Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • 2023 előtt nem lesz esélye a McLarennek a bajnoki címre?

    2023 előtt nem lesz esélye a McLarennek a bajnoki címre?

    Lando Norris és a McLaren tisztában van azzal, hogy egy idejég még nem lesz esélyük a bajnoki cím megszerzésére.

    2019 óta ível fel a wokingi csapat teljesítménye. Pár éve még a dobogóról sem álmodhatott a papaya színű alakulat, idén viszont még egy kettős győzelem is szerepel a nevük mellett. A következő cél a világbajnoki cím megszerzése, ám azzal tisztában vannak, hogy ahhoz még idő kell.

    Két év múlva készül el a McLaren új szélcsatornája, így addig nem is számít nagy előre lépésre az istálló. Ugyanakkor fiatal pilótájuk már nagyon várja, hogy a címért küzdhessen.

    ,,A McLarennel akarok világbajnok lenni. Azt viszont nem tudom, hogy mikor lesz erre lehetőségem. Tisztában vagyunk azzal, hogy a Red Bull és a Mercedes rendelkezik olyan dolgokkal, amikkel mi nem. Még nincs meg minden szükséges összetevőnk ahhoz, hogy megszerezzük a bajnoki címet. Például még szükségünk van az új szélcsatornánkra. Ezért 2023-ban vagy 2024-ben már nagyobb esélyünk lesz a cím megszerzésére.” – nyilatkozta Norris a Motorsport-Total.com-nak.

    A wokingiak fejlődéséhez Andreas Seidl is hozzájárult. 2019-ben került a csapathoz a német szakember, aki „újfajta látásmódjával” lendített egyet az alakulaton:

    ,,Andreas (Seidl) mindenben segít. Nemcsak a csapatra vigyáz, hanem igyekszik nekünk versenyzőnek is segíteni. Tudja hogyan kell kihozni a jó teljesítményt a pilótákból, a szerelőkből és a mérnökökből. Ha problémánk van, vagy szükségünk van valamire, akkor ő mindent megtesz annak érdekében, hogy a rendelkezésünkre álljon és segítsen. Nem számít, hogy mennyire furcsa vagy őrült dologról van szó.” – árulta el Norris.

  • Az AlphaTauri vezetője bírálta a riválisokat: Akinek nem tetszik, az távozhat

    Az AlphaTauri vezetője bírálta a riválisokat: Akinek nem tetszik, az távozhat

    Franz Tost nem ért egyet azokkal, akik szerint az alkalmazottakat kikészíti a sok futam.

    A Forma-1 ismét növelni fogja a futamok számát, ugyanis jövőre már 23 versenyből fog állni a szezon. Ezzel a tendenciával viszont nem ért mindenki egyet. A McLaren már korábban felszólalt az ügy kapcsán, ugyanis félti dolgozói mentális egészséget. Nemrég Toto Wolff is panaszkodott a sűrű évadra, sőt a Red Bull egyik mérnöke azt is leírta, hogy milyen a száguldó cirkuszban dolgozni.

    Az AlphaTauri csapatfőnöke azonban nem ért egyet a többiekkel. Az osztrák vezető szerint aki nem bírja az iramot, az elmehet:

    ,,Mi végtére is egy versenycsapat vagyunk, így mindannyiunknak örülnie kellene, hogy még több futamra mehet. Természetesen nagyon vigyázunk a munkatársainkra. Például egy versenyhétvége után a szerelőknek 3-4 szabadnapjuk van, így otthon maradhatnak. Emellett a marketing részleg, a PR és az összes többi dolgozó, aki a pályán tevékenykedik, kap pár nap pihenőt a futamok után. A mérnökök esetében ez már trükkösebb, viszont régebben ha jól emlékszem a verseny után mentek rögtön tesztelni, így ott is dolgozniuk kellett.” – nyilatkozta Tost a holland Motorsport.com-nak.

