Címke: McLaren

7 csapat hivatalosan is magyarázatot kér az FIA-tól a Ferrari motorjai miatt!

A csapatok nemrég egy közleményben tudatták, hogy hivatalosan is magyarázatot követelnek a Ferrari-FIA ügy kapcsán.

Múlt héten a Szövetség egy közleményben bejelentette, hogy lezárult a Scuderia 2019-es erőforrásait érintő nyomozás. Az iratban konkrétum nem jelent meg, csak annyit közöltek, hogy a részletek a felek között maradnak, és a vörösöknek segítenie kell a Szövetségnek az erőforrások nyomon követésének fejlesztésében, továbbá az alternatív üzemanyagok kutatásában.

A csapatok nem tetszésüket fejezték ki, ám eddig név nélkül háborogtak, viszont sajtóértesülések szerint Toto Wolff körlevelet küldött kollégáinak, amiben arra kérte a nem Ferrari motorral ellátott istállókat, lépjenek fel és kérjenek magyarázatot az üggyel kapcsolatban.

Nemrég megérkezett a hét csapat közleménye, melyben tudatják, fel fognak lépni az ítélet ellen:

,, Meglepődtünk (az alul írott csapatok) és sokkolt minket az FIA február 28-án (péntek) közzétett nyilatkozta, melyben a Scuderia Ferrari Forma-1-es erőforrásának vizsgálatát lezárták. A nemzetközi szabályozó testület felelős a legmagasabb szintű kormányzásért, annak becsületességért és az átláthatóságért. A hónapokon át tartó vizsgálatokat, csak azért indította el az FIA, mert más istállók kérdésekkel járultak eléjük. Az FIA ezek után titkos megállapodást kötött a Ferrarival, majd lezártnak tekintette az ügyet, ezt mi erősen kifogásolhatónak találjuk. Ezúton kijelentjük közös elkötelezettségűnket az ügy teljes és megfelelő nyilvánosságra hozatalának érdekében, hogy megbizonyosodjunk arról, az ellenfeleket sportszerűen és egyenlően kezelik. Ezt a szurkolók, a résztvevők és a Forma-1 érdekeltjei miatt tesszük.

Ezen felül fenntartjuk azt a jogunkat, hogy jogi lépésekhez folyamodjunk az illetékes hatóságoknál.

McLaren Racing Limited

Mercedes Benz Grand Prix Limited

Racing Point UK Limited

Red Bull Racing Limited

Renault Sport Racing Limited

Scuderia Alpha Tauri S.p.A

Williams Grand Prix Engineering Limited”

2020. március 4.
Sainz: Lehetetlen lemásolni a Mercedes autóját

Carlos Sainz szerint lehetetlen lemásolni a Mercedes konstrukcióját.

Idén a Racing Point hasonló autóval állt elő, mint tavaly a csillagosok. A középmezőnybeli csapatok ezért felháborodtak a ‘rózsaszín Mercedes’ gúnynévre hallgató konstrukció miatt, sőt állítólag a Renault és a McLaren óvást is indítani Ausztráliában.

Andy Green a kanadai-brit istálló technikai igazgatója szerint azonban bárki megcsinálhatja azt, amit ők.

,,Nem tudom mégis milyen vádat tudnak felhozni ellenünk. Ha egy másik csapat akármilyen okból kifolyólag nem azon az úton jár, amin mi, azaz ő döntésük. De a lehetőség nekik is fennáll.”

Green hozzátette, hogy az autójuk nem a Mercedes tervrajzai alapján készültek, egyszerűen lefotózták a konstrukciót és megalkották a saját verziójukat.

Carlos Sainz viszont úgy tűnik nem hiszi ezt el.

,,Megkérdeztem a mérnökeimet: ‘Mi mért nem másoljuk le a Mercedest?’ Erre ők azt felelték, azért, mert lehetetlen. Az F1 a részletekben rejlik, és azokat a részleteket lemásolni nem lehetséges. Én hiszek nekik, de többet nem beszélek erről a témáról.”

A Racing Point technikai igazgatója szerint az olyan csapatok, mint a McLaren egyszerűen csak irigyek.

,,Szeretem, ahogy beszélnek rólunk. Ez egyértelmű jele annak, hogy jó autót építettünk. Ha hátul lennék, senki sem törődne velünk.”

2020. március 3.

Végetért a tesztidény – mutatjuk, ki mennyivel lett okosabb!

Ami a mérvadó: ha a köridő nem is számít a tesztek során, mutatjuk, ki hány tesztkilométert tett meg a téli tesztek hat napja alatt.

A második hét lezárultával véget ért a tesztidény, ezután, már csak élesben láthatjuk az autókat. Eddig feltehetőleg senki sem a valós formáját mutatta, ezért a köridők kevésbé mérvadóak, a megbízhatóság szempontjából a megtett kilométerek azonban már inkább.

