A Porsche azonnal nyerhetne a Forma-1-ben, ha a Volkswagen márka 2026-tól a Red Bull-lal állna össze, állítja dr. Helmut Marko. A pletykák szerint ugyanakkor egy másik VW-márka – az Audi – a McLarenre vethet szemet, addig a Porsche a Williamsszel való lehetséges együttműködést vizsgálja. Az Auto Motor und Sport szerint azért, mert egy Red Bull partnerség sokkal több pénzbe kerülne, beleértve az ingyenesen biztosított motorokat és az autón feltűnő szponzorációt is. A Red Bull Markója azonban óva inti a Porschét a Williams-kapcsolattól.
„Több mint három évre lenne ott szükségük ahhoz, hogy újra topcsapat lehessenek. A Porsche csak akkor lenne képes azonnal győzni, ha velünk lennének.”
A Porsche-Red Bull együttműködés másik előnye, hogy az energiaitalos-tulajdonban lévő alakulat már szorgalmasan építgeti a motorjukat a Honda utáni időszakra. Erről ennyit mondott Marko:
„Elkezdjük a fejlesztéseket, amint a szabályzást helyre teszik. Minden részlet adott lesz 2022 közepére.”
Lando Norris tisztában van azzal, hogy nehéz lesz megverniük a Ferrarit, de nem adják fel.
Erőforrást cseréltek a brit versenyző autójában, így a mezőny végéről kezdhette meg a vasárnapi viadalt. A 21 éves pilóta egy eltolt boxkiállással végül csak a 10. lett, ám arra nem számított, hogy csapattársa előtt fog végezni. Daniel Ricciardo és Valtteri Bottas kakaskodása mentén az ausztrál nem szereztt pontot, így a Scuderia átvette a harmadik pozíciót a konstruktőri tabellán.
,,Elég elkeserítő, ugyanis a Ferrari egy tisztességes napot zárt, mi nem. Ugyanakkor nem adhatjuk fel, négy futam még hátra van! Igaz ez nem sok, de lesz még pár jó hétvégénk. Keményen dolgozunk annak érdeképben, hogy talpra álljunk. A Ferrari erősnek tűnik, jó munkát végeztek az elmúlt hétvégéken. Nehéz lesz, de tovább fogunk küzdeni!” – nyilatkozta Norris.
Nem titok, hogy a Volkswagen-csoport érdeklődik a Forma-1 iránt, hogy 2026-ban az új motorszabályok értelmében belépjen az F1-be: a Porsche a Red Bull-lal áll kapcsolatban, és egy másik VW-márka – az Audi – állítólag a McLarenre is szemet vetett.
A McLaren csapatfőnöke, a német Seidl korábban sikeresen dolgozott a VW Porsche Le Mans-i eredményeiért felelős vezetőjeként, most a Sport1-nek nyilatkozott:
„Ez színtiszta spekuláció, nem is kívánok reagálni rá. Kifejezetten elégedettek vagyunk a motorpartnerünkkel, a Mercedesszel, és a kapcsolat több évre szól. Erre koncentrálunk.”
Seidl a McLaren jövőjéről inkább a versenyzői tekintetében hajlandó beszélni, Lando Norrist nemrég nevezték meg az F1 legnépszerűbb versenyzőjének Max Verstappenen kívül. Nem mellesleg a 21 éves tehetségét úgy emlegetik, mint aki az F1 legjobbjainak, köztük Verstappennek és Lewis Hamiltonnak a nyomdokain jár. Erről így beszélt:
„Nem vagyok híve ezeknek az összehasonlításoknak. Egyértelmű, hogy egy versenyző nem lehet még tökéletes a harmadik szezonjában. Az ugyanakkor egyértelmű, hogy minden megvan benne, ami ahhoz kell, hogy világbajnok legyen, és azt tervezzük, hogy sokáig vele tartunk.”
Alaposan belerondított a Mercedes versenyébe Daniel Ricciardo, nem is viselte ezt jól a csapatfőnök.
