Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • A McLaren egykori versenyzője nem érti Norrist

    A McLaren egykori versenyzője nem érti Norrist

    Jenson Button, a McLaren egykori versenyzője elmondta, nem érti Lando Norris miért kötött ilyen hosszú távú szerződést a csapattal.

    Az elmúlt időszakban kétszer is meghosszabbították a brit pilóta kontraktusát. A legutóbbi módosítás alkalmával 2025-ig láncolta magához a wokingi istálló a 23 éves versenyzőt. Norris már többször elmondta, hogy ő a McLarennel akar nyerni, bár határidőt is szabott a csapatnak.

    Az új szélcsatornát legkorábban 2024 közepén vetheti be az istálló, így 2025-ös autó megálmodásában lesz nagy szerepe. Ám azután már nem élhet kifogásokkal a csapat, Zak Brown szerint muszáj lesz villantaniuk.

    Addig a középmezőny legjobba címért harcolhat Norris, ugyanis a bajnoki címre nem sok esélye lesz. Ezért is lepődött meg 2009 világbajnoka honfitársa döntésén.

    „Meglepődtem azon, hogy hosszú távú szerződést írt alá. Ebben a sportban nem tudhatod mikor ki lesz elől, ezért kell győztes autóba ülnöd. Segíthetsz a csapatnak fejlődni, de elve olyan versenygéppel kell rendelkezniük, ami nyerőképes. A McLaren még nem adta meg ezt neki. Jól teljesítenek, viszont Landónak a karrierje szempontjából már győztes autóba kellene ülnie. Meglátjuk mi fog történni az elkövetkezendő években. Remélem, hogy a McLaren, az Alpine és az Aston Martin közelebb tud majd kerülni az első három csapathoz. A költségvetési korlát emiatt jött létre, és ezért is korlátozták a szélcsatornában töltött időt. Ha egy csapat túl jól teljesít, akkor a következő évben kevesebb időt tölthetnek a szélcsatornában. Remélhetőleg 2023-ban és 2024-ben látni fogjuk ennek az előnyeit. Lando viszont még fiatal, az idő neki dolgozik. Fiatal is, gyors is és tehetséges is, akárcsak az új csapattársa.” – nyilatkozta Button.

    Norris kész éveket várni, hogy jó legyen a McLaren

  • Piastri úgy érzi, le tudja győzni Norrist

    Piastri úgy érzi, le tudja győzni Norrist

    Ausztrált ausztrálra cserélt a McLaren csapata, ugyanis Daniel Ricciardo elengedése után Oscar Piastri leigazolása mellett döntöttek.

    A 21 esztendős versenyzőt nagy tehetségnek kiáltották ki, ami nem is csoda, megnézve eddigi eredményeit. Piastri egymást követő két évben lett bajnok az F3-ban, majd az F2-ben, utána viszont ki kellett hagynia egy évet, mert nem tudott bekerülni a királykategóriába. Alpine juniorként úgy tűnt, a franciáknál mutatkozhat be, sőt Alonso távozása után be is jelentették, hogy ez megvalósul, ám Piastri cáfolt, mondván semmi ilyen szerződést nem írt alá. Ezután kötött ki végül a McLarennél, ahol Lando Norrist kapja meg maga mellé csapattársként.

    A brit jó képességei pedig bőven megmutatkoztak az elmúlt években például abban, hogy milyen simán verte Daniel Ricciardót. Piastri ennek ellenére bízik saját képességeiben Norris ellenében, ugyanakkor próbált realista is maradni.

    Az ausztrál ABC kérdezte meg Piastrit, hogy képes lesz-e legyőzni Norrist, ő pedig így válaszolt: „Igen, úgy gondolom. Azt hiszem, mindenkiben meg kell lennie annak az önbizalomnak, hogy győzni tud, vagy ha nincs olyan helyzetben, hogy nyerjen, akkor a legjobbat kell kihoznia abból, amije van.”

    Mindenesetre Piastri fő célja 2023-ra az lesz, hogy lerakja egy hosszú Forma-1-es pályafutás alapjait: „Elég nehéz számokat (pontokat és győzelmeket) megadni az elvárásaimra, különösen az F1-ben, azt hiszem, ez attól függ, hogy csapatként hol tartunk, hol van az autó. Számomra egy sikeres év azt jelentené, hogy megalapozom a későbbi éveket, remélhetőleg, és mindent az elejétől kezdve jól csinálok… jó szokásokat kezdek el. Ha ebből bármilyen eredmény születik, az már bónusz.”

