Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Alonso: Nyerhettünk volna…

    Alonso: Nyerhettünk volna…

    Fernando Alonso szerint „normál körülmények között” jó pozícióban lett volna ahhoz, hogy megnyerje az Azeri Nagydíjat.

    A spanyol 40-helyes rajtbüntetésének köszönhetően az utolsó helyről indult a Bakuban rendezett futamon, ám az előtte fel-fellobbanó káoszt kihasználva féltávnál már az ötödik pozícióban haladt. Később azonban képtelen volt feltartani a hátulról sorozatosan érkező pilótákat, ám még így is a kilencedik helyen intette le a kockás zászló, amellyel megszerezte saját és a McLaren első idei pontjait. Miután lényegében senkinek nem volt problémamentes délutánja, az éllovasokat is beleszámítva, Alonso szerint a McLarennek nyernie kellett volna.

    „Ez egy olyan futam volt, amelyet normál körülmények között meg kellett volna nyernünk” – mondta a spanyol. „[A későbbi futamgyőztes Daniel] Ricciardóval együtt autóztam az első safety car előtt. Ezután Hamilton elvesztette a fejtámaszát, Vettelt megbüntették, mindkét Force India kiesett és Kimi is… automatikusan második vagy harmadik helyen vagy ekkorra, vagyis a győzelemért harcoltunk volna, de sajnos nem vagyunk olyan helyzetben jelenleg.”

    A pálya karakterisztikáját látván Alonso nem számított rá, hogy itt valaha is pontot szereznek, ám a sok incidens ellensúlyozta a Honda egyenesbeli lóerőhátrányát.

    „A mi esetünkben minden a kezünkre játszott” – folytatta. „Ez egyike volt azoknak a napoknak, amikor a kieséseknek hála ingyen nyersz pozíciókat, de az pedig szégyen, hogy ezeket a pozíciókat a jelenlegi hátrányunk miatt képtelenek vagyunk megtartani. Mielőtt Bakuba jöttünk volna, lehetetlennek tartottam a két pontot, így természetesen örömmel fogadom el.”

    Alonso csapattársa, Stoffel Vandoorne a 12. helyen végzett, 32 másodperccel lemaradva a spanyoltól.

  • Wolff: Fontos, hogy a Honda maradjon

    Wolff: Fontos, hogy a Honda maradjon

    Toto Wolff, a Mercedes osztrák csapatfőnöke úgy véli, prioritás a Forma-1 számára, hogy a japán gyártó továbbra is szerepet vállaljon a sportág életében.

    Habár továbbra is komoly problémák jelentkeznek az egykoron kiváló erőforrásokat gyártó Hondánál, Wolff szerint megoldást kell találniuk a problémáikra, és folytatni az F1-es szereplést.

    „Először is azt szeretnénk látni, hogy a McLaren és a Honda rendbeteszi a kapcsolatát. A legfontosabb, hogy maradjanak a sportban és megfelelő együttműködés legyen a motorgyártó és ügyfele között. Ez az ok, amiért nem kívánok belemászni a dolgokba” – utalt az egyre erősödő pletykákra, miszerint a McLaren jövőre ismét Mercedes hajtással versenyez majd.

    „Ha egy új házasságot fontolgatsz, először szakítanod kell, mielőtt ágyba bújnál” – jelentette ki Wolff.

    Mint az ismeretes, a Honda semmiképp nem marad ügyfélcsapat nélkül 2018-ban: a Saubernek ők fogják biztosítani az erőforrásokat.

    „Jelenleg jónéhány dolog történik a piacon, amit mi csak kívülről figyelünk. Nem szeretnénk beavatkozni vagy közbeszólni – erre törekszünk.”

    A McLaren csapatfőnökének, Zak Brwonnak az elmondása szerint döntés legkésőbb a nyári szünet közepén-végén születhet (azaz még augusztusban).

    A következő hetek tehát kritikusak lehetnek a Honda számára. Most hétvégén rögtön Bakuban lehetne bizonyítani, ám mind Fernando Alonso, mind Stoffel Vandoorne rajtbüntetésben részesül majd az időmérőt követően – erőforráskomponensek cseréje miatt.

     

  • Alonso: A többiek azt hiszik, levezető körön vagyunk!

    Alonso: A többiek azt hiszik, levezető körön vagyunk!

