Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Ricciardo: Mit gondoltok, Helmut és egy arctetkó? Összejönne?

    Ricciardo: Mit gondoltok, Helmut és egy arctetkó? Összejönne?

    Daniel Ricciardo elárulta, mikor kapja meg a tetoválását Cyril Abiteboul.

    Az ausztrál versenyző még tavaly kötött fogadást egykori főnökével. A fáma úgy szólt, ha a 32 éves pilóta dobogóra áll a Renault-val, akkor a francia ex-vezető bevállal egy tetoválást. A helyet és a méretet ő határozhatja meg, míg a motívumot Ricciardo szabja meg.

    Ám az új szezon kezdetén Abiteboul búcsúzott az Alpine-tól, míg a nyolcszoros futamgyőztes a wokingiakhoz igazolt. Az ausztrál pilóta Zak Brownnal is fogadást kötött,  így vezethette múlt héten gyerekkori hőse, Dale Earnhardt autóját. 

    Ugyanakkor az amerikai vezető egy tetoválást is bevállalt. Ez még Ricciardót is meglepte:

    ,,Kicsit rosszul érzem magam, ugyanis fogalmam sem volt arról, hogy Zak (Brown) tetováltatni fog. Mikor ideértünk,  megkérdeztem, hogy miért jöttünk erre a helyre. Akkor mondta el mit tervez, nagyon király volt. Lefoglaltuk Cyrilnek is az időpontot, ha nem történik változás az időbeosztásában, akkor a Katari Nagydíj és a Szaúd-Arábiai Nagydíj között fog megtörténni. Nemrég beszéltünk, elég lelkes volt. Úgy vélem, miután megtudja, hogy Zak is bevállalta, még lelkesebb lesz. Meg fog végre történni. Kell neki adnom még egy kis lökést, de ahogy mondtam, elég lelkes.” –nyilatkozta Ricciardo.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Zak Brown (@zbrownceo) által megosztott bejegyzés

    Ám az ausztrál pilóta gondolatban tovább ment, és azon kezdett el morfondírozni, milyen tetoválása lett volna a Red Bull vezetőségének, ha már akkor is előáll ezzel az ötlettel:

    ,,Újra fel kell keresnem Christiant (Horner) és Helmutot (Marko), hátha őket is érdekli a dolog. Végig kellene mennem az egész paddockon. Mit gondoltok, Helmut és egy arctetkó? Szerintetek összejönne?” – kérdezte nevetett Ricciardo.

  • Hülkenberg: IndyCarban nem olyan extrém a G-erő terhelés, de hűha!

    Hülkenberg: IndyCarban nem olyan extrém a G-erő terhelés, de hűha!

    Nico Hülkenberg hétfőn a Barber Motorsports Parkban kóstolt bele először az IndyCarba. Elismerte, hogy „be kell kullognia egy konditerembe”, mivel az autók kormányzása brutális erőt igényel.

    A német pilóta egy Arrow McLaren SP-t tesztelt a Barberen, és több mint 100 kört tett meg. A legjobb ideje 77,454 mp volt. Ezzel alig több mint egy másodperccel maradt csak el az iramot diktáló David Malukas mögött. Ez volt a korábbi F1-es versenyző első IndyCarral tett próbálkozása. A teszt állítólag inkább azért volt, hogy Hulkenberg megnézze, élvezi-e ezeket az autókat, mint pedig azért, hogy a McLaren leszerződtetné esetlegesen a jövőben.

    Hülkenberg, a Racing Point színeiben tavaly teljesített három beugrása óta nem versenyzett együléses autóban. Most azt mondja, kellett egy kis idő, mire megtalálta a helyét, mivel az autó nagyon különbözik attól, amivel eddig versenyzett. Erről a Racernek mesélt:

    „Eltartott reggel ez a dolog egy ideig. Volt itt pár olyan dolog, mint például az aeroscreen. Nem sok levegő jött be, és reggel gondjaim voltak vele, így egy kicsit nehéz és trükkös volt, hogy fizikai szempontból azonnal nagyon elégedetten érezzem magam az autóban.

