Carlos Sainz elismerte, hogy szerinte a McLaren nem tud ellépni a középmezőnytől, hiába van kényelmes előnyük az üldözőikhez képest. A Toro Rosso 39 ponttal van mögöttük, a spanyol szerint azonban a csapata nem tud közelebb kerülni a top háromhoz. A motorsport.com-nak így nyilatkozott:
„Nem hiszem, hogy előre tudnánk lépni a középmezőnyből.”
Sainz pedig remek szezont tudhat magáénak, hiszen hatodik a versenyzők bajnokságában, alig lemaradva Pierre Gaslytól, aki eddig a Red Bullnál volt tevékeny. Azzal, hogy Gasly visszakerült a Toro Rossóhoz, Sainznak esélye lesz arra, hogy előtte végezzen, de Carlos célja valójában az, hogy megerősítsék a helyüket a középmezőny elején:
„Ilyesmit megtenni csak egyik évről a másikra lehet. A Renault példája is mutatja, hogy milyen nehéz is kikerülni a középmezőnyből. Több éve próbálkoznak már, és valahogy ez pokolian nehéz. Meg kell értenünk azt, hogy ez nem olyan egyszerű, és a legjobb amit tehetünk, hogy megpróbáljuk megérteni, hogy mit csinál jobban a többi csapat.”
„El kell mondanom, hogy nem mutatott érdeklődést egy teljes szezon iránt” – mondta Brown a spanyol El Confidencialnak Alonso IndyCar-os jövője kapcsán. „De szerintem az Indy500 gőzelem iránti vágya nem hagyott alább. Tisztában van az Indy-projektünkkel, beszélünk is majd erről Monzában.”
Az Olasz Nagydíj helyszínén Brown megpróbálja majd meggyőzni versenyzőjét, hogy csinálja meg a teljes szezont: „Elismernék, élvezné is, és tudván, hogyan vezet, nagyon sikeres lenne.”
Lando Norris már a Magyar Nagydíj csütörtöki napján autóba pattant, délelőtt egy McLaren 720S-sel autóztatta meg ASAP Ferg rappert. Épp ott voltunk, mikor visszagurult a brit versenyző a boxutcába, méghozzá egy bal hátsó defekttel.
Délután aztán egyeztetett interjúra mentünk a McLaren ifjoncéhoz, így rögtön meg is kérdeztük, hogy miként sikerült kilapítani a sportautó gumiját.
Fotó: Tajthi Andrea
„Ó! Aaah!” – láthatóan meglepődött, hogy lebuktattuk.
„Hah! Csináltam pár fánkot.” – vallotta be, az orra alatt kuncogva. „És ahogy fánkoztam, defektet kaptam. De semmi sérülés nem történt, szóval minden rendben.”
Ő nagyon tüzetesen körbekémlelte az autót, mikor kiszállt, majd fellélegzett, hogy a defekten kívül valóban nem történt semmi.
Fotó: Tajthi Andrea
Norris azon túl, hogy meglehetősen tehetséges újonc, és a mezőny legfiatalabb tagja, humoráról is híres, melyet rendre megcsillant a közönség számára a közösségi oldalakon. Rendre kifigurázza azt is, ha kiesik a versenyből, és bár ezt cáfolja, biztosan van ennek a pszichológiai oka is.
„Nem. Csak szórakozásból posztolom.” – felelte Norris azon kérdésünkre, hogy az ilyen mémek segítenek-e abban, hogy túllendüljön a balul sikerült versenyeken. „Végül is, ezt megcsinálom akkor is, ha befejezem a versenyt. A versenyek után csinálok egy kis internetes mókát, akkor is nem ment jól, és kemény verseny volt. Ez is módja a szórakozásnak. Én élvezem csinálni ezeket, és sok ember kedveli, szóval…”
Másik dolog, ami összeforrt Norris nevével: a tej. Az egész onnan indult, hogy egy videóban mutatott egy hűtőszekrényt, amiben elég sok tej volt. Aztán rajta ragadt, hogy ő a tejes fiú, a kommentelők is rákaptak, és persze maga Norris is tesz arról a közösségi médiában, hogy ez így legyen, hiszen plusz egy humorforrás.
