Címke: McLaren

Seidl: A győzelem nem reális elvárás az első Mercedes motoros évben

A McLaren csapatfőnöke Andreas Seidl nem ért egyet azzal, hogy csapat pusztán a Mercedes motorra való váltás miatt a győzelemért harcolna jövőre. Ehhez, még további javulásra van szükség.

Azzal, hogy a Renault erőforrásokat a Mercedesére cserélik majd a 2021-es szezontól, minden kétséget kizáróan a jelenlegi legjobb motorral fognak rendelkezni. Egyébként, amikor megkérdezték a csapatfőnököt arról az Eifel Nagydíjon, hogy ezzel győzelmi esélyei lesznek-e a csapatnak, ezt válaszolta: „Nem, realisztikusnak kell maradnunk.”

„A fő dolog, az az, hogy továbbra is fejlődjünk csapatként, ami azt is jelenti, hogy az autónkat egy következő szintre emeljük, hiszen ez az egyetlen útja annak, hogy újra az élre kerüljünk a Forma-1-ben.” – mondta Seidl.

„Természetesen mindent összevéve látom azt, hogy mi történik otthon, az új fejlesztések abba az irányba mutatnak, hogy tudni fogjuk majd az autót egy magasabb szintre emelni.”

Korábban már dübörgött Mercedes motor a McLaren kasztni alatt, 1995 és 2014 között, ezt követően a Hondával való szenvedés következett 2018-ig, míg jelenleg a Renault motorral harcban vannak a konstruktőri harmadik helyért, amely pozícióért versenyben van a Renault, illetve a Racing Point.

Most, hogy már csak hat verseny választ el minket a szezon végétől, valószínűleg már főként a jövő évi váltás van fókuszban. Seidl egyébként kijelentette, nagyon elégedett az általa irányított csapattal, még akkor is, ha a végső cél még messze van:

„Boldogok vagyunk, ugyanakkor azt is látnunk kell, hogy a versenytársaink is ugyan olyan keményen dolgoznak, mint mi, és ugyan olyan nagy potenciál van bennük is.” – mondta.

„A célunk egyértelmű. Szeretnénk fejlődni, és remélhetőleg olyan pozícióban vagyunk, hogy fel tudjunk mutatni néhány jó versenyt, illetve remek párharcot, de ugyanakkor realisztikusnak kell maradnunk.”

„Nincs olyan lehetőségünk, hogy hirtelen a Mercedes autói kihívói legyünk.” – zárta Seidl.

2020. október 18.
Racing Point: A McLaren és a Renault is a Mercedest másolja

A Racing Point csapata sokat szerepelt a hírekben a szezon első felében, leginkább az autójuk és a Mercedes 2019-es autójának nagy hasonlósága miatt. Az FIA éppen ezért kivizsgálta az esetet, és megbüntette a csapatot. Andrew Green, az Aston Martinná alakuló gárda technikai igazgatója szerint sohasem a Mercedes teljes másolása volt a cél.

„Nagy a különbség az autó működésében. Mivel mindig csak kis dolgokkal kísérleteztünk, sosem lehettünk igazán magabiztosak. Mostanra már látjuk az előnyeit. A tervünk egyébként is az volt, hogy megpróbáljuk ebben a szezonban. Átmeneti megoldás volt, mielőtt egy teljesen új autót építünk 2021-re, ami már 2022-re módosult.” – fejtette ki Green az Auto, Motor und Sport-nak.

„Kezdettől fogva azt mondtuk, hogy a Mercedes 2019-es autójának koncepcióját fogjuk használni kiindulási alapnak. Hozzátettük ehhez a 2020-as Mercedes hátsó felfüggesztését Oroszországban, mivel az ő általuk gyártott sebességváltót használjuk, szóval amennyiben ezt nem tettük volna meg problémákba ütköztünk volna.” – mondta Green.

