Címke: McLaren

  • Ultimátumot adott a Hondának a McLaren!

    Ultimátumot adott a Hondának a McLaren!

    Egyre inkább találgat mindenki a Honda és a McLaren közös jövőjével kapcsolatosan, nincs ez másképp az előttünk álló Kanadai Nagydíjon sem. A japán gyártónak azóta gondjai vannak, mióta a McLarennel visszatértek a Forma-1-be 2015-ben, és az egykori brit topcsapatnál betelt a pohár. Olyannyira, hogy akár fel is bontanák a szerződésüket, és vásárolnának 2018-ra a Mercedestől motorokat.

    A spanyol Marca sportlap szerint Zak Brown frissen kinevezett csapatfőnök is telítődött, és 90 napos határidőt kapott a Honda arra, hogy látványosan feljavuljanak, ezt állítja a Diario Sport is. Egy másik spanyol újság az AS még tovább megy, szerintük a McLaren türelme még előbb elfogy majd. Ők azt állítják, hogy a nyári szünet utáni első versenyen, tehát Belgiumban hoz döntést majd Brown Eric Bouillerrel közösen, annak ellenére, hogy a csapat arra számít, hogy előtte a Hungaroringen versenyképesek lehetnek majd.

    Manuel Franco szóvivő ennyit mondott: „Spáig adtunk határidőt nekik. Amennyiben Belgiumban nem leszünk a megfelelő szinten, tehát az időmérő edzés utolsó fázisába bejutnak a versenyzőink, és a top csapatokkal állunk harcban, akkor a McLaren azt a döntést hozza meg, hogy folytatja a megkezdett tárgyalásait a Mercedesszel.”

  • Boullier: Szinte tökéletesen fejlesztünk

    Boullier: Szinte tökéletesen fejlesztünk

    Éric Boullier, a McLaren versenyigazgatója úgy véli, aerodinamikai fejlesztések terén csapatának sikerült 95%-os sikerrátát elérnie. A wokingi istállónak nem kezdődött a legfényesebben a 2017-es szezon, nagyrészt a megbízhatatlan és lassú Honda-motor miatt; így eshetett meg, hogy a McLaren egyedüliként nem szerzett eddig pontot idén. A Spanyol Nagydíjra azonban a csapat hatalmas aerodinamikai fejlesztéscsomaggal érkezett, amelyet Fernando Alonso egy időmérős hetedik hellyel hálált meg. Monacóra sem érkezett a McLaren üres kézzel, a további fejlesztések eredményeképp pedig Jenson Button és Stoffel Vandoorne remek tempója révén mindkét McLaren bejutott a Q3-ba. Noha a kimagasló időmérős szereplések eddig nem alakultak át versenyben szerzett pontokká, Boullier azonban magabiztosan nyilatkozott az autóban rejlő fejlesztési potenciálról.

    „Ahogy a mérnökök mondanák: minden a görbe szerint” – kezdte Boullier. „Nagyon boldogok vagyunk, ezt a lépést akartuk elérni. A korreláció lenyűgöző: az előzetes számításaink 95%-a meg is valósul, ami elképesztő. Most már teljesen megbízunk az eljárásunkban; nem csak az aeróról van szó, hanem a teljes kasztniról, felfüggesztésről, minden a tervek szerint működik. Minden egyes alkalommal, amikor kitűzünk magunk elé egy célt, tudjuk, mire számítsunk. Az ettől való eltérés a természetes tendencia, ám nagyon elégedettek vagyunk, hogy az új eljárásainknak hála sikerült elérnünk, amit akartunk. Most már megbízhatunk a munkametódusunkban.”

    A spanyol és monacói futamokon bemutatott kétlépcsős fejlesztéscsomag a McLaren szerint olyannyira sikeres volt, hogy a csapat kényelmesen a középmezőny előtt tudna autózni – amennyiben a Honda is hozzátenné a magáét a teljesítményhajszához. A britek szerint a Toro Rosso túl nagy légellenállást generál (így átlagosabb pályákon el fog maradni monacói teljesítményétől), míg a Force India, a Williams, a Haas és a Renault szerepléséhez jelentős mértékben hozzájárul motorfölényük. Az MCL32 jelenlegi állapota viszont legalább megfelelő referenciát jelent majd a további 2017-es fejlesztések tesztelésére.

    „Felállítottuk a referenciaszintet, így már tudjuk, mit értünk el” – folytatta Boullier. „Jó pár belső célt kitűztünk, hogy megvizsgáljuk, működnek-e az eljárásaink és a procedúráink – és működnek, ez pedig megadja a magabiztosságot, hogy képesek vagyunk elérni a következő céljainkat. Az autót továbbra is fejlesztjük, de nagyon elégedettek vagyunk a jelenlegi platformmal.”

