Címke: McLaren

  • Hoppá: Jelentős mérföldkőhöz érkeztek az F1-be készülő csapatok?

    Hoppá: Jelentős mérföldkőhöz érkeztek az F1-be készülő csapatok?

    Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke úgy tudja, hogy a sportágba vágyó csapatok már egy jelentős lépésen túl vannak az egyik riválisuk segítsége által.

    Ebben a hónapban jár le az FIA határideje, így aki 2025-től szeretne a száguldó cirkuszban szerepelni, annak belépési szándékát még most kell jeleznie. Zak Brown szerint 3-4 potenciális új istálló érdeklődik a sportág iránt. Az amerikai természetesen a legnagyobb durranásnak az Andretti-Cadillac alakulatot tartja, és támogatja honfitársait a Forma-1-es ambícióik kiteljesedésében.

    Ugyanakkor az a szóbeszéd járja a paddockban, hogy a belépni kívánó csapatok már szélcsatornás teszteket is végezhettek. Steiner megerősítette, hogy halott ilyen pletykákat, ám ha a szabályok engedik, akkor őt nem zavarja, hogy mit csinálnak a potenciális új belépők.

    „Egyértelműen pletyka, nincs bizonyítékom arra, hogy csinálják vagy sem. Viszont ha a szabályok nem tiltják, akkor miért ne tehetnék meg. Úgy értem, nem mondhatjuk azt, hogy nem szabad ezt csinálniuk, hiszen nem tartoznak a Forma-1-be. Ugyanakkor ez nem is jelenti azt, hogy sikeresen beléphetnek majd. Kockázatot kell vállalniuk. A szabályok nem tiltják, így csinálják, nincs különösebb véleményem erről.” – magyarázta az olasz vezető.

    Günther Steiner, Haas, F1, Forma-1
    Günther Steiner – Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team

    Steiner attól sem tart, hogy aerodinamikai adatok szivároghatnak ki, és ebből egy már meglévő csapat profitálhat.

    „Az FIA nagyon rajta tartja a szemét ezen a folyamaton, így nem aggódom. Mi is halljuk a pletykákat, az FIA is hallja őket, így biztos vagyok abban, hogy ellenőrizni fogják a dolgokat.”

  • Sokáig attól félt Hamilton, hogy kirúgják

    Sokáig attól félt Hamilton, hogy kirúgják

    Lewis Hamilton elárulta, karrierje elején szinte mindennap attól rettegett, hogy elveszítheti az állását a McLarennél.

    2007-ben mutatkozott be a Forma-1-ben a brit versenyző. Első évében rögtön megkapta csapattársnak a kétszeres világbajnok Fernando Alonsót, aki az előző két szezonban az egyéni lista élén végzett.

    Hamilton állta a sarat a spanyollal szemben, bár kettőjük csatáját a hírhedt kémbotrány árnyékolta be. Végül az utolsó futamon a hétszeres világbajnok elbukta a címet, így egy évet kellett várnia arra, hogy megnyerje az áhított elismerést.

    Lewis Hamilton
    Lewis Hamilton – Fotó: McLaren

    2009-2012 között még a McLarennél maradt Hamilton, ám wokingi istállóval nem tudott több bajnoki címet nyerni. 2012-ben jelentette be, hogy a Mercedeshez igazol, amit a legtöbben akkor örült lépésnek tartottak. Végül a brit pilótának lett igaza, hiszen 6 bajnoki címet nyert a csillagosokkal.

    Nemrég a 38 éves pilóta arról beszélt, mennyire szorongott az első évében. Hamilton elmondta, attól félt, hogy nem fog jól teljesíteni, ezért gyorsan véget ér majd a karrierje.

    „Mindennap ideges voltam. Mindig azon dolgoztam, hogy biztosan megtartsam a szerződésemet a McLarennél. Szerettem volna jó kapcsolatot ápolni Ronnal (Dennis). Biztosra kellett mennem, hogy minden futamon elől legyek, így mindent meg akartam nyerni. Csak arra koncentráltam, hogy teljesítsek.” – magyarázta a brit pilóta.

