Címke: McLaren

  • Norris elmondta, mit gondol a Hamiltonnal történt ütközéséről

    Norris elmondta, mit gondol a Hamiltonnal történt ütközéséről

    Lando Norris a futam után mondta el mit gondol a Lewis Hamiltonnal való ütközéséről.

    Az időmérőt követően nem is akarta elhinni a brit pilóta, hogy a harmadik helyről indulhat majd a vasárnapi futamon. A kezdeti öröm után a 23 éves versenyző gyorsan elmondta, hogy nem számít nagy dolgokra, hiszen hirtelen nem javult fel ennyire a McLaren. Norris már szombaton arról beszélt,  annak is örülhetnek, ha egyáltalán pontot szereznek, mivel az autójuk versenytempója nem elég jó.

    A brit pilóta azt is hozzátette, hogy egy apró hiba is elég ahhoz, hogy valaki kikerüljön az első 10-ből. A McLaren versenyzőjével pontosan ez történt a raj után. Max Verstappen és Carlos Sainz jól kapta el a startot, míg a 23 éves versenyző nyakára azonnal megérkezett Lewis Hamilton. Honfitársa ellen nem tudott hatékonyan védekezni Norris, így a hétszeres világbajnok meg is előzte ellenfelét. Ám pár kanyarral később a McLaren elő szárnya a Mercedes hátsó kerekéhez ért, és az ünnepi festéssel versenyző csapat húzta a rövidebbet.

    Lando Norris, McLaren
    Lando Norris – Fotó: McLaren

    Norrist behívták a boxba, orrkúpot és gumit cseréltek a konstrukcióján, majd az utolsó helyet elfoglalva tért vissza a versenyzéshez. A wokingi istálló pilótája végül a 17. helyen zárta a versenyt, így az esemény után csalódottan állt a média képviselői elé.

    „Nem láttam, hogy Max túlsodródott az 1-es kanyarban, és a 2-ben át kellett hajtani a kerékvetőkön. Visszanéztem az esetet, túl közel voltam Lewishoz, nem tudtam időben reagálni és fékezni. Szerencsétlen voltam. Egyáltalán nem kockáztattam, ugyanakkor a 2-es kanyarban fékeztek, de ott sosem csinálsz ilyet” – nyilatkozta Norris a Racingnews365.com-nak.

    Arra a kérdésre, hogy mit gondolt az ütközés után, röviden és tömören válaszolt:

    „B*ssza meg.”

    Norris továbbá hozzátette, Hamilton nem okolható az ütközésért, egyszerű versenybaleset történt.

    „Lewis rendben volt, nem csinált semmi rosszat. Nem volt ez akkora incidens, csak egy szerencsétlen eset történt. Én megnéztem, azt viszont nem tudom, hogy ő is visszanézi-e majd. Csak hozzáértem Lewis kerekéhez, ennyi történt.”

  • Norris hitetlenkedett, és elmondta milyen eredményre számít a futamon (videó)

    Norris hitetlenkedett, és elmondta milyen eredményre számít a futamon (videó)

    Még Lando Norris sem hitte el, hogy a második sorból rajtolhat majd a mai Spanyol Nagydíjon.

    Az átszervezések és az áttervezések közepette a csapat és a versenyző sem gondolta volna, hogy már a Spanyol Nagydíjon kimagasló eredményt érhetnek el. A pénteki gyakorlásokon ugyan már látni lehetett, hogy valamivel jobb köridőket teljesít vagy épp szakít meg a brit pilóta. Ám az alakulat eddigi teljesítményét tekintve nem sokan hittek abban, hogy előrébb kerülhetnek.

    Így volt ezzel Lando Norris is, aki azt hitte valahol a Q3 végére került, mikor megérdeklődte a helyezését az időmérő leintése után.

    José Manuel López, a 23 éves versenyző teljesítmény mérnöke viszont meglepő válasszal állt elő:

    „Harmadik helyen vagy, harmadik helyen vagy.” – kezdte a rádióban a spanyol mérnök.

    Norris azonban hitetlenkedve visszakérdezett:

    „Ahh, mi, még mindig?”

