Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Ilyen hangulatban várja a McLaren a Spanyol Nagydíjat

    Ilyen hangulatban várja a McLaren a Spanyol Nagydíjat

    Az utóbbi futamokon nagyon jó formának örvend a McLaren csapata. Andrea Stella szerint a lassú kanyarokban mutatott fejlődésükből nem következik az, hogy a gyorsabb kanyarokban időtől estek el, és emiatt szenvednének az olyan pályákon, mint például Barcelona.

    A wokingi istálló legutóbbi autói legfőképpen a gyors kanyarokban voltak meggyőzőek. Azonban az idei konstrukció, az MCL38 esetében történtek változtatások, hogy Lando Norris és Oscar Piastrinak akár a világbajnoki cím elhódítására is legyen esélye.

    A 18-as karikát is ki lehetne tenni Piastri rajza mellé a McLaren játékában

    A Miamiban bevetett fejlesztéseknek ez volt a célja, és a brit csapatnak olyannyira beváltak az új elemek, hogy számol kulcsterületen – beleértve a lassú kanyarokat is – jelentős fejlődést tudtak mutatni. A mostani szabályrendszerben óriási kihívást jelent a csapatok számára, hogy az autóik a gyors és lassú kanyarokban is egyaránt jól teljesítsenek. Emiatt felvetődhet a kérdés a McLaren esetében is, hogy a lassú részen elért fejlődés vajon hátráltatja-e majd őket a pálya gyorsabb részein vagy sem.

    A Spanyol Nagydíj pont egy ilyen helyszín lesz, ahol választ kaphatunk erre a kérdésre, mert a Circuit de Catalunya leginkább közepesen gyors és gyors kanyarokból áll. Oscar Piastri nem látja az akadályát annak, hogy miért ne lehetne ott a csapata az élmenők között Barcelonában is.

    „Magabiztosan várhatjuk a mostani hétvégét – ismerte el az ausztrál McLaren-pilóta. – Nem azt mondom, hogy gyengék vagyunk a gyorsabb kanyarokban, de a rivális csapatok biztosan faragni tudtak a hátrányukból hozzánk képest. Biztosan ott leszünk az élmezőnyben. A Red Bull erősebb lehet, mint a legutóbbi futamokon volt, de ott leszünk a harcban.”

    „Kezdjük megérteni az autó viselkedését, különösen a lassú kanyarokban, ahol a fejlesztéseknek köszönhetően jobbak lettünk. Azonban ezek olyan információk, amiket nem szeretnéd elárulni, hogy a riválisaink betekintést nyerhessenek a színfalak mögé. Az idei éve van még pár célunk, és most ezekre, illetve természetesen a 2025-ös autóra összpontosítunk.”

    A legutóbbi három versenyhétvégén a McLaren gyűjtötte a legtöbb pontot a csapatok közül. Zak Brownék a 116 megszerzett pontjukkal a Red Bullt (106), valamint a Montrealban nullázó Ferrarit (101) is. Piastri a meggyőző formát látva kijelentette, hogy a McLarennek esélye lehet a konstruktőri bajnoki cím megnyerésére. Az ausztrál fiatal szerint meggyőző a mostani formájuk, de azt is elismeri, hogy ehhez a Red Bullt és a Ferrarit is két vállra kellene fektetnie, ami egyáltalán számít egy egyszerű feladatnak.

    Norris nem a balszerencsére mutogat: a McLarennel együtt hibáztak

  • A 18-as karikát is ki lehetne tenni Piastri rajza mellé a McLaren játékában

    A 18-as karikát is ki lehetne tenni Piastri rajza mellé a McLaren játékában

    Lando Norrisnak és Oscar Piastrinak egymás rajzából kellett F1-es tematikájú szavakat kitalálniuk, miközben egyikük sem egy született képzőművész: de a pálcikaemberek és egy egyszerű négyzet is eredményt hoztak.

    Pictionary, vagy rajzolós activity a neve annak az egyszerű játéknak, amihez a McLaren összeültette két pilótáját: Norrisnak és Piastrinak a másikuk rajzából kellett kitalálniuk a feladványként kihúzott szót – de már az elején konfliktusba keveredtek amiatt, hogy hogyan is zajlik a pontozás. Miután megtudták, hogy a rajzoló kapja a pontot, ha ellenfele kitalálja a megfejtést, Norris rögtön rájött, hogy egyáltalán nem érdemes találgatnia, amikor Piastri rajzol, és máris nyert!

