Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

    Hogyan nyerhetett ennyivel a magát is meglepő McLaren Hollandiában?

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke a verseny után szolgált némi magyarázattal arra, hogy honnan eredt Lando Norris hatalmas fölénye a Holland Nagydíjon.

    Lewis Hamilton 2012-es Olasz Nagydíjon elért sikere óta Lando Norris lett az első McLaren-pilóta, aki Forma–1-es futamot tudott nyerni a pole pozícióból rajtolva, ami különösen azért nagy teljesítmény, mert a Holland Nagydíjat az első helyről kezdő pilóta rögtön az első métereken elbukta a vezetést Max Verstappennel szemben. Ám aztán még a kerékcserék előtt visszaelőzte a hollandot, majd többet hátra sem nézett, és végül 22 másodperces előnnyel nyert úgy, hogy az utolsó körben a leggyorsabb kört és az azért járó extra pontot is begyűjtötte.

    „Csodálatos érzés. Nem mondanám, hogy tökéletes volt a versenyem mert megint ott volt az első kör, de így is gyönyörű. A tempónk erős volt, az autó pedig hihetetlen. Tudtam nyomni neki és megelőztem Maxot. Egyértelmű verseny volt, ugyanakkor kemény, de élveztem – értékelt Norris az autóból kiszállva, majd elárulta, hogy már a futam elején bízott a győzelemben. – Már elég korán, a 6-7. körtől kezdve arra számítottam, hogy Max elkezdi nyomni neki és elhúz egy kicsit, de ez nem történt meg. Innentől kezdve éreztem azt, hogy harcban vagyunk, majd ő egyre lassult, az én tempóm pedig egyre jobb lett. Kényelmesre vehettem, miközben nyomtam neki.”

    A McLaren is meglepődött

    Andrea Stella, a wokingiak csapatfőnöke az F1 TV-nek nyilatkozva elárulta, hogy ők magunk sem számítottak ilyen domináns teljesítményre. „Azt mondanám, hogy ez váratlan volt. Soha nem gondoltuk volna, hogy Zandvoortban, egy olyan pályán, amelyen a múltban nehézségeink voltak, ilyen erős teljesítményt tudunk nyújtani az időmérőn, majd ezt megerősítjük a versenyen. Nagyon boldog vagyok a csapat és Lando miatt is, aki most bebizonyította, hogy mennyire versenyképes tud lenni. Mi mindig is tisztában voltunk ezzel. Teljesen könnyed volt ezen a hétvégén.”

    „Ami Oscar [Piastrit] illeti, kissé sajnálatos, ami vele történt, mert egyértelműen megvolt a teljesítménye a dobogóhoz és ahhoz is, hogy valamiféle nyomás alá helyezze Maxot. De sajnos beragadtunk Leclerc mögé és nem tudtunk előzni. Összességében pozitívan csalódtam.”

    Stellát megkérdezték róla, hogy a McLaren erre a futamra hozott nagy fejlesztési csomagja működött-e a vártnál jobban, mire ő azt mondta, ez is hozzáadhatott az előnyükhöz, de nem gondolja, hogy csak ez magyarázza a 22 másodpercet. „A teljesítményelőnyünk nagyobb volt, mint amennyit a fejlesztések köridőben hoztak. Úgy tűnik, hogy ez a pálya nagyon feküdt az autónknak, miközben a fejlesztések talán hozzáadtak némileg, de nem mondanám, hogy feltétlenül annak köszönhető a teljes előnyünk. Ugyanakkor az, hogy a fejlesztések a vártak szerint működtek, lehetőséget ad, hogy ismét köszönetet mondjak a minőségért és a kemény munkáért a teljes McLaren csapatnak. Az elkövetkező versenyekre pedig jönnek még dolgok, amik izgalmassá teszik a szezon utolsó részét.”

    A wokingiak 30 pontra faragták a lemaradásukat a Red Bull mögött a konstruktőri pontversenyben, aminek első helye abszolút elérhetőnek tűnik a számukra ilyen teljesítménnyel. „Mondjuk úgy, hogy továbbra is hiszünk benne. Ezelőtt a verseny előtt is hittünk, most pedig még jobban. Eközben arról beszélünk, hogy a Red Bull-lal versenyzünk, amely domináns csapat, jól tudják, hogy mit csinálnak, szóval nem lesz könnyű, de egyértelműen teljes mértékben elszántak vagyunk, hogy megpróbáljuk. Csodálatos lenne megnyerni, el sem tudom mondani, hogy mennyire” – mondta a csapatfőnök.