Legszorgosabb ebben a három napban a Ferrari volt, több, mint hetven körrel többet teljesítettek, mint a második Williams. Még ez sem elég azonban, hogy megelőzzék a Mercedest, akik előző heti jó teljesítményükkel így is az összesített lista élén zártak.

Ami a középmezőny illeti, a McLaren vezeti a sort, de nem sokkal elmaradva tőlük a Racing Point végzett, de az AlphaTauri sem teljesített sokkal kevesebbet.

A lista végén pedig a Ferrari két partneristállója, a Haas illetve az Alfa Romeo zárt. Nem úgy tűnik tehát, mintha az amerikaiak kilábaltak volna a hullámvölgyből.

Íme a téli tesztidény „eredményei”:

	Körök	Megtett táv (km)	Versenytáv
Mercedes	903	4203	13,68
Ferrari	844	3929	12,79
McLaren	802	3733	12,15
Racing Point	781	3640	11,83
Red Bull	780	3631	11,82
AlphaTauri	769	3580	11,65
Renault	743	3459	11,26
Williams	737	3432	11,17
Alfa Romeo	735	3422	11,14
Haas	649	3022	9,83

2020. március 2.

Sainz: Magabiztosabbak vagyunk, mint 12 hónapja

A McLarennél versenyző Carlos Sainz a csapatán belül uralkodó állapotokról beszélt a barcelonai előszezoni tesztek után.

A wokingi gárda tavaly negyedikként végzett a konstruktőri bajnokságban, a szezonjukat pedig egy dobogóval koronázták meg Sainz révén Brazíliában.

A cél a további fejlődés, illetve a topcsapatokhoz való közelebb kerülés, ám a középmezőny élén maradni sem lesz egyszerű. A spanyol komoly veszélyként említette a Racing Pointot és a AlphaTaurit is. Mindazonáltal a csapat magabiztosabb, mint egy éve.

„Sikerült több leszorítóerőt generálni az autóval, boldogabbak vagyunk, mint 12 hónapja” – mondta a teszteket követően. „Az autót sokkal jobbnak éreztem, főleg az első-második szektor során, ráadásul az egyensúly is jó volt. Az utolsó szektor a gyengeségünk, ezen még dolgoznunk kell a csapattal. Szerintem még mindig vannak különbségek egyes csapatok üzemanyagszintjeiben és motormódjaiban, ezt pedig számításba kell vennünk. Sok következtetést nem vonhatunk le, magunkat kell kielemeznünk. És ebben szerintem kifejezetten jók vagyunk, mint ahogy abban is, hogy megpróbáljuk kijavítani a dolgokat.”

2020. március 2.
Hülkenberg 2013-ban majdnem top csapathoz szerződött

A korábbi Forma-1-es versenyző, Nico Hülkenberg beszélt arról, hogy miként élte meg hogy 2019 végén elhagyta a sportágat, de azt is elárulta, hogy 2013-ban mennyire is állt közel ahhoz, hogy egy top csapathoz szerződjön. Ő a rekordere a dobogó nélküli Forma-1-es versenyzőknek, és annak ellenére nem sikerült kiemelkedőt alkotnia, hogy az egyik legtöbbre tartott pilóta volt a mezőnyben. A német t-online most interjút készített Hülkenberggel, amelyben új dolgokat is elárult magáról:

„2013-ban közel volt az áttörés, és majdnem egy top csapathoz igazoltam, de sajnos ez nem jött össze.”

Egy olyan évről beszélünk, ahol nagyobb átigazolásokról is beszélhettünk, hiszen 2013 végén több komoly versenyülés is felszabadult. 2014-re Mark Webber helyet csinált a Red Bullnál Daniel Ricciardonak, Sergio Perez helyére Kevin Magnussen került a McLarennél, és Kimi Räikkönen is visszatért a Ferrarihoz, Felipe Massa helyére. Hülkenberg elárulta, hogy az olyan eredmények, mint amikor 2012-ben Brazíliában vezette is a versenyt, majd pár hibát követően végül csak ötödik lett, abba a kalapba tette őt, ahol a versenyképes versenyzők voltak, de 2013 után a figyelem már inkább a fiatal versenyzőkön volt:

„Mindig vannak különleges pillanatok versenyeken, ahol csak hoznod kell a formád, és ha minden jól alakul, akkor egy nagy csapatnál köthetsz ki. Normál esetben ennek 2-4 éven belül meg kell történnie. Egy ponton túl azonban jönnek az új tehetségek. Jókor, jó helyen kell lenned, a megfelelő emberekkel körbe véve. És egyszerűen mindennek passzolnia kell.”