    Fernando Alonso szerint a McLaren-Honda tempóhátránya akkora, hogy hiába vannak gyorskörön, a riválisoknak úgy tűnik, mintha levezető körön lennének.

    A McLaren-Honda sebességbeli hiányosságának hangsúlyozása az elmúlt három évben Alonso egyik kedvenc beszédtémájává nőtte ki magát, akinek minden egyes alkalommal sikerül újabb és újabb pejoratív hasonlatokkal előrukkolnia. Az Azeri Nagydíj időmérőjének Q1-es szakaszában Alonso Daniel Ricciardóval találkozott a pályán, az ausztrál pedig, hogy ideálisabb körülmények között kezdhesse meg saját gyorskörét, megelőzte a spanyolt, aki szintén akkor vágott neki mért körének. A kettes kanyarba érve Alonso visszaelőzte Ricciardót, ezzel azonban mindketten időt vesztettek; a McLaren-pilóta végül egy 16. helyet érő időt autózott, amely a 40-helyes rajtbüntetés tudatában egy tulajdonképpen lényegtelen információ.

    „A kör elején valószínűleg kissé összezavarodnak, mert olyan kicsi a tempónk, hogy azt hihetik, lassú körön vagyunk és a boxutcába tartunk” – mondta Alonso. „De nem, mi ennyit tudunk, mi is mért kört kezdünk – ez a helyzet, és azt hiszem, ez kissé meglepő lehet számukra. Megelőznek az első kanyarban, én megelőzöm őket a következőben, mindkettőnk körének annyi, habár nem sok jelentősége volt, mert a Q1 elején történt, amikor még hidegek a gumik. Mindketten [Ricciardóval] az etapunk végén futottuk a legjobb körünk, szóval semmi probléma. Sajnálom, ha zavart keltünk a sebességünkkel, de sajnos nem tudunk mit tenni.”

    Alonso az utolsó helyről várhatja majd az Azeri Nagydíjat a csapattárs Stoffel Vandoorne mögül, aki szintén összeharácsolt egy 35-helyes büntetést.

  • Webber: Komédia, ami Alonsóval történik

    Webber: Komédia, ami Alonsóval történik

    Mark Webber, a korábbi Forma-1-es versenyző szerint abszolút paródiába illő, ami 2015 óta a McLaren-Hondánál Fernando Alonsóval történik.

    A kétszeres világbajnok spanyol versenyző a McLaren-Honda házasság újraélesztésekor döntött úgy, hogy otthagyja a Ferrarit, és átszerződik a korábban nagy sikereket elérő brit-japán pároshoz.

    A harmadik szezonjukban hét versennyel a szezon kezdete után nulla pont áll a wokingi istálló neve mellett, még úgy is, hogy Alonso rendre kiemelkedő teljesítményt nyújt és legyőzi tehetséges újonc csapattársát, Stoffel Vandoornet.

    Webber a GPupdate.net-nek nyilatkozva fejezte ki együttérzését és sajnálatát korábbi kollégája iránt.

    „Elvesztegetett idő és komédiába illő, hogy a mezőny végén kell autóznia egy versenyképtelen autóban. Egyébként még mindig fenomenálisan vezet.”

    „Úgy gondolom, még soha nem volt ennyire elismerve. Azok után, hogy mit vitt véghez az Indy500-on és mire képes néha ezzel a McLarennel – Stoffel szerintem nem is érti.”

    „Gil de Ferrant, Alonso Indy500-as mentorát jól ismerem: hihetetlen dolgokat mondott az ottani szerepléséről. Lenyűgöző volt.”

    De vajon mi lesz a spanyollal 2018-ban? McLarenes szerződése ugyanis szezon végén érvényét veszti. „Majd meglátjuk milyen motorral versneyzik a McLaren jövőre. Ha Mercedest kapnak, nem ugyanaz a specifikáciojú lesz, mint a gyári csapaté. Nemde?!”

    „A McLarennek ezért plusz fél másodpercre lenne szüksége a kasztnitól” – jelentette ki Webber.

    Augusztusig azonban marad a találgatás: Alonso és Zak Brown csapatfőnök is számtalan alkalommal elmondták, hogy a nyári szünet folyamán döntenek 2018-as terveikről.

