Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • A McLaren és a Renault egyetért a „B csapatok” betiltását illetően

    A McLaren és a Renault egyetért a „B csapatok” betiltását illetően

    A McLaren főnöke, Zak Brown egyetért a csapat motorszállítójával, a Renault-val a B csapatok kapcsán.

    A Renault ugyanis azt hangoztatja, hogy nem csak, hogy nem csatlakozik a Ferrarihoz, Mercedeshez és Red Bull-Hondához azon bevett gyakorlat kapcsán, hogy „B csapatot” csinálnak egy kisebb csapatból, akiknek motort szállítanak, hanem kampányolni is fognak azért, hogy a következő Concorde Egyezményben ez már eleve tilos legyen.

    „Osztjuk a Renault nézeteit a tekintetben, hogy milyen irányba kellene tartania a Forma-1-nek.” – mondta Brown. „Tudniillik, fair körülményekre van szükség, a bajnokság minden résztvevője számára. Minden csapatnak független tervezőnek kellene lennie.”

    Mindemellett Brown támogatja azt is, hogy egyes alkatrészeket, elemeket sztenderdizáljanak.

    „Ha ez segít azoknak a csapatoknak, akik nem tudják legyártani ezeket az elemeket, én semmi rosszat nem látok benne. Az viszont szerintem nem korrekt, mikor független csapatok a saját elemeiket szállítják nem mindenkinek, hanem csak bizonyos résztvevőknek a bajnokságban. Ha ezt a gyakorlatot megszüntetjük, az mindenkinek jobb lesz.”

  • Häkkinen szerint Bottas képes rá, hogy a Forma-1 nagy alakja legyen

    Häkkinen szerint Bottas képes rá, hogy a Forma-1 nagy alakja legyen

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Mika Häkkinen elismerte a honfitársa, Valtteri Bottas teljesítményét az Ausztrál Nagydíj után. A visszavonult McLarenes szerint Bottas visszavágott a felejthető 2018-as szezonja után. A finneket azonban közismerten kemény fából faragták, és úgy néz ki, hogy ezen képességét most már a Mercedes versenyzője is megmutatja.

    Az Unibeten vezetett rovatában így fogalmazott a versenyt követően:

    „Valtteri egyértelművé tette a csapatrádióban, hogy akarja az extra pontot a leggyorsabb körért, és annak ellenére, hogy a versenymérnöke Riccardo Musconi mondta neki, hogy vegye könnyedén a dolgokat, ő mégis ráment. A többi vetélytárs is próbálkozott ezzel, de Valtteri lett az, aki végül ezt elérte. Ez egy újabb pszichológiai előny neki. Öröm volt hallani a rádióüzenetét a kritikusainak a verseny után. Tudja, hogy megvan hozzá a tehetsége, magára koncentrált, és amennyire csak lehet, erősen kezdte a szezont, és a kritikus negatív energiákat a maga javára fordította, és fejben erősebb lett. Néha tovább tart hogy elérd a céljaidat a Forma-1-ben, mint azt gondolnád. Nekem hét évembe telt, mire megnyertem az első versenyemet, és Valtteri is most van a hetedik szezonjában.”

    Bottas reméli, hogy már túltette magát a tavalyi mentális nehézségeken. Eddig úgyy néz ki, hogy szinte egy új versenyzőt láthatunk, és remélhetőleg ez így is marad.

  • Kubica kínjában már nevetett, annyira rossz a Williams

    Kubica kínjában már nevetett, annyira rossz a Williams

    Robert Kubica elárulta, hogy a sérült autója vezethetősége már olyan rossz volt az Ausztrál Nagydíjon, hogy már kínjában nevetett rajta. A 8 év után visszatérő lengyel pilóta versenye balszerencsésen indult. A teljességgel versenyképtelen FW42-essel az utolsó helyre kvalifikálta magát. Rajtnál pedig olyan messziről a lámpát sem látta rendesen, minderről így beszélt:

    “Ahogy vártam, nem volt egyszerű a dolog. Nyolc év és négy hónap után ez volt az első álló rajtom. 2010 Abu Dhabi Nagydíj óta nem rajtoltam el együtt a mezőnnyel. Ami egyébként egész jól sikerült. Ettől függetlenül volt bennem némi félsz amikor beálltam a helyemre, mert nem láttam a lámpákat. Carlos Sainz McLarenjének a hátsó szárnya teljesen eltakarta. Az első részét láttam, de a többit nem. Aztán balra kellett kitérnem, hogy lássam a többi részét is, de rendesen bepánikoltam.”

