Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Alonso nem ért egyet Vandoorne-nal, szerinte fejlődött a McLaren

    Alonso nem ért egyet Vandoorne-nal, szerinte fejlődött a McLaren

    Fernando Alonsót a McLaren szokásos csütörtöki délutáni sajtótájékoztatóján kérdeztük, hogy egyetért-e csapattársa véleményével, miszerint a csapat idei autója a szezon kezdete óta alig fejlődött.

    Alonso a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon azt nyilatkozta, hogy valószínűleg a melbourne-i hétvége lesz számukra a legkeményebb hétvége a 2018-as év során. Azóta kiderült, hogy ez nem így van, Alonso ötödikként fejezte be az ausztrál futamot, és azóta sem tudott ilyen előkelő pozícióban végezni.

    „Az autó egyértelműen fejlődött a fejlesztéseinknek köszönhetően. A riválisaink közül többen is nagyobbat léptek előre” – mondta a kétszeres világbajnok versenyző.

    „Melbourne-höz képest tiszta tempó terén kevésbé vagyunk versenyképesek a körülöttünk lévőkhöz képest, de a hátralévő néhány versenyen megpróbáljunk visszatérni arra a szintre, ahol korábban voltunk” – tette hozzá.

    Alonso azt is elmondta, hogy Spához hasonlóan Monzában is nehéz hétvégére számít, ami a teljesítményt illeti, így örömmel fogadna egy kis esőt a folytatásban.

  • Ocon nem fért bele a McLarenbe

    Ocon nem fért bele a McLarenbe

    Esteban Ocon elismerte, hogy Wokingban üléspróbán járt a McLarennél, ahol azonban nem fért bele az ülésbe.

    Múlthéten röppent fel a hír, hogy már idén átülhet a Force Indiába Lance Stroll, ami egyben azt is jelentené, hogy Esteban Ocon elveszíti helyét a csapatnál. A franciának ez esetben a McLaren dobhat mentőövet.

    A hírek szerint azonban Ocon 186 centis magassága nem tette lehetővé azt, hogy kényelmesen elférjen a McLarenbe.

    „Az igaz, hogy náluk jártam, és az is igaz, hogy ez történt.” – erősítette meg a spanyol Marcának.

    Ez egy nem várt fordulat a fiatal pilóta számára, aki korábban a Renault ülésére is esélyesnek tűnt, de ott végül Daniel Ricciardo lett a befutó.

    „Budapesten még tiszta volt a jövője. Aztán 48 óra alatt minden megváltozott, de nem érdemes panaszkodni. Ez egy szerencsétlen helyzet Estebannak, de mi továbbra is segítünk neki helyet találni. Nagyon sok érdeklődő van iránta és nagyon optimista vagyok a jövőjét illetően.” – nyilatkozta róla Wolff.

  • Három tizedet érhet a Renault új motorja

    Három tizedet érhet a Renault új motorja

    A Renault három tizedre saccolja a C-specifikációjú erőforrásból származó előnyt Monzában, ám ennek ellenére nem tervezi beveti a fejlesztést.

    Noha az új motor jóval erősebb a jelenleg használtnál, megbízhatósági problémák miatt a gyári csapat (és a McLaren) inkább a jól bevált B-spechez ragaszkodik a szezon hátralévő felében. A Red Bullnál bevállalják a kockázatot a plusz lóerőért cserébe, mivel az ő esetükben kvázi lényegtelen, mit csinálnak, úgyis a harmadik helyen végeznek a konstruktőri bajnokságban: Daniel Ricciardónak mindenképpen kellett volna még egy motorcsere idén, Monza előzési lehetőségei miatt az Olasz Nagydíjra esett a csapat választása, és amennyiben jól vizsgázik a C-spec, szombat reggel Max Verstappen is kap egyet.

    „A C-spec a jelenlegi B-spec továbbfejlesztett változata” – magyarázta Rémi Taffin, a Renault motorrészlegének technikai igazgatója. „Jóval erősebb, ám ezzel szemben talán nem annyira megbízható, mint az aktuális generációjú erőforrás, így ennek tudhatjuk be a csapatok közötti eltéréseket. A benzintípus függvényében az új erőforrás nagyjából háromtizedes előnyt jelent egy időmérős körön Monzában, ami jelentős előrelépés.”

