Címke: McLaren

  • Norris elmondta, milyen változtatásokat vár el az F1-től 2022-ben

    Norris elmondta, milyen változtatásokat vár el az F1-től 2022-ben

    Lando Norris újfent úgy gondolja, hogy felül kell vizsgálni azt a szabályt, ami lehetővé teszi a piros zászló alatt az ingyen kerékcserét.

    A brit pilóta a Szaúdi Nagydíj kapcsán járt pórul, ugyanis a piros zászlós szakasz előtt cseréltek nála kereket. Azonban a megszakítás lehetővé tette, hogy a körülötte lévők idő és pozíció vesztés nélkül megtegyék ezt. A 22 éves versenyző szerint ez nem megérdemelt előnyhöz juttatta ellenfeleit, így a szabály mielőbbi felülvizsgálatát szorgalmazza.

    ,,Továbbra is úgy gondolom,, hogy ezt meg kellene változtatni. Nem igazságos, függetlenül attól, hogy vesztettem-e vagy nyertem-e rajta. Nem hinném, hogy ez tisztességes. Persze a rajongók imádják, hiszen így olyan emberek kerülhetnek a dobogóra, vagy a győzelem közelébe, akik csúnyán mondva nem érdemelték meg azt. Nem azért mondom ezt, mert rosszul vezetnek vagy ilyesmi, egyszerűen csak a szerencse által kerültek olyan pozícióba. Ez így nem igazságos, ezért remélem, hogy tesznek valamit majd ez ellen.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak Norris.

    A McLaren versenyzőjének azonban van néhány javaslata azzal kapcsolatban, hogy lehetne ezen javítani:

    ,,Nem kell teljesen átírni a szabályt, de mondjuk egy kötelező kerékcserét be lehetne iktatni. A regulák szerint, ha slick gumikkal mész, akkor egyszer mindenképpen ki kell állnod, mert két különböző komponenst kell használnod. Ez a piros zászló alatt eltűnik. Ezt viszont nem szabadna hagyni. Persze vannak olyan helyzetek amikor muszáj még kimenni, ha defekted van, vagy ilyesmi…Nem tudom mi lenne a jó megoldás. Ám ahogy most van, az úgy nem fair.”

  • O’Ward számára már nem prioritás a Formula 1

    Bár Pato O’Ward-ot lenyűgözte a McLaren 2021-es autója, már nem áldozza fel karrierjét azért, hogy az F1-be kerüljön.

    A The Race-nek adott interjújában O’Ward kihangsúlyozta, számára visszalépés lenne a Formula 2-ben, vagy Formula 3-ban indulás.

    „Nagyon boldog vagyok ott, ahol vagyok. Élvezem az IndyCar-t, és jövőre is a széria egyik legjobb csapatánál fogok versenyezni. Semmikép nem akarok a nevelőszériákban indulni csak azért, hogy esetleg nagyobb legyen az esélyem a királykategóriába kerülni” – mondta O’Ward.

    A fiatal mexikói versenyző 2019-ben került a Red Bull Junior programjába, és ekkora próbálhatta ki magát a Formula 2-es kategóriában.

    A szerződést azonban túl későn kötötték, így esélye sem volt arra, hogy 2020-ra megszerezze a megfelelő szuperlicensz pontokat.

    Egy ígéretes IndyCar-os szerződést összetépve, végül egy versenyen indult a Formula 2-ben, majd a Red Bull japánba küldte őt versenyezni.

    O’Ward úgy gondolja, hogy az IndyCar sokkal jobban felkészítheti őt egy esetleges F1-es lehetőségre.

    „Szerintem sokkal gördülékenyebben menne a váltás, mint azoknak, akik az F2-ben indulnak. Már az első pillanattól kezdve jól éreztem magam az autóban (az F1-es teszten – a szerk.). Persze a csapat többet tudna erről mondani, hiszen ők látják az adatokat, de az én szempontomból minden tökéletes volt. Persze egy kicsit több idő befektetésével tudnék ennél gyorsabb is lenni, de elsőre nagyszerű volt” – mondta 22 éves versenyző.

  • Ricciardo nem számított rá, hogy Piastri ennyire dominálni fog az F2-ben

    Ricciardo nem számított rá, hogy Piastri ennyire dominálni fog az F2-ben

    Daniel Ricciardo az F2-es bajnok honfitársát méltatta, aki első szériában eltöltött évében ritkán látott teljesítményt mutatott.