     

     

  • Boullier a Hondával is kénytelen tárgyalni

    Boullier a Hondával is kénytelen tárgyalni

    A McLaren és a Honda kapcsolata az elmúlt időszakban eléggé megromlott, köszönhetően annak, hogy a japánok évek óta nem képesek versenyképes motort gyártani, és az elmúlt napokban felerősödtek azok a pletykák, miszerint szeretnének visszatérni a Mercedes motorokhoz a wokingiak.

    Bakuban a francia csapatfőnök a belga RTBF csatornának nyilatkozott a jelenlegi motor helyzetről.

    „Jelenleg nem tudok határidőt mondani, hogy mikorra fogjuk meghozni a döntést, hiszen vannak jelenleg is érvényben lévő megállapodásaink, azaz a Hondával is kötelesek vagyunk tárgyalni, de ez nem jelent még semmit.” Mondta Boullier.

    „Én eddig nem mondtam se azt, hogy a Hondával folytatjuk se azt, hogy más valakivel. Csupán az van, hogy bármilyen megoldásban benne vagyunk, de mindenképpen új szerződésre és új ambíciókra lesz szükségünk.”

    A Honda fejlesztéssel érkezett Bakuba, ami azonban ismét nem hozott kellő változást.

    „Mi továbbra is hiszünk a Hondában, mert nagyon sok erőforrást és akaratot ölnek bele a fejlesztésekbe. Amiben viszont nem vagyok biztos az az idő. Nem tudom, hogy meddig lehetünk mi még türelmesek, pedig az egésznek ez a kulcsa.”

    Arra a kérdésre, hogy tárgyalnak-e a Mercedessel, Boullier nem kívánt válaszolni.

    „Nem szeretnék válaszolni erre a kérdésre, mert komoly vitákat indíthatnék el a válaszommal.”

  • Sainz is opció lehet Alonso helyére

    Sainz is opció lehet Alonso helyére

    A McLaren nem zárja ki annak lehetőségét, hogy 2018-ra leigazolja Carlos Sainzot.

    A spanyol versenyző hosszú évek óta versenyez a Red Bull kötelékében, és a Toro Rosso színeiben szerepel az F1-ben. Nem titkolja azonban, hogy jövőre már előrébb lépne, és nem szeretne még egy évet a Toro Rossonál tölteni. Viszont egyrészt nem valószínű, hogy lesz jövőre üresedés a Red Bull fő csapatánál, másrészt Sainz szerződése 2019-ig szól.

    Felröppent azonban a pletyka, mi szerint Sainz honfitársa, példaképe és barátja, Fernando Alonso helyén köthet ki jövőre a McLarennél, bár az relatív, hogy mennyire tekintjük ezt előrelépésnek.

    „Ismerem és kedvelem őt.” – nyilatkozta a McLaren részéről Eric Boullier Bakuban, Sainzról.

    „Mindenki a paddockban, opció lehet.” – mondta Boullier a spanyol AS-nek. „Át kell viszgálnunk a szerződéseket, hogy ki szabad, de kedvelem Carlost és igen, ő is egy opció. Mondom ezt úgy, hogy szeretnénk megtartani Fernandót és reméljük, hogy folytatja velünk.”

  • McLaren: Még soha nem voltunk ennyire rosszak

    McLaren: Még soha nem voltunk ennyire rosszak

    Mansour Ojjeh, a McLaren részvényese úgy véli, még soha nem nyújtottak ennyire gyenge teljesítményt a Forma-1-ben.

    Hét versennyel a szezon kezdete után még mindig pont nélkül áll a wokingi istálló, ami rendkívül kellemetlen teljesítmény egy ekkora multú istállótól.

    „Ez egy új helyzet számunkra. Soha nem voltunk ennyire versenyképtelenek” – mondta Ojjeh.

    „Volt egy borzalmas évünk a Peugeot-val, de most a Honda teljesen alábecsülte a dolgot.”

    Egyébként még az Ojjeh által említett Peugeot-s évben is szereztek nyolc dobogós helyezést és negyedikként zárták a konstruktőri bajnokságot.

    Rekordot azonban most is döntöttek: a jelenlegi a leghosszabb győzelem nélküli sorozatuk, túlszárnyalva James Hunt 1977-es Japán Nagydíjon szerzett győzelmét és John Watson 1981-es Brit Nagydíjon szerzett elsőségét. Csak emlékezetetőül: a McLaren utoljára 2012-ben tudott nyerni, Jenson Buttonnal a volán mögött Brazíliában.

