis helyére egyértelműen Lando az első számú kiszemelt, ám a McLaren nem engedné el őt könnyen. Nagyon ügyes húzás volt Zaktől (Brown), hogy magukhoz láncolták őt. Ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy bárkit ki lehet vásárolni. Ezt történt Gaslyval is, ám így mindig több pénzbe kerül az üzlet. ” – nyilatkozta Chandhok.

    A Sky Sport szakértője ugyanakkor Oscar Piastrit is méltatta. Az ex-versenyző szerint az, hogy két csapat is vitatkozott az ausztrálért, megemelte az ázsióját.

    „Minden szempár Piastri szegeződik. Lewis Hamilton bemutatkozása óta nem láttam még olyan újoncot, akit ekkora hype és elvárás vett volna körül. Szinte berobbant a köztudatba. Még egy métert sem tett meg, de két nagy csapat már vitatkozott a kegyeiért, és legnagyobb istállók csapatfőnökei is beszálltak ebbe a harcba. Nagyon bátor lépés volt tőle az, hogy Norris mellé szerződött. Besétált az oroszlán barlangjába, hiszen egy olyan autóval kell megmérkőznie a tapasztalt és tehetséges Norrisszal, ami eléggé trükkös és nehezen vezethető. Piastri viszont olyan győztes helyzetbe került, mint George Russell.”

  • Webber figyelmeztette Piastrit, hogy ne becsülje alá az F1-et

    Webber figyelmeztette Piastrit, hogy ne becsülje alá az F1-et

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Mark Webber része honfitársa, Oscar Piastri menedzsment-csapatának, csakúgy mint felesége, Ann Neal.

    Így tehát közösen segítették McLarenes üléshez PIastrit, aki az Alpine-tól viharos körülmények között távozott, miután már bejelentették, hogy ő lesz Alonso utódja.

    „Sok tanácsot kaptam Marktól és Anntől” – szögezte le az ausztrál. „Összefoglalva ezeket, azt hiszem az a lényeg, hogy nem szabad alábecsülni az F1 jelentette kihívást. Nyilvánvalóan ez nagy előrelépés ahhoz képest, amivel korábban versenyeztem. És másfajta dinamikát jelent egy olyan sportban versenyezni, ahol ez volt az első évem, amikor fizetést kaptam azért, hogy versenyautókat vezessek, ami nagyon király. Szóval ez egy másfajta dinamika, mint amihez hozzászoktam. Úgy gondolom, hogy egy 700 vagy 800 fős csapatban a két versenyző közül az egyiknek lenni, nagy felelősség. Szóval azt hiszem, ez egy kis különbség, és Mark, Andrea [Stella – a szerk.] és Zak [Brown] is emlékeztettek arra, hogy mekkora felelősséggel tartozom, és hogy milyen hatással lehetek a csapat motivációjára és produktivitására.”

    Piastri természetesen megköszönte Webber és Neal támogatását, különösen tavaly nyáron.

    „Mark és Ann sokat tesznek értem, azt hiszem, leginkább a színfalak mögött, és gondoskodnak arról, hogy tényleg a lényegi dolgokra koncentráljak az F1-ben” – folytatta. „Azt hiszem, nagyon hálás vagyok a támogatásukért és mindenért, amit csak tudnak, hogy a lehető legkönnyebbé tegyék az életemet. Tavaly sem volt ez másképp, végigkísértek mindezen, és a háttérmunkát is elvégezték. Szóval hatalmas segítséget jelentettek. És nagyon hálás vagyok, hogy mellettem állnak.”

    Piastri tegnap hivatalosan is bemutatkozott a McLaren színeiben, hiszen hétfő este mutatták be az MCL60-at.

    2023-ban Piastri hírneve a tét

  • Már most gondok vannak a McLaren új autójával?

    Már most gondok vannak a McLaren új autójával?

    A McLaren elismerte, nem teljesen elégedettek a 2023-as versenygépükkel.