  • Honda: Fejlesztés Kanadára? Necces lesz…

    Honda: Fejlesztés Kanadára? Necces lesz…

    A Honda szerint „nagyon szoros” lesz, hogy sikerül-e a Kanadai Nagydíjra elkészülniük a már beharangozott motorfejlesztési csomaggal. A japán gyártónak lassan ideje lenne egy jókorát előrébb lépnie, miután hónapok óta megbízhatósági és teljesítménybeli (Fernando Alonso szerint 50 lóerős hátrányról beszélünk) problémákkal küszködnek. A mérnöki káosz mértékét jól mutatja, hogy a Honda saját bevallása szerint az MGU-H-egységük egyszerűen nem bír többet két versenyhétvégénél. Ez átlagban évi 10 MGU-H elfogyasztásának felel meg; a probléma csak annyi, hogy négy után jönnek a rajtbüntetések. A Honda az idei első nagyobb fejlesztési pakkot Montréalra ígérte a McLarennek, ám jelenleg úgy fest, nem lesz elég idejük tesztelni a blokk tartósságát. A fejlesztések főként a belsőégésű motorra koncentrálnak, amely Hasegawa szerint a „legnagyobb fejlesztési terület”, a turbót érintő kisebb módosítások mellett.

    „Nem adom fel és mindent megteszünk, hogy kész legyünk, de csütörtökig nem tudok semmi biztosat mondani” – nyilatkozta Yusuka Hasegawa, a gyártó motorsportfőnöke. „Az eddigiek alapján van fejlődés, de ha ez túl kevés, nem éri meg lecserélni a motort, a beállításokon pedig még nem kezdtünk el dolgozni. A beállítások is nagyon fontosak, mert ha nem vagyunk elég biztosak a specifikáció bevethetőségében, vezethetőségi gondok léphetnek fel. Vannak még egyéb részei is a fejlesztésnek, amiket be is vezethetünk, ha be tudjuk állítani és ellenőrizni tudjuk a megbízhatóságát. Nincs minden kész, de néhány dolog igen. Talán megmaradunk ennyinél, még ha ez az előrelépés nagyon kicsi is, vagy esetleg megpróbálhatunk még egy kicsit fejlődni. Nagyon szoros lesz, hogy nagy csomaggal tudunk-e Kanadába érkezni.”

    A Honda idén eddig csak a motorvezérlésen változtatott, illetve kisebb megbízhatósági és az üzemanyagrendszert érintő fejlesztéseket vezetett be. A japánok szenvedése az „anyacsapatot” is hátráltatja, olyannyira, hogy a McLaren az egyetlen csapat, amely a 2017-es szezonban még nem szerzett pontot (habár Stoffel Vandoorne közel volt hozzá a Monacói Nagydíjon). Néhány munkamorálbeli kulturális különbség sem segített, a Honda ugyanis sokáig egyedül szerette volna megoldani a problémáit, az elmúlt időszakban azonban kikérték az Ilmor (egy független motortanácsadó) véleményét, valamint a híresztelések szerint még a Mercedestől is segítséget kértek, noha ezt a németek vehemensen tagadják.

    „Ha motorteljesítmény terén egyenlőség lenne a gyártók között, az élmezőnyben lennénk” – ismerte be Éric Boullier, a McLaren versenyigazgatója. „A szezon második felére szükségünk van a partnerünk előrelépésére, ha jól szeretnénk szerepelni és pontokat szerezni.”

  • Button szívesen versenyezne 2017-ben, már meg is van, hogy hol

    Jenson Button továbbra is hangsúlyozza, hogy a Forma-1-be már nem szeretne visszatérni, viszont nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy más sorozatban rajthoz álljon.

    Button a 17 éves Forma-1-es karrierjét zárta le a 2016-os szezon végén, de idén egy futamra még beugrott, az Indy500-on induló Fernando Alonsot helyettesítette Monacóban.

    Annak ellenére, hogy egészen az első szabadedzésig nem vezette a wokingiak idei autóját, egész eredményes hétvégét zárt, még akkor is, ha a futamon Wehrleinnel ütközött és feladni kényszerült a versenyt.

    A brit pilóta egész hétvégén azt hangsúlyozta, hogy ez csak egy egyszeri alkalom, hogy visszatért, hosszabb távon már nem tervezi. Azt viszont nem zárta ki, hogy a közeljövőben más kategóriában láthatjuk majd.

