Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Alonso a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz igazolhat 2020-ban

    Alonso a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz igazolhat 2020-ban

    Újra felerősödtek azok a híresztelések, melyek szerint Fernando Alonso 2020-ban visszatér a Forma-1-be. Az olasz sajtó arról tudósított, hogy a Mercedes lesz az új csapata, a spanyol média pedig már a Ferrarinál látja.

    Alonso már vezetett korábban a Ferrarinál, ahol kétszer is nagyon közel került a bajnoki címhez, ám mindkét alkalommal (2010-ben és 2012-ben is) az utolsó futamon bukta el azt. A második helyeket megelégelve Alonso 2015-ben új kihívásra adta a fejét: átment az újraegyesülő McLaren Hondához. Most már tudjuk, hogy egy hatalmas kudarc lett a projektből, a spanyol legjobb eredménye néhány 5. hely volt. Ebben az időszakban, egész pontosan 2016 végén (Rosberg visszavonulásakor) Alonso tárgyalt a Mercedesszel is, ám aztán nem lett belőle csapatváltás. Végül 2018 végén a kétszeres bajnok úgy döntött, elhagyja a száguldó cirkuszt, de még egy év sem telt el, és máris rengeteg olyan hír jelenik meg, hogy visszajöhet.

    Egy olasz lap, név szerint a Corriere Dello Sport arról tudósított, hogy Alonso a Mercedeshez akar menni. Ezzel több, mint 10 év után újraegyesülne a Lewis Hamilton-Fernando Alonso páros, ami igazi ínyencség lehetne a Mercedesnek, de a Liberty Mediának is.

    A spanyol média ezzel szemben a Ferrarival boronálta össze Alonsót. Vettel jövőjéről folyamatos találgatások születnek, és az AS szerint a Scuderia korábbi pilótájával helyettesítené a németet. Egy spanyol tévéműsor, az EL Chiringuito is lehozta, hogy Alonso „minden eddiginél közelebb van az egyességhez a Ferrarival”.

  • Prost: A Renault rendelkezik az egyik legjobb motorral

    Prost: A Renault rendelkezik az egyik legjobb motorral

    A Forma-1 négyszeres világbajnoka, Alain Prost elmondása szerint a négy gyártó közül a Renault rendelkezik az egyik legjobb motorral.

    Annak ellenére mondja ezt a francia, hogy a szezon nem kezdődött túl jól számukra. Elég csak Carlos Sainz ausztráliai kiesésére gondolni, amikor alig 10 kör után kigyulladt a Renault erőforrással felszerelt McLarenje. De felhozhatnánk példának a gyári Renault kettős kiesését is Bahreinben, amikor Ricciardo és Hülkenberg is a verseny utolsó szakaszában esett ki pontszerző helyről, lényegében ugyanabban a körben.

    „A szezon eleje nehéz volt” – ezt Prost is elismerte, aki tanácsadóként dolgozik a Renault-nál. „Viszont mindig felfedeztük, hogy vannak problémák. Nem értettük a gumik működését, és a motor megbízhatóságával is gondok voltak. Kellemetlen meglepetés volt, mélypont, de a pozitívum az, hogy hamar felálltunk.”

    És valóban beválni látszik a legújabb autó- és motorfejlesztés is. Az utóbbi versenyeken konkrétan a Renault, és a másik ugyanilyen motort használó csapat, a McLaren harcol a „best of the rest” címért. Ezt a konstruktőri bajnokság is tükrözi, a wokingiak negyedikek, a franciák ötödikek.

    „Most már biztonsággal mondhatjuk, hogy miénk az egyik legjobb motor a Forma-1-ben. Mindazonáltal még további fejlődésre lesz szükség, ha a Ferrarival is fel akarjuk venni a versenyt.”

    A hajtásláncot tehát már jónak érzik, viszont azzal tisztában vannak, hogy felzárkózni a Mercedes-Ferrari-Red Bull trióra a kasztni terén nem lesz egyszerű.

    „Talán néha elkaphatjuk a Red Bullt itt-ott, de idén egyszerűen lehetetlen lesz a Mercedesszel vagy a Ferrarival harcolni. Ha most egy másodperc a hátrányunk, azt az idény végére jó lenne lefelezni.”