    Az autó egész hétvégén jó egy másodperccel lassabbnak bizonyult, mint a többieké, de Kubica szerint a csapat is ezt a futamot is inkább egy újabb tesztnek fogta fel, hogy legyen több adat, így eleve kemény gumin rajtoltatták el. A rajtott követően azonban az első kanyarban rosszabbra fordult a helyzet, mert összeakadt Pierre Gasly Red Bulljával:

    “Jól indultam, de aztán elforogtak a kerekeim. Az első kanyarban a biztonságra törekedtem, de túlzottan is belül tartottam az autót a rázókövön. Amikor már azt hittem, hogy OK, akkor azt hittem, hogy túl is vagyok az első kanyaron. Az autóból láttam Gasly-t, ahogy jobbra mozog, azt hittem, hogy ütközött Sainz autójával. Később a videót elemezve láttam, hogy nagyon jobbra tartott, aztán ezt az első szárnyam bánta. De ezt nem vettem akkor észre. Száz méterrel később az egész szárnyat elvesztettem, de azt gondoltam, hogy csak a felét hagytam el. Ezt követően a szárny további sérüléseket okozott az autón, így ki kellett állnom.”

    Kubica visszament a pályára, de a lestrapáltabb autójának a vezethetőségével tovább küzdött a pályán:

    “Nem volt jó érzés az autót vezetni, a harmadik körben ráadásul elvesztettem az egyik tükrömet, ami nehézséget okozott a kék zászlós fázisoknál, így ez sem volt egyszerű. Amikor szabadon mehettem, mondták, hogy nem rossz a tempóm, és ez jó volt az autónak is ezen állapotában. Ugyanakkor már majdnem kínomban röhögtem, mert belülről nagyon rossznak éreztem az egészet.”

    A nehézségek ellenére Kubica próbál pozitív maradni, de elismerte, hogy még odébb lesz az, hogy ő komolyan is harcba szálljon bárkivel is a közeljövőben egy helyezésért:

    Összességében úgy hagyom el Ausztráliát, hogy tapasztaltabb lettem, aminek örülök. Ugyanakkor sosem gondoltam volna ilyen lesz a sebességem, és ennyire hátul végzek majd, de ez a valóságos helyzet. Pár dolog miatt csalódott voltam, nagyon rákészültem arra, hogy versenyezhetek is másokkal, de a Williams most nincs ezen fázisában, hogy alkalmas legyen erre. Ezt meg kell értenünk, hogy ez nem egy egyszerű helyzet, és a versenyhétvégéket gyakorlatilag tesztelésre kell használnunk.”

  • Montoya ajánlotta Magnussent Steinernek

    Montoya ajánlotta Magnussent Steinernek

    Juan Pablo Montoya volt az, aki beajánlotta a Haas csapatfőnökének Günther Steinernek Kevin Magnussent. A dán pilóta azt követően csatlakozott az amerikai csapathoz, hogy volt már lehetősége menni a McLarennél és a Renaultnál. Steiner azonban elárulta, hogy először a volt F1-es versenyző Montoyától hallott Magnussenről:

    „Kevin jó barátja Juan Pablonak. Egyszer összefutottunk Mexikóban, ahol megkérdezte tőlem, hogy megnéztem-e már magamnak Kevin Magnussent, mert szerinte nagyon jó. Ismertem már az apját, de amikor találkoztam Kevinnel, megkérdezte, hogy kitől hallottam róla, ő meg erre azt mondta, hogy nem is ismeri Montoyát.

    Az új Netflixes F1-es dokumentum sorozatból több is kiderül Steiner és Magnussen kapcsolatáról, ezekről ennyit lehet tudni:

    „Elmondom Magnussennek, amit gondolok, még akkor is, ha úgy gondolom, hogy nem akarja azt hallani. Ez az élet része. Ha elégedetlen vagyok, elmondom. Ha nekik van mondandójuk, megtehetik.”

  • Norris: Mindenkit cserbenhagytam

    Norris: Mindenkit cserbenhagytam

    Lando Norris úgy érzi, cserbenhagyta a McLarent azzal, hogy nem tudott pontot szerezni az Ausztrál Nagydíjon.

    Az ifjú brit a 8. helyre kvalifikálta magát az időmérőn, ám végül csak a 12. helyen zárt. A versenye tulajdonképpen Antonio Giovinazzi mögött ment el, ugyanis hosszú körökön keresztül be volt ragadva az olasz mögé. Az Alfa Romeo pilótája elnyújtott első etapot teljesített, míg Norris hamar kijött a boxba, emiatt került mögé. Végül sikerült előznie a McLaren pilótának, de már későn, hiszen annyi időt vesztett, hogy többen elé jöttek vissza azok közül, akik tovább kint maradtak.

    „Túl késő volt” – utalt ezzel az előzésre a brit. „Nyilvánvalóan emiatt veszítettem pozíciót Kvyattal és Strollal szemben is. Kicsit bosszús vagyok, mert ebben több volt. Az autónak megvolt a tempója a TOP 10-hez. Igazából mindenkit cserbenhagytam, és azon leszek, hogy ez ne történjen meg még egyszer. A lehetőség megvolt a pontszerzésre, főleg, hogy két erős ellenfél – Ricciardo és Grosjean – is kiesett, egyikük előlem.”