Nico azonban nem volt bátortalan, és kereste a szerencséjét több istállónál is. A Williamsnél, Force Indiánál, a Saubernél és végül a Renault-nál is végül sokak tiszteletét kivívta:

„Teljesítettem azért, hiszen enélkül nem lehettem volna 10 évet a Forma-1-ben. Viccből azért nem alkalmaznak.”

2020. március 1.
Norris: Van, amiben nem fejlődtünk

Lando Norris elárulta, hogy a tél folyamán a McLaren csapatának nem sikerült minden területen jelentősen fejlődnie.

A tavalyi konstruktőri tabella negyedik helyén végző csapat versenyzője a Marca hasábjain beszélt erről: „Kellemesebb az autót vezetni. Kevésbé van a határon, konzisztensebb és élvezhetőbb is. Vannak dolgok, melyeken nagyot javítottunk. Szerintem sikerült megértenünk, miben vagyunk jók és min kell még dolgoznunk. Utóbbiakat nem olyan könnyű jobbá tenni, hogy Ausztráliára megleszünk vele, de jó, hogy tudjuk, mik ezek. Egyes területeken elégedett vagyok az előrelépéssel 2019 óta, ugyanakkor vannak olyan részek is, melyeknél nem fejlődtünk annyit, amennyit szerettünk volna.”

Sokak szerint a valaha volt leggyorsabb autókat láthatjuk idén, a brit azonban ezzel nem ért egyet.

„Nem mondanám, hogy sokkal gyorsabbak lennénk” – jelentette ki. „Azt mondanám, hogy senki nem olyan gyors, mint a tavalyi Mercedes, kivéve a Mercedest. Még olyan gyorsak sem vagyunk, mint amilyen a Mercedes volt az elmúlt két évben.”

2020. március 1.
Sainz: jó a Ferrariról szóló pletykákat hallani

Carlos Sainz bevallotta, hogy kellemes azt a híresztelést hallania, miszerint szívesen látnák a Ferrari az egyik ülésében.

Carlos Sainz 2019-ben került a McLarenhez, de már most felmerült az a pletyka, hogy akár a Ferrarihoz is kerülhet hamarosan. Azonban a fiatal spanyol elmondta, hogy jelenlegi csapatánál boldog.

„Mindenki tudja, hogy otthon érzem magam itt és már tárgyalunk 2021-ről is. Persze, mindig jó hallani arról, ha az emberek Olaszországban arról beszélnek, hogy akár a Ferrarihoz szerződhet. Ezt bóknak veszem” – nyilatkozta a Sky Italiának Sainz.

Ahogy már mi is írtunk róla, Charles Leclerc 2024-ig a Ferrari pilótája marad, de Sebastian Vettel jövője kevésbé világosabb. Idáig olyan pilóták jöttek szóba Vettel helyére, mint Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo, illetve a listára felkerült Sainz neve is.

„Logikus, hogy jelenleg elsősorban a McLarennel foglalkozok” – mondta Sainz.

A 25 éves versenyző elismerte, hogy annak ellenére, hogy a szabályok drasztikusan megváltoznak 2021-től, hosszabb időt vesz igénybe, amíg a McLaren felveszi a harcot az első három csapattal, köztük a Ferrarival is.

„Ehhez még több évre van szükségünk, de reméljük, hogy idén sikerül csökkenteni a hátrányunkat. Jövőre és azután minden szinten fejlődnünk kell, hogy megközelíthessük a Mercedest” – tette hozzá Sainz.

2020. február 27.
De la Rosa szerint a Mercedes jár az élen

A korábbi Forma-1-es pilóta, Pedro de la Rosa szerint a Mercedes áll most a legjobban, mögöttük pedig Red Bull-Ferrari-Racing Point a sorrend nála.

A 48 éves spanyol múlt héten kint járt a teszteken, és ott vonta le az alábbi következtetéseket.

A Racing Point gyors” – mondta az El Confidentalnak. „A Ferrari sem megy rosszul. De én jobbnak éreztem náluk a Red Bullt. Viszont a Mercedeshez senki nem hasonlítható.”

„Tavaly nem tetszett a McLaren mozgása itt” – tette hozzá. „A harmadik Renault-s évben azonban jobbnak tűnnek, a kanyarokban is. Azonban sokak vannak közel hozzájuk. Szerintem ugyanaz lesz, mint tavaly, mármint hogy a 4. és a 10. között nem lesz nagy különbség. Brutális csata lesz a Q3-ba kerülésért.”

2020. február 27.
Alonso és a McLaren újra összeáll az Indy 500-ra!

Alonso harmadjára is rajthoz áll az Indy 500-on, mégpedig régi-új munkaadója, az Arrow McLaren SP színeiben.