  • Sainz szerint a mostani volt karrierje egyik legkönnyebb hatodik helye

    Sainz szerint a mostani volt karrierje egyik legkönnyebb hatodik helye

    Carlos Sainz Jr elmondta, hogy a Francia Nagydíjon megszerzett hatodik helye volt karrierje egyik legkönnyebben megszerzett jó helyezése. A spanyol pilóta senkitől sem zavartatva ért célba az élmenők mögött Le Castelletben.

    Lando Norris az időmérőn még le tudta győzni csapattársát, azonban Sainznak már a rajtnál sikerült megelőznie őt. A spanyol pilótát ezek után senki nem zavarta a versenyen Sebastian Vettelen kívül, ugyanis ő volt az egyetlen, aki meg tudta előzni a McLaren versenyzőjét.

    „Ez volt karrierem legkönnyebb hatodik helye,” – idézi a spanyol szavait az f1i.com. „Ennek pedig nagyon örülök. Jó volt a tempóm, jól tudtam kezelni a gumikat és sikerült nagyobb tempót tudtam diktálni, ha a csapat éppen arra kért. Ez a nap azon napok egyike volt, amikor minden olajozottan ment. Az autó egyensúlya rendben volt, ezen a hétvégén mi voltunk a negyedik leggyorsabb csapat.”

    Sainz tagadta, hogy kulcsfontosságú fejlesztéseket hoztak a Paul Ricardra, ugyanis szerinte az újítások mindössze apróbb változtatások az autón. „Egész évben így fejlesztünk: mindig kisebb fajta fejlesztéseket hozunk. Azonban még mindig van min dolgoznunk, ugyanis a lassú kanyarokban még van miben fejlődnünk.

    „A Renault jó irányba haladt az új motorjával. Ezeken a pályákon ugyanis a motorerő az egyik legfontosabb tényező. Ezt élveztük az időmérőn is, mert az autónk hibátlanul teljesített a gyorsabb részeken.”

  • Olyat se gyakran látni, hogy valaki „táncol” az autójában a rajtrácson

    Olyat se gyakran látni, hogy valaki „táncol” az autójában a rajtrácson

    De Lando Norris ezt is kivitelezte.

    Nem győzzük hangsúlyozni, hogy a McLaren brit versenyzője nem bír magával, és szinte napi szinten produkál valami vicceset, és/vagy trollkodósat.

    Beszólt például Kimi Räikkönennek is, a finn pedig kiválóan reagált rá.

    Norris ezen kívül a Francia Nagydíjon azt is bemutatta, hogy a rajtrácson, az autóban ülve még lehet élvezni a „külvilágot”. A rajtra készülődvén már mindenki az autójában ült, a pályán pedig szólt a zene. Norrist pedig magával ragadta a ritmus, és „táncolni” kezdett Martin Solveig & Dragonette „Hello” című számára, már amennyire a szűk autó azt lehetővé tette.

  • Alonso nem fog már idén tesztelni a McLarennek

    Alonso nem fog már idén tesztelni a McLarennek

    A McLaren nem tervezi, hogy idén újabb tesztlehetőséget fog biztosítani Fernando Alonsonak, ugyanis e tekintetben is a két állandó pilótájukban akarnak bízni.

    A wokingi istálló a bahreini szezonközi teszten ültette be a kétszeres spanyol világbajnokot az autóba, amikor is gumikat kellett tesztelnie a Pirellinek.

    Alonso továbbra is a csapat alkalmazottja és nagykövete, ám a britek nem tervezik, hogy újra autóba ültetik őt idén.

    „Nincs tervünk arra, hogy Fernando újra Forma-1-es autóba ültessük. Boldogok vagyunk Landoval és Carlos-szal. Remek munkát végeznek, és ők a mi jövőnk, ezért rájuk kell koncentrálnunk.” – kezdte Andreas Seidl csapatvezető.

    „Azonban Alonso továbbra is a csapat tagja, ő a mi nagykövetünk, és fogunk mi még beszélgetni egyéb más versenyzési lehetőségekről is vele.” – folytatta.

    Az immár kétszeres Le Mans győztes eddig a tartalékpilóta szerepkört is betöltött, de a csapat a héten jelentette be, hogy Szergej Szirotkint igazolták le ebbe a pozícióba.