    Piastri kiemelte, hogy habár ő váltotta Ricciardót, a honfitársa nem neheztel rá emiatt: „Azt hiszem, sms-ben tartottuk a kapcsolatot a történések alatt tavaly, és nagyon támogatott engem mind személyesen, mind a médiában, amiért nagyon hálás vagyok. Biztos vagyok benne, hogy idén még találkozunk az F1-es paddockban, hiszen újra a Red Bullnál dolgozik.”

    Hamarosan megkezdődik a nagy próbatétel az ausztrál számára Bahreinben, ráadásul az első futamainak egyike rögtön a szülővárosában, Melbourne-ben lesz.

    „Az Albert Parktól 10-15 percre nőttem fel. Tavaly ott voltam tartalékversenyzőként, és eléggé vibráló volt a hangulat. Tudva, hogy a közönség ott lesz, és most én leszek a hazai versenyző, ez egy nagyon különleges esemény lesz” – mondta a szezon harmadik versenyéről.

    Webber figyelmeztette Piastrit, hogy ne becsülje alá az F1-et

  • Norris reméli, hogy Ricciardo egy napon visszatér a Forma-1-be

    Norris reméli, hogy Ricciardo egy napon visszatér a Forma-1-be

    Daniel Ricciardónak a tavalyi szezon végeztével távoznia kellett a McLarentől, miután a wokingiak nem volt megelégedve a 1,5 év alatt nyújtott teljesítményével. Az utódjának, Oscar Piastrinak azonban nem lesz könnyű a dolga, mert Lando Norrist nagyon nehéz lesz legyőznie.

    Ricciardo olyannyira pórul járt, hogy a McLarentől való távozása után nem tudott másik ülést találni magának a Forma-1-ben. Emiatt kénytelen volt elfogadni a Red Bull által dobott mentőövet, ami egy teszt és tartalékpilótai szerepkör volt a csapatuknál.

    Norris jól érezte magát Ricciardóval és szerinte nagyon keményen kell majd dolgozniuk, ha szeretnének megfelelni az idei szezonra kitűzött elvárásaiknak.

    „Daniel (Ricciardo – a szerző) már rengeteg mindent elért a Forma-1-es karrierje során és bátran kijelenthetem, hogy ő is ott van az elmúlt évek legjobb versenyzői között” – árulta el egy Norris. – Jó lenne, ha egy napon vissza tudna térni, mert egy rendkívüli tehetséget tisztelhetünk benne.”

    „Daniel egy olyan srác, akit valamiért, de mindenki sok dolog miatt is imád. Mindig is érdekessé tette a futamokat, különösen akkor, amikor a Red Bullnál volt és rendelkezett egy olyan autóval, amivel mindezt megtehette. Mindig kihozta a maximumot az előtte adódó lehetőségekből.”

    A „Méhészborz” azóta azonban elveszítette a varázsát, mert 2021-ben, valamint 2022-ben is átfogóan kikapott Norristól, aki nagy valószínűséggel Piastrival is kesztyűs kézzel fog majd bánni.

    Ha Norris éttermet nyitna, ilyen ételeket szolgálnának fel benne

  • Az megvan, hogy Michael Schumacher majdnem mclarenes lett?

    Az megvan, hogy Michael Schumacher majdnem mclarenes lett?

    A 2000-es évek elején a Ferrari és a McLaren voltak a legnagyobb riválisok. Az olasz csapat képviseletében legfőképpen Michael Schumacher, míg a McLarennél előbb Mika Häkkinen, majd Kimi Räikkönen. Nem is tudnánk máshogy elképzelni, mint Schumachert vörösben, a finneket pedig a wokingi csapat fehér overáljában.

    Pedig majdnem másként alakult! Benne volt a pakliban, hogy Schumacher fehérre cserélje overálját és fekete-fehér-ezüstre az autóját!

    Ron Dennis, a McLaren egykori csapatfőnöke ugyanis 2005-ben elismerte, hogy 2000-ben közel járt ahhoz, hogy leigazolja Schumachert. Ez végül azért nem történt meg, mert nem tudott számára helyet biztosítani. A csapat akkoriban Häkkinent és David Coulthardot alkalmazta.

    „Megvolt a lehetőségünk, de nem éltünk vele” – mondta Dennis 2005-ben. „Öt évvel ezelőtt Monte-Carlóban találkoztunk, és voltak megbeszélések. A probléma az, hogy amikor azt mondod valakinek, hogy ‘szeretnénk, ha nálunk vezetnél’, akkor a csapatnak olyan helyzetben kell lennie, hogy teljesíteni tudja ezt az elkötelezettséget. A csapat akkoriban nem volt abban a helyzetben, hogy ezt megtegye.”