Maga Daniel Ricciardo is elismerte, hogy hibázott a Mexikói Nagydíj rajtjánál, amikor eltalálta Valtteri Bottast. A finn bár jól rajtolt, az egyes kanyarig tartó hosszú egyenesben visszaesett harmadiknak. Ekkor jött Daniel Ricciardo. A találkozó nem volt nagy, arra viszont elég volt, hogy megforgassa Bottast. Amikor a finn újra tudott indulni, Ricciardo jóvoltából már csak a 18. helyen találta magát.
Ricciardo egyértelmű hibája ellenére az esetet még csak nem is vizsgálták. Ezen a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff fenn is akadt.
Michael Masi versenyigazgató meg is indokolta ezt a döntést. „Nem gondolnám, hogy következetlenség történt volna” – szögezi le Masi. „Minden egyes eset egyedi körülményeit meg kell vizsgálni. Kezdésként például a török futam vizes volt, ez nem. Teljesen máshogy néznek ki a kanyarok is… Sok-sok dolog eltér a körülményekben. Végül arra jutottunk, hogy Ricciardo és Bottas esete egy versenybaleset volt.”
Daniel Ricciardo úgy érezte, hogy bocsánatot kell kérnie Valtteri Bottastól és a Mercedestől.
Az ausztrál versenyző jól kapta el a rajtot, így a hosszú célegyenesben elég hamar halászhatott a zavarosban. Azonban hirtelen a finn versenyző került elé, akinek sikerült neki mennie. Miután mindketten kimentek a boxba, kezdődhetett a páros tánc világbajnokság, ugyanis a nastolai pilóta nem tudott McLarenes ellenfelétől szabadulni.
Végül egyikük sem szerzett pontot, ám 34 éves versenyző úgy érzi, bocsánatot kell kérnie a csillagosoktól:
,,Nem láttam még a teljes visszajátszást. Az első pár méter mindig mókás, ugyanis ott nagyon hatékony a szélárnyék, így káosz lesz az egészből. Úgy véltem, hogy van egy lyuk Pérez belső oldalán, egy olyan lehetőség, amit ha te nem ragadsz meg, akkor más fog. Ám amikor a kanyarcsúcsponthoz érkeztünk, hirtelen mindenki összezárt, be szorítottak és akkor jött Bottas. Ütköztünk és én elnézést kértem tőle. Nem láttam teljesen, hogy mi történt, de én mentem bele, így előre is bocsánatot kértem.” – nyilatkozottRicciardo a Sky Sportsnak.
A holland Ziggonak egykori csapattársa eredményét dicsérte:
,,Maxico, így hívjatok ugye? Remek rajtot produkált, gratulálok neki. Magamnak már kevésbé.”
Yuki Tsunoda, Lance Stroll és George Russell után Lando Norris sem ússza meg rajtbüntetés nélkül Mexikói Nagydíjat – írja a motorsport.com. A McLaren fiatal brit pilótája egy vadonatúj Mercedes motort kap majd a futamra, ami már a negyedik erőforrása lesz már az idei évben, ezért sorolják majd őt hátra a rajtrácson.
Norris volt idáig az egyetlen olyan Mercedes erőforrás által működtetett csapat pilótája, aki még a harmadik hajtóművét nyüstölte. Azonban a mexikói hétvége közel sem indult ideálisan a wokingiak számára, ami miatt úgy döntöttek, hogy bevállalják Norrisszal a rajtbüntetést.
Mivel többen is kapnak hasonló okok miatt rajtbüntetést, a köztük levő sorrendet az időmérőn elért helyezésük szabja majd meg. A fiatal brit ezzel az erőforrással már minden bizonnyal ellesz az évad végéig, nem úgy, mint Daniel Ricciardo, akinek az Isztambulban beszerelt motorjával még akadhatnak problémák.
Norris büntetése azonban a Ferrari számára nagyon jó hír, ugyanis az olasz istálló így átugorhatja a McLarent a gyártók versenyében. A két csapat között mindössze 3,5 pont a különbség és a Ferrari konstrukciója most is jobban viselkedik a magaslati aszfaltcsíkon, mint a McLarené.
Ugyan a Zak Brown által vezetett csapat hátrányba kerülhet majd a Vörösökkel szemben, Norrisnak a szezon végén ott lesz a frissebb motor Charles Leclerc-rel és Carlos Sainzcal szemben, ami akár majd kis is fizetődhet a számára.
