Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Vandoorne: Alonso mindig megkapta azt, amit akart

    Vandoorne: Alonso mindig megkapta azt, amit akart

    A McLaren korábbi versenyzője Stoffel Vandoorne remekül kijött egykori bajnok társával, ám azt elismerte, hogy a csapat mindig kiemelten törődött Alonso érdekeivel.

    Vandoorne hatalmas reménységként érkezett a McLaren istállóhoz 2017-ben, ám a kétéves Forma-1-es időszaka alatt nem tudott kilépni a kétszeres világbajnok árnyékából.

    Azokban az években nehéz lett volna mindkét pilóta részéről stabil és erős teljesítményt várni, ám a belga összességében a vártakhoz képest igencsak alulteljesített, tavaly pedig egyszer sem tudta legyőzni csapattársát az időmérőkön, ez pedig megpecsételte a sorsát. Év végén el is hagyta a McLarent és a Forma-1-et és a Formula E-ben kötött ki.

    A kettejük kapcsolata mindig is kiváló volt, ám Vandoorne nem tagadja, hogy a csapat mindig megadta azt, amit Alonso akart.

    „Sosem volt problémám vele, de ő mindig megkapta azt, amit akart.” – kezdte a belga. „Volt két-három, jó pozícióban lévő ember a csapatnál, akik biztosították, hogy minden úgy menjen, ahogy Fernando szerette volna.”

    „Az istálló minden támogatást megadott neki. Minden versenyzőnek előnyére vált volna egy ekkora támogatottság a csapattársával szembeni párharcban. Papíron sosem végeztem Alonso előtt, de a lehető legközelebb voltam hozzá. A McLaren sosem mondta nekem, hogy nem végezhetek előtte, de mindig rám szóltak, hogy engedjem el őt. Majdnem mindig ezt tették.” – tette hozzá.

  • Sainz sokkal nyugodtabban érzi magát a McLarennél

    Sainz sokkal nyugodtabban érzi magát a McLarennél

    Carlos Sainz élete eddigi legjobb szezonját futja, valósággal tündököl első McLarenes szezonjában. Jelenleg hetedik az összetettben, de könnyen lehet még hatodik is. Mindemellett első dobogóját is megszerezte a legutóbbi, Brazil Nagydíjon.

    Mindehhez hozzájárul az a légkör, amelyet korábban egyik csapatánál sem tapasztalt. A középtávú célokra való koncentrálás nyugalmat hozott, és jöttek is az eredmények.

    „Nagy az önbizalmam és a csapatba vetett bizalmam” – mondta a Motorsport.com hasábjain. „A hozzáállásunk az volt, hogy középtávú célokat tűztünk ki, és nem rövidtávúakat. A Renault-nál és a Toro Rossónál az utóbbi volt a jellemző. Ez segített az idei nehézségeken való túllépésen, és nyugodtabb tudtam maradni, mert nem kellett azért kapkodni, hogy bizonyítsak. Természetesen mindig törekszem a jó eredményekre, de a középtávú projektünknek köszönhetően ezek sokkal könnyebben jöttek.”

  • A Red Bull bánhatja, hogy elengedte Sainzot?

    A Red Bull bánhatja, hogy elengedte Sainzot?

    Carlos Sainzot a közvélemény az idei év egyik legjobbjának tartja. A McLaren a spanyol vezetésével ért el olyan magasságba – a konstruktőri negyedik helyre –, amelynek közelében sem járt 2014 óta. Mindemellett Sainz múlt hétvégén, Brazíliában megszerezte élete első dobogóját, ráadásul a 20. helyről indulva!

    A spanyol korábban a Red Bull juniorja volt, versenyzett a Toro Rossónál majdnem három teljes szezont, majd elengedték a kezét. Jolyon Palmer szerint ezt a lépést azóta is bánhatják az energiaitalosok.

    „A Red Bull második pilótája körüli kérdőjelek csak szaporodnak a korábbi junior versenyző, Carlos Sainz remeklését látva” – mondta a brit ex-F1-es a BBC Sportnak. „Sosem fogják elismerni, de szerintem biztos, hogy csalódottak. Nem csak Ricciardo távozása miatt, hanem amiatt is, hogy nem Sainz-cal pótolták az ausztrált. Sainz meg tudta szorongatni Verstappent 2015-ben és ’16-ban, és ezt idén is meg tudta volna csinálni. Így pedig a Red Bull is jobb lett volna, és nem csak Verstappen show-t láthatnánk a csapatnál.”

  • Ron Dennis beszáll a zene streaming bizniszbe, Robbie Williamsszel!

    Ron Dennis beszáll a zene streaming bizniszbe, Robbie Williamsszel!

