Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Scott Dixon már beszélt a McLarennel

    Scott Dixon már beszélt a McLarennel

    Az egyszeres Indy 500 győztes Scott Dixon az egyik jelöltje a McLarennek a 2019-es, teljes IndyCar idényre.

    Az új-zélandi pilóta, aki 2004-ben a BMW-től kapott egy Forma-1-es tesztlehetőséget is, elismerte, hogy már beszélt a McLaren vezetőségével, de szerinte ez nem jelent semmit. Azt is hozzátette még, hogy jelenleg az a fő célja, hogy megszerezze idén az ötödik bajnoki címet a jelenlegi csapatával, a Chip Ganassi Racinggel.

    „Folyamatosan beszélünk másokkal, de ez nem feltétlen jelenti azt, hogy máshová megyek. Sokféle forgatókönyv lehetséges még. Ezeket a srácokat már több, mint 15 éves ismerem. Zak Brownt meg pláne. Ez a sztori egy kicsit jobban fel lett fújva.” – nyilatkozta az Autoweeknek.

    „Zaket 1999 óta ismerem, elég gyakran beszélek vele, de ez már évek óta így van.” – tette hozzá Dixon.

    A McLaren továbbra is nyíltan érdeklődik egy teljes IndyCar szezonért. A csapatvezetés ott volt a detroiti fordulóban és egyeztettek a lehetséges partnerekkel, de a legvalószínűbb, hogy az Andretti Autosport partnereként fognak indulni. Azt viszont még nem tudni, hogy egy vagy két autóval kívánnak majd részt venni a sorozatban.

    Dixon szerződése idén jár le a Ganassival, a pletykák pedig arról szólnak, hogy a McLaren hároméves kontraktust szeretne vele aláíratni.

    „A szezon ezen részében mindig felerősödnek az átigazolási pletykák. Főleg amikor egy új csapat is érkezik. Számomra ez a szezon fontos jelenleg, megpróbáljuk újra megnyerni a bajnokságot. A többi dolog még nagyon távoli, éppen ezért egy kicsit meg is lepett, hogy már most ez a téma.” – zárta a 37 éves pilóta.

  • Válságtanácskozást tartott a McLaren a Paul Ricardon

    Válságtanácskozást tartott a McLaren a Paul Ricardon

    Idei egyik leggyengébb hétvégéjén van túl a McLaren. Hiába a biztató szezonkezdet, a legendás brit istálló egyre jobban esik vissza.A francia futam pedig után, az egész csapat a motorhome-ban gyűlt össze, amolyan válságtanácskozásra.

    Az eredménytelenség után egyre nagyobb a csapaton belüli feszültség, állítólag a csapat tagjai leváltanák a komplett vezetőséget, illetve azt is nehezményezik, hogy a munkájukért csupán egy szelet csokit kaptak bónuszként.

    A csapat belga pilótáját arról kérdezték, hogy miről volt szó a megbeszélésen.

    „Nem mondhatom el pontosan, hogy mit mondtak, de volt néhány bátorító szó. Minden alkalmazott ott volt. Ezek nehéz idők most számunkra, de mindenki keményen dolgozik és remélhetőleg hamarosan minden jobb lesz.” – mondta a belga.

    A gyenge hétvége után Alonsotól megkérdezték, hogy jobban szeretne-e inkább otthon lenni, mint a mezőny végén kullogni. A spanyol határozott választ adott: „Nem, jobban szeretek itt lenni. Egyike vagyok annak a húsz pilótának akik a világon a legjobbak közé tartozik. Az igaz, hogy nem vagyunk versenyképesek, de itt vagyunk és csináljuk, és megpróbálunk javulni.”

    „Bízom a csapatban. Ezen a hétvégén nem voltunk erősek, de tudom, hogy a következő hétvégére már jönnek új fejlesztések.” – tette hozzá.

  • Alonso kiváltságosnak érzi magát

    Alonso kiváltságosnak érzi magát

    Alig, hogy megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt, ugyanabban az országban, ám már a Forma-1-ben, máris a mezőny legvégén találta magát Fernando Alonso.

    Megkapta hát a kérdést a spanyol, hogy miként viseli ezt a jelentős kontrasztot, nehéz-e feldolgoznia?