    Tegnap mutatta be a wokingi istálló, hogy milyen arculattal rendelkezik az új autójuk. Az MCL60 inkább a tavalyi versenygép továbbfejlesztett változata lett, a legtöbb újdonság a szemnek láthatatlan maradt. A 2022-es szezonban sokáig tapogatózott sötétben a csapat, mire megtalálták az optimális utat. Ugyan a középmezőny legjobbja címéért az Alpine-nal harcoltak, ám brit istálló lassan kitörne ebből a körből.

    Andrea Stella szerint az elmúlt év során sok mindent megértettek az autóval kapcsolatban. Rájöttek arra, hogy hol van még potenciál a csomagban, így idén ezeken a területeken dolgoztak.

    Ám az újdonsült csapatfőnök a bemutatón elmondta, vannak olyan aspektusai az autónak, amin az első fejlesztési csomag fog javítani:

    „A konstrukciónknak vannak olyan területei, amit az első frissítés során javítunk. Összességében elégedettek vagyunk, ám az autó kapcsán nem vagyunk teljesen boldogok.” árulta el az olasz vezető.

    Norris szeme előtt a türelem szó lebeg:

    Lando Norris már az ötödik szezonját kezdi a papaya színű csapattal. A brit pilóta izgatottan várja már az első futamot, viszont tisztában van azzal, hogy még türelmesnek kell lennie a jó eredmények kapcsán.

    „Valószínűleg nem én vagyok a világ legtürelmesebb embere, ám ez egy olyan erény, amit meg kell tanulni az F1-ben. Nem lehet elvárni, hogy idén egy szinten legyünk a Red Bull-lal, a Ferrarival és a Mercedesszel. Ahhoz, hogy oda jussunk ahol ők vannak, még fejlődnünk kell.”

    Főnöke szerint Norris tehetségben Alonso szintjén van

  • Különleges évfordulóval és új szereplőkkel jelentkezett be a McLaren 2023-ra

    Különleges évfordulóval és új szereplőkkel jelentkezett be a McLaren 2023-ra

    Különleges alkalmat ünnepel a McLaren, így változtattak a hagyományaikon is az autóval kapcsolatban.

    Rendkívüli évfordulót köszönthet a csapat, ugyanis 60 évvel ezelőtt alapította meg az alakulatot Bruce McLaren. Az új-zélandi versenyző nevével ellátott vállalat 1964-ben adta ki első autóját, majd 1966-ban csatlakoztak a Forma-1-be.

    Ugyanakkor nemcsak a név és az ünnep bolygatta meg a wokingiak életét.

    Andreas Seidl váratlanul elhagyta a csapatot, így Zak Brownnak gyorsan kellett valakit a német helyére találnia. Andrea Stellara, Fernando Alonso korábbi versenymérnökére és a csapat kulcsemberére esett a választása, így az olasz vezetésével indul csatába a csapat.

    Nem csak menedzseri fronton történt változás, ugyanis Daniel Ricciardo ettől az évtől már nem tagja a csapatnak. Az ausztrál pilótának ugyan érvényes szerződése volt az istállóval, ám az amerikai ügyvezető előbb véget vetett a kalandnak. Nem voltak megelégedve a 32 éves pilóta teljesítményével, illetve Ricciardo is érezte már, hogy nem élvezi úgy a versenyzést, ezért a szakítás mellett döntöttek.

    Lando Norris:

    A brit pilóta ötödik évét kezdi meg a Forma-1-ben. Tavaly csak egy dobogós helyezést szerzett, ugyanis az új szabályok kezdetén nem jó lóra tett a McLaren. Norris próbálta egyensúlyozni az autó adta hiányosságokat, ám csodákra ő sem volt képes. Ugyanakkor a középmezőny legjobba címet elnyerte. Idén több szerencsére és jobb eredményekre számít a 23 éves pilóta, aki már nem csak irányító, hanem rangidős is a csapatban. Ricciardo távozásával ugyanis ő lett az idősebbik pilóta.