Nem csak a konstruktőri bajnokság élén, hanem a harmadik helyért is nagy a harc a Forma-1-ben. Jelen pillanatban a McLaren vezet a Ferrari előtt, azonban az olasz istálló az utóbbi futamok során közeledni tudott a wokingiakhoz a jobb formájuknak köszönhetően. Mattia Binotto szerint ez pedig Mexikóban sem lesz másképp, mert szerinte az Autodromo Hermanos Rodriguezen nem annyira fontos a motorerő.
A 2021-es Forma-1-es szezonból már csak öt verseny van hátra és a Vörösöknek mindössze 3,5 pont a lemaradása a McLarennel szemben. Az olaszok legutóbbi erőforrás frissítése olyannyira bevált, hogy a wokingiak elé került az erősorrendben.
Az olasz istálló csapatfőnöke szerint pedig a Mexikóvárosban található aszfaltcsík várhatóan nekik kedvez majd.
Binotto hozzátette, hogy az austini teljesítményük azért volt kulcsfontosságú, mert a COTA eredetileg egy olyan helyszínnek számított, ahol mindenki a McLarent várta előrébb hozzájuk képest, de végül pont az ellenkezője történt a hétvége folyamán.
„Idén az esetek nagy részében a McLaren nagyon erős volt a gyors és közepesen gyors kanyarokban. Ez Austinban is látszódott, azonban ennek ellenére, ha megnézzük a versenyhétvégét, akkor egyértelműen látszódik, hogy előrébb voltunk hozzájuk képest.”
A McLaren Racing a glasgow-i COP 26 konferenciáján mutatta be 2022-es Extreme E autóját, amelyet az új-zálandi Emma Gilmourra, a csapat első női gyári pilótájára bíznak. A wokingiak csapata a legújabb, amely beszállt az Extreme E-be, a teljesen elektromos hajtású, kalandos tereprali sorozatba, amelyet azért hoztak létre, hogy a versenyzést összekapcsolják az éghajlatváltozásra való figyelemfelkeltéssel. Ahogy illik, Gilmour a McLaren alapítójához, Bruce McLarenhez hasonlóan új-zélandi születésű, és a wokingi bázisú alakulat érdekeit képviseli az Extreme E-ben Tanner Foust amerikai pilóta mellett. A 41 éves versenyzőnőt, aki az idei szezonban a Veloce színeiben indul az Extreme E-ben, a világ egyik leggyorsabb és legtapasztaltabb hölgy raliversenyzőjeként tartják számon. 2016-ban Gilmour volt az első és mindmáig egyetlen nő, aki megnyerte az Új-Zélandi Rally Bajnokság egyik versenyét. Zak Brown, a McLaren versenyigazgatója így nyilatkozott róla:
„Emma egészíti ki Tanner Foustot, így egy izgalmas és versenyképes versenyzői felállásunk lesz az első Extreme E szezonunkban. Ő egy futamgyőztes, és idén már bizonyított az Extreme E-ben. Emellett a világ számos off-road versenysorozatában versenyzőként már hatalmas tapasztalattal rendelkezik. Az, hogy a COP26 alkalmával bejelenthettük Emmát, és leleplezhettük az első festésünket Ő Királyi Fenségével, a walesi herceggel együtt, tekintettel a fenntarthatóság, a STEM oktatás és a mérnöki tudományok előmozdítása terén elért eredményeire, összhangban van a McLaren Racing fenntarthatóság, sokszínűség és nemek közötti egyenlőség iránti elkötelezettségével, amelyek mélyen gyökereznek a csapat világképében. Nagyon várjuk, hogy az Extreme E második szezonjában versenyezhessünk. Tovább képeznénk magunkat ezen a felfedező úton, ahol felhasználjuk a hangunkat arra, hogy fényt derítsünk a világot érintő kulcsfontosságú kérdésekre.”