    A német leigazolása később már nem merült fel, hiszen 2022-ben a távozó Häkkinen helyére honfitársa, Kimi Räikkönen került.

    Ezeket a rekordokat tartja még 2023-ban is Michael Schumacher

  • A McLaren is a Red Bull motorjait használhatja majd 2026 után?

    A McLaren is a Red Bull motorjait használhatja majd 2026 után?

    Ugyan a McLaren elégedett a jelenlegi motorpartnerével, ám nem zárkózik el az új opciók elől sem.

    A napokban felreppentek olyan pletykák, mik szerint a wokingi istálló újra szövetséget kötne a Hondával. 2015-ben az ő oldalukon tért vissza a japán gyártó, ám a partnerkapcsoalt keserű szájízzel végződött. A brit istálló Renault-ra majd Mercedesre váltottt, míg a Honda a Red Bull és az AlphaTauri mellett találta meg a boldogságot.

    Ám a japánok 2021-ben ismét ráuntak a száguldó cirkuszra, így hivatalosan már nem szerepelnek az F1-ben. Ugyan a Bikákat ellátják még erőforrásokkal, ám 2026-tól már a Ford segédletével készülnek el azok a hajtásláncok.

    Sajtóértesülések szerint Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója nemrég Milton Keynesben járt, hogy tárgyaljon a motorok kapcsán a Red Bull-lal. Ugyanakkor az Audi projektje is érdekli az amerikai vezetőt. A Sauber Csoport nemrég kinevezett vezérigazgatója pont az az Andreas Seidl lett, aki nemrég még a McLaren csapatfőnöki pozícióját birtokolta. A felek között a jó kapcsolat megmaradt, így könnyen lehet, hogy ismét együtt dolgozhatnak majd.

    „Nagyon elégedettek vagyunk a Mercedesszel, de 2026-ig még van időnk eldönteni, hogy mit is akarunk csinálni. Szerintem jót tesz a Forma-1-nek az, hogy ennyi márka be akar lépni a bajnokságba. Ez egyértelműen a sportág növekedését mutatja. Tárgyaltunk már erről Andreaval (Stella). Ám nem akarunk elsietni semmit. Ahogy mondtam elégedettek vagyunk a Mercedesszel, de meglátjuk, hogy mit hoz a jövő.” – nyilatkozta a McLaren vezérigazgatója.

    Norris kész éveket várni, hogy jó legyen a McLaren

  • Kiderült, mennyiért ült volna be Ricciardo 2023-ban a Haasba

    Kiderült, mennyiért ült volna be Ricciardo 2023-ban a Haasba

    Daniel Ricciardo egyszerűen túl sok pénzt akart azért, hogy idén is a Forma-1-es rajtrácson maradhasson, állítja a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner.

    A McLarennél eltöltött két kiábrándító év után a Red Bull korábbi futamgyőztesét, a most 33 éves Ricciardót menesztették Wokingból. Végül 2023-ra visszatért a Red Bullhoz, mint márkanagykövet, de még csak nem is elsődleges tartalékosként – hiszen csak nagyjából 8 nagydíjon lesz majd ott. Például máris Bahreinben nem lesz ott. Az egyik narratíva az, hogy az ausztrál 12 F1-es szezon után egyszerűen már nem szereti a versenyzést. Ezt az érvelést látszik erősíteni Steiner beismerése, miszerint Ricciardo egyértelmű jelölt volt, hogy 2023-ban Mick Schumacher helyére lépjen – de ez a hely végül Nico Hülkenbergé lett.

    Steiner tavaly, amikor arról kérdezték, miért hiúsultak meg a Ricciardóval folytatott rövid tárgyalások, még ezt mondta:

    „Nem tudom, inkább kérdezzék meg őt.”

    Ricciardo még azt is elárulta, hogy a Williams-ülés „potenciálisan elérhető” volt 2023-ra, de végül inkább a jelenlegi tervet választotta, amely jobb a hosszú távú jövője szempontjából. Egy másik lehetséges narratíva azonban az, hogy a McLarennek szerződés szerint nem kellett volna kifizetnie Ricciardo többmilliós fizetésének utolsó évét, amennyiben elfogadott volna valami alternatív versenyzőülést 2023-ra. A Drive to Survive hamarosan megjelenő legújabb kiadásában a Haas főnöke, Steiner látható, ahogy Kevin Magnussennel beszélget, miközben azon gondolkodnak, ki legyen a dán csapattársa 2023-ban. Magnussen állítólag maga tette fel a kérdést:

    – „Ricciardo?”
    – „Kevin, nem engedhetjük meg magunknak. Kibaszott tízmilliót akar. Minimum.”