    „Nem, lehet, hogy itt utolsó vagyok, de legalább benne vagyok a tévében.” – felelt Alonso. „Mi húszan a világ legjobb munkáját végezzük és ha nem is vagyunk versenyképesek egy napon, vagy egy hétvégén, akkor is, legalább csinálunk valamit. Igen, nagyon, nagyon rosszak vagyunk, de hetedikek vagyunk a bajnokságban, szóval valami azért történik.”

    Alonso tehát nagyon pozitívan próbált nyilatkozni, a verseny során azonban nem ez érződött az alapján, amit a rádión közölt a csapattal, hogy baj van a fékekkel, a gumikkal, és még csak nem is pontszerzők.

    Ettől függetlenül a McLaren versenyzője nem érti, hogy miért ilyen negatív a sajtó a témát illetően…

    „Meglep, hogy milyen negatívak, hiszen ahogy mondtam, mi vagyunk a világ 20 legjobb versenyzője, mégis azt kérdezik, hogy hogyan tudok pozitív maradni, hogyan tudok mosolyogni, lélegezni, enni… Elég jól megy, és tudják, kiváltságosnak érzem magam.”

  • McLaren: Tudunk az autóproblémákról, csak nem találjuk őket…

    McLaren: Tudunk az autóproblémákról, csak nem találjuk őket…

    A McLaren nem látja az aerodinamikai problémák forrását a szélcsatornában, így a versenyhétvégék alatt kénytelenek véletlenszerű megoldásokkal kísérletezni.

    A McLaren az előszezoni tesztek óta aerodinamikai gondokkal küszködik, ami a Paul Ricard-i időmérőn idei legrosszabb időmérős eredményükben is manifesztálódott: egyik MCL33-as sem élte túl a Q1-es szakaszt, Fernando Alonso a 16., Stoffel Vandoorne pedig a 18. helyen végzett. Számos csapattal (például a Force Indiával és a Toyota LMP1-es projektjével) egyetemben a McLaren is a Toyota kölni szélcsatornáját használja, amit a szakma egyik legjobb létesítményének tartanak. A csapat csak saját magát hibáztathatja tehát, amiért képtelenek rájönni, miért ilyen lassú az autó.

    „Azt hiszem, sikerült azonosítanunk a területeket, ahol problémák vagy problémáink akadnak” – kezdte Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója. „Aerodinamika a ludas, de olyan gondról van szó, ami nem jelentkezik a szélcsatornában, és mivel nem tudjuk előidézni a problémát vagy problémákat, nem tudunk rá megoldást sem találni. Nem a szélcsatornával van baj, egyszerűen az általunk azonosított gyenge területek nem jelennek meg a szélcsatornában. Nagyvonalakban tudjuk, hol a baj, csak a megoldás nincs meg rá.”

    Ennek eredményeképpen a McLarennek, ha előrébb szeretne kecmeregni a mezőnyben, a versenyhétvégék során „sajnos a pályán kell tesztelnünk és kísérleteznünk”, míg a többi csapat „a működőképes alapprogramjuk szerint felvázolt fejlesztési ütemtervét követi, míg mi még mindig az azonosítási fázisban vagyunk”. A Francia Nagydíj alatt a csapat például többféle konfigurációjú szárnyat és padlólemezt is kipróbált. Felmerülhet a kérdés, miért nem hagyják a süllyesztőben az idei évet és kezdenek el inkább 2019-re koncentrálni, de Brown itt egyetért Éric Boullier csapatfőnök véleményével, miszerint a 2018-as autó fejlesztésével biztosíthatják, hogy „a problémát nem visszük át a következő évre”.

    Ha már Boullier-nál tartunk, egyre hangosabbak azok a pletykák, miszerint a személyzet elégedetlen a francia vezetési módszereivel és inkompetensnek tartják a rábízott feladat elvégzésére. Brown azonban kiállt Boullier mellett.

    „Megerősíthetem, hogy a versenycsapat minden egyes tagja Abu Dhabiban is jelen lesz” – mondta a vezérigazgató. „Éric a csapat értékes tagja. De nyilván rá kell jönnünk, miért tévedtünk el ennyire az idei autó aerodinamikáját és fejlesztését illetően.”

    A McLaren két versenyzője egyébiránt semmilyen kiugró problémát nem észlel az autóban ülve. Vandoorne viszonylag kényelmesen érezte magát az időmérő alatt, csak „az összteljesítmény hiányzott”, míg Alonsónál a „tapadás, a tempó és a sebesség” hiányzott, de hogy ez pontosan miből fakadt, ő sem tudta megmondani.