    Buttont arról kérdezték Monacóban, hogy ha felkérnék-e újra autóba ülne-e, mire így felelt.

    „Nem tervezem. Azt tudom, hogy a csapat nem tervez pilóta cserét, így nem valószínű, hogy lenne helyem, meg nem is szeretnék már a Forma-1-ben indulni.”

    „Más kategória viszont szóba jöhet. Csak akkor lehetséges, ha teljes erőmmel arra tudok összpontosítani, csak így tudok megfelelő teljesítményt nyújtani.”

    Button következő motorsportos kötelezettsége ezen a héten lesz, amikor is egy Super GT-s Hondát tesztelhet – majd versenyezni is fog vele a nyáron-, illetve majd augusztusban egy régebbi Forma-1-es McLarennel fog körözni Laguna Secában.

    Miután Alonso nagyon jól érezte magát Indianapolisban, Button elmondta, hogy őt korábban nem nagyon vonzotta az Indycar, de a NASCAR-t és Le Mans-t szívesen kipróbálná.

    „Az Indy sosem vonzott, nem az én világom. Személy szerint meglepődtem, hogy Fernando rajthoz állt ott, de más emberek vagyunk, más dolgokat szeretünk. Autóversenyzők vagyunk, nem csak F1-es pilóták, más sorozatokat is ki kell próbálnunk.”

    „Ami engem illet, szeretnék egy nap majd Le Mans-ban versenyezni. Nagyszerű tapasztalatokkal lehet ott gazdagodni, és az atmoszférája is elképesztő.”

    „Ezen kívül a NASCAR-t is szívesen kipróbálnám. Nagyszerű érzés lenne. Idén kilátogattam az egyik futamra, Jimmie Johnson hívott meg, nagyon jól éreztem magam, és a verseny is kiváló volt. Nagyon különbözik más sorozatoktól, de a kihívás itt is ugyanakkora.”

    „Ott van még más is amit szeretek, mint például a rallycross. Sok mindent imádok, de az Indy sosem fogott meg, sokféle ok miatt.”

    A japán Super GT azonban máris megfogta Buttont, augusztusban, a Team Mugennél rajthoz is állhat!

    Button az augusztus 27-i suzukai 1000 km-es versenyen Hideki Mutoh és Daisuke Nakajima társaként vezetheti majd a Honda NSX-GT-t.

    Jövőhéten, kedden és szerdán a brit versenyző teszten vehet majd részt.

    „Miután vezettem egy ilyen autót a Honda „Thanks Day-en” decemberben, érdekelni kezdett a Super GT-ben való versenyzés.” – mondta Button. „Beszéltem a Hondával, és lehetőséget adnak nekem a Suzuka 1000 Km-en.”

    „Nagyon várom már, hogy újra a japán rajongók előtt vezethessek.”

  • Lando Norris a héten Portugáliában tesztelte a 2011-es McLarent!

    Lando Norris a héten Portugáliában tesztelte a 2011-es McLarent!

    A Formula 3-ban vitézkedő újonc Algarve pályáján próbálhatta ki a Forma-1-es autót, hiszen ez is „járt” a díj mellé, amit még a McLarentől kapott az eredményei miatt 2016-ban. Miután meggyőzte a csapatot idén a szimulátoros munkájával, úgy döntöttek a brit istállónál, hogy megkapja azt a lehetőséget, hogy a 2011-es McLaren MP4-26-tal a lehető legtöbb kilométert megtehesse.

    Norris szerdán és csütörtökön körözgethetett, és mivel kiérdemelte, többet is, mint egy átlag McLaren Award nyertes, akiket általában Silverstoneba hívják meg tesztelni, mindig év végén, és általában 5 kört tehetnek meg. Hivatalosan Landót februárban nevezték meg, mint McLaren-Honda junior, két hónappal azután, hogy átvehette a díját.

    A 17 éves srác a Carlinnál versenyez, és hatalmasat meccsel a tapasztaltabb Joel Erikssonnal az European Formula 3 bajnoki címéért. Eddig a kilenc versenyből kettőt nyert meg, és már úton is volt a harmadik győzelme felé, amikor Pau Nagydíján az első felfüggesztésének a hibája miatt vezető helyről kiesett.

    A szimulátoros munka és az F1-es teszt mellé járt a teljes körű brit versenyzői klub, azaz a BRDC tagság is, sőt kapott egy Arai GP-5-os karbonból készült bukósisakot is.