    Azért ennél viccesebben alakult a folytatás, és Norris végül feljegyezhette cégen belüli idei legkomolyabb eredményét, hiszen egy pálcikaemberből felismerte a pocakos Zak Brownt. Az ausztrál pilóta később egy újabb pálcikaemberrel próbálkozott, amikor a „bottoming” kifejezésre, az autó fenekének a talajhoz ütközésére úgy akarta rávezetni csapattársát, hogy feneket rajzolt a figurának – ami egy kicsit félreérthetően sikerült, ezt felismerve pedig Piastri maga javasolta, hogy jelölni kellene a videón a felnőtt tartalmat…

    A legzseniálisabb rajz és megfejtés viszont kétségtelenül az volt, amikor Norris egyszerűen csak egy négyzetet rajzolt a táblára, s Piastri azonnal rávágta, hogy ez a „boksz” szóra utal, ami angolul egyúttal dobozt is jelent.

  • Norris nem a balszerencsére mutogat: a McLarennel együtt hibáztak

    Norris nem a balszerencsére mutogat: a McLarennel együtt hibáztak

    Kanadában jó esélye nyílt Lando Norrisnak a második futamgyőzelme megszerzésére, de az első biztonsági autós fázis idején az 1.-ről a 3. helyre esett vissza.

    Norris 7,5 másodpercre ellépett Max Verstappentől, miután megelőzte őt, illetve korábban George Russellt is, de a Logan Sargeant balesete miatt pályára vezényelt Safety Car-ral nemcsak az előnyét, hanem az 1. helyet is elvesztette, a brit pilóta ugyanis a mezőny többségéhez képest egy körrel később ment ki kerékcserére. A futamon 2. lett, Verstappent már nem tudta megtámadni a táv maradék részében.

    A McLaren versenyzője önkritikát gyakorolt ahelyett, hogy a biztonsági autós fázis időzítésére mutogatott volna. „Ahogy az segített Miamiban, most visszavetett – mondta. – Elég időm lett volna kiállni a bokszba, de nem tettük. Csapatként együtt hibáztunk. Nem végeztünk elég jó munkát.”

    Nesze, sánta, itt egy púp! – Pérez büntetést kapott Barcelonára, már Horner is türelmetlen

    „Nem a szerencsén vagy a balszerencsén múlt, nem olyan volt, mint Miamiban. Rossz döntést hoztunk, ez az én felelősségem és a csapaté. Később majd megvitatjuk. Nyernünk kellett volna. Eljutottunk arra a szintre, hogy nem vagyunk elégedettek a második hellyel, már a győzelem a cél, és arról lecsúsztunk. Bosszantó.”

    Az alábbi képen látható, Norris hol járt, amikor a LED-paneleken megjelent a versenyirányítás döntése a biztonsági autó bevezényléséről: valóban pillanatok alatt kellett volna mérlegelnie, mert pont jött a bokszutca előtti féktáv, és nem is biztos, hogy a versenyzőnek épp feltűnt a jelzés, a McLaren pedig csak akkor szólt a fülére a rádión, miután már átment az utolsó sikánon.

    Fotó: F1TV

    Sargeant balesetéről azonban már a hátsó egyenesre fordulva tájékoztatták, így elvileg megoldható lett volna, hogy az utolsó pillanatban egyenesen menjen tovább a bokszutca felé és minden eshetőségre felkészülve a McLaren fogadja őt kerékcserére.

    Christian Horner, a győztes Red Bull csapatfőnöke azt is megemlítette, hogy később a McLaren szerinte túl sokáig hagyta kint a pályán Norrist az esőgumin, és ha egy körrel hamarabb váltanak, jobbak lettek volna az esélyeik az élen maradni Verstappen előtt, akinek még be kellett melegítenie a száraz pályás abroncsokat. Így amikor Norris váltott, a a holland könnyedén le tudta hagyni a bokszutcából kifelé csak óvatosan vánszorgó britet.