    Belgiumban idén mindössze másodszor fordult elő, hogy a Renault nem szerzett pontot, míg a negyedik helyért folyó csata másik főszereplője, a Haas a kényelmes hetedik és nyolcadik helyeken ért célba, hat pontra csökkente a differenciát a két istálló között. A franciák a megbízhatóságot részesítik előnyben a teljesítménnyel szemben, de Taffin szerint ez nem jelenti azt, hogy ne tudnának harcban maradni a konstruktőri negyedik pozícióért, mind Carlos Sainz, mind Nico Hülkenberg autójában ugyanis lényegében vadonatúj B-speces motor található.

    A Renault Ausztriában végre bevetette legújabb generációs MGU-K-ját is, ám a Red Bull és a McLaren azóta is berzenkedik a használatától. Ez különösen a Red Bull részéről érdekes stratégia, tekintve, hogy Max Verstappen autójában a Magyar Nagydíjon a régi verziójú MGU-K adta meg magát.

    „A robusztusság megerősítése érdekében továbbfejlesztettük a két ügyfelünk által használt verziót” – fűzte hozzá Taffin. „Jelenleg csak a Renault használja az újat, a McLaren és a Red Bull Racing nem voltak hajlandók az integrációhoz szükséges változtatások kivitelezésére. Úgy döntöttek, hogy inkább bevállalják az egyértelműen azonosítható megbízhatósági kockázatot.”

  • Hamilton: Ricciardo bátor döntést hozott

    Hamilton: Ricciardo bátor döntést hozott

    Lewis Hamilton alig győzte dicsérni Daniel Ricciardo „bátor”, de „kockázatos” csapatváltását, amit saját első mercedeses szerződéséhez hasonlított.

    A nyár egyik legnagyobb szenzációja volt Ricciardo bejelentése, miszerint jövőre a Renault kedvéért elhagyja a Red Bullt, a döntést azonban sokan – köztük Christian Horner – hitetlenkedve fogadták. A Red Bull egy bizonyítottan futamgyőztes csapat, ami tíz éve egyengeti az ausztrál karrierjét, míg a Renault egy fejlődésben lévő istálló, ami saját bevallása szerint csak 2021-től lesz harcban a bajnoki címért; érthető tehát, ha sokan Hamilton 2012-es bejelentésére asszociáltak, amikor a brit a Mercedeshez szerződött a McLarentől.

    „Örülök, hogy így döntött” – támogatta Ricciardót Hamilton. „Mindig nagy bátorságra van szükség a szokatlan döntések meghozatalához, mert az embereknek mindig lesznek ilyen vagy olyan véleményük a dologról, és ráadásul minderre szezon közepén került sor, amikor még fogalmad sincs, mi lesz jövőre. Izgalmas időszak előtt áll; rengetegen félnek a változástól, a mástól, és inkább eléldegélnek egy olyan térben, ahol nem feltétlen boldogok. Remek azt látni, hogy hozzám hasonlóan Daniel is mer kockáztatni, ki akar próbálni valami újat, amiből tanulni tud, legyen az jó vagy rossz.”

    Érdekes betekintést nyújthat az események hátterébe Bob Bell, a Renault év végén visszavonuló technikai igazgatója, aki Hamilton elcsábításakor még a Mercedes mérnökgárdáját erősítette. Bell egyetért a Ricciardo—Hamilton-analógia létjogosultságával, ám kiemelte, hogy a 2014-es hatalmas motorváltozások a brit kezére játszottak.

    „Nem teljesen egyezik a két szituáció” – magyarázta. „Amikor Lewis otthagyta a McLarent, éppen zajlott a turbóhibridekre váltás, és valljuk be őszintén, ennek hatalmas szerepe volt a Mercedes sikereiben, aminek a babérjait Lewis aratta le. Danielnek szerintem sokkal nehezebb dolga lesz, de a végeredmény valószínűleg ugyanaz lesz: úgy fogja érezni, hogy megfelelő döntést hozott.”

  • Montoya véleménye Alonso lehetséges „Triple-Crown”-járól!

    Montoya véleménye Alonso lehetséges „Triple-Crown”-járól!