  • Alonso: Katasztrófa, de nem lepődtem meg

    Alonso: Katasztrófa, de nem lepődtem meg

    Katasztrofális időmérő edzésen van túl a McLaren Franciaországban, a wokingiak mindkét autója elvérzett a Q1-ben.

    Hiába a Renault továbbfejlesztett erőforrása, a brit csapat már Kandában is szenvedett, ám akkor Fernando Alonso révén éppenhogy bejutottak a Q2-be, Le Castelletben már ez sem jött össze.

    „Boldog vagyok az időmérőn teljesített köreimmel. Két tizeddel Stoffel előtt végeztem, aki versenyeket nyert itt korábban kisebb kategóriákban. Már Kanadában is 15.-ként végeztem, akkor egy hellyel kerültük el a kieső zónát. Ezek alapján nem lepődtem meg, de nagyon csalódást keltő az eredmény” – mondta Alonso.

    „Szombatonként elég negatívan alakulnak a dolgaink, az átlagos rajtpozíciónk a 13. hely körül van. Vasárnap azonban mindig pontot szereztünk, kivéve, amikor műszaki hiba miatt ki kellett állnunk. Remélhetőleg ezúttal is ott leszünk a pontszerző pozíciókban.”

    „Az utolsó néhány verseny nem alakult jól számunkra, de a katasztrófa ellenére is hetedikek vagyunk a bajnokságban, szóval valamit mégis jól csinálunk” – tette hozzá a kétszeres világbajnok.

  • Ricciardo még beszélni fog a Hondával, mielőtt aláír

    Ricciardo még beszélni fog a Hondával, mielőtt aláír

    Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál versenyzőjének hamarosan döntést kell hoznia 2019-es terveiről.

    A Red Bull néhány nappal ezelőtt bejelentette, hogy a jelenlegi Renault helyett jövőre a már Honda erőforrással versenyez a Forma-1-ben.

    A Honda egy évvel a V6-os turbó éra bevezetését követően, 2015-ben csatlakozott a Forma-1 mezőnyéhez a McLaren partnereként. Nagy elvárás övezte a McLaren és a Honda házasságát, ám 3 évnyi szenvedés után 2017 végén a McLarennél úgy döntöttek, idén már a sokkal versenyképesebb és megbízhatóbb Renault motorral indulnak.

    A Honda azóta a Toro Rossóval bebizonyította, hogy a McLarennel mutatott gyenge teljesítménye nem csupán saját számlájukra róható fel, és rendkívül sokat fejlődtek az előző három évhez képest.

    Mindezek következményeképp a Red Bull úgy döntött, hogy 2019-től már mindkét energiaitalos csapatban a Honda motorja fog dolgozni.

    „A Red Bull jövő héten választ vár tőlem. Beszélnem kell a Hondával, hogy megértsem a terveiket. Próbálom összerakni a kirakóst, de optimista vagyok” – mondta Ricciardo a Sky Italiának.

    Ricciardónak a Ferrari mellett újabb kérője akadt, a McLaren is örömmel látná csapatában, amennyiben Alonso év végén felhagy Forma-1-es karrierjével.

    Eric Boullier, a McLaren versenyigazgatója nem is tagadta a Ricciardo megszerzéséről szóló híreket.

    „Imádjuk Danielt és a személyiségét, nagyon régóta ismerem már. Ha egy ilyen kaliberű versenyző elérhető a piacon, meg kell vizsgálni a lehetőségeket” – árulta el Boullier.

  • Boullier szerint a csokis sztori egy vicc

    Boullier szerint a csokis sztori egy vicc

    Tegnap számoltunk be róla, hogy különös probléma ütötte fel a fejét a McLarennél, mi szerint az alkalmazottak kizsigereltek és nem becsülik meg kellően a munkájukat, csupán egy szelet csokival díjazták őket. Mindeközben a dolgozók alkalmatlannak tartják vezetőiket a vezetésre és nem tisztelik őket.

    A csapat versenyigazgatója. Eric Boulier azonben úgy véli, hogy fel lett fújva ez a történet, noha állítólag erről maguk az alkalmazottak számoltak be.

    Boullier szerint „vicces” olvasni ezt a csokis történetet.

    „Szerintem ez csak egy pár zsémbes ember témája.” – mondta. „Mindenhol vannak zsémbes emberek.”