    A McLaren részéről utólag elismerték, szólhattak volna Norrisnak, hogy amennyiben jön a biztonsági autó, menjen ki a depóba, ugyanakkor az időjárást sem látták egyértelműnek, és kicsit féltek attól, hogy a száradó pályán feleslegesen raknak fel egy újabb garnitúra átmeneti esőgumit az autóra.

    Látványos animáció jelent meg Russell és Verstappen holtversenyéről

  • Nem minden McLaren-főnök hajlandó tű alá feküdni Norris győzelme miatt

    Nem minden McLaren-főnök hajlandó tű alá feküdni Norris győzelme miatt

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown ugyanúgy tetoválással ünnepelte meg csapata Miami Nagydíjon szerzett futamgyőzelmét, mint az előzőt. Elsőszámú beosztottja, Andrea Stella viszont örül, hogy nincs ilyesmi kitétel a szerződésében.

    Amikor Daniel Ricciardo vezetésével a McLaren váratlanul kettős győzelmet aratott a 2021-es Olasz Nagydíjon, kilenc év után először tért vissza a dobogó tetejére a csapat, és az volt Brown első győzelme is, amióta 2016 végén vezető tisztségben megérkezett a céghez. Azt a monzai győzelmet az amerikai üzletember véglegesen önmaga részévé tette, amikor bal válla alá tetováltatta a pálya vonalvezetését a verseny dátumával.

    Két és fél év telt el a McLaren következő futamgyőzelméig: Norris elsőként érte el a célvonalat májusban Miamiban, ennek megörökítésére pedig Brown ismét célba vett egy tetoválószalont, valószínűleg ezen a héten, Montrealban. A stílus hasonló, a miami pálya vonalvezetése került fel ezúttal a jobb válla alá.

    „Igen, ismét megtettem! Újabb tetoválás, ezúttal a miami győzelmünkre, ami Lando számára az első az F1-ben. Be kell ismernem, ugyanolyan fájdalmas volt, mint az első. Szerencsére Lando is ott volt, és bátorított, amikor szükségem volt rá (nem)” – írta fotókat mellékelve Brown az X-en.

    Azt nem tudni, meddig akarja folytatni Brown a győzelmek utáni tetoválós tradíciót, és mi lenne a testével, ha a McLaren egy napon domináns erővé lépne elő a Forma-1-ben. Mindenesetre az istálló csapatvezetője, Andrea Stella a pénteki montreali sajtótájékoztatón gyorsan elhárította, hogy vele szemben bárki is hasonló elvárásokat fogalmazzon meg.

    „A munkaköri leírásomban nincs követelményként megfogalmazva, hogy csináltassak tetoválást a győzelmeink esetén. Így meghagytam az ezzel járó nyomást Zaknek, és bízok benne, hogy lesz még neki néhány!” – viccelődött az olasz csapatvezető.

  • A McLaren nem érti, hogy lett ilyen jó az autója

    A McLaren nem érti, hogy lett ilyen jó az autója

    A tavalyi évadhoz hasonlóan idén is nagyon rövid idő alatt javult fel a McLaren formája a Forma-1-ben. A wokingi istálló újításai olyannyira beváltak, különösen a lassú kanyarokban, hogy arra még a mérnökök sem tudnak pontos magyarázatot adni.

    A brit istálló még a Miami nagydíjon vetette be az MCL38 első komolyabb fejlesztési csomagját, és Lando Norris többek között ennek köszönhetően szerezhette meg első F1-es sikerét a szóban forgó helyszínen.

    A vonatozásban is aggódott a McLaren, hogy elveszti a 2. helyet

    Az eredmények azonban ezután is jók maradtak, mivel Norris a 2. helyet szerezte meg Imolában, és az utolsó körökben még Max Verstappent is képes volt megkergetni a győzelemért. Monacóban pedig Oscar Piastri révén fért fel a dobogóra Zak Brown csapata, ahol szintén a dobogó második fokán ünnepelhetett.

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella szerin azért fontos a fejlesztéseik pontos megértése, mert ez segíthet nekik a soron következő újítások megvalósításában.

    „Összességében azt vártuk a csomagtól, hogy nagyobb leszorítóerőt biztosít az autó számára – árulta el az olasz szakember. – Azonban az autó a várakozásokkal ellentétben a lassú kanyarokban is jól teljesít, amire nem számítottunk, de egy nagyon jó hír.”