    Egy induló brit streaming vállalkozásba fektet a McLaren korábbi vezérigazgatója, Ron Dennis, amely szolgáltatás jövőre indul. A Roxi egy angol cég, akik zenei streamre alkalmas set-top boxot és egy hozzá való mikrofont fejlesztenek. Jövőre kezdenék meg a komolyabb terjeszkedést.

    A start-up cég olyan hírességek támogatását tudhatja maga mögött, mint Robbie Williams, Sheryl Crow, Alesha Dixon és Stephen Fry. Ők mindannyian szerepelnek majd a reklámkampányban is majd. Már 15 millió fontot sikerült összegyűjteni, és Mr. Dennis 10%-os részvényes lett.

    A Roxi törekszik rá, hogy a termékük családbarát zene stream szolgáltatást nyújtson, és akár karaokézni is lehessen vele. Az újragondolt „zenedoboz”, 99 fontos áron a mai naptól érhető el. Dennis akkor döntötte el, hogy beszáll, amikor látta, hogy a cég elhivatott abban, hogy tegyen valamit a „kis képernyő függés ellen”, mert aggódva figyeli azt, amikor szülők és gyerekek ülnek egy helyben, és nézegetik az okostelefonjaikat.

    Ron Dennis 2017-ben szállt ki a Forma-1-ből, miután ott 27 évet töltött el a McLaren élén. 1980-ban szállt be a versenycsapatba, megalapította a McLaren Technologies Group vállalatot, majd olyan versenyzőkkel dolgozott együtt, mint Niki Lauda vagy a jelenlegi világbajnok, Lewis Hamilton. 2016-ban kiszorították a cégből, később eladta a részesedését a többi részvényesnek.

    A Roxit Rob Lewis alapította 2017-ben, és azóta a legnagyobb privát befektető Henrik Holmark volt, aki korábban a Pandora zenei szolgáltató pénzügyi vezetője volt, illetve Nigel Wray, a Saracens rögbi klub tulajdonosa. A normál zenei stream szolgáltatás mellett számos sztár nyújt majd egyedi lejátszási listát, és további tartalmakat.

    Az új termék ráadásul jelentősen olcsóbb, mint az eredeti 179 fontos doboz, amit még 2015-ben jelentettek be, de aztán csúszott a megjelenése. Most a tervek szerint a cég a weboldalán keresztül direkt értékesít, és időben ki is tudják szállítani azt karácsonyra.

    Rob Lewis szerint azzal, hogy Ron Dennist is maguk mellett tudhatják, a Roxi több családhoz ér el, gyorsabban, és több országban, valamint jelentősen csökkenti az időt amit a tabletek vagy okostelefonok babrálásával töltünk. Hamarosan komoly kampán érkezik a brit Skyon még karácsony előtt, hogy felpörgessék az eladásokat.

  • Érik a Red Bull és a Honda megállapodása 2021-re is

    Érik a Red Bull és a Honda megállapodása 2021-re is

    A Red Bull és a Honda egyre közelebb állnak ahhoz, hogy folytassák az együttműködésüket a Forma-1-ben 2020 után is. Hivatalosan a japán motorgyártó, ahogy másoknak is a mezőnyből, még alá kell írniuk az új 2021-re tervezett szabályváltoztatásokat.

    Nehezen indult pedig a visszatérésük a sportágba a McLarennel 2015-ben, de a Honda most már láthatóan fejlődik, és felzárkózott a többi erőforrás teljesítményéhez. 2019-ben ráadásul eddig 3 versenyt is megnyertek. A Honda F1-es technikai igazgatója, Toyoharu Tanabe is úgy nyilatkozott a holland Formule 1-nek, hogy reméli, a brazil 1-2 pozitívan hat majd az autógyár döntésére a jövőjükkel kapcsolatban:

    „Remélem, hogy ennek a hatása pozitív lesz a jövőnkre nézve.”

    A holland De Limburger úgy tudja, hogy a Red Bull részéről Dr. Helmut Marko Brazíliából egyenesen Japánba utazott a hétvégi interlagosi verseny után. A cikkük szerint a paddockban már folyamatban van a megállapodás a motorok szállításáról 2021 után is. Abu Dhabiban a szezonzárón két hét múlva a japánok már azzal számolnak, hogy lesz mit bejelenteniük. Tanabe csak ennyit tett hozzá:

    „Nem veszek részt ebben a folyamatban, de az igazgatótanácsunk dolgozik rajta.”

  • Sainz és a McLaren utólag felment ünnepelni a dobogóra

    Sainz és a McLaren utólag felment ünnepelni a dobogóra

    Carlos Sainzot negyedikként intették le a tegnapi Brazil Nagydíjon, míg a dobogóra Max Verstappen, Pierre Gasly és Lewis Hamilton állhattak fel.

