Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Vasseur egy óra alatt felbontotta a Honda-szerződést

    Vasseur egy óra alatt felbontotta a Honda-szerződést

    Frederic Vasseur a csapatfőnöki pozíciójánának elfoglalását követő első órán belül felbontotta a Sauber Hondával kötött motorszállítói szerződését.

    Monisha Kaltenborn vezetése alatt a Sauber tavaly tavasszal úgy döntött, 2018-ban Honda-motorokra váltanak, a megegyezést azonban Vasseur, aki intő jelként tekintett a McLaren-Honda szenvedésére, rövid idő alatt semmissé tette és inkább a Ferrarival igyekezett közelebbi viszonyt kiépíteni.

    „Július 17-én reggel 9-kor csatlakoztam hivatalosan a Sauberhez, a Hondával pedig reggel 10-re volt egy megbeszélés” – nyilatkozta Vasseur. „Számomra ez rendkívül fontos volt; sosem egyszerű, ha az ember elsőnek a motorpartnerét cseréli le, de a Honda akkoriban nem volt valami jó formában. Ami azonban még aggasztóbb volt, hogy a váltót a McLarentől kellett volna beszereznünk, mivel mi képtelenek lettünk volna legyártani a Hondához szükséges alkatrészeket. Voltak kapcsolataim a McLarenen belül, így tisztában voltam vele, hogy a csapat szakítani akar a Hondával, azt pedig nem kockáztathattam meg, hogy még ezek után is a McLarentől kérjek váltót. Elég csak elképzelni a szituációt: valódi rémálom lenne. Miután már nagyban folytak a munkálatok a 2018-as autónkon, egy percig sem halogathattuk a döntést.”

    A Sauber végül új szerződést kötött a Ferrarival, amely értelmében idén már legújabb specifikációjú motorokat kapnak Maranellóból (tavaly egyéves erőforrásokkal mentek), illetve a még szorosabb együttműködés jegyében a svájci istálló lehetőséget biztosít Charles Leclerc-nek és főszponzori megállapodást kötöttek az Alfa Romeóval. Vasseur sauberes etapját megelőzően a Renault gyári csapatánál töltött be vezető pozíciót, ahonnan egy év után önként távozott, mert úgy érezte, hosszútávú elképzelései nem passzolnak a Cyril Abiteboul által tervezett stratégiához. Noha Vasseur nem sajnálja a Renault-nál történteket, sikeres karrierjének eddigi állomásait figyelembe véve csalódásként fogná fel, ha az F1-ben kudarcot vallana.

    „Életem legutóbbi 27 évét a pályán töltöttem, ahol mindig győzni akarsz és nem szeretnél sikerek nélkül távozni” – folytatta. „De természetesen szó sincs bosszúról vagy hasonló dolgokról. Régóta kerestem a számomra megfelelő F1-es projektet, és úgy vélem, ez a jelenlegi lehet az. Nem akarom azt mondani, hogy a Renault nem volt jó, de ott nem tudtam megfelelően beilleszkedni a rendszerbe, így értelmesebbnek tűnt abbahagyni. Vannak más terveim is az életre, így a kilépés mellett döntöttem. Még élveztem is a szünetet, habár a hat hónap végülis kicsit hosszúra sikeredett! A feleségem folyamatosan noszogatott, hogy keressek magamnak valamit és ’ne ücsörögjek folyton otthon’. Ezek után kezdődtek a sauberes megbeszélések: ezek jól zajlottak, és a projekt is megnyerte a tetszésem, mivel sokkal inkább összhangban volt a karrierem korábbi projektjeivel és azzal, amit én elképzeltem.”

  • Mansell: Küzdelmes lesz a Forma-1-nek a Ferrari nélkül

    Mansell: Küzdelmes lesz a Forma-1-nek a Ferrari nélkül

    1992 Forma-1-es világbajnoka, Nigel Mansell úgy látja, hogy nagyon fontos a Ferrarit a Forma-1-ben tartani. Az olasz gyártó viszont tovább fenyegetőzik kiszállással a Liberty Mediánál a 2021-től bevezetendő motorformula miatt.

