Címke: McLaren

Boullier: Időre van szükségünk, hogy elkaphassuk a Red Bullt

A McLarennek több időre lesz szüksége, hogy utolérje a három legerősebb vetélytársat, köztük a Red Bullt.

Ezt a csapat vezetője Eric Boullier nyilatkozta nemrég, hozzátéve, hogy dacára annak, hogy jövőre a brit csapat Renault erőforrásra vált, a hátrányuk nem fog kapásból semmivé válni. Fernando Alonso, aki továbbra sem döntött a jövőjéről, úgy érzi, a McLaren jövőre egy futamot mindenképpen nyerhet, abból kiindulva, hogy a Red Bull is képes volt már erre az elmúlt években. A csapat vezetője azonban figyelmeztetett a spanyol Marca hasábjain, hogy a Red Bull levadászásához több időre lesz szükség.

„Tíz éves együttműködés esetén, nyilván sokkal előrehaladottabb a kapcsolatuk, mi nem állunk ilyen szinten.”- mondta a francia. Jelenleg a kapcsolatépítésen vagyunk, de nagyon motivált az egész csapat, hogy visszatérjünk az élmezőnybe. Mi vagyunk a McLaren, a győzelem az egyetlen dolog ami elfogadható.”- vélekedett Boullier.

A francia szakember az is elismerte, hogy a Hondával való három éves szenvedésük után, a Renault egységeivel végre egy, a Red Bullhoz hasonló csomag fog összeállni jövőre.

„Ha megvan a teljes csomagod – vagyis jó motor, jó autó, kiváló szakemberek és pilóták – akkor muszáj nyerni, így nagy lesz rajtunk a nyomás. Ha egy csapat ugyanazt a motort használja és legyőz téged, akkor tudod, hogy valami nincs rendben az autó valamely másik részével.”- zárta gondolatait a szakember.

2017. október 19.
Csütörtökön jelentheti be a McLaren, hogy Alonso marad

Alig pár órányira lehetünk attól, hogy hivatalosan is megerősítse a McLaren azt, hogy a brit csapatnál marad 2018-ban is Fernando Alonso. Zak Brown ennyit mondott a hónapok óta tartó spekulációról a héten:
„Jó ideje közel állunk a megállapodáshoz. Meg akartunk egyezni az új motorszállító partnerünkkel arról, hogy mi legyen az ázsiai versenyeken, ez megtörtént. Most Fernando jön, és bízom benne, hogy pozitív lesz a végkifejlet, és hamarosan elárulhatjuk a közös terveinket.”

A FIA időközben bejelentette, hogy Alonsót is várják a csütörtöki hivatalos sajtótájékoztatóra Austinban, és Brown azért elhintette, hogy a spanyolnak lehet, hogy lesz bejelenteni valója:
„Ott lesz a FIA sajtótájékoztatóján, így mielőtt bejelentene bármit is, jobb ha megegyezünk előtte.”

Nem valószínű, hogy a McLaren és Alonso útjai elválnának, sőt akár ez egy komoly, 40 millió eurós üzletet is jelenthet a spanyolnak. A sarkalatos pont az, hogy Fernando szabadon versenyezhet-e más szériákban is, ahogy tette azt idén is az Indianapolis 500-on, illetve hogy mennyi időre is szóljon a szerződés. Brown elismerte, hogy az új szerződésben „eseti jelleggel” versenyezhetne Alonso másutt is. Le Mans nem lehet a cél 2018-ban, mert a jelenlegi szabályzás nem fekszik a McLaren saját GT3-as, GT4-es autóinak. Erről ennyit árult el Brawn:
„Le Manst is figyeljük azért. Gyártóként részt veszünk a megbeszéléseken. Érdekel minket, de olyan szabályrendszert kell hogy létrehozzanak, ami egy jó platform.”

2017. október 18.
Nem mindenki nézte jó szemmel Alonso kritikáit

Yusuke Hasegawa elismerte, hogy néhány Hondás kollégáját kifejezetten zavarta Alonso gyakori és őszinte megnyilvánulása.

Három sikertelen és szenvedésekkel teli év után idén Abu Dhabiban véget ér a Mclaren-Honda házasság. A japánok Forma-1-es projektjének a vezetője, Yusuke Hasegwa szerint a McLaren spanyol pilótája folyamatos nyomás alá helyezte őket.