    Kiderült: itt fog versenyezni idén Daniel Ricciardo

  • Ki a legszebb a vidéken? Avagy melyik F1-es csapat autója a legmutatósabb?

    Ki a legszebb a vidéken? Avagy melyik F1-es csapat autója a legmutatósabb?

    Minden Forma-1-es csapat bemutatta már 2023-as versenygépét, vagy legalább annak festését.

    Mivel az esetleges aero és egyéb technikai újítások kapcsán úgyis versenyben derül majd ki, hogy mennyire lettek hatékonyak a módosítások, most a külcsínre koncentrálunk.

    Az Alpine ismét kétféle, egy rózsaszín, és egy alapvetően kék festést mutatott be, főszponzora, a BWT okán. A Mercedes teljesen fekete lett, az AlphaTauri az Orlen miatt kapott egy kis pirosat, csak hogy pár újdonságot említsünk.

    Azonban az szembeötlő, hogy több csapat is nagyobb felületeket hagyott feketén az autóján. Meghagytak területeket eredeti formájában, látható karbonfelületként. Talán súlyt kellett csökkenteni, és ezért festettek/matricáztak kevesebbet?

    Galériánkban megnézhetitek az összes autót, majd ha tovább görgettek, szavazhattok!

    [poll id=”278″]

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Kinek jön idén a feketeleves? Szinte minden F1-es autó pucér maradt néhol

    Kinek jön idén a feketeleves? Szinte minden F1-es autó pucér maradt néhol

    Aki figyelemmel kísérte az összes Forma-1-es autó 2023-as bemutatóját, könnyen kiszúrhatta, hogy dominánsabb lett az autókon a fekete szín. És itt most nem csak a Mercedes full fekete autójára gondolunk.

    Több csapat idei versenygépén is megfigyelhető, hogy a megszokott és/vagy várható színek mellett nagyobb felületeket hagytak teljesen csupaszon, így azok a nyers karbon eredeti feketéjében (vagy sötét szürkéjében) pompáznak.

    A Mercedesen túl az Alfa Romeo is feketére cserékte a fehéret, a Haas oldala is fekete, ahogy a McLaren hátsó fele is, de vannak fekete területek a Ferrarin, a Williamsen és az AlphaTaurin is. Ennek oka jó eséllyel a súlycsökkentés volt, hiszen a festék és/vagy matrica súlya is jelentős lehet az F1-ben.

    Az elemzések szerint a Mercedes ezzel a masszívan fekete (natúr) dizájnnal akár 5 kilót is spórolhatott.

    Az Alpine technikai igazgatója, Matt Harman azonban tagadta, hogy a csapatok kétségbeesett lépése lenne ez a súlycsökkentésért.

    „Még a ballaszttal is játszhatunk egy kicsit, hogy optimalizáljuk az egyensúlyt” – mondta az Auto Motor und Sportnak utalva arra, hogy az Alpine jóval a határérték alatt van.

    A McLaren főnöke, Andrea Stella egyetért azzal, hogy a csapatok valójában nem foglalkoznak ennyit a súllyal.

    „Valójában képesek vagyunk több narancsot tenni az autóra” – mondta, utalva arra, hogy nem súlycsökkentés okán vannak fekete részek az autón.

    „Őszintén szólva úgy gondolom, hogy minden csapat előrelépett a súllyal kapcsolatban, és a szabályok második évében kevesebbet kell majd hallanunk erről.”

    Azonban, ahogyan azt Harman felvetette, a minél könnyebb autóval való versenyzés nagyobb játékteret enged a csapatok számára a ballaszt stratégiai megoldásaihoz.

    „A garázsban amúgy is mindenki a feketét részesítette előnyben” – nevetett Lewis Hamilton, a Mercedes versenyzője.

    „Az abszolút minimum [dizájn], mint ez, azt mutatja, hogy nekünk a teljesítmény a lényeg, nem pedig az, hogy hogyan néz ki [az autó]. Az a lényeg, hogy milyen gyorsan megy” – tette hozzá a hétszeres világbajnok.

    Az olasz sajtó szerint a Ferrari is simán a 798 kilogrammos határérték alá került.

    Még Wednesday Addams is megirigyelné az új Mercedes-t

  • Brown már a Red Bullhoz is bekopogtatott új motorért?