    Ebédidőre úgy éreztem, hogy jól haladok, és egy kicsit jobban lendületbe jöttem, és akkorra már a köridők és a teljesítmény is megérkezett. Mindenképpen el kell mennem az edzőterembe! Megerősíthetem, hogy ezeknek a kormányzása brutális! Hűha! Mindig más, amikor saját magad tapasztalod meg, de a kormányterhelés elég lenyűgöző, nagyon nehéz. Ezeknél az autóknál a G-erő terhelése még mindig jelen van, nyilván nem olyan extrémen, mint az F1-ben, de még mindig adott, és a kormányterhelés ezzel együtt egy nagyon is fizikailag megterhelő autóvá teszi. Már egy éve nem ültem versenyautóban, szóval először is ez igazán remek volt most újra. Persze, teljesen más, mint egy Forma-1-es autó, egyszerűen az egész érzés, az élmény, a hang, az üléspozíció – minden más. Szóval ezt még meg kellett szoknom, de úgy vélem, hogy ez egy jó és sikeres nap volt az én szemszögemből nézve, és örülök, hogy lehetőséget kaptam itt. Remek móka volt.”

    Ugyan az autó más, de a McLaren IndyCar csapatával dolgozni nagyjából ugyanolyan, mint egy F1-es csapattal dolgozni, állítja:

    „Jó volt a csapattal dolgozni, nagyon profik. Eléggé F1-es stílusú, azt mondanám. Nyilvánvalóan más itt kint a pitfalon, meg minden, de ami a munkamódszerüket illeti, és azt, hogy miről beszéltek, meg minden ilyesmi, nagyon hasonló a Forma-1-hez.”

  • Ezen a napon hullott Prost ölébe 1986-ban a második világbajnoki címe

    Ezen a napon hullott Prost ölébe 1986-ban a második világbajnoki címe

    Drámai szezonzárót láthatott a Forma-1 1986-ban ezen a napon Adelaide-ben, amikor a McLaren versenyzője, Alain Prost szerencsésen megszerezte második világbajnoki címét. A Williams versenyzője, Nigel Mansell 20 körrel a vége előtt már azon volt, hogy megszerezze első bajnoki címét, amikor az FW11-es bal hátsó gumija felrobbant, és a brit álmai szertefoszlottak.

    Nelson Piquet, aki szintén versenyben volt a bajnoki címért, megmenthette volna a napot magának és a Williams számára, de a csapat – egy újabb gumihibától tartva – úgy döntött, hogy elővigyázatosságból a brazilnak inkább friss gumira kell cserélnie.

    Ez a döntés nyitotta meg az utat Prost előtt, aki két ponttal megelőzte a világbajnoki címet elbukó és vigasztalhatatlan Mansellt.

  • Norris egy kissé megijedt az első körös „csetepatétól”

    Norris egy kissé megijedt az első körös „csetepatétól”

    Lando Norris elismerte, hogy egy kissé megijedt, mikor az első körben hárman fordultak a 12-es kanyarra.

    A Ferrari ugyan jobban muzsikált Austinban a McLarennél, ám az első körben azért a wokingiaknak is volt némi puskapora. A rajt után Charles Leclerc vezette fel a négyes fogatot, ám a brit istálló két versenyzője nem volt elégedett a sorrenddel. Daniel Ricciardo és a 21 éves csapattársa egyszerre akarta magát átrágni Carlos Sainzon, ám Norrisnak meg kellett torpannia, máskülönben felöklelte volna a falként viselkedő monacóit.

    A futam után a fiatal brit elismerte, hogy egy kissé megijedt az akciót látván:

    ,,Egy kissé idegőrlő volt az első kör. Hárman haladtunk egymás mellett, ugyanis Daniel (Ricciardo) kívül akart előzni. Mivel Charles (Leclerc) pont előttem volt, nagyon óvatosnak kellett lennem. Ha túl későn fékezek, akkor neki megyek hátulról, így nagyon oda kellett figyelnem. Azonban így nem tudtam az előzési kísérletet abszolválni. Hosszú és kemény versenyen vagyunk túl. Elég meleg is volt, ami fizikailag megnehezítette a dolgomat. Vigyáztam az abroncsokra, és megpróbáltam megfelelő tartományba tartani őket. Viszont azt a dolgot nem tudtam megcsinálni. Legalább Daniel megelőzte őket (Ferrari). Szép munka volt tőle.” – nyilatkozta Norris.