    Oscar Piastri:

    Kalandosan kezdődött az ausztrál F1-es karrierje. Először az Alpine jelentette be magához 2023-ra a fiatalt, ám akkor már Piastri a McLarennel tárgyalt. A közösségi médiás felületein tiszta vizet kellett öntenie a pohárba, és ki kellett jelentenie, hogy nem a franciákkal fog bemutatkozni a száguldó cirkuszban. Elkezdődött egy adok-kapok a két istálló között, és végül az F1 szerződéseket felülvizsgáló szervezete a wokingiaknak adott igazat. A 21 éves pilóta így a McLarennél mutatkozhat be, ám nem lesz könnyű dolga. Minél előbb bele kell szoknia az F1 világába, és meg kell mutatnia mire képes csapattársa ellen.

    MCL60:

    Szakított a hagyományokkal a csapat, ugyanis megtörte a sorszámozást azzal, hogy a 60-as számot rakta a kódjel mögé. A papaya-fekete autót ezúttal egy világosabb, türkiz kék színnel dobták fel, és a jólmegszokott Google Chrome színek is feltűntek. Természetesen

    a McLaren sem lőtte el a puskaporát, a valódi 2023-as versenygépet Silverstone-ban próbálja ki a csapat, majd az első verzióval a téli teszten találkozhatnak az ellenfelek és a szurkolók.

     

  • Massa: Óriási nyomás alá kerül Vasseur a Ferrarinál

    Massa: Óriási nyomás alá kerül Vasseur a Ferrarinál

    Az Alfa Romeo korábbi csapatfőnöke, Frederic Vasseur utalt rá, hogy nem egyeztetett az Audi illetékeseivel, mielőtt elfogadta az ajánlatot, hogy ő legyen a Ferrari új irányítója.

    A francia Vasseur a menesztett Mattia Binotto helyére rongyolt be Maranellóba, így a korábbi McLaren csapatfőnök Andreas Seidlnek kell vezetnie a Sauberről az Audira való átállást a jövőt illetően. Valtteri Bottast, az Alfa Romeo-Sauber versenyzőjeként az Ilta Sanomat kérdezte erről:

    „Természetesen nekem hiányozni fog. Ő volt az egyik ok, amiért átigazoltam az Alfa Romeóhoz. Azonban ha Fred helyére képzelném magam, megértem, hogy ha ilyen lehetőségek nyílnak meg előtted, akkor élni kell velük.”

    Bottas szerint a Saubernek az a pozitívum, hogy a svájci csapatnak most „legalább egy jó barátja” van a motorszállító Ferrarinál az Audihoz történő átállás előtt. A Ferrari korábbi versenyzője, Felipe Massa, akinek menedzsere, Nicholas Todt régóta nagyon közel állt Vasseur-hez, úgy véli, a francián idén „óriási nyomás” lesz Maranellóban. A brazil a La Gazzetta dello Sportnak mondta ezt, amikor Vasseurről kérdezték:

    „Mindenki elismeréssel beszél róla. Sokat nyert a motorsportban, és nagy tapasztalattal rendelkezik egy csapat irányításában, de a Ferrari vezetése teljesen más dolog. Szóval ebben az értelemben ez egy nagy változás neki is. Az idő sem kedvez neki, mert évek óta nem nyert bajnoki címet a Ferrari. Tehát óriási nyomás nehezedik a vállára. Ugyanakkor nagyon racionálisan dönt, és ez pozitív a Ferrarinak, mert néha túl sok volt a bizonytalanság. Ha visszatekintünk, hogy ki végezte a legjobb munkát a Ferrarinál a nehéz időkben, az Jean Todt volt – szintén egy francia. De még ő is hét évet kapott arra, hogy ez sikerüljön neki.”

