Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Alonso még mindig tanulmányozza csapatát

    Alonso még mindig tanulmányozza csapatát

    A spanyol még mindig tanulmányozza a McLaren terveit és mérlegel, mielőtt meghozná döntését 2018-al kapcsolatban.

    A Honda és a McLaren útjai ugyan elválnak – a wokingi istálló pedig a Renault-tal folytatja – Alonsonak viszont még ez sem volt elég ahhoz, hogy aláírja jövő évi szerződését jelenlegi csapatával.

    A kétszeres világbajnok azt már korábban is elmondta, a Renault adatait és terveit is tanulmányozni szeretné döntése előtt.

    „Még mindig ugyanazt tudom mondani, mint Szingapúrban. Tárgyalunk.” – fogalmazott Alonso. „Tanulmányozni szeretném az egész csomagot, és mérlegelni, hogy mennyire lehet versenyképes az a csomag.”

    A hónap elején Eric Boullier elmondta, hogy Alonso maradni szeretne a csapatnál, és már csak alá kell írni a szerződést.

    „Nagyon közel áll a csapathoz. Fernando maradni szeretne. Ez látszik a testbeszédén is, és ezt is mondja.”

    Alonso lehetőségei elég korlátozottak, hiszen a legtöbb erős csapat jövő évi pilótapárosa már megvan, így a legvalószínűbb, hogy amennyiben marad a száguldó cirkuszban, jelenlegi csapatával folytatja.

  • Prost: Mindkét félnek előnyös lesz a McLaren-Renault kapcsolat

    Prost: Mindkét félnek előnyös lesz a McLaren-Renault kapcsolat

    Alain Prost úgy gondolja, hogy a 2018-as McLaren-Renault kapcsolat mindkét fél számára előnyös lesz majd.

    Hosszas huzavona, és küszködés után a McLaren úgy döntött, hogy jövőre szakít a Hondával, így a Renault fog erőforrást szállítani a wokingi csapatnak. A négyszeres világbajnok Prost (ebből hármat a McLarennel nyert), aki most a Renault tanácsadója, némileg együttérez a Hondával, és meglepte, hogy nem tudtak jól együttműködni a McLarennel.

    „Őszintén szólva még a Renault – mely a V6-os turbó úttörője – sem tudott előállni az elvárt erőforrással. És még négy szezon elteltével sincs a Mercedes szintjén.” – mondta Prost a francia Auto Hebdonak.

    „Az ötödik szezonjukat töltik (a McLaren) győzelem nélkül és nyilvánvalóan abban bíztak, hogy ha ismét Hondával mennek, hamarosan újraélhetik múltjuk legjobb pillanatait.” – vélekedik a francia. „Főleg, hogy a harmadik nagy név a sztoriban Fernando Alonso, aki már nagyon szeretne újra nyerni.”

    Jövőre azonban a Renault-n a nyomás, hogy visszarepítse a csúcsra a McLarent, és ha marad a csapatnál, Alonsót.

    „A Renault erőforrás talán nem a legjobb, de ott lesz és csak nagyon kicsit fog jövőre elmaradni a Mercedestől. Ez a kis lemaradás pedig ellensúlyozható más területek teljesítményének javításával. És a McLaren, mely nagyon jól ismeri a hullámvölgyeket is, szintén sokat fog tudni nyújtani a Renault számára.”

  • Alonso testbeszéde azt sugallja, hogy marad

    Alonso testbeszéde azt sugallja, hogy marad

    Még nem eldöntött, hogy a kétszeres világbajnok jövőre is marad-e a McLarennél. A spanyol AS jelentése szerint pedig még egy hónapba is telhet, mire a versenyző döntése nyilvános lesz.

    „Alonso szeptembert jelölte ki döntésre, de forrásaink szerint a hivatalos kommunikáció ezzel kapcsolatban csak október végére várható, bár ő reméli, hogy előbb is sor kerülhet erre.” – írta Manuel Franco újságíró.

