Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Váratlan fordulat: Elválasztaná Andrettitől a Forma-1 a Cadillac-et?

    Váratlan fordulat: Elválasztaná Andrettitől a Forma-1 a Cadillac-et?

    Sajtóértesülések szerint a Forma-1 feltett szándéka az, hogy elválassza egymástól az Andretti csapatot és a Cadillecet.

    Az FIA hetekkel ezelőtt jóváhagyta a sportágba belépni kívánó Michael Andretti pályázatát, ám az F1-et hidegen hagyja az érdeklődő. Pedig az amerikai ex-versenyző a General Motors egyik márkáját is maga mellé állította, de a FOM és a csapatok egyelőre hajhatatlannak bizonyulnak.

    Mohammed Ben Sulayem, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke kihangsúlyozta, egy kissé zavarban van amiatt, hogy a királykategória el akar engedni egy olyan lelkes és neves gyártót, mint az amerikai General Motors, csak azért mert nem kívánnak tovább osztozni. A Forma-1 az elmúlt években nagy népszerűségnek örvend az Egyesült Államokban, így egy helyi gyártóval és csapattal még inkább növelhetné az értékét a sportág a területen.

    Christian Horner nemrég elmondta, kifejezetten örülne annak ha a General Motors a saját neve és erőforrásai alatt lépne be a száguldó cirkuszba. A színfalak mögött a csapatok már egy alternatív megoldáson dolgoznak, aminek nem része az Andretti csapat.

    A General Motors jöhet, de Andretti nem?

    Az AP értesülései szerint a FOM arra kérte az említett gyártót, hogy szakítson az Andrettivel, mivel a belépni kívánó istálló komoly akadályokba fog ütközni.

    Az Egyesült Államok Nagydíja előtt Toto Wolffnak (Mercedes), Zak Brownnak (McLaren) Günther Steinernek (Haas) és Mike Kracknek (Aston Martin) felvetette a helyi média, hogy személyes ellentét vélnek felfedezni köztük és Michael Andretti között.

    Andretti beszólt Wolffnak: Miért akarnak megfosztani minket ettől?

    A csillagosok csapatfőnöke ellenezte a legtöbbször és a leghangosabban az amerikai F1-es törekvéseit. Mario Andretti az év első felében leült az osztrák vezetővel Miamiban, és egy órán keresztül beszélt vele a fennálló helyzetről. Wolff így elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint haragszik az Andretti családra, és azért nem akarja őket a sportágban csapatként látni.

    „Nem ismerem őt személyesen (Michael Andrettit). Úgy gondolom, hogy az édesapja (Mario Andretti) fantasztikus pályafutást tudhat maga mögött, ő a sportág egyik csillaga. Az Andretti versenycsapat jól teljesít az Egyesült Államokban és megnyerték a Formula E bajnokságát is. Nincs harag közöttünk. Ha nem igazán találkoztál még az illetővel, nem is lehet személyes ellentéted vele.”

    Brown kihangsúlyozta, jó barátok Michael Andrettivel, így szerinte nem haragszik rá a belpolitikai vita miatt. Az Aston Martin csapatfőnöke is „csak jót tud mondani” az amerikairól.

    Pénz, pénz, pénz:

    Az FIA elnöke hozzátette, minden a pénzről szól a csapatoknál, így azért nem akarnak új résztvevőt. A nyereményalap továbbosztása kevesebb bevételt hozna a konyhára az esetükben, ezért ellenzik ilyen vehemensen az újabb kezet, ami a markát tartaná.

    10 millió dollárnál is többet bukhatnak a csapatok, ha csatlakozik Andretti?

    „Nyilván a pénzről van szó, mindig csak a pénz. Ez az ami személyes és összeköti őket. Nem akarnak még egy féllel osztozkodni” – hangsúlyozta ki Ben Sulayem.

    Mindaddig Stefano Domenicali és a Liberty Media a nyilvánosság elől eltűnve figyeli az eseményeket.