    Az Alpine juniorjáról, Oscar Piastriról van szó, aki Charles Leclerc és George Russell után a harmadik, aki az F3 megnyerése után az F2-ben is elsőre nyert. Az azonban már rá nem lesz igaz, hogy rögtön bekerülne az F1-be, a két említett pilótával ellentétben ugyanis az ausztrálnak jövőre csak egy tartalékpilótai állás jutott az Alpine-nál.

    „Vad volt, nem pusztán nyert, hanem dominált” – mondta Piastriról Ricciardo. „Nem hiszem, hogy bárki számított volna erre. Az egy dolog, hogy harcol a címért, de ilyen kényelmesen nyerni elképesztő. Azt hiszem, az emberek nyilvánvalóan tudták, hogy tehetséges. Én is tudtam, hogy tehetséges, de nem hiszem, hogy bárki is számított arra, hogy úgy fogja uralni a bajnokságot, ahogyan végül tette.”

    Ebben az évezredben mindössze ketten képviselték Ausztráliát a Forma-1-es mezőnyben. Daniel Ricciardo mellett a Piastri karrierjét egyengető Mark Webber fordult még meg a száguldó cirkuszban. Viszont jónak tűnik az utánpótlás, ugyanis Jack Doohan második lett idén az F3-ban, és az év végén már az F2-ben is bemutatkozott, nem is akárhogy.

    „Volt egy ausztrál első sor vele [Piastrival] és Jackkel, szóval jól néz ki a dolog, örömmel látom” – zárta gondolatát Ricciardo.

  • Andreas Seidl Michael Masi mellé állt

    Andreas Seidl Michael Masi mellé állt

    Össztűz zúdult a szezonzáró vélt vagy valós következetlenségével kapcsolatban a versenyigazgató Michael Masi felé. Andreas Seidl viszont megvédte Masit.

    Azzal, ahogy eredetileg otthagyta volna a lekörözött versenyzőket Hamilton és Verstappen között a Safety Car-periódusra, majd a végén mégis elengedte őket, valamint hogy egy egykörös miniversenyre a legvégén elengedte a mezőnyt, célkeresztbe került Michael Masi.

    A futamon történtekkel kapcsolatban egyébként a Mercedes óvást is benyújtott. Van viszont olyan is, aki a paddockban mellé állt. Ő pedig a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl.

    „A mi részünkről egyértelmű a szezonzárón történtekkel kapcsolatos véleményünk. Mi köszönettel tartozunk Michael Masi felé az idén és már az előző években is folytatott őszinte és transzparens kommunikáció miatt. Mi ráadásul még elégedettek is vagyunk a szezonzárón látott intézkedésekkel. Nem csak a ránk vonatkozókkal, hanem általánosságban.”

    Seidl visszafogott véleményalkotást szeretne látni. „Óvatosnak kell lennünk. Láthattuk, mekkora indulatokat szabadított el ez az intenzív csata. Ez nagyon rossz képet tud festeni rólunk. Mondom, mi elégedettek vagyunk Michael ténykedésével. De ha esetleg fel is merül valamilyen probléma, olyankor nyitott a megoldási javaslatainkra is.”

    A csapatfőnök nem akart bezzegezni sem. „Nem fair a régi időket összehasonlítani a mostanival. Ahogy az is jól működött, ez sem működik rosszul. Nem egyszerű dolog versenyigazgatónak lenni. Főleg nem egy ilyen intenzív csata közepette. Ezt mindenkinek észben kellene tartania.”

  • Kína már harmadik éve esik ki a Formula E naptárából

    Kína már harmadik éve esik ki a Formula E naptárából

    Bár az előzetes naptárban még voltak hézagok, most már teljes a lista a Formula E jövő évi versenyhelyszíneiről.

    Az előző verzióban még egy üres és egy nem részletezett kínai időpont is szerepelt, most ezeket két duplaforduló Rómában és Berlinben. Ezzel továbbra is marad a rekordhosszúságú, 16 futamos menetrend.