    A maranellói istállóra irányul most komoly figyelem a fenyegetőzéseik miatt, mivel azt állítják, hogy nem éri meg nekik a Forma-1-ben maradni, mivel a széria nem a megfelelő irányba halad. Mansell 31 alkalommal öltött piros tűzálló ruhát a Ferrarinál versenyzőjükként, és szerinte elengedhetetlen az, hogy 2020 után is maradjanak. A Sky Sportsnak így nyilatkozott Il Leone:
    „Egyáltalán nem tudom elképzelni nélkülük a Forma-1-et, és komoly kihívások elé néznek, ha egyetlen gyártót is engednek lelépni. Jelenleg csak 20 autónk van a rajtrácson. Fénykorában a Forma-1-nek 43 autó próbált 26 helyre kvalifikálni. A rajongók világszerte sírnak most is a 26 autós rajtrácsért. Új versenyzők kellenek, vérfrissítés, új gyártók, hogy újra jó legyen a meccs a pályán.”

    A Liberty Mediánál most a költségcsökkentés kulcskérdéssé vált a Forma-1-ben. Mansell reménykedik benne, hogy ez esetleg újabb gyártókat vonzhat a mezőnybe, mert tartja, hogy jó versenyhez 26 autó kellene legalább:
    „Számtalan remek pilótapalánta akarna jönni a Forma-1-be, és több gyártó kellene ahhoz, hogy meglegyen a 26 autós mezőny. Reméljük, hogy a Liberty elő tud állni olyan új szabályzással, amit mindenki el tud fogadni, és nagyobb teret kaphatnak a versenyképesebb emberek is. Valami nagy baj van egy olyan sportágnál, ahol egyszerre jó és rossz példaként ott van egy olyan hihetetlen csapat, mint a McLaren, akik megnyertek egy csomó bajnoki címet. Aztán ott van egy hihetetlen képességekre képes motorgyártó, mint a Honda, és egyszerűen nem tudtak mit kezdeni egymással. Ennyire azért nem kellene, hogy bonyolult legyen.”

  • Nem egyezik Boullier és Vandoorne véleménye

    Nem egyezik Boullier és Vandoorne véleménye

    A McLaren én Hondáról Renault erőforrásra vált, ám úgy fest Stoffel Vandoorne nem egyeztetett csapatával, a McLarennel arról, hogy mit nyilatkozzanak, ha arról kérdezik őket, nagy nyomás nehezedik-e rájuk idén a motorszállító váltás miatt. Ugyanis a belga versenyző és Eric Boullier teljesen eltérőt nyilatkoztak.

    „Nem érzünk különösebb nyomást.” – mondta Boullier. „Épp ellenkezőleg. A csapat motiválja a tény, hogy olyan erős ellenfeleink lesznek, mint a Red Bull és a Renault.”

    Vandoorne azonban ennyire nem volt pozitív.

    „2018-ban nagy lesz a nyomás a csapaton, mert komoly összehasonlítási alapunk lesz.” – mondta a 25 éves versenyző a belga RTBF-nek. „A Red Bull tavaly is nyert futamokat és a Renault is jól ment, szóval van nyomás. De ez pozitív is, és kell még fejlődnünk.”

    Vandoorne tavaly debütált az F1-ben és nem volt könnyű dolga. Egyrészt mert Fernando Alonsót kapta meg csapattársnak, másrészt mert elég megbízhatatlannak bizonyult a Honda erőforrás.

    „Dolgoznom kell még rajta, hogy jól össze tudjak rakni egy hétvégét és jobban értsem az autót. A tempó megvan, ha minden elem összeáll.”

    „Nem tűztünk ki célt a szezonra. Számomra Fernando a referencia, még ha inkább magamra is koncentrálok. A tavalyi eredmények nem olyanok voltak, mint vártam, de most sokkal erősebb vagyok az új szezonra.”

  • Már a tesztek előtt pályára gurul az új Mclaren

    Már a tesztek előtt pályára gurul az új Mclaren

    Az első hivatalos előszezoni tesztre Barcelonában kerül sor Február 26. és Március 1.-je között, de valószínűleg a McLaren már ennél is hamarabb pályára viszi az idei modelljét. A wokingi csapat Február 23.-án mutatja majd be az MCL33-as kódjelű autóját.