  • Norris elbukta az 1. helyet, majd fordított és nagyon megverte Verstappent a Holland Nagydíjon

    Norris elbukta az 1. helyet, majd fordított és nagyon megverte Verstappent a Holland Nagydíjon

    A szombaton megszerzett első helyét a rajtnál rögtön elveszítő Lando Norris nemhogy visszaelőzte Max Verstappent a Holland Nagydíjon, hanem utána mindenkit állva hagyott és hatalmas fölénnyel nyert. A második helyen a címvédő zárt, a harmadik helyet pedig kisebb meglepetésre Charles Leclerc kaparintotta meg.

    Még Alex Albon kizárása és Lewis Hamilton három helyes hátrasorolása után is változott egyet a Holland Nagydíj rajtrácsra, hiszen a Haas a verseny délelőttjén jelentette be, hogy több erőforrás-elemet is kicserélt a dán pilóta autójában, aki emiatt a bokszutcából kezdi a versenyt. A bokszutca helyett persze mindenki a mezőny elejére figyelt, ahol Lando Norris pályafutása során negyedszer indulhatott a pole-ból, míg mellőle Max Verstappen, mögüle a második sorból pedig Oscar Piastri és George Russell vágott neki a 72 körös futamnak.

    Norris pedig hiába beszélt arról szombaton, hogy az idei több elrontott indulása után jó rajtban bízik, ismét nem jött neki össze ez, így Verstappen már az első métereken előnybe került, majd simán elfordult az első kanyarban az élen. Az 1. kör végén Verstappen, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Pérez, Gasly, Alonso, Sainz, Stroll, Hülkenberg, Cunoda, Hamilton, Bottas, Ricciardo, Ocon, Albon, Sargeant, Csou és Magnussen volt a mezőny sorrendje, az első néhány körben pedig Hamilton előzése (a 11-es kanyarban kifékezte Cunodát) és Magnussen első kanyaros kavicságyazása mellett nem sok minden történt.

    Verstappent a bal hátsó csúszkálására figyelmeztették, 1,5 másodperc körül tartotta Norrist, akiről Russell tizedről tizedre szakadt le, Piastri pedig hiába próbált többször is DRS-távolságon belül előzési pozícióba kerülni a Mercedes mögött, ez nem jött össze neki, noha őt Leclerc szorongatta másodpercen belül, akivel Pérez tette ugyanezt. A másik Ferrariban Sainz a 8. kör elején az egyes kanyarban körbeautózta Alonsót és feljött a 8. helyre, majd a 11. kör elején Gasly-t is elkapta ugyanott, csak belül.

    Verstappen, Norris, Holland Nagydíj, rajt
    Norris ismét nem rajtolt jól / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A 10. körhöz közeledve a McLaren arról érdeklődött Norrisnál, hogy szerinte csak Verstappen ellen versenyeznek-e, mire a brit pilóta kissé zavaros választ adott, és közölte, hogy „azzal versenyzünk, akivel gondoljátok, hogy versenyzünk, az előttünk levő autóval.” Mivel ekkorra Russell már több mint 3 másodpercre szakadt le tőle, egyre inkább körvonalazódott a kétszereplős csata a győzelemért, ráadásul Norris a 13. körre csökkentette a távolságot és másodpercen belülre került a Red Bullhoz képest.

    A mezőny második felébe tekintve azt láthattuk, hogy Hamilton előbb Hülkenbergen, majd Strollon és Alonsón is áthámozta magát és a 16. körre feljött a 9. helyre, miközben Alex Albon kemény gumit kapva megnyitotta a kiállások sorát. Az élmezőnyben a taktika kapcsán azon ment a tanakodás a McLarennél, hogy Norris maradjon-e az egy kiállásnál, avagy két kerékcserével próbálják meg elkapni a feltehetően egy cserét tervező Verstappent.

    De mielőtt túlságosan a stratégiára került volna a hangsúly, a 17. kör elején Norris támadást intézett a címvédő ellen a célegyenes végén, védekezésre késztetve a hollandot, aki ezután közölte, hogy a gumijai egyszerűen nem tapadnak. Így aztán aligha volt meglepő, hogy egy körrel később Norris már sikerrel járt, és a célegyenesben belülről elviharzott a Red Bull mellett.