  • Norris egyetért Verstappennel, sőt lerövidítené a versenyhétvégéket is

    Norris egyetért Verstappennel, sőt lerövidítené a versenyhétvégéket is

    Lando Norris nem ellenzi a változásokat, viszont a sprintformátumot ő is feleslegesnek tartja.

    Max Verstappen beszélt arról korábban, hogy nem rajong az F1 legújabb változtatásaiért. Már a sprintfutamok megjelenésével sem értett egyet, ám a Bakuban bevezetésre kerülő formátumot még jobban ellenzi a holland. A kétszeres világbajnok azt is kijelentette, hogy ha tovább csűri-csavarja a megszokott menetrendet a száguldó cirkusz, akkor ő köszöni szépen, de nem fog kérni belőle.

    Verstappen hátat fordíthat az F1-nek, ha a sportág vezetői nem vigyáznak

    A Bakuban debütáló formátumot a McLaren versenyzője részben jónak tartja. Norris örül annak, hogy már az első gyakorlás után belevethetik magukat a komolyabb dolgokba:

    „Őszintén szólva, nekem ez jobban tetszik. Szeretem azt, hogy az első szabadedzés után rögtön valami komolyabb következik, és rátérünk az időmérőre. Így nagyobb nyomás alá tudom magam helyezni és a mérnökök is így élik meg. Egyből akcióba lendülünk, bele a közepébe.” – magyarázta a brit versenyző.

    Ugyanakkor a 23 éves pilóta nem minden ötletért van oda:

    „Ugyanakkor még mindig nem vagyok a sprintversenyek legnagyobb rajongója. Én szeretem, ahogy vasárnapig felépülnek a dolgok, a szombati időmérővel és az utolsó napon felbukkanó nyomással” – tette hozzá.

    Norris szerint nincs szükség három napos eseménysorozatra. A brit pilóta úgy véli, elég lenne szombaton kezdeni egy szabadedzéssel és időmérővel, majd vasárnap a futammal megkoronázni a hétvégét.

  • Álljon össze újra a Hamilton-Alonso páros? – Az egyik versenyző benne lenne

    Álljon össze újra a Hamilton-Alonso páros? – Az egyik versenyző benne lenne

    A szurkolók régi álma, hogy újra lássák Fernando Alonsót és Lewis Hamiltont egy csapatban versenyezni, és az egyikük még a visszavonulása előtt vállalná is ezt a kihívást.

    2007-ben szinte minden a McLarenről szólt. A frissen átigazoló spanyol világbajnok és az újonc brit versenyző csatája az egész évet körül ölelte, míg a kémbotrány árnyékként vetült az eredményeikre.

    Pontegyenlőséggel zárták azt az évet (109 pontot szereztek mindketten), bár a rangsorban a hétszeres világbajnok került előrébb, mivel ő több második helyet szerzett akkori csapattársánál.

    Az ominózus év után Hamilton a McLarennél majd a Mercedesnél folytatta karrierjét, míg Alonso a Renault-nál, a Ferrarinál, újfent a wokingiaknál és az Alpine-nál próbált szerencsét. A 41 éves pilóta már egy „visszavonuláson is túl van”, ám egyelőre nem szándékozik újra kényszerpihenőre menni.

    Alonso viszont még a végleges F1-es búcsú előtt szívesen bevállalna pár évet Hamilton mellett. Az Aston Martin versenyzője szerint már nem lenne olyan puskaporos a hangulat kettejük között, hiszen érettebben kezelnék a parenterkapcsolatot, mint 16 évvel ezelőtt.

     

    F1, Alonso, Hamilton Räikkönen
    Lewis Hamilton, Fernando Alonso és Kimi Räikkönen – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    „Jó lenne együtt befejezni a pályafutásunkat, én nagyon örülnék ennek. Nehéz szezonunk volt, de tiszteltük amit a másik csinált a pályán, most is ez a helyzet. Mindketten tehetséges versenyzőnek tartjuk a másikat, az egyik legkeményebb pilótának, akivel valaha találkoztunk.” – nyilatkozta Alonso a Daily Mailnek.

    Mi okozott gondot 2007-ben?