    „Alonso maradni akar.” – mondta a McLaren csapatfőnöke, Eric Boullier a finn MTV-nek. „Ez érezhető a testbeszédéből és a megjegyzéseiből. Tudjuk, hogy az autó alkalmas (a jó eredményre) egy jó erőforrással, ezért döntöttünk úgy, hogy Renault-ra váltunk. Top versenyzőre is szükségünk van, ezért fontos, hogy megtartsuk Alonsót.”

  • A McLarennek voltak javaslatai a Honda számára

    A McLarennek voltak javaslatai a Honda számára

    Miután Szingapúrban napvilágot látott, hogy a japán motorgyártó és a wokingi csapat felbontják az együttműködésüket jövőre, a McLaren csapatfőnöke, Eric Boullier a francia Auto Hebdo magazinnak elmondta, hogy a csapat próbált más megoldásokat találni.

    „Az első 2017-es teszteken érzékeltük, hogy komoly problémák várnak ránk.” – mondta Boullier. „Kezdtünk idegesek lenni, és elkezdtünk megoldásokon gondolkodni, hogy javíthassunk a helyzeten. Utolsó javaslatként mi azt ajánlottuk, hogy a hagyja hagyja ki a szezont, míg fejlesztenek, a McLaren pedig más erőforrást használ addig.”

    Boullier szerint azonban voltak más, egyszerűbb lehetőségek is, mint például „a Honda mérnökei kooperálhattak volna a Mercedeses kollégákkal”, vagy „saját szakértői csoportot hozhattunk volna létre a motorrészlegen, más cégek segítségével, hogy segítsük a Hondát a hatékonyabb és gyorsabb megoldások megtalálásában”.

    „Sajnos egyik javaslat sem lett kellőképpen megvizsgálva, így elfogytak az érvek. Arra a következtetésre kellett jutunk, hogy nincs más választásunk, mint hogy szüneteltetjük az együttműködésünket.”

  • A McLaren futamot nyerne jövőre

    A McLaren futamot nyerne jövőre

    Eric Boullier úgy véli, jövőre a McLaren, a Renault-erőforrással visszatérhet a dobogóra.

    A wokingi alakulat három évig küszködött a Hondával, míg végül 2018-ra megállapodtak a Renault-val. Sokat is várnak az új motorszállítójuktól, miután hosszú ideje a csapathoz méltatlan eredmények születnek.

    „2018-ra az a célunk, hogy a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért csatázzunk.” – mondta Boullier a spanyol Marcának. „De remélem még több is lehet bennünk és futamot is nyerhetünk annyi év után. Nem fogok téves igényeket felállítani, vagy olyan reményeket adni a rajongóinknak, amiket végül nem tudunk teljesíteni, de hiszem, hogy legalább egyszer nyerni tudunk 2018-ban.”

    „Mindig a top 3-ban voltunk, de messze kerültünk ettől a pozíciótól az elmúlt három évben. Szóval a Renault által jobb erőforráshoz jutunk és visszatérhetünk ezen pozíciókba.”

  • Alonso szingapúri motorja még használható

    Alonso szingapúri motorja még használható

    A teljes megsemmisüléstől való előzetes félelmük ellenére a Honda úgy ítéli, Fernando Alonso Szingapúrban használt motorja túlélte az elsőkörös ütközést.

    Alonso remek rajtjának köszönhetően a harmadik helyig katapultálta magát a Szingapúri Nagydíjon, ám az első kanyarban balesetbe keveredett Max Verstappennel és Kimi Räikkönennel. Két sorstársával ellentétben a McLaren tovább tudott vánszorogni az ütközés helyszínéről, az autót ért kipufogó- és elektronikai sérülések túl súlyosak voltak ahhoz, hogy érdemben folytatni tudja a versenyt. A futamot követően a Honda úgy vélte, az ütközés ereje és a később megtett néhány kör visszafordíthatatlan károkat okozott az erőforrásban (ami motorcserével és rajtbüntetéssel járt volna együtt Alonso számára), a sakurai bázison megejtett alapos kivizsgálás azonban jóval pozitívabb eredménnyel zárult.