  • A csapat sztárjától jön az intelem: győzelmet idén már ne várjunk a McLarentől

    A csapat sztárjától jön az intelem: győzelmet idén már ne várjunk a McLarentől

    Austinban is jó teljesítményt nyújtott Lando Norris, de az újabb dobogós eredmény után úgy látta, a McLaren ebben a szezonban már aligha fog győzelmet szerezni.

    Norris az USA Nagydíjon már a hatodik dobogós eredményét szerezte idén (a vasárnapi futamokat tekintve), ezzel többnél jár, mint a Ferrari vagy a Mercedes bármelyik pilótája. A táv feléig ő állt a legjobb helyzetben, Max Verstappen azonban megelőzte, ahogy később Lewis Hamilton is, csak utóbbit kizárták a rangsorból a kopólemez túlzott elvékonyodása miatt.

    Norris úgy értékelt, hogy a Silverstone óta megtáltosodó McLaren a bajnokság utolsó részében már sehol sem tud jó lehetőséggel támadni a győzelemért.

    „Hogy azt gondolom-e, elmentek a legjobb esélyeink? Azt mondanám, igen. Úgy vélem, a legjobb esélyünk Katarban volt a futamgyőzelemre, és azt elszúrtam – mondta. – Nem mondanám, hogy innentől nincs esélye, de már nincs olyan pálya, ahol nagyon magas a sebesség, mint Szuzukában vagy Katarban. Mi ilyeneken vagyunk erősek.”

    Norrisra kellemetlenül hat Piastri erősödése

    „Nem hiszem, hogy a hátralévő pályák közül bármelyik nekünk lesz jó. A nekünk legjobbakon már mentünk. Csak remélem, hogy jó eredményeket érünk el, szerintem tudunk még harcolni a dobogóért.”

    A többes szám első személye természetesen inkább saját magára vonatkozik, hiszen bár „csak” a katari sprintről, de a McLarennek van már győzelme idén, Oscar Piastri révén.

    Norris hozzátette, a hátralévő négy helyszínből Brazíliában küszködés várhat a McLarenre a sok lassú kanyar miatt, és talán Las Vegasban és Abu-Dzabiban lesznek kicsit jobbak. A következő szezont illetően optimistább, 2024-ben szerinte többször megszorongathatják a Red Bullt.

  • Nemzetközi sajtó: Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg

    Nemzetközi sajtó: Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen győzelméről, valamint Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárásról írtak az Egyesült Államok Nagydíja kapcsán.

    A holland versenyző a sprintgyőzelem után a hatodik helyről kezdte meg a vasárnapi versenyt. Ám nem kellett sok kör ahhoz, hogy megkezdje a felzárkózást, és a féltávnál már az élen találta magát a háromszoros világbajnok. Lewis Hamilton még az utolsó körben is próbálta megkergetni ellenfelét, ám végül a fékproblémákkal küszködő 26 éves pilótát intette le elsőként a kockás zászló.

    A hétszeres világbajnok elégedetten masírozott be a második helyen, hiszen a Mercedes fejlesztései jól működtek, ám négy órával a leintés után búcsút inthetett a dobogós helyezésének. Az autó alján található kopólemez kopási mértéke a vártnál megnövekedett, így a technikai ellenőrzésen nem érte el a kívánt értéket. Az FIA emiatt kizárta Hamiltont a versenyből, csakúgy mint Charles Leclerc-t.

    A közösségi médiás platformokon a rajongók arról értekeztek, hogy a bajnoki cím helyett ezúttal egy második helyet „tulajdonítottak el” a brit versenyzőtől, és néhány médium is ironikusnak találta helyzetet.

