Címke: McLaren

Norris szívesen nyerne Bahreinben, még ha annak nincs is realitása

Lando Norris elismerte, hogy örömmel megismételné a tavalyi Formula 2-es elsőségét immáron egy győzelemmel a Forma-1-ben, de úgy gondolja hogy ez némileg nem megvalósítható most, és inkább lépésről-lépésre haladna.

Norris Melbourneben bejutott a Q3-ba legutóbb, de nem sikerült pontot szereznie, pedig jól indította a karrierjét a királykategóriában is. A brit ifjú azzal érdemelte ki a helyét az F1-ben, hogy második lett az F2-ben, de 2018-ban megnyerte az első futamot Bahreinben akkor Sergio Sette Camara és Artem Markelov előtt. Nem sikerült ugyan megszereznie a Formula 2 bajnoki címét, de a teljesítményével kiérdemelte, hogy újoncként a McLarennel indulhasson. Norris valami hasonlót szeretne elérni a száguldó cirkuszban is:

„Nos, örömmel csinálnék valami hasonlót, de nem hiszem azt, hogy ez egy reális cél lenne. Persze nagyon szeretnék hasonló eredményeket amilyeneket elértem tavaly, de tudom, hogy ezen a hétvégén ez elérhetetlen lesz. Remélem azt, hogy olyan hétvégénk lehet, mint volt az Ausztráliában is, egy jó időmérős eredmény és némileg jobb beállítás a versenyre, és máris dolgozhatok olyan dolgokon, amelyik eddig nem jöttek össze.”

2019. március 29.
Alonso jövő héten teszteli az idei McLarent

Fernando Alonso először vezetheti a McLaren 2019-es autóját, a jövő heti, Bahreini Nagydíj utáni teszteken.

A kétszeres világbajnok tavaly év végén köszönt el a Forma-1-től, ám a jelek szerint nem sokáig bírta nélküle. Nemrég lett bejelentve, hogy a McLaren nagykövete lesz 2019-ben, miután 4 évig versenyzett náluk, és az is kiderült a bejelentéskor, hogy a spanyol tesztelni fogja az idei autót.

Erre pedig már jövő héten sor kerül, Bahreinben. A teszt mindkét napján vezetheti a McLarent, ő fog a Pirellinek tesztelni. Kedden egész nap az övé az MCL34-es, majd szerdán délelőtt Sainz-nak adja át a gépet, de délután újra ő vezet majd.

A McLaren másik autójával így tudnak körözni az állandó pilóták. Sainz kezd kedd reggel, délutánra pedig Norris ül be, és brit ifjoncé lesz a teljes szerdai nap is.

Az ilyen teszteknél van egy fontos megkötés. A kettő közül legalább az egyik napon olyan pilótát kell nevezni, akinek maximum két futamnyi tapasztalata van az F1-ben. Tulajdonképpen ez egy újoncok számára fenntartott lehetőség. Bahreinben ezt a kritériumot még Norris teljesíti, hiszen a hétvégi csak a második futama lesz. A Spanyol Nagydíj után viszont már túllépi ezt a mennyiséget, ezért a wokingiaknak foglalkoztatniuk kell egy másik versenyzőt a két állandó pilótán kívül, aki ugye nem lehet Alonso sem, a röpke 314 versenyével.

Ezek alapján benne van, hogy Bahrein Alonso egyedüli tesztlehetősége a szezonban. Esetleg még Abu Dhabiban vezethet, az idényzáró utáni kétnapos teszten.

2019. március 29.
E-cigi reklám került a McLarenekre

A McLaren betartotta ígéretét, és Ausztrália után, Bahreinre már vissza is került dohányipari partnerük, a British American Tobacco felirata az autókra. Ráadásul nem a nagyon árnyalt üzenettel bíró „A Better Tomorrow” kampány került fel, hanem egy konkrét e-cigaretta márka, a Vype neve díszeleg az autókon.

Mindez azért igen érdekes, mert már a „A Better Tomorrow” kampány szabályosságát is vizsgálta az EU és a WHO, mivel a dohányipari vállalatok reklámjai tiltottak.

