Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Lando Norris: A Red Bull és a Ferrari jócskán előttünk jár

    Lando Norris: A Red Bull és a Ferrari jócskán előttünk jár

    Lando Norris szerint a McLaren nem lesz képes csodát tenni Bakuban, ugyanis a Red Bull és a Ferrari meglehetősen jobb náluk.

    A pénteki napon a Red Bull uralta Baku utcáit, ugyanis mindkét szabadedzésen ők voltak a legyorsabbak. Addig a wokingi istálló versenyzői annak örültek, hogy az első 10-be kerültek. Ugyan az első gyakorláson a 21 éves pilóta egy nagyon jó kört dobott el a megforgás miatt, viszont a délutáni edzésen már nem tudtak olyan versenyképesek lenni.

    Épp ezért Norris nem kerget hiú ábrándokat, mivel úgy érzi, hogy ellenfeleik jóval erősebbek náluk:

    ,,Szerintem nagyon szoros lesz a dolog az AlphaTaurival, a Renault-val (Alpine) és így tovább. A Red Bull és a Ferrari úgy tűnik, hogy jócskán előttünk jár, szóval kemény menet lesz. A fő célunk az, hogy bekerüljünk a Q3-ba az időmérőn, és majd meglátjuk, hogy ott mire leszünk képesek. Szerintem rendben vagyunk. Határozottan jobbnak tűntünk az első szabadedzésen, mint a másodikon. Nem tudom, hogy ez a hőmérsékletnek tudható be vagy a pálya állapotának, ám délután jobban szenvedtünk.” -nyilatkozta Norris a Racingnews365.com és a Formula1.com előtt.

    A kisebb visszaesés ellenére a brit versenyző jól érezte magát az autóban, még úgy is, hogy a csapat nem egészen ott van, ahol lennie szeretne.

    ,,A dolgok jól állnak. Jó érzés volt vezetni az autót, elég magabiztos vagyok a konstrukcióban. Még pár dolgon kell csak javítanunk. Nagyjából jó úton vagyunk, de még nem tartunk ott, ahol lenni szeretnénk.” – tette hozzá Norris.

  • Norris nem tudja úgy vezetni a McLarent ahogy szeretné

    Norris nem tudja úgy vezetni a McLarent ahogy szeretné

    Lando Norris elismerte, a jó eredmények ellenére még ő sem tudja úgy kezelni a McLarent, ahogy szeretné.

    Daniel Ricciardo nem igazán találja a közös hangot az MCL35M-el, amit az istálló csapatfőnöke is elismert. A wokingi gárda konstrukcióinak megfelelő irányításához ugyanis „különleges” vezetési stílus szükségeltetik. Az ausztrál versenyző kapcsán ez nagyon kiütközik, míg a brit pilóta szenvedése már nem ennyire egyértelmű.

    Annak ellenére, hogy Norris Imolában és Monacóban is dobogóra állhatot elmondta, nem könnyű kiaknázni az autóban lévő potenciált. Nem tudja ugyanis úgy irányítani a versenygépet, hogy neki kellemes legyen.

    ,,Az idei autó más, sok új dolgok vannak benne, így másképp is kell vezetni. Minden egyes futam során tanulunk valamit a konstrukcióról. Monacóban volt az idei legjobb kvalifikációm, ugyanis az előzökön rendre hibáztam, mert még nem ismertem úgy a versenygépet. Sok mindent meg kell még tanulnom, ez különösen Bahreinben mutatkozott meg. Az első versenyek kapcsán túlságosan is úgy vezettem ezt az autót, mint a tavalyit, így sokat kellett alkalmazkodnom. Nagyon sok a különbség, és nem volt könnyű átállni a tavalyi és azelőtti metódusról az ideire.” – magyarázta Norris a Motorsport.com-nak.

    A brit pilóta a sajtótájékoztatón elmondta, a junior kategóriás tapasztalatait nem tudja felhasználni a jelenlegi autó kapcsán, ezért is küszködik még vele:

    ,,Nem tudom, csak úgy vezetni és jobb versenyzővé válni. Rengeteg dologhoz kell alkalmazkodnom, és nem igazán tudom úgy vezetni az autót, ahogy szeretném. Ez a különbség a vezetés tekintetében az F3-as, F4-es és hasonló kategóriás dolgokhoz képest. Tehát nem tudom úgy irányítani, ahogy nekem kényelmes, ezért alkalmazkodni kell. Az F1-ben minden autó más és más, ezért hozzájuk kell szokni.” -taglalta tovább Norris.