    A spanyol versenyző szerint a csapatvezetés nem kezelte megfelelően a helyzetet, ezért is maradtak le a bajnoki címről. Ron Dennis kijelentése után a 41 éves pilóta már tudta, hogy nem maradhat az akkori McLarenben, hiszen ‘őt nem látják szívesen’.  A közös évük után Alonso azonnal visszament a Renault-ba, míg a McLaren a brit versenyzővel és Heikki Kovalainennel folytatta tovább a munkát.

    „Fiatalok voltunk és éretlenek. Mások voltunk, olyanok, amilyenek már nem vagyunk és emiatt szükségünk lett volna a vezetőség segítségére. Ezt viszont nem kaptuk meg. A csapat szeme mindig csak a garázs egyik oldalára nézett. Ahogy Ron Dennis is (a McLaren akkori csapatfőnöke) mondta a 2007-es Kínai Nagydíj után: ‘a mi versenyünk nem Massa ellen folyik, hanem Fernando ellen.’ Mikor a csapatod egy ilyen kijelentést tesz, akkor ott már nincs maradásod.”

  • Ezért „jár ugyanabban a cipőben” Norris és Leclerc

    Ezért „jár ugyanabban a cipőben” Norris és Leclerc

    Charles Leclerc és Lando Norris helyzete hasonló, ugyanis hiába menekülnének és mentenék magukat, ehelyett „csendben kell maradniuk”.

    A jövő reménységeiként tartják számon mind a két versenyzőt az F1-ben. A monacói pilóta évek óta a Ferrari színeiben versenyez, és túl van már a futamgyőzelmeken is. 2022 elején még a bajnoki cím megnyerésére is esélye volt, ám a fejlesztések terén végül elbukott a Ferrari a Red Bull-lal szemben.

    A 2023-as év katasztrofálisan indult a 25 éves pilóta számára. A technikával meggyűlik a baja, sőt már rajtbüntetést is kapott az erőforrás meghibásodása miatt. Leclerc frusztrációja növekedésnek indult, viszont nincs olyan topcsapat, ahova mehetne.

    Lando Norris, McLaren
    Lando Norris – Fotó: Vándor Iván

    Hasonló helyzetben van Norris is. A McLaren a sereghajtók között szerepel, holott tavaly év közben azért sikerült felzárkózniuk a középmezőnybe. A technikai gondok a brit pilótát is sújtják, bár Ausztráliában a pontszerzésnek örülhettek. Viszont a 23 éves versenyző célja nem az, hogy beférjen a legjobb 10-be. Norris versenyeket és bajnokságokat akar nyerni, ám egyelőre a McLaren nem tud ehhez megfelelő eszközöket biztosítani. Másik csapatba ő sem tud menni, hiszen mindenhol szinte teltház van.

    Mit csinál így a két hosszú távú szerződést aláíró pilóta? Tom Clarkson szerint lehajtják a fejüket, és csendben maradnak.

    „Az első futamok után úgy érzem, hogy a Ferrari egy kissé le van maradva. Egyszerűen semmi sem jön nekik össze, és emellett az autó sem elég gyors. Charles (Leclerc) egyre többször fejezik ki frusztrációját a rádión keresztül. Úgy vélem, fél lépéssel az Aston Martin, és két lépéssel a Red Bull mögött vannak. Ilyen ez a Forma-1. A kérdés már csak az: be tudják hozni a lemaradásukat? Lando (Norris) helyzete nagyon hasonló. Mindketten a következő lépést akarják megtenni. Lando versenyeket akar nyerni, Charles pedig világbajnokságot. Mit tesznek ebben a helyzetben? Összekapják magukat, lehajtják a fejüket, és próbálják motiválni a körülöttük lévő embereket, hogy mindent megtegyenek az autó fejlesztésének érdekében.”

  • Kiborította a csontvázakat a szekrényből a Ricciardo-dráma?

    Kiborította a csontvázakat a szekrényből a Ricciardo-dráma?

    Zak Brown szerint előkerültek a csontvázak a szekrényből Daniel Ricciardo rossz teljesítménye kapcsán a McLarennél.