„Alonso folyamatosan nyomást gyakorolt ránk. Ha az autó nem volt jó, akkor minden lelkiismeret-furdalás nélkül fejezte ki elégedetlenségét. De ő egy jó ember, valószínűleg rosszul érezte magát, mikor minket szidott. Ez kellett, mert ő mindig azt akarta, hogy rendben legyenek a dolgok.” – nyilatkozta a spanyol El Confidencial lapnak.

Hasegawa tagadta azon állításokat, miszerint Alonso túlságosan is arrogáns típusú versenyző.

„Nem, egyáltalán nem az. Alonso sokszor kritizált minket, mert nem volt elégedett, de ehhez minden joga megvan. Vannak azonban olyan emberek a Hondánál akiknek nem tetszett Alonso viselkedése, de nekem személy szerint nincs ezzel problémám.”

„Nagyon csalódott vagyok amiatt, hogy nem tudtunk neki versenyképes motort adni, de a Forma-1-ben nehéz mindenkit boldoggá tenni. Mivel nem volt boldog, így nehéz volt kialakítani egy megfelelő munka kapcsolatot. Természetesen nem személyes ellentétek miatt nem sikerült. Alonso profi munkát végez, de a versenyzők nagyon érzelmesek, és nekünk meg kell értenünk, amikor így viselkednek. Ha övé lenne a legjobb autó, akkor boldog lenne? Igen, és ezért nem panaszkodhatunk.” – tette hozzá

A Honda 2018-tól már a Red Bull tartalékcsapatának fogja a motort szállítani és mindkét fél szerint ez az együttműködés sikeresebb lesz.

„A Honda várakozásai nagyon magasak voltak, ami nagy hiba volt. Nagyon ambícióúzusok voltunk, de valójában még 2015-ben sem álltunk készen a Forma-1-re. De a Honda sosem adja fel, ha nem így gondolkodnánk akkor már kiszálltunk volna a sorozatból.”

2017. október 18.
Mostanra már elégedett Vandoorne-nal a McLaren

Korábban a Mclaren némi aggodalmának adott hangot, hogy Stoffel Vandoorne lassan szokott bele a Forma-1-be, de mostanra a csapat már elégedett a fiatal belga teljesítményével.

„Nem volt szerencsés Stoffel számára, hogy a sajtó és a nézők tekintetében is a figyelem középpontjába került, amiért egy világbajnok csapattársa lett a McLarennél.” – mondta Eric Boullier csapatfőnök a francia Calnal Plus-nek.

„De mindenki, aki az elmúlt években debütált, beleértve Max Verstappent is, átmentek pár kemény hónapon, mielőtt valóban meg tudták mutatni a bennük rejlő potenciált, csak ez kevésbé tűnt fel.”

„Ez idő alatt Stoffel sokat tanult és most kiváló munkát végez. Teljesen magabiztos és folyamatosan gyűjti a tapasztalatokat.” – mondta Boulier.

Nem véletlen tehát, hogy Vandoorne jövőre is a csapattal marad.

2017. október 18.
Lando Norris a Formula 3 bajnoka 2017-ben!

Az egy hónap múlva 18 éves Lando Norris megnyerte a 2017-es European Formula 3 bajnoki címét 2 futammal a szezon vége előtt. A McLaren brit fiatalja az első, aki nem a Prema csapatával lett bajnok 2010 óta, amikor Edoaro Mortara győzedelmeskedett akkor még a Signature istállóval.

Norris már a Red Bull Ringen bebiztosíthatta volna a címét, de az utolsó körben ütközött a Hitech versenyzőjével, Ralf Aronnal, így a Premás Maximilian Günternek matematikai esélye még volt a szezonzáró hétvégén Hockenheimben. Az első versenyen végül Joel Eriksson nyert, 0.7 másodperccel Norris előtt, de ez a britnek már a bajnoki címet jelentette. A brit fiatal újoncként nyerte meg az F3-at, és eddig kilencszer nyert, és hússzor volt a pódiumon, 28 versenyből.

2017. október 14.
Honda: Nagyon közel vagyunk a Renault-hoz

Yusuke Hasegawa, a Honda Forma-1-es projektjét vezető japán szakember szerint jelenlegi specifikációjukkal már nagyon közel állnak a Renault szintjéhez.