Egyébként Green szerint ezzel egyébként semmiféle probléma nincsen:

„Mindössze annyit csináltunk, hogy egy 2019-es autót egy 2020-as autóvá alakítottunk. A többiek ezt a szezon kezdetén tették meg. Ők azt szerették volna, ha 2019-es alkatrészekkel megyünk, miközben mindenki más már fejlesztett az autóján, ez volna fair?”

„A McLarennek egy új első szárnya van, ami teljesen egyértelműen olyan, mint a Mercedesé. Biztosan ez is másolásnak minősül? A Renault is lemásolta egyébként a Mercedes szárnyának elejét. Egyedül a Racing Point nem másolhat. Azok a csapatok hangoztatták a legtöbbet, hogy ez milyen rossz dolog, amelyek most a legtöbbet másolnak.” – zárta Green.

2020. október 18.
Hamilton: Remélem Whitmarsh megbocsátott azért, amiért elhagytam a McLarent

Lewis Hamilton titkon reméli, hogy a korábbi McLaren-es főnöke Martin Whitmarsh megbocsátott neki azért, amiért a gyári Mercedesnél felszabaduló ülésért otthagyta a wokingi istállót a 2012-es Forma-1-es szezon végén.

Miután a fiatal brit ellentmondást nem tűrően ment végig a junior kategóriákon és nyert meg mindent, a Forma-1-es bemutatkozásnak sem kellett sokat várnia magára. Hamilton 2007-ben lehetőséget kapott a McLarentől, ahol meg is szerezte első világbajnoki címét 2008-ban.

Azonban így utólag visszanézve a száguldó cirkusz eseményeit, Hamilton nagyon jól döntött, amikor átszerződött a Mercedes csapatához és otthagyta a McLarent, akikkel egy világbajnoki címet és huszonegy győzelmet szerzett közösen.

A Mercedesnél pedig már öt világbajnoki címet – ami idén nagy valószínűséggel hatra fog nőni – és 70 győzelmet szerzett a 2013-as szezontól számítva. A McLaren pedig a hatszoros világbajnok távozása óta képtelen volt futamot nyerni az F1-ben. Utoljára Jenson Button ünnepelhetett a dobogó legtetején még a 2012-es Brazil Nagydíjon a wokingi alakulat pilótájaként.

Hamilton vélhetően a 2012-es Szingapúri Nagydíj után hozhatta meg a döntését, amikor ugyanis egy biztosnak tűnő győzelmet veszített el egy váltóprobléma miatt, ezzel pedig elveszítve a maradék esélyét is az azévi világbajnoki címre. A brit szerint ez volt élete egyik legnehezebb döntése.

„A McLaren támogatása nélkül soha nem jutottam volna be a Forma-1-be,” – emlékezett vissza Hamilton. „Hatalmas mennyiségű pénzbe kerül, amíg eljutsz ide, szóval, ha csak a családomra számíthattam volna, akkor most valószínűleg nem lennék itt. Nekünk nem volt annyi pénzünk, mint manapság másoknak.

„Emiatt nagyon hűséges voltam hozzájuk, azonban ugyanakkor a jövőmön is gondolkoznom kellett, hogy mit tartogathatnak az elkövetkezendő évek a számomra.

„Egy kevésbé sikeres csapathoz szerettem volna bekerülni. Egy olyanba, akik éppen elkezdték a szárnyaikat bontogatni a sportban. Fogalmam sem volt, hogy mennyi időbe fog telni, amíg rálépünk a siker útjára és elkezdünk futamokat és bajnokságokat nyerni.”

Hamilton hozzátette, hogy nagyon nehéz volt elmondania a végleges döntését 2012 őszén az egykori csapatfőnökének, Martin Whitmarshnak.

„Életem egyik legnehezebb dolga volt felhívni a főnökömet és közölni vele azt, hogy az év végén el szeretném hagyni a csapatot.

