Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • 70 évesen elhunyt az osztrák F1 legenda, Niki Lauda

    70 évesen elhunyt az osztrák F1 legenda, Niki Lauda

    A háromszoros osztrák világbajnok 70 éves Niki Lauda kilenc hónappal a tüdőátültetése után elhunyt. A legendás osztrák pilóta a Ferrarival 1975-ben és 1977-ben, a McLarennél 1984-ben lett világbajnok. Sokaknak pedig a kitartás példaképe marad, miután emlékezetes módon tért vissza a majdnem halálos kimenetelű 1976-os balesetéből a Német Nagydíjon. Családja tájékoztatása szerint békében hunyt el hétfőn.

    Versenyzői pályafutása után légitársaságot üzemeltetett, majd a Mercedes Forma-1-es csapat nem ügyvezető elnökeként dolgozott, és ő csábította az istállóhoz Lewis Hamiltont, aki már az ötödik világbajnoki címénél jár. Családja így nyilatkozott:

    „Sportolóként és üzletemberként elért kiemelkedő eredményei örökre felejthetetlenek maradnak, fáradhatatlan tettrekészsége, és a kurázsija, kitartása pedig mindannyiunk számára példaértékű.”

    1976 augusztus elsején egy évvel az első világbajnoki címe után súlyos égési sérüléseket szerzett a fején és az arcán, és mérges gázokat lélegzett be, ami tönkretette a tüdejét, miután az autója kigyulladt egy balesetet követően a Nürburgringen. Feladták már rá az utolsó kenetet a kórházban, de csodával határos módon felépült, visszatért a versenyzéshez, alig 40 nappal később. Lauda ekkor a brit James Hunttal volt versenyben a bajnoki címért, ami nagyon intenzív volt, és később 2013-ban megörökítették a párharcukat a „Hajsza” című filmben.

    Kétszer is veseátültetésen esett át, második alkalommal 2005-ben, amikor az akkori barátnője, Birgit Wetzinger volt a donor, aki korábban a légitársaságánál szolgált légiutaskísérőként. 2008-ban házasodtak meg, 2009-ben pedig született tőle Laudának egy fia és egy lánya. A legenda előző kapcsolataiból volt már három fia. Januárban Lauda már volt 10 napot kórházban, mert újra megfertőződött az influenza vírussal.

  • A McLaren nem vásárolja be Alonsót az Indy 500-ra!

    A McLaren nem vásárolja be Alonsót az Indy 500-ra!

    Nem lesz ott Fernando Alonso az Indianapolis 500-on versenyzőként, a McLaren nem vásárolja be. Vasárnap az utolsó pillanatban esett ki a spanyol az utolsó rajtoló helyekért tartott szétlövésen, és a Juncos Racing versenyzője, Kyle Kaiser jobb időt ment Alonsonál. Az európai csapatnak annyi lehetősége lett volna, hogy versenyülést vásárol a kétszeres Forma-1-es világbajnokuknak. Ezt azonban a McLaren Indy projekt sportigazgatója, a kétszeres CART bajnok Gil de Ferran azonnal elvetette:

    „Megerősíthetem, hogy nem fogjuk ezt meglépni. Magunk akarjuk kiérdemelni a helyünket a mezőnyben.”

    Ezek elég egyértelmű szavak, és pont a Juncos lehetett volna az a csapat, amelyik adhatott volna autót, de nem áll szándékukban versenyzőt cserélni. ÉS ezt egyértelműsítette Ricardo Juncos, a csapat tulajdonosa is:

    „Jövő héten versenyzünk, ennyi.”

  • A McLaren elveszítheti a a Petrobrast!

    A McLaren elveszítheti a a Petrobrast!

    A McLaren elvesztheti a az üzemanyag támogatóját a Petrobrast, miután a brazil elnök, Jair Bolsonaro felszólította a céget, hogy idő előtt szálljon ki a Forma-1-es csapat mellől. A Twitteren ennyit írt Bolsonaro:

    „2018-ban a Petrobras kötözz egy reklámszerződést a McLarennel 782 millió brazil real értékben, 5 évre. Jelenleg a cég a kormányom döntése alapján fel kívánja bontani ezt.”