    # Dátum Verseny Pálya Ország
    1 01.28.
    Diriyah
    E-Prix
    Riyadh Street Circuit
    🇸🇦 Szaúd-Arábia
    2 01.29.
    3 02.12. Mexikóváros
    E-Prix
    Autódromo Hermanos Rodríguez 🇲🇽 Mexikó
    4 04.09.
    Róma
    E-Prix
    Circuito Cittadino dell’EUR
    🇮🇹 Olaszország
    5 04.10.
    6 04.30. Monaco
    E-Prix
    Circuit de Monaco 🇲🇨 Monaco
    7 05.14.
    Berlin
    E-Prix
    Tempelhof Airport Street Circuit
    🇩🇪 Németország
    8 05.15.
    9 06.04. Jakarta
    E-Prix
    ? 🇮🇩 Indonézia
    10 07.02. Vancouver
    E-Prix
    ? 🇨🇦 Kanada
    11 07.16.
    New York
    E-Prix
    Brooklyn Street Circuit
    🇺🇸 Egyesült
    Államok
    12 07.17.
    13 07.30.
    London
    E-Prix
    ExCeL London
    🇬🇧 Egyesült
    Királyság
    14 07.31.
    15 08.13.
    Szöul
    E-Prix
    Seoul Street Circuit
    🇰🇷 Dél-Korea
    16 08.14.

     

    További hírek érkeztek a Gen3-éra szabályairól is, a csapatok 13 millió eurót költhetnek majd egy szezonban. Két év után ez a szám 15-re emelkedik majd, de abban már a versenyzői fizetések is benne lesznek.

    A gyártók pedig 25 millióval gazdálkodhatnak majd két év alatt, de ezt kutatásra, fejlesztésre, és hasonlókra kell költeniük.

    „Az elmúlt 18 hónapban szorosan együtt dolgoztunk az FIA-val és a Formula E résztvevőivel azon, hogy olyan szabály adta kereteket hozzunk létre, ami biztosítja a hosszútávú fenntarthatóságot mindenkinek.” – jelentette ki Jamie Reigle.

    „A technikai és a sportszabályok javítását, valamint a pénzügyi rendszert nézve megerősítettük a Formula E értékteremtő erejét.”

    „Az FIA-val közösen a hosszútávú pénzügyi sikert tűztük ki a bajnokság középpontjába, ami támogatni fogja az eddigi csapatokat és gyártókat, miközben új támogatókat és a befektetőket vonz.”

    A költségsapka azért is kritikus lépés, mert a McLaren ezt szabta meg egyik feltételként, ami számukra szükséges, hogy csatlakozzanak a sorozathoz.

  • A lekörözött versenyzők egy részét is összezavarta Masi döntése

    A lekörözött versenyzők egy részét is összezavarta Masi döntése

    Daniel Ricciardo, Lando Norris és Lance Stroll sem érette Michael Masi döntéseit.

    A verseny utolsó szakaszában Nicholas Latifi falnak csapta autóját, így be kellett küldeni a pályára a biztonsági autót. Azonban csak 5 kör volt hátra a futamból, így az idő rövidsége miatt a versenyigazgató nem engedte, hogy a lekörözött pilóták elhaladjanak a Safety Car mellett.

    Az ausztrál vezető később változtatott az eredeti gondolatmenetén, így csak a két bajnok aspiráns között lévők vehették vissza a körüket. Így a McLaren brit pilótája, a két Alpine, Sebastian Vettel és Charles Leclerc élhetett a lehetőséggel, míg Daniel Ricciardo, Lance Stroll és Mick Schumacher nem. Ez nemcsak a Mercedesnek okozott fejtörést, a többi pilóta sem érette mi történik épp a versenyen.

    A szabályok szerint a biztonsági autónak addig a pályán kell maradnia, amíg a körüket visszavevő pilóták fel nem zárkóznak a mezőnyre. Azonban ez sem történt meg (amit a 48.13. cikkely felűlírhat), hiszen a Norris vezette sornak nem volt erre alkalma. Így a 22 éves pilóta 51 másodperces különbséget szedett össze Valtteri Bottashoz képest.

    A Mercedes be is nyújtotta óvását, amit a stewardok elutasítottak. Ám többen is felemelték a hangukat a procedúrával kapcsolatban:

    „A vége elég furcsa volt. Először azt mondták, hogy a lekörözött pilóták nem előzhetnek, majd utána jött, hogy nem mindegyikük veheti vissza a körét. Nekem nem volt ez megengedve. Egy körös újraindítást kaptunk, én Lewis (Hamilton) és Max (Verstappen) mögött jöttem. Eközben azt kérdeztem: miért is vagyok én itt? Nem tudom…elég érdekes volt.” – fejtette ki véleményét az ausztrál versenyző.