    „Úgy vélem, hogy a spangolom elég jó ahhoz, hogy azt mondjam a harmadik helyen végeztél” – válaszolta Lopez.

    Mire a brit pilóta kijelentette, hogy a neki van a legjobb verseny – és teljesítmény mérnöke.

     Norris azonban nem bízza el magát:

    A kvalifikáció után a McLaren versenyzője hozzátette, jó esetben arra számít, hogy pontot szerez, ám a dobogón már nem látja magát vasárnap. Viszont addig próbál kapaszkodni az előkelőbb pozíciókba, amíg csak tud.

    „Mi a célom vasárnapra? Csak kapaszkodni fogok az életemért. Az első 10 a cél, de majd meglátjuk. Arra sem számítottunk, hogy a harmadikak leszünk az időmérőn. Ugyanakkor nem akarok nagy jóslatokba bocsátkozni. Ha egy apró hibát is elkövetek, akkor akár 4-6 pozíciót is veszíthetek. Nem fogok keménykedni, valószínűleg elengedjük őket. Elég kemény verseny lesz, de nem velük. Viszont ott van a Ferrari, az Aston Martin, a Mercedes, a Haas…az egész mezőny. Előttem a srácok túl gyorsak hozzám képest, és Sergio (Pérez) is fel fog zárkózni. A 10. körben már ott lesz a második helyen. Minket meg kétszer leköröz majd a két Red Bull. Optimista vagyok, ezért mondom ezt. Simán benne van az is, hogy három kört kapunk” – nyilatkozta Norris.

  • Marko megfejtette, miért hagyják ott a Red Bullt a mérnökök

    Marko megfejtette, miért hagyják ott a Red Bullt a mérnökök

    Helmut Marko elárulta mi az oka annak, hogy manapság egyre többen távoznak a Red Bull csapatából és gyárából.

    Ugyan az átigazolás a mérnöki fronton sem szokatlan dolog, ám a Red Bull az elmúlt időszakban több fontosabb munkatársát is elveszítette. Dan Fallows tavaly hagyta ott az osztrák istállót az Aston Martinért, ami szárnyakat kapott idén. David George a Ferrarihoz szerződött két munkatársával, míg Rob Marshallt a McLarennek sikerült átcsabítania.

    Az ellenfelek Adrian Neweyt is próbálták megszerezni, ám a brit tervezőzseni kikosarazta az érdeklődőket. Annak érdekében, hogy ne is legyen kérdés mihez akar kezdeni, szerződést hosszabbított a Red Bull-lal.

    Túl jó ajánlatokkal állnak elő az ellenfelek:

    Helmut Marko elismerte, hogy a riválisaik sokkal több fizetést ígérnek a szakembereiknek, amikre ők már nem tudnak ráígérni. Ezért is fordulhat elő az, hogy otthagyják a csapatot. A költségvetési keretbe ugyanakkor csak a versenyzők, illetve a három legfelső vezető fizetése nem tartozik bele.

    „Ez valóban egy nagy probléma. Mindenekelőtt a felajánlott összegekkel van baj, sokszor a dupláját ígérik annak, amit mi fizetni tudunk.”

    Max Verstappen, Sergio Pérez, Helmut Marko, Red Bull
    Helmut Marko, Max Verstappen, Sergio Pérez – Fotó: Clive Rose/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az osztrák tanácsadó ugyanakkor hozzátette, aki továbbra is egy győztes csapat tagja akar lenni, az úgyis a Red Bullt választja.

    „Ami félig-meddig összetart minket az a szenvedély és az érzelem. Természetesen az sokat hozzátesz, ha egy olyan versenyződ van, mint Max. Egyszerűen sugárzik, és mindenki ott akar lenni, hogy részese legyen a sikercsomagnak.”

    A 80 éves vezető nem tart tömeges elvándorlástól. Viszont ha mégis távozni akarnak a dolgozók, nem aggódik, hiszen jó kapcsolataik vannak az egyetemekkel, így a fiatal pályakezdőket is megszerezhetik.