    Az előzés:

    A 21. körre Norris centiről centire DRS-en kívül került az élen, míg Verstappen mögött Russell hátránya már 5 másodpercre rúgott. Mögötte Piastri, Leclerc, Pérez, Sainz, Gasly, Hamilton és Alonso volt az első 10 sorrendje. A McLaren öröme ezen a ponton ugyanakkor nem lehetett teljes, hiszen bár Norris magabiztosan vezetett és a 23. körre már több mint 3 másodpercre növelte az előnyét, Piastri nemhogy Russellt ostromolta volna a dobogóért, hanem zsinórban többször is védekeznie kellett az őt támadó Leclerc-rel szemben. Két próbálkozás után a Ferrari a 25. körben úgy döntött, hogy megpróbálkozik az elévágással és feltette a kemény keveréket a monacóinak, akinek tehát ez volt az egyetlen tervezett cseréje. A McLaren ugyanakkor nem reagált, viszont a Mercedes Russell-lel igen, de már ez is késő bolt, és nem segített a kissé lassú kerékcsere sem. Ezzel Leclerc átugrotta a britet.

    Egy körrel később, a 27. kör végén az addigra 6 másodpercre leszakadó Verstappen is érkezett kemény abroncsokért, majd a McLaren egyből hívta Norrist, aki így megtartotta a pozícióelőnyét a hollanddal szemben. Az élmezőnyből a legtovább, a 33. kör végéig Piastri húzta, de a teljes mezőnyt tekintve is csak az eleve keményeken kezdő Kevin Magnussen maradt kint tovább. Az ausztrál az 5. helyre tért vissza, közel 4 másodperccel Russell mögé, viszont a gumijai jóval frissebbek voltak mint a Mercedes pilótájának és a 3. helyezett Leclerc-nek.

    Féltávnál Norris, Verstappen, Leclerc, Russell, Piastri, Pérez, Sainz, Hamilton, Hülkenberg, Magnussen volt az első tíz sorrendje, de már csak a dobogós helyezésekért nézett ki érdemi csata, a győzelem kérdése eldőlni látszott.

    Hogy a dobogóért sem lesz egetrengető harc, azt Piastri Russell elleni tükörsima előzése vetítette előre a 40. körben. A McLaren ekkor a 3,8 másodperccel előrébb levő Ferrari után eredt. Leclerc előnye a 46. körre olvadt el, de vele már meggyűlt Piastri baja, miközben egy védekező mellett egy támadó Ferrarit is figyelhettünk, amikor Carlos Sainz többszöri próbálkozás után végül elment Sergio Pérez mellett és átvette a 6. helyet.

    Piastrinak Russell-lel még könnyű dolga volt:

    A 49. körben a két kiállásos versenyen levő Hamilton a 8. helyről ismét kiállt és pozícióvesztés nélkül visszatért ugyanebbe a pozícióba, de immár kemény helyett lágy gumikkal, hogy a hátralevő 23 körben megpróbálja utolérni a tőle több mint 25 másodpercre levő Sergio Pérezt. Az 55. körben aztán Russell követte csapattársa példáját és a bokszba viharzott, mielőtt Sainz őt is elkapja, majd a 7. helyen, 2,8 másodperccel Hamilton előtt folytatta.

    Az utolsó 10 kör közeledtével csak a mezőny második felében fordultak elő párharcok, majd a 60. kör elején pontszerző pozícióért is láttunk egy előzést, amikor Pierre Gasly az első kanyarban elment Nico Hülkenberg mellett, hogy aztán 4 körrel később Fernando Alonso is elkapja a németet, ás átvegye tőle az utolsó pontszerző helyet.

    Norris az utolsó körben még odapörkölt és végül úgy ért 22 másodperces előnnyel célba Verstappen előtt, hogy a végén elcsente Lewis Hamiltontól a leggyorsabb kört. A hollandot 3 másodperccel a 3. helyét a Piastriénál 9 körrel öregebb abroncsai ellenére megtartó Charles Leclerc követte, majd jött Piastri, Sainz, Pérez, Russell, Hamilton, Gasly és Alonso az első tízben. Noha a kettős győzelem és a kettős dobogó sem jött össze, a McLaren így is örülhet, hiszen tovább faragta hátrányát a konstruktőri bajnokságban.

  • Megismétlődhet a Magyar Nagydíj botránya a mai Holland Nagydíjon?

    Megismétlődhet a Magyar Nagydíj botránya a mai Holland Nagydíjon?

    Alighanem sokak emlékezetében élénken élnek még a Magyar Nagydíjon történtek, ami akár a mai Holland Nagydíjon is előfordulhatnak valamilyen formában.