    „Lehetetlen, hogy Fernando minden hétvégén itt legyen velünk és tartalékként a rendelkezésünkre álljon. Szorosan együttműködünk a partnerünkkel, a Renault-val, és Szergej minden egyes pályán elérhető tud lenni. Így ez egy egyszerű megoldás volt, vészhelyzet esetén így azonnal lesz valaki, aki be tudna ugrani. Ezért született meg ez a megállapodás.” – magyarázta a német.

  • Norris új szerződést és fizetésemelést szeretne

    Norris új szerződést és fizetésemelést szeretne

    A The Sun értesülései szerint Lando Norris minél hamarabb szeretne új szerződést, hogy maradhasson a McLarennél 2020-ban is.

    Állítólag félmillió dollár a fizetése 2019-ben, viszont új, hosszabb távú szerződésében ezt a számot 3 millióra emelné.

    „Remek lenne, ha meglenne, hiszen így tudnám, hogy még hosszú évekig itt leszek. Boldog vagyok a McLarennél. Ismerek mindenkit, és a terveket is a következő pár esztendőre. Pozitívabbnak tűnik minden, több változás is történt a jó irányba. Nem mondom, hogy nem élvezném ennyire az életet más csapatnál, de itt tényleg minden remek és laza, illetve jó a csapattársam is.”

  • Verstappen: Egy kis szerencsével még a dobogóra is felérhetünk

    Verstappen: Egy kis szerencsével még a dobogóra is felérhetünk

    Max Verstappen szerint egy kis szerencse segítségével akár a dobogóra is felállhatnak, a futamon.

    Nehéz edzésen van túl a Red Bull, a Q1-ben és a Q2-ben és is szenvedtek a tempó hiány miatt, majd a Q3-ban Lando Norrisnak, Carlos Sainznak és Daniel Ricciardonak is sikerült megelőznie Pierre Gaslyt. Verstappen azonban jobb eredmény tudott kisajtolni autójából, és egészen a negyedik helyig egerészte fel magát, bár mindössze 0.009 ezred másodperccel sikerült jobb időt produkálnia, mint a Mclaren brit versenyzőjének.

    A holland pilóta így értékelte az időmérőjüket:

    ,,Nem mondanám nagy fenyegetésnek őket (McLaren), bár nekik jobban sikerült az időmérőjük, mint nekünk, és igen mi nem igazán találtuk meg az egyensúlyt. A Q3-ban közelebb is lehettünk volna a Ferrarihoz, de mint már mondtam még mindig szükségünk lenne arra a jó egyensúlyra. Jobb pozíciót szereztem meg ma, mint Kanadában, ezért reméljük, fel tudjuk venni a versenyt a futamon a Ferrarival.”

    A 21 éves versenyző elmondta, szerinte megint az abroncsok veszik át a főszerepet, ám ha melléjük szegődik a szerencse, akkor még a dobogóra is felérhetnek.

    ,,Szükségünk van egy kis szerencsére, olyanra amilyen tavaly is ért minket. Úgy vélem ez a pálya egyszerűen nem fekszik nekünk, ott vannak a hosszú egyenesek és nagy sebességű kanyarok, és a hasonló dolgok. Az gumik nem igazán tartanak ki, ezért megnehezíthetik majd a versenyt. Tehát az egész az abroncsok menedzseléséről fog szólni, és remélhetőleg a szerencse ránk mosolyog, és a pódiumra felérhetünk.”

  • Új szélcsatornát épít a McLaren

    Új szélcsatornát épít a McLaren

    A McLaren egy teljesen új szélcsatornát épít wokingi gyárában, annak érdekében, hogy előrébb tudjanak kerüln az F1-es mezőnyben.

    Ugyan már idén is elmondható, hogy előre lépett a csapat, hiszen jelenleg a McLaren a középmezőny legjobbja, jelenleg negyedikek a bajnokságban Lando Norrisszal és Carlos Sainzzal.

    Az új létesítmény ugyanott lesz, ahol a csapat régi szélcsatornája található, és az el is lesz bontva, miután az új felépült. Az új szélcsatorna elkészültével nem fogják tovább használni a Toyota kölni szélcsatornáját.