    A szíriai születésű üzletember elismerte: nehéz megtartani az embereket, ha nem jönnek az eredmények.

    „A lehető legkeményebben dolgozunk. Ami nehéz, az a fantasztikus embereink motiválása és megtartása. Amikor nyersz, minden sokkal könnyeb. Így volt 1988-ban is, amikor 17 versenyből 16-ot megnyertünk. Valójában eléggé nehéz motiválni, amikor rosszak vagyunk.”

    „Mi vagyunk az egyetlenek, akit a Ferrarihoz lehet hasonlítani: utcai és F1-es autók terén. De ez egyben azt is jelenti, hogy a történet fenntartásához sikeresnek kell lennünk a Forma-1-ben.”

    „Nem lehetünk az egyikben rosszak, a másikban pedig nagyon jók. Az utcai autós részlegünk fantasztikusan teljesít. Sajnos az F1-ben motorproblémánk van, amit meg kell oldani. Minden más nagyszerű: kiváló versenyzők, kiváló csapat.”

  • A Red Bullnál nincs hely Alonsónak

    A Red Bullnál nincs hely Alonsónak

    Christian Horner egyértelműen kijelentette, hogy a Red Bullnál 2018-ban is a Daniel Ricciardo/Max Verstappen páros marad, csökkentve Fernando Alonso lehetőségeinek számát.

    Alonso utolsó évét tapossa McLaren-Hondás szerződésének, a csapat szenvedését látva pedig nem meglepő, hogy más istállók felé is kacsintgat – különösen annak fényében, hogy 2018-ban izgalmas pilótapiacra lehet számítani.

    „Vannak mozgások” – sugallta Alonso az Azeri Nagydíj előtt. „Biztos vagyok benne, hogy még több is zajlik a felszín alatt, mint amiről tudunk; vannak csapatok, amelyekről azt hihetnénk, minden szilárd a jövő szezont illetően, de szerintem annyira nem betonbiztosak ezek az álláspontok. Szerintem rengeteg változás lesz jövőre.”

    Horner azonnal elejét vette a találgatásoknak és kijelentette, a Red Bullnál nem lesz üresedés, mivel sem Ricciardónak, sem Verstappennek nincsen elengedési záradék a szerződésében. Sebastian Vettel is csak azért tudta elhagyni az osztrákokat 2014 végén, mert korábban kialkudott magának egy különleges megállapodást.

    „Sem nekem, sem a csapat egyetlen tagjának sincs kétsége afelől, hogy jövőre is a csapat tagjai lesznek” – utalt két jelenlegi pilótájára Horner. „Az egyetlen versenyző, aki hasonló záradékkal rendelkezett, Sebastian volt. Elégedettek vagyunk a pilótafelállásunkkal, ők pedig csak gyorsabb autót akarnak. Juniorversenyzői szerződés köti őket, míg Seb a második bajnoki címe után – amikor azért tett is valamit az asztalra – újratárgyaltatott magának egy záradékot, amit Fernando Ferraritól való távoztával ki is használt. A mostani versenyzőinknek nincs ilyen záradéka.”

  • Alonso nem szeretne kockázatot vállalni

    Alonso nem szeretne kockázatot vállalni

    A McLaren-Honda sztárja, Fernando Alonso határozottan kijelentette, hogy nem szeretne semmilyen kockázatot vállalni a 2018-as csapat választását illetően.

    A kétszeres világbajnok spanyol versenyző 2015-ben tért vissza a McLarenhez, ám azóta nem tudott kiugró eredményeket elérni elsősorban a Honda erőforrás gyengesége és megbízhatatlansága miatt.

    A brit csapat és a japán motorpartnere is sokszor ígértek már feltámadást és versenyképesebb autót, ezek viszont azóta se történtek meg, emiatt egyre valószínűbb, hogy Alonso új csapat után nézelődik. A spanyol pilóta gyorsasága az évek alatt semmit sem kopott, ezt bizonyította az Indy 500-as indulás is, ahol végig harcban volt a győzelemért, de végül aztán a Honda motor ott is megadta magát.

    2015-ben a siker reményében váltott a Wokingiak versenygépére, ami azonban elmaradt. Minden egyes interjújában hangoztatja, hogy a bajnoki címért szeretne harcolni, legyen az a McLaren vagy egy másik csapat. A jövő évét illetően így nyilatkozott.