    „Attól tartottunk, hogy az erőforrás javíthatatlan károkat szenvedett” – nyilatkozta Yusuke Hasegawa, a Honda motorsport-igazgatója. „A sakurai gyárban lefuttatott mélyreható kivizsgálás után viszont kijelenthetjük, hogy szerencsére újra felhasználható lesz az elkövetkező futamokon.”

    Alonso kiesése nem jött jól a McLaren számára, elvégre egy olyan pályán történt, ahol komoly esélyük volt a kettős pontszerzésre – ezt Stoffel Vandoorne hetedik helye is alátámasztja. A következő helyszín Malajzia ezen a hétvégén, a sepangi pálya hosszú egyenesei pedig komoly fejtörést okozhatnak a csapatnak.

    „A pályakarakterisztika kevésbé fog a kezünkre játszani, de természetesen továbbra is küzdeni fogunk” – bizakodott Alonso. „Hat verseny még hátravan, és minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy ezeket a lehető legjobb helyen fejezzük be. Beállítási szempontból Sepang kissé nehezebb lesz számunkra, mivel az egyenesek jó végsebességet és motorerőt követelnek meg, de a pálya sok különféle kanyartípust tartalmaz, így a lassabb kanyarokban visszavehetünk valamennyit a hátrányunkból. A 2017-es autók kétségtelenül gyorsabbak lesznek itt, amit bizonyára remek lesz megtapasztalni; remélem, kimaradunk minden buliból és tisztességes versenyünk lesz.”

  • Villeneuve: A Honda csak ártani fog az STR-nek

    Villeneuve: A Honda csak ártani fog az STR-nek

    Jacques Villeneuve szerint a Toro Rosso csak rosszul fog járni a Hondával, és értetlenül áll a kisbikák döntése előtt.

    2018-tól a McLaren és a Toro Rosso motorszállítót cserél: az előbbi három évnyi szenvedés után a Renault-val próbál szerencsét, míg az utóbbi megkapja a Honda gyári csapata titulust. A McLaren évenkénti 100 millió dolláros tőkeinjekciót kapott a Hondától, és habár a Toro Rosso közvetlenül nem fog anyagi támogatást kapni, a motorokért nem kell fizetniük, a megállapodás tehát még így is jelentős bevételnövekedéssel fog járni. Villeneuve szerint azonban (aki 2000 és 2003 között gyári minősítésben dolgozott együtt a Hondával a BAR-nál) még az ingyenes erőforrások sem indokolják a Toro Rosso döntését.

    „Nem értem a Toro Rossót” – sajnálkozott Villeneuve. „A saját szemükkel látták, mi történt az elmúlt három évben. Hogyan is képzelhetik azt, hogy rajtuk segíteni fognak? Rendben, több pénz marad a bankszámlán, de hogy utolsóként versenyezzenek? Ha a pénzért cserébe hajlandó vagy lassabbá válni, annak két éven belül meglesz a következménye. Ez olyan, mint amikor a csapatok elkezdenek fizetős pilótákat alkalmazni – két évvel később halottak. Óvatosnak kell lenned; a McLaren azért élte túl, mert ők a McLaren, de most a Toro Rossóról beszélünk. Ez egy hatalmas kockázat, kivéve, ha más építi meg a motort és Honda néven eladja, ami szerintem még lehetséges is.”

    A Honda a hírek szerint nem szeretné másra bízni a piszkos munkát, és jelenleg is gőzerővel folynak a munkálatok a 2018-as erőforráson, ami az idei alapkoncepció feljavított verzióján alapul. Noha a 2017-es specifikáció megbízhatósági és teljesítménybeli hiányosságokkal küszködik, a szezon során a japán gyártó folyamatosan fejlődött (a McLaren legutolsó tíz versenykieséséből mindössze három köthető a motorhoz) és bízik benne, hogy 2018-ra valóban versenyképessé válhat.