    A McLaren két filmes nap keretében fogja majd pályára vinni a Renault motorral hajtott autóját, amit az FIA szabályzata is enged, de csak maximum száz kilométert tehetnek meg ezeken a napokon. A britek ezt a két napot elsősorban arra szeretnék majd használni, hogy „éles” körülmények között is kipróbálják majd a Renault motort, hogy a teszteken már ne legyenek komoly problémák.

    Nem ez az egyetlen fontos hír a Forma-1 második legsikeresebb csapatának háza tájáról. Zak Brown tegnap bejelentette, hogy megállapodtak az első komolyabb szponzorukkal, ami nem más, mint a CNBC amerikai tévé társaság.

    „A CNBC egy világszínvonalú és piacvezető vállalat, amely tökéletesen illik a McLarenhez. Ez a kapcsolat lehetővé teszi, hogy elérjünk a globális célközönséghez, miközben a CNBC és a McLaren pedig a saját értékeit hirdetheti.”

    „A Foma-1 egy olyan sport, ami most komoly változásokon megy keresztül, és azzal, hogy ezt a sztorit a globális üzleti életbe visszük az nem csak a CNBC és a McLaren, hanem a Forma-1 hírnevét is öregbíti.” – mondta Brown.

  • Vandoorne: Szirotkin jobb, mint azt egyesek gondolják

    Vandoorne: Szirotkin jobb, mint azt egyesek gondolják

    Múlt hét kedden a Williams hivatalosan is megerősítette, hogy 2018-ban a Lance Stroll-Szergej Szirotkin párossal állnak rajthoz a Forma-1-ben, míg Robert Kubica harmadik számú versenyzőként segíti a grove-i központú istálló munkáját.

    Egyelőre kérdéses, hogy Kubica mennyi lehetőséget kap az idei szezonban, elmondása szerint a lehető legtöbb versenyre elutazik és csapata rendelkezésére áll.

    Nem kevés támadás érte a legendás brit istállót Szirotkin szerződtetése miatt, sokan úgy vélik, hogy egy percig sem volt kérdéses az orosz versenyző autóba ültetése, rendkívül tőkeerős hátterének köszönhetően.

    Szergej Szirotkin azonban eredményeket is fel tud mutatni és még mindig csak 22 éves: két szezont húzott le a Forma-2-ben (akkor még GP2): 2015-ben és 2016-ban is a bajnoki pontverseny harmadik helyén végzett, miközben több pole pozíciót és futamgyőzelmet szerzett.

    2015-ben egymás ellen versenyeztek Vandoorne-nal a Forma-1 előszobájának nevezett sorozatban, így a McLaren versenyzőjének közvetlen véleménye is van orosz kollégájáról: „Helyes döntést hozott a Williams” – mondta a belga La Derniere Heure-nak.

    „Versenyeztem Szergej ellen junior kategóriákban és elmondhatom, hogy ő egy nagyon jó versenyző. Gyors és keményen dolgozik, hogy egyre jobb legyen. Őszinte leszek, Szergej sokkal gyorsabb, mint azt egyesek gondolják.”

     

     

  • A McLaren MCL33 is átment a törésteszten!

    A McLaren MCL33 is átment a törésteszten!

    A McLaren hűvös brit eleganciával közölte a tényt, mely szerint rendben halad a felkészülésük, és ennek keretén belül átmentek a törésteszten is. A FIA ellenőrzése mellett végezték el ezt, így építhetik tovább az idei autójukat.

    Az MCL33-ra elkeresztelt járművet pont egy hónap múlva, február 23-án mutatják majd be, online. A hivatalos tesztek előtt azonban 2 napot is reklámfilm forgatással töltenek el, hogy a közös körözésre már minél felkészültebben érkezzenek meg.

  • Eladó Senna Monaco győztes McLaren-Ford MP4/8A-ja!

    Eladó Senna Monaco győztes McLaren-Ford MP4/8A-ja!

    Eladó az az 1993-as McLaren-Ford MP4/8A, amellyel utoljára nyerte meg a Monacói Nagydíjat Ayrton Senna. Az árverést Bonhams tartja majd Monacóban, május 11-én, de az autót február 6-8 között meg lehet tekinteni Párizsban, a Le Grand Palaisban.

    Ez a remekül felkészített működőképes Forma-1-es autó 25 éve Ayrton Senna kezei között az első helyet szerezte meg az 1993-as futamon, Monte-Carloban. A brazil háromszoros világbajnok sokak szerint minden idők legjobbja volt, ráadásul hatszor nyerte meg a szűk utcákon tartott híres Monacói Nagydíjat.