    A neves lapok végül így értékelték a látottakat:

    La Gazzetta dello Sport (Olaszország):

    „Max Verstappen a király Egyesült Államokban is, ráadásul az 50. győzelmét is megszerezte. A holland versenyző és a Red Bull dominált, ám ez a verseny nem volt olyan egyszerű a bajnok számára. A hatodik helyről rajtolva egy kontrollált első etapot kellett futnia, ahol még Norris és Hamilton tűnt a legesélyesebbnek a győzelemre. Ám ezen a futamon is bebizonyosodott, hogy a győzelmet Verstappen nem csak a tehetségének köszönheti, hanem a csapat kiváló munkájának is.”

    Bild (Németország):

    „Verstappen egyszerűen verhetetlen. Ezt a statisztikák is alátámasztják. Austinban a szezonbeli 15. győzelmét aratta, megdöntve ezzel a saját rekordját. A holland versenyző a szezonban szerezhető maximális pontok több, mint 90%-át begyűjtötte. Már ez is egy újabb rekord.”

    Lewis Hamilton, Max Verstappen, Lando Norris, Mercedes, Red Bull, McLaren
    Lewis Hamilton, Max Verstappen és Lando Norris – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Daily Mail (Egyesült Királyság):

    „Ismét ellentmondásos dolog történt. Négy órával a leintés után, miután kikapott Max Verstappentől, Lewis Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg. Nem ez az első eset, hogy a nagy versenyzők ilyen sorsa jutnak. 1994-ben a Belga Nagydíjon Michael Schumachert zárták ki hasonló okok miatt, így Damon Hill lett a győztes.”

    The Mirror (Egyesült Királyság):

    „Ez az eset komoly aggodalomra ad okot a sportág méltányoságával és hitelességével kapcsolatban. A verseny után a szokásos eljárásnak megfelelően ellenőriztek az autókat a legkülönbözőbb módon. Viszont az FIA hivatalos dokumentumai között az szerepel, hogy a padlólemez és a kopólemez tekintetében csak négy konstrukciót vizsgáltak meg. Így az a 13 autó, ami még eljutott a célvonalig, nem esett át ugyanazon az átvizsgáláson. Az 50%-os hibahatárt nézve az, hogy csak négy versenygépet vettek górcső alá elég aggasztó.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Egy jól megtervezett stratégiával Max Verstappen a boxkiállásokat kihasználva maga mögé utasította két legnagyobb riválisát, Lewis Hamiltont és Lando Norrist. Ezek után csak célba kellett érnie. Viszont azok a bizonyos szabályok mindenkire vonatkoznak, az összes szabály. Ha a technikai delegáció egy autót szabálytalannak minősít, akkor automatikusan kizárja a versenyből. Legyen bármekkora a vétség.”

  • Norris nem tudta megállni, odaszúrt a szenvedő Aston Martinnak

    Norris nem tudta megállni, odaszúrt a szenvedő Aston Martinnak

    Lando Norris megjegyezte, hogy az Aston Martin egyre lassabb fejlesztésekkel áll elő a szezon folyamán.

    A kanadai-brit csapat az év elején még a Red Bull mögött gyűjtötte a dobogós pozíciókat, ám a fejlesztési verseny során lemaradtak, és visszacsúsztak a mezőny hátsó részébe. Addig a gyengén kezdő McLaren erőre kapott, és a zöldekhez képest fordított utat bejárva került a Bikák mögé.

    A konstruktőri tabella negyedik helyéért zajlik a küzdelem a két istálló között. A brit versenyző második helyével a wokingi alakulat át is vette a pozíciót az Aston Martintól, mivel a zöldek Lance Stroll révén csak hat pontot gyűjtöttek.

    Mikor a verseny után az kanadai-brit csapat teljesítményéről kérdezték Norrist, a brit megjegyezte, hogy minden fejlesztéssel egyre lassabbak lesznek.

    „Az Aston Martin, hát nem is tudom… Úgy tűnik, minden egyes fejlesztéssel lassabbá teszik az autót. Az év elején még a Red Bull-lal harcoltak… Nem tudom hol végeztek ma (vasárnap), de már pénteken a Q1-ben kiestek és azóta küszködnek. Nem tudom milyen problémáik vannak, a szezon első felében még erősek voltak és sok pontot szereztek. A szezon második felében, viszont visszaestek, nálunk ez épp fordítva van” – nyilatkozta a futam után Norris.