    „Újra nyerni szeretnék, emiatt semmilyen kockázatos döntést nem fogok hozni a jövő évemről, csak a biztosra fogok menni.” Mondta 2005 és 2006 világbajnoka a Sky Sportsnak.

    „Többé-kevésbé biztonságban szeretném érezni magamat akár hová is megyek. Mindenre nyitott vagyok. Meglátjuk majd, hogy mit hoznak a következő hónapok a McLaren számára, mert jelenleg ennek a csapatnak vagyok a pilótája. Ezért a projektért tettem meg mindent az elmúlt pár évben.”

    Még ha nem is mondta ki nyíltan, de egyértelmű, hogy egy top csapatnál szeretne versenyezni, ez meg jelenleg csak a Ferrari és a Mercedes.

    A maranellói csapatnál Sebastian Vettel jövő évi helye gyakorlatilag borítékolható. Azonban csapattárásnak, Kimi Raikkönennek a jövője újra kérdéses lett. A legutóbbi pletykák azonban a Red Bull két pilótáját Daniel Ricciardot és Max Verstappent nevezték meg a jégember lehetséges utódjának, viszont mindkettőjüknek érvényes, hosszú távú szerződése van a csapattal.

    A Mercedesnél Valterri Bottas helyén lehetne esélye, a finnek ugyanis csak egy éves szerződése van a német istállóval, és még nem hosszabbították meg. Azt viszont nehéz elképzelni, hogy a múltat ismerve újra összeállna egy csapatban Fernando Alonso és Lewis Hamilton.

    „Nagy mozgás lesz a pilótapiacon.” -mondta Alonso. „Valószínűleg még annál is nagyobb, mint amire sokan számítanak. Vannak olyan csapatok akikről azt hisszük, hogy biztos a jövő évi felállásuk, pedig szerintem egyik csapaté se teljesen biztos. 2018-ban sok változás lesz.”

    „A jelenlegi motorpartnerünk megakadályozott minket abban, hogy a bajnoki címekért harcoljunk. Biztos vagyok benne, hogy a csapat mindent megtesz azért, hogy jövőre versenyképes legyen. Az én helyzetem független attól, hogy jövőre milyen motort fogunk használni. Mindösszesen csak nyerni akarok.” -zárta a spanyol.

  • Mindkét McLaren rajtbüntetést kap

    Mindkét McLaren rajtbüntetést kap

    Miután a Hondának ismét új motorelemeket kellett beszerelnie az autókba, a McLaren két versenyzője, Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne egyaránt 15-helyes rajtbüntetés tudatában várhatják az Azeri Nagydíjat.

    Úgy fest, a Honda idei Achilles-sarka az MGU-H, amelyet kétversenyes rendszerességgel cserélni kell, legutóbb Vandoorne autójában a Kanadai Nagydíjon. A japánok már kifejlesztettek egy ellenszérumot, ám úgy döntöttek, Bakuig várnak a bevetésével, mivel a hosszú egyenesekkel tűzdelt pályán egyébként is szenvednének. Az azeri MGU-H-csere következményeként a két versenyzőnek turbót is kell cserélnie; miután ez mindkettőjük számára már a hatodik új elem, nem kerülhető el a 15-helyes hátrasorolás.

    „Már a hétvége kezdetén megkaptuk lényegében a büntetésünk, ami messze van az ideálistól, de nem tehetünk ellene semmit” – nyilatkozta Vandoorne. „Megpróbáljuk a legjobbat kihozni belőle, igyekszünk inkább a versenytempóra koncentrálni, és remélhetőleg lesz egy kis mozgásterünk a futamon. Valószínűleg a rajtrács legvégéről indulunk majd. [Ami az esetleges teljesítménynövekedést illeti,] nehéz bármit is mondani – ezt inkább a Hondától kellene megkérdezni. Nem hiszem, hogy nagyon más lenne.”

    Alonso új belsőégésű motort is kap, idei negyedikjét, miután az előző Montréalban elfüstölt alatta, miközben a 10. helyen haladt. A Honda a pénteki szabadedzésen egy sor új elemet tervez tesztelni, majd miután kielemezték és kiértékelték a vezethetőséget és a motorvezérlést, eldöntik, bent hagyják-e az autóban vagy később tesztelik tovább.