    „1,5 másodperc hiányzik nekünk a top autókhoz képest, vagy még több, függően az adott pályától.” – mondta Andreas Seidel. „Ez az, amin dolgozunk, éjjel-nappal a gyárban, és próbáljuk megfelelően beállítani az autót, a szélcsatornában való teszteléseink alapján. Úgy gondolom, ez a legfőbb terület, amin dolgoznunk kell.”

    „Az egyik legnagyobb hátrányunk határozottan az, hogy nem a saját wokingi szélcsatornánkat használjuk, hanem majdnem 10 éve közvetetten a Toyota Motorsportnál fejlesztünk Köldben. Szóval örülünk a döntésnak, hogy létrehozzunk a saját új szélcsatornánkat Wokinban.”

    Seidel becslései szerint az építés körülbelül két évet vesz majd igénybe,

    Noha az F1-es szabályok némileg korlátozzák az ilyen létesítmények használatát 2021-től, Seidel szerint a McLaren más területeken is hasznosítani tudja majd a szélcsatornát.

    „Fontos, hogy elkélszüljön ez a szélcsatorna nálunk, a mi irányításunk alatt, mert még az érkező korlátozásokkal együtt is fontos lesz a használata.”

    „Ez jó hír mindenki számára a csapatnál, mivel ez is azt mutatja, hogy Zak (Brown) és a résztulajdonosok komolyan veszik azt, hogy visszakerüljünk az élre. Így hát ez mindenkienk jó hír, nagyban segíti a morált, és beleillik az általános pozitív irányba, amely jellemző most a csapaton belül.”

  • McLaren: A pontokat vasárnap osztják

    McLaren: A pontokat vasárnap osztják

    A McLaren a Francia Nagydíj időmérőjén a harmadik sorba kvalifikált két autójával, ilyen magasságokban legutóbb 2016-ban jártak. Azonban a wokingiak nem szállnak el, tudják, hogy vasárnap osztják a pontokat.

    Lando Norris az ötödik, Carlos Sainz a hatodik lett szombaton, megelőzve Sebastian Vettelt, sőt Norris 9 ezred híján Verstappent is elkapta. Az ifjú brit nagyon meggyőző, már ötödszörre verte meg csapattársát az időmérőn.

    „A pénteki edzéseken és a szombati szabadedzésen is minden jónak tűnt” – mondta a 19 éves pilóta. „Változtattunk pár dolgon az időmérő előtt, ez segített. Azt tettük, amit kellett, nekem pedig sikerült egy remek kört összeraknom. Az utolsó kanyart leszámítva, ahová túl lelkesen érkeztem. Ezt leszámítva nyilván jó az eredmény. Viszont vasárnap jön a java. Nagyon köszönöm a csapatnak.”

    A garázs másik oldalán Sainznak nem volt ilyen sima minden.

    „Azt kell mondjam, hogy ez kissé kemény hétvége, még ha nem is látszik annak. Sok dolgot próbáltam ki tegnap, amivel ma talán egy kicsit hátrányba kerültem. Nem éreztem teljes mértékben kényelmesnek az autót, de nagyjából sikerült összeszednem magam. Sikerült pár jó kört futnunk, ezzel bejöttünk hatodiknak, sok riválisunkat megelőzve. A közepes gumikkal jutottunk be a Q3-ba, ezzel jó esélyünk lehet a futamon is. Már csak be kell fejeznünk a munkát!”

    Legutóbb McLaren 5. helyet időmérőn 3 éve szerzett, akkor Jenson Buttonnal a Red Bull Ringen, egy esős kvalifikáción. A wokingi alakulat tehát tényleg rég nem látott formáját vette elő, de az új csapatfőnök, Andreas Seidl igyekszik a földön maradni.

    „Mindenkinek gratulálok, a helyszínen és a gyárban lévőknek egyaránt. Már elég régóta ez a McLaren legjobb eredménye. Két szolid pénteki és egy szintén remek szombati szabadedzés után mindent bevetettünk az időmérőre, amit tanultunk, a gumihasználatot illetően is. Nem izguljuk túl azonban az eredményt, és a fejünket leszegve tovább fókuszálunk. A pontokat vasárnap osztják.”