     

  • Norris örül az eredménynek: Jó tudni, hogy hatással vagyok a fiatalokra

    Norris örül az eredménynek: Jó tudni, hogy hatással vagyok a fiatalokra

    Lando Norris örül annak, hogy pozitív hatással lehet a fiatalabb generációra.

    A napokban hozták nyilvánosságra annak a kérdőívnek az eredményét, ami a versenyzők és a csapatok népszerűségét kutatta. 187 országból 167 ezren töltötték ki a sportág felmérését, ahol is kiderült, hogy kit kedvelnek leginkább a nézők.

    A brit versenyző a lista második helyén áll, megelőzve Lewis Hamiltont és csapattársát Daniel Ricciardót. A 16-24 évesek inkább Norrisra szavaztak, ezen felül a hölgyek többsége is rá adta le a voksát.

    ,,Ez a győzelem nem olyan, mintha a pályán nyernél, viszont számomra és a csapat számára is pluszt jelentenek az ilyen apróságok. Nyilvánvalóan azért lehet ez, mert én otthon is csinálok plusz dolgokat, például streamelek Twitch-en, bár mondjuk mostanában már nemigen csinálom. Azért teszem ezt, hogy még többet adjak a rajongóknak. Szerintem ez nagyon király. Jó tudni, hogy egy kicsit hatással lehetek a fiatalabb generációra és a saját korosztályomra, sőt még az idősebbekre is. Jó tudni, hogy támogatnak, jó ezt hallani.” – nyilatkozta Norris a Motorsport.com-nak.

    A csapatok körében egyértelműen a McLaren vitte a pálmát:

    ,,Nagyon örülök az alakulatnak, egy kicsit talán nekem is közöm van ehhez. Amit csapatként teszünk a partnereinkkel, a szurokólókért van. Sok mindent csinálnunk azért, hogy ők is részesei legyenek ennek. A Forma-1 nem csak arról szól, hogy tudsz-e jól teljesíteni a pályán. Rengeteg dolog van még, a rajongók szórakoztatása is ide tartozik. A szurkolók így láthatják a másik oldalt is, nemcsak mint versenyzőt ismerhetnek meg, hanem azt is, aki te vagy. Így jó, hogy kapunk visszajelzéseket, örülök, hogy jó munkát végeztünk.” -tette hozzá Norris.

  • Grosjean is a Netflixet védi Verstappen kritikájával szemben

    Grosjean is a Netflixet védi Verstappen kritikájával szemben

    Két Forma-1-es pilóta is megvédte a Netflixet, miután Max Verstappen bejelentette, hogy ignorálja a Drive to Survive idei évadát. A bajnoki éllovas elmondta, hogy hivatalosan sem vesz részt a 2021-es – jövőre megjelenő – kiadásban, mert a készítők túl gyakran hamisítják meg a történeteket a szenzációhajhászás miatt. Romain Grosjean, korábbi F1-es pilóta, aki a 2020-as széria sztárja a bahreini horrorisztikus balesete és az azt követő „Man on Fire” epizód miatt, elismeri, hogy a Netflix „amerikai” stílusban készíti a sorozatot. A francia pilóta ma már az IndyCarban versenyez, és így nyilatkozott az RTL-nek:

    „A sorozat fantasztikus olyan értelemben, hogy azon emberek számára is megnyitotta a Forma-1-et, akik nem feltétlenül ismerték, és mostanra megnőtt a rajongótáborunk. Amerikaiasra készült, speciális effektekkel, hangeffektekkel.”

    Grosjean azonban tisztában van vele, hogy az eredeti Drive to Survive sorozat nem ábrázolta őt ilyen hízelgően:

    „Az első évad nagyon kemény volt nekem, azt meg sem néztem. A következő kettő egy kicsit kedvesebb volt velem, különösen a tavalyi baleset miatt. Úgy vélem, hogy a Forma-1 számára nagyon jó volt.”

