Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Seidlt lenyűgözi Norris sebessége

    Seidlt lenyűgözi Norris sebessége

    A McLaren csapatvezetőjét, Andreas Seidlt az lenyűgözi az újonc Lando Norris sebessége. Emellett abban is biztos, hogy a jelenlegi párosukkal jó kezekben van a csapat jövője.

    Norris jelenleg 8. a pontversenyben, legutóbb Ausztriában pedig már az élmenőkkel való csatározásba is belekóstolhatott. De Sainz is remekel, a spanyol Spielbergben a 19. helyről egészen a 8. helyig zárkózott fel, és ő 7. a bajnokságban.

    „Nagyon elégedett vagyok mindkét versenyzővel, ők a csapat jövője” – nyilatkozta Seidl a Sky Sportsnak.

    Norrist ezután külön megdicsérte a német: „A legfontosabb dolog a nyers tempó, ez minden sikeres versenyző ismérve. És ő már az első versenytől kezdve mutatja, hogy benne meg van ez. Az első F1-es időmérőjén egyből bejutott a Q3-ba, és megszerezte a 8. helyet, majd ezt még párszor végrehajtotta. Nem lehetett tehát egyszeri alkalom.”

  • Alonso élvezi a versenyzést más szériákban, nem hiányzik neki az F1

    Alonso élvezi a versenyzést más szériákban, nem hiányzik neki az F1

    Nemrég olyan pletykák jelentek meg a sajtóban, hogy Fernando Alonso visszatérhet az F1-be egy Mercedes vagy egy Ferrari volánja mögött, azonban ez elég valószínűtlen. A spanyol ugyanis megerősítette, hogy élvezi a versenyzést más sorozatokban, és nem hiányolja az F1-et.

    Alonso 17 szezon után tavaly év végén intett búcsút a száguldó cirkusznak, azóta nyert egy Daytona 24 órást és egy WEC bajnoki címet, ugyanakkor legfőbb célját nem érte el, vagyis nem nyerte meg az Indy500-at. A kétszeres világbajnok nemrég Instagram oldalán tartott kérdezz-feleleket, ahol természetesen megkapta azt a kérdést, hogy hiányzik-e neki a Forma-1.

    „Nem nagyon” – válaszolta. „Ez a fejezet annál is jobb volt, mint amire a legszebb álmaimban gondoltam. Ugyanaz motivál, mint aminek hatására elhagytam az F1-et. A győzelemért versengeni a különböző szériákban egy olyan szintre emel fel, amilyenen eddig nem voltam. Nagyon boldog vagyok.”

    A McLaren egyre jobban megy mostanság, erről is kérdezték a wokingiak tavalyi pilótáját.

    „Fantasztikus, ez volt a terv. A csapat mindig erős volt, most is az, és az is marad. Ez egy lépés a jó irányba. Remélhetőleg megszilárdítjuk a 4. helyünket a konstruktőri tabellán. És reméljük, hogy további fejlődés is várható. Igaz, a legutolsó két versenyen két 6. helyet szereztünk, de így is kaptunk egy kört… Ez nem jó a sportnak.”

  • Seidl elégedett a Renault motorral a Honda győzelme ellenére is

    Seidl elégedett a Renault motorral a Honda győzelme ellenére is

    A McLaren új csapatfőnöke, Andreas Seidl elismerte, hogy nem problémázik azon, hogy a csapata a Honda motorjairól a Renault erőforrására váltott. A japán gyártó 2015-ben ugyanis a McLaren partnereként tért vissza a Forma-1-be. 2017 végén azonban elváltak az útjaik, mivel rengeteg problémájuk volt egymással, és a wokingiak inkább a Renault motorjait építették be.

    Miután a Hondát dobta a McLaren, 2018-ra leszerződtek a Toro Rossoval, és bizonyítottak egy év alatt annyira, hogy idén már az anyacsapat Red Bull is az ő motorjaikat használja, sőt nyertek is Max Verstappen révén Ausztriában a hétvégén. Seidl ugyan örült a Honda győzelmének amely 13 évet váratott magára, de a munkájára koncentrál, ami a McLarennél és a Renault motorjaival kell, hogy működjön. A PlanetF1-nek ennyit mondott:

    „Remek dolog a Forma-1-ben egy új győztest látni, ami nem csak a Hondának jó, hanem összességében a királykategóriának is. Őszintén szólva ugyanakkor a félrement dolog közöttük még az én időszakom előtt volt, így ez nem az én problémám. Én a csapat jelenlegi helyzetével és a jövőjével foglalkozom, így nem is kommentálnám ezt különösebben. Elégedettek vagyunk a Renault motorjaival, mert remekül passzol a kocsiszekrény és az erőforrás. Remek munkát végeztek a téli szünetben, így nem kérdőjelezzük meg az erőforrás hatékonyságát.”