    A 65 éves vezető úgy véli, felesleges panaszkodni:

    ,,Mindannyiunknak örülnie kellene, hogy egyáltalán a Forma-1-ben dolgozhat, ahol 23 versenyt is rendeznek. Akinek ez nem tetszik, az nyugodtan távozhat!”

  • Norris: A hetedik hely nem hangzik túl jól, de ez volt a maximum

    Norris: A hetedik hely nem hangzik túl jól, de ez volt a maximum

    Lando Norris szerint a Török Nagydíjon a hetedik hely volt számukra a maximum.

    A McLaren nem mutatott acélos formát Isztambulban. Már pénteken sem mozogtak olyan jól, míg szombaton tudatosult bennünk, hogy ez nem az ő hétvégéjük lesz. Daniel Ricciardo még a Q1-ből sem jutott tovább, míg a brit pilóta a hetedik rajtkockából indulhatott.

    A trükkös körülmények és az abroncsok menedzselése mentén a 21 éves pilóta ugyanoda jutott vissza, ahonnan elindult:

    „Nagyon trükkös verseny volt, már csak a körülmények miatt is, amik azért megnehezítették a dolgunkat. Nem tudtuk biztosan mennyire nyomhatjuk, mennyire nem és mikor kell kimenni a boxba. Kész hullámvasút volt ez az abroncsokkal. Mikor az intermediate gumik majdnem slickre koptak, akkor egy ideig jók voltak, ám ha túlságosan elindul ez a folyamat, akkor szinte száraz pályás abroncsokká válnak. Túl nedves volt viszont ehhez az aszfalt, ezt szerintem mindenki látta Sebastian (Vettel) bemutatója mentén. Nehéz volt, ugyanis könnyű volt hibázni, megpördülni és kiesni. A hetedik hely nem hangzik túl jól, de ez volt ma a maximum.” – nyilatkozta Norris.

    A McLaren versenyzője elismerte, hogy egy kissé aggódott, ugyanis a felverődő víz mentén nem igazán látott semmit maga körül:

    ,,Mikor a rajtrácsra álltunk fel, szinte semmit sem lehetett látni. Eléggé megijedtem a rossz körülmények miatt, és még az első körökben is ilyen látási viszonyok voltak. Azután sikerült távolságot kiépítenem és onnantól kezdve minden jól ment. Ez azért alakulhatott így mert a víz megül az aszfalton. Nem tudott felszáradni teljesen, így mindig volt egy kis víz rajta.” – magyarázta Norris.

  • Norris: Hamilton pár kör után úgyis meg fog előzni

    Norris: Hamilton pár kör után úgyis meg fog előzni

    Lando Norris nem hinné, hogy sokáig fel tudja majd tartani Lewis Hamiltont.

    A hétszeres világbajnok a motorbüntetése miatt csak a 11. helyről rajtolhat majd vasárnap, hiába volt a leggyorsabb az időmérőn. A 21 éves versenyző így a hetedik pozícióból vághat neki a rajtnak, viszont nem hinné, hogy sokáig maga mögött tudja majd tartani honfitársát.

    ,,Én feljebb fogok kerülni a rajtrácson, de valószínűleg nem sokáig. Pár kör múlva úgyis meg fog előzni. Én csupán realista vagyok. Nem fogom azt mondani, hogy le fogom győzni, mikor tudom, hogy úgy se fogom. Egyszerűen nem vagyok álmodozó típus. Kemény napot zártunk, ugyanis nem voltunk elég gyorsak. Azt hittem tegnap, hogy több tempó lesz majd a tarsolyunkban. A többiekben több potenciál rejlett, mint bennünk. A 8. hely nem hangzik jól, de elégedettnek kell lennem vele. Nem mondanám azt, hogy most vakarjuk a fejünket, csapatként nagyon is jól értjük a mostani helyzetünket. A lágyabb abroncsok, és az ahogy kezelni kell őket, a mi konstrukciókkal nem igazán passzol. Ez nem meglepetés, csak egy kicsit frusztráló. Mikor a leglágyabb keveréket tettük fel, arra számítottunk, hogy jobban tudjuk majd nyomni, de pont az ellenkezője történt.” – nyilatkozta Norris a Sky Sportsnak.