    „Nyilvánvalóan meg kell értenünk ennek az okát, hogy a jövő fejlesztései is hasonló eredményeket hozhassanak. Az irány jó, mert a köridőkkel nincsen probléma, és azon pályák sem okoznak már gondot, ahol vannak lassabb részek is.”

    „Nem szeretnénk túlságosan hamar levonni a tanulságokat, mert számunkra alapvető dolog, hogy mindig a létező legpontosabb válasszal szolgálhassunk a felmerülő kérdésre. A jövőben ez jó lehetőségekkel kecsegtethet a számunkra, szóval meg kell értenünk, mitől lettünk ilyen jók a lassú részen.”

    Stella azt is hozzátette, hogy nem egy korrelációs problémával állnak szemben. Nemrég az Aston Martinnál voltak ilyen típusú problémák, mert a szimulátorban mutatott értékeket egyáltalán nem tapasztalták meg a versenyhelyszíneken. A silverstone-i istállónak sürgősen meg kell oldania ezt a problémát, mert ha ezt nem tesi meg, akkor biztosan leszakadhat az élmezőnybe tartozó csapatoktól.

    Leclerc: A Red Bull és a McLaren valami furcsaságot csinál

  • A vonatozásban is aggódott a McLaren, hogy elveszti a 2. helyet

    A vonatozásban is aggódott a McLaren, hogy elveszti a 2. helyet

    A megismételt rajt által kínált szervizelési lehetőség ellenére Oscar Piastri autóját nem tudta teljes mértékben helyrehozni a McLaren, az végig cipelte magával az első kanyarban történt ütközés nyomait.

    A Monacói Nagydíj fő narratívája a Ferrari és a McLaren csatája volt: az 1. helyért Charlest Leclerc-t Oscar Piastri, a 3. helyért Carlos Sainzot Lando Norris kergette. Az előzés egyiküknek sem jött össze, ahogy várható volt.

    Az első rajtnál Piastri és Sainz autója összeakadt az első kanyarban, amitől a Ferrari defektes lett, a McLaren pedig szintén károsodott, s mint kiderült, a piros zászló által teremtett javítási lehetőség sem volt alkalmas arra, hogy az ausztrál autóját tökéletes állapotba hozzák.

    „A koccanás után rögtön azt láttuk, hogy 20 egységgel csökkent a leszorítóerő nagysága. Monacóban ez fél másodperces hátrányt jelent” – idézte a McLaren csapatfőnökét, Andrea Stellát az Autosport.

    Nem is gondolnánk, de a durva baleset szorosabbá tehette az F1-es szezont

    „A piros zászlónak köszönhetően valamennyire meg tudtuk javítani a padlólemezt, aminek a széle megsérült. Megjavítottuk valamennyire, de nem teljesen, és az oldalszekrény is megrongálódott. A futamon körülbelül 10 egységgel csökkent a leszorítóerő szintje, ami körülbelül 0,25 másodperces hátrány jelent.” 

    „Emiatt idegesek voltunk, hogy a gumikat megfelelő állapotban tudjuk-e tartani az autó sérülése miatt.” 

    A verseny nagy része az abroncsok kíméléséről szólt, hiszen az újraindításnál szinte mindenki azzal a tervvel állt elő, hogy kerékcsere nélkül teljesíti a távot. Piastri egy darabig Leclerc nyakában loholt, majd látótávolságból követte, végül pedig jobban lemaradt róla, és az utolsó körökben megérkezett mögé Sainz is, bár valós fenyegetést nem jelentett rá a ferraris.

    A kispárna hiánya és a pisilési inger bosszantotta leginkább Verstappent a monacói versenyen

  • Szenzációs festéssel tiszteleg Senna előtt a McLaren Monacóban

    Szenzációs festéssel tiszteleg Senna előtt a McLaren Monacóban

    Ayrton Senna emléke előtt tisztelegve a McLaren különleges színkombinációban indítja az F1-es versenyautóit Monacóban.

    Az elmúlt napokban sokszor hallhattunk Ayrton Sennáról, a Forma-1 világa Imolában a brazil legenda 30 éve bekövetezett haláláról sokféleképpen megemlékezett, aminek részeként Sebastian Vettel vezette a háromszoros világbajnok 1993-as McLarenjét.