    A McLaren újra kezdi élni a sikereit: Lando Norris az ötödik helyre kvalifikálta magát az időmérőn a versenyen pedig hatodik lett, Carlos Sainz pedig a nyolcadik helyen végzett Ausztriában.

  • Pat Fry elhagyja a McLaren istállót!

    Pat Fry elhagyja a McLaren istállót!

    A sikeresnek tűnő McLaren MCL34-es tervezői csapatát Pat Fry irányította, de azonnali hatállyal elhagyja a csapatot. Annyira azért nem váratlan etz a lépés, hiszen őt tavaly hozták a fedélzetre, és Matt Morristól vette át a munkát. Eredetileg James Key-rt szerették volna igazolni, de őt a volt csapata a Scuderia Toro Rosso nem engedte el idő előtt.

    Frynak sem kell aggódnia, hiszen számos csapatnál kiköthet, hiszen az ő kaliberének megfelelő mérnököt szívesen alkalmaznak bárhol, de jelenleg úgy tűnik, hogy félig-meddig nyugdíjba vonulhat Tavaly is már a McLaren tisztában volt vele, hogy csak áthidaló megoldásként tudják szerződtetni a szakembert. 

    Az új autójuk már teljes egészében James Key munkája lesz.

  • A McLaren köszöni Alonso és Vandoorne tavalyi munkáját

    A McLaren köszöni Alonso és Vandoorne tavalyi munkáját

    Idén a Forma-1-ben alighanem a McLaren fejlődött a legtöbbet 2018-hoz képest, hiszen nyolc futam után a 4. helyen állnak a konstruktőri bajnokságban. A csapatfőnök Andreas Seidl pedig kiemelte, hogy a tavalyi pilótapáros munkájának nagyon sokat köszönhetnek.

    „Senki nem számított arra a csapattól, hogy tavaly a 9. leggyorsabbként befejezve az évet ekkorát lépjünk előre” – mondta Seidl az F1i.comnak. „Ez azt mutatja, hogy a tavaly eszközölt változások kezdenek beérni. A csapat remek munkát végzett az autóval. De a tavalyi pilótáinknak, Fernando Alonsónak és Stoffel Vandoorne-nak is sokat köszönhetünk. Feltárták a gyenge pontjainkat, és hogy mely területen kell fejleszteni az autót. A cél most az, hogy fenntartsuk a fejlődést.”

  • Norris élvezte a csatát az élmenőkkel

    Norris élvezte a csatát az élmenőkkel

    Lando Norris elárulta, hogy nagyon élvezte az osztrák verseny elejét, amikor egy Mercedesszel és egy Ferrarival harcolt igazán előkelő pozíciókért.

    Norris végül 6. lett a versenyen, de az 5. helyről rajtoló brit egy pillanatig a 3. is volt, hiszen a rajtnál idáig jött fel. Viszont Hamilton a négyes kanyarban egyből visszaelőzte, sőt Räikkönen is elment mellette. Később a hátrébbról rajtoló Vettel érkezett meg rá, így a mezőny mindhárom világbajnokával csatázhatott. Örömmel konstatálja, hogy igaz csak minimális ideig, de harcolhatott a topcsapatok pilótáival.

    „Élvezetes verseny volt” – lelkendezett a McLaren 19 éves versenyzője. „Remek volt a rajt, sikerült előre jönnöm, és harcolhattam egy Mercedesszel és egy Ferrarival egy körig. El kellett viszont engednem ezeket a pozíciókat, hogy a saját versenyemre fókuszálhassak. Az Alfa Romeo ugyanis megelőzött az első körben, a négyes kanyarban. Nem sok mindent tehettem, visszaestem először negyediknek, majd ötödiknek. Aztán Max (Verstappen) jött fel mögém, és egy ideig ott is tartottam.”