    Brown már a Red Bullhoz is bekopogtatott új motorért?

    Ugyan a McLaren elégedett a jelenlegi motorpartnerével, ám nem zárkózik el az új opciók elől sem.

    A napokban felreppentek olyan pletykák, mik szerint a wokingi istálló újra szövetséget kötne a Hondával. 2015-ben az ő oldalukon tért vissza a japán gyártó, ám a partnerkapcsoalt keserű szájízzel végződött. A brit istálló Renault-ra majd Mercedesre váltottt, míg a Honda a Red Bull és az AlphaTauri mellett találta meg a boldogságot.

    Ám a japánok 2021-ben ismét ráuntak a száguldó cirkuszra, így hivatalosan már nem szerepelnek az F1-ben. Ugyan a Bikákat ellátják még erőforrásokkal, ám 2026-tól már a Ford segédletével készülnek el azok a hajtásláncok.

    Sajtóértesülések szerint Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója nemrég Milton Keynesben járt, hogy tárgyaljon a motorok kapcsán a Red Bull-lal. Ugyanakkor az Audi projektje is érdekli az amerikai vezetőt. A Sauber Csoport nemrég kinevezett vezérigazgatója pont az az Andreas Seidl lett, aki nemrég még a McLaren csapatfőnöki pozícióját birtokolta. A felek között a jó kapcsolat megmaradt, így könnyen lehet, hogy ismét együtt dolgozhatnak majd.

    „Nagyon elégedettek vagyunk a Mercedesszel, de 2026-ig még van időnk eldönteni, hogy mit is akarunk csinálni. Szerintem jót tesz a Forma-1-nek az, hogy ennyi márka be akar lépni a bajnokságba. Ez egyértelműen a sportág növekedését mutatja. Tárgyaltunk már erről Andreaval (Stella). Ám nem akarunk elsietni semmit. Ahogy mondtam elégedettek vagyunk a Mercedesszel, de meglátjuk, hogy mit hoz a jövő.” – nyilatkozta a McLaren vezérigazgatója.

  • Ralf Schumacher biztos abban, hogy unokaöccse Mick visszatérhet

    Ralf Schumacher biztos abban, hogy unokaöccse Mick visszatérhet

    A hatszoros futamgyőztes Ralf Schumacher biztos abban, hogy Mick a közeljövőben visszatérhet a mezőnybe.

    A tavalyi év során Nico Hülkenberg vette át Mick Schumacher helyét, miután a Haas nem volt elégedett a teljesítményével. Viszont a fiatal tehetség 2023-ban a Mercedes kötelékében kezdte meg a munkáját, tartalékversenyzői szerepben.

    Emellett a Mercedes megosztotta őt a McLarennel is, ami egy bevett szokás a Mercedes motoros csapatoknál. Ezzel csakugyan megnövelve az esélyeit arra, hogy még több helyen tesztelhessen, mivel, ha valaki kiesne valami ok folytán, például Lewis Hamilton, George Russell, Landor Norris avagy az újonc Oscar Piastri, akkor az ő helyüket Schumacher venné át.

    A nagybátyja, Ralf szerint ez jó Micknek, hogy dupla annyi lehetősége van, mint általában. Úgy gondolja, hogy a csapatoknak is jót tesz, hogy van egy fiatal pilóta, aki jól ismeri a jelenlegi rajtrácsot.

    „Nagyszerű a csapatok számára, hogy egy olyan valakit kapnak, mint Mick. Ismeri a terepet, ismeri a pályákat. Mick gyakorlatilag frissen szállt ki az autóból.”

    „Számára ez egy nagyszerű lehetőség is, mivel négy lehetőséggel több esélye van arra, hogy talán ő is vezesse az egyik autót.”

    A Mercedes tegnapi autóbemutatóján Mick el is mondta, hogy páratlan számára ez a lehetőség, és minden tőle telhetőt meg fog tenni annak érdekében minél többet tanuljon.

    „Ez egy jó lehetőség számomra, hogy nem csak egy, hanem két csapattársam legyen. Lehet, hogy nincs közvetlen összehasonlítási alapom, mert én nem vezetek, de tudom, hogyan fogok hozzáállni.”

    „Mondjuk, ha túlkormányzott autójuk van, mit tesznek azért, hogy javítsanak rajta a vezetési stílus tekintetében. Remélem, tanulhatok ebből, és remélhetőleg bővíthetem az eszköztáramat, hogy készen álljak, amikor remélhetőleg visszatérek”— mondta Schumacher a GP Blog számára.