„Remélem azóta már megbocsátott nekem ezért. Szerintem már megtette ezt, mert megértett engem és abban a helyzetben az volt a legjobb döntés a karrierem szempontjából.”

2020. október 18.
Sainz: Alonso nagyon jó időpontban igazol a Renault-hoz

Fernando Alonso visszatér a Renault csapatához, Carlos Sainz véleménye szerint egy rendkívül jó időpontban, ahhoz a csapathoz, amely rendkívül jó formában van az utóbbi időben.

Alonso 2018 óta nem a mezőny tagja, helyét Carlos Sainz vette át a McLarentől, aki egy éves Renault-os pályafutás után váltott csapatot. A francia csapat miután 2019-ben nem jött össze nekik, most az Eifel Nagydíjon visszaállhattak a dobogóra, illetve még harcban vannak a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért is.

Alonso vissza fog térni a Forma-1-be, méghozzá jövőre az Alpine csapat színeiben, azonban a pályára már a héten visszatért egy idei modellel.

„Azt gondolom, hogy a Renault, vagy Alpine nagyon jó munkát végez.” – mondta Sainz egy interjúban a Motorsportweek.com-nak.

„Egyértelműen elindultak a jó irányba, egy nagyon nehéz 2019-es év után. Megtalálták a helyes fejlesztési irányt, így nehézzé téve az életünket a McLarennél.”

„Szerintem Fernando egy nagyon jó időpontban igazolt a Renault-hoz, nehéz évek után, és azt gondolom, hogy ez az egész sportnak jót fog tenni. Egyszerűen mindenkinek egy remek hír, hogy visszajön.” – mondta Sainz.

Alonso visszatérését az tette lehetővé, hogy Ricciardo a McLarenhez igazolt, ahol a Ferrarihoz igazoló Carlos Sainzot fogja helyettesíteni. A spanyol egy nehéz 2018-as év után érkezett a csapathoz, és kicsit visszább kell tekintenie, hogy a frusztrációt megtalálja a csapatnál:

„Semmit sem bánok, ami a csapatnál történt. Persze, mondjuk az orosz kettes kanyarban történteket, csak megbánni tudom. De mindentől függetlenül, minden nagyszerűen halad itt, jól érzem magam, és élvezem, hogy F1-es pilóta lehetek.”

„Úgy érzem, ez kihozta belőlem a legtöbbet, és mindig a legtöbbet próbálom kihozni magamból a csapatért.” – zárta Sainz.

2020. október 17.
Pérez nem megy az IndyCarba, svéd pilótát igazolt a McLaren

Bár a McLaren főnöke, Zak Brown szívesen tárgyalt volna Pérezzel egy esetleges IndyCar ülésről, már betöltötték mindkét jövő évi helyüket jövőre.

Oliver Askew helyén a korábbi Formula E pilóta, Felix Rosenqvist versenyezhet majd, Patricio O’Ward mellett. Ezzel szinte biztos, hogy Pérez nem teljesít teljes szezont a McLaren amerikai csapatában.

Rosenqvist tavaly harmadik helyre kvalifikálta magát, majd egy negyedik hellyel mutatkozott be az IndyCarban. Indianapolisban első pole-ját is megszerezte, Mid-Ohióban nagyon közel volt a győzelemhez, Portlandben pedig szintén második lett. A svéd bajnoki hatodik helyével az Év Újonca lett a sorozatban.

Felix Rosenqvist, Fotó: Chris Owens

Idén Texasban második helyről esett ki, de a Road Americán megszerezte első győzelmét. Azóta egy ötödik hely a legjobbja, és jelenleg tizedik a pontversenyben.

A svéd Chip Ganassi csapatától igazol el, ahol valószínűleg az oválokon Tony Kanaan, az épített és utcai pályákon pedig a korábban ácsingózó NASCAR-legenda, Jimmie Johnson váltja majd.