    A mclarenes ausztrál Daniel Ricciardo azt mondta, neki sincs problémája Netflix stílusával:

    „Ez normális. El akarnak adni egy sztorit.”

  • Összeállhat az Audi a Williamsszel, a Porsche meg a McLarennel?

    Összeállhat az Audi a Williamsszel, a Porsche meg a McLarennel?

    Német sajtórétesülések szerint az Audi és a Porsche szeretne 2026-tól a Forma-1-ben szerepelni.

    Már korábban is felröppentek olyan pletykák, amik további gyártók érdeklődését hirdették a száguldó cirkusz iránt. Az F1 ugyanis 2026-tól új motorszabályok mentén fog működni. A tervek szerint a hajtásláncok olcsóbbak, környezetbarátabbak, hangosabbak és versenyképesebbek lesznek. Így pedig mások szemében is vonzó lehet a sportág. A Honda kihátrálásával egy kapu is megnyílt az egyik topcsapat felé (Red Bull), ami még kecsegtetgetőbb lehet a Forma-1-en gondolkodóknak.

    A Mercedes például nagyon is örülne annak, ha mások is csatlakoznának az F1-be:

    ,,Nagyszerű, hogy ilyen nagy márkák érdeklődnek a bejutás iránt.” – nyilatkozta Toto Wolff.

    A Bild úgy véli, hogy nem sok esély van arra, hogy gyári csapatként jelenjen meg a Volkswagen, ám az Audi által például biztosíthatnának motorokat az „árván” maradt Bikáknak. Ugyanakkor abból a kapcsolatból mások is profitálhatnának idővel. A német lap szerint a Williamst is magával viheti az Audi.

    A Porsche mindeközben összekapcsolódhat a McLarennel. Andreas Seidl korábban a német márka Le Mans-i projektjét vezette sikerre, így nagyon is jól ismeri a terepet.

  • Norris: Van esélyünk elkapni a Ferrarikat

    Norris: Van esélyünk elkapni a Ferrarikat

    Ugyan az időmérőn a McLaren vereséget szenvedett a közvetlen rivális Ferrarival szemben, Lando Norris szerint a mai futamon minden esélyük meg lesz arra, hogy legyőzzék a Vörösöket.

    A fiatal brit egy számára csalódást keltő időmérőt zárt az Amerikai Nagydíjon, ugyanis csak a nyolcadik helyen végzett, ráadásul még a NASCAR autóval demózó csapattársától, Daniel Ricciardotól is kikapott. Az olasz istálló versenyző az egész austini hétvége során jobb formát mutatott wokingi riválisuknál, azonban a versenyen még bármi megtörténhet.

    Austinban az egész hétvége során meleg volt az időjárás, ami miatt az 56 körös verseny folyamán kulcsfontosságú lesz a versenyzők számára a gumikezelés. Mivel Carlos Sainz a lágy gumikon rajtol majd, Norris pozitívan tekintett előre az esélyeikre a maranellóiak szemben.

    „A célunk az, hogy a Ferrarik előtt és a létező legelőrébb éljünk célba” – nyilatkozta a McLaren brit pilótája, aki egy globális felmérés során a második legnépszerűbb pilóta lett.

    „Szerintem most a Red Bull és a Mercedes túl messze lesz tőlünk, de ettől függetlenül jó az autónk és minden esélyünk megvan egy jó eredményre, illetve a Ferrarik legyőzésére is. A rajt nagyon fontos lesz emiatt, nem szabad pozíciókat veszítenünk. Mivel Sainz a lágy gumikon rajtol majd, így bőven lesz lehetőségünk a bokszban is átugrani őt.”

    Norris és Ricciardo sem tudott közel kerülni a Ferrarikhoz, mert Charles Leclerc két tizedmásodperccel verte meg a kvalifikáció harmadik szakaszában mindkettőjüket. Norris szerint azonban ez a különbség kisebb is lehetett volna, ha nem hibázott volna az utolsó gyors köre során.