    „Reméljük, hogy ez egy egyszeri dolog, egyébként sincsenek komoly távozóink. Hála Istennek, hogy vannak partnerkapcsolataink az egyetemekkel. Mi magunk képezzük ki így az embereinket.”

  • A Red Bullnál sincs kolbászból a kerítés? További mérnököket veszíthetnek!

    A Red Bullnál sincs kolbászból a kerítés? További mérnököket veszíthetnek!

    Sajtóértesülések szerint további mérnökök hagyhatják ott a domináns Red Bull csapatot az idén.

    Nem csak a versenyzők körében megy a „keringő”, a csapatvezetők és a mérnökök is elkezdték cserélgetni a munkahelyeiket. Ugyan náluk már korán beindult a mozgolódás, hiszen a szezon elején már kiderültek a csapatváltások. Laurent Meikes kerül majd az AlphaTauri élére, David Sanchez a McLarenhez tart, míg tegnap Rob Marshall megszerzését jelentette be a csapat.

    A sajtó már Miamiban beszámolt arról, hogy fontos kulcsembert veszíthet a Red Bull, ám akkor még Christian Horner tagadta a pletykákat. A brit csapatfőnök ugyanakkor igazat mondott, hiszen Marshall nem a Ferrarihoz ment, hanem Angliában talált magának másik alakulatot.

    „Ami a Ferrarihoz átigazoló személyeket illeti, felső – illetve középvezetői szinten nincs semmilyen mozgolódás” – nyilatkozta korábban a Red Bull csapatfőnöke.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Olasz lapértesülések szerint három szakember viszont tényleg Maranellóba költözik és búcsút int a Red Bullnak. Az itáliai sajtó úgy tudja, hogy a távozók között van David George aerodinamikai mérnök, míg a másik két eligazoló nevét még homály fedi. Ám az olaszok hozzátették, a két ismeretlen mérnök már a héten munka állhat a Ferrarinál.

    Egy másik pletyka szerint a Ferrarinak előbb el kell engednie Laurent Mekies kezét. A francia vezető azonnali hatállyal lemondott, hogy elkezdje a felkészülést a 2024-es szezonra. Az olaszok hozzátették, hogy az információ az átigazoló mérnököktől származik.

    Úgy tűnik, hogy a McLaren mellett a Ferrari is bevásárlókörútra indult, és a Red Bull szakembereit célozták meg.

  • Norris így akarta bosszantani Verstappent az utolsó körökben

    Norris így akarta bosszantani Verstappent az utolsó körökben

    Lando Norris azt kívánta, bárcsak Max Verstappen is kék zászlót kapna a verseny utolsó köreiben.

    A McLaren versenyzője megtáltosodott a nedves aszfalton, és szinte a leggyorsabbnak bizonyult az intermediate gumikon. Míg Yuki Tsunoda a fékeivel és a körülményekkel küzdött, addig a brit versenyző megelőzte őt, és próbálta lefaragni a hátrányát. Ám az utolsó körökben megkapta maga elé a kétszeres holland világbajnokot, aki nem nyomta annyira, mint a 23 éves pilóta. Norris nagyon vissza akarta venni a körét, de inkább nem kockáztatott, így kissé „bosszúsan” szelte át a célvonalat barátja mögött.

    Lando Norris, Max Verstappen, McLaren, Red Bull
    Lando Norris és Max Verstappen – Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Úgy szerettem volna, hogy kék zászlót kapjon. Valószínűleg az lett volna az első, hogy kék zászlót lát. Nagyon reménykedtem abban, hogy meg tudom előzni. Ő úgy utálta volna, én viszont nagyon jól szórakoztam volna. Ám mivel ő vezette a versenyt, nem akartam beleszólni” – nyilatkozta nevetve Norris.

    A brit versenyző épp az eső eleredése előtt cserélt kereket, így felmerült a kérdés: rosszul döntöttek-e, mikor szárazpályás gumikkal küldték vissza a pályára? A 23 éves pilóta szerint ki kell elemezniük a helyzetet.

    „A csapat azt mondta, nem fog nagyon esni, és elég rövid ideig fog tartani, így a rendelkezésemre álló információk birtokában boldogan mentem a boxba. Valószínűleg várnunk kellett volna pár kört, hogy lássuk mi történik. Talán 30 másodpercet veszítettünk, akár 2-3 pozíciót is javíthattunk volna.”