    Mivel a két McLaren-pilóta a Magyar Nagydíj óta először rajtol olyan helyről, hogy jó eséllyel mindkettejük a győzelmért harcolhat majd, óhatatlanul is felmerül, hogy ezúttal lesz-e csapatutasítás, miként a Hungaroringen volt. Zak Brown, a McLaren ügyvezető igazgatója a nyári szünet után kijelentette, hogy náluk két első számú pilóta van, azaz hiába Lando Norris van előrébb a pontversenyben, – legalábbis egyelőre – nem fogják Oscar Piastrit a brit versenyző szolgálatába állítani.

    Az időmérőn a 3. helyet megszerző ausztrál ennek megfelelően úgy készül, hogy a saját versenyét futja, azaz nem a pole-ból rajtoló Norris segítésére koncentrál. „Ha az élre tudok kerülni, az nagy szolgálatot tehet nekem. A rajt mindig jó lehetőség az előrelépésre, és nyilván a lehető legjobb helyen akarok végezni. Ha fel tudok jönni a második helyre, az nyilván kicsit egyszerűbbé teszi a csapat dolgát, de… nem fogok semmi specifikusat tenni azért, hogy megpróbáljam ezt összehozni. Meg akarom nyerni a versenyt, és majd meglátjuk, hogy mit tehetek ennek érdekében” – nyilatkozta az FIA sajtótájékoztatóján, majd hangsúlyozta, hogy ugyanolyan feltételek mellett versenyezhetnek Norrisszal, mint eddig.

    Norris nem tudja, mikor kérjen szívességet a McLarentől

    „A szabályok nagyon-nagyon világosak és nem változtak. Szabadon versenyezhetünk egymással és megpróbálhatunk nyerni. Természetesen harcban vagyunk a konstruktőri bajnoki címért, és tudjuk, hogy nagy a tét a csapatnak, de időről időre megmutattuk, hogy jól és tisztán tudunk egymással versenyezni. Szabadon próbálkozhatunk mindketten a verseny megnyerésével, ez pedig nem változott.”

    Piastri tehát nyerni akar, miként természetesen Norris is, aki ezt a kérdést annyival zárta rövidre, hogy „Soha nem volt semmilyen szabály attól eltekintve, hogy »ne menjetek neki a másiknak«”.

    Ettől még persze az ilyesmi a verseny hevében megtörténhet, miként a kimondott csapatsorrend ellenére olyan helyzet is előállhat, amelyben a McLaren csapatutasítást alkalmaz. Ilyen szituáció például abban az esetben történhet meg, ha Max Verstappen ellen kell védekeznie a McLareneknek, és a kettős győzelem elvesztését kockáztatnák azzal, ha egymással bonyolódnak csatába, de természetesen számos más forgatókönyv is elképzelhető. Így aztán bár versenyezhet Norris és Piastri, pusztán már a kettejük rajtrácson elfoglalt helye is kilátásba helyez egy Magyar Nagydíjhoz hasonló feszült helyzetet.

    Oscar Piastri, McLaren, Holland Nagydíj
    Piastri is a győzelemre hajt / Fotó: McLaren

    Norristól jó rajt kell

    Az időmérő utáni sajtótájékoztatón a Verstappent a pontversenyben 78 pontos hátrányban követő Norris arról is beszélt, hogy tisztában van a rajt fontosságával, és azt is tudja, hogy az idén több alkalommal is a gyenge rajtjával bukta el az esélyt a győzelemre vagy a lehető legjobb eredmény elérésére.

    „Ez nyilvánvaló. Tudom, hogy nem a rajtjaim voltak az erősségeim. Nem voltak rosszak, őszintén szólva továbbra is ott vagyok a legjobb átlagos rajtolók között. Csak néhány versenyen nem jött össze, és talán kicsit rosszabb vagyok ebben, mint a korábbi szezonok során. Néhány alkalommal nem volt olyan a rajtom, mint kellett volna, de ennek nincs különösebb oka. Minden alkalommal más volt az ok, de magabiztos vagyok azt illetően, hogy sok munkát fektetetek ebbe, és megpróbáljam kicsit jobbá tenni a rajtjaimat. Holnap pedig új nap virrad.”

  • Verstappen: A Red Bull egyszerűen lassú

    Verstappen: A Red Bull egyszerűen lassú

    A Red Bull a jelek szerint nem ért el áttörést a nyári szünetet követő első versenyre, Max Verstappen elismerte a Holland Nagydíj első edzésnapja után, hogy az autója nem elég gyors. Lando Norris nem elégedetlen, de azt mondta, egyelőre a Mercedes a leggyorsabb.