A spanyol világbajnok a csapat két fiatal tehetségét hivatott támogatni eddigi tapasztalatával a májusi eseményen. A mexikói Patricio O’Ward, aki Alonsóhoz hasonlóan nem tudta magát kvalifikálni a 2019-es futamra és az amerikai Oliver Askew, az Indy Lights tavalyi bajnoka lesznek a csapattársai.

Alonso a 66-os számmal versenyez majd, és autóját a Ruoff Mortgage szponzorálja majd, így hasonló színekben mehet, mint Takuma Sato a 2017-es győzelmekor.

„Versenyző vagyok, és az Indy 500 az egyik legnagyszerűbb verseny.” – kezdte. „Szeretem ahogyan a szurkolók különlegessé teszik nekünk az egészet számunkra, a pilóták számára, emiatt is tértem vissza. A legnagyobb tisztelettel állok a versenyhez, és a rajta indulókhoz, a maximumomat akarom nyújtani ellenük, ahogy mindig.”

Bár úgy tűnt, az Andretti autósport színeiben indul majd, végül nem sikerült megegyeznie velük, így most korábbi munkaadójánál talált ülést.

„Mérlegelnem kellett a lehetőségeimet , de az Arrow McLaren SP mindig a lista tetején volt. Szoros kapcsolatom van a McLarennel, sok mindenen mentünk keresztül, ez pedig kötődéshez és hűséghez vezetett.”

„De ami ennél is fontosabb, meggyőzött az új projekt, és az erős csomag, amit Chevrolet-vel való együttműködés kínál. Magabiztos vagyok azt illetően, hogy versenyképesek leszünk-e.”

Sam Schmidt, a csapat alapítója a következőket nyilatkozta az új igazolásról:

„Fernandóval tapasztalat és profizmus érkezik a csapathoz, ami a két fiatal pilótánk, Oliver és Pato hasznára lesz. Gyors autónk lesz, és biztosak vagyunk benne megvan a megvan atehetsége hozzá, hogy az elején haladjon, ne csak részt vegyen. A Chevy motor és a csapat tapasztalatával kiegészülve a mezőny egyik legerősebb trióját alkotják majd.”

Alonso először az autót április 30-án, a nyílt teszten vezetheti majd.

2020. február 25.
A Renault és a McLaren óvást nyújthat be a Racing Point ellen

Sajtóértesülések szerint a Renault és a McLaren azt tervezi, hogy óvást nyújt be a Racing Point autója ellen az Ausztrál Nagydíjon.

A kanadai-brit istálló konstrukciója és a csillagosok tavalyi autója kísértetiesen hasonlít egymásra. A „rózsaszín Mercedesre” keresztelt jármű hasonló orrkúppal, első szárnnyal légbeömlőkkel és hátszó szárnnyal operál, mint a regnáló bajnok W10-es alkotása. Továbbá, mint kiderült a Racing Point nemcsak a motort és a váltót kapta az Ezüst Nyilaktól, a csapat a Mercedes szélcsatornáját is kipróbálhatta.

Az alakulat közvetlen riválisai azonban nem nézik jól szemmel a két istálló szorosabbá vált kapcsolatát. Az első teszthét alatt már elkezdődött a zúgolódás és a német Auto Bild szerint ez Ausztráliában is folytatódhat.

Andy Green természetesen felszólalt a kétkedők ellen, és kijelentette, nem kaptak segítséget a Mercedestől az autó tervezésénél, egyszerűen csak fogták és lemásolták a jónak hitt megoldásokat, úgy, mint a többiek:

,,Talán a legrosszabb autót kellett volna figyelembe vennünk? Teljesen érthető az, ha a világbajnok istálló megoldásait figyeljük. Mi építettük a saját autónkat, a Mercedes nem segített nekünk ebben.” -nyilatkozta a technikai vezető a német Auto Bildnek.

Egy másik interjúban Green a következőket mondta:

,,Amit mi csináltunk az nem újdonság, lemásoltuk egy csapat megoldását és saját magunknak legyártottuk azt. Ez a jelenség a kezdetektől jelen van a Forma-1-ben. A csapatok ezt csinálták és ezt is fogják csinálni. Átveszik a másik koncepcióját és saját autóikra szabják azokat.”

A középmezőnybeli riválisok nem hatódtak meg, és már készülnek a visszavágóra. Az Auto Bild úgy tudja, hogy a Renault óvást akar benyújtani a kanadai-brit csapat ellen, ugyanis a szabályok szerint aero elemeket nem lehet átadni egy másik istállónak, és a franciák úgy vélik, a Racing Point és a Mercedes esetében ez megtörtént.

Helmut Marko szerint még a McLaren is csatlakozhat az óvásnál a Renault-hoz.

,,Mi kimaradunk ebből, de a McLaren és a Renault már kinyilatkoztatta szándékait.” -nyilatkozta az Auto Bildnek a Red Bull tanácsadója.

2020. február 25.