  • „Playboyok, pálmafák, yachtok és szállodák” – így telt a Monacói Nagydíj (képek)

    „Playboyok, pálmafák, yachtok és szállodák” – így telt a Monacói Nagydíj (képek)

    A 2023-as szezon első európai versenyéről, a méltán híres Monacói Nagydíjról hoztunk képeket nektek.

    A hétvégén repkedtek az autók, gyönyörködhettünk a kikötők és „lakói” látványában, miközben vasárnap még az eső is eleredt. Ám Max Vertappen győzelmét semmi sem akadályozta, így ismét a holland versenyző ünnepelhetett. Esteban Ocon is kitörő örömmel zárta az tegnapi napot, míg Tom Holland vidáman intett le a kockás zászlóval a futamot.

    Fotók: Vándor Iván

    Figyelem: A képeket szerzői jog védi (mint minden képet)!
    ©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!
    ©️ Any kind of use or reproduction of the photos is prohibited without the permission of the photographer!

  • Az egyik Ferrari már megnézte a falat, míg Verstappen magára talált

    Az egyik Ferrari már megnézte a falat, míg Verstappen magára talált

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A versenyzők a második gyakorlás folyamán is minél hamarabb kihajtottak a pályára, hogy ismét felvegyék a ritmust a monacói utcákon. Az első mérvadó kört Max Verstappen autózta, ám szorosan követte őt Fernando Alonso a listán.

    Mindaddig Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Sergio Pérez nem értették meg egymást az alagútból kijövet. A mexikói versenyző el akarta engedni a Haast, míg a Ferrari versenyzőjük kettőjüket figyelve nem jött rá mit akart csinálni ellenfele. Így kis híján beszorították a spanyolt.

    Lando Norris az első szabadedzést lemásolva, szépen kicentizte a pályát és minden millimétert kihasznált a versenyzésre kijelölt területből.

    Fél óra elteltével Carlos Sainz került az élre, őt Fernando Alonso és Charles Leclerc követte. Mögöttük Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Lance Stroll, George Russell és Lewis Hamilton fért be az első 10-be. Mindannyian már a lágykeverékű abroncsokkal futották legjobb idejüket, míg a Red Bull nem használta még a piros oldalfalú keveréket.

    Yuki Tsunoda is megcsípte a szalagkorlátot, míg Fernando Alonso a forgalomra panaszkodott. Mindaddig Carlos Sainz az uszoda kijáratánál falba rakta a Ferrarit. Így a második szabadedzésen is előkerült a piros zászló.

    Gyorsan elvitték a spanyol autóját a sportbírók, így folytatódhatott a gyakorlás.

    Alex Albon az első szabadedzés végén „falazott”, így az autóját meg kellett javítani. 10 perccel a második gyakorlás vége előtt tudott csak a pályára gurulni. Mindaddig Lando Norris technikai hibákkal küszködött.

    A mezőny már a versenyszimulációkat futotta, így az utolsó percekben már nem javultak a köridők.

    Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, a második időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett. Fernando Alonso a negyedik helyre csúszott vissza, míg mögötte Lando Norris, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Pierre Gasly és Esteban Ocon alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Időkölönbség Megtett körök száma
    1 Max Verstappen Red Bull 1:12.462 29
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:12.527 + 0.065 32
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:12.569 + 0.107 22
    4 Fernando Alonso Aston Martin 1:12.682 + 0.220 31
    5 Lando Norris McLaren 1:12.906 + 0.444 18
    6 Lewis Hamilton Mercedes 1:12.960 + 0.498 28
    7 Sergio Pérez Red Bull 1:12.991 + 0.529 29
    8 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:13.050 + 0.588 32
    9 Pierre Gasly Alpine 1:13.089 + 0.627 27
    10 Esteban Ocon Alpine 1:13.162 + 0.700 29
    11 Lance Stroll Aston Martin 1:13.185 + 0.723 30
    12 George Russell Mercedes 1:13.191 + 0.729 31
    13 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:13.354 + 0.892 31
    14 Kevin Magnussen Haas 1:13.457 + 0.995 27
    15 Nico Hülkenberg Haas 1:13.520 + 1.058 32
    16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:13.641 + 1.179 22
    17 Nyck de Vries AlphaTauri 1:13.663 + 1.201 33
    18 Oscar Piastri McLaren 1:13.673 + 1.211 29
    19 Alexander Albon Williams 1:14.217 + 1.755 9
    20 Logan Sargeant Williams 1:14.238 + 1.776 32
  • A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

    A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Monacói Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.