    Utólag azonban Hamiltont megbüntették az Alexander Albonnal való ütközés miatt, így a harmadik helyet és az azért járó pontot és trófeát Sainz örökölte meg.

    Így aztán később a spanyol versenyző és csapata meghódította a dobogót. 😀

    Carlos Sainz
    Fotó: Motorsport Images/McLaren
    Carlos Sainz
    Fotó: Motorsport Images/McLaren

    https://www.instagram.com/p/B4-__vfJDrG/

    https://www.instagram.com/p/B4-3hQ1JSPR/

    https://www.instagram.com/p/B4-_9W4HNoq/

    https://www.instagram.com/p/B4-zX0hHC7X/

  • Hülkenberg büntetést kapott, a két ferraris megúszta

    Hülkenberg büntetést kapott, a két ferraris megúszta

    Nico Hülkenberg öt másodperces büntetést és egy büntető pontot kapott, mert az újraindítást követően a Safety Car vonal előtt előzte meg Kevin Magnussent. Eközben a Ferrari két versenyzője, Charles Leclerc és Sebastian Vettel megúszta szankció nélkül a dolgot, ugyanis a stewardok versenybalesetnek minősítették a két pilóta ütközését.

    Az FIA Hülkenberg esetében elmondta, visszanézték a felvételeket, amin az látszott, hogy a 27-es rajtszámú autó még a Safety Car vonal előtt megelőzte a 20-as konstrukciót. Magnussen ugyan visszavette helyét az egyes kanyarban, ám a német versenyző manőverért a versenyfelügyelők előzésnek minősítették, ugyanis a felvételeken azt látszott, Hülkenbergnek esze ágában sincs visszaadnia versenytársának a pozíciót.

    A Scuderia versenyzőinek estében a stewardok úgy érezték, mindkét fél hibás volt, ugyanis mind Vettel és mind Leclerc elkerülhette volna az ütközést.

    Egy ideig Carlos Sainz harmadik helye is veszélyben volt, ugyanis dupla sárga zászlós szakasz alatt (Bottas kiesését követően) úgy tűnt a spanyol használta a DRS-t. Az Amus információ szerint a McLaren versenyzőjén kívül még öt pilótát vizsgálnak, ám a wokingi csapat megerősítette, Sainz végül nem kap büntetést, így hivatalosan is a 25 éves versenyző végzett a harmadik helyen Interlagosban.

  • A Penske vásárolná fel a Mercedes gyári csapatát!

    A Penske vásárolná fel a Mercedes gyári csapatát!

    Eladó a Mercedes Forma-1-es csapata, állítja megbízható forrásra hivatkozva a német Auto Bild. Ralf Bach újságíró szerint Dmitrij Mazepin, az egyik orosz Formula 2-es versenyző tehetős apja, és az amerikai versenylegenda Roger Penske lehetnek az új leendő tulajdonosok.

    A 82 éves Penske a napokban vásárolta meg az IndyCar-t mint szériát, valamint az Indianapolis Motor Speedway-t. Bach szerint a becsült vagyon 1.6 milliárd dollár. Ráadásul a Formula E-ben is érdekeltek: a fia Jay a tulajdonosa a GEOX Dragon csapatának.

    Egy esetleges hatalomátvétel után Brackleyben, a Mercedes azonban maradna motorbeszállítóként a Forma-1-ben. Az Auto Bild szerint a Mercedes már közölte a McLarennel, Racing Pointtal és a Williamsszel mindezt, sőt adott esetben a Red Bullnak is szállítanának erőforrást 2020 után.

  • Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

    Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

    Az már szinte közhely, hogy ha valaki a Forma-1-be akar kerülni, a legjobbak között kell lenni. Persze ez még nem elég, szerencse is kell hozzá. Alkalomadtán pedig a gyári támogatás sem árt.

    Ez magában foglalja azt, ami számtalan tehetséges pilóta F1-es karrierjét pecsételte meg: nincs elég hely mindenkinek. Hiába teljesít valaki erőn és autón felül, lehet, hogy kiszorul a mezőnyből. Így járt Pascal Wehrlein, Esteban Ocon, és úgy néz ki, Nico Hülkenberg is az elmúlt években.

    Különösen igaz ez a most feltörekvő fiatalokra, akiknek rendkívül nehéz már a bekerülés is. Jövőre úgy néz ki, mindössze egy újonc, Nicolas Latifi lesz a mezőnyben. És akinek nem jut hely? Rájuk mi vár?

