Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Sainz a balesetéről: Alábecsültem a sebességemet

    Sainz a balesetéről: Alábecsültem a sebességemet

    Carlos Sainz Jr csak magát hibáztatja az Orosz Nagydíj rajtja után történt balesetében. A McLaren spanyol versenyzője rosszul mérte fel a menekülőút mellett található falat, amire csúnyán rá is fázott és össze is törte autóját, miután nekiment annak.

    A Szocsiban található pályáról köztudott, hogy a kettes kanyar eléggé szűk, ami miatt a rajtnál mindig megvan az esélye a káosznak. Ez az idei versenyen sem volt másként, ugyanis Sainznak ki kellett mennie a kettes kanyar bukóterébe, ahol a hungarocell táblákat kellett kikerülni, mielőtt a versenyző visszatért volna a pályára. Azonban a Ferrarihoz szerződő spanyol pilóta benézte a táblák helyzetét és a táblák mellett levő falba csapódott. A baleset következtében kitört az autója bal első felfüggesztése, szóval Sainz versenye lényegébe már azelőtt véget ért, mielőtt igazán elkezdődött volna.

    „Nem rajtoltam valami jól a pálya poros oldaláról,” – magyarázta Sainz a Motorsport Totalnak adott interjújában. „A kettes kanyarban volt valaki mellettem, ami miatt kicsit szélesebben is fordultam a kelleténél.

    „Úgy döntöttem, hogy a táblákat kikerülve megyek vissza a pályára, azonban az út túl szűk volt és a sebességemet is alábecsültem, ami miatt keményen bele is álltam a falba. Az én hibám volt a baleset és már bocsánatot is kértem a csapattól,” – mondta a lehangolt Sainz, aki így Mugello után Szocsiban is pont nélkül maradt.

  • Brown: Én szeretnék az első csapatvezető lenni, aki megnyeri a tripla koronát

    Brown: Én szeretnék az első csapatvezető lenni, aki megnyeri a tripla koronát

    Az elmúlt években Zak Brown vezette a McLaren Forma-1-es projektjét, emellett pedig olyan új programokba vágott bele az irányítása alatt a legendás márka, mint az IndyCar vagy majd a WEC hiperkorszaka.

    Az amerikai csapatvezető tehát három három olyan sorozatban is érdekelt, amely kiadja a motorsportok tripla koronáját, és ambíciózus mivolta miatt nem is titkolta, hogy ő szeretne az első csapatvezető lenne, akinek összejön ez a bravúr.

    „Nincs még egy csapat, ahol jobban szeretnék lenni, mint a McLaren. Imádom azt, hogy ott vagyunk a Forma-1-ben, az IndyCar-ban, és nagy örömömet látnám abban, ha a sportautózásba is visszatérnénk. A nagy álmom, hogy Forma-1-es világbajnokok legyünk, Indy500-at, IndyCar bajnokságot és Le Mans-i 24 órást nyerjünk. Szeretnék az első csapatfőnök lenni, aki tripla koronát nyer.” – jelentette ki Brown.

  • Alonso a Ferrarit vádolja: „Egyikőnknek sem volt megfelelő autónk”

    Alonso a Ferrarit vádolja: „Egyikőnknek sem volt megfelelő autónk”

    Fernando Alonso szerint Sebastian Vettelnek is balszerencséje volt a Ferrarinál, ahogy neki is. Ugyan minden versenyző célja világbajnokká válni, aki valaha is csatlakozott a Ferrarihoz, a német is kénytelen lesz üres kézzel távozni 2020 végén.