  • Nem valószínű, hogy kirobban a szárnyháború Bakuban

    Nem valószínű, hogy kirobban a szárnyháború Bakuban

    Hiába a fenyegetőzés és a mutogatás, kicsi annak az esélye, hogy egymásnak feszül a Mercedes és a Red Bull a szárny ügyben Bakuban.

    Hetek óta tart a szárnyháború a Forma-1-ben. Lewis Hamilton ugyanis a Spanyol Nagydíj után vette észre, hogy bizonyos sebesség mentén Max Verstappen hátsó szárnya jobban mozog a kelleténél. A Mercedes meglovagolta a történetet, mire a Red Bull arra hívta fel a figyelmet, hogy a csillagosok első szárnya is izgágább a szokásosnál. Ketté szakadt így a sportág, ugyanis a Bikákhoz hasonlóan a Ferrarinak, az Alfa Romeónak és az Alpine-nak is mozog az a bizonyos eleme. Ezt viszont az Aston Martin és a McLaren sem nézte jó szemmel.

    Mivel az Azeri Nagydíjon nagyon is sokat hozhat a flexi szárny, Toto Wolff már két héttel ezelőtt óvással fenyegetőzött. Hiába jön a Francia Nagydíj előtt a szigorított teszt, az osztrák csapatfőnök nem hajlandó kivárni azt, és már most leszedetné a kérdéses elemet a riválisáról.

    A háborgó három istálló számításai szerint fél másodpercet is hozhat a konyhára a trükkös szárny az Azeri Nagydíjon. Viszont Bakuban a csapatok legszívesebben két elemet használnának. A monzai változatot a hosszú egyenes miatt, és a monacóit a nagyobb leszorítóerő elérésének érdekében. Ahhoz, hogy megtalálják az aranyközéputat kompromisszumokat kell kötniük. Ebben rejlik a flexi szárny előnye, mivel a feltételezések szerint nagyobb leszorítóerő generálására képes, ugyanakkor nem szükséges a tempó és a sebesség oltárán áldozatot bemutatni ehhez. A nagyobb szárnyállás esetében így nem veszítenek a végsebességükből a megoldást használók.

    A Flexi szárny frakció tagjai:

    A bokszutcában elhangzó pletykák szerint a Red Bull, az Alpine, az Alfa Romeo és a Ferrari mellett a Haas is rendelkezik egy ilyen megoldással. Ugyanakkor az amerikai csapat tagadja a feltételezést. Az istálló esetében nem felelhető olyan mechanikus szerkezet, mint a többi gárda esetében, amely az egyenesekben „leengedné” a szárnyakat. Mindenesetre a szóbanforgó elemeken nem történt változás tavaly óta. A terhelés alatti „hajlás” legfeljebb természetes okokból, az alkatrészek bizonyos „öregedési” folyamatából adódhat. Így tehát nem biztos, hogy mindez szándékos volt.

    A Red Bull midig is híres volt a „jobban mozgó” szárnyairól, így nincs új a nap alatt. A vita tárgyát azonban az képezi, hogy átlépték-e azt a bizonyos megengedett tűréshatárt vagy sem. A Mercedes a világbajnokság szempontjából természetesen az igenre szavaz, míg az osztrák csapat a saját igazát hajtogatja.

    Ugyanakkor a flexi szárny frakció nyugodtan szemléli a helyzetét. A sportágban a határok feszegetése ugyanis mindennapos dolog. Amíg a szabályzatban előírt statikus terheléses teszten átmennek, addig nincs okuk az aggódalomra, hiába fenyegetőznek óvással az ellenfelek. Az Alpine egyik mérnöke erről a következőket mondta az Auto Motor und Sportnak:

    ,,Meglepődnék azon, ha Bakuban tényleg óvás történne. Amíg sikeresen teljesítjük az FIA tesztjeit, addig az autónk szabályosnak minősíthető. Ugyan a regula kimondja, hogy merevnek kell lennie az elemnek, ám ezt nem lehet csakúgy meghatározni. A dolgok a természetükből adódóan bizonyos terhelés hatására mozogni kezdenek. Ha szigorúan vennénk a szabályt, akkor minden konstrukció illegális lenne.”