2020. október 16.
Seidl megvédte a McLaren új fejlesztési csomagját

A McLaren nemrég Mercedes-szerű első szárnnyal és további új alkatrészekkel jelent meg a pályán, de Carlos Sainz szerint nem lett gyorsabb az autó.

A spanyol jövőre a Ferrarihoz szerződött át, ennek ellenére nem hiszi, hogy a McLarennél bármilyen fejlesztést eltitkolnának előle.

„Úgy dolgozunk, mint eddig. Senki nem titkol semmit egymás elől, engem is beleértve.” – cáfolta a feltételezést.

Az a bizonyos új első szárny, Fotó: McLaren

Andreas Seidl, a csapatfőnök ragaszkodik ahhoz, hogy minden a tervek szerint alakul az új aerodinamikai csomaggal.

„Hiszünk az új irányban. Az új első szárny egy lényeges eltérés a koncepciót tekintve.” – magyarázta Seidl. – „Csak több idő kell ahhoz, hogy a benne rejlő teljes potenciált ki tudjuk használni. Ez nem sikerült az eltörölt pénteki nappal.”

A Ferrari visszaesésével már a konstruktőri harmadik helyért megy a középmezőny csatája a Mercedes és a Red Bull mögött. Mindössze négy pont a különbség a Racing Point, a McLaren és a Renault között.

Nem mindegy, ki hol végez, a helyezések között sok millió dollár van az év végi pénzdíjakat illetően.

„Nem lesz közvetlen hatással ránk az, hogy harmadikok vagy ötödikek leszünk. Jól állunk az üzleti termünkkel. A szezon előtt nem is számítottunk arra, hogy a harmadik helyért küzdhetünk majd.” – mutatott rá a német.

2020. október 15.
Seidl: A McLaren már a Renault mögött van

Andreas Seidl szerint a McLaren már a Renault mögött jár „egy-két tized másodperccel”. A wokingi istálló csapatfőnöke úgy véli, hogy mindenféleképpen fejlődniük kell, ha az évad végén az enstoneiak előtt szeretnének végezni a konstruktőri bajnokságban.

A McLaren zseniális formában kezdte a 2020-as szezont, ugyanis Lando Norris már a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon dobogóra tudott állni Valtteri Bottas és Charles Leclerc mellett. Ezt követően pedig Carlos Sainz Jr-nak is sikerült szereznie egy második helyet a kaotikus Olasz Nagydíjon.

Azonban a két dobogós helyezés ellenére a wokingi istálló csak a negyedik helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban. Ugyan csak négy ponttal vannak lemaradva az előttük álló Racing Pointtól, azonban maguk mögé is erősen figyelniük kell, ugyanis a Renault a Spa-i hétvége óta remek formát mutat és az Eifel Nagydíjon Daniel Ricciardo révén meg is szerezték az első dobogójukat a 2011-es Maláj Nagydíj óta.

„Előrébb szeretnénk lépni az autó fejlesztésével, hogy képesek legyünk lépést tartani a többiekkel ebben a kiélezett harcban,” – mondta az egykor még Porschénál dolgozó Seidl. „Ugyanakkor el kell ismernünk azt, hogy a Racing Point egy rendkívül erős konstrukcióval rendelkezik már a szezon legeleje óta.

„A Renault pedig olyannyira sokat fejlődött az év elejéhez képest, hogy már előttünk járnak a nyers tempót tekintve. Számunkra is fontos lenne az előrelépés, ugyanis maximalizálni szeretnénk az előttünk álló lehetőségeket.”

A francia istálló fejlődése pedig már abból is látszik, hogy Ricciardo az utolsó öt versenyen több pontot szerzett – szám szerint 57-et – mint a McLaren két pilótája összesen (54).