  • A McLaren nem elégedett a 2022-re tervezett 23 F1 futammal

    A McLaren nem elégedett a 2022-re tervezett 23 F1 futammal

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke nem biztos benne, hogy a Forma-1 valóban 23 futamból álló versenynaptárat tesz közzé 2022-re. Bár a pontos menetrendet hivatalosan még nem hozták nyilvánosságra, a kiszivárgott tervezetek mindössze 245 nap alatt soha nem látott 23 versenyt irányoznak elő. Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali ezt nem is cáfolja az olasz Skynak:

    „A szezon március közepén kezdődik majd, és november közepén ér véget

    Ugyanakkor ő és az FIA sem nem áll készen arra, hogy részleteket közöljön – talán azért, mert a 2021-es, második egymást követő évi, koronavírus-járvánnyal tarkított versenynaptárat még csak most véglegesítették. Erről az olasz akkor beszélt, amikor megerősítették, hogy Katar lesz az elkaszált Melbourne helyettese:

    „Nagyon boldog vagyok, hogy az ígéretnek megfelelően elkészült a 22 versenyből álló naptár. Már most komolyan bizonyítottuk, hogy az F1 képes alkalmazkodni és rugalmasan kezelni a helyzetet. Lehetővé tesszük, hogy minden szurkoló teljes mértékben átélhesse a bajnokság adta érzelmeket.”

    Azonban egyértelmű, hogy több Forma-1-es csapat sem elégedett a 2022-es tervezetekkel. Különösen azért, mert 14 nappal rövidebb, de egy további és példátlan 23. futamot is tartalmaz. Seidl, a McLaren csapatfőnöke ezért nem hajlandó nyilatkozni a jövő évi, állítólag 23 futamra vonatkozó tervekről. Az olasz Corriere dello Spornak azért ennyit mondott:

    „Úgy gondolom, hogy meg kell várni a hivatalos kommünikét a jövő évi naptárral kapcsolatban, mivel ellentmondásos információk vannak. Nem szeretnék túl sokat mondani róla, mert ez Stefano feladata. Viszont egyértelmű álláspontunk van arról, hogy mit szeretnénk a versenynaptárral kapcsolatban a következő szezonban.”

    Ténylegesen is, a McLaren az egyik olyan csapat, amely nyíltan aggódik az ilyen hosszú F1-es szezonok buktatói miatt, ezért így folytatta Seidl:

    „Nem változott az álláspontunk, számunkra az ideális naptár 20 futamból áll. 15 lehetne fix program, a maradék 5 pedig szezonról szezonra változhatna, hogy új helyszíneket és piacokat fedezhessünk fel.”

    Azt állítja, hogy néhány csapat számára nagy probléma a hosszú naptárak „fenntarthatósága” a keményen dolgozó, családos csapattagok életmódja miatt, ezért így zár a német szakember:

    „Hiszek abban, hogy Stefano mindezt megvizsgálja. Bízunk benne, és biztosak vagyunk benne, hogy megtalálja a megfelelő egyensúlyt a kereskedelmi érdekek és az összes érintett érdekei között, beleértve a médiát is, akik a száguldó cirkusz részei. Remek a párbeszéd Stefanóval és az F1-gyel. Már csak meg kell várnunk a versenynaptár közzétételét, hogy megértsük, mik lesznek a tervek.”

  • Norris csak vissza akar ülni az autójába és újra meg akarja próbálni

    Norris csak vissza akar ülni az autójába és újra meg akarja próbálni

    Lando Norris kiheverte már az oroszországi kudarcot, így újult erővel készül a Török Nagydíjra.

    A McLaren Monzában kettős győzelmet aratott, ám Szocsiban szomorú sors várt rájuk. Ugyan megszerezte a pole pozíciót a brit versenyző és sokáig vezette is a futamot, viszont az eső olyan változót dobott az egyenletbe, amit a wokingiak nem tudtak abszolválni.