    A McLaren még gondolkodik:

    Bakuban azonban érezhető volt a feszültség csütörtökön. Az elégedetlenek tábora ugyanis a technikai szabályzat 3.9-es és 3.8-as cikkelyére hivatkozva háborog. Ezek a pontok ugyanis erősen korlátozzák az aero elemek mozgásának mértékét. Ezt az FIA is elismert, amit egy technikai direktívával meg is erősített. Viszont az AMuS szerint ez csak Baku után lesz érvényes.

    A McLaren ezért úgy véli, hogy egyes versenytársak megsértik a szabályzatban foglaltakat ezért ők külön is párbeszédet folytatnak az FIA-val, és az óvás lehetőségét sem zárták ki.

    Az Aston Martin visszatáncolt:

    A legújabb fejlemények szerint a csapatok megvárjak a pénteki edzésnapot, hogy felmérjék a terepet. A legkézenfekvőbb az óvás lenne, ugyanis így egy hivatalos álláspontot és választ, valamint némi útmutatót is kapnának a kétkedők. Ezt tavaly a Red Bull is meglépte a Mercedes DAS-rendszerével kapcsolatban. A versenyfelügyelők döntése ugyanis már szombaton megszületett az üggyel kapcsolatban.

    A verseny utáni fellebbezés lenne a legrosszabb forgatókönyv, mert akkor az elért eredmények bizonytalanná válnának. Ezt a szurkolók sem díjaznák. Ugyanakkor az egyik csapatfőnök szerint pontosan erre készülnek a többiek:

    ,,Az elmúlt versenyeken előfordult az, hogy bizonyos csapatok pénteken nem használták ezeket a szárnyakat, hogy ne ébresszenek gyanút. Az elemek csak szombaton kerültek fel az autóra.”

    A Mercedes viszont úgy tűnik, hogy nem akarja bepiszkolni a kezeit. Így ha a McLaren nem kezdeményez, akkor ők sem fognak. Sőt, a hármas fogatból az Aston Martin kiszállni látszik:

    ,,Az FIA már lépett, és egy technikai direktívával már megtette a szükséges intézkedéseket. Silverstone-tól ez a téma már a múlté lesz.” – nyilatkozták a német lapnak az istálló.

    A paddockban ugyanakkor úgy vélik, hogy a tiltakozásnak nem lenne semmi értelme. Mivel a stewardok nem feltétlenül fognak az FIA korábbi határozata ellen menni. A Baku utáni szigorítást ezen felül azzal indokolta a Szövetség, hogy az érintetteknek idő kell ahhoz, hogy variáljanak és új szemléletmód alapján induljanak el. Ezzel pedig közvetve zöld utat adtak azoknak akik ilyen szárnyat alkalmaznak.

    A Red Bull nem bízza a véletlenre:

    Már csütörtökön felhívták magukra a figyelmet a Bikák, ugyanis egy új szárnnyal álltak elő. Ugyanakkor azt nem tudni, hogy merevítettek-e az elemen, vagy továbbra is hajlékony maradt. Sőt, eddig egytelen egy csapat sem beszélt arról, hogy óvatosságból változtatott volna az eredeti koncepcióján.

  • Norris szerint a McLaren idén esélyes egy futamgyőzelemre

    Norris szerint a McLaren idén esélyes egy futamgyőzelemre

    „Nem túl őrült” elképzelésnek tartja az idei McLaren győzelmet a csapat pilótája, Lando Norris. Idén eddig két dobogóig jutott, és jelenleg harmadik a bajnokságban.

    Tavaly két meglepetés győzelem is született, Pierre Gasly Monzában, Sergio Pérez meg a Szahír Nagydíjon tudott győzni egy középmezőnybe tartozó autóval.

    Az új aero-szabályoknak köszönhetően még szorosabb idén a mezőny, a McLaren pedig közelebb lopta magát az élmenőkhöz.