    Lance Stroll így értékelte a látottakat:

    ,,Trükkös volt a verseny. Nem tudtunk profitálni a Safety Car fázisból, mert nem engedték meg, hogy visszavegyem a körömet. Ez eléggé frusztráló volt, nem is értettem mi történik. Ez egy lehetőség lett volna arra, hogy előre lépjünk és megcélozzuk a pontokat, főleg úgy, hogy még kereket is cseréltünk.”

    A hetedik helyen célba érő Norris a következőket mondta az esetről:

    ,,Nem tudom pontosan mit mondott az FIA. Először nem előzhettünk, ám ha ez befolyásolt bizonyos döntéseket, és ha az volt az oka annak, hogy ők (Mercedes) nem mentek a boxba… majd az FIA meggondolta magát, és elengedtek minket… ez az amiben nem vagyok biztos. Gratulálok mindkét versenyzőnek. Ami a döntést illeti… az, hogy így végződött..nem is tudom.”

     

  • Vezérigazgatójuk szerint az F1 érdekes lehet az Audi számára

    Vezérigazgatójuk szerint az F1 érdekes lehet az Audi számára

    Az Audi főnökök még nem döntöttek arról, hogy a Volkswagenhez köthető német autógyártó elindít-e egy Forma-1-es projektet. Markus Duesmann, az Audi vezérigazgatója azonban a Der Donaukurier című lapnak elismerte, hogy ő és további tisztségviselők „intenzív tárgyalásokat folytatnak a Forma-1 jövőbeli újrarendeződéséről”. Legutóbb a McLaren cáfolta, hogy a németek megkeresték volna a híres brit csapatot, Duesmann ennyit ismert el jelenleg:

    „Kitűntető figyelmet szentelünk a motorszabályok közelgő, 2026-ra vonatkozó változásainak. De arról, hogy a márkánk belép-e az F1-be, még nem született döntés. Ha azonban a Forma-1 fenntarthatóbbá válik, az számunkra érdekes lehet.”

    Az elmúlt években az Audi mindig is ragaszkodott azon álláspontjához, hogy nincs szüksége a Forma-1-re a meglévő motorsport programja mellett, ezért így folytatta Duesmann:

    „Az Audi motorsportprogramja ma három pilléren alapszik: a Dakar-ralin, az LMDh-n (hosszú távú sportautók világa) és az ügyfélalapú autósporton. Nem kell ugyanakkor itt megállnunk. A motorsport jól illeszkedik az Audi világába.”

    Az FIA várhatóan még ezen a héten a párizsi ülésen megvitatja a Forma-1 2026-ra és az azt követő időszakra vonatkozó új motorszabályzatának részleteit.

  • Norris: A pole pozícióért mentem, de nem igazán jött össze

    Norris: A pole pozícióért mentem, de nem igazán jött össze

    Lando Norris is meglepődött azon, hogy az utolsó köre a harmadik helyre repítette.

    A McLaren egy ideje nem találja a góllövő cipőjét, így a szombat délutáni eredmény még őket is meglepte. Az elmúlt versenyhétvégék során a masszív pontszerzés is problémát okozott a brit gárdának, így a Ferrari megelőzte őket a konstruktőri versenyben.

    Délelőtt még úgy tűnt, hogy az évadzáró sem a papaya csapat hétvégje lesz, ám a 22 éves pilóta meglepett mindenkit a sebességével.

    Norris az időmérő után boldogan és némi humorral megfűszerezve számolt be a gondolatairól:

    ,,Én a pole pozícióért mentem, de nem igazán jött össze. Egész jó kör volt, egy kicsit meg is lepett, hogy a harmadik helyre kerültem. Javultam is, de ugyanakkor pár hibát elkövettem. Egy kicsit ideges vagyok, ugyanis én csak szeretném tisztes távolból nézni az eseményeket. Nem akarok nagyon belekeveredni. Nem tudom, hogy menjek-e rájuk vagy sem, de egy biztos: ha lesz lehetőségem bármire, akkor azt megragadom.” – utalt a bajnoki hajrára a McLaren versenyzője.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Távozók, csapatváltók, jubileum: különleges sisakfestések az idényzárón

    Távozók, csapatváltók, jubileum: különleges sisakfestések az idényzárón

    A mezőny többsége különleges sisakdizájnnal áll rajthoz az idei év utolsó versenyén Abu Dhabiban. Az okok nyilván különbözők, van, aki csapata előtt tiszteleg, akitől távozik, más jubilál, de olyan is van, aki csak a szezon vége miatt módosít.