„Az még rendben van, hogy a Renault-k egy-két tizeddel gyorsabbak az időmérőn, azonban az már nem, hogy nem vagyunk képesek mindkét autóval pontokat szerezni,” – utalt vissza Seidl az Eifel Nagydíjra, ahol Norris egy biztosnak tűnő hatodik helyet veszített el egy motorhiba miatt.

„Ez már a harmadik ilyen alkalom, ami egyáltalán nem tesz jót az esélyeinknek. Fontos, hogy tanuljunk ezekből az esetekből és leszegezett fejjel haladjunk tovább a céljaink felé.”

2020. október 15.
Alonso szerint a Renault autója jelenleg jobban teljesít, mint ő!

Fernando Alonso elismerte, hogy az autónak jelenleg jobb a teljesítménye mint neki, miután újra F1-es autóba ült Barcelonában kedden. A Renault tesztje volt ma az első alkalom, hogy a korábbi világbajnok Forma-1-es autót vezethetett, ezelőtt egy két napos teszten volt a McLarennel Bahreinben, 2019 áprilisában. Alonso 100 kilométernyit vezethette az R.S.20-as modellt, egy hivatalosan promóciós rendezvénynek nevezett teszten.

Elmondta azt is egy videóinterjúban, hogy kellett hozzá némi idő, mire újra alkalmazkodni tudott az autó fékezéséhez és kanyarodásához, és ennek beállítását újra éreznie kell, miután legutóbb más kategóriákban volt érdekelt:

„Remek napot töltöttünk el Barcelonában, a filmezős napunkon. Csak 100 km volt, de számomra ez különleges jelentőséggel bírt, mivel visszatértem a csapatomhoz, egy Forma-1-es autóba. Jól éreztem magam. Jelenleg elmondhatom, hogy az autó teljesítménye jobb mint az enyém, mivel nem tudom még kihozni a maximumot az autóból. Visszatérni az F1 sebességéhez nem olyan könnyű. Körről-körre javultam, és próbáltam visszajelzéseket adni a mérnököknek. Filmeztünk is, tehát voltak kamerák, és drónok is követtek a pályán. Komoly nyomás volt rajtam emiatt, keményen dolgoztunk ma. Úgy vélem, hogy az autóban van potenciál, ahogy azt láthatjuk is, minden hétvégén. Van még azonban hova fejlődni, ezzel is tisztában vagyunk. Megpróbálunk felzárkózni ugyanakkor most rövidebb idő alatt, mint eddig.”

Alonso közölte, hogy azzal sem lesz gond, hogy formába lendüljön:

„Az utolsó három versenyautó amelyeket vezettem, az januárban volt a Dakar autó, augusztusban az IndyCaré, és most az F1, nem is lehetnének különbözőbbek! A Forma-1 egy kicsit könnyebb nekem, mert egész életemben ilyeneket vezettem, 18 évet eltöltöttem a királykategóriában, és most visszatérek. Igaz, hogy kicsit elrontom még a fékezési pontokat, szoknom kell azt, hogy milyen gyorsan érünk be a kanyarokba, a fékhatást, a kanyarsebességet, szóval sok olyan dolog, amihez újra éreznem kell. Ehhez azonban rövidebb időre lesz szükségem, mint amikor olyan teljesen új dolgot próbálok ki, mint például a Dakar vagy az Indy.”

Alonso azt is tudja, hogy dolgoznia kell a fizikai állóképességén, a 2021-re való felkészülése során:

„Sok dolgot össze kell rakni. Első a fitnesz lesz, vissza kell térnem a formámhoz, a Forma-1 standardjai szerint kell edzeni, különös tekintettel a nyakra, de az egész testet is. A felsőtestet is újra meg kell erősíteni és ki kell dolgozni az elkövetkezendő hónapokban. A nyakam rendben volt 100 km után, de ezt majd elmondom inkább holnap! Talán csak egy kicsit fájt. Eddig azért oké, de tudom, hogy tovább kell dolgoznom rajta. Tovább kell haladnunk a komfortérzet irányába, üléspróba jön, maga a kormány kialakítása, a pedálok helyzete, sok ilyen dolog, amin túl kell lennünk. A mérnökökkel is megpróbálok jó viszonyt kialakítani, egy jó kapcsolatot, hogy értsük is egymást már abból, ha csak egymásra nézünk. Ezekhez a dolgokhoz idő kell. 2020 hátralévő időszakát már erre szánjuk, és a téli szünetet is, hogy jól ragadjuk meg a pillanatot.”