    Partvonalon

    Először is ott vannak azok a helyek, amik kissé láthatatlanok, de mégis az F1-hez tartoznak: a tesztpilóták. Gutierrez, Buemi, Wehrlein, de emlékezhetünk, hogy Vergne és Kvjat is ilyen helyzetben kötött ki. Vagy voltak régebben a „világ legjobb tesztpilótája” címért versenygők, mint a GPDA-elnök Alex Wurz, Pedro de la Rosa, Marc Gené vagy Luca Badoer.

    Persze, így sincs sokkal több hely, ezért a kihullott versenyzők kénytelenek voltak egy „másodrendű” sorozat után nézni. Ha körülnézünk a WEC-ben, rengeteg volt F1-es pilóta neve sejlik fel, és elmondható, hogy ez volt az a sorozat, ami – főleg Le Mans presztízse miatt – a legnagyobb húzóerővel rendelkezett az Forma-1 után.

    Azonban az elmúlt években megváltozott a tendencia, merre veszik az irányt az ígéretes versenyzők, akik szimplán rosszkor voltak rossz helyen.

    Az új irány

    A válasz a Formula E. Amikor elindult a sorozat, a versenyzők jó része a WEC-ből áramlott át. Sokan közülük a királykategóriából már kibukott pilóták (Alguersuari, di Grassi, d’Ambrosio) voltak. Volt, aki megtartotta mindkét ülést (Buemi, Vergne), előbbinek bajnoki címébe is került a két sorozat ütközése 2017-ben.

    Kétségkívül a F1 közelébe jutni jelenti a legnagyobb kihívást. Nem csoda, hogy az eddigi összes FE bajnok indult már királykategóriás versenyen, és alig találni olyan indulót, aki eredetileg nem a Forma-1-től fordult volna vissza.

    Ha az elmúlt két évet nézzük, az Formula E-ben debütáló pilóták közül, csak Alexander Sims, Nico Müller, Gary Paffett, Nyck de Vries és James Calado, nem indult F1-es versenyen. Kicsit más a kép, ha azt nézzük, hogy Calado teljesített szabadedzést 2013-ban a Force Indiával, Paffett volt a McLaren tesztpilótája, és csak Hamilton érkezése ütötte el a versenyüléstől 2007-ben.

    Nyck de Vries pedig F2-es bajnoki győzelme (és többéves tesztpilótai tapasztalata) után volt kénytelen az F1 körein kívül munkát keresni. És ha „több évnyi” tehetséges pilóta máshol köt ki, az Forma-1 elveszíthet valamit a presztízséből.

    Veszélyben a királykategória?

    De Vries érkezésével az FE már elkezdte hangoztatni, hogy látszik, már az elektromos sorozat is cél a fiatal pilóták számára, ez azonban még nem teljesen felel meg a valóságnak.

    A fiatal holland nem véletlenül igazolt a Mercedes FE csapatához, hanem tudatosan a kapcsolatok miatt. Toto Wolff többször nyilatkozott úgy, még nyílhat előtte lehetőség az F1-be, és valószínűleg ez a pilóta távlati célja is.

    A Formula E még nem nőtt az F1 szintjére vonzerőben a fiatal pilóták számára, de az új radikális szabályok talán éppen azért születhettek meg, mert a nagycsapatok is belátták, hogy ennek elejét kell venni. Ha pedig az F1 is vonzóbb lesz, talán megfékezheti a Formula E térnyerését.

  • A Renault nem akar kiszállni a Forma-1-ből!

    A Renault nem akar kiszállni a Forma-1-ből!

    Cáfolja a Renault azon értesüléseket, mely szerint el akarják hagyni a királykategóriát. Múlt héten több jelentés is velük foglalkozott, a pályán elért gyenge teljesítményükkel, a pályán kívüli botrányaikkal, azzal, hogy elvesztették a Red Bull-t és a McLaren-t is a partnereik közül. Olyat is írtak, hogy az új Renault vezérigazgató, Clotilde Delbos talán már azon gondolkodik, hogy kiszállnak a Forma-1-ből. A márka szóvivője azonban az f1only.fr-nek elmondta, hogy ezek a pletykák csak azért születtek meg, hogy „destabilizálják” a gyári csapatot. Hozzátette azt is, hogy a 2020-as autójuk építéséhez folynak a munkálatok Viry Chatillonban és Enstoneban is.

    Időközben a csapatfőnök Cyril Abiteboul közölte, hogy a Renault nagyon is elégedett a top pilótájával, Daniel Ricciardoval, aki nem tudott egy éve megegyezni a Red Bull-lal, 2019/20-ra. A francia Auto Hebdonak nyilatkozott:

    „Érezzük azt a felelősséget, amit felvállalt. Egyre több dolgot tesz meg nem csak az autóért, hanem a csapatért is.”