    A McLaren azonban a hétvégi Monacói Nagydíjon tiszteleg a legeredményesebb pilótájának emléke előtt, méghozzá különleges autófestéssel: Senna sisakjának jellegzetes, brazil zászlót idéző motívumaiba borítja Lando Norris és Oscar Piastri autóját, amelyeket így ezúttal főleg sárgán látunk majd, de az orrkúpra jut egy kis kék, a hátsó szárny és a kocsi hátulja pedig zöldben fog pompázni.

    Kívülről nem vagy alig látszik, de a pilótafülkébe Senna leghíresebb idézeteit is beragasztják (ezek közé tartozhat, hogy „A második helyezett az első a vesztesek között”, vagy hogy „Aki nem próbál előzni egy megnyíló résben, az nem autóversenyző”), valamint a nevét felírják a szárnyakra.

    A McLaren évek óta remek húzásokat mutat be a különleges autófestésekkel, néhány éve szintén Monacóban nagy közönségsikert aratott a Gulf-féle retro mintázattal is. A csapat tájékoztatása szerint 12 hónapja tervezték a mostani ötletet, amire Senna családja is áldását adta. A McLaren nem véletlenül várt Monacóig a megemlékezéssel, hiszen a brazil klasszis a pálya egyik legnagyobb mestere volt, hatszor nyert rajta, ebből zsinórban ötször McLarennek, a csapat például „Monaco Királyaként” hivatkozik rá.

    Senna a McLarennel aratott 41 futamgyőzelméből 35-öt, és mindhárom világbajnoki címét ennél a csapatnál szerezte.

    Az utcai sportautókat is gyártó McLaren az alkalomból a McLaren Senna modelljének egy különleges változatát is piacra dobta Senna Sempre néven. A kocsi a monacói F1-es torpedóéhoz hasonló festést kapott, a hátsó kereke előtt pedig Senna mátrix-szerű portréja díszeleg rajta.

    Megnyirbálják a Ferrari egyik F1-es kiváltságát

  • Norris szerint pár körön múlt a győzelme, de főnöke ezt vitatja

    Norris szerint pár körön múlt a győzelme, de főnöke ezt vitatja

    Lando Norris egy másodpercen belül ért célba az Emilia-romagnai Nagydíjon Max Verstappen mögött, a leintést követően pedig a karnyújtásra lévő második győzelmének elszalasztása miatt bosszankodott.

    „Most már jobban fáj, ha nem nyerek” – mondta Norris a csapatrádióban, miután másodikként haladt át a célvonalon Imolában. Ezzel arra utalt, mennyire megváltozott számára a második helyezés értéke azáltal, hogy két hete Miamiban megszerezte első F1-es futamgyőzelmét, miután előzőleg 15 alacsonyabb dobogós helyezést szerzett.

    A McLaren pilótája a verseny utolsó negyedében zárkózott fel az addig kényelmesen vezető Verstappenre, aki a futam végén küszködni kezdett autója vezethetőségével, de előzési lehetőséghez már nem jutott a kockás zászló érkezéséig.

    „Fáj kimondani, de ha még van egy vagy két kör, szerintem elkaptam volna. Kár érte – mondta Norris. – Keményen harcoltam az utolsó körig, de talán a verseny elején veszítettem kicsit túl sokat Maxhez képest. Az első etapban ő volt sokkal gyorsabb, a másodikban pedig mi voltunk erősebbek. De eljutottunk arra a pontra, amikor boldogan kimondhatjuk, hogy egy szinten vagyunk a Ferrarikkal és a Red Bullokkal.”

    Norris a második győzelméért tepert, de Verstappen ellenállt Imolában

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella is úgy látja, hogy csapata nem a verseny végén, hanem annak elején veszítette el a győzelmi esélyét, és Norris azon állításában is kételkedik, hogy néhány extra kör megváltoztathatta volna a végeredményt – elvégre Imolában nem könnyű előzni, és az egyik legjobb pilóta volt a védekező fél.

    „Túl sok időt veszítettünk az első etapban a túlságosan nagy gumikopás miatt, és azt hittük, hogy ma sokkal inkább a tükreinkbe kell majd néznünk, mint magunk elé” – mondta Stella a Sky Sportsnak.