    Norrist megkérdezték, büszke-e a Forma-1-es debütáló versenyére.

    „Magamra annyira nem, a csapatra annál inkább. Elég jó kocsim volt ma. Nem volt tökéletes, de a pontszerzésre elég lett volna. Csakhogy követtem el néhány hibát, ami miatt ezt nem sikerült elérni, ezért nem vagyok olyan boldog, mint tegnap. Jó, hogy túl vagyok az első versenyemen. Előtte kicsit ideges voltam, de ahogy befejeztem, meglehetősen boldog vagyok.”

    A 19 éves ifjonc a rajtjain még mindenképpen javítana: „Az elindulás nem volt rossz, de aztán kicsit buzgó voltam és kicsit kipörögtek a kerekek. Összességében nem volt rossz, viszont az egyes és hármas kanyarba beérkezve egyaránt rossz pozícióban voltam.”

  • A WHO is közbeszólt a bújtatott dohányreklámok miatt

    A WHO is közbeszólt a bújtatott dohányreklámok miatt

    Nemrég beszámoltunk róla, hogy a Ferrari Mission Winnow logók nélkül vág neki a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjnak, majd a McLaren is követte az olaszok mintáját és eltávolították autójukról a „bújtatott” (A Better Tomorrow – Egy jobb holnap) dohányreklámot.

    Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) is közbeszólt, és arra kéri a Nemzetközi Automobil Szövetséget, hogy mindenféle dohányreklámot tiltsanak be, még akkor is ha az nem közvetlenül dohányipari terméket népszerűsít.

    „A WHO minden sportszervezetet, beleértve a Forma-1-et és a MotoGP-t arra bíztat, hogy egyértelmű dohányreklám mentes szabályokat vezessenek be, amely biztosítja a dohánymentes események megrendezését, beleértve azt is, hogy a versenycsapatokat nem szponzorálják dohányipari vállalatok” – áll a közleményben.

    Kérdéses tehát, hogy viszontlátjuk-e még a Philip Morris ’Mission Winnow’ és a British American Tobacco ‘A Better Tomorrow’ szlogenjét Forma-1-es autón.

  • Norris: Lesznek még ilyen jó időmérőink

    Norris: Lesznek még ilyen jó időmérőink

    Ugyan elismeri, hogy kemény munka kell majd hozzá, de Lando Norris biztos benne, hogy nem lesz annyira ritka madár a McLaren Q3-as szereplése.

    A szezonnyitó Ausztrál Nagydíj időmérőjének pozitív meglepetése Norris és a McLaren nyolcadik helye volt, különösen azok után, hogy a brit újonc mindhárom szabadedzésen csak a 18. helyen végzett.

    “A Q1-ben három szett lágyat is elhasználtam, csak a Q2 volt a célunk” – magyarázta a stratégiát Norris. “Ez elég jól ment, majd utána a Q2-es köröm is annyira jól sikerült, hogy meglett a Q3, ott pedig a nyolcadik helyet csíptem el.”

    A McLaren Fernando Alonso tavaly monacói hetedik helye óta nem kvalifikált ennyire előkelő pozícióba, a 2018-as konstrukció alapvető hiányosságai láttán pedig egyáltalán nem számítottak ekkora előrelépésre.

    “Nagyon biztató látni, hogy képesek vagyunk megtenni és habár még nem elég, de valamilyen szinten sikerült előremozdulnunk tavalyhoz képest” – folytatta Norris. “Úgy érzem, kihoztam a maximumot a csomagból, ám hosszú lesz a holnapi futam. Rengeteg munkánkba telik majd, hogy megtartsuk a Q3-as bejutásokat, de a mostani nem az egyetlen alkalom volt idén, hogy ez megtörténik; habár az is igaz, hogy nem lesz mindig ilyen szép az eredmény, szóval muszáj kiélveznem a pillanatot.”

  • A Haas és a McLaren is pénzbüntetést kapott

    A Haas és a McLaren is pénzbüntetést kapott

    Kevin Magnussen megúszta a rajtbüntetést, miután az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén csapata nem volt elég figyelmes és úgy engedték ki a boxból, hogy az akár ütközést is eredményezhetett volna.

    Magnussent csapata épp Sergio Perez elé engedte ki a boxban, akinek hirtelen kellett reagálnia, nehogy összeütközzenek.

    A Haas csapat azonban 5000 eurós bírságot kapott.

    Szintén veszélyes kiengedésért kapott 5000 eurós büntetést a McLaren is, akik Lando Norrist engedték ki figyelmetlenül, Robert Kubica elé.