    A 23 éves versenyző a rajt után vezette a futamot, ám Max Verstappen és Lewis Hamilton tempójával nem tudott mit kezdeni. A brit pilóta ugyanakkor nem csüggedt el, hiszen nagy utat járt be a csapat az első verseny óta.

    „A legfontosabb az, hogy megnézzük mennyit fejlődtünk Bahrein óta. Rengeteg másodpercet veszítettünk akkor a pole pozíciót érő köridőhöz képest, a versenyen pedig hat boxkiállásom volt. El is vesztettem azonnal az erőforrásomat. Az elején elég rosszul alakultak a dolgaink. Most viszont már a Red Bull-lal és a Mercedesszel küzdünk, ami akkor még elég irreális gondolatnak számított.”

     

  • Hamilton óriási hajrával kergette Verstappent a győzelemért

    Hamilton óriási hajrával kergette Verstappent a győzelemért

    Az Egyesült Államok Nagydíját is Max Verstappen nyerte, a 6. rajthelyről, de a táv első felében Lando Norris, a másodikban Lewis Hamilton feladta neki a leckét.

    A rajtnál a belső ívről indulók jártak jól, Norris Charles Leclerc-t, Carlos Sainz Hamiltont előzte meg, és Verstappen is fentebb mozgott egy helyet. Közülük Sainz javítása volt a legrövidebb életű, sőt, az 5. körben már hátrébb csúszott, mint ahonnan indult, ugyanis Hamilton és Verstappen is lehagyta.

    Az első kieső Esteban Ocon volt, aki a futam elején összekoccant Oscar Piastrival, és az Alpine úgy ítélte meg néhány kör után, hogy felesleges kínlódni a sérült autóval, kihívták a garázsba a francia pilótát. A tipikus versenybalesetnek tekinthető incidenst mindazonáltal Piastri sem úszta meg, kisvártatva ő is hasonló sorsra jutott.

    Norris 3 másodperc körüli előnyből várta a világbajnokok támadását az élen, miután Hamilton és Verstappen áthámozta magát Leclerc Ferrariján is. Utóbbi manővere azért nem volt kristálytiszta, a hátsó egyenes végi kanyarnál leterelte a pályáról ellenfelét.

    A McLaren elveszti a vezetést a stratégiával

    Az élmezőnyből Verstappen nyitotta meg a kerékcserék sorát a 16. körben, a McLaren érthetően azonnal válaszolt és berendelte Norrist. A Mercedes ellenben jobban elnyújtotta a versenyzők etapját, és még később cseréltek gumit Leclerc-nél – utóbbinál már gyanítható volt, hogy többször nem is áll ki, míg a Mercedeseknél akár ez az út is járhatónak tűnt, bár Hamilton nagyon szenvedett az első etapja végén, egy elfékezéssel is időt vesztett.

    Ami biztos volt, hogy Verstappen kétkiállásos taktikát követ, hiszen a második etapra is a közepes keverékű gumikat kapta meg. Ezzel gumielőnybe került a kemény típusra váltó Norrisszal szemben, amit kihasznált, féltávnál kifékezte a McLarent és átvette az 1. helyet.

    Kicsit érthetetlen volt a McLaren stratégiája, mert amikor a kerékcserék második fordulójánál a 34. körben megpróbálkoztak egy elévágással Norrisszal, a 2,0 másodperces művelettel sem tudták a Red Bull háromszoros bajnoka elé hozni a brit versenyzőt, ráadásul a kemény gumin hagyták, így Verstappen ellen lényegében elúsztak az esélyei, az addig mögötte lévő Hamilton viszont a rövidebb záróetappal, a közepes gumin veszélyessé vált rá.