    „63 kör már elég sok kör. Sokszor könnyű azt mondani, hogy csak még egy kellett volna. Az ellenfél pedig Max Verstappen volt. Persze, biztosan bajban volt egy kicsit, de ki tudta hozni a legtöbbet a lehetőségeiből.”

    Oscar Piastri szezonbeli legjobb eredményét állította be a negyedik hellyel, ő és Stella is egyetértenek abban, hogy a versenyét a szombati feltartásért kapott rajtbüntetése kompromittálta, hiszen eredetileg szerzett második rajthelyével jó esélye lett volna a kettős dobogóra is a McLarennek. Az ausztrál pilótát az autó teljesítménye viszont meggyőzte arról, hogy bárhol versenyképesek tudnak lenni, hiszen erősek voltak a számukra a korábbi években nem fekvő Miamiban, valamint most a nekik már az előzőekben is jó vadászmezőnek számító Imolában is.

  • Senna családja és Vettel apja is megkönnyezte az elképesztő bemutatót (videó)

    Senna családja és Vettel apja is megkönnyezte az elképesztő bemutatót (videó)

    Alighanem minden idők egyik legnagyszerűbb megemlékezésének lehettek szemtanúi azok, akik élőben látták, ahogyan Sebastian Vettel Ayrton Senna 1993-as McLarenjével köröz Imolában.

    Az Emilia-romagnai Nagydíj előtt bő egy órával Sebastian Vettel a tegnapi gyakorlókörök után immár egyedül vágott neki az imolai versenypályának, hogy páratlan módon emlékezzen meg a 30 évvel ezelőtt ugyanitt elhunyt Ayrton Sennáról és Roland Ratzenbergerről.

    A négyszeres világbajnok erre az alkalomra készített sennás overálban, különleges festésű sisakban ült bele a tulajdonában levő 1993-as McLarenbe, a Senna utolsó futamgyőztes F1-es autójaként ismert MP4/8-asba. Vettel sisakjának egyik oldalán Senna ikonikus festését, a másikon Ratzenberger dizájnját láthattuk.

    A 36 esztendős versenyző kezdetben ment néhány olyan kört, amiben ésszerű keretek között, de azért odalépett a V8-as Ford-motorral hajtott autónak, majd jött a megemlékezés legmeghatóbb része: előbb egy brazil, majd egy osztrák zászlót vett elő, és végül a kettőt összefogva, lassabb tempóban rótta le tiszteletét az elhunyt versenyzők előtt. Ez különösen annak tudatában megindító, hogy Senna az 1994-es San Marinó-i Nagydíjon egy osztrák zászlót vitt magával a Williamsében, hogy a futam után azt lobogtatva tisztelegjen Ratzenberger emléke előtt, de ezt már soha nem tudta megtenni.

    Amikor az utolsó körben Vettel a célegyenesbe ért, még körzőzött egyet a McLarennek, majd kiszállt, a két zászlót az autó oldalára terítette, ő maga pedig térdre borulva meghajolt előttük. Amikor levette a sisakját, jól látszottak a könnyek a szemében.

    „Elképesztő volt – mondta az őt sebtében meginterjúvoló Lawrence Barrettónak, az F1 riporterének. – 30 évvel ezelőtt nagyon sötét időszakot éltünk, amikor ez a borzasztó hétvége történt. Hogy 30 évvel később itt lehetek, Ayrton autóját vezethetem, miközben Ayrtonra és Rolandra is emlékezünk, nagyon érzelmes. Annyira jó látni ezt a sok embert, és hogy mennyire izgatottak és boldogok lettek, amikor látták az autót. Amikor elővettem a zászlót, szerintem felrobbantak a lelátók. Nagyon különleges volt, kiabáltam a nevüket a sisak alatt, és egyértelműen ez az egyik legérzelmesebb pillanat, amit a kormány mögött átéltem.”

    „Azon a vasárnapon Ayrton autójában ott volt az osztrák zászló. Mindig azt csinálta, hogy a brazil zászlót lengetve ünnepelt, de az osztrák zászlóval mindkettejükre emlékezni akartam. Csütörtökön futottunk egy jót, amire eljött minden versenyző. Ha felnézünk az égre, szerintem mindkettejüket láthatjuk.”