    Kimi Räikkönen 19 Forma-1-es szezon után int búcsút a sportágnak, habár várja már, hogy vége legyen, azért készült egy, a 2001-es debütálását idéző festéssel.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WTF1 (@wtf1official) által megosztott bejegyzés

    Az egyik legnagyobb átigazolás 2022-re Russell Mercedeshez szerződése, így természetesen ő is méltóképp búcsúzik jelenlegi csapatától, a Williamstől. Eddigi egyetlen csapatánál 2019 óta versenyzett, idén pedig végre összejött neki a pontszerzés, sőt még a dobogó is a grove-iakkal. Russell a csapat tagjai által írt apró búcsúüzenetekkel tarkított sisakkal készült az idényzáróra.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Williams Racing (@williamsracing) által megosztott bejegyzés

    A brit Valtteri Bottas helyére érkezik, aki 2017 óta versenyez a Mercedesnél. A sisakján, melyet barátnője tervezett, a csapatnál eltöltött legszebb pillanatait gyűjtötte össze.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

    A Honda is elhagyja a Forma-1-et, a Red Bull pedig nem felejti el megköszönni nekik az elmúlt évek munkáját.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Racing Honda (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

    Yuki Tsunoda is hasonló okból készült különleges fejfedővel, de ő még inkább hálás lehet a Hondának, hiszen nagy segítséget nyújtott neki a japán gyártó a Forma-1-be való bekerülésben.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Yuki Tsunoda/角田裕毅 (@yukitsunoda0511) által megosztott bejegyzés

    Lance Stroll 100. versenyét futja a hétvégén, így ő is különleges dizájnnal ünnepel.

    A kanadai Aston Martinos csapattársa, Sebastian Vettel pedig a változás fontosságára hívja fel a figyelmet új sisakjával.

    Végezetül a Ferrari és a McLaren pilótapárosa is speciális festéssel készült az idei utolsó hétvégére, mint ahogy Nikita Mazepin is.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Carlos Sainz (@carlossainz55) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Charles Leclerc (@charles_leclerc) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    NIKITA (@nikita_mazepin) által megosztott bejegyzés

  • Ricciardo irigykedik Verstappen és Hamilton „király” csatájára

    Ricciardo irigykedik Verstappen és Hamilton „király” csatájára

    Daniel Ricciardo elismerte, néha irigykedik Max Verstappen és Lewis Hamilton bajnoki csatájára, melyet egész szezonban vívnak, és most hétvégén, az Abu Dhabi Nagydíjon dől majd el.

    A felek pontegyenlőséggel érkeznek az idényzáróra, Ricciardo szerint pedig ez egy álomforgatókönyv az F1 számára.

    „Ez olyasmi, melyben minden évben reménykedsz” – nyilatkozta az ausztrál többek között a RacingNews365-nek. „Egy ilyen csatát akarsz. Itt van a veterán, a legtöbb rekordot tartó Lewis az egyik oldalon, és itt van minden idők legfiatalabb győztese a másikon. Szóval ez egy igazán klassz csata, egy nagyszerű történet. Nyilvánvaló, hogy egymásnak feszülnek, és ez egy igazi, valódi csata. Van bennem némi irigység amiatt, hogy nem vehetek részt benne, de végső soron a sportág rajongójaként ez egy álomforgatókönyv.”

    Ricciardo ugyan nem részese a csatának, de szerinte komoly hatással lehet a pilótákra az intenzitása.

    „Abszolút megértem. Ott voltunk a Szaúdi Nagydíj rajtrácsán és a kivetítőkön folyamatosan az ő csatáik mentek. Ha az ő helyzetükben lettem volna, amikor próbálnak koncentrálni a versenyre és ezeket hallják a hangosbemondóban… Nem tudom, szerintem ez egy plusz figyelemelterelési tényező, amire nincs szükségük” – tette hozzá Ricciardo. „Ez nem az én csatám, úgyhogy nem igazán érdekelt, de ha benne vagyok abban a csatában, nem tudnék elmenekülni előle és a verseny rajtjára koncentrálni. Ez talán ez egy olyan figyelemelterelés, ami egy kicsit idegesítő.”