    A brazil vállalat partnersége a britekkel kiterjed kenőanyagok és üzemanyag fejlesztésére is, állította a 2018 év eleji bejelentés a szezon előtt. A Petrobras többségi tulajdonosa a brazil állam, és hivatalosan is ekkortól kezdődött el a kapcsolatuk a McLarennel.

    A Veja magazin interjújában Osmar Terra, belügyminiszter így nyilatkozott:

    „Semmi értelme, sőt kifejezetten abszurd. Ekkora összegért egy kis név csak a sisakon.”

  • Seidl: Kétéves tervvel készül a McLaren

    Seidl: Kétéves tervvel készül a McLaren

    Andreas Seidl, a McLaren újdonsült csapatfőnöke úgy véli, a wokingi istállónál pozitív hangulat uralkodik a 2019-es szezonkezdetet követően.

    A nagy múltú istálló jelenleg negyedik helyen áll a bajnoki pontversenyben, öt ponttal megelőzve a Racing Point csapatát.

    Seidl Barcelónában jelent meg első alkalommal a McLaren főnökeként.

    „Szeretem a versenyzést, így amint Zak elkezdett tárgyalni velem tavaly, nagyon, nagyon vonzó volt a lehetősége annak, hogy csatlakozhatok ehhez a nagyszerű, nagy múlttal rendelkező csapathoz” – mondta Seidl.

    „Miután megismertem a felosztást és a terveket, amit a részvényesek, illetve Zak összeraktak a következő két évre, könnyű döntés volt csatlakozni a csapathoz. A személyes ambícióim természetesen magasak, de ugyanez igaz a csapat minden tagjára is.”

    „Ugyanakkor realistának kell maradnunk. Nehéz munka áll még a McLaren előtt. A pozitívum, hogy sok pozitív energia van jelenleg a csapaton belül” – tette hozzá.

  • Alonso a veszélyzónában, csak 31. lett az Indy500 időmérőjén

    Alonso a veszélyzónában, csak 31. lett az Indy500 időmérőjén

    Előfordulhat, hogy Fernando Alonso nem tud rajthoz állni a jövő héten esedékes Indy500-on, hiszen az időmérőn csak a 31. helyet tudta megszerezni a McLarennel.

    A 31. hely azt jelenti egész pontosan, hogy a versenyen való indulásért kell majd küzdenie Alonsonak vasárnap, az úgynevezett Last Row Shootout keretein belül. Ezen a 31-36. helyen végző versenyzők vesznek részt, a közülük három leggyorsabb pedig elfoglalhatja majd az utolsó sort, míg a leglassabb három autó búcsúzik.

    Azt nem lehet mondani, hogy a McLaren és Alonso nem próbálkoztak: ötször is megkísérelték a legjobb 30-ba jutást. Alonsonak többször is sikerült ide bejutnia, de csak ideiglenesen. Az utolsó pillanatokban például még 30. volt, de az utolsóként érkező Graham Rahal végül kiütötte.

    „Nem igazán volt meg a sebességünk” – mondta Alonso. „Szóval megérdemeljünk azt, ahol vagyunk. Remélhetőleg holnap [vasárnap] újabb esélyt kapunk, hogy kvalifikáljuk magunkat. Ha ezt megragadjuk, rendben van, ha nem, akkor nem is érdemeltük meg.”

    Arra a kérdésre, hogy találhatnak-e valamit éjszaka, Alonso így válaszolt: „Őszintén szólva nem nagyon, szerintem egész héten nem volt meg a tempónk. Egy éjszaka alatt ez nem fog változni. Megpróbálunk egy tiszta etapot futni, amivel remélhetőleg bent leszünk a továbbjutó 3-ban.”

    Alonso mellett egy másik nagy név indulása is veszélyben forog. James Hinchcliffe – aki egyébként tavaly nem tudta magát kvalifikálni – az első próbálkozásánál összetörte autóját, majd a tartalék utóval nem bírta tartani a tempót és csak 32. lett. Kettejükön kívül Kyle Kaiser, Sage Karam, Max Chilton és Patricio O’Ward lesz még érdekelt ebben a csatában.