    „Nem túl nagy őrültség.” – válaszolta Norris arra, hogy nyerhetnek-e idén. – „Mondjuk azt, ez hoszsú ideje a legjobb szezonunk, talán itt az idő, hogy valami hasonlót érjünk el.”

    „Három erős versenyen vagyunk túl, három jó versenyen. Azt éreztem, jó munkát végeztem, és összességében a csapat is jó munkát végzett.”

    „Persze, ez bármikor változhat.” – ismerte el a sportág változékonyságát a fiatal brit. – „Ez egy kegyetlen világ, ha valami rosszul sül el, akkor az lehúzhat minket. Az emberek azt fogják mondani, nem koncentrálunk eléggé, és mindenféle kifogásokat kezdenek gyártani.”

    „Óvatosnak kell lenni az elvárásokkal, hogy a csapat is helyén kezelje a dolgokat. Nem szabad előrébb haladnunk, mint ahol tartunk, mert akkor túl magabiztosak leszünk. Ehelyett mindent a helyén kell kezelnünk, és dolgoznunk a teljesítményünkön.” – mondta a mentális egészségével is sokat törődő Norris.

  • Ricciardo visszavágna Bakuban: Az előző hétvége nem az enyém volt

    Ricciardo visszavágna Bakuban: Az előző hétvége nem az enyém volt

    Daniel Ricciardo optimistán tekint előre és szeretne visszavágni Bakuban az előző versenyhétvége miatt.

    Monacóban nem az ausztrál versenyző szája-íze szerint alakultak a dolgok. Az időmérőn már a Q2-ben elvérzett, míg a futamon csak a 12. helyet tudhatta a magáénak. Ezen felül csapattárs is lekörözte, miközben a harmadik pozícióban autózott.

    A 31 éves pilóta pár nap kikapcsolódás után azonban kész arra, hogy az Azeri Nagydíjon visszavágjon és bizonyítson a McLarenben:

    ,,A Monacói Nagydíj nem az én hétvégém volt, de szeretnék most visszavágni. Fontos volt számomra az, hogy hagyjak egy kis időt magamnak arra, hogy kikapcsolódjak és újra koncentrálni tudjak Baku előtt. A csapat is és én is keményen dolgoztunk a szimulátorban annak érdekében, hogy megértsük, analizáljuk és meghatározzuk azokat a kulcsfontosságú területeket ahol javulnunk kell. Tudjuk, hogy meg van a potenciál az autóban, már csak össze kell tennünk a darabkákat. Még mindig jelen van az új autóhoz való alkalmazkodás attribútuma, de minél több időt töltök majd a versenygépben és minél több kilométert teszek meg, annál jobban tudom majd ezt kezelni. Keményen fogok tovább dolgozni, építeni fogok a Portugáliában és a Spanyolországban elért jó eredményekre, és megpróbálok eggyé válni az autóval.” – olvasható Ricciardo értékelése a McLaren honlapján.

  • Ezért nem akar még a McLaren más bajnokságokban is indulni

    Ezért nem akar még a McLaren más bajnokságokban is indulni

    A McLaren Zak Brown irányítása mellett már az amerikai IndyCar sorozatban is terjeszkedik. De ezen kívül egyelőre a csapat nem fog mostanában részt venni újabb versenykategóriában. A csapat ugyanis még mindig „nem tart ott, ahol tartani akar” az F1-ben és az IndyCarban.

    Annak ellenére, hogy a McLarent időnként összefüggésbe hozzák a hosszú távú versenyzéshez való esetleges visszatéréssel, Brown szerint ez még túl korai lenne.

    „Folyamatosan figyeljük a motorsport más ágait” – idézi Brownt a Motorsportweek.com. „2023-ban biztosan nem fogunk sportautós versenyzésbe kezdeni.”

    Brown szerint az ok, amiért az új lépés még várat magára, nagyon egyszerű.

    „Jelenleg még mindig nem tartunk ott, ahol szeretnénk, a Forma-1-ben. Nagyjából az utunk felénél tartunk. Erre akarunk koncentrálni.”

    Ugyanez vonatkozik az IndyCar sorozatra is. A Schmidt Peterson Motorsports 2020-tól Arrow McLaren SP néven ismert. Bár Patricio O’ward nagyon jó eredményeket szállít, sőt, 2021-ben sikerült megnyernie az első futamát is, a McLaren még nem érzi azt, hogy révbe ért volna.