    „Miért, láttunk bármi arra utaló jelet, hogy ez megtörténhet?” – jött a negatív reakció Villeneuve-től. „Egy teljesen új motorra lenne szükségük, az egész projektbe rosszul fogtak bele, komplett változás kell. Ha pedig ezt egy a Toro Rossóhoz hasonló kiscsapattal akarod elérni, azáltal csak a saját dolgod nehezíted.”

  • Milyen járművei vannak otthon Gerhard Bergernek?

    Milyen járművei vannak otthon Gerhard Bergernek?

    A tízszeres F1-es győztes fiatalabb éveiben igencsak bohém volt. Az alábbi interjúban mesél az első autóiról, valamint arról, hogy bizony büszke tulajdonosa egy BMW M1-esnek is.

    – Mi volt az első autója?
    – Egy fekete BMW 528i. 14 napig volt meg. Aztán tizenegyet pörögtem vele, miután 210 km/óránál nyári gumival megcsúsztam a havon.

    – Totálkár?
    – Viccelsz? Teljesen. Aztán egy Porsche 911-esem lett. Annyira erős motorja volt, hogy később már a Forma-1 sem lepett meg igazán. Azzal tanultam meg keresztbe menni, driftelni.

    – Manapság?
    – Mára már lenyugodtam, nem akarok balhét a közúton. Állandó így is a feszültség, hogy valahol lefényképeznek, így meg már nem buli. Ezért is használok leginkább Mercedest, egy V osztályos kisbuszt, mert már nem én vezetek, hanem hagyom, hogy vigyenek,  hátul ülök. Ugyanez igaz a motorkerékpárokra is. Miután egyszer 180-nál lerepültem róla, eladtam a Honda Goldwingemet is. Nincsenek már ilyen hajlamaim, hogy gyorsan menjek közúton.

    – És amikor te ülsz a volán mögé?
    – Vidéken erre van egy Land Rover Defenderem, rövidebb utakra meg egy Yamaha T-Maxom. A korábban volt összes sportautómat eladtam. Ma már inkább az oldtimerek vonzanak.

    – Mint például?
    – Álmom egy Jaguar E-Type, és egy Ford Mustang Fastback.

    – Versenyautókat is gyűjtesz?
    – Megvan az a BMW M1-es, amivel Bruno Giacomelli és Elio de Angelis versenyzett a Procar szériában, két éve találtam rá Svájcban. Ez egy remek autó, egy  nagyszerű korszakból. Akkoriban a fél Forma-1-es mezőny indult betétfutamként a nagydíjhétvégéken ebben a szériában.

    – Forma-1-es autó is áll a garázsban?
    – Igen, az a Toro Rosso, amivel Sebastian Vettel 2008-ban nyert Monzában. Régen megvolt Alain Prost 1985-ös világbajnok McLaren autója is, és ez kifejezetten bosszantotta a korábbi csapatfőnöküket, Ron Dennist. Azóta jó áron túladtam rajta.

  • Honda: A McLaren nem alkalmazkodóképes

    Honda: A McLaren nem alkalmazkodóképes

    Masashi Yamamoto, a Honda motorsport-igazgatója szerint a McLaren egy túlzottan is „rendszerezett”, ami miatt nehezen tudnak alkalmazkodni a körülményekhez.

    Három évig tartó együttműködésük során a McLaren rendszeresen taglalta a nagyközönség előtt, hol és milyen gyorsan kellene a Hondának változtatnia a hozzáállásán, a japánok azonban egyszer sem panaszkodtak. A hivatalos szakítás után viszont Yamamoto finoman megpedzette, hogy a kudarcba fulladt vállalkozás nem csak az ő saruk, és hogy a Toro Rosso valószínűleg sokkal nyitottabb partner lesz.