Emlékeztek még arra a reklámvideóra, melyben Mark Webber egy ausztrál tej márkát, a Canberra Milket reklámozta, és még énekelt is? Na, valami hasonlót Norrisszal is biztosan zabálna a közönség. De vajon bevállalná?
Fotó: Magyar Gábor
„Talán.” – felelte vigyorogva. „Nem tudom. Talán egyszer majd a jövőben. De nincs a prioritásaim közt tejmárka.”
Norrishoz hasonlóan más briteknek is egészen jó humoruk volt, elég, ha csak Graham Hillre gondolunk, de példásul James Hunt sem a komolyságáról volt híres. Megkérdeztük Norrist, szerinte jól kijött volna-e a néhai brit legendákkal? Noha némileg kitérő választ adott, azt azért megtudtuk, hogy bár csapattársával, Carlos Sainzzal elég sokat spanolnak, azért nem társalog akárkivel.
„Nem tudom.” – felelte. „A mostaniak közül sem sok emberrel lógok együtt, nem sokakkal beszélek. Én nem vagyok olyan gyors (mint pl Hamilton, aki kétségkívül a legsikeresebb brit versenyző lett), de elégedett vagyok azzal, amit most csinálok, azzal is, hogy kikkel beszélek, szóval ez nem olyasmi, amivel próbálkoznék (hogy több versenyzőtársával legyen beszélő viszonyban).”
A McLaren istálló már jövőre is nyitott arra, hogy hivatalos F1-es teszteken aktuális IndyCaros pilótákat ültessen autóba, ezzel elősegítve a Forma-1-be kerülésüket a jövőben.
A száguldó cirkuszban már évek óta van egy olyan szabály, hogy a szezon közben illetve végén lévő teszten a csapatok kétszer kötelesek olyan pilótát autóba ültetni, akinek maximum két F1-es futam van a háta mögött. Zak Brawn, az istálló vezérigazgatója elmondta, hogy ők az IndyCarból szeretnének versenyzőket indítani ezeken.
„Van olyan versenyzőnk, aki meg tudna felelni az újonc tesztekre vonatkozó előírásoknak [Sergio Sette Camara – a szerk.], de ha úgy érezzük, hogy az egyik IndyCaros versenyzőnknek van reális esélye a Forma-1-re, akkor ezt a pilótát fogjuk pályára küldeni ezeken a teszteken.” – kezdte.
„Ez az egyik izgalmas dolog, a kombinált F1-es és IndyCaros jelenlétnél. Ez remek lehetőséget fog teremteni a versenyzőknek, mérnököknek, különösen akkor, amikor megérkezik a költségvetési sapka és a Forma-1 változáson megy keresztül.” – tette hozzá.
A brit csapat még nem jelentette be, hogy kik lesznek jövőre a versenyzőik a tengeren túlon, de az Arrow SPM csapafőnöke reménykedik benne, hogy James Hinchcliffe marad majd az újjá alakult csapatnál, noha neki erős Honda támogatottsága van, míg a McLaren Chevrolet motorokkal fog versenyezni.
Carlos Sainz nagyon jó formában van, magasan vezeti a középmezőnyt, és még Pierre Gaslyt is csak 5 pont hátrányban követi. A legutóbbi Magyar Nagydíjon ötödikként végző McLarenes azonban nem hinné, hogy a középmezőny elejénél előrébb tudnak idén jutni.
Ezt a helyet viszont magabiztosan őrzik, a 4. helyen álló wokingiak előnye 39 pont a legközelebbi üldöző Toro Rosso előtt.
„Nem hiszem, hogy képesek leszünk kitörni a középmezőnyből a szezon második felében” – mondta a spanyol a Motorsport.comnak. „Talán faraghatunk még pár tizedet, ami jó lesz, de mindenki más is javul majd, szóval óvatosnak kell lennünk. Biztosnak kell lennünk abban, hogy a megfelelő lépéseket tegyük meg, amelyekből tanulhatunk a jövő évre vonatkozóan. A fő cél a szezon második felére, hogy a lehető legtöbbet tudjuk meg az idei autóról, és hogy minden rendben legyen a következő évi autóval.”