    „Az első pár körbekis n spóroltam a gumikkal, és utána mindent kontroll alatt tartva tettem, amit tennem kellett: nyomtam, felépítettem egy különbséget, kiálltam és aztán menedzseltem a tempót. A közepes keveréket kaptam meg (a második etapra), emiatt kicsit bizonytalanná váltam, hogy kibírja-e a végéig a gumi. Pierre Gasly támadott az utolsó pár körben, de azt tettem, amit ilyenkor kell: spóroltam a gumival és nem vállaltam kockázatot. Sok tartalékom volt, ha nagyon nyomni kellett volna. Hatalmas köszönettel tartozom a McLaren csapatnak, a helyszínen és gyárban dolgozóknak egyaránt. Most pedig jöjjön a hazai nagydíj!”

  • Montoya visszatérne versenybírónak a Forma-1-be?

    Montoya visszatérne versenybírónak a Forma-1-be?

    Továbbra is komoly téma a F1-es paddockban a versenybíróság és az ítéleteik, és Juan Pablo Montoya is bejelentkezett erre a feladatra. Emanuele Pirro és társai nagyon a kritikák kereszttüzébe kerültek Vettel kanadai büntetése miatt, de most bejelentkezett a kolumbiai is. Közismerten szabadszájú, és nem különösebben zavarná az, ha bármit a háta mögött mondanának róla, vagy gondolnának, amikor nehéz döntést kellene hoznia. Montoya elmondta a minderről véleményét Marschall Pruett Podcastjában, és megerősítette, hogy a jövőben szívesen vállalna akár ilyen jellegű feladatot a királykategóriában:

    „Nem lenne nyűg nekem ezt csinálni. Valójában meglep, hogy még egyszer sem hívtak. Ha versenybíró vagy, és azon gondolkodsz, hogy mások mit gondolnak rólad, akkor az probléma. Ez ilyen egyszerű. Valójában nekem bejönne ez a dolog, nagyon is érdekelne. Nem arról szól a dolog, hogy mindenkinek megfelelj a döntéseddel, hanem arról, hogy tisztességes munkát végezz.”

    2001 és 2006 között Montoya maga is versenyzett a száguldó cirkuszban, előbb a Williams, majd a McLaren pilótájaként, így pontosan tudja, hogy miről is van szó:

    „A másik oldalról is ismerem mindezt, és épp elég ideig csináltam ahhoz, értsem olykor miért döntenek úgy, ahogy.”

    A hétszeres F1-es futamgyőztes ugyanakkor nevetségesnek gondolja a jelenlegi túlszabályzást:

    „Azt hiszem, hogy sok múlik a versenyzői eligazításon. Ekkor a versenyzők elmondják, hogy mire kell jobban figyelni. És ők is azt akarják, hogy jobban ellenőrzötté váljanak a határok. A versenybizottság pedig ehhez kellene hogy tartsa magát, és hogy keményen betartassák a szabályokat. És ebből ne származzon bizonyos előnye egyik vagy másik pilótának. Úgy az igazságos, ha akár azon versenyzőt is büntethetik, aki adott esetben maga kardoskodott egy keményebb büntetésért az eligazításon egy vétségért. Ezt követően viszont ne adja elő azt, hogy ez igazságtalan volt. Ilyen egyszerű ez.”

    A 43 éves ex-versenyző kritikával illeti az olyan pályákat is, mint például Paul Ricard, ahol olyan széles a bukótér, hogy akár véleményes manőverekre is lehetőséget ad, mint volt az legutóbb Daniel Ricciardo és Kimi Räikkönen esetében is:

    „Kifejezetten röhejes ránézni az új pályákra, a hatalmas bukótereikkel. Azt állítják, hogy ezek sokkal biztonságosabbak, de ezzel előállt az a probléma is, hogy egyes versenyzők inkább úgy tekintenek az egészre, mint ahol előnyt lehet szerezni.”