    2015-ben Alonso helyét Vettel vette át a Scuderiánál. A spanyol végzett velük, és valami teljesen másra vágyott öt közös szezon után. Alonso a McLaren-Honda projektet választotta, de ott sem lett sikeres a közös munka. Mindeközben Vettel megkapta az esélyét a Ferrarinál, de ahogy Alonso, ő sem tudott az olaszokkal világbajnoki címet nyerni. A spanyol a Sport Bildnek nyilatkozott:

    „Mindannyian nagy elvárásokkal érkezünk a Ferrarihoz. Ők egy legendás csapat a Forma-1-ben, ahol megtiszteltetés vezetni. Még úgy is, hogy nem nyertem velük bajnoki címet, pozitívan értékelem azon tapasztalatokat, amelyeket itt szereztem. Vettel is szép emlékként gondolhat a csapatra, de egyikőnknek sem volt megfelelő autónk, a megfelelő időben. Amikor aláírsz a Ferrarihoz, akkor azt hiszed, hogy megnyerheted a világbajnoki címet. Vettel négy világbajnoki cím után feltehetően arra gondolt, hogy nyerhet még egyet a Ferrarival, de néha egyszerűen csak nincs szerencséd. Ezért sem érdekelt már a Forma-1 egy ideig, és indultam inkább a 24 óráson Le Mansban. Megpróbáltam megnyerni mindent, amit csak lehet.”

  • Alonso szerint Schumacher mindig egy lépéssel Hamilton előtt lesz

    Alonso szerint Schumacher mindig egy lépéssel Hamilton előtt lesz

    Michael Schumacher, akinek fia egyébként tegnap tesztelhetett a 2018-as Ferrarival, mindig is Lewis Hamilton előtt lesz egy lépéssel az F1 legjobbjai között.

    Ez Fernando Alonso álláspontja arról, hogy a Forma-1 világa mostanában folyamatosan Schumacherhez hasonlítja Hamiltont, mivel minden bizonnyal még ebben a szezonban meg fogja dönteni győzelmi rekordját, illetve be fogja érni a német klasszist a világbajnoki címek számában is.

    „Emlékszem, Michael volt a legtehetségesebb a pilóták közül.” –mondta a spanyol, aki mind a két sokszoros világbajnok ellen versenyzett.

    Ami Hamiltont illeti, Alonso szerint a Mercedes versenyzője „egyértelműen generációja legjobbja.”

    „De nem nyert világbajnokságot a McLarennél, amikor Jenson Button volt a csapattársa. Nico Rosberg is tudott világbajnoki címet nyerni a Mercedes volánja mögött.” – mondta Alonso a Sport Bild-nek.

    „Michael sosem küszködött ilyenekkel – Ő mindig nyert. Számomra Schumacher egy lépéssel előrébb van.”

    „Négy világbajnoki címe után Vettel valószínűleg úgy gondolta, hogy nyerni fog még párat, de a szerencse nem az ő oldalán állt a megfelelő pillanatokban.” – mondta a kétszeres világbajnok.

    „Szerintem mindkettőnk alól hiányzott ehhez a megfelelő autó, a megfelelő időben, de karrierem során nem csak az F1-re akartam koncentrálni, példának okáért ott van Le Mans, mivel annyi mindent akartam nyerni amennyit csak tudok.”

    Alonso szerint az Aston Martin csapatába való igazolás nagyon jó döntés a négyszeres világbajnok Vettel számára:

    „Per pillanat úgy áll a dolog, hogy az Aston Martinnak jobb lehetőségei vannak, és valószínűleg versenyképesebb is lesz a Ferrarinál jövőre, még ha ezt nehéz is elhinni.” – zárta a spanyol.

  • Norris: Az az autó sokkal többet tud, hiszen Verstappen második lett vele

    Norris: Az az autó sokkal többet tud, hiszen Verstappen második lett vele

    Lando Norris egy igencsak hosszú csatában vett részt két jó barátjával, George Russell és Alexander Albon személyében. Nem a győzelemért harcoltak, mint a Formula 2-ben, de Norris élvezte, hogy egy Red Bull ellen csatázhatott az Orosz Nagydíjon

    Max Verstappen második helyre hozta be a Red Bullt vasárnap, azonban Albon sokkal hátrébb foglalt helyen a rajtrácson, ennek köszönhetően pedig forgalomba került. A thai versenyző végül a tizedik helyen ért célba, ami az ő szempontjából nem a legfényesebb, de Norris élvezte a csatát:

    „Jó volt a rajtom, de a második kanyarban sokakat kerülgetnem kellett. Carlos ütközése miatt ki kellett kerülnöm őt, de így áthajtottam a törmeléken, ami miatt az autó megsérült. Ez hátráltatott minket az egész verseny folyamán. A legjobbamat próbáltam nyújtani, de ez most nem volt elég a pontokra.” – mondta Norris, a verseny után.