    A leggyorsabb kilenc versenyző a pole-ért fog harcba szállni a Fast Nine keretein belül, szintén vasárnap. A 10-30. helyen záró pilóták esetében pedig már fixek a rajtpozíciók, ők ebben a sorrendben várhatják majd a rajtot jövő vasárnap.

    Pozíció Név Átlagsebesség (mph) Motor
    1 Spencer Pigot 230.083 Chevy
    2 Will Power 230.081 Chevy
    3 Simon Pagenaud 229.854 Chevy
    4 Josef Newgarden 229.749 Chevy
    5 Colton Herta 229.478 Honda
    6 Ed Jones 229.440 Chevy
    7 Ed Carpenter 229.349 Chevy
    8 Alexander Rossi 229.268 Honda
    9 Sebastien Bourdais 228.800 Honda
    10 Marco Andretti 228.756 Honda
    11 Conor Daly 228.617 Honda
    12 Helio Castroneves 228.523 Chevy
    13 Marcus Ericsson 228.511 Honda
    14 Takuma Sato 228.300 Honda
    15 James Davison 228.273 Honda
    16 Tony Kanaan 228.120 Chevy
    17 Graham Rahal 228.104 Honda
    18 Scott Dixon 228.100 Honda
    19 Oriol Servia 227.991 Honda
    20 Charlie Kimball 227.915 Chevy
    21 JR Hildebrand 227.908 Chevy
    22 Ryan Hunter-Reay 227.877 Honda
    23 Santino Ferrucci 227.731 Honda
    24 Matheus Leist 227.717 Chevy
    25 Jack Harvey 227.695 Honda
    26 Jordan King 227.502 Honda
    27 Ben Hanley 227.482 Chevy
    28 Zach Veach 227.341 Honda
    29 Felix Rosenqvist 227.297 Honda
    30 Pippa Mann 227.244 Chevy
  • Alonso nem biztos benne, hogy kvalifikálni tudja magát az Indy500-ra

    Alonso nem biztos benne, hogy kvalifikálni tudja magát az Indy500-ra

    Eddig nem alakul túl fényesen Fernando Alonso második Indy500-as szerepvállalása, de olyannyira nem, hogy a spanyol maga sem tudja garantálni, hogy tud olyan teljesítményt nyújtani az időmérőn, hogy aztán rajthoz állhasson majd a viadalon.

    A McLaren versenyzője az első szabadedzésen, még szerdán elektronikai probléma miatt falnak csapódott, majd a csütörtöki gyakorlást ki is kellett hagynia. A pénteki, utolsó szabadedzésen, amit csak ’Fast Friday-nek’ hívnak már ismét pályára tudott gurulni.

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok végül csak a 24.lett, 229,328 mérföld\órás (369,07 km\h) átlagsebességével, a napot Conor Daly nyerte meg 231,704 mi\h-s átlaggal. Az edzés után Alonso elmondta, hogy a pozitívabb nap ellenére sem biztos, hogy rajthoz állhat majd az idei Indy500-on.

    „Ez egy pozitív nap volt számunkra, sikerült különböző beállításokat kipróbálnunk, és sok minden tanultunk a pályáról is. Nyilván a teljesítmény növelése miatt növekedett mindenkinél a sebesség, szóval így ez inkább az időmérőre volt felkészülés, mintsem a versenyre.” – kezdte.

    „Az elmúlt napok miatt tudtunk néhány szett gumit megspórolni, emiatt pedig rengeteg kört tudtunk megtenni. Remélhetőleg ezen plusz információk adnak majd egy kis önbizalmat nekünk. Az időmérőn fontos tényező lesz, hogy mikor gurulunk pályára. Így nincs garancia arra, hogy a versenyen is rajthoz állhatok majd.”

    „Rengeteget dolgoztunk a mechanikai tapadáson, és a nap végére sikerült jó irányba mennünk e téren. Át kell néznünk a rengeteg adatot és reméljük, hogy az időmérőn minden rendben lesz.” – zárta.

    Az időmérő edzésre ma délután, magyar idő szerint 17:00-kor kerül sor.

  • Alonso összetörte az autóját az Indy500 szabadedzésén

    Alonso összetörte az autóját az Indy500 szabadedzésén

    Fernando Alonso visszatérése az Indy500-ra eddig finoman szólva sem alakul úgy, ahogy azt tervezte.