  • Hivatalos: A McLaren és a Coca-Cola kapcsolata marad 2019-re is!

    Hivatalos: A McLaren és a Coca-Cola kapcsolata marad 2019-re is!

    A McLaren Racing, és a The Coca-Cola Company a mai napon megegyeztek a 2019-es F1-es támogatásról is. Sikeresnek minősítették a 2018-as kampányt, amely tavaly Amerikában, Mexikóban, Brazíliában és Abu Dhabiban is látható volt. Az ismert Coca-Cola logó először került ekkor fel Forma-1-es autóra.

    Ezen partnerségnek köszönhetően a McLaren F1-es autóin több márka is megjelenhet a cég kínálatából, illetve a a Coca-Cola a szezon alatt több eseményt és aktivitást is tervez a vásárlóknak, online promóciók és kommunikáció is lesz.

    Zak Brown, a McLaren Racing igazgatójaként így nyilatkozott:

    „Büszke vagyok rá, hogy a Coca-Cola, ami az egyik legismertebb fogyasztói márka és nagy támogatója a sportrajongóknak, folytatja a Forma-1-es csapatunk szponzorációját. Pozitívan értékelték a 2018-as bemutatkozást a Forma-1 versenypályáin, és várom azt, hogy ebben a szezonban kiaknázzunk minden lehetőséget ebből a kapcsolatból.”

    Ricardo Fort, a Coca-Cola sport és szórakoztatóipari kapcsolatokért felelős elnökhelyettese hozzátette:

    „Izgatottak vagyunk, hogy kiterjeszthetjük a kapcsolatunkat a 2019-es versenyszezonra is a McLarennel. Az, hogy támogatjuk a McLarent, lehetővé teszi számunkra azt, hogy a fogyasztóinknak különleges élményeket biztosíthassunk, az egész világon.”

  • Alonsonak nem hiányzik Melbourne

    Alonsonak nem hiányzik Melbourne

    Fernando Alonso nem hiányolja az F1-ben és annak szezonnyitóján létet.

    A spanyol 2001 óta először nem jelenik meg az ausztráliai Melbourne-ben, az idénynyitó helyszínén. Az F1-ből való távozása után is a McLaren kötelékében maradt, és korábban el is mondta, hogy feltűnhet versenyeken, főleg úgy, hogy ő lett a csapat nagykövete és az autót is tesztelni fogja.

    Most viszont más programja van, épp Floridában versenyez a Sebringi 1000 mérföldesen, ahol meg is szerezték a pole pozíciót csapattársaival. A verseny egyébként pénteken, 21.00-tól rajtol.

    Természetesen felmerült a kérdés, hogy hiányzik-e neki a szezonnyitó, ezt a Diario Sport tette fel neki: „Egyáltalán nem.”

    Arra a kérdésre, hogy szerinte mennyire lesz izgalmas a melbourne-i futam, így válaszolt: „Nem tudom, és nem is nagyon érdekel.”

    Azt azonban elismerte a spanyol, hogy az eredményeket megnézi.

    „Logikus, hogy igen, mint minden rajongóban, bennem is megvan az a kíváncsiság, hogy akkor most melyik csapat hol áll valójában. Viszont jelenleg számomra a versenyzés világának központja Sebring, ahová több, mint 200 ezer rajongó fog kilátogatni. Egyértelműen ott vagyok, ahol szeretnék lenni.”

    Alonso tisztában van vele, hogy az F1 a legfontosabb kategória az autósportok világában, de azt gondolja, kellett neki egy kis változás 2019-ben.

    „Azért nem versenyzek ott, mert sokkal nagyobb kihívásokat találhatok az F1-en kívül. Vannak ott problémák a versenyek promótereivel, a televíziós jogokkal, a csapatokkal. Jelenleg sokkal nagyobb céljaim vannak, mint az F1.”

    Ennek ellenére Alonso nem zár ki egy esetleges 2020-as visszatérést.

    „Semmit nem zárhatunk ki 2020-al kapcsolatban. Viszont nincs kristálygömböm, nem tudom, hogy oda megyek-e vissza, vagy esetleg gokartozni. Ha a szezon fele környékén azt látom, hogy sok kihívást sikeresen végrehajtottam az F1-en kívül, vagy ha valami érdekeset prezentálnak nekem, visszatérhetek.”

    Végül pedig azt kérdezték spanyoltól, hogy a három topcsapat közül melyik fogja szerinte megnyerni a bajnokságot. „Két csapat, igazából sosem volt három.”

    Szerinte nehéz megmondani, hogy a Ferrari nyerhet-e: „Tavaly is úgy tűnt a tesztek alapján, hogy igen, de aztán mégis a Mercedes nyert. Ami Melbourne-ben történik, azt sem szabad készpénznek venni, több versenyt kell várnunk.”