  • Marko nem bánta meg, hogy Sainz kikerült a Red Bull kötelékéből

    Marko nem bánta meg, hogy Sainz kikerült a Red Bull kötelékéből

    Dr. Helmut Marko elmondása szerint nem bánta meg, hogy Carlos Sainz kikerült a Red Bull kötelékéből, ráadásképpen a rivális Ferrarihoz érkezve.

    2015-ben a Red Bull támogatását élvező spanyol bekerült a Forma-1-ben, méghozzá a Torro Rosso csapatába a szintén újonc Max Verstappen csapattársaként.

    Mikor Verstappent elképesztően gyorsan felvitték a nagycsapatba, Sainzot a Torro Rossonál tartották, majd aztán előbb a Renault, majd a McLaren csapatában próbálta ki magát.

    „Nagyon erősek voltunk annó.” – mondta Marko a formel1.de-nek, amikor a 2015-ös Verstappen-Sainz párosról kérdezték.

    „De Maxot láttuk jobbnak. Sainznak is akartunk szerződést ajánlani, hiszen nagyon közel voltak egymáshoz teljesítmény tekintetében.”

    „De sajnos semmi mást nem tudtunk neki kínálni, mint egy Torro Rosso ülést.”

    Sainzot eredetileg kölcsönadták a Renault-nak, Marko elárulta, hogy elég hamar „teljesen felbontották a Red Bullos szerződést.”

    „Nem akartunk az útjába állni.” – mondta a 79 éves osztrák.

    Sainz 2020 végén ismét csapatot váltott, most a Ferrarihoz igazolt, ahol jelenleg öt futam után már egy hatékony és versenyképes csapattársnak bizonyul.

    Dr. Marko azonban azt mondja, nem bánta meg, hogy elengedte Sainzot.

    „Verstappen azóta elért eredményei bőven igazolták a döntésünket.” – zárta Marko.

  • Norris a tárgyalásáról: Mint mikor egy srác először szólít meg egy lányt

    Norris a tárgyalásáról: Mint mikor egy srác először szólít meg egy lányt

    Lando Norris elismerte, nagyon zavart volt akkor, mikor felhozta Zak Brawn előtt a szerződéshosszabbítás lehetőségét.

    A brit versenyző a Monacói Nagydíj előtt írta alá új kontraktusát a McLarennel. A legújabb megegyezés szerint a 21 éves pilóta 2023-ig marad a wokingiaknál, így a csapat már biztos alapokon indulhat el a sportág új jövője felé.

    Norris korábban már elmondta, egyszerű volt a nevét a papírra firkantania, ugyanis nem akart mással tárgyalni a jelenlegi csapatán kívül. Mégis mikor a megbeszélésekhez értek, a kelleténél jobban izgult:

    ,,Ez egy olyan dolog volt, amit én hoztam fel Zaknek (Brown), mikor elmentünk vacsorázni nemrég. A jövőről kezdett elmélkedni, mire én azt mondtam:  ‘az elkövetkezendő évekkel kapcsolatban, már most is van olyan dolog amiről beszélni szeretnél? Csak mert nem tudom, hogy mikor és hogyan hozzam ezt fel.’ Olyan volt, mint mikor egy srác először beszél egy lánnyal. Egy kicsit kínos volt.” – ismerte el a 21 éves versenyző a FormulaRapida.net-nek.

    Mint kiderült, a McLaren ügyvezetője, és Andreas Seidl már értekezett korábban is erről a témáról.

    ,,Ez egy olyan dolog volt, amit minél előbb el akartam intézni.” – tette hozzá Norris.

  • Norris félig magabiztosan, félig pedig félve tekint a jövőre

    Norris félig magabiztosan, félig pedig félve tekint a jövőre

    Egy lenyűgöző versenyhétvégét futott Lando Norris Monacóban, amely versenyhétvégét egy dobogóval koronázott meg. Az a fiatal brit autóversenyző, aki nemrég kötött a McLaren csapatával egy többéves szerződéshosszabbítást.