    Hamilton begyújtja a rakétákat

    Hamilton nagyon lendületbe jött, az élen haladó hármasból ő diktálta a legjobb tempót; ebben segítette, hogy Verstappennek gondjai voltak a fékekkel. A 49. körben előzte meg Norrist, 5,3 másodperc hátrányból vette üldözőbe a két évvel korábbi trónfosztóját.

    A Mercedes közeledett a Red Bullhoz, a felállás hasonlított a 2021-es befutóra, amikor Hamilton szintén jobban tapadó gumikkal támadhatta az élen haladó Verstappent a győzelemért. A csata végkimenetele ugyanaz lett, Verstappen jól beosztotta az előnyét, és Hamiltonnak talán csak 1 kör hiányzott volna a támadáshoz, előzéshez.

    Leclerc megcsinálta a futamot egyetlen kerékcserével, de nem volt benne köszönet, a végén Carlos Sainz és Sergio Pérez is megelőzte. A Ferrari monacói pilótája tehát 6. lett, George Russell és Pierre Gasly előtt, előbbit is épphogy csak maga mögött tartotta a célig.

    Az utolsó pontokat Lance Stroll és Cunoda Juki markolta fel. A táv vége felé Fernando Alonso birtokolta a 9. helyet, de valami eltörött az Aston Martin hátsó futóművén.

    Verstappennek ez volt az 50. győzelme a Forma-1-ben.

    Az Egyesült Államok Nagydíjának végeredménye

  • Norris továbbra is úgy véli, neki kellett volna az élről rajtolnia Katarban

    Norris továbbra is úgy véli, neki kellett volna az élről rajtolnia Katarban

    Lando Norris úgy érzi, egy hatalmas ziccert hagyott ki azzal, hogy hibázott a katari versenyhétvége során.

    Jól mozgott a McLaren a lusaili pályán, mivel mindkét versenyző az élmezőnyben találta magát. Az időmérőn a brit versenyző kiszélesítette a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkot, így törölték körét, csakúgy, mint Oscar Piastriét. A sprintnapon is hibázott a 23 éves fiatal, így újonc csapattársa előtt megnyílt a lehetőség, amivel élt is. Az ausztrál megnyerte a sprintversenyt, míg Norris csak a dobogóra állhatott fel.

    Vasárnap ismét Piastri végzett elől, bár a versenyen a brit gyorsabbnak bizonyult. A harcot a két versenyző között nem engedte a McLaren, így a 22 éves fiatal látta meg előbb a kockás zászlót.

    Austinban Norris továbbra is úgy érezte, hogy egy fontos lehetőséget szalasztott el. Véleménye szerint a COTA-n már nem lesznek annyira versenyképesek, így hasonló eredményre nem igazán számít.

    „Nem tudok már ezen változtatni, de a különbségek olyan elenyészőek. Ami az egészet még rosszabbá teszi az az, hogy nem könnyen ugyan, de nekem kellett volna a pole pozícióban lennem mindkét alkalommal. Szombaton mindenképpen, ám a vasárnapira már nem annyira. A legrosszabb esetben elsőnek vagy másodiknak vagy másodiknak és elsőnek kellett volna lennem. Mikor rájöttem, hogy mi lehetett volna és mit tudtam volna tenni, továbbá milyen volt a versenytempónk vasárnap…. gyorsabban előztem, mint a Red Bull. Úgy érzem, kihagytam egy lehetőséget. Viszont sok olyan futam volt, ahol nem hibáztam és jól teljesítettem” – foglalta össze a 23 éves pilóta.

    Norris ugyanakkor biztosította a szurkolókat arról, hogy tanult a hibáiból, és igyekszik nem elkövetni újra azokat:

    „Nyilvánvalóan mindig a rossz versenyeket kapják fel az emberek. Igen, azokat a hibákat én követtem el. Frusztrált is voltam. Ugyanakkor továbbléptem, és igen, ez bárkivel megtörténhet. Megpróbálok tenni azért, hogy legközelebb ilyen ne forduljon elő.”