    Norris így lemaradt élete első F1-es győzelméről, viszont Isztambulban újra erőre kapott, így ismét próbálkozna és elhódítaná a legnagyobb trófeát.

    ,,Nagyon várom már a hétvégét, mivel mind Olaszországban, mind pedig Oroszországban erősek voltunk. Ugyanakkor az oroszországi végkifejlett miatt nagyon szeretnék újra autóba ülni és megpróbálni. Nincs garancia viszont arra, hogy itt is olyan jól fogunk teljesíteni. Lehet, hogy nem fogjuk megszerezni a rajtelsőséget, sőt még az is előfordulhat, hogy a dobogóra sem állunk majd fel, de ettől még lehet egy jó hétvégénk. Szerezhetünk még jó sok pontot, végtére is ez a célunk.” – nyilatkozta a 21 éves versenyző.

    A McLaren pilótája ugyanakkor leszögezte, hogy nem úgy indulnak neki a fordulóknak, hogy most már esélyesek a győzelemre. Tudják, hogy sokat kell még fejlődniük, és nem tartanak a két éllovas szintjén, viszont a kínálkozó alkalmakat ki akarják használni.

    ,,Nem tudom, hogy hol leszünk igazán erősek, és hol nem. Úgy vélem nem számítottak arra, hogy Oroszországban olyan versenyképesek leszünk, így majd meglátjuk mi lesz. A várakozás bizonyos szempontból szép dolog, viszont nem vagyunk olyan helyzetben, hogy azt mondjuk: ‘itt jók leszünk, itt nagyon jók leszünk’. Van egy elképzelésünk, de inkább csak kimegyünk és vezetünk. A dolgok változhatnak, a versenyző önbizalma is változhat. Meglátjuk majd a hétvégén, hogy lesz-e még egy jó körünk.”

  • Norris akár még a Ferrari versenyzője is lehet a jövőben

    Norris akár még a Ferrari versenyzője is lehet a jövőben

    Lando Norris nem zárja ki anna a lehetőségét, hogy egy nap a Ferrari versenyzője legyen.

    A brit pilóta erős teljesítményével hívta fel magára idén a figyelmet. A munkája ugyanakkor már az év első felében meghozta a gyümölcsét, ugyanis 2023-ig hosszabbított a McLarennel. 

    Azonban a szerződése lejárta után Norris vonzó célpont lehet más csapatok számára is, így akár a Ferrari is lecsaphat rá. Ugyan a fiatal brit még nem tervez olyan előre, viszont nem zárta ki annak lehetőségét, hogy akár egy nap vörös színben álljon rajthoz:

    ,,Jelenleg boldog vagyok ott, ahol vagyok. Most hosszabbítottam meg a szerződésemet a McLarennel, ugyanis szeretném velük megnyerni az egyéni és a konstruktőri világbajnoki címet. 10 év múlva viszont nem tudom mi lesz. Az igaz, hogy rengeteg olasz szurkolóm van, ezt Monzában meg is tapasztaltam. A szálloda és a pálya előtt sokan vártak rám, és éreztem a szeretetüket is.” – nyilatkozta a 21 éves versenyző a La Gazzetta dello Sportnak.

    Norris korábbi csapattársa, Carlos Sainz most pont a Scuderiát erősíti. Az együtt töltött évik alatt viszont a két pilóta között szoros baráti viszony alakult ki. Daniel Ricciardóval ugyanakkor más a brit pilóta kapcsolata. A McLaren versenyzője úgy véli, hogy ez azért lehet, mert az ausztrál idősebb nála.

    ,,Daniel (Ricciardo) nagyon különbözik Carlostól (Sainz). Ez azért lehet, mert talán hat év a korkülönbség közöttük. Azért lettünk barátok Carlosszal, mert mindketten szeretünk versenyezni és versengeni a másikkal, legyen szó a szimulátorozásról vagy a golfozásról. Ugyanazokat a dolgokat szeretjük, így könnyű volt kijönnünk egymással. Daniellel egy kicsit ez más, ám ő tényleg ugyanaz az ember, mint akit a tévében láthatunk. Nagyon kedves, és sok mókás pillanatot éltünk már át együtt. Ő egy nagyszerű versenyző, és sokat tanulok tőle.” – tette hozzá Norris.