Noha most először fordul elő, hogy egy Forma-1-es csapat e-cigarettát reklámoz, ez elvileg ugyanúgy tilos, mint a klasszikus cigireklámok, hiszen bár más elven működnek, kevésbé károsak, ugyanúgy tartalmaznak dohányt.

A RaceFans információi szerint a BAT és a McLaren közti szerződés lehetővé teszi, hogy a BAT különféle feliratokat helyezzen el az autókon, és azon országokban, melyekben nincs, vagy nem túl szigorú a dohánytermékek tilalma, elhelyezik ezen reklámjaikat az autókon.

2019. március 29.
Sainz már a második MGU-K-ját fogja használni Bahreinben

A McLaren spanyol pilótája, Carlos Sainz Jr. autójába már a második MGU-K fog majd dolgozni a Bahreini Nagydíjon. A spanyol pilóta autójában ugyanis ez a motorkomponens mondta fel a szolgálatot az Ausztrál Nagydíjon.

A versenyzők minden motorkomponensből összesen három darabot használhatnak el egy szezon során büntetés nélkül, szóval Sainz már hátrányból indul versenytársaihoz képest.

A spanyolnak már a barcelonai tesztek során is problémái adódtak ezzel a motorkomponenssel. Sajnos ez a probléma a szezonnyitón is felütötte a fejét, ami a spanyol pilóta kiesését okozta a verseny tizenegyedik körében. „Remélhetőleg a Renault kiderítette ezalatt a két hét alatt, hogy mi okozhatta a problémát,” – nyilatkozta Sainz a motorsport.com-nak.

„Lehetséges megoldásokat fogunk kipróbálni ezen a versenyen, azonban nem tudjuk, hogy a megoldásaink hatásosak lesznek-e vagy sem. Már a tesztek során is problémáink adódtak ezzel az alkatrésszel, szóval ki lehet jelenteni, hogy ez az elem az autónk egyik gyenge pontja.

„Továbbra is keményen kell dolgoznunk annak érdekében, hogy egy pontot se dobjunk el magunktól feleslegesen, ugyanis Ausztráliában megvolt az esélyünk a pontszerzésre.”

A Renault motorok az elmúlt években nem voltak valami megbízhatóak, ráadásul Sainz azt is elismerte, hogy a motor teljesítményével sem voltak teljes mértékben elégedettek. „Alapvetően az erőforrásunk jó, ugyanis gyorsak vagyunk az egyenesekben,” – véli a spanyol. „Jó irányban haladtunk, azonban az nem valami jó, hogy mindössze tíz megtett kör után kiestem a versenyből.”

2019. március 28.
Életnagyságú McLaren Senna készült LEGO-ból!

Ha hirtelen néz rá az ember, talán fel sem tűnik, hogy a McLaren Senna, amit lát, LEGO-ból van.

Az életnagyságú LEGO autó 467 854 darab kis építőkockából áll. A kész mű 1700 kilót nyom és 30 ember 5000 órát dolgozott rajta.

Nem minden eleme van azonban LEGO-ból: a kormánya, a vezetőülés, és a pedálok eredeti McLaren elemek, valamint valódi Pirelli gumik kerültek rá.

Fotó: McLaren Automotive

Fotó: McLaren Automotive

2019. március 27.
Steiner reagált a „B csapatok” elleni kritikákra

Günther Steiner a Haas csapatfőnöke szerint egyes rivális istállók ártani akarnak a Ferrarival közeli kapcsolatot ápoló amerikai alakulatnak azzal, hogy amellett lobbiznak, szűnjenek meg az úgy nevezett ’B csapatok’.

Nemsokára az FIA, a Liberty Media és a csapatok egy nagyon fontos megbeszélésen fognak részt venni, mely során a legújabb Concorde Egyezmény megvitatása fog előtérbe kerülni. E tárgyalás okán az utóbbi időben a Renault és McLaren nehezményezte, hogy a nagy csapatok kisebb riválisaikkal kötnek egyfajta szövetségeket, aminek keretein belül alkatrészeket és különféle komponenseket vásárolhatnak tőlük.

Most azonban a Racing Point is beállt a sorba, és kifogásolta a Ferrari és az Alfa Romeo szoros együttműködését.