    A Motorsport Magazinnak beszámolt monacói eredményéről, illetve arról, mit vár a szezon hátralévő részétől, mely pályákkal kapcsolatban magabiztos, vagy éppen melyektől tart egy kicsit:

    „Meglátjuk. Magabiztos vagyok abban, hogy a hasonló típusú pályákon, mint például Szingapúr jók leszünk. Az olyan pályáktól, mint amilyen Barcelona is egy kicsivel jobban tartok.” – mondta Norris.

    „Baku például egy olyan pálya, mellyel szemben félig magabiztos lehetek, de félig tartok is tőle. Vegyes érzelmek kavarognak bennem, de abban biztos vagyok, hogy jó munkát csinálunk, jó irányba haladunk, és így is kell folytatnunk.” – mondta.

    Norris mindenekelőtt azt állítja, jó az a tény, hogy nagyító nélkül is látható időtartamra a Zak Brown vezette brit versenyistállóban folytathatja pályafutását:

    „Elképesztően izgatott vagyok. Nagyon boldog vagyok, hogy egyáltalán a Forma-1-ben lehetek. De persze úgy még boldogabb vagyok, és még különösebb úgy, hogy mindezt a McLaren színeiben folytathatom. Meg akarom szerezni az első győzelmemet, aztán az első világbajnoki címemet a McLarennel.” – zárta Norris.

  • Lando Norris: Ahol tudok, próbálok segíteni Daniel Ricciardónak

    Lando Norris: Ahol tudok, próbálok segíteni Daniel Ricciardónak

    Lando Norris elmondta, próbál segíteni Daniel Ricciardónak abban, hogy minél előbb kényelmesen érezze magát az új környezetében.

    Az ausztrál versenyző nem úgy kezdte ezt az évet, ahogy tervezte. Tisztában volt ugyan azzal, hogy a csapatváltás nem egyszerű és idő kell ahhoz, hogy megszokja és megtanulja az új autóját. Viszont arra nem számított, hogy ennyire el lesz maradva csapattársától.

    A szezon elején ugyanis a szakértők és a rajongók többsége is azzal számolt, hogy a 31 éves pilóta könnyedén felülkerekedik majd a 10 évvel fiatalabb kollégájánál. Ám ennek az ellenkezője történt. Norris ugyanis idén már kétszer is a dobogóra állhatot, míg az egyéni pontversenyben visszaszerezte Valtteri Bottastól a harmadik pozíciót.

    Ricciardo ugyanakkor nem találja még a válaszokat a formájára. Monacóban elmondta, hogy vannak olyan elemek a brit telemetriájában, amit ő nem tud végrehajtani, és azt sem érti, hogy lett a hercegségben közel 1 másodperc a különbség kettőjük között.

    Norris ugyanakkor tisztában van azzal, hogy csapattársa előbb-utóbb megtalálja a helyes irányt:

    ,,Nem iszom előre a medve bőrére, ugyanis tudom azt, hogy mire lesz képes akkor, mikor összeszokik az autóval. Nagyon tisztelem őt, és már most is sokat tanultam tőle. Még ha időbe is telik számára az, hogy alkalmazkodjon valamihez, rengeteg dologban nagyon jó. Már most is tanultam ezekből és alkalmazni tudtam őket saját magam számára. Danny (Daniel Ricciardo) egy hihetetlenül jó versenyző, már látom azt, hogy miért is ilyen, ugyanis időnként most is megvillan. Viszont igen, még egy kis idő kell neki ahhoz, hogy felvegye a tempót. Igyekszem segíteni amikor csak tudok, ugyanis a nap végére mégiscsak csapattársak vagyunk. Nem veszem készpénznek a mostani dolgokat, mert előbb-utóbb át fog kattanni nála valami és akkor pokolian gyors lesz. Akkor majd mindenki azt fogja mondani: ‘oh, én megmondtam.’ Viszont én készen állok arra a pillanatra, és kétség sem férhet ahhoz, hogy ő is.” – nyilatkozta a Channel 4-nak Norris.

    Ricciardo esetében akár egy kasztnicserét is végrehajthat a McLaren, hogy kizárják az autó teljesítményével kapcsolatos kétségeket. Ugyanakkor Andreas Seidl szerint a probléma nem itt keresendő. A csapatfőnök úgy véli, hogy pilótája vezetési stílusa nem passzol a némileg nehezen kezelhető McLarenhez.