    A volt Forma-1-es versenyző és Indy 500 győztes Juan Pablo Montoya úgy véli, hogy egy teljes szezon kellene Észak-Amerikában Fernando Alonsonak ahhoz, hogy megnyerje a klasszikus Indianapolis 500-as futamot, amivel teljesíthetné a „Triple-Crown”-t. A motorsport-total.com kérdésére így válaszolt ezzel kapcsolatban a kolumbiai fenegyerek:

    „Ez az az út, amivel a legnagyobb esélye nyílik rá, mert addig is megismerkedne különféle ovál pályákkal, és így felkészültebben érkezhetne meg oda.”

    Ennek pedig realitása is lehet. Alonso elbúcsúzott a Forma-1-től, és akár a McLarennel is egész évre nevezhet az IndyCarba, nyilván mindez attól függ, hogy a csapat beleáll-e ezen projektbe, amiket már hónapok óta vizsgálnak. Montoya jól ismeri a McLarent is, hiszen versenyzett náluk, így erről is van véleménye:

    „Amennyiben ez összejön, akkor egy vagy két évet kellene mennie ott, és akkor ez egy kerek dolog lenne, és adna sok beszédtémát.”

    Természetesen a 42 éves kolumbiai sem tett le a saját „Triple Crown”-járól, hiszen ő is nyert 2003-ban a Forma-1-ben Monacóban, kétszer is Indianapolisban, neki egyedül csak a 24 órás győzelem hiányzik Le Mansból. Ezzel kapcsolatban Montoya már furcsán lelkes:

    „Őrületes lenne, ugyanakkor már nem érdekel annyira.”

    Idén debütálhatott az LMP2-es kategóriában La Sartheban is, amivel rendkívül elégedett volt, de a kategóriában csak a harmadik helyet sikerült megszerezniük. Jelenleg az amerikai sportkocsi bajnokságban az IMSA-ban indul teljes szezonban, de el tudja képzelni még azt, hogy újra vendégszerepeljen az Indy 500-on. A további versenyzésével kapcsolatos kérdéseket így zárja le végül:

    „Egyszerűen csak nyerni akarok. Amennyiben Le Mansban esélyem lenne az összetett győzelemre, az igazán nagyszerű lenne, ugyanakkor sosem lehet tudni azt, hogy mi egy ilyen kalandnak a vége.”

  • Perez újra a McLaren pilótája lehet?

    Perez újra a McLaren pilótája lehet?

    Eddig úgy tűnt, Sergio Perez szinte biztosan folytatja a Force Indiával, most azonban bekerült a neve azon névsorba, akik Carlos Sainz csapattársai lehetnek jövőre a McLarennél.

    Múlt hétvégén, Spában a mexikói is magabiztosan nyilatkozott: „Már tudom, hol leszek jövőre, de még nem mondhatom el, de nem hiszem, hogy nem közölnénk hamarosan.”

    Sokan már készpénzként vették, hogy Perez meghosszabbítja a szerződését a Force Indiánál, de szerdán a Sky Sports úgy értesült, hogy tárgyal a McLarennel. A wokingiaknak még be kell jelenteniük, ki lesz Carlos Sainz csapattársa 2019-ben. A legvalószínűbb jelöltek között szerepel a jelenlegi pilóta, Stoffel Vandoorne, a McLaren junior Lando Norris, Esteban Ocon és most már Sergio Perez is.

    A mexikóinak afféle visszatérés lenne, ha őt választanák, hiszen 2013-ban már versenyzett a csapatnál Jenson Button csapattársaként. Viszont nem bizonyult sikeresnek az együttműködésük, 1 év után távoznia kellett a mexikóinak.

    A pletykák szerint a hétvégi Olasz Nagydíj után elkezdődhet a pilótakeringő, ha Lance Stroll beindítja a kavarodást azzal, hogy a Force Indiához igazol a Williamstől. Ha ezt a lépést bejelentik, szezonközi versenyzőcserék sorozata várható. Várhatóan a kanadai Ocon helyére érkezne, aki így a McLarennél találna menedéket Stoffel Vandoorne helyén. A franciát már látták Spában a McLarennél üléspróbán is, de azt mondják a paddockban, hogy nem fért bele az autóba a maga 186 centiméterével.

    Valószínűleg Monzában is várható temérdek mennyiségű pletyka, spekuláció és talán néhány bejelentés is.

  • Vandoorne: A McLaren semmit nem fejlődött idén

    Vandoorne: A McLaren semmit nem fejlődött idén

    Egy pocséknál is pocsékabb Belga Nagydíjat követően Stoffel Vandoorne végre kimondta, amit sokan már gyanítottak: a McLaren semmit nem lépett előre 2018 elejéhez képest.