  • Alonso: Egyedül a Red Bull elérhetetlen

    Alonso: Egyedül a Red Bull elérhetetlen

    Fernando Alonso szerint az egyetlen top csapat, amelynek 2018-ra is biztosnak tűnő párosa van, az a Red Bull.”

    A McLaren-Honda egyértelműen szenved, a spanyol a hétvégén ki is hagyta a Monacói Nagydíjat, inkább az Indy500-on indult, ahol remekül szerepelt. De vajon van esély rá, hogy jövőre már teljes szezont fusson az amerikai szériában?

    „Meglátjuk. Hazudnék, ha azt mondanám, hogy van konkrét tervem.” – fogalmazott Alonso. „Ha júniusban, vagy júliusban kapok egy hívást egy csapattól, le fogunk ülni, és tárgyalni velük. Legyen az akár a Mercedes, akár más istálló. Lehet, hogy a Renault is sokat fog előre lépni, nem lehet tudni. Azt gondolom, talán csak a Red Bull az, ahol zárva az ajtó 2018-ra, hiszen két fiatal versenyzőjük van, hosszú távú szerződéssel.”

    Alonso hozzátette, a jövője a Liberty Mediától is függ, hiszen terveik között az is szerepelt, hogy még több futamot rendeznek jövőre.

    „Muszáj látnom, hogy mit terveznek. Olvastam, hogy 25 futamot szeretnének egy évben. Mikor bekerültem a Forma-1-be, 16 verseny volt. Most 20. Ha azt mondják, hogy jövőre pedig 25 lesz, visszavonulok.” – zárta a spanyol.

  • Button: A Forma-1 jó irányba halad

    Button: A Forma-1 jó irányba halad

    Jenson Button elismerte, hogy a 2017-es szabály módosítások miatt sokkal élvezetesebb lett vezetni egy Forma-1-es autót, mint korábban.

     Button a Forma-1-es Monacói Nagydíjon tért vissza egy futam erejéig a Forma-1-be, az Indy500-on szereplő Fernando Alonso helyetteseként.

    Az időmérőn jól szerepelt, bejutott a Q3-ba, ahol a kilencedik helyet szerezte meg. Ezt a rajthelyét nem tarthatta meg, mert erőforrás elemeket cserélek az autójában.

    A kvalifikáció után elmondta, hogy nagyon élvezetes volt vezetni ezt az autót.

    „Sokkal gyorsabban mentem, mint tavaly. Jobban is élveztem a vezetést, kellemes néhány nap ez számomra.”

    „Azt kell, hogy mondjam, egy kicsit csalódott voltam, amikor meghallottam az új szabályokat. Nem örültem, hogy az autók súlya nagyobb lesz, ugyanis az F1-ben ez egy kritikus pont.”

    „Ez a legkeményebb pálya a naptárban, mégis nagyon mozgékony volt az autóm.”

    „A Forma-1 végre jó irányba halad az új szabályok miatt.”

    „A csapatok számára is nagyon izgalmas kihívás jelent, hogy megtalálják a megfelelő leszorító erőt, amivel a leggyorsabb kört lehet elérni.”

    Button azonban úgy gondolja, hogy a gumikkal kapcsolatban több előrelépésre lenne szükség, ugyanis sokat küszködött a Pirelli újfajta gumijaival.

    „A gumikat még mindig nagyon nehezen lehet tökéletes állapotba hozni. Mikor kijövök a boxból kell legalább két melegítő kör, hogy üzemi hőmérsékletre tudjam felmelegíteni a gumikat. 52 fokos pályahőmérséklet mellett érthetetlen számomra, hogy miért kell nekik ilyen sok idő.”

    „Ez az a terület, ahol nekik javítaniuk kell, és szerintem ez jövőre meg is fog történni.” Zárta Button.

  • Jenson Button: A karrierem már véget ért!

    Jenson Button: A karrierem már véget ért!

    Jenson Button cáfolta azokat a pletykákat, melyek szerint visszatérhet a Forma-1-be.

    A 2009-es világbajnok tavaly év végén jelentette be visszavonulását, s egyben azt is, hogy még két évig marad a McLarennél, mint tartalék és nagykövet egyben.

    Így kerülhetett sor Button hétvégi beugrására, hiszen Fernando Alonso az Indy500-on indul.

    Korábban még az is szóba került, hogy a brit „teljes munkaidőben” visszatér, most azonban feltették neki azt a kérdést, véget ér-e pályafutása a vasárnapi kockás zászlóval. Válasza pedig rövid, és egyértelmű volt: „Ez már tavaly novemberben megtörtént!”