,,Senki se mondja, hogy nem cserélnek adatokat. A Sauber (Alfa Romeo) technikai igazgatója Simone Resta egyenesen a Ferraritól érkezett Svájcba és még a szokásos kényszerpihenőre se küldték el. Ez azt jelenti, hogy mind a két csapat tisztában van azzal, hogy hogyan és mit fejleszt a másik, ezért akár meg is oszthatják a munkát egymás között.” – osztotta meg véleményét egy nevét eltitkoló Racing Point-os csapattag az Auto Motor und Sportnak.

Azonban Steiner szerint ez nem több, mint „boszorkányüldözés” ami arra irányul, hogy bántsák az olyan kisebb csapatokat, mint amilyen a Haas is.

,,El akarnak venni valamit tőlünk, hogy bántsanak minket, csak azért, hogy nekik jobb legyen.” – nyilatkozta az olasz csapatfőnök.

A Haas rengeteg komponenst vesz a Ferraritól, de csak azokat, amiket a szabályok engedélyeznek, ezáltal pedig olyan riválisokkal is felvehetik a versenyt, akiknek több pénzügyi erőforrás áll a rendelkezésükre, mint például a Renault-nak.

,,Azért választottuk ezt a modellt, mert a szabályok megengedik. Már bizonyított tény, hogy ez működik, főleg olyan új csapatok esetében, akinek máskülönben esélyük sem lenne belépni a Formula 1-be. Tehát, miért is változtatnánk ezen? Bárki követheti a példánkat, és alkalmazhatják ezt a mintát. Én nem akarom megmondani a Renault-nak, hogy mit kellene tennie.”

2019. március 27.
Vandoorne nem ájult el a McLaren fejlődésétől

Stoffel Vandoorne elárulta, hogy nem követi a korábbi Forma-1-es csapata, a McLaren fejlődését az idei szezonban. A belga pilótát kirakta a McLaren, és most már a Mercedesnek dolgozik a szimulátorban és a Formula E versenyzőként is. Az AS rákérdezett nála, hogy figyelemmel kísérte-e a McLaren szereplését Melbourneben két hete, erre így válaszolt:

„Nem, nem követtem. Már a Mercedesnek dolgozom, így tudom, hogy ott jól ment nekünk.”

Vandoorne azt is elárulta, hogy jól érzi magát a Formula E-ben:

„Itt akarok lenni, és itt akarok egy erős jövőt megalapozni. A HWA-ból jövőre Mercedes lesz, és a részese akarok lenni. Ez a célom, hogy itt legyek bajnok.”

A belga versenyző azt is elárulta, hogy kifejezetten magas a színvonal a Formula E-ben:

„Nem is tudnék olyan nevet mondani, aki nem érdemelné meg azt, hogy itt vezethessen. A Forma-1-ben vannak nagyon jó pilóták, de vannak olyan is, akik fogalmazzunk úgy, hogy nem annyira jók.”

2019. március 25.
Sainz úgy véli, már 2017-ben elvesztette a lehetőséget arra, hogy a Red Bull versenyzője legyen

Az immáron már McLaren-versenyző Carlos Sainz úgy véli, hogy 2017-ben vesztette el a lehetőséget arra, hogy a Red Bull versenyzője legyen.

Egy ideig a korábban toro rossós Sainz is esélyes volt a Red Bull ülésére, Daniel Ricciardo távozása esetén, végül azonban Pierre Gasly lett a befutó.

„Bármilyen irányba mehetett volna a dolog, akár én, akár Gasly (irányába).” – mondta Sainz az AS című lapnak. „De tudom, hogy amikor elhagytam a Toro Rossót, hogy a Renault-hoz menjek, ténylegesen elvesztettem a Red Bullba szóló jegyemet.”

„De tudatosan csináltam és továbbra is hiszem, hogy ez jó döntés volt a jövőmre nézve.”

Egyelőre pedig kifejezetten jól is érzi magát a spanyol a McLarennél.

„Mint látják, nyugodtabb és boldogabb vagyok, mint valaha,” – mondta.

„Csakis pozitívan tekintek a Red Bullnál gyűjtött tapasztalataimra, mivel nélkülük nem lehetnék az F1-ben. Igen, voltak idők, mikor szerettem volna nagyobb függetlenséget, hogy saját döntéseket hozhassak, de valójában nagyon hálásnak kell lennem.”