    Az ausztrál versenyzőnek érvényes szerződése volt a csapattal, ám a wokingiak mégis úgy döntöttek, hogy idő előtt vállnak meg tőle. Még a nagy összegű kompenzációt is kifizették annak érdekében, hogy elváljanak az útjaik.

    Oscar Piastri érkezett a csapatba, ám az alakulat a tavalyi szezonkezdésénél is gyengébb startot produkált. Látványos változtatásokat eszközölt ezután a papaya színű istálló. James Key technikai igazgatótól búcsút vettek, a Ferraritól elhozták David Sanchezt (csak januárban állhat munkába), míg az Aston Martintól Mariano Alperint csábították el.

    Ugyanakkor a vezérigazgató szerint a háttérben már tavaly elindult valami. Az első dominót az ausztrál döntötte le, ám a körülötte kialakult dráma el is vonta a sajtó figyelmét a megújulásról.

    „2022-ben némi fékproblémával kezdtük a tesztidőszakot, de az autó rendben volt. Utána jöttek az egyik versenyzőnkkel kapcsolatos problémáink, ami el is vonta a figyelmet a többi folyamatról. Viszont én a felszín alatt nem voltam elégedett az autó fejlesztésének ütemtervével. Ez a tavalyi év második felére vonatkozik. Láthatjuk, hogy bizonyos istállók hol kezdték az évet, és milyen pozícióban fejezték be azt. Miközben azt is megnézhetjük, nekünk meddig sikerült elérnünk.” – magyarázta az amerikai vezető.

    Lando Norris
    Will Joseph, Lando Norris, Andreas Seidl és José Manuel López – Fotó: McLaren
    Seidl távozása nagy hullámot vetett:

    Brown elmondta, meglepte őket Andreas Seidl eligazolása, viszont a német távozása csak felgyorsította a már mozgásban lévő folyamatokat.

    „El kezdtünk beszélgetni, majd az év végén volt egy elég komoly változás a csapatvezetői székben. Ez lehetőséget adott arra, hogy agresszívebben folytassuk a munkát, és dolgozzunk össze Andreával (Stella). Megkértem őt arra, hogy nézze át a csapatot és a struktúránkat, és ő pontosan ezt is tette. Az a tény, hogy már évek óta velünk van és nem a nulláról kezdte, sokat segített. Végül egy olyan modellel állt elő, ami a belső munkánkat segíti, és van értelme a számunkra. Ezeket a terveket kezdte el megvalósítani. Így azok a bejelentések már egy ideje tervben voltak, csak a véletlenül műve az, hogy a gyenge szezonkezdés idejére estek.”

  • A saját büszkesége miatt bukott el a Mercedes és a Ferrari az Aston Martinnal szemben?

    A saját büszkesége miatt bukott el a Mercedes és a Ferrari az Aston Martinnal szemben?

    Felipe Massa szerint a Mercedes és a Ferrari is javulhatott volna annyit, mint az Aston Martin, ám ők a büszkeségükre hallgattak.

    A brazil ex-versenyző nem lepődött meg azon, hogy egykori csapattársa az idei szezon egyik legnagyobb szenzációja. Három futamból háromszor állhatott dobogóra Fernando Alonso, sőt a csapattal már a 33. győzelme felé masíroznának.

    Massa elmondta, a spanyolnak csak egy jó autó kellett arra, hogy megvillanjon, és ezt a kanadai-brit csapat meg is tudta adni neki:

    „Mindannyian tudjuk milyen erős. Ha megfelelő autó van alatta, akkor ugyanolyan gyors lesz, mint amikor világbajnokságot nyert. Ő az egyik leghosszabb ideje versenyző pilóta, és az eredményekkel együtt nő az éhsége a folytatásra. Fernando volt az a csapattárs, aki ellen a legnehezebb volt küzdeni.” – nyilatkozta a La Gazetta dello Sportnak a brazil.