    Vasseur mégis megragadta a lehetőséget, hogy a Forma-1-ben viselhesse a vöröset – még akkor is, ha hasonlóan izgalmas perspektíva lehetett volna az Audi F1-be vezetése is. Erről ennyit árult el:

    „Amikor a Ferrari megkeresett, senkinek sem szóltam. Ez egy személyes döntésem volt a John Elkannal folytatott beszélgetések után. Még az Audinak sem beszéltem erről. Egyeztettem néhányukkal a hivatalos bejelentéskor, és azt mondták, hogy a Ferrari hívását nem lehet visszautasítani. Ez egy felelősség, de a Forma-1-ben ez mindig nagy kihívás.”

    Vasseur már figyelmeztette Wolffot: Úgy fogok harcolni, mint a pokol!

  • Túl hangosan hallatja a hangját az Andretti az F1-es pályázatuk miatt?

    Túl hangosan hallatja a hangját az Andretti az F1-es pályázatuk miatt?

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali kritizálta az Andretti Global hozzáállását az F1 11. csapatává válásáért folytatott pályázatában.

    Domenicali szerint Michael Andretti a pályázatot támogató megjegyzései nem voltak bölcsek. Azzal a kockázattal jártak, hogy elbizonytalanítják a már meglévő csapatokat, ami megnehezíti a sikeres pályázatot. Az FIA új procedúrát indított az F1-be 2025-ben, 2026-ban vagy 2027-ben beszállni kívánó új csapatok számára. Az irányító testület elnöke, Mohammed Ben Sulayem az Andretti és más felek ajánlatai mellett foglalt állást.

    A jelenlegi csapatfőnökök azonban határozottan elutasítóak voltak az ötlettel szemben, arra hivatkozva, hogy aggályaik vannak azzal kapcsolatban, hogy Andretti mekkora értéket képviselne, és hogy a pénzdíjak felhígulnának, annak ellenére, hogy az új istállóknak 200 millió dolláros belépési díjat kell fizetniük.

    Ezúttal Domenicali is csatlakozott az Andretti megközelítésével kapcsolatos kritizálókhoz, miközben nyitva tartja az ajtót minden érdeklődő előtt. A héten a Sky Sports F1-nek elmondta, hogy a sportág „nagyon szívesen lát mindenkit, aki értéket hoz a versenyzésbe”:

    „Azt hiszem, hogy a folyamatot, ami végbemegy, komolyan, a megfelelő módon fogjuk elvégezni. Ha minden elem megvan, akkor nagyon szívesen látjuk őket de sok szempontot kell figyelembe venni. Nem kell túlreagálnunk azt, ha valaki túlzóan nyomasztja a rendszert. Cselekednünk kell, mert úgy vélem, hogy ma sokkal fontosabb, hogy megvédjük a sportág növekedését, valamint azoknak a csapatoknak a fenntarthatóságát, amelyek befektetnek a Forma-1-be azokban az időkben, amikor a dolgok nehezebbé váltak. A befektetés értéke ma tisztán kereskedelmi szempontból sokkal másabb, mint akár pár éve. Senki sem teheti ezt a szorongással, hogy a helyes döntést hozza meg akkor, ha valaki kiabál, és néhányan meg kevésbé kiabálnak.

    Tiszteletben kell tartanunk mindenkit. Vannak csapatok, mint Mario és Michael Andretti, akik igen hangosan hangoztatják, hogy be akarnak lépni a Forma-1-be. Ugyanakkor szerintem nem volt okos dolog azt mondani, hogy a csapatok kapzsik, hogy megvédjék magukat. Persze, ez csak az én véleményem. Vannak mások, akik sokkal kevésbé hangoztatják, hogy szeretnének bejönni a Forma-1-be. Tehát van egy folyamat, amit tiszteletben kell tartani, és mi az FIA-val együtt gondoskodunk arról, hogy a folyamatot tiszteletben tartsák.”

    Andretti tavaly év eleje óta próbál helyet szerezni a száguldó cirkusz rajtrácsára, miután sikertelenül próbált társulni vagy átvenni egy már létező csapatot, például a McLarent, az Aston Martint vagy az Alfa Romeót. Időközben az FIA megerősítette az új pályázati eljárást. Az Andretti erre bejelentette, hogy megtámogatta a pályázatát azzal, hogy megállapodást kötött a General Motors leányvállalatával, a Cadillac-kel.