  • Ricciardo meghajtotta Dale Earnhardt egykori NASCAR autóját, Brown tetkót varratott magára

    Ricciardo meghajtotta Dale Earnhardt egykori NASCAR autóját, Brown tetkót varratott magára

    Daniel Ricciardonak a mai napon valóra vált a gyerekkori álma, ugyanis pályára vihette Dale Earnhardt egykori NASCAR autóját a COTA-n, miután megnyerte a Zak Brown elleni fogadását, amit a két fél még a 2021-es szezon kezdete előtt kötött egymással.

    Mint az ismeretes, az ausztrál pilótának az idei az első szezonja Wokingban és már szezon előtt kötött egy fogadást a McLaren ügyvezető igazgatójával. Brown felajánlotta Ricciardonak azt, hogy megkapja Dale Earnhardt hármas rajtszámú NASCAR autójának modelljét a saját gyűjteményével és a valós autót pedig be is járathatja, ha idén fel tudni állni a dobogóra.

    A szezon első felében az ausztrál legjobb eredménye pár hatodik hely volt, azonban a szezon második fele álomszerűen kezdődött a számára. Monzában futamot tudott nyerni, amivel a wokingi istálló első győzelmét szerezte meg a 2012-es Brazil Nagydíj óta, ahol Jenson Button emelhette magasba a győztesnek járó serleget.

    Az amerikai NASCAR legenda fontos ember volt Ricciardo életében, ugyanis a „Méhészborznak” ő volt a példaképe gyerekként és miatta használja a hármas rajtszámot, mióta azt 2014 óta lehetővé teszik a szabályok.

    Ricciardo a harmadik szabadedzés kezdése előtt vihette ki a pályára az idősebb Earnhardt 1984-ben használt Wrangler Chevroletjét. A körözés mellett számos „fánkot” is csinált a közönség számára, akik ezt kitűnő örömmel fogadták a lelátokon.

    Brown első tetkója

    A McLaren ügyvezető igazgatója pedig nem kis meglepetésre bevállalta azt, hogy magára varrasson egy tetkót. A brit üzletember ezen döntésében Ricciardo is nagy szerepet vállalhatott, akinek a testét számos különböző tetkó borítja.

    A varrásról videó is készült és még hivatalosan nem jelentették be, hogy milyen motívumot varrtak fel Brownra. Azonban ha megállítjuk a videót 8 másodpercnél, akkor látszik, hogy egy dátum fog kerülni Brown bal kezére. Ez a dátum pedig nagy valószínűséggel 2021.09.12 lesz, ugyanis ezen a napon rendezték az idei Olasz Nagydíjat, ahol a McLaren a 2021-es szezon első kettős győzelmét aratta.

  • Norris megszegte az „első számú szabályt”, így idiótának érezte magát

    Norris megszegte az „első számú szabályt”, így idiótának érezte magát

    Lando Norris elmondta, hogy a második szabadedzésen megszegte az első számú szabályt.

    Austinban jól mozgott a McLaren a gyakorlásokon, így van esély arra, hogy ismét ott botorkáljanak a dobogós helyek környékén. A délutáni edzésen ugyanis a második legjobb időt autózta a brit pilóta, megelőzve így a két Mercedest és Max Verstappent.

    Norris ugyanakkor mérges is volt magára, mivel elkövette az egyik főbűnt: a kerékvetőn lépett rá a fékre:

    ,,Egy idióta voltam, aki a kerékvetőn fékezik. Ezt nem szabad, ez az első számú szabály. Én voltam tehát az ostoba. A tempó és az eredmény szempontjából jó napot zártunk, nem könnyű egy ilyet összehozni. A bukkanók és a szél miatt elég nehéz, ezek a versenyt is megnehezíthetik. Az első etapban még küszködtem a beállításokkal, ám az utolsó részre változtattunk ezeken. Akkor már kényelmesebben éreztem magam az autóban, jobban tudtam nyomni és a köridők is könnyebben jöttek. Úgy vélem, hogy jó pozícióban vagyunk, holnapra még könnyen tudunk változtatni annak érdekében, hogy még több önbizalmam legyen. Ugyanis ha ez meg van, akkor az eredmények is jönnek. Jó napot zártunk, várom a folytatást.”  – nyilatkozta Norris.