  • Csinos versenyzőlányt szerződtetett a McLaren

    Csinos versenyzőlányt szerződtetett a McLaren

    A McLaren istálló támogatását élvezi a 18 éves Fülöp-szigeteki Bianca Bustamante, a következő szezonban a wokingiak segítik az F1 Academy-ben.

    A patinás csapat szerdán jelentette be, hogy a női versenysorozatban induló hölgyet felvették az utánpótlás-programba. Bustamante az F1 Academy idei utolsó fordulóját a tabella 7. helyéről várja, de két győzelmet már szerzett (az elsőről mi is megemlékeztünk, azóta Monzában is nyert).

    Az ART által üzemeltetett csapat autóján Bustamante a McLaren színeivel fog versenyezni a 2024-es idényben, amelyről a héten kiderült, hogy hét helyszínen rendezik (helyszínenként három futammal), és ezúttal mindegyik állomás az F1 egyik betétprogramja lesz – idén csak az F1 Academy szezonzáróján, a hétvégi Egyesült Államok Nagydíján van így, sokan kritizálták is emiatt a bajnokságot.

    2024-ben mind a tíz F1-es istálló a saját színeiben indít majd egy hölgyet az F1 Academy-ben.

    A McLaren nemrég az F3 idei bajnokát, Gabriel Bortoletót is leszerződtette az utánpótlás-programjába.

    Leigazolták az első két versenyzőnőt az új F1 Academy-be!

  • Norrisra kellemetlenül hat Piastri erősödése

    Norrisra kellemetlenül hat Piastri erősödése

    Lando Norris és Oscar Piastri személyében a McLarené az egyik legjobb versenyzőpáros a Forma-1-ben, és az újonc egyre többször győzi le rutinosabb csapattársát.

    Norris 2019-ben debütált a Forma-1-ben, azóta tizenegy dobogós helyet, de győzelmet még nem szerzett, ellentétben Oscar Piastrival, aki ugyan “csak” egy sprinten, de már ért célba elsőként. Az ausztrál újonc nagyon jól teljesít, pedig a rutinosabb brit pilótát is sokra taksálják, többen képzeletben már a Red Bullhoz költöztették 2025-től.

    A McLaren csapatfőnöke elmondta, hogy Piastri formája nyomot hagyott Norrison, ám ezt szerinte meg kell próbálnia a maga javára fordítania.

    „Lando maga is tudja, hogy Oscar kivételes tehetség. Nem minden nap bukkan fel ekkora tehetség a Forma-1-ben. Újoncként is mércét jelent, és Lando tudja, hogy nagyon magasra helyezte a lécet” – felelte az Autosport kérdésére Andrea Stella, hogy milyen a viszony a pilóták között.

    A McLaren szerint van olyan terület, ahol Norrisnak még fejlődnie kell

    „Azonban egy bajnok, mint Lando, a pozitív oldalát látja ennek. Rengeteg információt ad ahhoz, hogy fejlődjünk. Semelyik sportágnak sincs olyan bajnoka, aki mindent megnyer, és nincs olyan pilóta, aki mindegyik kanyarban, körben, edzésen gyorsabb másoknál.” 

    „Úgy látom, Lando komfortérzete kicsit romlott emiatt, de szükség van ilyen érzésre, hogy valaki a legjobbá váljon. Egyszerre átok és áldás bajnoknak lenni.”

    Norris az első két szezonjában kikapott akkori csapattársától, Carlos Sainztól a pontversenyben, de a második évben közel azonos pontszámmal végeztek. 2021-ben és 2022-ben viszont emlékezetesen felülmúlta Daniel Ricciardót.

    Egyelőre nem alakult még ki komolyabb konfliktus a McLaren párosa között, bár az Olasz Nagydíjon egy koccanás már borzolta a kedélyeket. A csapatnak oda kell figyelnie, hogy amikor nagy tétre megy majd a küzdelem, akkor se érje sértés egyik fiatal versenyzőt sem.