    „A McLarennel való közös munkám révén megtapasztalhattam, hogy a vállalat hatalmas és nagyon is rendszerezett” – nyilatkozta a hondás szakember. „Természetesen ez az egyik erősségük, de ezzel egy időben nagyon nehezen tudnak csak alkalmazkodni a változásokhoz – szemben a Toro Rossóval, ami egy növekvő cég. Számunkra nagyon fontos, hogy egy közös cél felé haladva együtt tudjunk dolgozni a partnereinkkel, így alig várjuk, hogy szorosabb együttműködésre léphessünk. Hozok egy példát is a gasztronómia teréről: a McLaren egy nagyon kifinomult francia konyha, ami már kiforrott és olyan, amilyen, míg a Toro Rosso inkább egy falusias, otthon készített pörköltre hasonlít, amibe további hozzávalókat is bele lehet dobni. Izgatottan várjuk ezt a lehetőséget.”

    A Honda és a McLaren között az egyik kulcsproblémát a kommunikáció jelentette, a Toro Rosso esetében azonban nem számítanak hasonló volumenű félreértésekre.

    „Először is, Mr [Franz] Tost rengeteget tud Japánról” – magyarázta Yamamoto. „Megérti a kultúrát és jó kommunikációs kapcsolatunk van vele. Emellett egy fiatal és növekvő cégről beszélünk, ami a Honda számára különösen fontos, mivel így egyezik a mentalitásunk és a hozzáállásunk – ez egy új kezdet egy hasonló filozófiával rendelkező csapat számára, hogy együtt fejlődhessünk. A Toro Rosso és a Honda azonnal megkezdi a több évre szóló együttműködését; ezelőtt azonban még hátravan a 2017-es szezon a McLarennel, így a köztünk lévő jó kommunikáció és teljesítmény szintén nagyon fontos az elkövetkező néhány futam során.”

    A 2018-as Toro Rosso-Honda kapcsolat előrevetíthet egy 2019-es Red Bull-Hondát (különösen, ha a Renault beváltja a fenyegetését és nem hosszabbít szerződést az osztrákokkal), valamint bizonyítékként szolgálhat a világ számára, hogy nem kutyaütők az F1-es versenyzés terén.

    „A szabályok 2020-ig változatlanok, így még mindig van három évünk” – bizakodott Yamamoto. „Meg akarjuk mutatni a technológia terén elért fejlődésünk mértékét – meg akarjuk mutatni a Hondában rejlő potenciált. Roppant fontossággal bír számunkra, hogy a világ tudomására hozzuk a fejlődésünk ütemét és az ezen alapuló sikert.”

  • Hamilton az élmezőnyben akarja látni a McLarent és Alonsót is

    Hamilton az élmezőnyben akarja látni a McLarent és Alonsót is

    Hamilton nem akar mást, mint egykori csapattársával és a McLarennel harcolni a győzelemért 2018-ban.

    A brit reméli, hogy a McLaren a Renault-val történő megegyezés után Alonso a wokingiakkal marad és egy versenyképes csomaggal nagy dolgokat érhetnek el a következő években.

    „Remélem, hogy egy erős autóval rukkolnak elő és megküzdhetünk velük.”- mondta Hamilton még csütörtökön Szingapúrban.

    „Az a lényeg, hogy a legjobb pilóták és a legjobb csapatok küzdjenek egymás ellen az élen. A McLaren történelmét figyelembe véve szégyenletes, ami a csapattal az utóbbi időkben történt.”

    „Függetlenül hogy a McLarennel vagy más csapattal versenyezve, de remélem Fernandónak lesz lehetősége az élen harcolnia velünk.”

    A Renault erőforrása továbbra sem vetekedhet a Ferrari vagy a Mercedes egységével, de sokan úgy gondolják, hogy a McLaren kasztnija sincs a legjobbak között. Alonso valószínűleg hamarosan pontot tesz a találgatások végére, most hogy a McLaren ismertette a jövőre vonatkozó terveit.