A Honda már harmadik szezonját tölti idén a Forma-1-ben 2015-ös visszatérését követően, ám továbbra is egy rendkívül megbízhatatlan és lassú erőforrással rendelkeznek.

A japánok töretlenül bíznak a projekt sikerességében: Hasegawa szerint a Spában bevetett 3.5-ös specifikációjú fejlesztési csomaggal nagyot fejlődtek.

„A szezon kezdete óta fejlesztettük az erőforrásunkat. Nem csak teljesítményben, de megbízhatóságban is fejlődtünk.”

„Úgy gondolom, a 3.5-ös specifikáció bevetése óta teljesítményben nagyon közel kerültünk a Renault-hoz. Nem mondom, hogy jobbak vagyunk a Renault-nál, de a fontos dolog, hogy a megbízhatóságunk sokkal jobb.”

Hasegawa meg van győződve róla, hogy visszatérésük óta most állnak a legközelebb riválisaikhoz: „Még nem vagyunk elég közel, de a hátrányunk nagyon kicsi a tavalyi és az első évünkhöz hasonlítva.”

„Nem kételkedünk a jelenlegi koncepcióban, ami nagyon hasonló a Renault, a Ferrari és a Mercedes által alkalmazotthoz. Nem látom okát annak, hogy nem érhetjük el az ő szintjüket.”

2017. október 12.
Lehet, hogy Alonso ott lesz a Daytona 24 órás versenyen

A McLaren el tudja engedni Fernando Alonsót a Daytona 24 órás versenyre, jövőév elején.

Alonso idén már kihagyott egy futamot, mert helyette az Indy 500-on indult, és nem titkolt szándéka, triple crown-t szerezzen, azaz Monacói győzelme mellett Indy 500-on és Le Mansban is nyerni tudjon karriere során.

Jelenleg a spanyol versenyző épp tárgyal a McLarennel 2018-ról, és állítólag már az apróbb részleteknél tartanak. Például annál, hogy elengedi-e őt a csapat egyéb szériákba egy-egy versenyre, ha mehetnékje lenne…

„A Forma-1 a prioritás.” – mondta Alonso. „Háttérben a triple crown gondolatával. De nagyon sok lehetőség van arra, hogy 2018 fantasztikus legyen.”

A francia Auto Hebdo azt is tudni véli, hogy a csapat megengedi a spanyolnak, hogy induljon a daytonai 24 órás versenyen, melyre 2018 január 25-18-án kerül majd sor. Főleg, hogy a McLaren vezetőjének, Zak Brawnnak van egy csapata, a United Autosports, mely indul Daytonában.

2017. október 11.
Alonso az oka saját balszerencséjének?

Csakis Fernando Alonso okolható azért, hogy idén sem volt esélye bajnoki címért küzdeni, véli 2016 bajnoka, Nico Rosberg.

Fernando Alonso kétszeres Forma-1-es világbajnok, címeit 2005-ben és 2006-ban szerezte, ami nem ma volt… Azóta újabb és újabb átigazolásokkal próbált újra a csúcsra érni, de ez sem a Ferrarival, de sem a McLarennel nem sikerült neki, ráadásul utóbbinál elég gyengére sikerült az elmúlt pár szezon.

Mikor Rosberget a spanyol AS lap arról kérdezte, mi a véleménye Alonso balszerencséjéről, Rosberg így felelt: „Ez nem balszerencse. Az nem balszerencse, ha rossz csapatot választasz, mert egy top versenyzőnek ezt is (jól) kell csinálnia. Lehet az ember a világ legjobb versenyzője is akár, de egy rossz autóval nem fog nyerni.”

Arra a kérdésre pedig, hogy jól teszi-e a spanyol, ha marad jövőre is a McLennél, Rosberg a következőt válaszolta: „Ez az egyetlen lehetősége.”

A német ex-versenyző azt is véleményezte, hogy Alonso számára az IndyCar, vagy Le Mans is opció lehet: „Igen, de az nem Forma-1 és a Forma-1 a maximum.”

2017. október 10.
Russell Norrist akarja csapattársául

A frissen GP3-as bajnokká koronázott George Russell „imádná”, ha jövőre Lando Norris csapattársa lehetne az F2-ben.

Mercedes vs. McLaren, habár egyelőre még csak váltósúlyban: a német istálló juniorjaként Russell a hétvégén bebiztosította a GP3-as bajnoki címet, míg a McLarent erősítő Norris lényegében már magáénak érezheti az F3-as trófeát. Innen csak felfele vezet az út, a két fiatal tehetség pedig nagy valószínűséggel élesben is megmérkőzhet egymással az F2-es bajnokságban – na de mennyire élesben?