    Az újságírókkal teli szobában aztán ki is fejtette, miért ül mégis autóba a hétvégén.

    „Azt gondolom, ha közületek bárkit meghívnak, hogy vezessen a Monacói Nagydíjon, kivétel nélkül beleegyeznétek.” – mondta mosolyogva Button. „Emellett ahogy tudom, a csapatnak nem áll szándékában lecserélni a pilótáit, így már csak ezért sincs tervben a visszatérés.”

  • Vandoorne örül az előrelépésnek

    Vandoorne örül az előrelépésnek

    Stoffel Vandoorne végre kissé optimistábban tekinthet a jövőbe, a Monacói Nagydíjon ugyanis mindkét McLaren-Honda ígéretes tempót mutatva bejutott a Q3-ba (habár a belga ott nem tudott résztvenni, miután a Q2 végén az Uszoda második szakaszánál összetörte az autót).

    Vandoorne-nak a McLaren-Honda megbízhatósági és teljesítménybeli problémái okán nehezen indult első teljes szezonja, a két héttel ezelőtti Spanyol Nagydíjon ráadásul még egy háromhelyes rajtbüntetést is összeszedett erre a hétvégére egy Felipe Massával történt koccanás miatt. Monaco előtt kisebb „válságtanácskozást” tartott mérnöki gárdájával a(z Alonsóhoz képesti) gyengébb szereplés megértésére, ez pedig kifizetődni látszott a hétvége eddigi folyamán. Az időmérőn idén először nem esett ki a Q1-ben, és ha már ott volt, rögtön a Q3-ig vitte az autót, amikoris bekövetkezett az említett korlátrandevú. Mindezek ellenére a McLaren belga reménysége összességében pozitívnak könyvelte el az időmérőt.

    „Csapatként arra számítottunk itt Monacóban, hogy erősek leszünk, mivel ezen a pályán számít legkevésbé a motorerő” – nyilatkozta Vandoorne. „Már az első szabadedzéstől kezdve szépen építettük fel a hétvégénk, ami Monacóban különösen nagy jelentősséggel bír. [Tegnap] nagyon-nagyon kényelmesen éreztem magam az autóban. Az elmúlt hetekben keményen dolgoztam a csapattal, hogy javíthassak a formámon és hogy jobb kapcsolatot alakítsak ki a mérnökeimmel, azt remélve, hogy így ki tudom hozni az autóból az általam kívánt teljesítményt. Szerintem jó irányba indultam el. Az időmérős eredményünk roppant biztató – a balesetet leszámítva nyilván. Minden egyes alkalommal, amikor a pályán voltunk, az ötödik-hatodik-hetedik hely környékén voltunk, és a Q3-ban is megvolt arra az esélyünk, hogy ezt megismételjük.”

    Jenson Button motorbüntetése miatt Vandoorne a 12. helyről várhatja majd a kettőkor rajtoló Monacói Nagydíjat.

  • Jenson Buttont 15-helyes büntetéssel sújtották

    Jenson Buttont 15-helyes büntetéssel sújtották

    A technika nem kegyelmezett Jenson Button visszatérése alkalmából sem, a britnek ugyanis motorproblémák miatt 15-helyes rajtbüntetést kell majd letöltenie a Monacói Nagydíjon.

    Button 20. rajtpozíciója így tulajdonképpen borítékolható is (hacsak valami hatalmas, a Spanyol Nagydíjhoz fogható időmérős csoda nem történik). A Honda szombat reggel jelentette be,hogy a brit autóján a csütörtöki szabadedzést követően MGU-H-val kapcsolatos problémákat észleltek, így az MGU-H-t és a turbót is ki kellett cserélni. Miután mindkettő alkatrész már az idei ötödik volt, a büntetés nem maradhatott el.

    Button első és egyetlen idei versenye senkit ne tévesszen meg, a szabályok ugyanis az autókra vonatkoznak, nem a versenyzőkre, az Alonso eddigi motorproblémáiból származó számarányok tehát nem nullázódtak le.

    Stoffel Vandoorne sem úszta meg a hétvégét cserék nélkül: a belga új belsőégésű motort, MGU-K-t, MGU-H-t és turbót kapott, habár a Honda szerint ez előre tervezett lépés volt. Ezek közül a legtöbb már megjárta az előző versenyhétvégéket, így nem jár értük büntetés; csak az MGU-K volt vadonatúj, de az pedig egyelőre csak az idei harmadik eleme volt Vandoorne-nak, ami szintén a szabályok adta kereteken belül van.