    A Holland Nagydíj pályája rövid, így nem számítottunk nagy különbségekre az élmezőnyben, és az első edzésnapon nem is alakult ki ilyesmi. A rangsort a Mercedes vezette a McLaren és a Red Bull előtt, a legjobb eredményt George Russell érte el, aki érthetően elégedett volt, míg csapattársa, Lewis Hamilton inkább azt emelte ki, hogy az egy évvel ezelőtti, nyűglődős időszakhoz képest mekkora fordulat történt a Mercedesnél.

    „Sokkal jobban értjük az autót, így rögtön a jó irányba tudjuk indítani a versenyhétvégénket, onnantól pedig csak kisebb módosításokat kell tennünk. Ez nagyon sokat segít, és sokkal élvezetesebb így a munka – mondta. – Maradt még teljesítmény az autóban, javítani kell kicsit a beállításaimon. Ettől eltekintve jó a helyzet.”

    Verstappen ugyanakkor lassabb volt a Mercedes és a McLaren mindkét pilótájánál, és az autó határain túl nem említett meg olyan tényezőt, ami hátráltatta volna a jobb eredmény elérésében.

    Norris csípős véleményt mondott, főnöke alig győzött ellenkezni

    „Túlságosan lassú voltam a rövid etapon, túlságosan lassú voltam a hosszú etapon, van teendőnk. Jelenleg nincs egyértelmű válaszunk arra, hogyan javuljunk, de foglalkozni fogunk vele. Túl lassúak vagyunk, ilyen egyszerű” – jelentette ki. 

    A bajnoki küzdelem alapján az első számú riválisa, Lando Norris kevésbé panaszkodott „Tűrhető nap volt, ott vagyunk a szeren. Kell még időt találnunk szombatra, remélhetőleg felvesszük a versenyt a Mercedesszel – mondta. – A Mercedes most gyorsabb, de szoros a helyzet. Nem hiszem, hogy általánosságban nézve van egy leggyorsabb autó a mezőnyben, hanem mindig a körülmények függvényében a leggyorsabb az egyik.”

    Az időmérőn ugyanakkor eső várható, ami boríthatja az eddig látottatakat.

    Egyre szorosabb a mezőny, a Mercedes állt az élre Hollandiában

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

  • Norris csípős véleményt mondott, főnöke alig győzött ellenkezni

    Norris csípős véleményt mondott, főnöke alig győzött ellenkezni

    Lando Norris a szezon első felét úgy értékelte, hogy nem nyújtott olyan teljesítményét, ami méltó lenne egy világbajnokhoz, de a McLarent irányító Andrea Stella szerint ez nincs így.

    Az első versenyek alapján nem gondoltuk, hogy a McLaren az év folyamán sokszor a legerősebb autót fogja csatasorba állítani, de a Miami Nagydíjtól kezdve a legtöbbször az övék volt a legjobb a mezőnyben. Norris és Oscar Piastri ezt csak egy-egy győzelemre tudta váltani, mert a McLaren sok hibát vétett az elmúlt hónapokban, és Norris elismerte, ő maga is többet rontott az elfogadható mennyiségnél.

    Az erőviszonyoknak ellentmondva a hátránya így tovább nőtt Max Verstappenhez képest, a nyári szünet utáni első versenyhétvégére készülve pedig keményen bírálta saját magát.

    „A tökéletességre törekszem, ehhez szintet kell lépnem. Azt gondolom, ezt néhányszor sikerült megtennem, de nem tartósan. Az idény első felében nem nyújtottam olyan teljesítményt, mint egy világbajnok, ilyen egyszerű – jelentette ki. – Nem hoztam olyan szintet, amit kellett volna. Több versenyen sikerült, de az apróságok többször lerántottak.”

    Norris kisebb vezetői hibái főleg a rajtoknál jöttek elő, emiatt értékes pozíciókat vesztett, a hungaroringi kellemetlen csapatutasításos eset is ennek a folyománya lett. De vétett nagyobb hibát is, amikor az 1. helyet támadva összeütközött Verstappennel Ausztriában és kiesett.