Alonso egyébként már a versenyhétvégéken a Renault csapat tagja, még ha csak virtuális formában is egyelőre:

„Persze, hogy követem a versenyeket otthonról. Van egy jó összeállításom, van egy számítógépem, amit hetekkel ezelőtt kaptam a csapattól. Így nézni tudom Esteban és Daniel belső kameráját is, követhetem a rádiókommunikációt a csapattal, a a versenyzői eligazítást és a stratégiai megbeszéléseket. Tudom, hogy mi történik az adott versenyhétvégén. Az eredmények egyre jobbak. Az utolsó futamon a dobogós helyezés nagyon is megérdemelt volt azért a kemény munkáért, amit végeznek.”

Arra a kérdésre, hogy mire számít jövőre, továbbra is úgy válaszolt, hogy nem gondolja, hogy nagy változás lenne. Az igazi lehetőséget 2022-ben látja, és az új szabályzásban:

„Mindannyian a csapaton belül nagyon reménykedünk, látván az alakulat fejlődését a bajnokságban, és azon helyezések miatt, amelyeket megszerzünk a hétvégéken. Ugyanakkor két lábbal állunk a földön, ismervén azt, hogy 2022-ig többé-kevésbé ugyanezen szabályrendszer marad. Tudjuk, hogy a középcsapatok jelenlegi hátrányát jövőre is cipelnünk kell. Reálisan nézve is optimisták vagyunk és pozitívak vagyunk a jövő év tekintetében, hiszen remek a csapatunk, tehetséges emberek alkotják, nagyszerű támogatóink vannak, és rengeteg rajongónk a világon mindenütt. Minden adott ahhoz, hogy jól szerepeljünk 2021-ben.”

2020. október 13.
Norris attól fél, hogy ki kell majd cserélni az erőforrását

Lando Norris tart attól, hogy büntetést fog kapni egy esetleges motorcsere miatt.

A McLaren versenyzője a negyedik helyen haladt, mikor hirtelen erővesztést érzett a motorjában. A csapat körökön keresztül utasította a britet a megfelelő beállítások megtételére, ám a helyzet nem javult. Norris visszacsúszott a csapattárs mögé, majd végül az erőforrása feladta a küzdelmet.

Idén már felhasználta a wokingi csapat a három motorját a brit konstrukciójában, így ha új Renault erőforrást kell betenniük az autóba, akkor büntetés vár majd rájuk.

,,Ez aggodalomra ad okot, nyilvánvalóan nem ideális a helyzet. Még nem vagyok abban biztos, hogy milyen károk keletkeztek, különösen az utolsó résznél, mikor minden teljesen leállt. Egyelőre várnunk kell, majd megvizsgáljuk a dolgot és ki találjuk mi lesz. Mindenesetre ez nem hoz minket jó helyzetbe, különösen akkor, ha ki kell cserélni az erőforrást, ugyanis a harmadikat használom. Így tehát Németország nem bánt velem valami jól ezen a hétvégén.”