    A fejlesztésekkel és új festésekkel felvértezett mezőny a múlt heti elmaradt verseny után ismét pályára lépett. A versenyzők szinte azonnal kihajtottak a pályára, hogy felvegyék a szűk utcai pálya ritmusát.

    Az első mérvadó időt Charles Leclerc autózta, mögé csapattársa, Carlos Sainz és Fernando Alonso zárkózott fel.

    Max Verstappen ugyanakkor nem kezdte jól a gyakorlást, panaszkodott is csapatának, hogy ilyen beállításokkal előbb-utóbb falnak megy, ezért módosítsanak. A Red Bull a boxba hívta a holland versenyzőt, és meg is kezdte a munkálatokat.

    Logan Sargeant autója az alagútban kezdett lassulni. Az amerikai versenyző jelentette az esetet a csapatnak, akik arra kérték, próbáljon meg visszajutni a boxba. Az újonc pilótának sikerült abszolválnia a feladatot, így nem került elő a sárga zászló a szakaszon. Sargeant szerint az abroncsok nem kerültek fel megfelelően az autóra. Az amerikainak igaza lett, így a stewardok vizsgálni fogják az esetet.

    Fél óra elteltével Lewis Hamilton állt az élen, őt Carlos Sainz és Lando Norris követte. A negyedik helyre esett vissza Max Verstappen, míg mögötte Charles Leclerc, Fernando Alonso, Alex Albon, Sergio Pérez, Yuki Tsunoda és Oscar Piastri került be még az első 10-be.

    Nico Hülkenberg az alagútból kijövet meglátogatta a falat, és bemutatott egy fél piruettet. A német versenyző hátsó abroncsa bánta a dolgot, de vissza tudott menni a boxba. Ugyanakkora a versenyirányítás piros zászlót rendelt el. Így a pilóták igyekezhettek vissza a garázsukba.

    Alex Albon azonban nem volt ilyen szerencsés. Az első kanyarból kijövet összecsomagolta az autóját. A térdét beütötte, majd utána közölte a csapattal, hogy minden rendben van vele. A piros zászló ismét előkerült, és így véget is ért az első szabadedzés.

    A leggyorsabb köridőt Carlos Sainz produkálta, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Lewis Hamilton lett. Mögöttük az első 10-be még Sergio Pérez, Charles Leclerc, Max Verstappen, Lando Norris, Esteban Ocon, Lance Stroll és Alex Albon került be.

    Pozíció Versenyző Csapat Legjobb kör Időkülönbség Megtett körök száma
    1 Carlos Sainz Ferrari 1:13.372 26
    2 Fernando Alonso Aston Martin 1:13.710 + 0.338 28
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.035 + 0.663 27
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:14.038 + 0.666 27
    5 Charles Leclerc Ferrari 1:14.093 + 0.721 24
    6 Max Verstappen Red Bull 1:14.244 + 0.872 26
    7 Lando Norris McLaren 1:14.467 + 1.095 25
    8 Esteban Ocon Alpine 1:14.585 + 1.213 29
    9 Lance Stroll Aston Martin 1:14.653 + 1.281 28
    10 Alexander Albon Williams 1:14.666 + 1.294 32
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:14.718 + 1.346 29
    12 Kevin Magnussen Haas 1:14.725 + 1.353 29
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.820 + 1.448 29
    14 Pierre Gasly Alpine 1:14.866 + 1.494 30
    15 George Russell Mercedes 1:15.066 + 1.694 24
    16 Nyck de Vries AlphaTauri 1:15.083 + 1.711 33
    17 Oscar Piastri McLaren 1:15.192 + 1.820 32
    18 Logan Sargeant Williams 1:15.557 + 2.185 30
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:15.684 + 2.312 25
    20 Nico Hülkenberg Haas 1:15.785 + 2.413 17
  • Új arculatot kapott a McLaren, különleges festéssel fognak versenyezni

    Új arculatot kapott a McLaren, különleges festéssel fognak versenyezni

    Bemutatta különleges festését ma a McLaren, három színben fog pompázni az autójuk az elkövetkezendő időszakban.