    „Nem tudjuk, mi a problémájuk ezeknek az embereknek. Invitáltuk őket, hogy keressenek meg minket, ha problémájuk van.”

    „800 emberünk van. Nagyon sok támogatást kapunk a munkaerőtől és a mérnököktől. Valójában ez (a csokis történet) jó számunkra, mivel nagyon sok visszajelzést kapunk és jó visszajelzést. Tonnaszám jönnek az emailek az emberektől, hogy ez egy vicc!”

    A Daily Mail azonban az eset kapcsán még azt is megkérdezte Boulliertől, hogy nem tervez-e távozni a csapattól…

    „Nem, nem fogok lemondani.” – felelt Boullier és hozzátette, hogy minden csapattal versenyeket és/vagy bajnokságokat nyert, melyeket irányított korábban, nem csak az F1-et említve.

     

  • Sztrájkot terveznek a McLaren alkalmazottjai: Egy darab csokit kaptak csak bónuszként

    Sztrájkot terveznek a McLaren alkalmazottjai: Egy darab csokit kaptak csak bónuszként

    A McLaren F1-es dolgozói sztrájkot fontolgatnak, miután kemény munkájukat egy 25 penny-s csokival értékelték.

    Felháborodott dolgozók vették fel a kapcsolatot a Sportsmaillel és elpanaszolták, hogy milyenek a körülmények a csapatnál. A „mérgező” szóval illették a hangulatot, a főnökeiket pedig tudatlannak titulálták.

    Egy a neve elhallgatását kérő alkalmazott azt mondta: „Egész nap dolgozunk, vért izzadunk, és erre adnak nekünk egy 25 penny-s Freddo-t (ez a csoki neve – a szerk.). A menedzsment adta ezeket a felügyelőinknek, hogy osszák szét az alkalmazottak között. Mindenkinek szigorúan egyet.”

    Akkor kapták a csokikat, mikor nagyon szoros határidőre kellett elkészíteniük a Spanyol Nagydíjra szánt fejlesztési csomagot.

    „24 órában dolgoztunk a hét minden napján, hogy határidőre készen legyünk. Időben készen lettünk. És egy hét múlva mindeni, aki ebben részt vett, kapott egy Freddót, bónuszként.”

    „Tavaly is kaptunk egy Freddót, miután megépítettük az autót.”

    Az alkalmazottak elkeseredettek, és állítólag tervezték, hogy előadják panaszaikat a McLaren korábbi vezetőjének, Martin Whitmarshnak.

    Egy meg nem nevezett forrás szerint, a vezetők még olyat is kértek az alkalmazottaktól, hogy építsenek prototípusokat fából, ha van ötletük az autó fejlesztésére.

    „Ez is azt mutatja, hogy mennyire nem értenek ehhez (a vezetők).” – mondta az illető. „A Kanadai Nagydíj utáni megbeszélésen azt mondták nekünk, hogy tudják, mi volt rossz az autón, de azt nem tudják, hogy javítsuk ki. Minket kérdeznek, mikor nekik van hat számjegyű fizetésük.”

    „A menedzsment négy tagját ‘érinthetetleneknek’ hívjuk. Ők Eric Boullier versenyigazgató, Matt Morris főmérnök, Simon Roberts ügyvezető és David Probyn műveleti igazgató. Néhányuk csak sétálgat és beszélget. Nem igazán tiszteljük őket. Az emberek bojkottálni kezdték a megbeszéléseket, mert az általában egy vicc. A légkör mérgező. Szeretnénk sztrájkolni, de az emberek féltik az állásukat.”

  • Ricciardo: Csábító lehet a McLaren vagy a Renault

    Ricciardo: Csábító lehet a McLaren vagy a Renault

    Lewis Hamilton mercedeses váltását látva Daniel Ricciardo „valamilyen szinten vonzó” alternatívaként tekint a McLarenre és a Renault-ra.

    Már biztosan kívülről fújjátok, de elismételjük még egyszer: Ricciardo szerződése az idei szezon végén lejár, és habár a Red Bull kezét-lábát töri a megtartásáért, az ausztrál pilótát rendre hírbe hozzák a Ferrarival és a Mercedesszel, míg a Renault a tavalyi motorcsere-program keretei között igyekezett megszerezni Ricciardo szolgálatait. Újdonság azonban, hogy a McLaren is beállt az érdeklődök sorába, akiket az ausztrál annak ellenére élhető opciónak tart, hogy nem rendelkeznek világbajnoki címre esélyes autóval.