    Alonso a korábbi F1-es csapata, a McLaren színeiben ment neki újra ennek a kihívásnak, csakúgy, mint legutóbb. Azonban a McLaren 2017 után most önálló alakulatként tért vissza az ötszáz mérföldesre, habár a Carlintól minimális segítséget azért kapnak. A wokingiak már rögtön az első szabadedzés napján, kedden elektromos problémákkal küzdöttek, és szerdán sem javult a helyzet. Alonso ugyanis rommá törte az autót a hármas kanyarban, miközben épp Graham Rahal mögött autózott. A spanyol szerencsére sértetlenül szállt ki az autóból.

    „Az autó alulkormányzott volt, még el is vettem a gázt, de ez sem volt elég, hiszen teljesen elvesztettem az autó elejét” – mondta a csalódott Alonso. „A fal túl közel volt és gyorsan jött. Ezzel sajnos megint vesztünk egy kis időt. Elnézést kérek a csapattól, de tanulunk ebből és remélhetőleg még erősebben térünk vissza.”

    A tripla koronához – amit eddig csak Graham Hillnek sikerült megszereznie – már csak ez az egy ékkő hiányzik Alonsonak, hiszen Le Mans és Monaco már megvan. Egy ilyen kezdés után nagy kérdés, hogy lesz-e egyáltalán reális esélye a spanyolnak győzni.

  • Mazepin autózta a leggyorsabb kört a második tesztnapon

    Mazepin autózta a leggyorsabb kört a második tesztnapon

    Több mint 100 kört teljesített a Mercedes színeiben Nikita Mazepin, és elsőként zárta a második tesztnapot, második helyen Alexander Albon végzett, míg a harmadik legjobb időt Antonio Fuoco autózta a Ferrariban.

    Az orosz F2-es pilóta legjobb ideje 1:15.775 lett a C5-ös keveréken, amivel 1.3 másodperccel jobb időt produkált, mint a Toro Rosso újonc versenyzője.

    Mazepin ugyanakkor nem vezetett hibátlanul, a tesztnap reggeli periódusában megforgott a 12-es kanyarban, majd elásta magát a kavicságyban, minek következtében egy rövidebb piros zászlós szakasz szakította meg a gyakorlást. A hiba után a fiatal versenyző 128 kört teljesített, legjobb ideje pedig csak 264 ezreddel maradt el Valtteri Bottas tegnapi leggyorsabb körétől.

    Albon végzett a második helyen, ám az utolsó pillanatokban a Toro Rosso leállt a 10-es kanyarban miután a thai versenyző megfutotta legjobb idejét, azonban ez az esemény, szintén piros zászló periódust vont maga után, viszont a gyakorlást már nem indították újra.

    A harmadik helyet érő időt az olasz Antonio Fuoco futotta meg, legjobb körét a C4-es abroncsokon érte el, mögötte a Ferrari újonca Charles Leclerc végzett, ám ő jelöletlen gumikkal futotta köröket a pályán. A monacói legjobb ideje 1:17.349 volt, azonban csak 44 ezreddel előzte meg az ötödikként befutó Kimi Räikkönent, aki kereken 100 kört pakolt Alfa Romeojába. Utánuk a Renault színeiben Jack Aitken végzett, aki a hatodik legjobb időt autózta a C5-ös keveréken (leglágyabb), ám lemaradása már 1.8 másodperc volt Mazepin leggyorsabb köréhez képest.

    Kevin Magnussen a hetedik lett, ám ő a legjobbját a többiekkel ellentétben a reggeli órákban futotta meg, C3-as gumikon, Nick Yelloly lett a 8., mögötte pedig a Williams tesztpilótája Nicholas Latifi végzett . Dan Ticktum a Red Bullal a 10. időt autózta, C3-as abroncsokon, őt követte már egy másodperces lemaradásban a Mclarenes Oliver Turvey, akit délután Sergio Sette Camara váltotta, ám neki csak 19 kör jutott.