Pierre Gasly eddig nem találja a ritmust a Red Bullnál, olyannyira, hogy a középmezőny legjobbja, Carlos Sainz ott van a sarkában a pontversenyben: a spanyol mindössze 5 pont hátrányban követi a franciát.
Ennek ellenére Sainz nem tartja reálisnak, hogy meglehet neki az összetettbeli 6. hely, vagyis nem gondolja, hogy Pierre Gaslyt meg tudná fogni.
„Nem hiszem, hogy ez sokáig tart majd sajnos, de azt azért megmutatja, milyen jók vagyunk most, és milyen kiegyensúlyozottan teljesítünk Baku óta” – mondta Sainz a Crash.net hasábjain. „Nem tudom, hány pontom van, de ez egészen elképesztő.”
Sainz magasan vezeti a középmezőnyt annak ellenére, hogy az első három versenyén pontot se szerzett.
„Az első három versenyen nagyon szerencsétlenek voltunk, nem jött össze semmi, de Baku óta kifizetődik a Wokingban elvégzett kemény munka, amit télen belefektettem ebbe. Minden hétvégén tartjuk a szintet, jó a stratégia, a boxkiállások, jók vagyunk vasárnaponként. Így kell lennie, ezt kell csinálnunk.”
Mikor megérkezik a Forma-1 mezőnye egy versenypályára, a paddock területe teljesen átalakul. Az egyszerű betonplaccot „hirtelen” gyorsan felépülő mobil épületek, vendéglátó egységek veszik birtokba, és kialakul egy egyedi kis „város”, mely igen nagy forgalmat bonyolít négy napon át.
A csapatok saját kis létesítményeiről beszélünk, melyben a csapattagok tartózkodnak, a VIP vendégek, a versenyzők rokonai, valamint ezekben készülnek az interjúk, egyéni sajtótájékoztatók is. Akiknek pedig nagyobb mobil épületre is telik, azok a sajtót is szívesen látják, nem csak interjú idején.
Ebben a Red Bull jár az élen, övék is a legnagyobb egység, noha ők két csapattal is számolnak, hiszen a Toro Rosso is a Red Bull Energy Station-t használják. Idén ráadásul megújultak, az épület fából van és nagyobb is lett a területe; ezt építik fel és bontják le újra és újra az európai helyszíneken.
Szintén jókora objektuma van a Mercedesnek, a Red Bullnak és a Ferrarinak is, míg a legkisebb egysége a Haasnak van.
Most egytől egyik megmutatjuk őket, a képek alatt pedig egy szavazást is találtok!
Fotó: Kaiser ErikaFotó: Magyar GáborFotó: Tajthi AndreaFotó: Williams RacingFotó: Kaiser ErikaFotó: Racing PointFotó: Renault Sport
A McLaren pénteken jelentette be, hogy 2020-ban immár teljes szezonban ott lesznek az IndyCarban, méghozzá az Arrow Schmidt Peterson Motorsport oldalán.
A pilótákról még nem döntöttek, azt tudjuk, hogy az SPM jelenlegi versenyzői közül Marcus Ericssonnak nincsen szerződése jövőre, James Hinchcliffe-nek viszont van. Azonban a kanadai jövője sem biztos a csapatnál, hiszen a McLaren belépésével az eddig használt Honda motorokról Chevrolet-re váltottak, viszont Hinchcliffe a Hondával igen jó kapcsolatot ápol. A kérdés, hogy a McLarent választja, vagy marad majd a Hondával, ez esetben azonban vélhetően más csapat után nézhet.
A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown elmondta a RACER-nek, ha Alonso jönni akarna esetleg teljes szezonra, nyitva áll előtte az ajtó.
„Még nem hoztunk meg semmilyen döntést” – jelentette ki. „A tapasztalat nagyon fontos. Az ajtó mindig nyitva áll Fernando előtt. A család tagja, szerződésben áll a McLarennel, és régóta először nem áll egy teljes versenynaptár előtte. Természetesen tisztában lesz vele, mi fog itt zajlani. Emellett az év későbbi részében találkozni fogunk, és átbeszéljük, mik a mi terveink, mik az ő tervei, és hogy ezek azonosak-e.”