„Jelenleg, ha az ember nem a Red Bullnál, a Ferrarinál, vagy a Mercedesnél van, szerintem a legjobb hely, ha a McLarennél vagy. Szívesan vagyok itt egy kétéves szerződéssel, és nem cserélném el a helyemet semmiért.”

2019. március 25.
Ismét változik a Ferrari neve

A Forma-1 2019-es nevezési listájának legfrissebb verziója arról tanúskodik, hogy a Ferrari nevébe újra bekerült a Mission Winnow, ami a Philip Morrisszal való szponzori együttműködésre utal.

Az olaszoknak már évtizedek óta partnere a Philip Morris International, és a cég tavaly indította el a Mission Winnow névre hallgató projektjét. A projekt indulása után nem sokkal, vagyis tavaly év végétől kezdve a Ferrari autóján is helyet kapott ez a reklámfelirat, az idei évi tesztektől kezdve pedig már a csapat hivatalos nevében is szerepelt.

Az Ausztrál Nagydíjon viszont láthattuk, hogy mégsem voltak ott ezek a feliratok az autón, és a csapat nevében sem szerepelt a Mission Winnow. Ez annak köszönhető, hogy az ausztrál hatóságok a futam előtt vizsgálni kezdték ezt a bizonyos Mission Winnow brand-et, így végül a csapat amellett döntött, hogy eltávolítják az autóról és a névből is.

A McLaren is hasonlóval próbálkozott, ugyanis az MCL34-esre a British American Tobacco-ra reflektáló Better Tomorrow szlogen került fel. Végül ők is úgy jártak el, mint a Ferrari, nekik sem volt fenn az autón a dohányreklám Ausztráliban.

Most pénteken az FIA által kiadott lista szerint azonban a Ferrari neve a Bahreini Nagydíjtól kezdve újra Scuderia Ferrari Mission Winnow lesz.

A dohányreklámok már bő tíz éve be vannak tiltva a Forma-1-ben, viszont ezek legújabb a kezdeményezések még a WHO figyelmét is felkeltették. Arra biztatták a különböző kormányokat, hogy indítsanak eljárást az ezen vívmányok ellen, arra hivatkozva, hogy ezek egész egyszerűen burkolt dohányreklámok.

2019. március 23.
Hat Forma-1-es csapat is ott lesz Goodwoodban 2019-ben

Hat Forma-1-es csapat és számos jelenlegi top versenyző is ott lesz 2019-ben Goodwoodban a Festival of Speeden júliusban.A rendezvény szervezői ugyanakkor nem akarták elárulni, hogy pontosan mely csapatok és versenyzők lesznek ott a szokásos éves fesztiválon, amelyet a richmondi herceg Goodwood House birtokának a környékén tartanak. Az esemény már 27 éve az egyik legjobb, és számtalan alkalommal jelen voltak a királykategóriából ismert alakok is, mióta Martin Brundle 1994-ben a hegyi felfutón rekordot ért el az akkori McLaren MP4/9-essel.

A ma már a Sky Sportsnak dolgozó Brundle szerint akkor a McLaren egy alapbeállítással futott 42 másodperc körül. Öt évvel később a McLaren akkori tesztpilótája, és egyébként később 185 nagydíjon indult Nick Heidfeld állította be a jelenleg is érvényben lévő rekordot. Az 1998-as MP4/13-mal 41.9 másodperc alatt teljesítette a távot, de most már bajban lehet, mert ma már a csapatok elkezdték kifejezetten erre a rendezvényre kiélezni a versenyautóik teljesítményét.

A Scuderia Ferrari 1996-ban volt jelen először, Eddie Irvine az 1995-ös 412 T2-essel mutatta meg az utolsó V12-es Forma-1-es autó hangját. Később Marc Gené, Pedro de la Rosa és Kimi Räikkönen is bemutatóztak különféle Ferrarikkal.

A brit csapatok és versenyzők érthetően különleges kapcsolatban vannak a fesztivállal, Johnny Herbert vezethette itt a Jaguar R1-est, a 2009-es világbajnok Jenson Button és Lewis Hamilton is rendre feltűntek, ahogy a Williams Racing is már a történelmi autókollekciója jó részét már felvonultatta Goodwoodban.

2019. március 23.