  • Hamilton nyerte a Francia Nagydíj időmérő edzését

    Hamilton nyerte a Francia Nagydíj időmérő edzését

    Elsöprő Mercedes uralom mellett Lewis Hamilton szerezte meg a pole pozíciót mellőle majd csapattársa Valtteri Bottas rajtolhat, a harmadik helyet Charles Leclerc szerezte meg.

    Már a Q1-ben érződött a Mercedes dominancia, ám azt a szakaszt még Valtteri Bottas nyerte. Leclerc egy ideig tudta tartani a két Ezüst Nyilat, míg a McLaren versenyzői végig az első tízben haladta. Kimi Räikkönen gyors körén haladt, mikor a pályán az egyik lassan közlekedő Renault mögé ért, majd emiatt félre kellett rántani a kormányt, és a bukótérbe hajtott. Daniel Ricciardot ellen ezért vizsgálatot indított az FIA, ám a finn sem marad ki a buliból, ugyanis mikor visszatért a pályára mögött haladó Grosjeant tartotta fel egy pillanatra. Csak úgy záporoztak az idők a szakasz végén, ám Daniil Kvyatnak és az egész hétvégén küszködő Romain Grosjeannak kellett búcsúznia, Lance Strollal és a két Williamsszel karöltve.

    A Q2-ben Lewis Hamilton még magasabb fokozatra kapcsolt, ám őt csak finn csapattársa tudta követni. Az utolsó pillanatokban Sebastian Vettel még beférkőzött közéjük. Max Verstappen sokáig a két Ferraris pilóta szendvicsében találta magát, majd jött a két McLaren és a közepes keverékeken meglepően jó időt autóztak. Lando Norrist ötödikként intették le, Sainz a hetedik lett. A harmadik szakaszba még a lágy abroncsokkal próbálkozó Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, és Antonio Giovinazzi fért be, aki idén harmadik alkalommal győzte le világbajnok csapattársát. A szakasz végén Alexander Albon, Kimi Räikkönen, Nico Hülkenberg, Sergio Perez, és Kevin Magnussen búcsúzott.

    A Q3-ban az első körök megtétele után az ötszörös világbajnok megvillant és rögtön az első helyre állt, őt Bottas és Leclerc követte. Vettel is elindult első körére, ám nem fejezte be azt, ugyanis váltójára panaszkodva inkább begurult a bokszba, és ezáltal csak egy lövése maradt. A Mercedes finn versenyzője második körén nem tudott javítani, ellentétben a brittel, aki abszolút pályacsúccsal szerezte meg a rajtelsőséget. A monacói versenyző lett a harmadik, őt a Red Bullos Max Verstappen követte. Meglepetésként Lando Norris lopta fel magát az ötödik helyre, csapattársával, aki hatodik lett, ezzel elérve idei eddigi legjobb teljesítményüket. Vettel csak a hetedik legjobb időt tudta kisajtolni magából és autójából, Daniel Ricciardo viszont ismét legyőzött egy Red Bullos autót a 8. helyen, a 10. rajtkockát végül Giovinazzi hódította el.

    1 Lewis Hamilton Mercedes   1:28.319  
    2 Valtteri Bottas Mercedes   1:28.605 0.286
    3 Charles Leclerc Ferrari   1:28.965 0.646
    4 Max Verstappen Red Bull   1:29.409 1.090
    5 Lando Norris McLaren   1:29.418 1.099
    6 Carlos Sainz McLaren   1:29.522 1.203
    7 Sebastian Vettel Ferrari   1:29.799 1.480
    8 Daniel Ricciardo Renault   1:29.918 1.599
    9 Pierre Gasly Red Bull   1:30.184 1.865
    10 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo   1:33.420 5.101
    11 Alexander Albon Toro Rosso   1:30.461  
    12 Kimi Räikkönen Alfa Romeo   1:30.533  
    13 Nico Hülkenberg Renault   1:30.544  
    14 Sergio Perez Racing Point   1:30.738  
    15 Kevin Magnussen Haas   1:31.440  
    16 Daniil Kvyat Toro Rosso   1:31.564  
    17 Romain Grosjean Haas   1:31.626  
    18 Lance Stroll Racing Point   1:31.726  
    19 George Russell Williams   1:32.789  
    20 Robert Kubica Williams   1:33.205