    Alonso Aston Martin szerelők ünneplés
    Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team
    Emiatt javult sokat az Aston Martin:

    A tavalyi eredményeikhez képest hatalmas ugrást hajtottak végre a „zöldek”. Lawrence Stroll rengeteg erőforrást fektetett az új struktúra kiépítésébe, sőt tehetséges szakembereket is elcsábított a nagycsapatoktól. Massa úgy véli, amiatt sikerült ekkorát ugrania a csapatnak, mert készek voltak az „új koncepciók” felé nyitni.

    „Néhány évvel ezelőtt még úgy nézett ki az autójuk, mint a Mercedesé. Változtak a szabályok, így őket már nem érte meg lemásolni. Ezért elmentek a Red Bullhoz, és szereztek maguknak onnan egy technikai igazgatót. Ő (Dan Fallows) és a csapata pedig megépítette ezt az autót. Jól csinálták. A Mercedes, a Ferrari és a McLaren azért nem csinálják ezt, mert a presztízsüket féltik, és csak a saját udvarok előtt söprögetnek. Ám anno a Red Bull is úgy kezdte, hogy elvitte egy nagycsapattól Adrian Neweyt.”

  • Norris a legkeményebb és legkitartóbb csapattársának nevezte Piastrit

    Norris a legkeményebb és legkitartóbb csapattársának nevezte Piastrit

    Lando Norris szerint Oscar Piastri máris keményebb ellenfél, mint Daniel Ricciardo.

    Az idősebbik ausztrál 2021-ben csatlakozott a wokingi istállóhoz, ám a két éves periódusa alatt nem tudott megbarátkozni az autóval. Ugyan Monzában futamot tudott nyerni, ám azon az eredményen túl nem tudott villantani az ausztrál versenyző.

    Így Zak Brown úgy döntött, búcsút int a 33 éves pilótának, és helyére honfitársát szerződteti le.

    Lando Norris, Oscar Piastri, McLaren
    Lando Norris és Oscar Piastri – Fotó: McLaren

    Ugyan a McLaren idei konstrukciója gyengébb, mint az elmúlt évek autói, mégis a 23 éves brit szerint újonc csapattársa jobban teljesít elődjeinél. Norris úgy véli, „Piastri jobban megdolgoztatja a pénzéért”, miközben a kettőjük kibontakozó versengése a csapatot is előrébb viheti.

    „Őszintén szólva, nagyon jól teljesít. Jól kezeli a nyomást, szerintem ez az egyik erőssége. Nyugodt, kontrollált és gyors, sok olyan tulajdonsága van, amire szükségünk lehet. Engem is jobban megdolgoztat, mint az eddig csapattársaim. Ez a McLarennek is kedvez.” – magyarázta Norris.

  • Így nyilatkozott Ricciardo az elmúlt két évről, és sérült önbizalmáról

    Így nyilatkozott Ricciardo az elmúlt két évről, és sérült önbizalmáról

    Daniel Ricciardo a McLarennél töltött két évéről beszélt, ahol az önbizalmán hatalmas csorba esett.

    Miután Carlos Sainz és a Ferrari bejelentette, hogy 2021-től együtt folytatják tovább, a wokingi csapat felkereste Daniel Ricciardót. Az ausztrál menekülni akart a Renault-ból, hiszen a korábban felvázolt terv nemigen valósult meg. Ugyan felívelt a franciák szekere, hiszen a 33 éves pilóta dobogóra állhatott, de a McLaren nagyobb potenciált tartogatott.

    2021-ben viszont Ricciardo nem tudta felvenni a ritmust a csapanált. Míg Lando Norris a dobogós helyezéseket gyűjtögette, addig az ausztrál szenvedett az autóban. A szezon második felében úgy tűnt, hogy megtört a jég, hiszen Ricciardo megszerezte a nyolcadik győzelmét Monzában.

    Tavaly nagy reményekkel vágtak neki a felek az évnek, ám gyorsan kiderült, hogy a konstrukció nem tartozik a középmezőny elejére. Ugyan fejlődött a McLaren a szezon alatt,  és dobogóra is állhattak, ám a kívánt áttörést nem érték el. Ricciardo érvényes szerződéssel rendelkezett, viszont a háttérben Zak Brown megszerezte Oscar Piastrit, és így elengedték az idősebbik ausztrál kezét.