    Vandoorne hazai futamát az utolsó célbaérőként fejezte be a 15. helyen, a McLaren pedig mindkét autóval kiesett még az időmérő Q1-es szakaszában. Miután az elmúlt nyolc futamon csak háromszor tudtak pontot szerezni, a konstruktőri tabellán a McLaren közelebb találja magát a Toro Rosso-Hondához, mint az év elején prognosztizált negyedik helyért csatázó Haas—Renault pároshoz.

    „Nehéz lenne ennél rosszabb hétvégét összehoznunk” – mondta a csalódott belga. „A teljesítményünk nagyon messze van attól, hogy jónak nevezhessük, de magyarázatot nem tudunk rá találni. A valóság az, hogy év eleje óta semmit nem fejlődtünk, a többiekhez képest egy tapodtat sem mozdultunk előre.”

    Vandoorne kritikáját Fernando Alonso is pedzegette már, amikor kijelentette, hogy idén egyedül a Barcelonában látottak illethetők a fejlesztéscsomag névvel, azelőtt és azóta semmi. A 2018-as McLarennek egyértelmű aerodinamikai hiányosságai vannak, Spában viszont ezt még tetézte a motorerőbeli hátrány is; míg tavaly a Honda-motorral a wokingi istálló csak egy tizeddel csúszott le a Q3-ról, idén héttizedes elmaradásban voltak még a Q2-t érő időtől is. További nehézség, hogy a McLaren a hírek szerint félreszámolta az év elején kötelezően rögzítendő váltóáttételeket, így Spa hosszú egyeneseiben túl hamar dobta őket vissza a sebességkorlátoló.

    „Muszáj elismernünk, hogy nehéz szezonunk van eddig” – próbálta finomítani a helyzetet Gil de Ferran. „Nehéz autóról beszélünk, és különösen ez a hétvége rengeteg hiányosságunkra rámutatott. A legnagyobb problémát az egyenesbeli tempóhiány jelenti, de emellett vannak egyéb bajok is az autóval.”

    Hétvégén következik az Olasz Nagydíj, Monza hosszú-hosszú egyenesei pedig nem kecsegtetnek sok jóval McLaren-szempontból.

    „Monza ismét nagyon nehéz lesz, megint egy egyenesekkel teli pálya” – vallotta be Vandoorne. „Majd meglátjuk, mi lesz, de talán a szezon későbbi felében, például Szingapúrban több esélyünk lesz a pontszerzésre.”

  • A McLaren szerezte a legtöbb szponzort idén

    A McLaren szerezte a legtöbb szponzort idén

    A McLaren Group vezérigazgatója, Zak Brown azt állítja, hogy elérte célját abban a tekintetben, hogy növelje a szponzori bevételeket, ráadásul elmondása szerint én a McLaren több támogatót szerzett, mint F1-es riválisai. Noha azt is elismeri, hogy ezzel együtt jelentős visszaesés tapasztalható a csapat költségvetésében.

    „A teljesítményünk nem segített ezen.” – mondta Brown a RaceFansnek adott interjújában.

    Ennek ellenére van, amivel elégedett.

    „Elértem, amit mondtam, hogy el kellene érni. És tovább növekszünk. Sok hely van az autón (szponzoroknak – a szerk.), nagyon sok hellyel indult. A cégek, melyek rákerültek, kiemelkedőek: a Dell Technologies, a Petrobras is elsőosztályú, és mi nyomjuk tovább.”

    Brown szerint egy hirdetés mértéke az autón nem feltétlenül tükrözi azt, hogy az üzlet mennyire jövedelmező.

    „Van egy feltevés, úgy 10-20 éve az autókon lévő matricákról, mi szerint nézzük meg a matrica méretét az autón, hogy sejthessük, mennyi pénzről van szó. Manapság ez nem így van. Különösen nem nálunk. Mivel a partnerkapcsolatok sokkal mélyebben gyökereznek, minthogy csak egy szimpla logo legyen az autón.”

    „Mi nem logózzuk tele az autót, de ez nem jelenti azt, hogy nincsenek tartós, hosszútávú partnereink.”

    Brawn szerinte azonban az F1-es szponzorkeresés minden csapat számára kihívást jelent, ugyanakkor úgy gondolja, hogy a McLaren több szponzort szerzett idén, mint a többiek.