„Nagyon örülnék, ha [Norris] csapattársa lehetnék, szerintem ugyanis kissé túlsztárolják őt és Charles [Leclerc]-t” – nyilatkozta Russell. „Jövőre a célom az F2-es cím megnyerése – úgy fest ugyanis, hogy a következő szezonban ott fogok versenyezni. Biztos vagyok benne, hogy Lando lesz az egyik legnagyobb riválisom a mezőnyben; jobban örülnék neki, ha csapattársak lehetnénk pontosan ugyanazzal a konstrukcióval, mint hogy más csapatoknál versenyezzünk. A legjobb akarok lenni, ehhez pedig mindenkit le kell győznöd. Emellett szerintem ez a felállás remek kis csapatot eredményezne. Valószínűleg váltok majd egy-két szót vele és a menedzsmentjével, hogy megtudjam, mit gondolnak erről – mindkettőnknek jót tenne.”

Könnyen lehet, hogy Russell reményei hamvában holtak, az ő esetében a legvalószínűbb opció ugyanis a DAMS, míg Norris minden bizonnyal a Premánál köt ki.

2017. október 10.
Alonso megrovást kapott a kék zászlók miatt

Fernando Alonsót megrovásban részesítették a Japán Nagydíjon, miután nem vette figyelembe a kékzászlós figyelmeztetéseket.

A kétszeres világbajnok lekörözés közben két héten belül másodszor választott szét – ha csak ideiglenesen is – dobogós pozíciókért küzdő versenyzőket: Malajziában Sebastian Vettelt blokkolta Daniel Ricciardo elleni csatájában, míg Suzukában Lewis Hamilton és Max Verstappen győzelemért folyó csatájába szólt bele. Alonso a Japán Nagydíj utolsó körében a tizedik, egy pontot érő helyért küzdött Felipe Massával, ami valamennyire magyarázhatja, miért volt figyelmetlenebb a kelleténél.

„Az 51. körben Alonso egyértelmű kék jelzéseket kapott a kormánykijelzőjén és a 14-es és 15-ös kanyarok között kék zászlók formájában egyaránt” – olvasható a versenybírák által kiadott közleményben. „Emellett villódzó kék fényekkel egy körrel korábban értesítették, hogy a versenyben vezető Lewis Hamilton közeledik. Alonso végül az 52. körben a 11-es kanyarban engedte el Hamiltont. A versenyzői eligazításon a pilóták értésére adták, hogy a Nemzetközi Sportkódexben lefektetett irányelv értelmében, miszerint ’a követő autót a lehető leghamarabb el kell engedniük’, az aktuális, pozícióért vívott csatájuk nem számít mentőérvnek; a versenybírák úgy döntöttek, hogy Alonso nem az irányelvben leírtak szellemében cselekedett. A meghallgatáson Alonso beismerte, hogy a célegyenesben elengedhette volna Hamiltont, utána azonban a 11-es kanyarig nem volt erre lehetősége. A versenybírák tisztában vannak vele, hogy a kettes és kilences kanyarok között korlátozottak az elengedési lehetőségek, ami hozzájárulhatott ahhoz, hogy Hamilton későn lett elengedve. A büntetés mértékének kiszabásánál a versenybírák a jelenlegi esetet összehasonlították egyéb, korábbi incidensekkel, és habár egyetértettek a kihágás meglétében, úgy vélték, a jelenlegi eset kevésbé volt súlyos, mint néhány korábbi, valamint magánál az elengedésnél rengeteg helyet hagyott Hamiltonnak és később Verstappennek is.”

A spanyol tehát idei első megrovását és első büntetőpontjait (szám szerint kettőt) is megkapta, ám úgy gondolja, manőverével nem befolyásolta a verseny végkimenetelét.

„Hamilton vezetett, a Red Bull pedig második volt” – magyarázta Alonso. „Nem tudom, hogy két-három kanyarral többet vártam-e a kelleténél, de végül ebben a sorrendben értek célba, így nem volt nagy kihatásom a versenyeredményre. Akárhogy is döntenek [a versenybírák], elfogadjuk és legközelebb jobban igyekszünk majd.”

2017. október 8.