    Norris újabb balesetekre számít, Verstappennel is fog még szerinte ütközni

    Az FIA sajtótájékoztatóján a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella határozottan szembement pilótája állításával. „A szokásos stílusában nyilatkozott. Tudjuk róla, hogy eléggé önkritikus, hajlamos a poharat félig üresnek látni” – közölte, és valóban ilyennek ismerjük Norrist, akit egy világbajnok honfitársa figyelmeztetett is, hogy jobb lenne levetkőznie ezt a tulajdonságát.

    „Valójában szerintem megvan benne a potenciál, hogy világbajnok legyen, és világbajnoki szinten teljesít. Nyilván elválasztja valamennyi a tökéletességtől, de tetszik, hogy ahhoz méri magát, mert mindannyiunknak ezt kellene tennie.”

    A McLaren jelentős újításokat hozott a nyári szünet utáni első versenyre, a Holland Nagydíjra, ez az első komolyabb fejlesztési csomagjuk a május eleji Miami Nagydíj óta.

    Wolff: Úgy érzem, Verstappen valamikor a Mercedes pilótája lesz

  • Egyre szorosabb a mezőny, a Mercedes állt az élre Hollandiában

    Egyre szorosabb a mezőny, a Mercedes állt az élre Hollandiában

    A Holland Nagydíj második szabadedzésén szoros állás alakult ki az F1 tabellájának élén, George Russell volt a leggyorsabb Oscar Piastrit és Lewis Hamiltont megelőzve.

    Az első gyakorlás első felét jellemző borús égboltnak és vizes aszfaltnak nyoma sem volt, rögtön ideális körülmények fogadták az F1 mezőnyét. Az első negyedórában nem az időjárás, hanem gyaníthatóan technikai zűrök akadályozták két pilóta felkészülését, mert ketten is furcsa módon kipörögtek a kavicságyba, előbb George Russell, majd Nico Hülkenberg.

    Utóbbi egészen a falig forgott, ezért néhány percre megszakították az edzést. Hülkenberg azt mondta, a hátsó fékjei blokkoltak.

    Ezután rögtön a lágy gumin jelent meg a pilóták többsége, jöttek az időmérő-szimulációk. Ezek során Russell futotta meg a legjobb időt, de az előnye csak alig 1 tizedmásodperc volt Piastri és Hamilton előtt. Az erőviszonyok tehát nagyjából ugyanolyanok maradtak, mint a nyári szünet előtt, és Lando Norris és Max Verstappen sem sokkal nagyobb hátrányból követte őket a rövid pályán. Sergio Pérez továbbra sem találja a ritmust a másik Red Bullban, csak 12. lett.

    A Ferrari nem zárt jó napot, Charles Leclerc a 9. helyen végzett, Carlos Sainz felkészülésének pedig idejekorán véget vetett egy váltóhiba. Az üldözőboly szoros küzdelmét mutatja, hogy a 6. Fernando Alonso és a 14. Pierre Gasly közötti differencia 3 tizedmásodpercnél kisebb volt.

  • Norrisék próbálták meglepni elbűvölő rajongójukat, de nem nagyon sikerült

    Norrisék próbálták meglepni elbűvölő rajongójukat, de nem nagyon sikerült

    A McLaren versenyzői a wokingi főhadiszálláson fogadtak egy kislányt, akit viszont a jelek szerint nem a két klasszis pilótával találkozás érdekelt a legjobban.

    A közösségi médiában elég sok olyan tartalom jön szembe, amelyben aranyos kisgyerekek megmutatják, mennyire imádják a Forma-1-et és a versenyautókat. Egy ilyen felvétel jutott el a McLaren tagjaihoz is korábban, ezért a csapat úgy döntött, vendégül látja a mini-McLarenjét (egy elektromos kisautót) lelkesen tekergető Sylvie-t, hogy élőben is megcsodálhasson egy valódi F1-es versenyautót, egyúttal találkozzon napjaink két kiválóságával. 

    Az Instagramon közzétett felvételen látszik, hogy Lando Norris és Oscar Piastri izgatottan készült a nagy eseményre a McLaren központjában, tényleg meglepetést szerettek volna okozni Sylvie-nek. Csakhogy a kislányt mintha jobban érdekelte volna az F1-es gép, meg a Wokingba is elvitt saját játéka, a két, számára talán ismeretlen versenyzőt látva nem jelent meg sok érzelem az arcán – valószínűleg majd évek múlva döbben rá, mekkora kiváltságban volt része. Norrisék mindenesetre úgy köszöntek el tőle, hogy nemsokára valamilyen verseny rajtrácsán látják.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • A volt Red Bull-alkalmazott kotyoghatta ki a bikások titkait a McLarennek

    A volt Red Bull-alkalmazott kotyoghatta ki a bikások titkait a McLarennek

    A korábbi csapatfőnök azt gyanítja, a McLaren idei szárnyalásához igencsak sok köze van egyetlen embernek, akit a wokingiak tavaly a Red Bulltól szereztek meg.