    „Harcolhattam Albon Red Bullja ellen, egy olyan autó ellen, amivel Verstappen a második helyre jött be. Az az autó sokkal jobb a mienknél, sokkal frissebb gumikon volt. Sokat kockáztattam ebben a párharcban, hogy magam mögött tartsam, de végül hibát vétettem.” – zárta a brit versenyző.

  • Brown elárulta miért nem akadályozták meg a Ferrari-Sainz házasságot

    Brown elárulta miért nem akadályozták meg a Ferrari-Sainz házasságot

    Zak Brown elismerte, megakadályozhatták volna azt, hogy Carlos Sainz elhagyja a McLarent.

    A brit csapatba jövőre egy új versenyző érkezik Daniel Ricciardo személyében. Minderre azért van lehetőség, mert a spanyol úgy döntött, hogy igent mond a Scuderia ajánlatára, akik Sebastian Vettel helyére kerestek új pilótát. Ugyanakkor a már jól ismert forgatókönyv teljesen máshogy is alakulhatott volna, ugyanis a wokingi istállónak jogában állt mindezt „megvétózni”.

    Az amerikai vezető, a Beyond the Grid legújabb adásában elmondta, miért döntöttek végül úgy, hogy útjára engedik a 25 éves versenyzőjüket.

    ,,Megtarthattuk volna őt – volt egy egyezségünk ami alapján megállíthattuk volna, tehát volt erre opciónk. Évekkel ezelőtt (2018) megpróbáltuk Daniel Ricciardót becserkészni, így ő mindig is magas pozíciót töltött be a listánkon. Mikor Andreas (Seidl) csatlakozott hozzánk, még tartottuk a kapcsolatot Daniellel. Így elkezdtünk beszélgetni vele. Éreztük, hogy nem igazán boldog ott, ahol most van (Renault). Végül összeálltak a konstellációk: mi szerettük volna Danielt megnézni, míg Carlos (Sainz) a Ferrarinál akart szerencsét próbálni. Mondhattunk volna nemet, viszont mi érdeklődtünk Daniel iránt, így azt gondoltuk: „ha Daniel mellettünk köt ki, Carlos meg a Ferrarinál, akkor az mindannyiunk számára egy jó megoldással szolgálhat’. Sosem engedtük volna el Carlost akkor, ha nem éreztük volna azt, hogy megszerezhetjük Danielt. Mikor az ajtó kinyílt azt mondtuk: igen, próbáljuk ki. Kijelöltünk egy dátum arra, hogy visszataláljunk egymáshoz, ott kiderült hogy Daniel akar minket, a Ferrari pedig Carlost, így úgy voltunk vele, hogy ‘nagyszerű, csináljuk meg.’”

    A bejelentések még a szezon megkezdése előtt megtörténtek, így többek között a spanyolnak és a McLarennek úgy kell versenyezniük egymás oldalán, hogy tudják, jövőre elválnak útjaik. Bár Sainz idén gyakran adott hangot a csalódottságának, Brown mégis elégedett, ugyanis nem romlott meg a viszony a versenyző és a csapat között.

    ,,Ahogy elválunk egymástól – mert sosem tudhatod, hogy ki fog visszatérni hozzád – az nagyszerű, ugyanis a garázsban nagy az összhang. Carlos mindent belead, és mi is biztosítjuk neki azt, amink van. Mikor látod, hogy hogyan viselkedik egymással Vettel és a Ferrari, Perez és a Racing Point valamint Daniel és a Renault,  észreveheted, hogy nincs nagy harmónia ott. Ezért nagyon büszke vagyok a csapatra, ugyanis a kapcsolatok nagyon fontosak a számunkra. Carlos egy kiváló ember, és nagyon boldog vagyok amiatt, hogy sikerült olyan szituációt teremtünk, ahol mindenki elégedett lehet.” – zárta Brown.