    A csapat 60 éve alatt sikerült már megnyerniük a legrégebbi és a legrangosabb három versenyt: győzedelmeskedhettek már Monacóban, Le Mans-ban és az Indy 500-on is. Ezeket a különleges alkalmakat három színnel szemléltetik autójukon, így megmutatva, hogy ők már átélték a Triple Crown okozta elismerést.

    Az MCL60 hátsó része az Indy győztes M16C/D papaya színét vette kölcsön, középen Alain Prost 1984-es monacói győzelmére emlékeznek az MP4/2-es jégfehér festésével, míg az autó orra és első szárnya a GTR fekete színét idézi, ami első próbálkozásakor megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt.

    A konstrukció ugyanakkor Monaco után nem veti le az új „ruháját”. A különleges Triple Crown festés a jövő heti Spanyol Nagydíjon is körbe öleli majd a versenygépet.

     

  • Holnap robbanhat a hírbomba, ismét visszatérhet a Honda!

    Holnap robbanhat a hírbomba, ismét visszatérhet a Honda!

    Olasz sajtóértesülések szerint holnap érdemes lesz figyelni a Hondát, ugyanis a japánok nagy bejelentésre készülnek.

    A japán gyártó 2021-ben döntött úgy, hogy ismét kivonul a száguldó cirkuszból. A Red Bullt és az AlphaTaurit továbbra is ellátják erőforrásokkal, sőt szorosabb is lett a kapcsolatuk, ám a Bikák a saját útjukat kezdték el járni.

    2026-ban új motorszabályok köszöntenek be a Forma-1-be, ami vonzóbbá teszi a gyártóknak a csatlakozást. A fenntarthatóság jegyében, és a környezettudatosságot szem előtt tartva alkották meg az új regulákat, így megnövekedett az érdeklődés a száguldó cirkusz iránt.

    Az Audi már hivatalosan is jelezte, hogy szeretne részt venni a bajnokságban, így a Saubert megvéve és átalakítva, 2026-ban már gyári csapatként léphetnek pályára. A Cadillac az amerikai Andretti alakulat oldalán lépne be, míg a Porsche is hasonló álmokat dédelgetett. A Volkswagen Csoport másik tagja a Red Bull-lal tárgyalt sokáig, ám végül nem tudtak megegyezni. Így a Porsche parkolópályára került.

    Red Bull, Honda
    Honda felirat a Red Bull autóján – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az osztrák istálló mindaddig saját motorprogramjára fókuszáll, és már meg is kezdte az előkészületeket a Red Bull Powertrains égisze alatt. Ám a munkájukat nem a Honda fogja segíteni, hanem a Ford.

    Sajtóértesülések szerint sokáig bizonytalankodtak a japánok a visszatérést illetően, így az osztrák istálló nem várt tovább, és az amerikai gyártóhoz fordult.

    Újra egymásra találhat a spanyol világbajnok és a japán gyár:

    Ugyanakkor a Honda törekvései még nincsenek veszve. A La Gazetta dello Sport szerint az Aston Martin dobhat mentőövet a gyártónak. A kanadai-brit istálló szeretne nagycsapattá válni, és a saját útjára lépni. Ugyan elégedettek a Mercedesszel, ám úgy érzik el kell engedniük a németek kezét a siker érdekében.

    Az olasz lap úgy tudja, hogy a hivatalos bejelentés holnap érkezik, és a partnerkapcsolat 2030-ig tarthat. Ha az itáliai médium információi helyesek, akkor ismét összeállhat a Fernando Alonso-Honda páros, ami a McLarennél érdekes fordulatokat produkált.