  • Hamilton kezdett a legjobban az első szabadedzésen

    Hamilton kezdett a legjobban az első szabadedzésen

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Török Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Charles Leclerc lett.

    Elsőként az Alpine és a McLaren versenyzői látogattak ki a pályára, ám a két istálló nem sokáig maradt magára az istanbul parki aszfaltcsíkon. Lando Norris gyorsan jelentette, hogy a tapadás valóban jobb, mint tavaly.

    Az első komolyabb időt Lewis Hamilton szolgáltatta, mögé Lando Norris és az „új ruhába” öltözött Max Verstappen és Red Bull zárkózott fel.

    A hétszeres világbajnok ugyanakkor 10 rajthelyes büntetés fog kapni, mivel a Mercedes bizonyos elemeket fog cserélni az erőforrásával kapcsolatban.

    30 perc eltelte után még Hamilton állt az élen, ám a második pozícióban őt már Esteban Ocon követte. A harmadik legjobb idő Verstappen neve mellett szerepelt, míg az első 10-be Valtteri Bottas, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Charles Leclerc, Lance Stroll és George Russell fért be.

    A Red Bull fenegyerek az autójával küszködött, míg Carlos Sainznak és Lando Norrisnak a pálya határai okoztak problémát.

    Lewis Hamilton végzett az élen az első gyakorláson Max Verstappen és Charles Leclerc előtt. Mögöttük Valtteri Bottas, Carlos Sainz, Esteban Ocon, Lando Norris, Pierre Gasly, Fernando Alonso és Sergio Pérez fért be még az első 10-be.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:24.178s
    2 Max Verstappen Red Bull-Honda 1:24.603 +0.425
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:24.654 +0.476
    4 Valtteri Bottas Mercedes 1:24.842 +0.664
    5 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:24.86 +0.682
    6 Esteban Ocon Alpine-Renault 1:24.909 +0.731
    7 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:25.347 +1.169
    8 Pierre Gasly AlphaTauri-Honda 1:25.382 +1.204
    9 Fernando Alonso Alpine-Renault 1:25.383 +1.205
    10 Sergio Pérez Red Bull-Honda 1:25.459 +1.281
    11 George Russell Williams-Mercedes 1:25.685 +1.507
    12 Daniel Ricciardo McLaren-Mercedes 1:25.75 +1.572
    13 Sebastian Vettel Aston Martin-Mercedes 1:25.81 +1.632
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo-Ferrari 1:25.813 +1.635
    15 Nicholas Latifi Williams-Mercedes 1:25.863 +1.685
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo-Ferrari 1:25.933 +1.755
    17 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 1:26.361 +2.183
    18 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda 1:26.424 +2.246
    19 Mick Schumacher Haas-Ferrari 1:26.636 +2.458
    20 Nikita Mazepin Haas-Ferrari 1:27.019 +2.841
  • Így néz ki a kifehéredett Red Bull, a Honda kedvéért! – galériával

    Így néz ki a kifehéredett Red Bull, a Honda kedvéért! – galériával

    Napok óta ismert volt, hogy különleges festéssel búcsúzik a Red Bull a motorbeszállító partnerétől, a Hondától. A mű elkészült, és ahogy az várható volt, a japánok fehérje jelenik meg erősen, némileg hangsúlyosabb pirossal.

    Ahogy a McLaren idei monacói Gulf-os festése, ez is egy alkalomra szól, tehát az energiaitalosok csak a Török Nagydíjon pompáznak majd így.

    Eredetileg persze Suzukában akartak így adózni a partnerük előtt, de az a futam elmarad, az ottani koronavírus-helyzet miatt.