    Az Andretti – amely már az IndyCarban, a Formula E-ben, az Extreme E-ben és az IMSA-ban is versenyez – egy 200 millió dolláros új székhely építését kezdte meg Indianapolisban, hogy felkészüljenek a Forma-1-ben való részvételre. Miközben az FIA lebonyolítja a jelentkezési folyamatot, a Forma-1-nek és a jelenlegi csapatoknak is bele kell egyeznie abba, hogy új csapatok csatlakozzanak a bajnoksághoz.

    Andretti bajnoki Lotus F1-es autója akár 9,5 millió dollárt is érhet az árverésen

     

  • Váratlan fordulat: Újra összeállhat a McLaren és a Honda?

    Váratlan fordulat: Újra összeállhat a McLaren és a Honda?

    Sajtóértesülések szerint a McLaren és Honda már vizsgálja a közös együttműködés lehetőségét a 2026-os motorszabályokkal kapcsolatban.

    2015-ben nagy reményekkel vágott neki a két fél a közös kalandnak, ám az újraegyesülésnek katasztrofális vége lett. A csapat az utolsó helyeken autózott, Jenson Button és Fernando Alonso pedig annak örült, ha épp nem állt meg az erőforrás alattuk.

    Így a McLaren és a Honda búcsút intett egymásnak. A japánok a Red Bull és az AlphaTauri oldalán találták meg a boldogságot, míg a wokingi istálló Renault majd Mercedesre váltott.

    2021 végén a japán gyártó ismét kilépett az F1-ből, bár 2025-ig biztosítanak erőforrást a Bikáknak. Viszont az osztrák alakulat az új motorszabályokat már nem velük képzeli el, hanem a Forddal. A Red Bull nyitott volt a folyattatásra, ám a pletykák szerint túl határozatlannak bizonyult a Honda, így a Bikák váltottak.

    A Red Bull megunta a játszadozást a „határozatlan” Hondával?

    Mivel a Honda érdeklődése ismét megugrott a száguldó cirkusz iránt, így másik partnert kell találniuk maguknak.

    Eddig a Mercedes, a Ferrari, az Audi, a Renault és a Red Bull Ford jelezte részvételi szándékát. A regisztráció ebben az esetben arra jogosítja fel őket, hogy részt vehetnek a megbeszéléseken. Ha a hallottak továbbra is elnyerik a tetszésüket, akkor könnyebben tudnak majd nevezni a bajnokságra. A Honda viszont nem írta még alá ezt a kiadványt.

    A The Race információ szerint a japánokat már a Williamsszel is szóba hozták, mégis a legnagyobb durranást azzal érnék el, ha összeállnának ismét a McLarennel. Ugyanakkor Zak Brown több lehetőséget is megvizsgál, mielőtt komolyabban elgondolkodik a Hondán. Az amerikai vezető minél előbb szilárd alapokra szeretné helyezni a 2026-os és az azt követő terveiket. A The Race szerint így már a Red Bull Powetrainsnél is járt egy esetleges megegyezés kapcsán.

    Emellett a wokingi istálló az Audira is szemet vetett. Kapóra jöhet nekik még az, hogy a Sauber vezérigazgatója pont az a Andreas Seidl lett, aki korábban a csapatot irányította

    A legkézenfekvőbb választás viszont az lenne, hogyha kitartanának a Mercedes mellett. Ugyanakkor történtek már meglepetések a Forma-1-ben, így a McLaren és a Honda házasságát sem zárnák ki a szakértők.

    Ám ha nem sikerül megegyezniük a brit papaya színű alakulattal, akkor a Hondának nem marad  sok lehetősége. A Williams hűséges partnere a csillagosoknak, míg a Haas a Ferrarihoz ragaszkodik. Épp ezért a Red Bull – Ford frigy megkötése miatt könnyen hoppon maradhatnak a japánok.