    Daniel Ricciardo
    Daniel Ricciardo – Fotó: Jo Klausmann/Racingline.hu

    Ricciardo a szezon végén a Red Bullnál talált menedéket. A 33 éves pilóta elmondta, ha nagyon akart volna, akkor máshol versenyezhetett volna, viszont szüksége volt a pihenésre.

    „Mindig vállalok némi felelősséget a történések után. Éveken át őszintén hittem, hogy én vagyok a legjobb, így ha nehéz helyzetbe kerülök, akkor képes leszek túllendülni rajta. Nyilvánvalóan a McLarennél nem volt egyszerű. Így hát igen, tisztában voltam vele, hogy nem vagyok tökéletes versenyző, vannak gyengeségeim, de még mindig tartogatok meglepetést. Most, hogy volt lehetőségem eltávolodni ettől az egésztől, visszatekintettem az elmúlt két évre. Már másképp csinálnám a dolgokat, ha újrakezdhetném. Talán több kérdést tettem volna fel, talán többet követeltem volna. Ám amíg az ember él, addig tanul, így nem sajnálkozva tekintek vissza arra az időszakra. Akkor az volt a helyzet, de már túljutottam rajta” – nyilatkozta Ricciardo a Speedcafe.com-nak.

    Az ausztrál elmondta, az önbizalma szenvedte meg inkább az elmúlt éveket. Így mikor bepattant a Red Bull szimulátorába, újra elöntötte a komfortérzet.

    „Visszatértem a Red Bullhoz, és én is úgy éreztem, hogy egy kicsit… nos, az önbizalmam nem volt olyan, mint régen. Egy kissé félénk voltam, amikor beültem a szimulátorba. Próbáltam felkészülni,  és nem túl nagy reményeket fűzni a teljesítményemhez. Ám ahogy teltek az idő, egyre jobban éreztem magam. Úgy éreztem, hogy újra otthon vagyok abban az autóban. Fogalmazzunk úgy, hogy eléggé feltöltődtem az első nap után.”

  • A Honda nem adja fel, 2025 után is maradnának az F1-ben

    A Honda nem adja fel, 2025 után is maradnának az F1-ben

    Miután a Red Bull 2026-tól a Forddal fog együttműködni, a Hondának egy új partnert kell szereznie magának, ha 2025 után is szeretnének jelen lenni a Forma-1-ben.

    Amennyiben a japán gyártó sikerrel járna, akkor ő lenne a 2026-tól kezdődően 6 motorgyártó, nevezetesen az Alpine (Renault), az Audi, a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull-Ford és a Honda lenne jelen a Forma-1-ben.

    A gyári csapatoknál nyílvánvaló okok miatt nem lenne esélye a japánoknak, a Haasnak a Ferrarival van szoros kapcsolata és az AlphaTaurit pedig nem tarthatták meg, mint partnercsapat. A japán motorgyártó helyzete ebből kifolyólag egyáltalán nem könnyű, azonban a Soy Motor információi szerint mégis lehet megoldást.

    Red Bull: Túlságosan nehéz lett volna megegyezni a Hondával

    A szóban forgó spanyol médium értesülései szerint a Hondának 2 valós opciója lehet: az Aston Martin és a McLaren csapata. A bajnoki címvédő istállónak motort adó gyártónak pedig már az is óriási dolog lenne, ha már csak az egyik brit csapat képviselőivel meg tudnának állapodni. Az erről szóló végső döntés legkésőbb júniusban születhet meg.

    Az előbb említett két csapat közül a McLarennel van közös múltja a Hondának. Ugyan régen Ayrton Sennával és Alain Prosttal futószalagon érkeztek a győzelmek, az újbóli 2015-ben megkötött házasság csúfos kudarcot vallott.

    A wokingi istálló karrosszériával is legalább ugyanannyi probléma volt, mint a Honda erőforrásával. A folyamatos egymásra mutogatás pedig ahhoz vezetett, hogy a McLaren a 2018-as szezonban már a Renault erőforrásait kezdte el használni, mielőtt 2021-ben Mercedesre váltottak.