    Az 1993-as szezon volt az utolsó, amikor Senna a McLarennel versenyzett. A nagyszerű csapat befejezte a közös munkát a korábbi sikeres partnerükkel a Hondával, és a Peugeot-val szövetkeztek az 1994-es szezonra. A köztes 1993-as szezonra az utolsó pillanatban egyeztek meg a Forddal, hogy bérelhetik a HB V8-as erőforrásukat, amelyet a Cosworth épített. Ayrton Senna először szkeptikus volt a kompakt Ford V8-as motorokat illetően, hogy miképp veszik majd fel a harcot a domináns V10-es Renault erőforrásokkal hajtott Williams csapat autóival, melynek a vezéralakja ekkor pont a brazil korábbi riválisa volt, Alain Prost.

    Ayrton végül ezzel az autóval – McLaren-Ford MP4/8 6-os számú kasznival – nem kevesebb, mint 8 időmérő edzésen és versenyen vett részt, az 1993-as versenyszezonban. Az új autó bemutatkozásakor a Spanyol Nagydíjon Barcelonában, második lett, és csak Alain Prost tudta megelőzni, a Williams-Renault-val.

    Ezt követte a Monacói Nagydíj, ahol problémásnak érezte az autó ultra-modern aktív felfüggesztését az időmérő edzésen, melynek eredménye egy ütközés lett a szalagkorláttal a Ste Devote kanyarban. Annyira szerencsétlenül alakult, hogy Senna nem tudott kiszállni, mert nem jött le a kormánykereke időben, majd fájlalta a hüvelykujját is. Vasárnapra azonban összerakták a 6-os számú sasszét, az időmérős harmadik helye után pedig megnyerte hatodszorra is a monacói Nagydíjat.

  • Norris nem szereti, ha Hamiltonhoz hasonlítgatják

    Norris nem szereti, ha Hamiltonhoz hasonlítgatják

    A McLaren feltörekvő tehetségét, Lando Norrist nem igazán érdekli, ha a négyszeres világbajnok Lewis Hamiltonhoz hasonlítgatják. Tavaly a McLaren Autosport BRDC Award díj birtokosaként megszerezte a FIA European Formula 3 bajnoki címet 2017-ben. Idén már a McLaren teszt- és fejlesztő pilótájaként már egyre közelebb kerül ahhoz, hogy a Forma-1-ben is sztárrá válhasson.

    2018-ban a Formula 2-ben fog indulni, hasonlóképp, ahogy azt tette Hamilton is a GP2-ben, 2006-ban. Hamilton újoncként meg is nyerte akkor a bajnoki címet, ami azt is jelentette neki, hogy a következő évben debütálhatott a McLaren pilótájaként. Norris szerint azonban nem előremutató, ha sokan próbálnak törvényszerűségeket felfedezni az ő karriere és a regnáló világbajnoké között:
    „Ad némi motivációt, de nem sokat. Jó persze azt gondolni, hogy hasonló utat jártunk be a Forma-1-ig. Ha így tudom folytatni, akkor talán én is meg tudom ugyanazt csinálni, mint ő. Ez némileg motivál. Ettől eltekintve nem akarok úgy gondolkodni és cselekedni, ahogy azt mások elvárják. Azért csinálom ezt, mert igazán élvezem.”

    Norris ezzel arra utal, hogy nem volt neki minden áron egy motorsportos karrier kikövezve. Épp ezért mint mondja, nincs is hosszútávú karrierút terve:
    „Csak arra próbálok fókuszálni amit csinálok, és jól akarok dolgozni a csapattal. Meg akarok ismerni mindenkit, a lehető legjobbamat akarom nyújtani, reménykedem győzelmekben, és ezáltal még nagyobb öröm menni, és végezni a dolgunkat. Csak koncentrálok arra, amit csinálok, teszem a dolgomat, és rendre megpróbálok nyerni.”