    „Tudom, hogy ez a hátteremnek is köszönhető és hogy mindenki azt várja, hogy minden centi az autón el legyen adva. Valójában öt üzletet kötöttünk, nem számolva a Kimoát (mely Fernando Alonso márkája – a szerk.) Nem tudok mondani még egy csapatot, aki kettőnél többet szerzett volna idén.”

  • Szinte biztosan marad az F1-ben Vandoorne

    Szinte biztosan marad az F1-ben Vandoorne

    A belga Stoffel Vandoorne menedzsere száz százalékig biztos abban, hogy pártfogoltja jövőre is tagja lesz a száguldó cirkusz mezőnyének.

    A McLaren pilóta jövőjével foglalkozó pletykák már nem csak arról szólnak, hogy év végén távozik Wokingból, hanem már arról is, hogy akár már a következő monzai vagy az azutáni hétvégén is megtörténhet ez.

    Vandoorne nagyon nehéz hétvégén van túl hazai környezetben, rendszeresen a mezőny hátsó régiójában tartózkodott, ami tovább erősítette a találgatásokat.

    „Nagyon sok pletyka kering, de túl sok minden volt ezen a hétvégén, ami nem feltétlenül tükrözi a valóságot. Stoffel a McLaren pilótája 2018-ban és a szezon végéig az is lesz, ez biztos.” – kezdte a menedzsere, Alessandro Alunni Bravi.

    „Számos pilóta tárgyal sok csapattal, hogy felmérje a lehetőségeit. Ez ránk is igaz. Egy jó autót szeretnénk adni Stoffelnek, neki most csak a munkájára kell koncentrálnia. Én minden lehetőséget megvizsgálok, de a McLaren élvez prioritást számunkra.”

    „De ha a csapat nem lesz egy megfelelő opció a jövő évre, akkor más lehetőség felé megyünk. Ő egy nagyon profi srác, aki képes kezelni a nyomást. Nyugodt, de ez nem jelenti azt, hogy nem agresszív. Száz százalékos esélyt adok neki arra, hogy jövőre is az F1-ben lesz. Nincs erre garanciám, de még mindig ő az egyik legfiatalabb pilóta a paddockban és ez olyan valami, ami vonzó a McLaren meg más csapat számára is.” – tette hozzá.

  • Norris Monzában is beül a McLarenbe

    Norris Monzában is beül a McLarenbe

    Lando Norris az Olasz Nagydíj első szabadedzésén is lehetőséget kap, további információforrást nyújtva a jövő évi pilótafelállását mérlegelő McLarennek.

    Norris először vett részt élesben F1-es hétvégén, amikor Fernando Alonso helyére beülhetett a McLarenbe a Belga Nagydíj első pénteki szabadedzésén. A fiatal brit harcban van a második ülésért Stoffel Vandoorne-nal, a szabadedzés pedig remek alkalmat kínált a vezetőségnek a két pilóta összehasonlítására.

    „Remek munkát végzett” – dicsérte Norrist Gil de Ferran. „Az egyik nagy erőssége az új szituációkhoz való gyors alkalmazkodása, amit már a tesztek alatt megfigyeltem. Ez a lehetőség részét képezte a fejlődési programjának, ahol tapasztalatot szerezhetett egy alacsonyabb leszorítóerejű autóval, miközben rajta kívül egyszerre többen is voltak egy folyamatosan felgumizódó pályán. Gyorsan felvette a ritmust, szépen dolgozott, nem hibázott. Monzában is beül majd az autóba, hogy tovább fejleszthesse ezen képességeit.”

    De mennyi és leginkább milyen minőségű információt képes a McLaren kiszűrni az ilyen ad hoc lehetőségekből?

    „Nagyon nehéz egy versenyzőt mindössze egyetlen szabadedzés vagy időmérő alapján kiértékelni” – magyarázta de Ferran. „El kell vonatkoztatnod és az összképre kell tekintened. Ezek az alkalmak inkább azért vannak, hogy Lando minél több különféle körülménynek legyen kitéve, ezzel segítve a fejlődését.”

    Vandoorne-hoz képest Norris 86 ezreddel gyorsabb volt Spában, ám a belga műszaki problémák miatt feleannyi kört tudott megtenni, mint a brit.