  • Norris szerint már nem kell sokat várni, hogy a McLaren legyen a favorit

    Norris szerint már nem kell sokat várni, hogy a McLaren legyen a favorit

    A hétvégén 100. F1-es nagydíjára készülő Lando Norris elmondása szerint hatalmas motivációt merített a McLaren évközi feljavulásából, ebből kiindulva pedig jövőre mindenképp számít olyan versenyekre, amelyeken legyőzhetik a Red Bullt.

    A McLaren legutóbb 2009-ben már bemutatott egy hasonló szezonközbeni óriáslépést, mint idén: akkor a debütáló hibridizáció mellett a csapat a mezőny utolsó helyeit is megjárta a szezon első felében, később azonban két futamgyőzelmet is szerzett.

    Norris akkoriban még csak tízéves volt, a McLarennél 2019 óta eltöltött évei során pedig frusztrálta, hogy a csapat rendszerint saját várakozásaihoz képest kisebb-nagyobb lemaradásban vágott neki a szezonoknak, így az éveik a felkapaszkodásról szóltak. A brit szerint 2019-ben és 2021-ben volt a legerősebb az autója a szezonkezdetkor, az idei márciust viszont abszolút mélypontként élte meg.

    A 2023-as Bahreini Nagydíjra a McLaren hiányos felkészültséggel érkezett, a csapatot különféle technikai gondok hátráltatták és a versenytáv kibírása is kihívást jelentett, miközben a tempó terén is a mezőny hátsó felébe estek.

    A szezon kilencedik állomásán, az Osztrák Nagydíjon azonban megérkezett a megváltásként várt fejlesztési csomag, a csapat pedig Silverstone-tól kezdve hét dobogót szerzett, az újonc Oscar Piastri ráadásul legutóbb Katarban a sprintfutam pole-ját és győzelmét is behúzta.

    A McLaren szerint van olyan terület, ahol Norrisnak még fejlődnie kell

    „Nagyon rövid időn, fél éven belül rengeteget javítottunk a köridőn – idézi az Autosport a csapata hőstettét méltató Norrist. – Valószínűleg csak a nyers tempó tekintetében egy másodpercet gyorsultunk, ami pályától függően lehet egy kicsit több vagy kevesebb. Ez óriási ugrás egy szezon közepén, amikor minden korábbinál több szabály próbál hátráltatni minket a fejlődésben.”

    „Azt már most tudhatjuk, hogy a korábbiaknál erősebb formában futunk bele a télbe, ami nagy reményt és magabiztosságot ad ahhoz, hogy kimondjam, jövőre még erősebb autóval állunk ki.”

    A McLaren a Red Bull legközelebbi üldözői között is átvette a vezető szerepet az utóbbi futamokon, Szukukában és Luszailban a csapat mindenki másnál, még a Red Bullnál is több pontot gyűjtött, és rohamléptekben kezdte el ledolgozni hátrányát a konstruktőri tabellán – jelenleg még az ötödik helyen állnak a wokingiak, de a Ferrari elkapását sem tartják esélytelennek a harmadik helyért. Eközben a csapat és pilótái a Red Bulltól és Max Verstappentől is elismerő nyilatkozatokat kaptak, mint a legveszélyesebb ellenfél a legerősebb pilótapárossal.

    „Tudjuk, hogy jók vagyunk, amikor fel kell zárkózni, de egyszer jó lenne már erősen kezdeni és onnan tovább fejlődni, eddig viszont ezt nem tudtuk megtenni – folytatta Norris, aki újabb célként már ki is jelölte a Red Bull legyőzését. – Az előző évekhez képest máris sokkal több munkát tettünk bele abba, hogy a következő szezonban ez sikerüljön.”