    Hamilton első F1-es szezonjában 2007-ben összekerült Fernando Alonsoval. Norris is kap ebből az élményből, mivel a spanyol pilóta csapattársa lesz a hétvégi Rolex 24 óráson Daytonában. Korábban így nyilatkozott erről Norris:
    „Ez egy remek lehetőség nekem, hogy tanuljak Fernandotól. Kíváncsi vagyok, mit tudok tanulni tőle, ha már adódott ez a lehetőség. Komoly versengés lesz, hogy ki végez jobb munkát majd az edzéseken és a versenyen! Nem mintha nem élvezném azt, hogy jó vagyok benne amit csinálok, így persze reménykedek abban, hogy karriert is építhetek. Szeretem azt, amit csinálok, ezért akarom jól csinálni.”

  • Lowe szerint 2019-ben akár beülhet a Williamsbe Kubica

    Lowe szerint 2019-ben akár beülhet a Williamsbe Kubica

    Robert Kubica egyike lehet azoknak, akik versenybe szállhatnak a Williams 2019-es versenyzői üléséért. Ezt nem más állítja, mint a brit csapat technikai igazgatója, és részvényese – Paddy Lowe. Ő nem bánja, hogy egy sor teszten kellett a lengyelnek bizonyítania a képességeit, még ha végül csak a csapat tesztpilótája lett az idei évre. Az orosz Championatnak így nyilatkozott:
    „Komoly tesztprogramot szerveztünk neki, és folytatni is fogjuk a felkészítését. Meglátjuk majd, hogy ez hova vezet, de akár oda is, hogy 2019-ben a versenyzőnk legyen.”

    Persze a korábbi BMW és Renault pilóta nincs könnyű helyzetben, mivel nehéz lesz helyet találni Kubicának, és ezt Mike O’Driscoll is megerősítette a csapat részéről:
    „Nem mennénk bele részletekbe, de Szergej Szirotkinnal több szezonra szerződtünk le. Paddyval együtt azt akarom, hogy a Williams újra világbajnok legyen, és ennek Szergej is a részese. A teszteken hihetetlenül kiegyensúlyozott volt. Igen, sok pálya még ismeretlen lesz neki, de Szirotkin nagyon tehetséges, és gyorsan tanul.”

    A hasonló méltatásoktól függetlenül sokan azt gondolják, hogy csak az orosz SMP bank pénze miatt helyezték Kubica elé Szirotkint. A McLaren pilótája, Stoffel Vandoorne azonban megvédi ezt a döntést:
    „A Williams egy nagyon jó döntést hozott. Versenyeztem Szergej ellen, aki egy nagyon jó és gyors versenyző, aki keményen dolgozik. Gyorsabb, mint azt sokan gondolnák.”

    Ezzel gyakorlatilag egyetért Lowe is:
    „Nagyon fontos, hogy egy pilóta az utolsó tizedeket is ki tudja préselni egy autóból, és azt mondhatom, hogy Szergej igen okos, és nagyon gyors.”

    Végül az SMP Racing igazgatója, Dmitry Samorukov megerősítette, hogy Szirotkin szerződése több évre szól:
    „Nem árulhatunk el sokat, de a dolog egy vagy több évről szól. Minden azon múlik majd, hogy milyen teljesítményt nyújt Szergej idén.”

  • Ron Dennis többmilliós búcsút vett a McLarentől

    Ron Dennis többmilliós búcsút vett a McLarentől

    Ron Dennis, három évtizeden át irányította a wokingi gárdát, a minap pedig stílusosan zárta életének utolsó McLarenes fejezetét. Kitett magáért, a cég munkatársait és barátait meghívta egy estére a londoni Royal Albert Hall-ba.

    Dennis 3000 McLaren alkalmazottat látott vendégül, ami a becslések szerint 350 000 fontba, azaz körülbelül 122 millió forintba került. A hangversenyteremben a világhírű Cirque du Soleil adta elő OVO nevű műsorát.

    Bár Dennis felfedezettje, az azóta már négyszeres világbajnok Lewis Hamilton nem vett részt a pazar eseményen, ott volt viszont többek között David Coulthard és Bernie Ecclestone is.

    Úgy tudni, az este során Dennis érzelmes búcsút vett a McLarentől, és megvillantotta sajátos humorát, és térfát űzött saját, hírhedt rendmániájából is.

    „Képzelhetitek, milyen nehezen viselem ezt a konfettit.” – mondta, miután a papírdíszekkel teli színpadon állt, az eredmény pedig hangos nevetés lett.