Gilmour persze nagyon örül, hogy csatlakozhat a McLarenhez. Alig várja, hogy új csapatával elkezdje csapatni a kavicsot és a földet:
„Hihetetlenül megtisztelő, hogy én lehetek a McLaren Racing első női versenyzője. Új-Zélandon nőttem fel, ott Bruce McLarent és a McLaren Racinget a motorsport csúcsának tekintik. Az, hogy jövőre a McLarennel az Extreme E-ben versenyezhetek, különleges lehetőség. A sorozat fantasztikus platform, amely képviseli az egyenlőséget, valamint a bolygónkat és a társadalmat érintő kulcsfontosságú kérdésekkel foglalkozik. Az Extreme E-ben szerzett korábbi tapasztalataimat szeretném felhasználni a rallye, rallycross és tereprallye terén szerzett képességeim mellett. Ezek alkalmassá tesznek erre a sportágra, hogy pozitív hatást gyakoroljak és inspiráljam a női versenyzők és mérnökök következő generációját. Nagyon várom, hogy elkezdhessem a munkát a csapattal.”
A McLaren Glasgowban leplezte le a Vic Lee művész és illusztrátor által kézzel rajzolt, feltűnő papaya-színű festést. Ez a teljes versenynaptárat a négy környezetben – a sarkvidék, az Amazonas, a sivatag és az óceán – ábrázolja.
A Red Bull nem zárja ki azt, hogy a Forma-1-ben együttműködnének a jövőben a Volkswagennel.
A Sport1 német forrásai szerint november lehet az a hónap, amikor a VW márkái, az Audi és a Porsche hivatalosan is meghozzák a döntést, hogy belépnek-e az F1-be a 2026-tól kezdődő új motor-korszakban. A riport azt állítja, hogy az energiaitalos cég a Porsche erőforrásaira köthetne szerződést, az Audi pedig ezt követően a McLarent támogatná.
Az energiaitalosok Markója nem is cáfolja ezt, annak ellenére sem, hogy a Red Bull-tulajdonban lévő tábor saját motoros leányvállalatával, a Red Bull Powertrains-szel nyomul tovább a Honda utáni időszakban. A 78 éves osztrák szakember így fogalmazott:
„Mindenekelőtt szeretnénk megbizonyosodni arról, hogy meg tudunk állni a saját lábunkon is, az ambiciózus projektünkkel. Ezt követően örömmel várunk partnereket, akik csatlakoznának hozzánk.”
Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke úgy véli, hogy Daniel Ricciardo az eddigi legjobb teljesítményét nyújtotta az austini futamon.
Az ausztrál pilóta a szezon első felében nem találta a fonalat, ám a nyári szünet után új erőre kapott, és meg sem állt a monzai dobogólegfelső fokáig. Ugyan a győzelmét követően voltak visszaesései, ám ennek ellenére sokat fejlődött és már kényelmesen érzi magát az autójában.
Az Egyesült Államok Nagydíján ő húzta a hátán a csapatot, ugyanis nemcsak csapattársát utasította maga mögé, hanem Carlos Sainzot is. A német csapatfőnök így elégedett volt a 32 éves pilóta teljesítményével:
,,Ez egy nagyon erős hétvége volt Danieltől (Ricciardo). Monzával együtt ez volt a legerősebb versenyhétvégje itt nálunk. Talán joggal mondhatnánk azt is, hogy most teljesített a legjobban, hiszen az austini pályán sok a különböző kanyartípus. Nagyon elégedett vagyok vele. Nagyszerű teljesítmény volt a részéről az, hogy végig maga mögött tudta tartani Carlost (Sainz). Ez egy újabb jele annak, hogy a nyári szünet óta mennyit fejlődött. Egyre jobban érzi magát az autóban.” – nyilatkozta a Racingnews365.com előtt Seidl.
A McLaren vezetője hozzátette, hogy az ausztrál kezdi ismét megmutatni a világnak, hogy miért is akarták őt leszerződtetni.
,,Hozzászokott a légkörhöz, egyre több időt tölt az autónkban, és bizonyos körökben is. Még sok minden vár rá, ami nyilvánvalóan biztató. Nagyon erős versenyzést láthattunk tőle, nagyszerű hétvége volt a számára. Megmutatta, hogy miért is akartuk őt idehozni.” – tette hozzá Seidl.