    „És ha tudjuk tartani ezt a fejlődési szintet, erősen hiszek abban, hogy a jövő év során valamikor, talán az elején, a közepén vagy a végén lesznek olyan időszakok, amikor mi érkezünk egy hétvégére elsőszámú esélyesként.”

  • Norris lépje meg a váratlant és felejtse el a Red Bullt?

    Norris lépje meg a váratlant és felejtse el a Red Bullt?

    Peter Windsor azt tanácsolja Lando Norrisnak, hogy törjön ki a McLaren és a Red Bull bűvköréből, így válasszon egy másik csapatot.

    A brit versenyző kontraktusa 2025 végén jár le, így addig még a wokingi istállóhoz kell tartoznia. Ám a pletykák szerint az osztrák csapat nagyon szeretné a köreiben köszönteni a 23 éves pilótát, mivel Max Verstappennel jó párost alkotna.

    Ugyan az érintett fejében is megfordult már a csapatváltás gondolata, ám egyelőre kitart a McLaren mellett, és a papaya színű csapattal akar nyerni. Az istálló a fejlesztési versenyt idén toronymagasan nyeri, hiszen az év elején még a pontszerzésnek is örülhettek, míg mostanra ők lettek a Red Bull legnagyobb kihívói.

    Ám Norris „fényét” Oscar Piastri kezdi beárnyékolni. Az újonc versenyző megnyerte Katarban a sprintfutamot és a vasárnapi versenyen a második helyen ért célba. Ugyan csapattársa végig ott volt mögötte, ám egyéni hibái miatt nem volt esélye a holland mögé kerülni.

    A Ferrari és a Williams korábbi csapatmenedzsere viszont bátorságra sarkallja Norrist, és egy új utat mutatna a számára. A McLaren és a Red Bull „erdeje” mellett vezet egy ösvény, ami végén az Audi várhatja a versenyzőt. 2026-ban csatlakozik teljesértékű tagként a német gyártó, ám a Saubert már korábban át fogják venni. Andreas Seidl a cégcsoport vezérigazgatójaként már keresi az ideális jelölteket, és Norris képességei nem ismeretlenek a számára. A McLaren korábbi csapatvezetője jól tudja mik a brit erősségei, így akár át is viheti őt a formálódó projekthez.

    Lando Norris, Max Verstappen, McLaren, Red Bull
    Lando Norrist a McLaren mellett a Red Bull is szívesen tudná a köreibe – Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Abban biztos vagyok, hogy a Red Bull nagyon szeretné Landót (Norris). Elég jó a srác, nem igaz? Beleillene a Red Bull világába mindenestől. Ugyanakkor én szívesebben látnám Landót az Audiban Théo Pourchaire-rel, míg Liam Lawson menjen inkább a Red Bullhoz” – magyarázta Windsor.

    Nemet lehet mondani az Audinak?

    Ugyanakkor a brit csapatvezető nem hinné, hogy Norris nemet mondana, ha egy igazán kedvező ajánlatot kapna. Oscar Piastri teljesítménye arra is sarkalhatja a 23 éves pilótát, hogy másik utat válaszon magának, sőt a McLaren versenyképessége is kérdéses lesz az elkövetkezendő években.

    „El tudom képzelni azt, hogy Lando el akarja hagyni a McLarent az Oscarral való (Piastri)  helyzet miatt. El tudom képzelni, hogy Lando nem akar örökre a McLarennél maradni, bár Zak (Brown) elég sokat invesztált a karrierjébe. Vajon ő elengedné? Ha Lando Norris lennék, és az Audi vagy Andreas Seidl azt mondaná, hogy ‘2026-tól első számú versenyző vagy a gyári csapatban. 2026 még nem lesz erős, de tudjuk mit csinálunk. Az Endurance-ban és a raliban is bizonyítottunk, kiváló szakembereink vannak, és ez az Aud.’ Lehet erre nemet mondani? Szerintem ez a járható út. Lando helyében én arra törekednék, hogy Andreas (Seidl) a másik autóba Pourchaire-t ültesse.”