    Most már az előzetesek után Sergio Perez és Max Verstappen autói teljes pompájukban láthatóak. Oldaldobozán olvasható az „arigato”, tehát a „köszönöm”, japánul. A testvércsapat AlphaTauri is készül egy különleges festéssel.

  • Norris: A nézők nem érzékelik, hogy min megy keresztül egy versenyző

    Norris: A nézők nem érzékelik, hogy min megy keresztül egy versenyző

    Lando Norris egy reggeli műsorban beszélt arról, hogy milyen nehézségekkel küzdött első Forma-1-es évében.

    A brit versenyző – aki majdnem megszerzete első győzelmét a száguldó cirkuszban – elmondta, hogy az a mosolygós és vidám kép, amit láttatni engedett, nem mindig tükrözte a valóságot. A bizonytalanság árnyéka belopta magát a gondolataiba, így elég sokat őrlődött azon, hogy elég jó-e az F1-be.

    Norris az ITV This Morning műsorában arról beszélt, hogy a valóság, és az, amit a nézők látnak gyakran nem egyezik. A függöny mögött ugyanis ott van a kétség, az önbizalomhiány nyoma, és az, hogy mi lesz akkor, ha már itt nem marad hely a számukra.

    ,,Úgy vélem, ha az emberek csak a tévében követik ezt, akkor sok mindent nem fognak észrevenni. Nem érzékelik, hogy egy versenyző min megy keresztül. Egy kicsit ez szégyenletes, de most már több olyan műsor van, amiben be lehet tekinteni a színfalak mögé, és látni lehet azt, hogy mekkora stresszel és nyomással kell megbirkózni. Különösen az én koromban – akkor 19 évesen – elég sok figyelem hárult rám. Így ha ilyen dolgokkal kell foglalkoznod, az megvisel.” – idézi a 21 éves pilóta szavait a Motorsport.com.

    A McLaren versenyzője elismerte, hogy a ránehezedő teljesítménykényszerrel nehéz volt megküzdenie:

    ,,Nem tudtam hogyan tovább, mi következik. Ha ez rosszul sül el, és nem megyek ki a következő szakaszra teljesíteni, akkor mi fog történni? Mi lesz ennek az egésznek a vége? Jövőre is a Forma-1-ben leszek? Ám ha nem? Mit fogok csinálni, ugyanis nem sok dologban vagyok jó. Ilyenek keringtek a fejemben, sokszor éreztem magam depressziósnak, különösen akkor, ha rosszul sült el a hétvége. Azt gondoltam, hogy nem vagyok elég jó, és így tovább. Amikor ezek elkezdenek összeadódni, és még a közösségi média is rátesz egy lapáttal, nos az igazán tud fájni.”

    Norris elmondta, hogy a wokingi istálló sokat segített neki a félelmei leküzdésében, sőt a Mind névre hallgató mentálhigiénés szervezettel való együttműködése is erőt adott neki.

    ,,Partnerünk, a Mind rengeteget segített nekem, és sok más emberünknek a McLarenben, valamint szerte a világon is. Amiatt, hogy beszélgettem a McLarennel, a körülöttem lévőkkel, a barátokkal és a Minddal, most már jobban vagyok. Sokkal boldogabb vagyok és élvezem azt, amit csinálok.”

    Az elmúlt két futam után az elvárások ugyan nőttek a brit versenyzővel kapcsolatban, ám a McLaren és Norris próbálja ezeket lejjebb tornászni. Tisztában vannak ugyanis azzal, hogy a Mercedes és Red Bull szintjét még nem tudják megütni.

    ,,Nyilvánvalóan nagyobb lett az elvárás velünk szemben Monza miatt, és amiatt is, hogy Szocsiban megszereztem a pole-t és majdnem megnyertem a futamot. Sokan elképesztő dolgokat várnak el tőlünk. Azonban némileg korlátoznunk kell ezeket, hiszen még mindig nem vagyunk olyan gyorsak, mint a Mercedes és a Red Bull. Még rengeteg munka vár ránk, viszont minden verseny egy újabb lehetőséget tartogat.”