Norris a problémák fellépését követően úgy gondolta, sikerülhet még a pontszerző helyeken maradnia, ám a motorja más véleményen volt:

,,Ez nem a mi napunk volt. A futam első negyede igazán jól sikerült – jó volt az első köröm, jó tempót tudtam menni, majd egyszer csak minden rosszra fordult. Folytattuk tovább a harcot, a 20. vagy a 25. kör környékén akadt problémánk, de találtunk arra módot, hogy menedzseljük azt, viszont ez nagyon nehéz volt. Gombokat kellett megnyomnom és különböző dolgokat kellett csinálnom minden körben az egyenesekben. Így ez elég trükkös volt, és sok figyelmet vett el, viszont akkor még a pontszerzés környékén mozogtunk, és volt abban potenciál, hogy az első 10-ben maradjunk. Aztán minden elment, és onnantól már nem volt tovább.” -tette hozzá a 20 éves versenyző.

A kiállását követően a brit pilóta csinált egy ‘Fernando Alonsót’ azzal, hogy leült a pályabírók műanyagszékére, és egy ideig onnan figyelte tovább az eseményeket. Arra a kérdésre, hogy mi járt a fejében akkor, mikor ott ült, így válaszolt:

,,Rengeteg kemény munka volt benne, a csapat részéről és a saját részemről is, és ez ilyen könnyen oda lett. Ha nem adta volna meg magát teljesen, akkor megmenthettük volna a dolgot. Csak néztem szegény autómat, ahogy a tűzoltókészülékekkel lefújják. A végén teljesen fehér lett. Arra gondoltam, hogy lassan, olyan, mintha karácsony lenne.”

2020. október 12.
Ricciardo elárulta milyen tetoválást varrattathat magára a főnöke

Daniel Ricciardo elárulta, hogy a Renault csapatfőnök Cyril Abiteboul német tematikájú tetoválást lesz kénytelen magára varrattatni, miután megnyerte a fogadást azzal, hogy a dobogón végzett az Eifel Nagydíjon. Az ausztrál pilóta és Abiteboul az év korábbi szakaszában fogadtak, hogy ha sikerülne felérnie a pódiumra a Renault-val idén, akkor lesz két ugyanolyan tetoválásuk.

A fogadás részeként Abiteboul mondhatja meg azt, hogy mekkora lehet a tetkó és hova kerül az, Ricciardo a dizájnt választhatja meg. Miután ma a harmadik helyen ért be a Nürburgringen, Ricciardo utalt rá, hogy valami olyasmiben gondolkodik, amely emlékezteti majd arra, ahol elérték az első közös dobogójukat. Daniel így nyilatkozott erről:

„És megtörtént, most már ez is megvalósulhat. Most gondolkodni kell kicsit, de feltehetően valami olyasmi lesz, amihez kicsit nekem is közöm van, némi német beütéssel. Nyilvánvalóan ez az a hely, ahol ezt elértük. Valami olyasmi kell, ami hagyományosan német, és emlékeztet majd erre.”

Ricciardo pódiumos helyezése az első, mióta a Renault gyári csapatként visszatért 2016-ban a száguldó cirkuszba. Jó ideje már annak is, hogy Daniel dobogón volt, legutóbb 2018-ban nyert Monacóban. Miután ünnepeltek a csapattal egy sort a parc fermében, az ausztrál elárulta, hogy teljesen újszerű élmény neki az, hogy az első háromban végzett:

„Igen, eltartott egy kis ideig. Őszintén szólva pedig hasonló érzés, mint amikor először voltam a dobogón. Talán 2.5 éve volt ilyen, vagy valami hasonló, de igen, az érzés igazán jó, élvezem. Nagyon-nagyon boldog vagyok, és mindenkit ilyennek látok, jó ideje erre vártunk. Ezt mindenki magába fogja szívni.”

Ricciardo helyezésével a franciák felzárkóztak a konstruktőri világbajnokság harmadik helyére, ahol komoly harcban állnak a McLarennel és a Racing Pointtal. Miután a wokingiaknak ma kemény napjuk volt, a Racing Pointnak 120 pontja van már, a McLarennek 116, majd jön a Renault csak két pont lemaradással.

Természetesen volt shoey is!

https://www.instagram.com/p/CGNYmzCppBu/

2020. október 11.