  • Norris fontosnak tartja, hogy válaszoljon a rajongók kommentjeire

    Norris fontosnak tartja, hogy válaszoljon a rajongók kommentjeire

    A McLaren újonca, Lando Norris, igazi Y generációs fiatal, szabadidejében vagy szimulátorozik, vagy a közösségi oldalakat bújja és ontja magából a hülyeséget – a szó pozitív értelmében. Ezzel pedig – ahogy az AFP hírügynökség fogalmaz – a Forma-1-es prómóterek álma, hiszen aktív résztvevője lehet a közösségi marketingnek és az F1-es videójátékok és digitális platformok promótálásának. Főleg mivel épp az ő generációját, és a nála is fiatalabbakat szeretné megszólítani a sport.

    Norris elismeri, hogy vannak emberei, akik segítenek a közösségi oldalainak kezelésében, de az ötletek mind az ő saját ötlete.

    „Van egy csapatom, akik gondozzák a közösségi oldalaimat. Megkérdeznek róla, hogy mit engedek posztolni, és mit nem engedek posztolni.” – mondta a 19 éves versenyző az AFP hírügynökségnek. „Emellett ötleteket is adnak nekem. Volt az a videó is Kína után. A photoshop nekem is megy, de a videós photoshopban nem vagyok jó, szóval megkértem őket, hogy csinálják meg, ők megcsinálták és én kiposztoltam.”

    Norris azonban annyira „mai gyerek”, és közösségi média „függő”, hogy arra is szám időt, hogy elolvasgassa a hozzá érkező kommenteket és válaszoljon is a rajongóknak.

    „Ezt igazából senki más nem csinálja.” – mondja. „Mindig vannak emberek, akiknek van kérdésük, vagy ilyesmi. Csak 20 másodpercbe telik lájkolni pár posztot, vagy visszaírni pár szót pár embernek. Ez egyszerű dolog és jó mód arra, hogy kicsit több interakciónk legyen az emberekkel, a rajongókkal.”

    Mindemellett tisztában van azzal is, hogy akármit nem tehet közzé az interneten, hiszen csapatának az F1-es promótereknek is meg kell felelnie, és arra is figyelnie kell, hogy mit mikor posztol ki.

    „Nem lehet azért csak úgy szórakozni, vagy ilyenek. Meg kell várni, míg ők posztolják a kvalifikációs idődet, egy balesetet, vagy bármi, mielőtt én is posztolhatom, és ez egy kicsit zavaró.”

    „De ez nem a világ vége. Nem valami szuper korlátozott dolog, csak egy kicsit.”

  • A McLaren új főnöke már 2021-re tekint előre

    A McLaren új főnöke már 2021-re tekint előre

    A McLaren Forma-1-es csapatának új főnöke, Andreas Seidl szerint fényes jövő állhat az egykori bajnokcsapat előtt.

    Egy nehéz időszak után a wokingi székhelyű istálló kilábalni látszik a gödörből, ezt a McLaren jelenlegi konstruktőri 4. helye mutatja igazán. A csapat vezérigazgatója, Zak Brown is szólt néhány szót erről az AS hasábjain: „Még korán vagyunk az évben, de annak örülök, hogy egy sokkal jobb autónk van, mint tavaly.”

    Az amerikai a Porsche korábbi sikerkovácsát, Andreas Seidl-t csábította a csapathoz, akinek az irányítása alatt számos Le Manst nyert meg a német márka. A német szakember nemrég állt munkába új csapatánál, az első versenye pedig a Spanyol Nagydíj volt. Brown így nyilatkozott róla: „Kellett valaki, aki minden nap itt van, amíg az én munkám továbbra is az, hogy vezessem és fejlesszem a vállalatot.” Maga Seidl azt rögtön egyértelműsítette, hogy hosszútávban gondolkodik.

    „Jelenleg túl nagy a hátrányunk az élcsapatokhoz képest. Komoly infrastruktúrát építettek ki maguknak, ez így nem túl egészséges. Mert ha nyerni akarsz, rengeteget kell költened. Abban bízom, hogy az FIA-val és a Forma-1 vezetőségével közösen megtaláljuk a helyes utat, melynek eredményeképpen mi is harcba szállhatunk a győzelemért. A 2021-es szabályváltozásokkal nagy kihívás előtt állunk. Egy ilyen csapatnak, mint mi, ez egy igazán komoly lehetőség.”