  • Rákérdeztünk, de nem mostanában lesz McLaren-Porsche

    Rákérdeztünk, de nem mostanában lesz McLaren-Porsche

    Andreas Seidl a Porsche gyári csapatától igazolt a McLaren istállójába, és először volt ott egy pénteki sajtótájékoztatón, amelyet általában a csapatvezetőknek szerveznek. A napokban Bernie Ecclestone megerősítette, hogy tárgyalt négy éve a Volkswagen csoporttal és közel álltak ahhoz, hogy beszálljanak. Feszegettük is egy kicsit ezt a témát nála, mert talán nem vagyunk egyedül azzal az igénnyel, hogy jó lenne újra a rajtrácson látni esetlegesen egy McLaren-Porsche összeállást. Nevetett, és elegánsan hárított:

    „Nos, láthatóan már egy új ing van rajtam, így nem igazán nyilatkozhatok arról, hogy mi történt az előző munkaadómnál. Összességében azonban úgy gondolom, hogy nagyon nehéz egy új gyártónak beszállnia. Ezért is vélem úgy, 2021 után is annak van értelme, hogy tartani kell a jelenlegi szabályokat, mert azt látjuk, hogy azzal, ha megtartjuk azokat, az erőforrások teljesítményben egyre közelebb kerülnek egymáshoz. Ezt követően pedig úgy látom, hogy várnunk érdemes kicsit arra, hogy kiderüljön, hogy milyen irányba fejlődik az autóipar, és így a következő generációs szabályzás is. Ekkor lehet elgondolkozni azon, hogy jöhet-e esetlegesen új gyártó a sportágba.”

  • McLaren: Végre fejlődünk

    McLaren: Végre fejlődünk

    A McLaren újonnan igazolt csapatvezetője, Andreas Seidl nagy örömmel konstatálja, hogy csapata versenyről-versenyre egyre jobb.

    A wokingi alakulat a hibrid éra kezdete óta csak keresi régi önmagát, két dobogójuk van, mindkettőt még az éra első versenyén szerezték, 2014-ben Ausztráliában. Aztán 2015-től jött a katasztrofális Honda házasság, majd most, 2019-ben a McLaren immár Renault motorral talán kezd egyenesbe jönni.

    Seidl nemrég csatlakozott, de mióta átvette a csapat vezetését, tényleg egyre jobbak és jobbak.

    „Meleg fogadtatásban részesültem a csapattól” – mondta Seidl. „Az is segített, hogy az autó sokat fejlődött tavalyhoz képest. Az összes tavalyi változtatás már most kifizetődik.”

    „Még mindig a csapat működésének elemzésénél tartok, célom megtalálni az erősségeket és a gyenge pontokat. Ennek tudatában már kidolgozható egy terv a jövővel kapcsolatban. Zak és a részvényesek azt a feladatot adták, hogy a lehető leggyorsabban fedezzem fel minden hátrányunkat, az infrastruktúrában is. Ezért múlt héten nagy örömmel jelentettem be az új szélcsatorna építését, ami egy nagy hiányosság volt eddig a topcsapatokhoz képest. Nagyon boldog vagyok, hogy versenyről-versenyre lépünk előre, és fontosnak tartom, hogy ezt a pozitív utat folytatni tudjuk.”

  • Sainz és Albon büntetést kapnak motorcsere miatt

    Sainz és Albon büntetést kapnak motorcsere miatt

    Carlos Sainz és Alexander Albon várhatóan az utolsó rajtsorban fogják megkezdeni az Osztrák Nagydíjat, mert mindkettejük autójába új motort építettek be, és ez már rajthelybüntetéssel jár.

    Carlos Sainz autójában az összes komponenst ki kell cserélni, ez automatikus hátrasorolást jelent a mezőny végére. A spanyolnak nem jött jól, hogy rögtön az első versenyen kigyulladt a McLarenje, emiatt tart ott, hogy most már minden motorcserénél büntetik. Csapata egyébként sokáig mérlegelt, hogy mikor a legideálisabb bevetni az új, „B” verziójú Renault hajtásláncot, amit Daniel Ricciardo már használt egy hete, a Francia Nagydíjon. Végül az osztrák hétvége mellett döntöttek.

    A másik büntetett pilóta – akinek motorcseréjéről már korábban beszámoltunk – „megússza” egy 15 helyes hátrasorolással, Alexander Albon így vélhetően utolsó előttiként indulhat majd Sainz elől. A brit-thai pilóta nem minden komponensének cseréjéért jár a büntetés, vannak alkatrészek, melyek esetén még a megengedett maximum alatt van.