    „Nem fogom azt mondani, hogy egyáltalán nem érdekel a dolog” – utalt a mclarenes sztorira Ricciardo. „Talán azért sem, mert láttam, Lewis mire ment a Mercedesszel. Ez a két csapat [a Renault és a McLaren] egyelőre nincs hasonló pozícióban, de könnyen megeshet, hogy a későbbiek folyamán lesznek, ez a gondolat pedig valamilyen szinten vonzó. Azt nem jelenteném ki, hogy a listám tetején szerepel ez a választás, de nem is vetem el teljesen. A McLaren és a Renault most nyilván nincs az élen, de egy vagy három év múlva ott lehetnek.”

    2012 végén Hamilton elhagyta az addigi élmenő McLarent a még gyerekcipőben járó Mercedes-projekt kedvéért, az azóta megszerzett három világbajnoki cím azonban őt igazolja.

    „Lewis remekül döntött” – értett egyet Ricciardo. „Hogy mennyire mákolta be… ő azt állítja, pontosan tudta, hogy ez lesz a vége, de hát nem tudom. Ami biztos, hogy saját maga szempontjából nagyon jó döntés volt. Nem tudom, a többiek mennyire álmodoznak ilyen szituációról, de legalább a szemünk előtt a bizonyíték, hogy ilyen dolgok is megtörténhetnek.”

    Visszakanyarodva a McLarenhez, Ricciardo elvileg nem kapott semmilyen részletes ajánlatot, de természetesnek veszi a wokingi istálló érdeklődését.

    „Őszinte leszek: nyilván mindenki a Mercedest és a Ferrarit emlegeti, mint lehetséges célpontok, de én tisztában vagyok vele, hogy más csapatok is érdeklődnek irántam, mint például a McLaren” – folytatta az ausztrál. „Valószínűleg Fernandón múlik, mi lesz. Ha elmegy, akkor feltehetően örülnének, ha lenne náluk egy tapasztaltabb versenyző.”

    A Red Bull frissen bejelentett Honda-szerződése újabb csavar a történetben.

    „Erre az eshetőségre már egy ideje próbáltam felkészülni vagy legalábbis észben tartani” – fűzte hozzá Ricciardo. „Most, hogy biztosan ezen az úton megyünk tovább, igyekszem kissé jobban beleásni magam a dolgokba és megpróbálom megérteni, mennyire volt jó döntés. Rengeteg érv szól mellette, csak igyekszem fejben rendszerezni az egészet.”

  • Button boldogabb, mióta otthagyta a McLarent és az F1-et

    Jenson Button egyáltalán nem bánta meg, hogy otthagyta a Forma-1-et, sőt azt állítja, hogy sokkal jobb az élete, mióta távozott a McLarentől.

    „Határozottan végeztem az F1-gyel és a távozás remek (döntés) volt, jókor léptem meg.” – mondta Button az ESPN-nek.

    „Most sokkal boldogabb ember vagyok. Az élet nagyszerű és olyasmikkel versenyzem, melyekkel mindig is akartam.”

    A brit versenyző már csak azt bánja, hogy nem lépte ezt meg korábban.

    „Valójában, ha lett volna választásom, 2016-ban féltávnál távoztam volna.” – ismerte el.

    Végül erre „csak” a 2016-os szezon után került sor, és csak a 2017-es Monacói Nagydíjra tért vissza, hogy az Indy 500-on induló Fernando Alonsót helyettesítse.

    Jelenleg Button a japán Super GT-ben versenyez, és az elmúlt hétvégén Le Mans-ban is rajthoz állt az SMP Racinggel.

    „Le Mans olyasmi, amit mindig is akartam, de nem akartam vele várni, míg 40 leszek.” – mondta a most 38 éves versenyző. „Ki tudja, mi történik a következő két évben. Lesznek gyártók, és sokkal hiperautósabb lesz az alap állítólag. Nem lesznek olyan gyorsak, mint ezek az autók, szóval jó, hogy vezethettem ilyen szörnyeteget. Bármit csinálni itt 3 perc 40 másodperc alatt, az őrületes. Nagyon izgalmas.”

    Sajnos azonban Buttonék Le Mans-i szereplésének a technika idő előtt véget vetett.

    De aligha szomorkodik a versenyző, hiszen épp a napokban adta hírül barátnője, Brittny, hogy eljegyezték egymást.