  • A Renault potenciális partnercsapatokkal tárgyal

    A Renault potenciális partnercsapatokkal tárgyal

    A Renault a jövő évtől kezdve motorpartner nélkül marad, hiszen véget ér a megállapodásuk a McLarennel, akik visszaváltanak Mercedes motorokra.

    A franciák – akik jövőre Alpine néven folytatják – szeretnének ügyfeleket, miután teljes mértékben elkötelezték magukat a Forma-1 iránt hosszútávon.

    „A Forma-1 tele van meglepetésekkel” – utalt arra Cyril Abiteboul, hogy hamarosan akár újra lehetnek partnereik. „Most már nagyon jó tervünk van a jövővel kapcsolatban. Talán ezek hiánya miatt szakított velünk a McLaren és Ricciardo. Mostanra viszont a csoport egyértelműen elköteleződött az F1 iránt és az az érzésem, hogy újra érdeklődnek irántunk az emberek. A stabilitás potenciális partnereket vonz.”

  • Brown meglepődött azon, hogy a „dühös” Stroll visszavonta a fellebbezését

    Brown meglepődött azon, hogy a „dühös” Stroll visszavonta a fellebbezését

    Zak Brown meglepődött azon, hogy a korábban dühösen nyilatkozó Lawrence Stroll és csapata úgy döntött, visszavonják a fellebbezésüket.

    A Renault még a Stájer Nagydíj után jelezte a stewardok felé, hogy a kanadai-brit csapat fékhűtői nem felelnem meg a januárban életbe lépő szabályoknak, ugyanis az istálló azt a Mercedes közreműködésével alkotta meg. A friss regulák szerint a szóbanforgó elemek a listázott alkatrészekhez tartoznak, így azt minden alakulatnak saját magának kell előállítania. Ugyan 2019-ben még szabadon vehették meg a fékhűtőket a konkurensektől, 2020-ra viszont ez már szabályellenessé vált.

    A versenyfelügyelők heteken át vizsgálták az ügyet, míg a Racing Point azt hangoztatta, hogy nem félnek a büntetéstől, ugyanis 886 rajzzal tudják bizonyítani igazukat. Az ítélet kihirdetésénél azonban ők maradtak alul, ugyanis a stewardok helyt adtak az óvásnak. Büntetésül 15 konstruktőri pontot levontak tőlük, és 400.000 euró befizetésére kötelezték őket. Ezen felül megrovásban részesültek amiatt, hogy a vizsgálat ideje alatt használták az elemeket. Ugyanakkor a kanadai-brit istálló csak a sportszabályzatban foglaltakat szegte meg, a technikait nem, így megrovás ellenében továbbra is használhatják a fékhűtőket.

    Az ítélet kapcsán a riválisok felháborodtak, ugyanis túl enyhének tartották a büntetést. A Ferrari és a Renault még a fellebbezését is benyújtotta, csak úgy, mint a Racing Point. Lawrence Stroll nem nyilatkozik sűrűn, viszont az eset után a kamerák elé állt. A kanadai milliárdos roppant dühös volt, azért amiért „besározták” a saját nevét és a csapatét, így született meg az a döntést, hogy panaszt tesznek a szankciók ellen.

    ,,Nem beszélek sűrűn a nyilvánosság előtt, azonban nagyon is dühös vagyok azok miatt a feltevések miatt, miszerint alattomosak voltunk, vagy csaltunk. Részben ezek a megjegyzések az ellenfeleinktől jöttek. Az életem során nem csaltam soha semmiben. Ezek a vádak teljes mértékben elfogadhatatlanok és nem igazak. Az én fedhetetlenségem – és a csapatomé is – megkérdőjelezhetetlen. A Racing Pointnál mindenki megdöbbent és csalódott az FIA határozata miatt, azonban mi az ártatlanságunkat továbbra is fenntartjuk.”