    Noha sokszor sokan hangoztatják, hogy napjaink Forma–1-ében nincsen olyan, hogy egy csapat hirtelen akár csak tizedmásodperceket is találjon egyetlen fejlesztéssel, és a minden eddiginél kifinomultabb autókat mérnökök hada fejleszti vért izzadva apró lépésenként ahhoz, hogy végül odaérjenek az élre, Otmar Szafnauer, az Alpine, a Racing Point és a Force India korábbi csapatfőnök szerint ettől még igenis lehet komoly hatással a versenyképességre egyetlen ember érkezése.

    A román származású szakember úgy véli, a McLaren idei szárnyalásában is kulcsszerepet játszik a csapatnál idén januárban a mérnöki és a tervezői részleg technikai igazgatójaként munkába álló Rob Marshall, aki azelőtt 17 éven át dolgozott a Red Bullnál. „Egyértelműen lehetséges, hogy jön egy ember és azt mondja: »A Red Bull titka ez és ez, ebbe az irányba kellene mennetek. Ez egyértelműen lehetséges. Amikor az ember olyasmit hall, hogy aerodinamikai teljesítményre tettek szert az autó mechanikai részeinek megváltoztatásával, te pedig tudod, hogy mik ezek és miként tesznek hozzá a teljesítményhez, akkor a megfelelő irányba tudod állítani a csapatot, hogy ők is arrafelé keresgéljenek” – idézi a Sports Illustrated Szafnauert.

    „Utána ebbe az irányba indulsz el és teljesítményre teszel szert. Egy ember abszolút jelenthet különbséget, különösen ilyen nagy szabályváltozás esetén – utalt a 2022-ben visszatérő szívóhatású autókra. – Ha [a Red Bullnál] volt olyan mechanikai alkatrész az autón, ami másoknak nem, akkor ez megtörténhet. Nem mondom el, hogy mi volt az, de úgy gondolom, hogy teljesítményt lehet nyerni ezen a területen, ami nem pusztán az aerodinamika, de javítja azt.”

    Hogy mire gondolt pontosan, azt a volt csapatfőnök tehát nem árulta el, de minden bizonnyal a Red Bull spéci felfüggesztésére, amely nagy szerepet játszott/játszik abban, hogy az energiaitalos istálló hatékony legyen az aerodinamika terén. Hogy miként, arról testvéroldalunkon az alábbi cikkben írtunk.

    Nemhogy visszafogta, még segítette is a Red Bullt a tavalyi szabályváltozás

  • „Senki nem tudja megtanítani, hogyan legyek híres” – az F1 legújabb győztesének frusztrációja

    „Senki nem tudja megtanítani, hogyan legyek híres” – az F1 legújabb győztesének frusztrációja

    A 2023-ban debütált Oscar Piastri viszonylag gyorsan megvetette a lábát a Forma-1 élmezőnyében, a legnehezebben leküzdhető akadállyal pedig nem is a versenypályákon, hanem a magánéletében találkozik.

    Az ausztrál versenyző a Going Purple podcastben beszélt arról, mi volt számára a legnagyobb kihívás a sportba való megérkezéskor. Piastrinak olyan szempontból szerencséje volt, hogy 2023 elején egy a formáját még nem találó McLarenben debütált, s viszonylag észrevétlenül gyűjthette a tapasztalatot, hogy aztán nyárra a csapattal együtt felfejlődve már dobogóesélyes versenyzőként pozícionálja magát.

    Az idei Magyar Nagydíjon aztán első F1-es futamgyőzelmét is megszerezte, elmondása szerint pedig ezzel teljesítette is korábbi célkitűzését, ami helyett most újat kell megfogalmaznia karrierjében. Világbajnoki tervek helyett viszont óvatosan egyelőre csak a „még több győzelmet” nevezte meg erre a kérdésre.

    Piastri az F3 és az F2 megnyerése, valamint egy F1-es tesztpilótaként töltött év után vált a mezőny tagjává, a legtöbb újdonságot azonban nem a pályán, hanem azon kívül kell megszoknia – a híressé válással pedig máig nem tudott teljesen megbarátkozni.