    Barretto az autóról is kérdezte Vettelt, megjegyezve, hogy azért egy kicsit odalépett neki az elején. „Annyira élvezetes vezetni ezt az autót. Azt kívánom, bárcsak visszamehetnék az időben, és versenyezhetnék azok ellen a srácok ellen, ott lehetnék a rajtrácson. Nagyon játékos autó, igazán élveztem a vezetést, az emberek pedig szerintem élvezték a hangját. Jó, hogy életben tudjuk tartani az emlékeket, és emlékeztetni tudjuk az embereket Ayrtonra és Rolandra. Különösen Ayrton az, aki a sportágunk egyik valódi hőse volt több okból kifolyólag.”

    „Ez most már az én autóm, de egykor az övé volt. Egyértelműen nagyon különleges pillanat ez. Amikor rá gondolok, látom magam előtt a felvételeket, amiket gyerekként láttam, ahogy a dobogón áll a Brazil Nagydíjon, és visszarepülök a nappalinkba az apukámmal, amikor a baleset történt. A vezetésre is koncentrálnom kellett, miközben élvezni is próbáltam, majd amikor elővettem a zászlót, akkor őrültek meg igazán. Annyira jó volt látni, ahogy ugráltak az emberek. Olyan pillanat volt, amit az ember megállítana, és még jó ideig élvezne. Elképesztő lehetőség volt.”

    Vettel nem véletlenül említette az apukáját, Norbertet, aki szintén ott volt a helyszínen. Idősebb Vettel a bemutató után a célegyenesben (sennás pólóban) a könnyeit törölgetve hallgatta fiát Senna két unokahúga, a szintén elérzékenyült Biancának és Paulának a társaságában.

    A teljes bemutatót IDE KATTINTVA lehet visszanézni.

  • Leclerc és Norris sem áll modellt az optimizmus szobrához

    Leclerc és Norris sem áll modellt az optimizmus szobrához

    A hétvégi verseny előtt visszafogottan nyilatkozott Charles Leclerc és Lando Norris, két olyan pilóta, akiktől azt várják, hogy a jelentősen átalakított autóval kihívói legyenek a Red Bullnak.

    Idén már két versenyen legyőzték Max Verstappent, némi/sok szerencsével: Ausztráliában Carlos Sainz csapott le a Red Bull műszaki hibájára, Miamiban viszont Norrisnak a számára jókor pályára vezényelt biztonsági autós fázis nélkül is lett volna esélye a győzelemre.

    Ott a McLaren vetett be, most hétvégén pedig a Ferrari vet be átfogó frissítéseket az autón, de Leclerc nem feltétlenül számít arra, hogy a vörösök egy csapásra a Red Bull szintjén találják magukat.

    „Tudom, külsőre nagy a változás, de óvatos vagyok, nem akarok hamis illúziókat táplálni, ez nem lenne jó. Úgy hisszük, a jó irányba mozdultunk, de ezt meg kell erősíteni a pályán. Bizakodó vagyok, de hogy mennyit léptünk előre, majd eldől” – mondta.

    A régi időket (részben) visszahozó változásokat hajtottak végre az imolai pályán

    „Azt sem hiszem, hogy egyetlen hétvégéből kell megítélni a fejlesztéseket. Néhány kör alatt megtudjuk, hogy a csomag úgy működik-e, ahogy vártuk, utána azonban más pályákon is ki kell értékelnünk. Majd csak akkor tudjuk meg, milyen lesz a szezon hátralevő része.”

    Az első futamgyőzelme után Norris sem látja úgy, hogy nagy változás következett volna be az F1-es erősorrendben. „Nem vagyok sem túl magabiztos, és hiányt sem szenvedek belőle. Úgy érzem, a helyén kezelem a pozíciónkat, továbbra is úgy gondolom, hogy mi vagyunk a harmadik legjobb csapat” – jelentette ki.

    „Bízom a csapatban, hogy fejlődünk, de világosan kifejtettem, hogy nem leszünk minden helyzetben ennyire jó pozícióban. Múltkor szerencsés voltam a biztonsági autóval és a stratégiával, ami tökéletesen bevált, de ilyen a versenyzés. Nem azért lettem első, mert végig én voltam a leggyorsabb.”

    Hamilton: Legyen Antonelli az utódom!