    Ugyanakkor pár héttel később a Renault úgy döntött, visszavonja a fellebbezését. Később a Ferrari és a Racing Point is így cselekedett. Brownt azonban nagyon is meglepték a fejlemények, ugyanis szerinte ellentmondásos helyzetet teremtett magának a rózsaszín csapat:

    ,,Meglepett a visszalépésük, ugyanis ők végig akarták vinni ezt annak érdekében, hogy tisztázzák a nevüket a felmerülő igazságtalanságok alól. Nagy változás az, hogy visszatáncoltak. Ez korántsem volt összhangban azokkal a szándékokkal amiket korábban megfogalmaztak.”

    A McLaren vezetője hozzátette, örül annak, hogy a Szövetség így reagált, és megígérték azt, hogy változtatnak a szabályokon, hogy egy autó komplett lemásolása ne váljon általános normává az F1-ben.

    ,,Ez nagyon fontos volt, és örömmel látom azt, hogy komolyan vették ezt és gyorsan cselekedtek. Mindennél fontosabb azt tudni, hogy mik a szabályok. Így akármi is álljon bennük, mi az alapján játszunk. Úgy vélem, mindenki azt gondolta: ‘álljunk megy percre, amit csináltak, az a véleményem szerint szabályellenes és árt a sport szellemiségének.’ Így tehát ha van egy kiskapu, akkor zárjuk azt be, és így nem lesznek különböző bajnokságaink egyszerre. Véleményem szerint az FIA-nak nem tetszett az amit látott, így rá álltak az ügyre. Szerintem ez így rendben is volt.” -tette hozzá Brown.

    A McLaren azon kinyilatkoztatása, miszerint a másolást nem kellene csak úgy hagyni érdekes színben tűnhet fel azután, hogy a wokingi csapat a Toszkán Nagydíjon egy olyan orrkúpot tesztelt, ami hajaz a „Mercedes stílusra”. Mikor arról kérdezték az amerikait, hogy nem minősül-e képmutatásnak az, hogy lemásolták a csillagosok orrát, az érintett így felelt:

    ,,Nos, először is ez csak kísérleti orrkúp. Másodszor, mindent amit a McLarennél csinálunk, azokat mi tervezzük és mi is állítjuk elő. Úgy hiszem mindenki beszélt már arról, hogy hogyan meríthetsz inspirációt és hogyan tanulhatsz abból, amit a többiek csinálnak. A nap végén viszont ez csak egy orrkúp marad, nem pedig egy egész autó. Több, mint 10 millió rajzunk van arról az orrkúpról.”

    A Racing Point anno 886 tervrajzra hivatkozott igazuk bizonyítására.

  • Button: Nagyon keményen dolgoztam azért, hogy legyőzzem

    Button: Nagyon keményen dolgoztam azért, hogy legyőzzem

    2010 és 2016 között Jenson Button a Mclaren versenyzője volt, amely időszak első két évében az a pilóta volt a csapattársa, aki minden idők legsikeresebb pilótája lehet a Forma-1-nek. Button a GQ magazinnak beszélt a Hamiltonos időkről.

    Amikor a két brit vezetett a McLarennél, nagyon szoros csata zajlott kettejük között. Kétszer Hamilton végzett előrébb összetettben, egyszer pedig Button. Összeségében Button 8 győzelmet és 25 dobogót hozott össze ez alatt a három év alatt, Hamilton pedig 10 győzelmet és 22 dobogót.

    A 2009-es világbajnok szerint ez azonban nem volt egyszerű:
    „Nagyon keményen dolgoztam azért, hogy legyőzzem, és őszintén, ez nem mindig sikerült, még így sem. Történt, ami történt, de én elégedett vagyok azzal, amit elértem. A kvalifikációkon általában ő ment jobban, viszont én meg a versenyeken voltam jobb.” – mondta Button, aki szerint Hamilton azóta még jobb pilóta lett:

     „Lewis azóta rengeteget tanult. Mindig figyel az abroncsokra, az üzemanyagra, az autóra… tudja, hogy mit csinál.”