Jelenleg még nem ismert Fernando Alonso 2020-as motorsportos tevékenysége, de a motorsport.com szerint már csak pár nap, és bejelenti a Toyota, hogy a spanyol indul jövőre a Dakaron.
Alonso 2018-ban hagyta el a Forma-1-et, azóta a „Triple Crown”-ra gyúr, hiszen megnyerte már Monaco Nagydíját és a 24 órás Le Mans-t is kétszer. Pénteken a McLaren bejelentette, hogy egy új partnerség keretén belül megpróbálkoznak újra az Indy 500-zal, és Zak Brown elismerte, hogy várja ide is Alonsót.
Most azonban mégis az a hír járja, hogy Alonso és a Toyota, akikkel a spanyol pilóta megnyerte a Le Mans-t hamarosan bejelenthetik, hogy indulnak a 2020-as Dakaron. A versenyt Szaúd-Arábiában rendezik január 5-17 között.
Legutóbbi posztjában Alonso az Instagramján már utal a következő kalandjára:
„A következő kihívás nehéz lesz. Arra kényszerülök majd, hogy a legjobbat hozzam ki magamból, és hónapokig odategyem magam. Persze ha könnyű lenne, akkor az nem okozna örömöt.”
A McLaren csatlakozik az NTT IndyCar Series-hez 2020-tól. A wokingi istálló az Arrow Schmidt Peterson Racing partnerei lesznek, a projektet pedig a korábbi Indy Car bajnok, Gil de Ferran vezeti majd.
A McLaren utoljára 1979-ben futottak teljes szezont még az Andretti Autosporttal. A két fél 2017-ben pedig szintén együttműködött Fernando Alonso Indy 500-as részvételekor. A wokingi alakulat az idei Indy 500-on is elindult, szintén a Chevrolet motorjait használva, azonban Alonso végül még a versenyen sem tudott elindulni, miután nem tudott bekerülni a leggyorsabb 33 versenyző közé.
Mivel a McLaren nem ápolt valami jó viszonyt a Hondával a Forma-1-es projektjük során, ezért az Arrow McLaren Racing SP a Chevrolet hajtásláncait fogja majd használni. Ez azonban az SPM Racingnek is nagy váltás lesz, ugyanis a 2010-es szezontól kezdődően ők csakis kizárólag a Honda erőforrásaival versenyeztek.
A McLaren bejelentése pedig a következőt tartalmazza: „Az Arrow SPM Racinggel fogunk együttműködni, ami azt jelenti, hogy az ő infrastruktúrájuk biztosítja majd a működésünket, amíg mi pedig a technikai dolgokban, a marketingben és a reklámozásban fogunk majd besegíteni. Az SPM Racing segítségével még a legjobb csapatokkal is felvehetjük majd a versenyt és akár még a bajnoki címért is küzdhetünk majd. A programunkat Gil de Ferran fogja majd vezetni. Egy külön csapat áll majd a rendelkezésére, ami teljes mértékben független a Forma-1-es csapattól.”
A wokingi istálló vezérigazgatója, Zak Brawn is nyilatkozott a bejelentést követően. „Az IndyCar mindig is része volt a McLarennek már a kezdetektől fogva. A sorozatba nem csak azért lépünk be, hogy tovább népszerűsítsük a márkát Észak-Amerikában ezen a kereskedelmi platformon keresztül, hanem azért, hogy a legjobb csapatokkal harcolhassunk a győzelemért.”
„Az együttműködés biztosítja a McLaren számára a stabil működést,” – véli Brown. „Hisszük, hogy majd kölcsönösen segíteni tudjuk majd egymást, hogy elérhessük a kitűzött céljainkat. Sam Schmidt és Ric Peterson egy sikeres vállalatot vezetnek, és már nagyon várjuk a közös munkát, hogy a csapatot egy új szintre emelhessük.”