    A McLaren egy évvel előrébb jár, mint gondolta

    „Nem igazán tudom, hogy mire számítottam, milyen lesz [az F1]. Vannak persze részei, amelyek mindenképpen összhangban állnak azzal, amit reméltem: munkámként a világ leggyorsabb autóit vezethetem” – mondta.

    „Viszont ahhoz a legfurcsább hozzászoknom, hogy az emberek felismernek. Az oké, hogy felismernek a versenypályán, az együtt jár a sporttal, de arra, hogy felismernek az utcán vagy vacsora közben, nem igazán lehet felkészíteni magunkat. A fizikális tréningünk mellett van médiatréning is, ami felkészít bizonyos dolgokra, de azt senki nem tudja megtanítani, hogyan legyünk híresek. Nekem még mindig furcsa érzés ezt hírnévnek nevezni.”

    „A rajongók szerves részei a sportunknak, ezért nem akarok nekik csalódást okozni, ugyanakkor valahol mégis meg kell húznunk a magánéletünk határát. Nekem ehhez volt a legnehezebb hozzászokni. Nem feltétlenül nevezném ezt rossz dolognak, mert bár mindig akad egy-két ember, aki feszegeti a határokat, de a rajongók többsége tiszteletben tartja azokat.”

    A McLaren és a Red Bull tapasztalatból sejtheti, hogy nem lesz fordítás Verstappen ellen

  • Életveszélyes műtétje után már versenyzett a McLaren korábbi pilótája

    Életveszélyes műtétje után már versenyzett a McLaren korábbi pilótája

    Újra versenyen indulva ralizott a komoly műtéten átesett Heikki Kovalainen, a McLaren korábbi versenyzője, aki elmondta, hogy választhatta volna a beavatkozás elkerülését, csak még nem vágyott az ehhez előírt nyugodt életstílusra.

    Kovalainen tavasszal nyitott szívműtéten esett át, miután egy rutinvizsgálaton aortatágulatot állapítottak meg nála. A korábbi Forma-1-es versenyző abban a tudatban feküdt be a kés alá, hogy kockáztatott, és szerencsétlen eshetőségeket is vállalt a probléma tartós megoldása érdekében – elvileg operáció nélkül is különösebb veszélyek élhetett volna még évekig, de ez egyrészt nyugodtabb életstílust követelt volna meg, illetve később romolhatott volna az állapota, elkerülhetetlenné téve a beavatkozást.

    Az F1-ben a McLarennel egyszeres futamgyőztes finn a világbajnokság után elsősorban Japánban versenyzett, bajnok lett a Super GT-ben, az elmúlt években pedig az ország ralibajnokságának lett állandó résztvevője. Szögre akasztani nem akarta a bukósisakot, és elmondása szerint ezért vállalta élete legnagyobb kihívását.

    „Először csak az motivált, hogy újra normális életet éljek. Utána már az is, hogy visszatérjek ralizni, meg akár más versenyautókba is. Komoly döntés lett volna arra jutni, hogy többé nem versenyzem. Továbbra is érzem magamban a szenvedélyt és a motivációt, főleg a ralizáshoz” – nyilatkozta Kovalainen az Autosportnak.

    Átvészelte a szívműtétet Hamilton korábbi csapattársa, de még messze a vége

    „Az orvosok kifejtették a lehetséges kimeneteleket, és benne volt, hogy agyvérzést kapok vagy maradandó rokkantságom lesz a műtéttől, szóval nehéz beszélgetés volt. De az egész karrieremben megvoltak ezek a durva pillanatok, szóval valamennyire ismerős volt a helyzet.”

    „A döntés után átfutott az agyamon, hogy nem versenyezhetek újra, ha valami félresiklik, ha nem a várakozásoknak megfelelően épülök fel, és ebbe is beletörődtem volna.”

    Azóta már újra ralizott. Kovalainen azt mondta, öt héttel az operáció után kezdte sokkal jobban érezni magát, két hónappal utána pedig már fokozatosan edzésbe állhatott, eleinte természetesen sprintelés helyett csak kocogva, illetve az edzőteremben kisebb súlyokat emelve. Aggódott, hogy az intenzív kormánymozdulatok miatt esetleg fájni fog a mellkasa, de nem érzett semmit sem. A nyáron aztán ismét rajthoz állt a japán ralibajnokság egyik fordulóján Hokkaidón, ahol navigátorával a 14. helyet szerezték meg.

    Sajtó: Newey most már tényleg döntött, sztárpilóták fizetését kaphatja új csapatánál