    Button beszélt Hamilton idei arcáról is, méghozzá a feltűnő nyilatkozatairól, ahol egyértelműen kiáll a sokszínűségért, illetve a diszkrimináció ellen:

    „Olyan helyzetbe került jelenleg, hogy az autó vezetésén kívül más dolgokra is tud koncentrálni. Nagyon szókimondó, és azt gondolom remek dolog, hogy az. Ez mind segíteni fogja majd a sportág sokszínűségét.”

    Button véleménye szerint tény, hogy Hamilton ezzel nem fog új rajongókra szert tenni, de ez nem számít:

    „Teljesen mindegy, hogy szurkolója vagy-e Hamiltonnak, mint magánszemélynek, de a pilótának, feltétlenül rajongója kell legyél. Egy hihetetlen nagy tehetség, aki sosem játszik piszkos játékokat. Tényleg, ő a legtisztább srác, aki ellen valaha versenyeztem.” – zárta a világbajnok.

  • Brown: A McLaren nem érdekelt a korai pilótacserében

    Brown: A McLaren nem érdekelt a korai pilótacserében

    Zak Brown kijelentette, a pilótafelállások néhány csapatban lehetséges, hogy zavart okozhatnak, ugyanakkor a McLaren csapatát nem érdekli a korai csere.

    Az őrült szezon azzal kezdődött, amikor a Ferrari bejelentette, hogy nem hosszabbít szerződést a németek négyszeres világbajnokával, Sebastian Vettellel.

    Nem sokkal ez után jött a bejelentés, hogy 2021-től Carlos Sainz veszi majd át helyét az olasz csapatnál, akinek helyére a Renault-tól távozó Daniel Ricciardo megy majd.

    Mivel Vettel nem az elmúlt évek legjobb Ferrarijában ül, és Fernando Alonso fogja Ricciardo helyét átvenni a jövőre már Alpine névre hallgató csapatnál. Aki ’éppen ráér’, így elindultak a találgatások, hogy nem fognak-e már év közben helyet cserélni a pilóták.

    Zak Brown azonban kinyilvánította csapata álláspontját, mégpedig azt, hogy nem érdekli őket az év közbeni csere, abban a hitben, hogy jelenleg a többi csapatnál ez nem jelent problémát:

    „Nagyon elégedettek vagyunk az idei pilótapárosunkkal. Ahogyan a többi csapat felállásával is nagyon elégedettek vagyunk.” – mondta az Autosport-nak.

    „Úgy gondolom, hogy két remekül teljesítő pilótával rendelkezünk, és más csapatok is így vannak ezzel a többi garázsban, szóval folytatni akarjuk ezt a harmonikus munkát.”

    „És azt hiszem, hogy amennyiben most meg akarnánk cserélni a pilótákat, azzal azokat a csapatokat támogatnánk, akik jelenleg nem stabilok pilóta fronton.”

    Miközben Brown rendkívül elégedett azzal, ahogy folyamatosan faragják a hátrányt az élen autózókhoz képest, úgy gondolja hátrafelé is kell figyelniük:

    „Végső soron az a célunk, hogy elkapjuk az élen lévő csapatot, és ez már hosszú ideje a Mercedes gárdája.” – mondta.

    „Biztosan motiváltak tudunk maradni, ugyanis most újra a Ferrarival versenyezhetünk, ami már jó hosszú ideje nem fordult elő.”

    „Nagyon bátorító, ahogyan csökkentjük a különbséget, és azt gondolom, hogy a 2022-es szabálymódosítások nagyszerű lehetőséget fognak számunkra nyújtani. Ugyanakkor azt is meg kell említeni, hogy a Renault is egyre erősebb, illetve még gyors a Racing Point csapata is, akik most igazoltak le egy négyszeres világbajnokot.”

    „Szóval azt gondolom, ha el akarjuk kapni azt a három csapatot, akik jelenleg előttünk vannak, vagyis jelenleg kettőt, akkor nagyon oda kell figyelnünk arra, hogy négy, öt, hat, de akár hét olyan csapat is lehet, akik komoly versenytársak lehetnek a költségvetési sapka miatt.” – zárta Brown